1/80スケールの鉄道模型に使用できる新型ロングシート内装セットです。
●※組み立て、塗装が必要なプラスチックキットです。
別途、工具 塗料等が必要となります。
●※本商品以外は付属いたしません。
●※他社製品への設置は調整が必要になる場合がございます。
●取り付け 加工については各自工夫の上、自己責任で施工頂ますようお願い致します。
●20m級4ドアの新型通勤型電車等、JR 私鉄の幅広い車両で使用いただけます。
（209系 E231系等）●一人分がバケット形状になっている姿を再現。
現代の車両にぴったりです。
●セットには1両分含まれます。
●シートカラーは塗装しやすいグレー樹脂成形です。
●座席間に設置された手すり部分も付属します。
●メーカー：ピーエムオフィスエー ●商品番号：PP189 ●スケール：HOゲージ
1,650 円
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 日本の蒸気機関車の代名詞、D51のサウンドカードを製品化いたします。
現在も、各地でイベント列車などで活躍するD51は、その性能の高さを評価され、実に1115両が量産されて全国各地で活躍しました。
そして名実ともに日本を代表する蒸気機関車となり、デゴイチの愛称で広く親しまれました。
日本の蒸気機関車の代名詞「デゴイチ」の力強く、生き生きとしたブラスト音をお楽しみいただけるサウンドカードです。
同時期に発売を予定している2016-8 D51 200などにお勧めです。
本製品は「コントローラー同調」タイプのサウンドカードです。
車両の加速・減速に合わせて走行音の速さが変化します。
●現在も動態保存機として活躍中のテンダー式蒸気機関車、D51のサウンドカードをラインナップ。
●JR西日本の動態保存機D51 200への実車取材を基に、走行音のみならず機器類の動作音もリアルに再現。
●力強く生き生きとしたブラスト音が鳴動します。
●6つのファンクションボタンを押すことで、汽笛や投炭など機関士や機関助士による作業や機器から発する音が鳴動します。
●コントローラー同調タイプのカードは、発車から加速の操作など機関車と一体感のある運転感覚を、リアルかつお手軽に楽しめます。
●パッケージ内に、サウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同封。
●メーカー：KATO ●商品番号：22-221-1 ●スケール：Nゲージ
2,431 円
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227系500番台 Uraraは岡山地区でそれまで活躍していた国鉄形電車の後継として令和5年（2023）7月に運行を開始しました。
外観は豊穣と温和を意味する「豊穏の彩（ほうおんのいろどり）」をコンセプトに、岡山 備後の豊かで穏やかな気候 風土を表現したイメージとなっており、岡山の桃、福山のバラ、尾道の桜といった沿線を象徴するピンク色がシンボルカラーとしてあしらわれています。
山陽本線のみならず瀬戸大橋線、宇野みなと線、伯備線など、幅広い地域で活躍しています。
●動力付き●下関総合車両所岡山電車支所所属で川崎車両製のL17編成（3両セット）とR12編成（2両セット）を製品化●ピンク色を基調とした外観、グラデーションのかかった帯を美しく再現●信号炎管がない先頭車の屋根を再現●避雷器は近年見られる形状のものを再現。
また従来の227系と形状が異なる電動圧縮機を再現●3両セットはホーム状況確認カメラが設置された状態、2両セットはホーム状況確認カメラを装備していない形態●転落防止ホロを別パーツで再現。
外観重視の先頭車用と、併結時用の2種類を用意●スロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現●3両セットはトラクションタイヤあり、2両セットはトラクションタイヤなしで設定。
2両セットには減磁板組込済●ヘッド/テールライト点灯（消灯スイッチ付）。
ヘッドライトは白色LED、フォグライトはオレンジ色で再現●連結部はいずれもボディマウント密連（フックなし）を適用。
先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連（2段）を付属●前面行先表示取付済。
交換用に印刷済2種と「無地」を付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1907 ●スケール：Nゲージ
14,025 円
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車体長17m級の軸距が短い（13.5mm）車両に有用なコアレスモーター動力ユニットです。
高性能なフライホイール付きコアレスモーターと走行抵抗が少ないギアシステムにより低速域から安定した走行を楽しむことができます。
グリーンマックスのエコノミーキットをはじめ、市販の各種17m級車両にユーザ様の加工により取り付けることができます。
（組み合わせにより車体側もしくは動力ユニット側の加工が必要）なお、本製品には「台車枠」「床下機器」は付属しません。
（別途購入が必要です）●車体長が17m級で、台車の軸距離が短い車両に対応するコアレスモーター動力ユニットです。
●エコノミーキットへの組込の際は、車体内側のリブ部分を切り取り、動力ユニットの車体と干渉する部分を削ります。
