名鉄6500系は6000系の改良型として、1984（昭和59）年から登場した通勤型車両です。
制御方式は界磁添加励磁制御で、主に名古屋本線 支線系統で現在も活躍しています。
製造時期により車体構造などに差異が見られ、最終製造グループの8次車である6423 6424編成では、前面に大型曲面ガラスを採用し、側面窓が連続窓風のデザインとなっています。
車内の座席はオールロングシートに変更されました。
また、2014（平成26）年頃より豊橋寄り先頭車のクーラー上面に車両番号が表記されています。
2021年より車内の更新工事、行先表示器のフルカラーLED化、ワンマン対応改造が順次行われています。
●基本セット：動力付き●増結セット：動力なし●コーポレートマークは印刷済み ●車両番号、対空表示は付属する車両マーク（新規製作）からの選択式●ステッカー（新規製作）が付属。
種別行先表示、優先座席、ドアステッカー（サル イルカ）を収録●列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け●ヘッドライト（電球色）、テールライト、前面種別行先表示（白色）、標識灯（緑色）が点灯●車端部付きロングシートパーツを実装 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31995 ●スケール：Nゲージ

これまで先頭車同士の連結の場合、ダミーカプラーを製品付属のACEカプラーに取り替えてお楽しみいただいておりましたが、お好みの連結器の形態にご自身で組み立て、見た目と実用性の改善を追求したカプラーです。
●メーカー：カツミ ●商品番号：15-83-00112 ●スケール：HOゲージ

EF81形電気機関車は、直流および交流50Hzと60Hzがまたがる日本海縦貫線を直通出来る電気機関車として1968年に量産先行車が誕生しました直流機のEF65形電気機関車をベースに開発され、交直流機器搭載による全長18メートル級の大型の車体にはローズピンクの塗装が施されました富山第二機関区配属により日本海側で見られる車両でしたが、1973年田端機関区にも配置され東北本線や、EF80形電気機関車の置換用に常磐線にも進出したため関東地区でも見られるようになりました前面窓にひさしが付いた1部の車両は、電車のけん引に備え双頭形連結器を装備し、増設された複心装置とともにスカート周りの形状が変化しました「カシオペア」牽引に使用された車両は明るい灰色に黄と橙と青の直線的な塗分けが施され、「北斗星」や「エルム」のけん引でも活躍しましたが、2010年より後継のEF510-500形電気機関車にバトンタッチしました1988年に登場した寝台特急「北斗星」の上野-青森間のけん引機に抜擢された車両は、やがて赤色に銀色の流れ星が側面にデザインされた姿に変わり、夜の東北本線を行き来しました国鉄後期に登場する欧風客車スーパーエクスプレスレインボーの専用機になった95号機は、チェリーレッドの側面に大きな「EF81」の文字ロゴが入った姿となり、客車引退後もその奇抜な姿を維持したまま「北斗星」や「あけぼの」近年では「カシオペアクルーズ 紀行」のけん引でも活躍しています ●動力付き●Hゴムは黒色で再現、車輪は一体プレート輪心採用●ヘッドライトは電球色LED点灯、通電端子は屋根上抵抗器カバー内装備●付属の印刷済みヘッドマークはHO-2040とHO-2533は「カシオペア 北斗星 ●北陸 あけぼの」、その他は「カシオペア 北斗星 エルム あけぼの」付属●電暖表示灯はHO-2041 HO-2534 HO-2535は取付穴開け済選択取付け、●HO-2536は取付け済み、その他は治具穴あけ取付で有無の選択可能●最小半径R600通過可能（S字線形除く）●側面に大きい文字ロゴが入った95号機（レインボー）を再現●プレステージモデルで金属製手すりワイパー 信号炎管 台車ステップ ホイッスル 解放テコ エアホース 常磐無線アンテナ台座装着済み●ナンバープレートはエッチング車番磨き出しで95号機付属 ●メーカー：TOMIX ●商品番号：HO-2536 ●スケール：HOゲージ

