 ドリフトラジコンのパイオニアであるヨコモがリリースする新しいベーシックマシン“ルーキースピード RD2.0”。
走りやすさを重視した設計コンセプトで、初めてドリフトラジコンにチャレンジする方にもすぐにドリフト走行をお楽しみいただけるよう、切れ角の向上やリヤグリップの確保などでベーススペックを高めています。
シャーシの構成としても将来的な拡張性までを考慮し、オプションパーツの取り付けなどでカスタマイズも楽しめます。
＜SPECIFICATIONS＞ ■ 新型ギヤボックス（4ギヤ） ■ フロントサスマウント（43.5mm） ■ 新型ショートリヤサスアーム用リヤサスマウント ■ リヤショートアーム標準・新型メインシャーシ ■ 新型アッパーデッキ ■ 新型バッテリーホルダー（ショート＆ロングバッテリー用） ■ 新型ステアリングワイパー＆ステアリングラック（5.5mmロングワイパー/取り付け部を前方調整用に変更/最適化したアッカーマン） ■ 新型リヤESCマウント標準装備 ■ 新型フロントナックル（SD2.0標準を使用） ■ 新型リヤハブ（SD2.0標準を使用） ■ ギヤボックス位置見直し（5mm後方に設置しデファレンシャルギヤ、モーター重心位置の見直し） ■ 新型フロントサスアーム（4.5mmロッド仕様） ■ 新型フロントアッパーアーム組み立てキット 走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）、ステアリングジャイロ、バッテリー（ショートサイズLi-po・2セル）、充電器、モーター、ドリフト用ボディ、ドリフト用タイヤ、ホイール、ポリカーボネイト用塗料操作性を重視したしなやかな樹脂製のメインシャーシをベースに、組み立てやすく扱いやすい構成としたスーパースタンダードマシン。
大型のウレタンバンパーで衝撃を吸収。
不意のクラッシュからシャーシを守ります。
オイル封入式のショックアブソーバーを前後に装備。
タイヤ自体が固く路面の衝撃や振動が伝わりやすいので、振動吸収効果が大きな役割を果たします。
従来に比べてさらに切れ角を上げ、ドリフトアングルのコントロール幅を増やしてスピンを防止します。
圧倒的な切れ角と最適なアッカーマン比を実現する新設計のステアリングシステム。
度重なる走行テストから導き出された設定で、路面グリップが低めのPタイル路面でもコントロール性が高く、フロントの走りを引き出して、コーナーをシャープに立ち上がることができますステアリングシステムはさまざまな形態にフォーメーションチェンジが可能。
スライドラックシステムへの対応はもちろん、SD2.0のようにバッテリー寄りのサーボ搭載にすることもできます。
それぞれオプションでコンバージョンセットの発売を予定していますので、ぜひ好みの設定を見つけてください！ステアリングブロックは最新のトレール0をチョイス。
操作に対して素直な反応です。
また、ステアリングストッパーの位置も見直されていて、切れ角アップに一役買っています。
タイロッドのパーツもL字タイプとなり、すべてが深いドリフトアングル実現のために組み合わされています。
バッテリーホルダーは左右分割式で、固定位置を選択することでスタンダードサイズとショートサイズのLi-poバッテリーに対応可能です。
ショートサイズ搭載時はバッテリーホルダーのパーツを裏返すだけで高さを変更できるので、厚めのものから薄型まで、簡単にフィットさせることができます。
加速時にリヤトラクションが高まる4ギヤトランスミッションの新型ギヤケース。
密閉式で防塵性も高く、モーターマウントをローテーションして重量バランスの微調整も可能。
リヤハブキャリアもSD2.0で新規設計された最新型。
アクスル軸とサスピンの位置関係が見直され、サスアーム外側が従来よりも上がる設定です。
全体的にサスが沈みやすくなるので、ロールした時や加速時にリヤ寄りの荷重を作り出すことができ、走行安定性が高まります。
RD2.0用に新設計されたリヤサスマウント。
前後共に幅を広げていますが、リヤはギヤボックスを従来より後方に移設していて、それを交わすようなサスマウントの形状になっています。
リヤ寄りの荷重を増やすとともに、ユニバーサルのドッグボーンの角度も、リヤグリップを高める効果を発揮します。
ESCはリヤマウントを標準に設定しました。
エキスパートドライバーの意見も多く取り入れられ、リヤ荷重の増大、配線のしやすさなど、様々なメリットを生み出しています。
ギヤケースキャップとは別パーツになっていますので、従来の真鍮製ギヤケースキャップを併用することも可能です。
ESCの取り付け位置や大きさにもよりますが、搭載したままケースキャップを取り外すことが可能。
もちろんビス4本だけでデファレンシャルに簡単アクセスできますので、ギヤデフの硬さ調整によるセッティング変更や、ボールデフのメンテナンス時にもストレスフリーです。
20,038 円
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 ドリフトパッケージ ボディ付きキット（塗装/ プレカット済み） ドリフトラジコンのパイオニアとして登場し、まさにドリフトラジコンの代名詞ともいえる名車ドリフトパッケージが2WDになって蘇ります！従来のように組み立てキットをベースに、クリアボディとタイヤ/ホイールを組み合わせたリーズナブルなパッケージ。
ステアリングジャイロとランニングセットをお買い求めいただければ、迫力のドリフト走行をお楽しみいただけます。
ベースのキットは高い走行性能で好評のRD2.0ですので、ドリフト走行の始めやすさはもちろん、オプションパーツを追加して 走行性能を高めることも可能で、長くお使いいただけるマシンとなっています。
キット箱も従来のドリフトパッケージを踏襲した迫 力の走行グラフィックとキット内容などを配し、お客様にもわかりやすいデザインとなっています。