●車体内側の幅が狭い車体に対しては動力ユニット側面部に張り出している樹脂製のリブを切り取ることで●動力ユニットの幅を15mmまで狭くすることができます。
●動力台車のギアケース部とカプラーをダークグレー成形で製品化します。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：5719G●スケール：Nゲージ
4,488 円
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HOストラクチャーに、好評の架線柱の新しい仲間が加わります。
複線ワイドラーメン架線柱と単線ワイド架線柱の2タイプが新登場です。
走行車両を引き立てる名脇役のストラクチャー製品。
電化区間を再現するには欠かせない架線柱で線路際の雰囲気作りにお役立てください。
R490以下の急曲線や、カント付線路の大形車両の通過に余裕のワイドタイプ。
複線架線柱には支柱、梁ともに鉄骨スタイルのラーメン構造架線柱。
単線架線柱には、コンクリートポールタイプでお馴染みのスタイル。
通過する車両が引き立つこと間違いなしです。
●鉄骨組立の支柱と梁で構成される、門形のラーメン構造の複線架線柱を、4面シースルー構造でリアルに再現。
●亜鉛メッキの鉄骨支柱・鉄骨梁で構成される、シルバー成形色仕様。
通過する車両を引き立てます。
●急曲線部分での使用や、カント付線路での大形車両の通過に配慮したワイド仕様。
3線区間以上での使用は不可。
●ワイド架線柱台は分割も可能で組み合わせて複線間隔60mmを保持。
●曲線部での建築限界は日本形在来線を基準としています。
●複線ワイドラーメン架線柱6本入。
張力調整装置×2、ワイド架線柱台（複線用）×6 が付属。
●吊り下げ式化粧箱入。
裏面には取り扱い説明を記載。
●メーカー：KATO●商品番号：05-053●スケール：HOゲージ
2,277 円
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Zゲージのレールは極細であり大きなレイアウトを作った場合、レールの電気抵抗の為、給電部より遠方を走る車両がスピードダウンしてしまう可能性がある。
これをできるだけ少なくするため、レールの断面積をリアルさを失わない範囲で大きくし、電気抵抗を出来る限り低くしてあります。
●軌道間隔6.5mmの道床付きレール。
●レール等の金属部品には導電性にすぐれた洋白材（ニッケルシルバー）使用。
（一部はステンレス）●道床同士をつなぐジョイントは、もし破損してもすぐに取り替えられる別パーツ式。
●金属レールの断面の形状は、「エ」の字型にこだわった特注レールを使用。
●直線レールに給電部を設けてあるため、何ヶ所かに給電する事で、車両スピードの均一化が可能です。
●給電部にはカバーが付属しているため、給電しない場合、そのカバーを付けておくことによって、外観を損なわないようにできます。
●車輪に付いているゴムタイヤのグリップを良くする為に、レールのタイヤ踏面を少し広めに設計してあります。
●古い車両にもマッチする木製枕木風のクラシックトラックからスタートし、コンクリート枕木風のPCトラックもラインナップ予定。
●メーカー：ロクハン ●商品番号：R004 ●スケール：Zゲージ
1,233 円
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 関西ではお馴染みの223系が、サウンドカードのラインナップに加わります。
223系はJR西日本の近郊形電車で、東海道・山陽本線の新快速運用を中心に滋賀県から兵庫県、また周辺の線区を含めて三重県・福井県へも乗り入れる花形車両です。
本製品はサウンド同調タイプのサウンドカードです。
関西を走る通勤・近郊形電車の警笛でお馴染みのミュージックホーンや、ATS-Sのベル・チャイム音など関東で聞く機会の少なくなった特徴的なサウンドを楽しむことができます。
花形運用の新快速から、ローカル線の走行までを楽しめる内容です。
KATOの223系2000番台もこの度再販となり、この機会に車両の購入を検討されているお客様にもおすすめです。
●サウンドカードシリーズとして初の関西地区の近郊形電車をラインナップ。
●三菱製IGBT素子VVVFインバータ制御装置に由来するサウンド(発車/停車時のインバータ励磁音)を再現。
●京阪神地区を中心に通勤・近郊形電車の警笛でお馴染みの軽快なミュージックホーンや、JR西日本で聞く機会の多い、ベルのあとにチャイムが鳴るATS−Sの特徴的な音も再現。
●サウンド同調タイプのカードで、実車さながらの加速/減速感を楽しめる。
●パッケージ内に、サウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同封。
●メーカー：KATO ●商品番号：22-203-5 ●スケール：Nゲージ
2,805 円
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西武2000系は1977（昭和52年）年に登場しました。
20m4扉車、前面貫通型、レモンイエローの塗装、傾斜のあるパノラミックウィンドウ、縦に並んで配置された標識灯など、当時の西武鉄道には見られなかった新しいデザインを採用した車両です。
側面方向幕がない姿で登場しましたが、1991（平成3）年に全車に取り付けられ、1996（平成8）年からはスカート取付け、パンタグラフのシングルアーム化、方向幕のLED化等の更新工事が行なわれています。
