JR123系5040番台は1987年に飯田線で使用されていた郵便荷物合造車のクモユニ147形を改造した形式です。
種車が事業用車のため旅客車両化する際に、運転台直後に片開扉を2つ設置して、座席は全てロングシートが設置されました。
1989年には集約分散式冷房装置を搭載して40番台から5040番台に改番がされました。
登場当初は白地（クリーム10号）に赤帯（赤2号）と前面に富士山と身延の頭文字「M」を図案化した模様の塗装でしたが、1989年の冷房改造時に、JR東海に承継された119系やキハ40系と同じアイボリーに湘南色の帯の塗装に変更されました。
主に身延線の富士-西富士宮間と、鰍沢口-甲府間の区間輸送用として運行され、2007年に313系に置き換えられるまで活躍しました。
●※本製品に台車、動力ユニット、パンタグラフ、車両マークは付属しません。
●※本製品はキットのため、組み立てが必要です。
●ボディ、屋根、クーラーは塗装済み●床下機器はダークグレー成型●行先表示、前面編成札、ワンマン表示、スピーカー、乗降案内札、優先席などを収録したステッカー(新規製作)が付属 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：19505 ●スケール：Nゲージ
5,516 円
|
東海道 山陽新幹線の主力として活躍を続けているN700A新幹線のサウンドカードが登場です。
N700A新幹線は更なる安定走行の追求とともに、運転士の運転業務をサポートする新機構の搭載で、前進 進歩を意味する「Advanced」の「A」をN700に加えN700Aの愛称で呼ばれています。
初となる新幹線のサウンドをお楽しみいただけるサウンドカードです。
JR東海所属のN700A新幹線の車内チャイムを収録しており、リアルな運転体験を演出します。
●初の新幹線サウンドカード、N700A新幹線をラインナップ。
●走行状況により、走行音、転動音、空調、ブレーキスキール音などをはじめとした各機器の動作音をお楽しみいただけます。
●発車ベルと合図ブザーの音や、トンネル通過時や分岐器通過時の音などで新幹線ならではのシーンを演出します。
●JR東海所属のN700A新幹線で流れる車内チャイム「AMBITIOUS JAPAN ! 」を収録。
●警笛はお好みにより、2種類の音色を選択可能。
警笛のうち1つは列車通過音。
通過待ちシーンの再現が可能です（スマートコントロラーでの操作を推奨します）。
●サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速で、実車を運転するような感覚で楽しめます。
●コントローラー優先モードでは、コントローラー同調タイプのサウンドカード同様にパワーパックの操作に合わせて車両が走行します。
●これからサウンドカードをはじめる方にもお手軽にお楽しみいただけます。
●パッケージ内に、サウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同封。
●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：22-241-6●スケール：Nゲージ
2,992 円
|
 一般的な、ポイントレールと同様に2線式のワイヤーが付いており、電流の正逆を切り替える事により、方向を切り替える。
●53.6mmカット済み補助レール 2本付き●※ダブルスリップポイントレールは左分岐・右分岐がございますが、ポイントレール自体は共通で、左右の違いは付属のカットレールのカット方向の違いによるものです。
●メーカー：ロクハン ●商品番号：R069 ●スケール：Zゲージ
6,061 円
|
京王5000系は、2017（平成29）年に京王初の座席指定列車として登場した車両です。
座席指定列車として使用する場合はクロスシートに、それ以外はロングシートに座席が変換できるようになっています。
外観デザインは、シャープで立体的な形状とスピード感のある配色が特徴です。
車内も、これまでの通勤車にはみられない自然の風合を生かした落ち着いた雰囲気と上質さが演出されています。
現在は座席指定列車「京王ライナー」の愛称で、新宿-橋本 京王八王子 高尾山口間ほか、臨時列車「Mt.TAKAO号」の愛称で新宿?高尾山口間、ロングシートでの一般運用として、都営地下鉄新宿線への相互直通乗入れも見られます。
2022年頃より5731編成-5736編成には、先頭車両の屋上にデジタル無線に対応したアンテナが1本増設されました。