「エキスパートな鉄道員セット」は男性運転手 女性車掌 歩行女性整備士 腕組み確認中男性整備士 点検中男性整備士の5体で、制服や作業服もしっかり造形しています。
●全高：約20mm ●メーカー：ピーエムオフィスエー ●商品番号：MS043 ●スケール：1/80

路面電車の交差する様子を再現できる各種プレートと新形電停が再登場です。
交差による広がりを楽しめる本製品をユニトラムの基本セットや拡張セットと組み合わせることで奥行と変化のある街並を表現することができます。
車両やストラクチャー、人形などを加えて、活気ある街並みを再現可能です。
●交差点中心道路を付属●それぞれを組み合わせることで交差点での左右折の再現が可能。
電動ポイント軌道プレートと組み合わせれば軌道の分岐が構成可能 ●メーカー：KATO ●商品番号：40-103 ●スケール：Nゲージ

路面電車の交差する様子を再現できる各種プレートと新形電停が再登場です。
交差による広がりを楽しめる本製品をユニトラムの基本セットや拡張セットと組み合わせることで奥行と変化のある街並を表現することができます。
車両やストラクチャー、人形などを加えて、活気ある街並みを再現可能です。
●交差点の中心で線路が90°で交差する場合に使用する線路●電動ポイント左 右を組み合わせて構成される交差点分岐で、交差点の中心部分の交差線路 ●メーカー：KATO ●商品番号：40-301 ●スケール：Nゲージ

弊社オハ35 61系に装着されているものの分売パーツ●電球色LED室内用3個、赤色LED尾灯用2個付●メーカー：トラムウェイ●商品番号：TW-PCB-D●スケール：HOゲージ

弊社オハ35 61系に装着されているものの分売パーツ●電球色LED室内用3個、赤色LED尾灯用2個付●メーカー：トラムウェイ●商品番号：TW-PCB-D●スケール：HOゲージ

弊社オハ35 61系に装着されているものの分売パーツ●電球色LED室内用3個、赤色LED尾灯用2個付●メーカー：トラムウェイ●商品番号：TW-PCB-D●スケール：HOゲージ

DF50は非電化亜幹線の無煙化のため、昭和32年（1957）に先行試作車が製造され、以後昭和38年（1963）まで増備されたディーゼル機関車です。
動力伝達方式は、ディーゼルエンジン直結の発電機で発電した直流電力で主電動機を駆動する電気式が採用されています。
中でも、0番台はスイスのズルツァー社と技術提携した新三菱重工製のエンジンを搭載し、土讃本線（現：土讃線）など四国地方で幅広く活躍しました。
●※写真はイメージです●動力付き●前面補強を施した晩年の形態で製品化●スカート側面にSG管閉切ハンドル、2エンド側のジャンパ栓を避けた形状の解放テコを新たに再現●漏斗状の雨トイ落とし口、新形のエアーフィルターカバー、パンチングプレートを再現したランボード、ラジエター撒水管を再現●重連総括用ジャンパ栓、スカートの釣合空気管、第1 5 6軸のみ砂箱が残った台車を再現●四国形のスノープロウを付属●ヘッドライト点灯（電球色LEDを採用）●DF50 四国形●選択式ナンバープレート｢51｣｢56｣｢60｣｢65｣付属。
メーカーズプレートは車体一体表現、「三菱」を印刷済●DF50 四国形　2両セット●2両のうち1両はトラクションタイヤ装備、もう1両は重連運転を考慮してトラクションタイヤ無し●選択式ナンバープレート｢28｣｢43｣｢44｣｢47｣付属。
メーカーズプレートは車体一体表現、「三菱」を印刷済●「DF50秘境号」のヘッドマークを付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-2008 ●スケール：Nゲージ

角度15度のカーブレールC317・280-15の複線を高架で使用できるガーダー橋です。
直線方向を15度刻みで曲げることができ、3枚使用で45度となります。
●角度15度のカーブレールC317-15、C280-15の複線に対応●2セット（6枚）使用でネクストネオ以降のカーブポイントCPR、CPL使用の複線カーブ片渡り線を高架橋部分に設置できる●単線PC橋脚、複線PC橋脚、レンガ橋脚に対応 ※複線レール専用の複線高架橋脚には非対応●各種架線柱対応●本製品により、高架複線のカーブ部にフィーダーを設置可能●3枚つないで45度で使用時に架線柱および橋脚を22.5度刻みで取り付け可能●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：3065●スケール：Nゲージ

