・関東から山陰まで幅広く活躍しているEF64-1000形・JR貨物承認申請中説明 「JRF」のマークがなくなったJR貨物更新車の姿を再現。
電暖表示灯が撤去された姿を再現。
クーラーパーツは角が丸いタイプを取り付け済み。
車番は選択式プレート (1020・1027)付属。
ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
前面手すり (縦)を別パーツにて再現。
解放テコはグレーで別パーツにて再現 (取付済み)。
作業灯を別パーツにて再現。
ジャンパ栓別パーツ付属。
TNカプラー付属。
パンタグラフはPS22Cを装備。
運転台はシースルー表現。
銀色車輪採用、一体プレート輪心付。
灰色台車枠採用。
フライホイール付動力採用。
(より)

対象性別 :男の子対象年齢 :8歳から説明 商品紹介 常磐線のデッドセクション (交流・直流切り替え区間)取手~藤代間を通過可能な交直流電気機関EF80の客貨両用EG搭載車の昭和55年 (1980)頃をプロトタイプに的確に製品化。
24系寝台特急「ゆうづる」にベストマッチ。
前面窓のHゴム表現。
や水切りの付いた晩年のスタイルを立体感あふれるディテールで的確に表現。
特に屋根上は薄緑色の碍子に銅色の高圧線でリアルに再現。
安全警告 特になし

対象性別 :男の子対象年齢 :8歳から説明 商品紹介 常磐線のデッドセクション (交流・直流切り替え区間)取手~藤代間を通過可能な交直流電気機関EF80の客貨両用EG搭載車の昭和55年 (1980)頃をプロトタイプに的確に製品化。
24系寝台特急「ゆうづる」にベストマッチ。
前面窓のHゴム表現。
や水切りの付いた晩年のスタイルを立体感あふれるディテールで的確に表現。
特に屋根上は薄緑色の碍子に銅色の高圧線でリアルに再現。
安全警告 特になし

・KATO Nゲージ 鉄道模型。
説明 KATO Nゲージ 鉄道模型。

・KATO Nゲージ 鉄道模型。
説明 KATO Nゲージ 鉄道模型。

側面のJRFマークなしの赤色の0番台がHOゲージとして登場。
プロトタイプはEF510-3、従来品とは異なる車番設定・実車同様、赤い車体にJRFマークなしの姿を再現。
動力装置は台車動力ユニット方式。
コアレスモーター搭載。
素材:プラスチック説明 単機での最小通過半径360mmを実現。
ヘッドライト/テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様。
ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。
テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択。
3モードの点灯状態が選択可能。
「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード。
「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード。
「入換モード」・・・入換走行時の両端 片側点灯モード。
金属製のシングルアームパンタグラフ FPS5パンタグラフを的確に再現。
ユーザー取り付けパーツを極力削減。
箱から取り出せば、すぐに走行を楽しめる「READY TO RUN」。
車体ナンバー、検査表記をはじめとした各種表記類を印刷済。
モーター:フライホイール付き動力ユニット搭載。
ライト:ヘッドライト・テールライト点灯。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

側面のJRFマークなしの赤色の0番台がHOゲージとして登場。
プロトタイプはEF510-3、従来品とは異なる車番設定・実車同様、赤い車体にJRFマークなしの姿を再現。
動力装置は台車動力ユニット方式。
コアレスモーター搭載。
素材:プラスチック説明 単機での最小通過半径360mmを実現。
ヘッドライト/テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様。
ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。
テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択。
3モードの点灯状態が選択可能。
「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード。
「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード。
「入換モード」・・・入換走行時の両端 片側点灯モード。
金属製のシングルアームパンタグラフ FPS5パンタグラフを的確に再現。
ユーザー取り付けパーツを極力削減。
箱から取り出せば、すぐに走行を楽しめる「READY TO RUN」。
車体ナンバー、検査表記をはじめとした各種表記類を印刷済。
モーター:フライホイール付き動力ユニット搭載。
ライト:ヘッドライト・テールライト点灯。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

