街のドラマの主人公は人物たちです。
それぞれのシーンに人形を配置して物語を作り始めると街は見違えるように活気づきます。
KATOは、シーンに応じた多彩なポーズの人物フィギュアを取り揃えています。
●7体入 ●メーカー：KATO ●商品番号：24-211 ●スケール：Nゲージ
1,122 円
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JR貨物を代表する直流電気機関車EF210は、平成8年（1996）に登場。
パワーを抑えつつも省エネルギーなど全体バランスを重視して作られた、JR貨物の新時代の直流電気機関車です。
●基本的に最少半径R95を走行可能とし、小さいレイアウトでの走行を可能とする●4％の勾配を登坂できる様に、左右一輪ずつゴムタイヤを標準装備●ウェイトを各車輌に搭載することで、良好な集電特性を最大限に引き出すのと同時に、安定した走行を可能とする●手すりなどの細かな表現が必要な部分にエッチングパーツを使用することで、よりリアルに再現する●車体モールドの表現は、金型の限界まで追求●基本的にヘッドライト、テールライトを標準装備●室内灯はオプションにて取り付け可能●アーノルドカプラーを使用し、各社の車輌との連結を可能とする●安定した走行をさせるために、車輪形状はNMRA（世界基準）に準拠する●常点灯用のコントローラーを使用した場合、常点灯として機能する●レール、コントローラー等、ロクハン商品に最大限にマッチする様、設計してあります●メーカー：ロクハン ●商品番号：T018-3 ●スケール：Zゲージ
9,927 円
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 JR貨物を代表する直流電気機関車EF210は、平成8年（1996）に登場。
パワーを抑えつつも省エネルギーなど全体バランスを重視して作られた、JR貨物の新時代の直流電気機関車です。
●基本的に最少半径R95を走行可能とし、小さいレイアウトでの走行を可能とする●4％の勾配を登坂できる様に、左右一輪ずつゴムタイヤを標準装備●ウェイトを各車輌に搭載することで、良好な集電特性を最大限に引き出すのと同時に、安定した走行を可能とする●手すりなどの細かな表現が必要な部分にエッチングパーツを使用することで、よりリアルに再現する●車体モールドの表現は、金型の限界まで追求●基本的にヘッドライト、テールライトを標準装備●室内灯はオプションにて取り付け可能●アーノルドカプラーを使用し、各社の車輌との連結を可能とする●安定した走行をさせるために、車輪形状はNMRA（世界基準）に準拠する●常点灯用のコントローラーを使用した場合、常点灯として機能する●レール、コントローラー等、ロクハン商品に最大限にマッチする様、設計してあります●メーカー：ロクハン ●商品番号：T018-3 ●スケール：Zゲージ
6,270 円
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Zゲージのレールは極細であり大きなレイアウトを作った場合、レールの電気抵抗の為、給電部より遠方を走る車両がスピードダウンしてしまう可能性がある。
これをできるだけ少なくするため、レールの断面積をリアルさを失わない範囲で大きくし、電気抵抗を出来る限り低くしてあります。
●軌道間隔6.5mmの道床付きレール。
●レール等の金属部品には導電性にすぐれた洋白材（ニッケルシルバー）使用。
（一部はステンレス）●道床同士をつなぐジョイントは、もし破損してもすぐに取り替えられる別パーツ式。
●金属レールの断面の形状は、「エ」の字型にこだわった特注レールを使用。
●直線レールに給電部を設けてあるため、何ヶ所かに給電する事で、車両スピードの均一化が可能です。
●給電部にはカバーが付属しているため、給電しない場合、そのカバーを付けておくことによって、外観を損なわないようにできます。
●車輪に付いているゴムタイヤのグリップを良くする為に、レールのタイヤ踏面を少し広めに設計してあります。
●古い車両にもマッチする木製枕木風のクラシックトラックからスタートし、コンクリート枕木風のPCトラックもラインナップ予定。
●メーカー：ロクハン ●商品番号：R002 ●スケール：Zゲージ
1,233 円
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 平成8年（1996）に、当時の帝都高速度交通営団（通称：営団地下鉄 現 東京地下鉄株式会社）が丸ノ内線に投入したのが02系です。
●【10-1250】 3両増結セット：動力なし●狭小トンネルに合わせた小形の18m車ボディながら、ボリューム感あふれる02系ならではのフォルムを的確に再現。
●300・500形のイメージを受け継ぐ“サインウェーブ”を復活させた側面帯など、丸ノ内線ならではの特徴的なデザインを再現。
●「Tokyo Metro」のロゴと、サインウェーブをイメージしたデザインの前面帯も的確に再現。
●初期車に装備のFS-520（M)/FS-020（T)台車を装備、チョッパ式からVVVF式に載せ換えられた床下機器を新規に製作。
●編成中間部には、KATOカプラー伸縮密連形を標準装備。
