阪急電鉄は、大阪梅田駅を中心に京都線、神戸線、宝塚線の3本線と7支線からなる総延長143kmの鉄道路線です宝塚線は、大阪梅田駅から宝塚駅を結ぶ営業距離約24.5kmの路線で、能勢電鉄への直通列車「日生エクスプレス」も運用されています新2000系車両は神戸線 宝塚線の新型車両として登場しました2025年2月より宝塚線にて第1編成が運行を開始しています ●基本セット：動力付き●トミックス初の阪急電鉄車両新2000系を製品化●97217と97218を組み合わせることにより8両編成が再現可能●社紋、宝塚線第1編成の車番は印刷済み●97217について●前面表示は印刷済みパーツ｢急行 大阪梅田｣装着済み●前面表示は交換用パーツ対応（増結セットに付属のものを使用）●ヘッド テールライト 列車種別識別灯は常点灯基板装備、白色LEDで点灯●列車種別識別灯は切替式で2灯、1灯、無点灯を選択可能●先頭車運転台側はダミーカプラー装備●フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用●M-13モーター採用●吊り下げ形状の紙製パッケージを採用●97218について●基本セット用先頭車前面表示の交換用パーツ付属●選択式で車番変更用転写シート付属●ブック型プラケースは基本セットを含めた8両編成が収納可能 ●メーカー：TOMIX ●商品番号：97217 ●スケール：Nゲージ
18,513 円
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 JR四国8000系は平成4年（1992）に試作車が登場したJR四国の特急形直流電車です。
制御付自然振子方式を採用、非貫通 貫通先頭車をそれぞれ有する5両編成と3両編成があり、5両+3両の分割 併合のほかそれぞれ単独での運用も見られます。
平成5年（1993）から量産車が登場、平成16年（2004）からは内外装の大規模なリニューアル工事を実施、また令和5年（2023）度以降更なる更新工事と塗装変更が行われ、時代と共に姿を変えながら現在も活躍を続けています。
●動力付き●平成16年（2004）年から始まったリニューアル工事施工車を製品化。
8500形（3両セット）は平成22年（2010）頃以降のパンタグラフが撤去された仕様を再現●5両セットはL4編成、3両セットはS5編成をそれぞれ再現●3両セットは初心者のお客様にもオススメしやすい「ベストセレクション」パッケージ●曲面を多用したスピード感ある非貫通側の先頭形状、屋根上のパンタグラフ制御装置など、特徴的な外観を再現●各先頭車ともヘッド/テールライト点灯。
貫通形先頭車8400/8200形は消灯スイッチ付●各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
貫通形先頭車はダミーカプラー。
8400/8200形向けの連結用カプラー+スカート付属●5両セット、8両セットの動力車はトラクションタイヤ付、3両セットは併結運転を考慮してトラクションタイヤ無し●スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現●実車同様の曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載●行先表示シールを付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1939 ●スケール：Nゲージ
13,277 円
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弊社商品のうち、エコノミーキットなどで使用する集電に対応していない台車に使用する車輪です。
黒色の台車枠だけでなく、他の色の台車枠でもぎらつき感を少なく出来ます。
●補修 改造に使用できる集電非対応の黒染め車輪を発売します。
●1セットにつき車輪8個入りで、車両2両分に対応。
●車軸の色はブラックグレーです。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：8642G●スケール：Nゲージ
1,122 円
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1988年に登場した上野ー札幌間を結ぶ「北斗星」個室寝台や食堂車などを連結し豪華寝台列車として人気を博したが2015年8月で運行終了となります。
●基本的に最少半径R95を走行可能とし、小さいレイアウトでの走行を可能とする●4％の勾配を登坂できる様に、左右一輪ずつゴムタイヤを標準装備●ウェイトを各車輌に搭載することで、良好な集電特性を最大限に引き出すのと同時に、安定した走行を可能とする●手すりなどの細かな表現が必要な部分にエッチングパーツを使用することで、よりリアルに再現する●車体モールドの表現は、金型の限界まで追求●基本的にヘッドライト、テールライトを標準装備●室内灯はオプションにて取り付け可能●アーノルドカプラーを使用し、各社の車輌との連結を可能とする●安定した走行をさせるために、車輪形状はNMRA（世界基準）に準拠する●常点灯用のコントローラーを使用した場合、常点灯として機能する●レール、コントローラー等、ロクハン商品に最大限にマッチする様、設計してあります●メーカー：ロクハン ●商品番号：T016-1 ●スケール：Zゲージ