側面のJRFマークなしの赤色の0番台がHOゲージとして登場。
プロトタイプはEF510-3、従来品とは異なる車番設定・実車同様、赤い車体にJRFマークなしの姿を再現。
動力装置は台車動力ユニット方式。
コアレスモーター搭載。
素材:プラスチック説明 単機での最小通過半径360mmを実現。
ヘッドライト/テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様。
ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。
テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択。
3モードの点灯状態が選択可能。
「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード。
「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード。
「入換モード」・・・入換走行時の両端 片側点灯モード。
金属製のシングルアームパンタグラフ FPS5パンタグラフを的確に再現。
ユーザー取り付けパーツを極力削減。
箱から取り出せば、すぐに走行を楽しめる「READY TO RUN」。
車体ナンバー、検査表記をはじめとした各種表記類を印刷済。
モーター:フライホイール付き動力ユニット搭載。
ライト:ヘッドライト・テールライト点灯。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

側面のJRFマークなしの赤色の0番台がHOゲージとして登場。
プロトタイプはEF510-3、従来品とは異なる車番設定・実車同様、赤い車体にJRFマークなしの姿を再現。
動力装置は台車動力ユニット方式。
コアレスモーター搭載。
素材:プラスチック説明 単機での最小通過半径360mmを実現。
ヘッドライト/テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様。
ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。
テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択。
3モードの点灯状態が選択可能。
「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード。
「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード。
「入換モード」・・・入換走行時の両端 片側点灯モード。
金属製のシングルアームパンタグラフ FPS5パンタグラフを的確に再現。
ユーザー取り付けパーツを極力削減。
箱から取り出せば、すぐに走行を楽しめる「READY TO RUN」。
車体ナンバー、検査表記をはじめとした各種表記類を印刷済。
モーター:フライホイール付き動力ユニット搭載。
ライト:ヘッドライト・テールライト点灯。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

側面のJRFマークなしの赤色の0番台がHOゲージとして登場。
プロトタイプはEF510-3、従来品とは異なる車番設定・実車同様、赤い車体にJRFマークなしの姿を再現。
動力装置は台車動力ユニット方式。
コアレスモーター搭載。
素材:プラスチック説明 単機での最小通過半径360mmを実現。
ヘッドライト/テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様。
ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。
テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択。
3モードの点灯状態が選択可能。
「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード。
「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード。
「入換モード」・・・入換走行時の両端 片側点灯モード。
金属製のシングルアームパンタグラフ FPS5パンタグラフを的確に再現。
ユーザー取り付けパーツを極力削減。
箱から取り出せば、すぐに走行を楽しめる「READY TO RUN」。
車体ナンバー、検査表記をはじめとした各種表記類を印刷済。
モーター:フライホイール付き動力ユニット搭載。
ライト:ヘッドライト・テールライト点灯。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

側面のJRFマークなしの赤色の0番台がHOゲージとして登場。
プロトタイプはEF510-3、従来品とは異なる車番設定・実車同様、赤い車体にJRFマークなしの姿を再現。
動力装置は台車動力ユニット方式。
コアレスモーター搭載。
素材:プラスチック説明 単機での最小通過半径360mmを実現。
ヘッドライト/テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様。
ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。
テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択。
3モードの点灯状態が選択可能。
「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード。
「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード。
「入換モード」・・・入換走行時の両端 片側点灯モード。
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モーター:フライホイール付き動力ユニット搭載。
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※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
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※本製品に電池は含まれません。
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プロトタイプはEF510-3、従来品とは異なる車番設定・実車同様、赤い車体にJRFマークなしの姿を再現。
動力装置は台車動力ユニット方式。
コアレスモーター搭載。
素材:プラスチック説明 単機での最小通過半径360mmを実現。
ヘッドライト/テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様。
ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。
テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択。
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「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード。
「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード。
「入換モード」・・・入換走行時の両端 片側点灯モード。
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ユーザー取り付けパーツを極力削減。
箱から取り出せば、すぐに走行を楽しめる「READY TO RUN」。
車体ナンバー、検査表記をはじめとした各種表記類を印刷済。
モーター:フライホイール付き動力ユニット搭載。
ライト:ヘッドライト・テールライト点灯。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
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※本製品に電池は含まれません。
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側面のJRFマークなしの赤色の0番台がHOゲージとして登場。
プロトタイプはEF510-3、従来品とは異なる車番設定・実車同様、赤い車体にJRFマークなしの姿を再現。
動力装置は台車動力ユニット方式。
コアレスモーター搭載。
素材:プラスチック説明 単機での最小通過半径360mmを実現。
ヘッドライト/テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様。
ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。
テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択。
3モードの点灯状態が選択可能。
「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード。
「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード。
「入換モード」・・・入換走行時の両端 片側点灯モード。
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ユーザー取り付けパーツを極力削減。
箱から取り出せば、すぐに走行を楽しめる「READY TO RUN」。
車体ナンバー、検査表記をはじめとした各種表記類を印刷済。
モーター:フライホイール付き動力ユニット搭載。
ライト:ヘッドライト・テールライト点灯。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
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側面のJRFマークなしの赤色の0番台がHOゲージとして登場。
プロトタイプはEF510-3、従来品とは異なる車番設定・実車同様、赤い車体にJRFマークなしの姿を再現。
動力装置は台車動力ユニット方式。
コアレスモーター搭載。
素材:プラスチック説明 単機での最小通過半径360mmを実現。
ヘッドライト/テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様。
ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。
テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択。
3モードの点灯状態が選択可能。
「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード。
「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード。
「入換モード」・・・入換走行時の両端 片側点灯モード。
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ユーザー取り付けパーツを極力削減。
箱から取り出せば、すぐに走行を楽しめる「READY TO RUN」。
車体ナンバー、検査表記をはじめとした各種表記類を印刷済。
モーター:フライホイール付き動力ユニット搭載。
ライト:ヘッドライト・テールライト点灯。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