角度15度のカーブレールC317・280-15の複線を高架で使用できるガーダー橋です。
直線方向を15度刻みで曲げることができ、3枚使用で45度となります。
●角度15度のカーブレールC317-15、C280-15の複線に対応●2セット（6枚）使用でネクストネオ以降のカーブポイントCPR、CPL使用の複線カーブ片渡り線を高架橋部分に設置できる●単線PC橋脚、複線PC橋脚、レンガ橋脚に対応 ※複線レール専用の複線高架橋脚には非対応●各種架線柱対応●本製品により、高架複線のカーブ部にフィーダーを設置可能●3枚つないで45度で使用時に架線柱および橋脚を22.5度刻みで取り付け可能●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：3065●スケール：Nゲージ

急行「日南」は、1968年10月のダイヤ改正にて京阪神地区?宮崎 都城間を結ぶ急行として登場した列車です。
本州内はEF58形、関門間はEF30形、九州内はED76形 DF50形に牽引されて運行されました。
1973年10月の改正では下り日南3号の宮崎-都城の区間でC57形の牽引に変更され、国鉄最後の蒸気機関車牽引の急行列車として注目されましたが、1974年3月に終了しました。
1975年3月のダイヤ改正にて「急行日南」としての運用は終えましたが、同区間の列車は「寝台特急彗星」として平成の時代まで運行されました。
●※画像は組立完成後のイメージです。
●※本製品に台車、車両マークは付属しません。
　※本製品は未塗装キットのため、組み立て、塗装が必要です。
●ボディ 屋根グレー成形、床下機器は黒成形●急行「日南」用の行先表示、愛称札、号車札などを収録したステッカー（新規製作）が基本セットと増結セットに付属 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：624 ●スケール：Nゲージ

急行「日南」は、1968年10月のダイヤ改正にて京阪神地区?宮崎 都城間を結ぶ急行として登場した列車です。
本州内はEF58形、関門間はEF30形、九州内はED76形 DF50形に牽引されて運行されました。
1973年10月の改正では下り日南3号の宮崎-都城の区間でC57形の牽引に変更され、国鉄最後の蒸気機関車牽引の急行列車として注目されましたが、1974年3月に終了しました。
1975年3月のダイヤ改正にて「急行日南」としての運用は終えましたが、同区間の列車は「寝台特急彗星」として平成の時代まで運行されました。
●※画像は組立完成後のイメージです。
●※本製品に台車、車両マークは付属しません。
　※本製品は未塗装キットのため、組み立て、塗装が必要です。
●ボディ 屋根グレー成形、床下機器は黒成形●急行「日南」用の行先表示、愛称札、号車札などを収録したステッカー（新規製作）が基本セットと増結セットに付属 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：624 ●スケール：Nゲージ

急行「日南」は、1968年10月のダイヤ改正にて京阪神地区?宮崎 都城間を結ぶ急行として登場した列車です。
本州内はEF58形、関門間はEF30形、九州内はED76形 DF50形に牽引されて運行されました。
1973年10月の改正では下り日南3号の宮崎-都城の区間でC57形の牽引に変更され、国鉄最後の蒸気機関車牽引の急行列車として注目されましたが、1974年3月に終了しました。
1975年3月のダイヤ改正にて「急行日南」としての運用は終えましたが、同区間の列車は「寝台特急彗星」として平成の時代まで運行されました。
●※画像は組立完成後のイメージです。
●※本製品に台車、車両マークは付属しません。
　※本製品は未塗装キットのため、組み立て、塗装が必要です。
●ボディ 屋根グレー成形、床下機器は黒成形●急行「日南」用の行先表示、愛称札、号車札などを収録したステッカー（新規製作）が基本セットと増結セットに付属 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：624 ●スケール：Nゲージ