18,810 円
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 C11 171は昭和50年（1975）の廃車後、標茶（しべちゃ）町で静態保存されていましたが、平成11年（1999）に復活、翌平成12年（2000）から14系 44系客車からなる「SL冬の湿原号」の牽引を務めています。
●JR北海道と沿線地域の誇りであるC11 171が牽引する人気列車 SL冬の湿原号 の「乗車体験」を楽しめるサウンドカードを製品化●ゆったりとした客車レールジョイント音を聴きながら、「SL冬の湿原号」の旅の雰囲気と、臨場感ある鉄道模型体験をお楽しみいただけます。
●ファンクションボタン3には駅発車後、駅到着前の車内放送を収録●ファンクションボタン6では釧路湿原で出会う野生動物たちの鳴き声などの環境音を搭載●初めてでも遊びやすいコントローラー同調タイプのサウンドカード●サウンドボックスの電源OFF時、直前の同調モードを記憶し、次回起動時も設定が維持される「同調設定保存」機能を搭載●パッケージ内に、サウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同梱 ●メーカー：KATO ●商品番号：22-251-6 ●スケール：Nゲージ
3,740 円
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 C11 171は昭和50年（1975）の廃車後、標茶（しべちゃ）町で静態保存されていましたが、平成11年（1999）に復活、翌平成12年（2000）から14系 44系客車からなる「SL冬の湿原号」の牽引を務めています。
●JR北海道と沿線地域の誇りであるC11 171が牽引する人気列車 SL冬の湿原号 の「乗車体験」を楽しめるサウンドカードを製品化●ゆったりとした客車レールジョイント音を聴きながら、「SL冬の湿原号」の旅の雰囲気と、臨場感ある鉄道模型体験をお楽しみいただけます。
●ファンクションボタン3には駅発車後、駅到着前の車内放送を収録●ファンクションボタン6では釧路湿原で出会う野生動物たちの鳴き声などの環境音を搭載●初めてでも遊びやすいコントローラー同調タイプのサウンドカード●サウンドボックスの電源OFF時、直前の同調モードを記憶し、次回起動時も設定が維持される「同調設定保存」機能を搭載●パッケージ内に、サウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同梱 ●メーカー：KATO ●商品番号：22-251-6 ●スケール：Nゲージ
35,200 円
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 ワキ5000形は高速貨物列車用のワキ10000をベースに最高速度を85km/hとしたボギー式の有蓋車です主に紙製品やバイク等の輸送に使用されましたが、貨物輸送の減少やコンテナへの置換えにより貨物輸送用としては1990年代末期に全車引退しました1980年代後半より車内の棚の撤去などを行った車両の一部は30000番代となり主に北海道からの紙製品輸送に使用されたほか、一部は化成品輸送にも使用されました ●動力なし●ワキ5000形を新規製作で再現●角屋根のグループを再現●車番 標記類は印刷済み●ワキ5000形のうち室内整備を行った30000番代を再現●ワキ36250 36255 36324 36334 36487はTR216形台車を新規製作で再現●車番 標記類は印刷済み●常備駅は「苫小牧」を印刷済み●車番 常備駅変更用転写シート付属で変更用車番は「5560 5569 6185 6252 6440 35639 36271」を収録●反射板パーツ付属●黒色台車枠、 黒色車輪採用 ●メーカー：TOMIX ●商品番号：97609 ●スケール：Nゲージ
12,716 円
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別途発売の「未塗装/着色済みエコノミーキット 国鉄クモハ11・12形」をはじめ、車体長17mの各種車両に使用可能なコアレスモーター動力ユニットです。
高性能モーターとギヤシステムにより低速域から安定した走行を楽しむことができます。
グリーンマックスエコノミーキットをはじめ、市販の各種17m級車両にユーザ様の加工により取り付けることができます。
(組み合わせにより車体側もしくは動力ユニット側の加工が必要)なお、本製品には「台車枠」「床下機器」は付属しません。
●車体長が17m級で、台車の軸距離が長い車両に対応するコアレスモーター動力ユニットです。
●エコノミーキットへの組込の際は、車体内側のリブ部分を切り取り、動力ユニットの車体と干渉する部分を削ります。
●車体内側の幅が狭い車体に対しては動力ユニット側面部に張り出している樹脂製のリブを切り取ることで動力ユニットの幅を15mmまで狭くすることができます。
●車体本体および動力ユニットの加工・取付にあたっては、お客様の責任にておこなっていただく必要がございます。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：5718G●スケール：Nゲージ
4,488 円