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）、ステアリングジャイロ、バッテリー（ショートサイズLi-po・2セル）、充電器、モーター、ドリフト用タイヤ、ホイール
32,384 円
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 ドリフトパッケージ ボディ付きキット（塗装/ プレカット済み） ドリフトラジコンのパイオニアとして登場し、まさにドリフトラジコンの代名詞ともいえる名車ドリフトパッケージが2WDになって蘇ります！従来のように組み立てキットをベースに、クリアボディとタイヤ/ホイールを組み合わせたリーズナブルなパッケージ。
ステアリングジャイロとランニングセットをお買い求めいただければ、迫力のドリフト走行をお楽しみいただけます。
ベースのキットは高い走行性能で好評のRD2.0ですので、ドリフト走行の始めやすさはもちろん、オプションパーツを追加して 走行性能を高めることも可能で、長くお使いいただけるマシンとなっています。
キット箱も従来のドリフトパッケージを踏襲した迫 力の走行グラフィックとキット内容などを配し、お客様にもわかりやすいデザインとなっています。
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）、ステアリングジャイロ、バッテリー（ショートサイズLi-po・2セル）、充電器、モーター、ドリフト用タイヤ、ホイール
32,384 円
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 ドリフトパッケージ ボディ付きキット（塗装/ プレカット済み） ドリフトラジコンのパイオニアとして登場し、まさにドリフトラジコンの代名詞ともいえる名車ドリフトパッケージが2WDになって蘇ります！従来のように組み立てキットをベースに、クリアボディとタイヤ/ホイールを組み合わせたリーズナブルなパッケージ。
ステアリングジャイロとランニングセットをお買い求めいただければ、迫力のドリフト走行をお楽しみいただけます。
ベースのキットは高い走行性能で好評のRD2.0ですので、ドリフト走行の始めやすさはもちろん、オプションパーツを追加して 走行性能を高めることも可能で、長くお使いいただけるマシンとなっています。
キット箱も従来のドリフトパッケージを踏襲した迫 力の走行グラフィックとキット内容などを配し、お客様にもわかりやすいデザインとなっています。
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）、ステアリングジャイロ、バッテリー（ショートサイズLi-po・2セル）、充電器、モーター、ドリフト用タイヤ、ホイール
32,384 円
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![]() ドリフトパッケージ ボディ付きキット（塗装/ プレカット済み） ドリフトラジコンのパイオニアとして登場し、まさにドリフトラジコンの代名詞ともいえる名車ドリフトパッケージが2WDになって蘇ります！従来のように組み立てキットをベースに、クリアボディとタイヤ/ホイールを組み合わせたリーズナブルなパッケージ。
ステアリングジャイロとランニングセットをお買い求めいただければ、迫力のドリフト走行をお楽しみいただけます。
ベースのキットは高い走行性能で好評のRD2.0ですので、ドリフト走行の始めやすさはもちろん、オプションパーツを追加して 走行性能を高めることも可能で、長くお使いいただけるマシンとなっています。
キット箱も従来のドリフトパッケージを踏襲した迫 力の走行グラフィックとキット内容などを配し、お客様にもわかりやすいデザインとなっています。
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）、ステアリングジャイロ、バッテリー（ショートサイズLi-po・2セル）、充電器、モーター、ドリフト用タイヤ、ホイール
21,252 円
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1994年のヨーロッパ・トラック・オブザイヤーに選ばれたボルボの主力車種FHシリーズ。
中でもロング・ハイキャブタイプのボディを採用したFH12グローブトロッター420をモデル化した電動ラジオコントロールカーの組立てキットです。
キャブオーバータイプの堂々としたフォルムを実感たっぷりに再現。
ラダーフレームやリーフスプリングに金属パーツを多用した作りごたえのシャーシ構成も魅力。
さらにフロントに搭載したモーターのパワーを3速トランスミッションからプロペラシャフトを介して後輪に伝達。
パワートレインも実車そのままです。
もちろん、走行中に3速のギヤチェンジもでき、操縦の楽しさを広げます。
【 完成時の大きさ 】 完成時の全長440mm、全幅188mm、全高295mm。
モーター付き。
【 別にお求めいただくもの 】 ●プロポセット ●バッテリー ●充電器
31,701 円
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★1990年の国内外ラリーに参戦し、大活躍を見せたトヨタ セリカ GT-FOURがRCカーで再登場。
★「流面形」と呼ばれた滑らかなラインを描くボディはポリカーボネート製。
本体をホワイト、ウィンドウをスモークで塗装済みとしました。
★シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。
ディッシュホイールにはレーシングラジアルタイヤを装着。