側面のJRFマークなしの赤色の0番台がHOゲージとして登場。
プロトタイプはEF510-3、従来品とは異なる車番設定・実車同様、赤い車体にJRFマークなしの姿を再現。
動力装置は台車動力ユニット方式。
コアレスモーター搭載。
素材:プラスチック説明 単機での最小通過半径360mmを実現。
ヘッドライト/テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様。
ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。
テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択。
3モードの点灯状態が選択可能。
「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード。
「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード。
「入換モード」・・・入換走行時の両端 片側点灯モード。
金属製のシングルアームパンタグラフ FPS5パンタグラフを的確に再現。
ユーザー取り付けパーツを極力削減。
箱から取り出せば、すぐに走行を楽しめる「READY TO RUN」。
車体ナンバー、検査表記をはじめとした各種表記類を印刷済。
モーター:フライホイール付き動力ユニット搭載。
ライト:ヘッドライト・テールライト点灯。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR北海道商品化許諾申請中説明 商品紹介 従来のED79とは違う、オールリニューアルの新製品。
動力を含む足回りから新規製作で製品化。
ED75の流れを引き継ぐ、コンパクトな車体が特徴の青函トンネル専用機ED79 0番台。
現行の活躍する姿を再現。
平成22年 (2010) より、2端側 (函館寄) の常用パンタグラフをシングルアームパンタグラフに換装したスタイルを製品化。
JR北海道の函館運輸所青函派出所 (旧五稜郭機関区) の所属機。
選択式ナンバープレートは4・7・13・14を選択。
車体側面のメーカーズプレートも別パーツ化し、「東芝/日立」を添付。
前面誘導員手すりやジャンパ栓も別パーツ化。
前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムは黒で設定。
乗務員室側窓はアルミサッシ窓を再現。
交流機関車の見所である屋根上は、金属線+緑色碍子で再現。
特徴ある銀の安定抵抗器カバーがアクセント。
クイックヘッドマークを採用し、「北斗星」「カシオペア」の2種が付属。
コンパクトな車体ながら、新規のフライホイール付き動力ユニットで、安定した走行と牽引力を発揮。
「カシオペア」「北斗星」「トワイライトエクスプレス」などの寝台特急フル編成 (室内灯付) を牽引可能。
カプラーは、アーノルドカプラー標準装備。
交換用にKATOナックルカプラーが付属。
(より) 安全警告 該当なし