長らく主力車両として活躍していましたが、2015（平成27）年頃から徐々に数が減ってきています ●動力付き●車両番号、シンボルマーク（西武鉄道 SEIBU）、社紋は付属車両マーク（新規製作）からの選択式●ステッカー（新規製作）が付属し、種別 行先表示、優先席、弱冷房車、車椅子 ベビーカーマークを収録 ●列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け●避雷器は一体彫刻表現 ●ヘッドライト（電球色）、テールライト、前面種別 行先表示（白色）が点灯●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載●車端部付きロングシートパーツを実装 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：32035 ●スケール：Nゲージ
35,997 円
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 西武2000系は1977（昭和52年）年に登場しました。
20m4扉車、前面貫通型、レモンイエローの塗装、傾斜のあるパノラミックウィンドウ、縦に並んで配置された標識灯など、当時の西武鉄道には見られなかった新しいデザインを採用した車両です。
側面方向幕がない姿で登場しましたが、1991（平成3）年に全車に取り付けられ、1996（平成8）年からはスカート取付け、パンタグラフのシングルアーム化、方向幕のLED化等の更新工事が行なわれています。
長らく主力車両として活躍していましたが、2015（平成27）年頃から徐々に数が減ってきています ●動力付き●車両番号、シンボルマーク（西武鉄道 SEIBU）、社紋は付属車両マーク（新規製作）からの選択式●ステッカー（新規製作）が付属し、種別 行先表示、優先席、弱冷房車、車椅子 ベビーカーマークを収録 ●列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け●避雷器は一体彫刻表現 ●ヘッドライト（電球色）、テールライト、前面種別 行先表示（白色）が点灯●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載●車端部付きロングシートパーツを実装 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：32035 ●スケール：Nゲージ
1,430 円
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 JR四国8000系は平成4年（1992）に試作車が登場したJR四国の特急形直流電車です。
制御付自然振子方式を採用、非貫通 貫通先頭車をそれぞれ有する5両編成と3両編成があり、5両+3両の分割 併合のほかそれぞれ単独での運用も見られます。
平成5年（1993）から量産車が登場、平成16年（2004）からは内外装の大規模なリニューアル工事を実施、また令和5年（2023）度以降更なる更新工事と塗装変更が行われ、時代と共に姿を変えながら現在も活躍を続けています。
●動力付き●リニューアル工事施工前、登場時のカラーリングを再現●L6編成+S2編成を製品化●曲面を多用したスピード感ある非貫通側の先頭形状、屋根上のパンタグラフ制御装置など、特徴的な外観を再現●各先頭車ともヘッド/テールライト点灯。
貫通形先頭車8400/8200形は消灯スイッチ付●各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
貫通形先頭車はダミーカプラー。
8400/8200形向けの連結用カプラー+スカート付属●5両セット、8両セットの動力車はトラクションタイヤ付、3両セットは併結運転を考慮してトラクションタイヤ無し●スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現●実車同様の曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載●行先表示シールを付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1940 ●スケール：Nゲージ
30,855 円
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 JR四国8000系は平成4年（1992）に試作車が登場したJR四国の特急形直流電車です。
制御付自然振子方式を採用、非貫通 貫通先頭車をそれぞれ有する5両編成と3両編成があり、5両+3両の分割 併合のほかそれぞれ単独での運用も見られます。
平成5年（1993）から量産車が登場、平成16年（2004）からは内外装の大規模なリニューアル工事を実施、また令和5年（2023）度以降更なる更新工事と塗装変更が行われ、時代と共に姿を変えながら現在も活躍を続けています。
●動力付き●リニューアル工事施工前、登場時のカラーリングを再現●L6編成+S2編成を製品化●曲面を多用したスピード感ある非貫通側の先頭形状、屋根上のパンタグラフ制御装置など、特徴的な外観を再現●各先頭車ともヘッド/テールライト点灯。
貫通形先頭車8400/8200形は消灯スイッチ付●各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