※使用プロポ：ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット 全長=450mm 写真はキットを組み立てたものです ※ボディは塗装済み、ホイールアーチのカット、ボディキャッチ用の穴開け加工済み。
15,054 円
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 2022年のFIA世界ラリー選手権を戦うために開発されたラリーカーです。
最高出力500PS以上を発揮する1.6リッターターボエンジン+ハイブリッドユニットをスペースフレームシャーシに搭載し、前後に機械式デフを装備した4WDカー。
サイドスカートや大型リヤウイングに加えて、ハイブリッドユニット冷却用のエアダクトがボディ後部左右に設けられているのも大きな特徴。
デビューイヤーで見事にメーカー&ドライバー&コ・ドライバーの全てのチャンピオンを獲得しました。
【操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。
走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。
さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。
また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、ウレタンバンパーには実車のレーシングカートをイメージしたサポートパーツを装備するなど、遊び心もたっぷり。
【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本など 全長：416mm 高さ：146mm 全幅：190mm ホイールベース：257mm ※写真は完成例です。
12,903 円
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 大型トラックメーカーとして世界的に知られるスウェーデンのスカニア社。
同社の新世代モデルの最上級グレード、Sシリーズに2020年に加わった770馬力を発揮する16.4リッターV8ディーゼルターボエンジンを搭載した前2軸操舵、後2軸駆動の8輪重トレーラーヘッド、スカニア 770 S 8×4/4の電動RCカー組み立てキットです。
全長610mm、全幅196mm、全高320mm。
●キャブをはじめ、フロントバンパーやフロントフェンダー、ルーフなどのボディ関連パーツをすべてガンメタルで塗装し、クリヤーのトップコートを施して表面を保護。
●組立式の3速トランスミッションを標準装備。
4チャンネルプロポを使用すれば、RC操作で走行中のギヤチェンジが楽しめます。
●アルミ製チャンネル材のサイドレールに、樹脂製クロスメンバーを組み合わせたラダーフレームを採用。
セミトレーラーを連結できるカプラーも装備。
●フロントにTRマイティチューンモーターを搭載し、3速ミッションからプロペラシャフトを介して後2軸にパワーを伝達。
デフギヤを内蔵してスムーズなコーナリングを生みだします。
●サーボ1個で前2軸を操舵。
前後軸で異なるステアリング舵角も実現。
●第2軸はリフトアクスル機能付き。
手動操作により車軸を上下できます。
●金属製リーフスプリングとフリクションダンパーによる本格派のサスペンション。
●ライトポッドを装着したルーフハイバーやグリルミニバー、ローバーなどのカスタムパーツもモデル化しました。
●キャブ後部背面には補機類のタワーを再現。
燃料タンクやエアタンクなども重量感たっぷりの仕上がりです。
●ラウンド形状のモダンで操作性に優れたダッシュボードやシートなど内装も立体感十分。
実感を高めるドライバー人形付き。
全長=610 mm 写真はキットを組み立てたものです。
ボディパーツはガンメタルで塗装済み。
113,977 円
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 ★ボルボの上級トレーラーヘッドの走りに光と音、車体振動をプラス。
コントロールする面白さを高めたRCモデルです。
★ライトポッド付ルーフハイバーやローバーなどカスタムパーツを標準装備したボディはリアルなスチロール樹脂製。
★金属パーツを多用し、3速ミッションを搭載した後輪駆動シャーシの組みごたえも魅力です。
【別にお求めいただくもの】 送信機用単3形電池4本 【セミトレーラー(別売)も用意】 スカニア 770 S 6x4にはトレーラー連結用のカプラー(トレーラージョイント)を装備。
パネルバン、タンク、フラットベッド、ポールトレーラー、コンテナトレーラーなど様々なセミトレーラーが用意(別売)され、連結すれば全長は1mをオーバー、いっそうの迫力をかもし出します。
全長=462 mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです ※4ch RC装置、走行用バッテリー、充電器もセット。
120,428 円
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 長い歴史を誇るスポーツカー、ポルシェ911シリーズの中で、レース参戦を意識した自然吸気エンジン搭載の高性能モデルがGT3です。
2021年に発表されたGT3(992)は、510馬力の4リッターの水平対向6気筒エンジンを搭載、吊り下げ式のステーを採用した大型リヤウイングやリヤディフューザーによりダウンフォースを高め、冷却効率を向上させたフロントエプロン、軽量化に貢献するエアアウトレット付きカーボンボンネット、7速ポルシェ製デュアルクラッチトランスミッションなどを装備。
パフォーマンスをいっそう高めています。
★ポリカーボネート製ボディは本体をブリリアントブルーとブラック、ウインドウをスモークで塗り分け、ホイールアーチのカット、ボディキャッチなどの穴開け加工済み。