JR九州811系は、1989（平成元）年から製造された交流型の車両です。
ステンレス構体を採用し車体の軽量化と、主要機器の高性能化により最高速度120km/hを実現しました。
車内はオール転換クロスシートとし、クハ810形にはトイレが設置されました。
北部九州の鹿児島本線や日豊本線、長崎本線での普通・快速列車を主に使用されていますが、登場時は臨時急行列車としての運用もされていました。
1995年より、車体帯を緑色に変更しテーマパークのラッピングを施した姿で2編成が活躍していましたが、2007年頃からPM9編成は側面帯が通常カラーに変更され、前面帯のみが緑色の姿となり2008年頃まで活躍していました。
●動力付き●車両番号、JRマーク、ATS表記、エンド表記、所属・定員表記、NEW RAPID TRAIN 811ロゴは印刷済み●ステッカー（新規製作）が付属。
種別行先表示、前面編成番号、優先席を収録●列車無線アンテナ、信号炎管はユーザー取付け●交流機器、避雷器、中間連結部の貫通幌は取付け済み●ヘッドライト（電球色）、テールライト、前面行先表示 編成番号表示（白色）が点灯●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：50804 ●スケール：Nゲージ

201系用の動力ユニットです。
●1個入 ●メーカー：TOMIX ●商品番号：7860 ●スケール：Nゲージ

201系用の動力ユニットです。
●1個入 ●メーカー：TOMIX ●商品番号：7860 ●スケール：Nゲージ

これまで京浜急行電鉄にて快特で運行されていた2000形の後継車として、1998年より製造されました。
京浜急行電鉄の創立100周年を記念し、21世紀へ向かう車両として「2100形」の形式名が与えられました。
車内は転換クロスシートを装備し、関東私鉄では唯一の存在となっています。
床下機器は、登場当時シーメンス製VVVFインバータ装置を搭載していましたが、近年東洋電機製の床下機器に更新され、側窓も一部開閉式なるなどリニューアルされ現在に至っています。
製品は、側窓開閉前の制御機器がシーメンス製から東洋電機製への更新後の姿を再現しています。
●増結4両編成セット:動力なし●完成品モデルシリーズ●車番印刷済み、アンテナを除くパーツ取り付け済み●運行番号、種別、行先は付属のステッカーによる選択式●ヘッドライト点灯、テールライト点灯●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：30201 ●スケール：Nゲージ

リアリティあふれる演出には欠かせない人形シリーズに国鉄時代と現代の乗務員や、寝台特急「カシオペア・北斗星」に乗務するアテンダント、グリーン車に乗務するグリーンアテンダントが登場。
ブルートレインはもちろん、電車やディーゼルなどを再現するのにぴったりです。
あなたの車両にもぜひ乗務させてください●メーカー：KATO ●商品番号：24-279●スケール：Nゲージ

リアルな外観のスポーク車輪が商品化されます。
#28-213 スポーク車輪（車軸短）に対して、集電が可能なタイプです。
電車、客車の集電が必要な車両に対して、スポーク車輪の取り付けが可能になります。
●旧形国電用スポーク車輪は飯田線シリーズの旧形国電（軸長13.2mm）に適合します。
●メーカー：KATO●商品番号：11-607●スケール：Nゲージ

リアルな外観のスポーク車輪が商品化されます。
#28-213 スポーク車輪（車軸短）に対して、集電が可能なタイプです。
電車、客車の集電が必要な車両に対して、スポーク車輪の取り付けが可能になります。
●旧形国電用スポーク車輪は飯田線シリーズの旧形国電（軸長13.2mm）に適合します。
●メーカー：KATO●商品番号：11-607●スケール：Nゲージ

リアルな外観のスポーク車輪が商品化されます。
#28-213 スポーク車輪（車軸短）に対して、集電が可能なタイプです。
電車、客車の集電が必要な車両に対して、スポーク車輪の取り付けが可能になります。
●旧形国電用スポーク車輪は飯田線シリーズの旧形国電（軸長13.2mm）に適合します。
●メーカー：KATO●商品番号：11-607●スケール：Nゲージ