貫通形先頭車はダミーカプラー。
8400/8200形向けの連結用カプラー+スカート付属●5両セット、8両セットの動力車はトラクションタイヤ付、3両セットは併結運転を考慮してトラクションタイヤ無し●スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現●実車同様の曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載●行先表示シールを付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1940 ●スケール：Nゲージ
1,963 円
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 JR四国8000系は平成4年（1992）に試作車が登場したJR四国の特急形直流電車です。
制御付自然振子方式を採用、非貫通 貫通先頭車をそれぞれ有する5両編成と3両編成があり、5両+3両の分割 併合のほかそれぞれ単独での運用も見られます。
平成5年（1993）から量産車が登場、平成16年（2004）からは内外装の大規模なリニューアル工事を実施、また令和5年（2023）度以降更なる更新工事と塗装変更が行われ、時代と共に姿を変えながら現在も活躍を続けています。
●動力付き●リニューアル工事施工前、登場時のカラーリングを再現●L6編成+S2編成を製品化●曲面を多用したスピード感ある非貫通側の先頭形状、屋根上のパンタグラフ制御装置など、特徴的な外観を再現●各先頭車ともヘッド/テールライト点灯。
貫通形先頭車8400/8200形は消灯スイッチ付●各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
貫通形先頭車はダミーカプラー。
8400/8200形向けの連結用カプラー+スカート付属●5両セット、8両セットの動力車はトラクションタイヤ付、3両セットは併結運転を考慮してトラクションタイヤ無し●スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現●実車同様の曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載●行先表示シールを付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1940 ●スケール：Nゲージ
6,165 円
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「SL冬の湿原号」は根室本線の釧路-標茶（しべちゃ）間を結ぶ冬期限定の観光列車です。
現在北海道で運行されている唯一のSL列車で、釧路湿原の大自然を間近で感じられるよう座席が窓側に向かって配置された「たんちょうカー」や車内にだるまストーブが設置された「ストーブカー」などの客車を連ねて運行されています。
牽引機のC11 171はかつて標茶（しべちゃ）の公園で保存されていましたが平成10年（1998）に動態保存機として復活した機関車です。
北海道の様々なイベント列車の牽引を務め、現在は同列車専任の機関車として活躍しています。
復路ではバックで運転を行うのも特徴です。
●動力なし●リニューアル工事を受けた令和3年（2021）以降の形態を再現●オハ14の車内に設置されただるまストーブと屋根上の煙突を再現。
だるまストーブから見える火をLED点灯で再現●スハシ44は令和4年（2022）に「カフェカー」に改装された現在の形態。
室内の車販カウンターとだるまストーブ（点灯）を備えた内装を再現●スハフ14は展望スペースの大窓、車体側面のルーバー、屋根上の発電エンジン取り外し用の蓋、排気煙管と排気口を再現●スハフ14のテールライトは点灯式。
テールマークは印刷で表現●各車とも中間連結部は密自連形ボディマウントカプラー装備。
スハフ14の機関車連結側はボディマウントタイプのアーノルドカプラー装備。
●交換用ナックルカプラー、ジャンパ栓付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1957 ●スケール：Nゲージ
18,700 円
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 500系7000番代は2008年より新大阪-博多間のこだま用へと改造され、編成は短い8両で活躍を開始、2015年秋から2017年3月まで1編成が新幹線:エヴァンゲリオンプロジェクトで特別なラッピングが施されていました。
●※パワーユニットによる運転走行はできません●※カプラー無しの為、連結はできません●手軽に精密なNゲージ鉄道模型をディスプレイして楽しめるファーストカーミュージアム製品●ヘッド テールライトは、別売りのFM-017電源ユニット、パワーユニット D.C.フィーダーを使うことで点灯●ヘッド テールライトは常点灯基板装備●ヘッドライトは白色LEDによる点灯●すぐにディスプレイ可能なストレートレールS158.5（F）付属（塗装 印刷なし）●ストレートレールS158.5（F）は従来のファイントラックと接続可能●転がり防止用の車輪止めパーツ装着済み ●メーカー：TOMIX ●商品番号：FMC-03 ●スケール：Nゲージ
5,049 円