●基本セット：動力付き●増結セット：動力なし●コーポレートマークは印刷済み●車両番号、優先席（車体）、車椅子 ベビーカーマーク、号車表示は付属する車両マーク（新規製作）からの選択式●ステッカーが付属。
種別行先表示、優先席（窓用）、弱冷房車、女性専用車、スカートの黒色表現を収録●列車無線アンテナ、WiMAXアンテナ、ヒューズボックス、床下はしごはユーザー取付け●ヘッドライト（白色）、テールライト、前面行先表示（白色）、通過標識灯（白色）が点灯●座席はクロスシートパーツで下り（京王八王子 高尾山口 橋本方面）列車を再現 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：32002 ●スケール：Nゲージ
28,517 円
|
Zゲージのレールは極細であり大きなレイアウトを作った場合、レールの電気抵抗の為、給電部より遠方を走る車両がスピードダウンしてしまう可能性がある。
これをできるだけ少なくするため、レールの断面積をリアルさを失わない範囲で大きくし、電気抵抗を出来る限り低くしてあります。
●軌道間隔6.5mmの道床付きレール。
●レール等の金属部品には導電性にすぐれた洋白材（ニッケルシルバー）使用。
（一部はステンレス）●道床同士をつなぐジョイントは、もし破損してもすぐに取り替えられる別パーツ式。
●金属レールの断面の形状は、「エ」の字型にこだわった特注レールを使用。
●直線レールに給電部を設けてあるため、何ヶ所かに給電する事で、車両スピードの均一化が可能です。
●給電部にはカバーが付属しているため、給電しない場合、そのカバーを付けておくことによって、外観を損なわないようにできます。
●車輪に付いているゴムタイヤのグリップを良くする為に、レールのタイヤ踏面を少し広めに設計してあります。
●古い車両にもマッチする木製枕木風のクラシックトラックからスタートし、コンクリート枕木風のPCトラックもラインナップ予定。
●メーカー：ロクハン ●商品番号：R046 ●スケール：Zゲージ
1,233 円
|
西武鉄道40000系は平成29年（2017）に登場した通勤形電車です。
沿線の風景や自然をイメージした明るいカラーリングが特徴的です。
西武鉄道初のロング/クロスシート転換車両で4号車にトイレを有し、S-TRAINや拝島ライナーといった座席指定制の列車としての活躍が特徴的です。
●基本セット：動力付き●増結セット：動力なし●地下鉄直通列車の運用にも使用されるロング/クロスシート転換仕様の40105編成を製品化●優しい曲線を描く前頭部やすっきりとしたアルミの車体形状、カラフルなカラーリングをリアルに再現●ロング/クロス転換のシートはクロスシートの形態とし、1-9号車は飯能向き、10号車は池袋向きで設定。
またパートナーゾーンも再現●先頭車屋根上に増設されたデジタル無線アンテナ、IRアンテナが撤去された中間車（40405）の形態を再現●スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現●中間連結部は各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
先頭部はダミーカプラーを採用●ヘッド/テールライト、前面行先表示点灯（白色LED採用）●前面表示は「74M/S-TRAIN 元町 中華街」を取付済、交換用前面表示として「S-TRAIN 西武秩父」「拝島ライナー 拝島」「無地」を付属●側面表示は黒色印刷。
行先表示シール付属●増結セットAのブックケースに基本セット、増結セットBの車両を収納可能 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-2020 ●スケール：Nゲージ
11,220 円
|
 ホキ5200は昭和33-36年（1958-1961）にかけて日立製作所で計20両が製造された。
独特の外観形状を持つ30トン積の無蓋ホッパー車です。
自重落下の荷役で、車体に備えたゲート式の底扉を空気圧により編成単位で開閉するための操作室を設けた車両が2両存在し、編成に必ず入っていました。
土佐石灰工業所有の私有貨車で、土讃本線の斗賀野-多ノ郷間を結ぶ石灰石輸送列車に用いられ、約13kmの区間をDF50重連牽引のピストン輸送により、月10万トンの石灰石を搬送していました。
●動力なし●車両の両端に寄った台車位置、全溶接構造の車体、底扉開閉のために備えたメカニカルな機器を的確に再現●アメリカ形貨車にも似た外観を持つ他に例を見ない独特の形態、全溶接構造の車体を表現●落成時に履いていた日立C-1台車、車体裾の空気管を再現●塗色は黄色1号の帯が入った「ロホキ」時代の外観を再現●アーノルドカプラー標準装備●ナンバー、車体表記を印刷でリアルに表現●別パーツの積荷は、石灰石のモールドで取り外しが可能。