実感的な連結面で急曲線もスムーズに走行。
●前面表示は「43 池袋」を標準装備。
ユーザー交換用に「29 荻窪」が基本セットに付属。
●メーカー：KATO ●商品番号：10-1250 ●スケール：Nゲージ 【別売りオプションパーツ】【11-211】LED室内灯クリア
6,545 円
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阪急電鉄は、大阪梅田駅を中心に京都線、神戸線、宝塚線の3本線と7支線からなる総延長143kmの鉄道路線です宝塚線は、大阪梅田駅から宝塚駅を結ぶ営業距離約24.5kmの路線で、能勢電鉄への直通列車「日生エクスプレス」も運用されています新2000系車両は神戸線 宝塚線の新型車両として登場しました2025年2月より宝塚線にて第1編成が運行を開始しています ●増結セット：動力なし●トミックス初の阪急電鉄車両新2000系を製品化●97217と97218を組み合わせることにより8両編成が再現可能●社紋、宝塚線第1編成の車番は印刷済み●97217について●前面表示は印刷済みパーツ｢急行 大阪梅田｣装着済み●前面表示は交換用パーツ対応（増結セットに付属のものを使用）●ヘッド テールライト 列車種別識別灯は常点灯基板装備、白色LEDで点灯●列車種別識別灯は切替式で2灯、1灯、無点灯を選択可能●先頭車運転台側はダミーカプラー装備●フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用●M-13モーター採用●吊り下げ形状の紙製パッケージを採用●97218について●基本セット用先頭車前面表示の交換用パーツ付属●選択式で車番変更用転写シート付属●ブック型プラケースは基本セットを含めた8両編成が収納可能 ●メーカー：TOMIX ●商品番号：97218 ●スケール：Nゲージ
14,399 円
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 世界を代表するおもちゃメーカー・株式会社タカラトミーは、東京都葛飾区を拠点としています。
そのタカラトミーが生んだ、国民的人気を持つ「リカちゃん」のラッピングバスが、2018年3月に葛飾区で運行をスタートします。
京成バスが運行するこのバスは、タカラトミー本社と社屋のある立石・青戸地域を経由し、亀有駅と新小岩駅をつなぎます。
「ピンク版」「パープル版」の2種類があり、ピンク版にはリカちゃんのあたたかなファミリーと華やかなプリンセスの姿、パープル版には、区内のさまざまな観光スポットを訪れるリカちゃんがそれぞれあしらわれます。
今後も葛飾区とタカラトミーは、おもちゃを通じてさまざまな面で連携し、地域を盛り上げていきます。
●塗装組立済 オープンパッケージ●メーカー：トミーテック●商品番号：289289
1,496 円
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好評発売中のユニトラック電動ターンテーブルの本体とコントローラをつなぐ「コントローラー接続用コード」を延長する、長さ150cmのコードを発売いたします。
これにより電動ターンテーブルの使用環境が広がります。
●ユニトラック電動ターンテーブルの使用範囲を広げるアイテムです。
●固定式などの大型レイアウトやエンドレスの内側にターンテーブルを置いた場合、フロアレイアウトでターンテーブル本体と操作機器の距離が離れている場合 等、レイアウトへのターンテーブルの設置範囲が改善され、より安心してお使いいただける製品です。
●1本が150cmの長さを有し、ターンテーブル本体へ付属のコードに、本コード2本をつなぐと、全長約4mの長さになります。
（機器どうしの設置位置を、目視で操作できる上限の2〜3m程度の距離で設定）●メーカー：KATO ●商品番号：20-287 ●スケール：Nゲージ
1,870 円
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 東武7820型は国鉄モハ63形（7300系）の実績を基に東武鉄道が独自設計した通勤型車両7800型のマイナーチェンジ車です。
1957年（昭和32年）から1960年（昭和35年）にかけて2両編成31本が製造されました。
車体は20m級でクハにトイレが設置されていない点以外は7890型に準じた仕様で、片開きドア、木製床、非冷房、吊り掛けモーター、板バネ台車で構成されています。
塗装は、登場時は茶色一色でしたが、ツートンカラーを経て、セイジクリーム塗装となり、車体と屋根の明暗から「カステラ電車」の愛称で親しまれました。
後年、長編成化に対応するため一部車両は運転台を撤去して中間車に改造し、4両固定編成化されました。
長きに渡って東武伊勢崎線・日光線、東武東上線などを中心に活躍してきた同車でしたが、車体の老朽化等により1980年代初頭から車体更新工事が施工され5050系 5070系に生まれ変わりました。
1985年越生線での運用を最後に姿を消しました。