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ユニトラムから各種プレートがユニトラムEシリーズとして無塗装仕様で新登場です。
ユニトラムEシリーズは、路面軌道を最小単位からはじめられるエントリーモデルとしてご使用いただいたり、自分でアレンジをしてユニトラムレイアウトをさらにグレードアップさせたい方などに最適な製品です。
●ポイントマシン内蔵の電動ポイントのため、すっきりとした外観と簡単な線路配置を実現可能●走行用電流の線路への流れ方をコントロールする「設定ネジ」により、「選択式」または「非選択式」をレイアウトプランに合わせて簡単に設定可能。
●また、非選択式で使用した際には、スプリングポイントとしても使用可能 ●メーカー：KATO ●商品番号：40-213-E ●スケール：Nゲージ
6,077 円
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ユニトラムから各種プレートがユニトラムEシリーズとして無塗装仕様で新登場です。
ユニトラムEシリーズは、路面軌道を最小単位からはじめられるエントリーモデルとしてご使用いただいたり、自分でアレンジをしてユニトラムレイアウトをさらにグレードアップさせたい方などに最適な製品です。
●ポイントマシン内蔵の電動ポイントのため、すっきりとした外観と簡単な線路配置を実現可能●走行用電流の線路への流れ方をコントロールする「設定ネジ」により、「選択式」または「非選択式」をレイアウトプランに合わせて簡単に設定可能。
●また、非選択式で使用した際には、スプリングポイントとしても使用可能 ●メーカー：KATO ●商品番号：40-213-E ●スケール：Nゲージ
1,650 円
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 西武鉄道40000系は平成29年（2017）に登場した通勤形電車です。
沿線の風景や自然をイメージした明るいカラーリングが特徴的です。
西武鉄道初のロング/クロスシート転換車両で4号車にトイレを有し、S-TRAINや拝島ライナーといった座席指定制の列車としての活躍が特徴的です。
●基本セット：動力付き●増結セット：動力なし●地下鉄直通列車の運用にも使用されるロング/クロスシート転換仕様の40105編成を製品化●優しい曲線を描く前頭部やすっきりとしたアルミの車体形状、カラフルなカラーリングをリアルに再現●ロング/クロス転換のシートはクロスシートの形態とし、1-9号車は飯能向き、10号車は池袋向きで設定。
またパートナーゾーンも再現●先頭車屋根上に増設されたデジタル無線アンテナ、IRアンテナが撤去された中間車（40405）の形態を再現●スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現●中間連結部は各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
先頭部はダミーカプラーを採用●ヘッド/テールライト、前面行先表示点灯（白色LED採用）●前面表示は「74M/S-TRAIN 元町 中華街」を取付済、交換用前面表示として「S-TRAIN 西武秩父」「拝島ライナー 拝島」「無地」を付属●側面表示は黒色印刷。
行先表示シール付属●増結セットAのブックケースに基本セット、増結セットBの車両を収納可能 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-2019 ●スケール：Nゲージ
15,334 円
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 ピン止め台車向け非集電台車を製品化車輪は銀色、車軸はプラ製（ダークグレー）●集電非対応車輪×8個（2両分）●単品販売のエコノミーキット用台車で使用している車輪の分売品●台車（集電非対応）の車輪の破損・紛失した際の交換用パーツ●貨車の積荷や、線路脇に保管されている車輪として利用●コレクションアイテム車両の交換用車輪として利用●完成品などに使用の「ピボット集電方式対応の集電対応車輪」とは軸端間の長さが異なるため、ピボット集電板がついた台車には使用できません。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：8643●スケール：Nゲージ
1,122 円
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ピン止め台車向け非集電台車を製品化車輪は銀色、車軸はプラ製（ダークグレー）●集電非対応車輪×8個（2両分）●単品販売のエコノミーキット用台車で使用している車輪の分売品●台車（集電非対応）の車輪の破損・紛失した際の交換用パーツ●貨車の積荷や、線路脇に保管されている車輪として利用●コレクションアイテム車両の交換用車輪として利用●完成品などに使用の「ピボット集電方式対応の集電対応車輪」とは軸端間の長さが異なるため、ピボット集電板がついた台車には使用できません。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：8643●スケール：Nゲージ
1,122 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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