積・空の両方の形態を再現 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-2007 ●スケール：Nゲージ
16,923 円
|
KATOストラクチャーのビジネスビルに新たなラインナップが登場です。
駅前から都市部の街中まで様々なシーンにマッチするビジネスビルにアーバンライクな黒っぽい外壁色の「チャコールグレー」と、どんなオフィスや店舗をも受け止める気品のある「ダークグレー」の2色が登場します。
「駅前から広がる」ストラクチャーで、街づくりのグレードアップをぜひお楽しみください。
●駅前から都市部の街中まで、ジオタウン ユニトラムでリアルな情景を再現するために欠かせないビジネスビルの新しいカラーバリエーション●都市部によく見られる、間口が狭く奥行きがある、スクエアタイプの6階建てビジネスビル●側面や背面の配管 電気配線 ダクト、屋根上の機器類などの細かいディテールをリアルに再現●前面部分の表情が異なる2種類のビジネスビルは、1階などに入る店舗を付属シールの選択により各2種類ずつ再現可能●2階分をブロックとして構成することにより、階数増減のアレンジも可能（一部箇所は加工が必要）●ディテールアップには欠かせない、突き出し看板（別パーツ取付）および専用シール付き●ベースサイズ:W62mm×D81mm 全高:162mmで、レイアウトシステム「ジオタウン」「ユニトラム」の規格に準拠●塗装済完成品（1棟入り） ●メーカー：KATO ●商品番号：23-435C ●スケール：Nゲージ
3,927 円
|
東武50000型は、東武通勤車として初のアルミ車体を採用し、バリアフリー 省エネルギー メンテナンスフリー化を目指した次世代車両として、2004（平成16）年に登場しました。
伊勢崎（東武スカイツリーライン）?地下鉄半蔵門線乗入車として50050型が2006（平成18）年に登場し、翌2007（平成19）年からは東上線?地下鉄有楽町 副都心線乗入車両として50070型が登場。
さらに2008（平成20）年には、東上線で運転を開始した座席定員制列車「TJライナー」用車両として50090型が登場しました。
50090型は関東では初のクロスシート ロングシート転換方式を採用し、「TJライナー」「川越特急」「快速急行」ではクロスシートで、それ以外の列車ではロングシートで運用されます。
●※画像は前回製品です。
●動力付き●TOBUロゴマーク TOJO LINEロゴは印刷済み ●車両番号は付属する車両マーク（新規製作）からの選択式●ステッカー(新規製作)が付属。
種別 行先表示、優先席、携帯電話マナー、弱冷房車、車椅子、ベビーカーマーク、女性専用車を収録●列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け●ヘッドライト（白色）、テールライト、前面種別行先表示（白色）が点灯●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載●特別外装パッケージを採用（ブック型車両ケース×2の構成） ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：50806 ●スケール：Nゲージ
41,140 円
|
 近鉄22000系ACEは、新世代の特急車両として1992年に登場した車両です。
21000系「アーバンライナー」や26000系「さくらライナー」の高貴な内装デザインを踏襲しつつ、座席構造の一新やバリアフリー対応設備を導入したほか、プラグドアの採用、ボルスタレス台車、VVVFインバーター制御の導入等、内外装のデザインから車両性能等全てにおいて、従来の近鉄特急車両とは一線を画す設計思想の下で製造されました。
2015年11月からリニューアル工事が実施され、2019年までに喫煙室の設置と新しい近鉄汎用特急色に変更されています。
●基本セット：動力付き●増結セット：動力なし●車椅子マーク、ACEロゴマーク、座席番号表示は印刷済み●車両番号は付属の車両マークからの選択式●ステッカー(新規製作)が付属。
前面行先表示、側面号車 行先表示を収録●ヒューズボックス、電話アンテナはユーザー取付け●列車無線アンテナは一体彫刻表現●ヘッドライト（電球色）、テールライト、前面種別 行先表示（白色）、通過標識灯（オレンジ）が点灯●ユーザー取付けの貫通路開扉パーツが2個付属 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31979 ●スケール：Nゲージ