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 別途発売の「未塗装/着色済みエコノミーキット 国鉄クモハ11・12形」をはじめ、車体長17mの各種車両に使用可能なコアレスモーター動力ユニットです。
高性能モーターとギヤシステムにより低速域から安定した走行を楽しむことができます。
グリーンマックスエコノミーキットをはじめ、市販の各種17m級車両にユーザ様の加工により取り付けることができます。
(組み合わせにより車体側もしくは動力ユニット側の加工が必要)なお、本製品には「台車枠」「床下機器」は付属しません。
●車体長が17m級で、台車の軸距離が長い車両に対応するコアレスモーター動力ユニットです。
●エコノミーキットへの組込の際は、車体内側のリブ部分を切り取り、動力ユニットの車体と干渉する部分を削ります。
●車体内側の幅が狭い車体に対しては動力ユニット側面部に張り出している樹脂製のリブを切り取ることで動力ユニットの幅を15mmまで狭くすることができます。
●車体本体および動力ユニットの加工・取付にあたっては、お客様の責任にておこなっていただく必要がございます。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：5718G●スケール：Nゲージ
1,402 円
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 別途発売の「未塗装/着色済みエコノミーキット 国鉄クモハ11・12形」をはじめ、車体長17mの各種車両に使用可能なコアレスモーター動力ユニットです。
高性能モーターとギヤシステムにより低速域から安定した走行を楽しむことができます。
グリーンマックスエコノミーキットをはじめ、市販の各種17m級車両にユーザ様の加工により取り付けることができます。
(組み合わせにより車体側もしくは動力ユニット側の加工が必要)なお、本製品には「台車枠」「床下機器」は付属しません。
●車体長が17m級で、台車の軸距離が長い車両に対応するコアレスモーター動力ユニットです。
●エコノミーキットへの組込の際は、車体内側のリブ部分を切り取り、動力ユニットの車体と干渉する部分を削ります。
●車体内側の幅が狭い車体に対しては動力ユニット側面部に張り出している樹脂製のリブを切り取ることで動力ユニットの幅を15mmまで狭くすることができます。
●車体本体および動力ユニットの加工・取付にあたっては、お客様の責任にておこなっていただく必要がございます。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：5718G●スケール：Nゲージ
1,485 円
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路面電車の交差する様子を再現できる各種プレートと新形電停が再登場です。
交差による広がりを楽しめる本製品をユニトラムの基本セットや拡張セットと組み合わせることで奥行と変化のある街並を表現することができます。
車両やストラクチャー、人形などを加えて、活気ある街並みを再現可能です。
●ユニトラムのレイアウトに欠かせない直線軌道プレート●各種1枚入 ●メーカー：KATO ●商品番号：40-014 ●スケール：Nゲージ
2,057 円
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建物の1階に飲食店が入っている3階建てのテナントビルです。
駅前や繁華街で多く見られます。
「富士そば」はダイタングループが運営する立ち食いそば うどんチェーン店です。
東京都23区内の駅前を中心に店舗を展開しており、店舗数は100店を超えています。
麺類のほかにカツ丼などの丼物もメニューにラインナップされています。
●※画像は組立完成後のイメージです。
●ビルの壁面は塗装済み、窓サッシは印刷済み、建物土台は成形色ダークグレー●飲食店の正面看板 袖看板、食品サンプル、のぼり旗、のれん、ポスター、券売機、店内風景、ブラインド、エアコン室外機、消防設備、定礎板、郵便受け、自動ドアスイッチ、防犯装置、ドアホンなどを収録した専用ステッカー（新規製作）が付属●複数種類収録されている壁面パネル、ガラスを組み替えることで、外壁の窓配置をアレンジ可能●建物サイズ：幅74mm×奥行80mm×高さ85mm●※本製品はキットのため、組み立てが必要です。
●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：2648 ●スケール：Nゲージ
5,610 円
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 EF210は貨物列車牽引用のEF65 EF66（あるいはEF67）の後継機として、平成8年（1996）に登場した直流電気機関車です。
令和4年（2022）現在では130両あまりに勢力を拡大、東海道 山陽本線を軸に、西は下関や松山、東は関東各県の広範囲にわたって活躍しています。
●走行状況による走行音の変化をリアルに感じながら鉄道模型の運転をお楽しみいただけます。
●VVVFインバータを搭載した電気機関車ならではの臨場感ある鉄道模型運転体験を楽しめるサウンドを収録 ●ブロワー音 インバーター励磁音 吊り掛け駆動のモーター音などのサウンドで重厚感を演出。
