 【 低いノーズの空力ボディが速さを主張 】 2014年シーズン、唯一のミッドシップGT500マシンとして健闘を見せたNSX CONCEPT-GT勢。
中でもTEAM KUNIMITSUのマシンを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
ミッドシップマシンならではの低いノーズと複雑な前後の造形が特徴的なスタイルをポリカーボネートでリアルに再現。
独特な形状のドアミラーや吊り下げ型のリヤウイングは別パーツで用意してフォルムを引き締めます。
また、RAYBRIGのロゴや前後のライト、フロントグリル、ブラック&シルバーのラインなどはステッカーで用意しました。
シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。
ブラックカラーの10本スポークホイールにレーシングスリックタイヤを装着しました。
【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD、TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。
走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。
さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。
また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし、実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど、遊び心も盛り込んでいます。
【 基本スペック 】 ●全長475mm、全幅188mm、全高123mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも27／67mm ●フレーム＝船底形状バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1?7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）
12,144 円
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 【 ステップアップを目指すビギナーのためのランクアップシャーシ 】 駆動効率に優れたシャフトドライブ4WDのベーシックシャーシ、TT-02をバージョンアップ。
各部のセッティングができ、レースでの競い合いがより楽しくなります。
足まわりはリバーシブルサスアームを採用。
剛性の高い金属製サスペンションマウントを使用し、リヤのトーインを3度に設定しました。
専用の3.0mm厚FRP製ダンパーステーにCVAオイルダンパーを装着。
ダンパー取り付け角やリバウンドストロークを最適化し、ギャップの走破性も向上させました。
加えて、アッパーアームやステアリングリンケージにターンバックルシャフトを使用。
キャンバー角やフロントのトー角の調整が可能です。
また、駆動系はフルベアリング仕様とし、カップジョイントやドライブシャフトは全金属製。
パワー伝達効率をいっそうアップさせました。
【 主な装備パーツ 】 ●リバーシブルサスアーム ●CVAオイルダンパー ●専用FRP製ダンパーステー（前後） ●金属製サスマウント（リヤトーインは3度に設定） ●ホイールアクスル、ギヤボックスジョイント、ドライブシャフトは全金属製 ●駆動系はフルベアリング仕様 ●アッパーアームやステアリングリンケージなどはターンバックルシャフトを使用 ●メタルダイキャスト製六角ハブ 【 基本スペック 】 ●シャーシ長385mm、シャーシ幅187mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも24／64mm ●フレーム＝船底形状バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝CVAオイルダンパー ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1?7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝トルクチューン ●駆動系はフルベアリング仕様 ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）
15,990 円
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 【 オリジナルカラー仕上げも楽しみなカスタム・エスコート 】 3ドアハッチバックのフォード エスコートMk.6をベースに、ブリスターフェンダーやフロントスポイラー、リヤウイングなどを装備したカスタムモデルの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
迫力あふれるボディはポリカーボネート製。
本体をホワイト、ウインドウをスモークで塗り分け、ホイールアーチのカットやボディマウント用穴開け加工も施しました。
また、ドアミラーとリヤウイングは別パーツで用意して、フォルムを引き締めています。
シャーシは重量バランスに優れ、操縦性安定性も良好なシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。
サスペンションはフリクションダンパーを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立。
サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすさにも配慮しました。
ホワイトのディッシュホイールには、トレッドパターンが彫刻された中空ゴムタイヤを装着、足もとを引き締めます。
【 基本スペック 】 完成時の全長425mm、全幅189mm、全高145mm モーター付き 動力電源：タミヤ走行用バッテリー 使用RCメカ：ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット 全長=425 mm 写真はキットを組み立てたものです。
ボディは塗装済み。
ホイールアーチのカット、ボディキャッチ用の穴あけ加工済み。
15,054 円
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主に木材や建設資材などを輸送するための、フラットベッドと呼ばれる平床式のセミトレーラーを再現した組み立てキットです。