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR北海道商品化許諾申請中説明 商品紹介 従来のED79とは違う、オールリニューアルの新製品。
動力を含む足回りから新規製作で製品化。
ED75の流れを引き継ぐ、コンパクトな車体が特徴の青函トンネル専用機ED79 0番台。
現行の活躍する姿を再現。
平成22年 (2010) より、2端側 (函館寄) の常用パンタグラフをシングルアームパンタグラフに換装したスタイルを製品化。
JR北海道の函館運輸所青函派出所 (旧五稜郭機関区) の所属機。
選択式ナンバープレートは4・7・13・14を選択。
車体側面のメーカーズプレートも別パーツ化し、「東芝/日立」を添付。
前面誘導員手すりやジャンパ栓も別パーツ化。
前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムは黒で設定。
乗務員室側窓はアルミサッシ窓を再現。
交流機関車の見所である屋根上は、金属線+緑色碍子で再現。
特徴ある銀の安定抵抗器カバーがアクセント。
クイックヘッドマークを採用し、「北斗星」「カシオペア」の2種が付属。
コンパクトな車体ながら、新規のフライホイール付き動力ユニットで、安定した走行と牽引力を発揮。
「カシオペア」「北斗星」「トワイライトエクスプレス」などの寝台特急フル編成 (室内灯付) を牽引可能。
カプラーは、アーノルドカプラー標準装備。
交換用にKATOナックルカプラーが付属。
(より) 安全警告 該当なし

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR北海道商品化許諾申請中説明 商品紹介 従来のED79とは違う、オールリニューアルの新製品。
動力を含む足回りから新規製作で製品化。
ED75の流れを引き継ぐ、コンパクトな車体が特徴の青函トンネル専用機ED79 0番台。
現行の活躍する姿を再現。
平成22年 (2010) より、2端側 (函館寄) の常用パンタグラフをシングルアームパンタグラフに換装したスタイルを製品化。
JR北海道の函館運輸所青函派出所 (旧五稜郭機関区) の所属機。
選択式ナンバープレートは4・7・13・14を選択。
車体側面のメーカーズプレートも別パーツ化し、「東芝/日立」を添付。
前面誘導員手すりやジャンパ栓も別パーツ化。
前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムは黒で設定。
乗務員室側窓はアルミサッシ窓を再現。
交流機関車の見所である屋根上は、金属線+緑色碍子で再現。
特徴ある銀の安定抵抗器カバーがアクセント。
クイックヘッドマークを採用し、「北斗星」「カシオペア」の2種が付属。
コンパクトな車体ながら、新規のフライホイール付き動力ユニットで、安定した走行と牽引力を発揮。
「カシオペア」「北斗星」「トワイライトエクスプレス」などの寝台特急フル編成 (室内灯付) を牽引可能。
カプラーは、アーノルドカプラー標準装備。
交換用にKATOナックルカプラーが付属。
(より) 安全警告 該当なし

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR北海道商品化許諾申請中説明 商品紹介 従来のED79とは違う、オールリニューアルの新製品。
動力を含む足回りから新規製作で製品化。
ED75の流れを引き継ぐ、コンパクトな車体が特徴の青函トンネル専用機ED79 0番台。
現行の活躍する姿を再現。
平成22年 (2010) より、2端側 (函館寄) の常用パンタグラフをシングルアームパンタグラフに換装したスタイルを製品化。
JR北海道の函館運輸所青函派出所 (旧五稜郭機関区) の所属機。
選択式ナンバープレートは4・7・13・14を選択。
車体側面のメーカーズプレートも別パーツ化し、「東芝/日立」を添付。
前面誘導員手すりやジャンパ栓も別パーツ化。
前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムは黒で設定。
乗務員室側窓はアルミサッシ窓を再現。
交流機関車の見所である屋根上は、金属線+緑色碍子で再現。
特徴ある銀の安定抵抗器カバーがアクセント。
クイックヘッドマークを採用し、「北斗星」「カシオペア」の2種が付属。
コンパクトな車体ながら、新規のフライホイール付き動力ユニットで、安定した走行と牽引力を発揮。
「カシオペア」「北斗星」「トワイライトエクスプレス」などの寝台特急フル編成 (室内灯付) を牽引可能。
カプラーは、アーノルドカプラー標準装備。
交換用にKATOナックルカプラーが付属。
(より) 安全警告 該当なし

他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。
JR貨物承認申請中他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。
JR貨物承認申請中

他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。
JR貨物承認申請中他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。
JR貨物承認申請中

他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。
JR貨物承認申請中他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。
JR貨物承認申請中

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JR貨物承認申請中他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。
JR貨物承認申請中