ファンクション「連結（と切り離し）」や「ブロワー（始動と停止）」操作により、入換作業など（EF510は交直切換など）運用中の様々なシチュエーションを再現可能 ●6つのファンクションボタンを押すことにより警笛、連結、抑速制動などで電気機関車の運行の様子を演出 ●サウンド同調モード：走行音に追従した加速/減速で、実車を運転するような感覚を再現可能 ●コントローラー優先モード：コントローラー同調タイプのサウンドカード同様にパワーパックの操作に合わせた車両の走行音が可能 ●サウンドボックスの電源OFF時、直前の同調モードを記憶し、次回起動時も設定が維持される「同調設定保存」機能を搭載 ●パッケージ内に、サウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同梱 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：22-231-1 ●スケール：Nゲージ
3,179 円
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本製品はTNOS（ティーノス）新制御システムで使用する拡張ユニット「T-ND100（NDユニット）」のポイント用ドライバの補修用品です。
ドライバが故障した際に交換して使用します。
ドライバはポイント用とフィーダー用と2種類あり、それぞれ専用品となっています。
本製品はフィーダー用ドライバです。
●1個入り●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：5752●スケール：Nゲージ
1,215 円
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西武鉄道40000系50番台は令和元年（2019）に40000系車両の増備車として登場しました。
従来のロング/クロスシート転換式の座席とは一転して、50番台ではロングシートの座席が採用されました。
西武線内では池袋線の他、新宿線などでもで見られ、東京メトロ有楽町線 副都心線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線へ乗り入れるなど、首都圏の幅広いエリアで活躍しています。
●基本セット：動力付き●増結セット：動力なし●ロングシート仕様の50番台、40151編成を製品化●曲線的なデザインの背もたれが特徴のロングシートの車内を再現●アンテナが2基搭載された先頭車屋根、0番台から形状が変更されたヘッドライトを再現●前面 側面表示横の「LONG」表記、全車に配置された車椅子 ベビーカーマークを印刷で表現●中間連結部は各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
先頭部はダミーカプラーを採用●ヘッド/テールライト点灯（白色LED採用）●スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現●前面表示は「20M/準急 小手指」を取付済、交換用前面表示として「急行 池袋」「各駅停車 新木場」「無地」を付属●側面表示は黒色印刷。
行先表示シール付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1961 ●スケール：Nゲージ
22,066 円
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路面電車の交差する様子を再現できる各種プレートと新形電停が再登場です。
交差による広がりを楽しめる本製品をユニトラムの基本セットや拡張セットと組み合わせることで奥行と変化のある街並を表現することができます。
車両やストラクチャー、人形などを加えて、活気ある街並みを再現可能です。
●交差点中心道路を付属●それぞれを組み合わせることで交差点での左右折の再現が可能。
電動ポイント軌道プレートと組み合わせれば軌道の分岐が構成可能 ●メーカー：KATO ●商品番号：40-104 ●スケール：Nゲージ
2,524 円
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Zゲージのレールは極細であり大きなレイアウトを作った場合、レールの電気抵抗の為、給電部より遠方を走る車両がスピードダウンしてしまう可能性がある。
これをできるだけ少なくするため、レールの断面積をリアルさを失わない範囲で大きくし、電気抵抗を出来る限り低くしてあります。
●軌道間隔6.5mmの道床付きレール。
●レール等の金属部品には導電性にすぐれた洋白材（ニッケルシルバー）使用。
（一部はステンレス）●道床同士をつなぐジョイントは、もし破損してもすぐに取り替えられる別パーツ式。
●金属レールの断面の形状は、「エ」の字型にこだわった特注レールを使用。
●直線レールに給電部を設けてあるため、何ヶ所かに給電する事で、車両スピードの均一化が可能です。
●給電部にはカバーが付属しているため、給電しない場合、そのカバーを付けておくことによって、外観を損なわないようにできます。
●車輪に付いているゴムタイヤのグリップを良くする為に、レールのタイヤ踏面を少し広めに設計してあります。