RCトレーラーヘッドと連結してパワフルな走りをいっそう実感豊かに演出します。
フロアは木製の角材を使用し、シャーシ、コーナーフレーム、フロントパネルはアルミ製。
トレッドパターンもリアルなダブルタイヤを4本装備し、金属製リーフスプリングとアルミ製ダミーダンパーのサスペンションを採用。
もちろん、サポートレッグはトレーラーヘッドと接続時に収納。
そのまま走行に移ることができます。
17,533 円
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【 ウルトラハイパフォーマンスをRCで実体験 】 2019年に発表された、世界限定45台のサーキット走行専用車、フォードGT Mk IIを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
安全基準やレースレギュレーションに縛られることなく、空力を徹底的に追求して生まれたダイナミックなフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。
ボディはホワイトで塗装され、ホイールアーチのカットや穴開け加工済み。
特徴的なCピラーの「バットレス」と呼ばれるパネルや前後ライトケースはポリカーボネートの別部品で構成し、スケール感も十分です。
また、ブラック・ゴールド・メタリックブルーのグラフィックやFORDのロゴなどはステッカーを用意しました。
シャーシはコントローラブルなシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。
ガンメタルカラーの10本スポークホイールには、レーシーなスリックタイヤを装着しました。
【 基本スペック 】 完成時の全長479mm、全幅188mm、全高112mm モーター付き 動力電源：タミヤ走行用バッテリー (別売) 使用RCメカ：タミヤ電動RCドライブセット (別売) 全長=479 mm 写真はキットを組み立てたものです。
ボディは塗装済み、カット済み。
15,400 円
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欧州で人気を集めるレーシングトラックレースに参戦するメルセデス・ベンツのトレーラーヘッド、アクトロスMP4を再現した電動RCカーの組み立てキットです。
3分割のキャビンとフロントバンパー、車体下部はポリカーボネート製。
多くのスポンサーロゴはステッカーで用意。
シャーシは操縦性・整備性に優れたシャフトドライブ4WDのTT-01Eを採用しました。
●シャーシは組み立てやすく整備性に優れた縦置きモーター・シャフトドライブ4WDのTT-01 TYPE-E。
●バスタブタイプのメインフレームに、グラスファイバー強化ナイロン樹脂製のアッパーデッキとギヤカバーを装備して高いシャーシ剛性を持たせました。
●ステアリングは遊びが少なくスムーズな動きの3分割タイプ。
●低重心・好バランスな車体構成とダブルウィッシュボーン4輪独立サスペンション。
●前後に装備したデフギヤなどともあいまって、コントローラブルな操縦特性を発揮します。
●ボルト形状までリアルに再現したメッキホイールには、外径70mmのラジアルタイヤを装着。
どちらもレーシングトラック用の専用設計で、ハイトが高いタイヤはマイルドなコーナリング性能を生み出します。
●豊富に揃ったTT-01 TYPE-E用のオプションパーツ(別売)を組み込んでの性能アップも可能。
全長=441 mm 写真はキットを組み立てたものです ※ボディは塗装済み。
ホイールアーチのカット、ボディキャッチ用の穴あけ加工済み。
※使用プロポ：ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット
18,014 円
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 【 フルタイム4WDを採用した1991年のDTMチャンピオンマシン 】 1991年のドイツツーリングカー選手権(DTM)に参戦し、活躍を見せたマシンがアウディV8です。
456馬力を発揮する3.6リッターのV型8気筒エンジンをフロントに搭載し、アウディならではのフルタイム四輪駆動システム｢クワトロ｣を採用。
ボクシーな4ドアセダンボディには、前後にスポイラーを装着していました。
BMWやメルセデス・ベンツなどの後輪駆動車のライバルに比べてボディが大きく、ハイパワーエンジンと4WDを採用したことで重量ハンデが課せられたものの、F.ビエラが4勝をあげてこの年のドライバーズチャンピオンを獲得したこのマシンを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
ボディはポリカーボネート製。
ホワイトとブラックで塗り分け、ウインドウ部分はスモークで塗装済み。
さらにホイールアーチをカットし、ボディキャッチ等の穴開け加工も施しました。
【 操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。
走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。
さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。
また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、バンパーには実車のレーシングカートをイメージしたバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。
メッシュデザインのホイールはスポーク部分をゴールド、リム部分をシルバーとした2ピース構成。
タイヤはレーシングカーらしいスリックを装着しました。
【 基本スペック 】 ●全長463mm、全幅188mm、全高138mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも27/67mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1?7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 ※写真はキットを組み立て、塗装したものです
14,168 円
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 ★1955年に登場したパーソナルクーペの原点、カルマンギアが電動RCカーで登場。
★低く流れるような魅力的なフォルムをポリカーボネートで実感再現。