行先方向幕等のステッカー・ 東武50000系(50000型/50050型)対応●3色LEDタイプの行先表示ステッカー●製品の種別・行先を変更したい方向けの商品。
●伊勢崎線、東上線●（東京メトロ半蔵門、東急田園都市線含む）●前面種別・行先、運行番号、側面表示●6両分収録●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：6811 ●スケール：Nゲージ■ステッカー　一覧ページ

リアリティあふれる演出には欠かせない人形シリーズに寝台特急「カシオペア・北斗星」に乗務するアテンダントが登場。
ブルートレインはもちろん、電車やディーゼルなどを再現するのにぴったりです。
あなたの車両にもぜひ乗務させてください。
●寝台特急出発前の準備をまとめた4体+台車 ●メーカー：KATO ●商品番号：24-277●スケール：Nゲージ

行先方向幕等のステッカー・ 近鉄通勤車（2012・名古屋線系統）対応●前面種別・行先表示、側面表示、優先席、弱冷房車を収録。
●製品の種別・行先を変更したい方向けの商品。
●2012年現在実際に運行されている名古屋線系統の種別・行先を収録。
●ステッカーサイズ寸法：60mm×90mm●6両分収録●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：6818 ●スケール：Nゲージ■ステッカー　一覧ページ

オリジナルの1/80スケールHOゲージ鉄道模型用ロストワックス製パーツ。
乗務員室のステップパーツです。
ディテールアップにご使用ください。
●メーカー：天賞堂●商品番号：19047●スケール：HOゲージ

Zゲージのレールは極細であり大きなレイアウトを作った場合、レールの電気抵抗の為、給電部より遠方を走る車両がスピードダウンしてしまう可能性がある。
これをできるだけ少なくするため、レールの断面積をリアルさを失わない範囲で大きくし、電気抵抗を出来る限り低くしてあります。
●軌道間隔6.5mmの道床付きレール。
●レール等の金属部品には導電性にすぐれた洋白材（ニッケルシルバー）使用。
（一部はステンレス）●道床同士をつなぐジョイントは、もし破損してもすぐに取り替えられる別パーツ式。
●金属レールの断面の形状は、「エ」の字型にこだわった特注レールを使用。
●直線レールに給電部を設けてあるため、何ヶ所かに給電する事で、車両スピードの均一化が可能です。
●給電部にはカバーが付属しているため、給電しない場合、そのカバーを付けておくことによって、外観を損なわないようにできます。
●車輪に付いているゴムタイヤのグリップを良くする為に、レールのタイヤ踏面を少し広めに設計してあります。
●古い車両にもマッチする木製枕木風のクラシックトラックからスタートし、コンクリート枕木風のPCトラックもラインナップ予定。
●メーカー：ロクハン ●商品番号：R015 ●スケール：Zゲージ

初となる関西の私鉄電車のサウンドカード＜阪急9300系＞を製品化いたします。
阪急京都線の特急電車として平成15年(2003)に登場した阪急9300系は、現在優等列車を中心に活躍しています。
VVVFインバータ制御装置を搭載した電車の走行音の再現はもちろん、チャイムが連動して鳴るドアの開閉音、駅の発車ブザー音、ベル式の乗務員合図用電鈴などこのカードならではのサウンドをお楽しみいただけます。
本製品は「コントローラー優先モード」を搭載したサウンド同調タイプのサウンドカードです。
本製品から新たに実装される「コントローラー優先モード」は、サウンド同調タイプのサウンドカードを、コントローラー同調のサウンドカードのようにコントローラーの加速/減速の操作に同期して車両の走行が可能なモードです。
これからサウンドボックスを用いた運転を始める方でも、お手軽にお楽しみいただけます。
●初となる阪急電鉄の電車のサウンドカードを製品化。
●東洋製IGBT素子VVVFインバータ制御装置に由来する発車/停車時の励磁音を再現。
●チャイム連動のドア開閉音、駅の発車ブザー音、ベル式の乗務員合図用電鈴を再現。
●サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速を、実物の電車を運転するような感覚で楽しめます。
●コントローラー優先モードでは、コントローラー同調タイプのサウンドカード同様にパワーパックの操作に合わせて車両が走行します。
●これからサウンドカードをはじめる方にもお手軽にお楽しみいただけます。
●本製品をサウンドボックスに読み込ませることで、既存製品のサウンド同調タイプのカードでも「コントローラー優先モード」での運転が可能になります。
●パッケージ内に、サウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同封。
●メーカー：KATO ●商品番号：22-204-5 ●スケール：Nゲージ