19,915 円
|
 近鉄22000系ACEは、新世代の特急車両として1992年に登場した車両です。
21000系「アーバンライナー」や26000系「さくらライナー」の高貴な内装デザインを踏襲しつつ、座席構造の一新やバリアフリー対応設備を導入したほか、プラグドアの採用、ボルスタレス台車、VVVFインバーター制御の導入等、内外装のデザインから車両性能等全てにおいて、従来の近鉄特急車両とは一線を画す設計思想の下で製造されました。
2015年11月からリニューアル工事が実施され、2019年までに喫煙室の設置と新しい近鉄汎用特急色に変更されています。
●基本セット：動力付き●増結セット：動力なし●車椅子マーク、ACEロゴマーク、座席番号表示は印刷済み●車両番号は付属の車両マークからの選択式●ステッカー(新規製作)が付属。
前面行先表示、側面号車 行先表示を収録●ヒューズボックス、電話アンテナはユーザー取付け●列車無線アンテナは一体彫刻表現●ヘッドライト（電球色）、テールライト、前面種別 行先表示（白色）、通過標識灯（オレンジ）が点灯●ユーザー取付けの貫通路開扉パーツが2個付属 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31979 ●スケール：Nゲージ
1,100 円
|
ICE4はドイツの欧州本線系統を代表する高速列車ICE（Inter City Express）の4世代目の車両です。
動力分散方式を採用した12両編成で、最高速度は250km/h。
新しい長距離輸送の主力というコンセプトを掲げ、地方と都市をより高頻度に結び、輸送力を引き上げる目的から運用の柔軟性、居住性の向上に重点を置き開発されました。
国際列車としてドイツをはじめとした欧州各地で新たなICEの主力列車として活躍しています。
●基本セット：動力付き●増結セット：動力なし●ICE4の特徴である、精悍な流線形の先頭車形状をリアルに再現●白い車体にブラックアウトされた側面窓、赤いラインで締められた高速鉄道用車両に相応しい外観を的確に再現●車体の各所に配されたサイン、車番などの表記類を的確に再現●付随車の台車は車輪が露出したブレーキディスク付車輪を表現●モーター車は基本セット、増結セットそれぞれに1両ずつ組み込み。
モーター車の協調を考慮し、増結セットのモーター車はトラクションタイヤ無し●フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行が可能●車体の長さに合わせた専用の室内灯用照明板組込済。
別売のLED室内灯クリアを組み合わせることで点灯可能●間連結部は全周ホロを再現した連結しやすいカプラーを採用●ヘッド/テールライト点灯。
ヘッドライトは電球色LEDを採用 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-2075 ●スケール：Nゲージ
9,350 円
|
![]() ICE4はドイツの欧州本線系統を代表する高速列車ICE（Inter City Express）の4世代目の車両です。
動力分散方式を採用した12両編成で、最高速度は250km/h。
新しい長距離輸送の主力というコンセプトを掲げ、地方と都市をより高頻度に結び、輸送力を引き上げる目的から運用の柔軟性、居住性の向上に重点を置き開発されました。
国際列車としてドイツをはじめとした欧州各地で新たなICEの主力列車として活躍しています。
●基本セット：動力付き●増結セット：動力なし●ICE4の特徴である、精悍な流線形の先頭車形状をリアルに再現●白い車体にブラックアウトされた側面窓、赤いラインで締められた高速鉄道用車両に相応しい外観を的確に再現●車体の各所に配されたサイン、車番などの表記類を的確に再現●付随車の台車は車輪が露出したブレーキディスク付車輪を表現●モーター車は基本セット、増結セットそれぞれに1両ずつ組み込み。
モーター車の協調を考慮し、増結セットのモーター車はトラクションタイヤ無し●フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行が可能●車体の長さに合わせた専用の室内灯用照明板組込済。
別売のLED室内灯クリアを組み合わせることで点灯可能●間連結部は全周ホロを再現した連結しやすいカプラーを採用●ヘッド/テールライト点灯。
ヘッドライトは電球色LEDを採用 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-2075 ●スケール：Nゲージ
9,350 円
|
           
PCレイアウトで
SPレイアウトで
|