【操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。
走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。
さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。
また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、ウレタンバンパーには実車のレーシングカートをイメージしたサポートパーツを装備するなど、遊び心もたっぷり。
【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本など 全長：467mm 高さ：131mm 全幅：188mm ホイールベース：251mm(S) ※写真は完成例です。
16,130 円
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 ★2018年に発表され瞬く間に完売した500台の世界限定車、マクラーレン セナが電動RCカーで登場。
★各部の冷却と空力を徹底的に追求した複雑な形状をポリカーボネートでリアルに再現。
★吊り下げ型のリヤウイングやドアミラーは別パーツ構成。
★シャーシはシャフト4WDのTT-02。
ガンメタルカラーのホイールに中空ゴムタイヤを装着。
【使用プロポ】 ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット 全長=466 mm 写真はキットを組み立てたものです ※ボディをホワイト・ブラック、ウインドウをスモークで塗り分け、ホイールアーチをカット加工済み。
16,130 円
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★1973年のドイツ国内レースに参戦した、イェーガーマイスターカラーのアルピーヌA110を再現したRCカーです。
★個性的で美しい2ドアクーペボディをポリカーボネートで実感再現。
ヘッドライトや前後バンパー、サイドミラーなどを別部品化。
スポンサーロゴやモール類などはステッカーで用意。
★シャーシはホイールベースを210mmに設定した後輪駆動のM-06を採用。
全長=395 mm 写真はキットを組み立て、一部塗装したものです。
※ボディはオレンジ、ウインドウはスモークで塗装済み。
※ホイールアーチのカット、ボディキャッチ用の穴開け加工済み。
17,380 円
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 【 走行フィールドが広がる本格ラリーシャーシ 】 モーターをフロントミドに縦置きし、車体中央のスパーギヤから前後等長プロペラシャフトを介して動力を伝達。
オンロードはもちろん、フラットダートで豪快なラリー走行も楽しめる、走行フィールドを広げたシャフトドライブ4WDシャーシです。
前後に39Tギヤデフを装備し、セッティング用として40Tギヤを1枚セット。
組み合わせの変更により前後の駆動配分を変えることも可能です。
さらに、重量物をセンターに寄せて搭載し、シャーシ幅もナロー化。
ダブルウィッシュボーン4輪独立サスペンションにはアルミシリンダー製ロングオイルダンパーを装着しました。
【 主な装備パーツ 】 ＜駆動系＞：フルベアリング仕様、前後アルミプロペラシャフト、前後オイル封入式ギヤデフ（39Tを2枚、40Tを1枚セット）、前後ユニバーサルドライブシャフト ＜足まわり＞：前後アルミロングダンパー（ブルーキャップ仕様）、キャスター角6度のキャスターブロック、ターンバックルアッパーアーム ＜シャーシまわり＞：スキッド角を設けたフロントウレタンバンパー、ポリカーボネート製シャーシカバー、アルミ製サーボマウント、ハイトルクサーボセイバー 【 基本スペック 】 ●シャーシ長368mm(ボディ等含まず） ●シャーシ幅180mm ●ホイールベース257mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式=フロントミドシップモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後ともオイル封入式ギヤデフ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝アルミシリンダー製ロングオイルダンパー(ブルーキャップ仕様) ●ギヤレシオ=キット付属の19Tピニオン使用時は9.58 :1 （別売のピニオンと組み合わせて10.71:1?6.28:1までの14種類のギヤ比が選択可能） ●スピードコントローラー=ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ボディ ●540タイプモーター ●RCメカ：2チャンネルプロポセット(送信機、受信機、ESC、ロープロファイルサーボ推奨) ●走行用バッテリー ●充電器 ●送信機用電源 シャーシ長=368mm ボディ、モーター、RC装置、バッテリー等は製品に含まれません。
35,200 円
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 【 チャンピオンの走りを気軽に体感 】 2014年に続き、SUPER GT GT500クラスの2年連続チャンピオンの座に輝いたMOTUL AUTECH GT-Rの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
エアダクトとルーバーを設けたボンネット、前後のフェンダーやボディサイドの複雑な形状など、2015年型の特徴を捉えたポリカーボネートボディは迫力たっぷり。