●品番50807：動力付き●品番50808：動力付き●品番50809：動力付き●品番50810：動力なし●車両番号、社名、乗務員室立入り禁止は付属する車両マーク（新規製作）からの選択式●ステッカー（新規製作）が付属し、前面種別板、前面行先板、シルバーシートを収録●避雷器、ランボード、屋上ステップ、前面渡り板、ジャンパ栓、前面貫通幌はユーザー取付け●ベンチレーターは取付済み●ヘッドライト（電球色）、テールライトが点灯●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載（50807 50808 50809）●車端部付きロングシートパーツを実装●オリジナル記念冊子が付属（50807 50808） ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：50808 ●スケール：Nゲージ
36,465 円
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 戦後初の新製鉄製有蓋車で15トン積みの2軸車のテム100の走行装置を二段リンク式とし、最高運転速度を75km/hに向上した車両です。
昭和38年（1963）までに850両が製造されました。
、主な積荷である生石灰の水との科学反応による発熱に対応するため、漏水を防ぐ構造にするとともに、床板・側板・屋根まですべて鋼板製とされているのが特徴です。
積荷のバラ積みに考慮して内側を平滑にするため、内張りはなく側柱を外側に配して平鋼板を使用しています。
●動力なし●商品は「8070」となります。
●同時発売製品のD51標準形（長野式集煙装置付）にベストマッチする昭和40年代の貨車群。
●むき出しの側梁、張上げ屋根の特徴ある姿を再現。
●管理局名「名」、常備駅「美濃赤坂駅」、車番等を美しく再現。
●メーカー：KATO●商品番号：8070K●スケール：Nゲージ
1,683 円
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戦後初の新製鉄製有蓋車で15トン積みの2軸車のテム100の走行装置を二段リンク式とし、最高運転速度を75km/hに向上した車両です。
昭和38年（1963）までに850両が製造されました。
、主な積荷である生石灰の水との科学反応による発熱に対応するため、漏水を防ぐ構造にするとともに、床板・側板・屋根まですべて鋼板製とされているのが特徴です。
積荷のバラ積みに考慮して内側を平滑にするため、内張りはなく側柱を外側に配して平鋼板を使用しています。
●動力なし●商品は「8070」となります。
●同時発売製品のD51標準形（長野式集煙装置付）にベストマッチする昭和40年代の貨車群。
●むき出しの側梁、張上げ屋根の特徴ある姿を再現。
●管理局名「名」、常備駅「美濃赤坂駅」、車番等を美しく再現。
●メーカー：KATO●商品番号：8070K●スケール：Nゲージ
2,508 円
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戦後初の新製鉄製有蓋車で15トン積みの2軸車のテム100の走行装置を二段リンク式とし、最高運転速度を75km/hに向上した車両です。
昭和38年（1963）までに850両が製造されました。
、主な積荷である生石灰の水との科学反応による発熱に対応するため、漏水を防ぐ構造にするとともに、床板・側板・屋根まですべて鋼板製とされているのが特徴です。
積荷のバラ積みに考慮して内側を平滑にするため、内張りはなく側柱を外側に配して平鋼板を使用しています。
●動力なし●商品は「8070」となります。
●同時発売製品のD51標準形（長野式集煙装置付）にベストマッチする昭和40年代の貨車群。
●むき出しの側梁、張上げ屋根の特徴ある姿を再現。
●管理局名「名」、常備駅「美濃赤坂駅」、車番等を美しく再現。
●メーカー：KATO●商品番号：8070K●スケール：Nゲージ
1,122 円
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DF50は非電化亜幹線の無煙化のため、昭和32年（1957）に先行試作車が製造され、以降昭和38年（1963）まで増備されたディーゼル機関車です。
0番台の動力にはスイスのズルツァー社と技術提携した新三菱重工製エンジンを搭載し、土讃本線など四国地方で幅広く活躍しました。
●特徴的な走行音とともに、DF50の活躍をより鮮やかに思い描きながら運転体験をお楽しみいただけます。
●ファンクションボタンを押すことにより、ズルツァー形ディーゼルエンジン＋重厚感のある吊り掛けモーター音が奏でる臨場感ある走行音を演出●DF50の起動から列車運行などのサウンドの演出により実車同様の運転体験を再現可能●サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速で、実車を運転しているような感覚を楽しめます。
●サウンドボックスの電源OFF時、直前の同調モードを記憶し、次回起動時も設定が維持される「同調設定保存」機能を搭載●パッケージ内にサウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同梱 ●メーカー：KATO ●商品番号：22-271-5 ●スケール：Nゲージ