初となる関西の私鉄電車のサウンドカード＜阪急9300系＞を製品化いたします。
阪急京都線の特急電車として平成15年(2003)に登場した阪急9300系は、現在優等列車を中心に活躍しています。
VVVFインバータ制御装置を搭載した電車の走行音の再現はもちろん、チャイムが連動して鳴るドアの開閉音、駅の発車ブザー音、ベル式の乗務員合図用電鈴などこのカードならではのサウンドをお楽しみいただけます。
本製品は「コントローラー優先モード」を搭載したサウンド同調タイプのサウンドカードです。
本製品から新たに実装される「コントローラー優先モード」は、サウンド同調タイプのサウンドカードを、コントローラー同調のサウンドカードのようにコントローラーの加速/減速の操作に同期して車両の走行が可能なモードです。
これからサウンドボックスを用いた運転を始める方でも、お手軽にお楽しみいただけます。
●初となる阪急電鉄の電車のサウンドカードを製品化。
●東洋製IGBT素子VVVFインバータ制御装置に由来する発車/停車時の励磁音を再現。
●チャイム連動のドア開閉音、駅の発車ブザー音、ベル式の乗務員合図用電鈴を再現。
●サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速を、実物の電車を運転するような感覚で楽しめます。
●コントローラー優先モードでは、コントローラー同調タイプのサウンドカード同様にパワーパックの操作に合わせて車両が走行します。
●これからサウンドカードをはじめる方にもお手軽にお楽しみいただけます。
●本製品をサウンドボックスに読み込ませることで、既存製品のサウンド同調タイプのカードでも「コントローラー優先モード」での運転が可能になります。
●パッケージ内に、サウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同封。
●メーカー：KATO ●商品番号：22-204-5 ●スケール：Nゲージ

初となる関西の私鉄電車のサウンドカード＜阪急9300系＞を製品化いたします。
阪急京都線の特急電車として平成15年(2003)に登場した阪急9300系は、現在優等列車を中心に活躍しています。
VVVFインバータ制御装置を搭載した電車の走行音の再現はもちろん、チャイムが連動して鳴るドアの開閉音、駅の発車ブザー音、ベル式の乗務員合図用電鈴などこのカードならではのサウンドをお楽しみいただけます。
本製品は「コントローラー優先モード」を搭載したサウンド同調タイプのサウンドカードです。
本製品から新たに実装される「コントローラー優先モード」は、サウンド同調タイプのサウンドカードを、コントローラー同調のサウンドカードのようにコントローラーの加速/減速の操作に同期して車両の走行が可能なモードです。
これからサウンドボックスを用いた運転を始める方でも、お手軽にお楽しみいただけます。
●初となる阪急電鉄の電車のサウンドカードを製品化。
●東洋製IGBT素子VVVFインバータ制御装置に由来する発車/停車時の励磁音を再現。
●チャイム連動のドア開閉音、駅の発車ブザー音、ベル式の乗務員合図用電鈴を再現。
●サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速を、実物の電車を運転するような感覚で楽しめます。
●コントローラー優先モードでは、コントローラー同調タイプのサウンドカード同様にパワーパックの操作に合わせて車両が走行します。
●これからサウンドカードをはじめる方にもお手軽にお楽しみいただけます。
●本製品をサウンドボックスに読み込ませることで、既存製品のサウンド同調タイプのカードでも「コントローラー優先モード」での運転が可能になります。
●パッケージ内に、サウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同封。
●メーカー：KATO ●商品番号：22-204-5 ●スケール：Nゲージ