オーバーライダー付の前後バンパーやライトケース、ドアミラーはメッキ仕上げの別部品で用意。
★シャーシはリヤエンドにモーターを搭載して後輪を駆動するM-06を採用。
※使用プロポ：ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット 全長=410 mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです ボディはブルー、ウインドウはスモークで塗装済み。
15,990 円
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★日本での実車発売が正式発表されたトヨタGRスープラが早くもRCカーで登場。
★ダイナミックな曲面構成のボディをポリカーボネートで実感たっぷりにモデル化。
前後ライトケースを別パーツで用意して表情を引き締めます。
★シャーシはシャフト4WDのTT-02。
ブラックの10本スポークホイールにレーシングラジアルタイヤをセット。
※使用プロポ：ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット
12,144 円
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世界で最も人気のある市販レーシングカーの1台がメルセデスAMG GT3 EVOです。
内蔵エアジャッキで車を下げると自動でエンジンが始動する革新的な技術や最先端のエアロダイナミクスなどを盛り込み、最高レベルの走行性能と信頼性、安全性を確保。
AMG製6.3リッター自然吸気V8エンジンは最大トルク650Nm、最高出力550馬力を発揮し、スピーディーなギヤチェンジを可能にする6速シーケンシャルギヤボックスも搭載しています。
シャーシは重量バランスに優れ、操縦安定性も良好なシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。
サスペンションはフリクションダンパーを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立。
サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすさにも配慮しました。
全長=454 mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです。
ホイールアーチのカット、ボディキャッチの穴開け加工済み。
18,280 円
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★アウディのスポーツカー、R8をベースにしたレース用モデル、R8 LMSをRCでモデル化。
★ボンネットにエアアウトレットが設けられ、大型リヤウイングを装備した迫力あるフォルムをポリカーボネートで実感再現。
★リヤをワイドトレッド仕様としたTT-02シャーシを採用。
ブラックカラーのホイールにはスリックタイヤを装着しました。
【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 写真はキットを組み立てたものです。
ボディは塗装済み、ホイールアーチのカット、ボディキャッチの穴開け加工済み。
全長=434 mm 写真は完成例です。
20,431 円
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★1983年にデビューした2代目ゴルフIIに、86年に加わったスポーティグレード「GTI 16V」をRC化。
★ポリカーボネート製ボディは本体をレッド、ウインドウ部分をスモークで塗り分け、ホイールアーチのカット、ボディキャッチの穴開け加工済み。
★シャーシは駆動方式が選べるMB-01を採用。
ホイールベースは239mmのロング仕様。
【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 写真はキットを組み立てたものです。
ボディは塗装済み、ホイールアーチのカット、ボディキャッチの穴開け加工済み。
全長=383 mm 写真は完成例です。
19,140 円
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★1990年代後半のラリーシーンを盛り上げたマシンが電動RCカーで帰ってきました。
★コンパクトな2ボックスフォルムながら、前後のフェンダーが張り出した迫力ある姿をポリカーボネートで実感再現。
★シャーシは駆動方式とホイールベースが選べるBT-01。
実車に合わせて前輪駆動仕様、ホイールベースは257mmの標準サイズに設定しました。
【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 全長=404 mm 写真は完成例です。
写真はキットを組み立てたものです。
ボディは塗装済み、ホイールアーチのカット、ボディキャッチの穴開け加工済み。
21,291 円
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 全長=458 mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです【 歴史を変えた4WDラリーカーの先駆者 】 世界ラリー選手権(WRC)に初めて4WDシステムを導入して有効性を証明し、4WDラリーカーの先駆者としてその名を歴史に残しているアウディ クワトロ。
中でも、新型エンジンを搭載して1983年中盤から投入されたクワトロ A2を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
ブリスタータイプのオーバーフェンダーが特徴的な、ボクシーでスタイリッシュな2ドアクーペボディをポリカーボネートでリアルに再現。
前後のライトケースを別部品で用意して表情を引き締めるとともに、別売のLEDライトの組み込みが可能です。
また、オイルクーラー内蔵型のリヤウイングやドアミラーも別パーツとしました。
さらに、6灯のフォグランプも再現して、ディスプレイ時のラリーカームードをいっそう高めます。
ホワイトをベースに、レッド・グレイ・ブラウンのグラフィックをあしらったシンプルなカラーリング、ゼッケンやスポンサーロゴはステッカーで用意しました。
【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD、TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。