3,646 円
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 DF50は非電化亜幹線の無煙化のため、昭和32年（1957）に先行試作車が製造され、以降昭和38年（1963）まで増備されたディーゼル機関車です。
0番台の動力にはスイスのズルツァー社と技術提携した新三菱重工製エンジンを搭載し、土讃本線など四国地方で幅広く活躍しました。
●特徴的な走行音とともに、DF50の活躍をより鮮やかに思い描きながら運転体験をお楽しみいただけます。
●ファンクションボタンを押すことにより、ズルツァー形ディーゼルエンジン＋重厚感のある吊り掛けモーター音が奏でる臨場感ある走行音を演出●DF50の起動から列車運行などのサウンドの演出により実車同様の運転体験を再現可能●サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速で、実車を運転しているような感覚を楽しめます。
●サウンドボックスの電源OFF時、直前の同調モードを記憶し、次回起動時も設定が維持される「同調設定保存」機能を搭載●パッケージ内にサウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同梱 ●メーカー：KATO ●商品番号：22-271-5 ●スケール：Nゲージ
1,215 円
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 DF50は非電化亜幹線の無煙化のため、昭和32年（1957）に先行試作車が製造され、以降昭和38年（1963）まで増備されたディーゼル機関車です。
0番台の動力にはスイスのズルツァー社と技術提携した新三菱重工製エンジンを搭載し、土讃本線など四国地方で幅広く活躍しました。
●特徴的な走行音とともに、DF50の活躍をより鮮やかに思い描きながら運転体験をお楽しみいただけます。
●ファンクションボタンを押すことにより、ズルツァー形ディーゼルエンジン＋重厚感のある吊り掛けモーター音が奏でる臨場感ある走行音を演出●DF50の起動から列車運行などのサウンドの演出により実車同様の運転体験を再現可能●サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速で、実車を運転しているような感覚を楽しめます。
●サウンドボックスの電源OFF時、直前の同調モードを記憶し、次回起動時も設定が維持される「同調設定保存」機能を搭載●パッケージ内にサウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同梱 ●メーカー：KATO ●商品番号：22-271-5 ●スケール：Nゲージ
10,780 円
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 西武6000系は、西武池袋線と東京メトロ有楽町線との相互直通運転に備えて、1992年に登場した車両です。
西武鉄道唯一のステンレス製車体を採用し、初めての10両固定編成車両として登場しました。
くの字に曲がった先頭形状に地下鉄対応の非常用貫通路の設置など、それまでの西武電車にはないスタイルが特徴です。
2014年からは走行機器の更新工事が行なわれ、2019年までには全編成へ施されました。
2016年頃より屋根上に設置されたベンチレーターが順次撤去されています。
「西武有楽町線開通40周年記念車両」は、6000系6017編成に開通当時西武有楽町線を走っていた営団地下鉄有楽町線7000系をイメージしたカラーをラッピングしています。
池袋線 狭山線 西武有楽町線 相互直通路線で運行中です。
●動力付き●車両番号、新シンボルマーク（西武鉄道）は印刷済み●ステッカーが付属。
種別行先表示、運行番号、弱冷房車、優先席、女性専用車、車椅子 ベビーカーマーク、記念ヘッドマークを収録●列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け●避雷器は一体彫刻表現●ヘッドライト（白色）、テールライト、前面種別行先表示 運行番号（白色）が点灯●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載●車端部付きロングシートパーツを実装●特別外装パッケージを採用（ブック型車両ケース×2の構成） ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：50791 ●スケール：Nゲージ
40,672 円
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 205系は1985年に営業運転を開始した通勤形電車です205系2次車は国鉄末期の1985年に量産車の第1陣として増備された車両で1次車の2段窓から1段下降窓に変更されたグループです。