小さなドアミラーと吊り下げ型のリヤウイングは別パーツ。
また、リヤバンパーに取り付けられた空力パーツも別部品で用意しました。
ガンメタルとレッドのカラーリングはレッド部分をステッカーで用意、大きな手間がかからず仕上げられます。
シャーシはコントローラブルなシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。
チャンピオンの走りを手軽に体感できるマシンです。
【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD、TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。
走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。
さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。
また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし、実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。
ブラックカラーが精悍な6本スポークホイールにはレーシングスリックタイヤを装着しました。
【 基本スペック 】 ●全長472mm、全幅188mm、全高124mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも27／67mm ●フレーム＝船底形状バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1?7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）
12,144 円
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★2021年のSUPER GT最終戦で大逆転劇を演じ、チャンピオンを獲得したau TOM'S GR SupraがRCカーで登場です。
★迫力あふれるフォルムを忠実に再現。
ヘッドライトケースやカナードはポリカーボネート製別パーツ、ドアミラーとリヤウイングをABS樹脂製の別パーツとしたスケール感の高さも魅力。
★シャーシはシャフト4WDのTT-02。
※使用プロポ：ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット 全長=466 mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです ※ボディは塗装済み。
ホイールアーチのカット、ボディキャッチ用の穴開け加工済み。
※ガンメタルカラーの12本スポークホイールにスリックタイヤを装着。
17,204 円
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★SUBARU初の後輪駆動スポーツカーとして話題を集めるBRZの2代目モデルが早くも電動RCカーで登場です。
★スタイリッシュで躍動感あふれる2ドアクーペフォルムをポリカーボネートで実感再現。
★ボディは本体をメタリックブルー、ウインドウ部分をスモークで塗り分け、ホイールアーチのカット、ボディキャッチなどの穴開け加工済み。
★ポリカーボネート製の前後ライトケースも塗装・カット済みとしました。
★ドアミラーは樹脂製の別パーツ。
★シャーシはコントローラブルなシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。
★シャープな造形の10本スポークホイールはガンメタルカラー。
トレッドパターンを彫刻した中空ゴムタイヤを装着しました。
全長=426 mm 写真はキットを組み立てたものです。
ボディは塗装、一部カット済み。
ライトケースは塗装、カット済み。
15,054 円
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 【 異彩を放つビッグサイズセダン 】 1990年にドイツツーリングカー選手権(DTM)に初参戦し、90年、91年と2年連続のチャンピオンに輝いたアウディ V8。
1992年は3.6リッターV型8気筒エンジンのパワーアップなど、各部を改良していっそう戦闘力を高めました。
大柄なボディとハイパワーエンジン、4WDシステム｢クワトロ｣、そして前年の成績から厳しい重量ハンデが課せられたものの、第2戦ニュルブルクリンクの雨の第1レースでは4WDを生かして表彰台を独占する活躍を見せました。
ツーリングカーとしては異彩を放つ、このビッグサイズセダンを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
ボディは前後のライトケースも含めてポリカーボネート製。
スポンサーロゴはもちろん、レッド部分をステッカーで用意して、カラーリングも手軽に仕上がります。
【 操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。
走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。
さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。
また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、ウレタンバンパーには実車のレーシングカートをイメージしたサポートパーツを装備するなど、遊び心もたっぷり。
シルバーカラーのメッシュホイールには、レーシングカーらしいスリックタイヤを装着しました。