走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。
さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。
また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし、実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。
シンプルなデザインの5本スポークホイールには、トレッドパターンが彫刻されたレーシングラジアルを装着しました。
【 基本スペック 】 ●全長458mm、全幅187mm、全高135mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも26/66mm ●フレーム＝船底形状バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1〜7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 【 取扱説明書】 ●1/10RC アウディ クワトロ ラリー A2 (TT-02シャーシ) 【 取扱説明書】ボディ ●1/10RC アウディ クワトロ ラリー A2 ボクシーでスタイリッシュなフォルムをポリカーボネートでリアルに再現。
マーキング用ステッカーをはじめ、ウインドウ用マスクシールも用意して、カラーリングも手軽に仕上がります。
3連タイプのフォグランプ。
ディスプレイ時のラリーカームードを高めます。
砲弾型と呼ばれるサイドミラーも別パーツで再現。
オイルクーラーをステッカーで表現した大型リヤウイングも別パーツ構成。
シルバーカラーのシンプルな5本スポークホイールには、トレッドパターンが彫刻されたレーシングラジアルタイヤを装着。
12,903 円
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 【自動車史に残る小さな大物、実車ゆずりのキビキビした走りが楽しい】 1959年から2000年までモデルチェンジすることなく約530万台が生産され、20世紀を代表する車「カーオブザセンチュリー」の2位に選出された初代ミニ。
当時としては珍しい前輪駆動を採用し、メカニズムを小さく、室内を最大限に確保した優れた車体構成と軽快な走行性を実現した革新的な車でした。
61年にはスポーツタイプのミニクーパーがラインナップ。
レースやラリーで大活躍を見せ、本国イギリスはもちろん、日本をはじめ世界中で人気を集めました。
そんな走りのムードたっぷりのミニクーパーを再現した電動RCカーの組み立てキットです。
ポリカーボネート製ボディはホイールアーチのカットやボディキャッチの穴開け加工済み。
ボンネットのストライプやボディサイドのピンストライプ、ゼッケンなどはステッカーで用意しました。
クラシカルなデザインの8本スポークホイールに60Dラジアルタイヤを装着して、RCサーキットでの走りが楽しい1台です。
【2種類の駆動方式と3種類のホイールベースが選べるMB-01シャーシを採用】 シャーシは、後輪駆動と前輪駆動が選べ、どちらの場合も3種類のホイールベースが選択できるマルチパーパス型のコンパクトな2WDタイプのMB-01。
軽快な操縦特性が楽しめ、実車の駆動方式に合わせた仕様がチョイスできます。
ミニクーパーレーシングは実車と同様に前輪駆動を採用。
前後左右対称設計とした足まわりはフリクションダンパーを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立。
また、「ユニットモーターマウント」、「ユニットファイナルギヤケース」、「サスペンションユニット」など、各部分をユニット化して組み立てやすく、メンテナンス性に優れているのもポイントです。
さらに、走行用バッテリーやモーター、RCメカを搭載したセンターフレームはそのままに、ギヤボックスとステアリングリンケージの向きを入れ替えることで前輪駆動から後輪駆動に変更可能。
後輪駆動時はロー・ハイの2種類のモーター搭載位置が選べ、操縦特性の違いが楽しめます。
【 基本スペック 】 ●全長315mm、全幅167mm、全高140mm、ホイールベース210mm(ショート) ●トレッド 前後とも：140mm ●タイヤ幅/径=前後とも25mm/59mm ●フレーム=バスタブタイプ ●駆動方式=前輪駆動 ●デフギヤ=樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=5.83(キット標準の29Tピニオン/65Tスパーギヤ使用時) ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 MINI trademarks used are licensed by BMW AG. MINIの商標はBMW AGの許可を得て使用しています。
全長=315mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです。
ホイールアーチのカット、ボディキャッチの穴開け加工済み。
16,990 円
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★2023年から世界のレーシングチームにデリバリーされ、多くの勝利を積み重ねている市販レーシングカー、ポルシェ911 GT3 R(992)がRCカーで登場。
★空力を追求した低くワイドなフォルムをポリカーボネートで忠実に再現。
★シャーシはショートホイールベース仕様のTT-02。
ブラックのメッシュホイールにスリックタイヤを装着しました。
【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 全長=479 mm 写真は完成例です 写真はキットを組み立てたものです。
ボディは塗装済み、ホイールアーチのカット、ボディキャッチの穴開け加工済み。
20,431 円
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1993年にFIA世界ラリー選手権の王座に輝いたトヨタがその座を守るために開発、1994年に登場した6代目セリカの高性能バージョンです。
躍動感ある曲面構成のフォルムは空力を追求したもの。
異形4灯ヘッドライトによるフロントマスクも特徴的です。
エンジンは255馬力の2リッターDOHC4気筒ターボ。
4WDシステムはセンターにビスカスカップリング、リヤにトルセンLSDデフを採用して駆動力を確保。
さらに、アーチ型の大型リヤスポイラーなどを装備した国内2,100台の限定モデルも用意され、ファンの羨望を集めました。