●古い車両にもマッチする木製枕木風のクラシックトラックからスタートし、コンクリート枕木風のPCトラックもラインナップ予定。
●メーカー：ロクハン ●商品番号：R018 ●スケール：Zゲージ
1,233 円
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鉄道に関連する情景や日本形レイアウトに好適なNゲージ用人形です。
生きた表情のポーズデッサン、確かな成形、塗装技術により、日本らしさや生活感をリアルに好ましく表現しています。
Nゲージレイアウトの演出に、鉄道シーンの再現にぜひご使用ください。
釣り人は、川や池、湖、海岸といった水辺のシーンに最適。
●6体入 ●メーカー：KATO ●商品番号：24-221 ●スケール：Nゲージ
1,122 円
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 国鉄形唯一の営業用振り子式電車である381系は、JR移行に伴い運転本数の増加を図るため様々な改造車が登場しました。
「しなの」を担当する神領電車区の381系はグリーン車であるクロ381にバリエーションがあり、高運転台式の0番台、パノラマ車両の10番台、普通車の室内を改造した50番台が存在しました。
中でもサロ381の先頭車化改造車であるクロ381 0番台は前面に備えた1枚扉と貫通ホロが特徴で、需要に応じて季節増結など多彩な編成で活躍しました。
●基本セット：動力付き●増結セット：動力なし●平成5年（1993）以降、台車 床下機器のグレー化、側面JRマークの小形化が行われ、前面貫通ホロが常時取付となった頃の神領電車区所属編成を製品化●クロ381-0は中間改造車ならではの運転台側に寄った側面ドア、前面の1枚貫通ドア、特徴的な前面貫通ホロを再現●基本セットのクハ381-12は前面窓のワイパーが1本の初期車を再現●中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラーを採用。
先頭部はダミーカプラー装備、連結用カプラー スカート付属●洗面所の明り取り窓はクハ381のみ白色、その他は透明で再現●Hゴムの色は全車側面ドア窓が黒色、前面愛称表示、側面方向幕はグレーで表現●スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現●実車同様の曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載●ヘッドライト/テールライト点灯/愛称表示点灯（白色LED採用）。
各先頭車とも消灯スイッチ付●愛称表示は変換式トレインマーク採用。
「しなの（イラスト）」「シュプール栂池 八方」「伊那路」「臨時」を収録●基本セットのブックケースに増結セットの車両を収納可能。
9両フル編成が1つのケースに収納できます。
●メーカー：KATO ●商品番号：10-2037 ●スケール：Nゲージ
20,944 円
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国鉄形唯一の営業用振り子式電車である381系は、JR移行に伴い運転本数の増加を図るため様々な改造車が登場しました。
「しなの」を担当する神領電車区の381系はグリーン車であるクロ381にバリエーションがあり、高運転台式の0番台、パノラマ車両の10番台、普通車の室内を改造した50番台が存在しました。
中でもサロ381の先頭車化改造車であるクロ381 0番台は前面に備えた1枚扉と貫通ホロが特徴で、需要に応じて季節増結など多彩な編成で活躍しました。
●基本セット：動力付き●増結セット：動力なし●平成5年（1993）以降、台車 床下機器のグレー化、側面JRマークの小形化が行われ、前面貫通ホロが常時取付となった頃の神領電車区所属編成を製品化●クロ381-0は中間改造車ならではの運転台側に寄った側面ドア、前面の1枚貫通ドア、特徴的な前面貫通ホロを再現●基本セットのクハ381-12は前面窓のワイパーが1本の初期車を再現●中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラーを採用。
先頭部はダミーカプラー装備、連結用カプラー スカート付属●洗面所の明り取り窓はクハ381のみ白色、その他は透明で再現●Hゴムの色は全車側面ドア窓が黒色、前面愛称表示、側面方向幕はグレーで表現●スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現●実車同様の曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載●ヘッドライト/テールライト点灯/愛称表示点灯（白色LED採用）。
各先頭車とも消灯スイッチ付●愛称表示は変換式トレインマーク採用。
「しなの（イラスト）」「シュプール栂池 八方」「伊那路」「臨時」を収録●基本セットのブックケースに増結セットの車両を収納可能。
9両フル編成が1つのケースに収納できます。
●メーカー：KATO ●商品番号：10-2037 ●スケール：Nゲージ
4,620 円
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 鉄道に関連する情景や日本形レイアウトに好適なNゲージ用人形です。