【 基本スペック 】 ●全長463mm、全幅188mm、全高138mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも27/67mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1?7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 全長=463 mm 写真はキットを組み立てたものです。
ヘッドランプはポリカーボネート製のライトケースとステッカーを組み合わせてリアルに再現。
別パーツ構成の小型角形ミラーはアウディ専用品。
テールライトもヘッドランプと同様にポリカーボネート製ライトケースを用意して奥行き感を演出。
シルバーカラーのメッシュデザインホイールは繊細な仕上がりが魅力の2ピースタイプ。
スムーズな動きを発揮するステアリング系は、ジョイント部に樹脂製ボールリンクを採用。
スリットローターのブレーキディスクをイメージしたホイールハブ。
モーターカバーは取り外し可能な冷却用ダクトも用意。
写真はダクトを取り外した状態。
フリクションダンパーを装備した、ダブルウィッシュボーンタイプのリヤサスペンション。
12,144 円
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 【 世界を魅了した'70年代のライトウェイトスポーツの走りを堪能 】 1966年、当時としては画期的なエンジンのミドシップ化に加えて、FRP製ボディによる軽量な車体と低いフォルムを生かして世界でもトップクラスのコーナリング性能を誇ったのがロータス ヨーロッパです。
中でも72年に登場したスペシャルは、126馬力の1.6リッター直列4気筒DOHCエンジンを搭載した最終強化版。
オプションで5速ミッションが選択でき、アルミホイールを標準で装備していました。
独創的なアイデアマンとして知られたロータスの創始者、C.チャプマンが生み出した傑作車として、今も世界中に多くのファンを持つこのライトウェイトスポーツカーを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
低くシャープなボディはポリカーボネート製。
本体はホワイト、ウインドウ部分はスモークで塗装済み。
また、ライトケースやミラー、リヤウイングを別部品で用意してスケール感も十分です。
さらに、当時活躍したロータスのF1マシンを思わせるゴールドのピンストライプもステッカーで用意しました。
【 リヤモーター・後輪駆動のM-06シャーシを採用 】 シャーシはリヤモーター・後輪駆動のM-06を採用。
バスタブタイプフレームは走行用バッテリーを縦置きにレイアウト。
サーボ、ESC、受信機をバッテリーの左右に配置して高い重量バランスを生み出すとともに、重量物をほぼタイヤの高さ内に搭載して低重心化も実現しています。
さらに、'70年代のスーパーカーが履いていたディッシュデザインをイメージしたホイールには60Dラジアルを前輪に、グリップに優れた60Dスーパーラジアル(ハード)を後輪に装着。
リヤの安定性を高めて、操縦しやすい特性に仕上げています。
サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立。
3分割構成のステアリングワイパーを採用して素直なコーナリング特性を発揮します。
また、リヤセクションは3箇所の取り付け位置を設定。
210、225、239mmの3タイプのホイールベースが選べ、ボディを載せ替える時の選択の幅を広げます。
【 基本スペック 】 ●全長390mm、全幅176mm、全高114mm ●ホイールベース225mm ●トレッド 前後とも138mm ●駆動方式=リヤモーター・後輪駆動 ●デフギヤ方式=3ベベル ●ステアリングタイロッド=3分割 ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤレシオ=5.8:1（キット標準20Tピニオン使用時） ●モーター=540タイプ ●タイヤ幅/径=前後とも25/59mm ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 ★今も世界中に多くのファンを持つライトウェイトスポーツカー、ロータス ヨーロッパ スペシャルの軽快な走りがRCで楽しめます。
★低くシャープなボディはポリカーボネート製。
ライトケースやミラー、リヤウイングを別部品で用意してスケール感も十分。
★シャーシはホイールベースを225mmに設定した後輪駆動のM-06を採用。
※使用プロポ：ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット 地をはうような低くシャープなフォルムをポリカーボネートで実感再現。
ボディ本体はホワイト、ウインドウ部分はスモークで塗装済み。
ヘッドライトケースは別パーツ。
別売のLEDを組み込んで点灯させることも可能。
小さなドアミラーはロータス ヨーロッパの専用品。
シャープな造形の樹脂製別パーツ。
当時、日本で流行したリヤウイングパーツもセット。
スタイルを引き締めるゴールドのピンストライプはステッカーで再現。
クラシックスポーツカーによく似合うディッシュデザインのホイール。
トレッドパターンを彫刻した中空ゴムタイヤはインナースポンジを内蔵。
素直な操舵フィーリングを生み出す3分割構成のステアリングワイパーを採用。
フリクションダンパーを装備したダブルウィッシュボーン・フロントサスペンション。
リヤセクションは3箇所の取り付け位置を設定し、210、225、239mmの3種のホイールベースが選択可能。
ロータス ヨーロッパ スペシャルは225mm。
リヤエンドにモーターを搭載。