2次車は5番編成~22番編成が該当するグループで連結面にある昇降ステップが千鳥配置になっている姿が特徴で3次車以降はこのステップが垂直方向2列に変更されています同車は登場当初はモハ204形全車にBLMGが搭載されていましたが電源容量が編成中2両で問題がない事から5号車のモハ204形のBLMGは後に撤去されそのBLMGは増備車のモハ204形へ転用されましたその後同車は混雑緩和策として6扉車サハ204形を編成に加え10両から11両へ編成数が変更されました山手線での活躍後、他線に残る旧型車の置き換え用として2002年から転用に向けた改造を受け他線へ転属しました ●基本セット：動力付き●増結セット：動力なし●97619●山手線や埼京線で一般的に見られた小型のATC機器を新規制作で再現●中間車の妻面は千鳥配置になったステップを再現●5号車に組み込まれるモハ204形トレーラー車はMGなどの機器がない床下を再現●5号車用に国鉄時代の編成を再現するためのMG付き床下機器を付属●スカート無しダミーカプラー付属●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ付属●97620●2号車に組み込まれるモハ204形トレーラー車はMG付きで機器の多い床下を再現●新集電システム、黒色車輪採用 ●メーカー：TOMIX ●商品番号：97620 ●スケール：Nゲージ
9,256 円
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キハ110形はローカル線のサービス改善を図るためにJR東日本が開発した気動車で、車体の長さ、両運転台 片運転台など多彩な車両があり、路線条件に応じて各地で活躍範囲を広げています。
電車並みの加速性能を持っており、ローカル線のスピードアップに大きく寄与しています。
只見線を走るキハ110形はキハ40形を置き換えるかたちで、2020（令和2）年7月12日から運用が開始されました。
車両先頭屋根上への衛星電話アンテナの設置や、側面行先 表示のフルカラーLED化などの変化が見られます。
2022（令和4）年11月より只見線全線運転再開を記念して、只見線を走るキハ110-223へキハ40形東北地域本社色を模した塗装の車両が運行を開始しました。
●品番50793：動力付き●品番50794：動力なし●車両番号、JRマーク、各種車体表記は印刷済み●ステッカーが付属。
種前面種別表示、側面行先表示（フルカラーLED）、優先席、車椅子 ベビーカーマーク、架線注意を収録●列車無線アンテナ、衛星電話アンテナ、ホイッスル、前面貫通幌、渡り板はユーザー取付け●ベンチレーター、ダクトは取付済み、信号炎管は一体彫刻表現●ヘッドライト（電球色）、テールライトが点灯 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：50793 ●スケール：Nゲージ
11,594 円
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2000年代より増加している平屋建ての商業施設です。
主に郊外の幹線道路沿いに多くみられ、形態はプレハブ作りの形状や昔の家屋をリノベーションしたものなど様々な形があります。
●※画像は組立完成後のイメージです。
●※本製品は未塗装キットのため、組み立て 塗装が必要です。
●平屋建て商業施設×1棟が製作可能●各パーツはグレー成型●看板 小物類を収録したステッカー（新規製作）が付属 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：2228G ●スケール：Nゲージ
3,085 円
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ずらりと並んだトラストビームが力強さを感じます。
枕木の間から下が見えるのもリアルです。
大きい川など、長い距離を跨ぐ時に使用できます。
●長さ110mmの短いトラス鉄橋です。
●橋門構やガゼットプレートなど、既存の単線トラス鉄橋220mmとは異なる新規デザインとなります。
●架線柱を立てることが可能です。
●レールは別売の「R045 直線レール110mm 道床なし」を使用します。
●より小さなレイアウトにトラス鉄橋を使用することができるようになります。
●メーカー：ロクハン ●商品番号：R088 ●スケール：Zゲージ
1,546 円
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ずらりと並んだトラストビームが力強さを感じます。
枕木の間から下が見えるのもリアルです。
大きい川など、長い距離を跨ぐ時に使用できます。
●長さ110mmの短いトラス鉄橋です。
●橋門構やガゼットプレートなど、既存の単線トラス鉄橋220mmとは異なる新規デザインとなります。
●架線柱を立てることが可能です。
●レールは別売の「R045 直線レール110mm 道床なし」を使用します。
●より小さなレイアウトにトラス鉄橋を使用することができるようになります。
●メーカー：ロクハン ●商品番号：R088 ●スケール：Zゲージ
1,546 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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