生きた表情のポーズデッサン、確かな成形、塗装技術により、日本らしさや生活感をリアルに好ましく表現しています。
Nゲージレイアウトの演出に、鉄道シーンの再現にぜひご使用ください。
古めかしい自転車に乗る3人、街中や駅前に最適なアイテムです。
●3体入 ●メーカー：KATO ●商品番号：24-214 ●スケール：Nゲージ
1,122 円
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実車E231系通勤形はJR東日本が開発・量産した通勤形電車で、平成12年（2000）に就役後、平成18年（2006）にかけて製造され現在も活躍中です。
実車プロトタイプ500番台は山手線の主力で、E235系就役により一部が中央・総武緩行線へ転出。
0番台は中央・総武緩行線と常磐線〜上野東京ライン（取手〜品川）・成田線で活躍。
JR東日本の通勤形電車で東京都心部をはじめとする広範囲で乗車・耳にする頻度の高いサウンドが登場します。
●近郊形に引き続き、山手線をはじめとする通勤形用の「E231系」サウンドカードが新発売です。
●JR東日本の209系やE233系とは違う、3レベルIGBT-VVVFインバータサウンドをお楽しみください。
●プロトタイプの500番台が発する停止直前の純電気ブレーキ音を再現。
●0番台を再現する方法として、停車のタイミングを早める操作をすることでブレーキ音をフェードアウトできます。
●山手線のホームドアのサウンドは集録されていません。
●サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速を、実物の電車を運転するような感覚で楽しめます。
●緊急停止機能をイジェクトボタンに搭載しています。
●メーカー：KATO ●商品番号：22-204-2 ●スケール：Nゲージ
2,805 円
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京急1000形は1959（昭和34）年より356両が製造された18m3扉のロングシート通勤型車両です。
全盛期には京急の在籍車両の半数以上を占め、文字通り「京急の顔」として活躍しました。
2011（平成23）年まで全車廃車となっていますが、一部車両が北総開発鉄道や高松琴平電気鉄道などへ譲渡され高松琴平電気鉄道へ渡った車両は現在も活躍を続けています。
なかには京成電鉄へリース→千葉急行へ貸出となった編成も存在しました。
製品は136両が製造された屋上に集中クーラーを配置した1000形最終製造グループで、1988（昭和63）年-1994（平成6）年に更新工事が施された姿をプロトタイプとしています。
●※本製品に動力ユニット、台車、ライトユニット、車両マーク（車両番号）、塗料は付属しません。
●※本製品は未塗装キットのため、組み立て、塗装が必要です。
●KHKマーク、エンド表記、乗務員室は付属の車両マークからの転写式（18517 18518）●種別 行先表示、携帯電話、優先席、弱冷房車は付属ステッカー（新規製作）からの貼付式●ヘッドライト テールライトを点灯化する場合は、別売の「8367 ライトユニットG」が必要（18517 18518）●車両番号は別売の車両マーク（7420）をご使用ください ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：18519 ●スケール：Nゲージ
2,805 円
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![]() 京急1000形は1959（昭和34）年より356両が製造された18m3扉のロングシート通勤型車両です。
全盛期には京急の在籍車両の半数以上を占め、文字通り「京急の顔」として活躍しました。
2011（平成23）年まで全車廃車となっていますが、一部車両が北総開発鉄道や高松琴平電気鉄道などへ譲渡され高松琴平電気鉄道へ渡った車両は現在も活躍を続けています。
なかには京成電鉄へリース→千葉急行へ貸出となった編成も存在しました。
製品は136両が製造された屋上に集中クーラーを配置した1000形最終製造グループで、1988（昭和63）年-1994（平成6）年に更新工事が施された姿をプロトタイプとしています。
●※本製品に動力ユニット、台車、ライトユニット、車両マーク（車両番号）、塗料は付属しません。
●※本製品は未塗装キットのため、組み立て、塗装が必要です。
●KHKマーク、エンド表記、乗務員室は付属の車両マークからの転写式（18517 18518）●種別 行先表示、携帯電話、優先席、弱冷房車は付属ステッカー（新規製作）からの貼付式●ヘッドライト テールライトを点灯化する場合は、別売の「8367 ライトユニットG」が必要（18517 18518）●車両番号は別売の車両マーク（7420）をご使用ください ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：18519 ●スケール：Nゲージ
2,805 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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