駆動輪となる後輪に十分トラクションのかかる車体構成。
ダブルウィッシュボーンタイプのリヤサスペンション。
別売のピニオンを使用すれば、3種のギヤ比が選択可能。
全長=390mm 写真はキットを組み立てたものです。
※ボディはホワイト、ウインドウはスモークで塗装済み。
ホイールアーチのカット、ボディキャッチ用の穴開け加工済み。
15,990 円
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 【 リアルボディが走る楽しさを演出 】 2021年4月に発表されたFRレイアウトのライトウエイトスポーツカーがトヨタ GR 86です。
2ドアクーペボディに、235馬力を発揮する2.4リッター水平対向4気筒DOHCエンジンを搭載。
足まわりはフロント・ストラット、リヤ・ダブルウィッシュボーン式。
ダイレクトで気持ちのいい、走る楽しさを追求したこのスポーツカーの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
モータースポーツ参戦を意識した空力アイテムを採用し、ワイドなスタンスと低重心を表現したスタイルをポリカーボネートでリアルに再現。
本体をブライトマイカレッド、ウインドウ部分をスモークで塗り分け、ホイールアーチのカット、ボディキャッチなどの穴開け加工済みとしました。
実感ボディと操縦性に優れたシャーシにより、RCカーでも実車に迫る走る楽しさが体感できます。
【 操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。
走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。
さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。
また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、ウレタンバンパーには実車のレーシングカートをイメージしたサポートパーツを装備するなど、遊び心もたっぷり。
精悍なブラックカラーの10本スポークホイールには、トレッドパターンが彫刻された中空ゴム製タイヤを装着しました。
【 基本スペック 】 ●全長428mm 全幅188mm 全高131mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも27/67mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1?7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 全長=428 mm 写真はキットを組み立てたものです。
ボディは塗装、一部カット済み。
ライトケースは塗装、カット済み。
15,054 円
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 【 究極のGT-Rで思いのままにドリフト走行 】 NISSANのレース部門を担当するNISMOにより1台1台ハンドメイドで仕上げられた、わずか20台の限定車。
当時、究極のGT-Rと呼ばれ、2005年の東京オートサロンの注目を一身に集めたNISMO R34 GT-R Z-tuneの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
ノーマルR34GT-Rに比べてさらにワイド化された前後のフェンダー、サイドにアウトレットを設けたフロントバンパー、ルーバータイプのアウトレット付きボンネットなど、いっそう精悍さを増したフォルムをポリカーボネートでリアルに再現。
シャーシはベーシックなシャフトドライブ4WDとして人気のTT-02をドリフトチューンして、スリリングな走りがたっぷり楽しめます。
【 シャフト4WDのベーシックシャーシ、TT-02をドリフトチューン 】 シャーシは、操縦安定性に優れ、整備性も高く、パーツの組み換えでホイールベースやトレッドがそれぞれ2種類選べるなどセッティングも可能なシャフトドライブ4WDのTT-02を、ドリフト走行用にチューンしたTT-02D。
ツヤ消しクロームメッキ仕上げのメッシュホイールに、24mm幅のドリフト専用樹脂製タイヤをセット。
ダブルウィッシュボーン4独サスにはCVAオイルダンパー・スーパーミニを装着。
さらに、駆動系をフルベアリング化してロスを抑え、スポーツチューンモーターにはアルミモーターヒートシンクも装備しました。
【 基本スペック 】 ●全長442mm、全幅187mm、全高134mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも24／63mm ●フレーム＝船底形状バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝CVAオイルダンパー・スーパーミニ ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1?7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540スポーツチューン ●駆動系はフルベアリング仕様 ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●RC装置 ●バッテリー ●充電器 ●ポリカーボネイト用塗料 等
15,990 円
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 【 ヨーロッパで主流の長大な3軸セミトレーラー 】 前部に冷凍ユニットを装備した3軸6輪タイプのリーファー・セミトレーラーの組み立てキットです。
荷台パネルは強度の高いABS樹脂製でコーナーフレームにアルミ製L字材を使用。
実感の高い仕上がりに加えて、テールゲートは開閉できます。
アルミ製サイドフレームに樹脂製クロスメンバーを組み合わせ、リーフスプリングを平行に配置したトリプルスプリングの3軸サスもリアルな仕上がり。
シャーシ下には実車同様の収納箱を装備して、中にはタイヤ止めを収納しました。
RCトレーラーヘッドと連結して威風堂々の姿をゆったりと走らせてください。
【 基本スペック 】 ●完成時の全長983mm ●全幅187mm ●全高310mm
37,191 円
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 【 R33GT-Rでスリリングなドリフト走行を楽しむ 】 1995年1月の東京オートサロンで発表された4代目スカイラインGT-R(R33)を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
先代のR32に比べてワイド化されたボリューム感あふれるボディ、バンパーやリップスポイラーにエアインテークが開けられた精悍な表情をポリカーボネートでリアルに再現。
ドアミラーとリヤウイングは別パーツとしてフォルムを引き締め、リヤウイングはハイ・ローの角度が選択可能。
シャーシはベーシックなシャフトドライブ4WDとして人気のTT-02をドリフトチューンして、スリリングなドリフト走行がたっぷり楽しめます。
【 シャフト4WDのベーシックシャーシ、TT-02をドリフトチューン 】 シャーシは、操縦安定性に優れ、整備性も高く、パーツの組み換えでホイールベースやトレッドがそれぞれ2種類選べるなどセッティングも可能なシャフトドライブ4WDのTT-02を、ドリフト走行用にチューンしたTT-02D。
ツヤ消しクロームメッキ仕上げのメッシュホイールに、24mm幅のドリフト専用樹脂製タイヤをセット。
ダブルウィッシュボーン4独サスにはCVAオイルダンパー・スーパーミニを装着。
さらに、駆動系をフルベアリング化してロスを抑え、スポーツチューンモーターにはアルミモーターヒートシンクも装備しました。
【 基本スペック 】 ●全長464mm、全幅184mm、全高136mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも24／63mm ●フレーム＝船底形状バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝CVAオイルダンパー・スーパーミニ ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1?7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540スポーツチューン ●駆動系はフルベアリング仕様 ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●RC装置 ●バッテリー ●充電器 ●ポリカーボネイト用スプレー 等
15,990 円
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![]() 【 R33GT-Rでスリリングなドリフト走行を楽しむ 】 1995年1月の東京オートサロンで発表された4代目スカイラインGT-R(R33)を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
先代のR32に比べてワイド化されたボリューム感あふれるボディ、バンパーやリップスポイラーにエアインテークが開けられた精悍な表情をポリカーボネートでリアルに再現。
ドアミラーとリヤウイングは別パーツとしてフォルムを引き締め、リヤウイングはハイ・ローの角度が選択可能。
シャーシはベーシックなシャフトドライブ4WDとして人気のTT-02をドリフトチューンして、スリリングなドリフト走行がたっぷり楽しめます。
【 シャフト4WDのベーシックシャーシ、TT-02をドリフトチューン 】 シャーシは、操縦安定性に優れ、整備性も高く、パーツの組み換えでホイールベースやトレッドがそれぞれ2種類選べるなどセッティングも可能なシャフトドライブ4WDのTT-02を、ドリフト走行用にチューンしたTT-02D。
ツヤ消しクロームメッキ仕上げのメッシュホイールに、24mm幅のドリフト専用樹脂製タイヤをセット。
ダブルウィッシュボーン4独サスにはCVAオイルダンパー・スーパーミニを装着。
さらに、駆動系をフルベアリング化してロスを抑え、スポーツチューンモーターにはアルミモーターヒートシンクも装備しました。
【 基本スペック 】 ●全長464mm、全幅184mm、全高136mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも24／63mm ●フレーム＝船底形状バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝CVAオイルダンパー・スーパーミニ ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1?7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540スポーツチューン ●駆動系はフルベアリング仕様 ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●RC装置 ●バッテリー ●充電器 ●ポリカーボネイト用スプレー 等
15,990 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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