ボディは塗装、カット済み。
★シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。
★走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。
★パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。
写真はキットを組み立てたものです。
ボディは塗装済み、ホイールアーチのカット、ボディキャッチの穴開け加工済み。
17,204 円
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★1989年のアメリカのレースで大活躍したアウディ 90 クワトロ レーシングがRCカーで登場です。
★市販車の面影を残すものの、ワイド化されたボディに大型リヤウイング を装備した迫力の姿をリアルに再現。
★シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02用デザインのディッシュホイールにレーシーなスリックタイヤを装着しました。
【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 ボディは塗装済み、ホイールアーチのカット、ボディキャッチの穴開け加工済み。
全長=446 mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです
20,431 円
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★1973年の欧州GT選手権をはじめ世界のレースを席巻したマシンがRCカーで登場。
★特徴的なダックテールや張り出したフェンダー、フロントエアダム中央のオイルクーラーなど、精悍な姿をリアルに再現。
★シャーシは後輪駆動・ショートホイールベース(251mm)のBT-01。
2ピースホイールにスリックタイヤ(リヤはワイド)を装着。
【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 全長=457 mm 写真はキットを組み立てたものです。
ボディは塗装済み、ホイールアーチのカット、ボディキャッチの穴開け加工済み。
21,291 円
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1990年に発表されたHondaのミドシップスポーツカーNSXは、ベースモデルとして国内外のレースにも積極的に参加し、好成績を残してきました。
中でも、1996年からは国内最高峰のGTカーレースにも参戦。
1998年型は3.5リッターV型6気筒エンジンを搭載し、空力性能の改良と低重心化、ブレーキの強化、そして整備性の向上をポイントに開発されました。
この年、4チームに投入されたマシンは常に上位争いを繰り広げ、5勝をマークしたのです。
シャーシは重量バランスに優れ、操縦安定性も良好なシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。
サスペンションはフリクションダンパーを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立。
サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすさにも配慮しました。
15,054 円
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 【シャフト4WDを採用したコンパクトラリーシャーシが登場】 モーターをフロントミドに搭載し、車体中央のスパーギヤからプロペラシャフトで前後輪に動力を伝達する、コンパクトサイズの電動RCカーシャーシ組立キットです。
メインフレームはバッテリーを左サイドに90度回転させて縦置きし、重量物をセンターに寄せたレイアウトを採用。
リヤセクションの組み替えにより3種類のホイールベースが選べます。
サスペンションはアルミオイルダンパーを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立。
フロントのキャスター角を5度に設定し、2種類の車高を選択できるハブキャリア/アップライトを用意。
またフロントバンパーはスキッド角を付けて路面との干渉を抑えました。
【主な装備パーツ】 ●前後オイル封入式ギヤデフ(39Tを2枚、40Tを1枚セット) ●前後ユニバーサルドライブシャフト ●前後アルミオイルダンパー(ツーリングカーサイズ) ●車高選択式ハブキャリア、アップライト ●ターンバックルアッパーアーム ●フルベアリング仕様 ●ハイトルクサーボセイバー(ブラック) ●ポリカーボネート製シャーシカバー 【基本スペック】 ●シャーシ長308mm(ホイールベース225mm時) ●シャーシ幅165mm ●ホイールベース210mm、225mm、239mmの3タイプが選択可能 ●フレーム=バスタブタイプ ●駆動方式=フロントミドシップモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後ともオイル封入式ギヤデフ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=アルミシリンダー製オイルダンパー ●ギヤレシオ=キット付属の22Tピニオン使用時は8.27 ：1(別売のピニオンと組み合わせて10.71：1?6.28：1までの13種類のギヤ比が選択可能) ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【別にお求めいただくもの】 ●Mシャーシ用ボディ ●540タイプモーター ●タイヤ ●RCメカ：2チャンネルプロポセット(送信機、受信機、ESC、ロープロファイルサーボ推奨) ●走行用バッテリー、充電器 ●送信機用電源 ※ボディ、モーター、RC装置、バッテリーは別売。
33,334 円
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世界の自動車評論家が選んだ「20世紀の名車ランキング」で堂々3位に輝いたのがシトロエンの前輪駆動サルーン、DSです。
1955年のパリサロンで発表され、当時としては非常に前衛的な空力デザインを採用し、そのスタイルから「宇宙船」とも呼ばれました。
さらに、油圧作動によりサスペンションをはじめギヤボックスやクラッチ、ステアリング、ブレーキを統合制御するなど、革新のメカニズムを満載。
1955年から75年までに派生モデルを含めて約145万台が生産されました。
後輪駆動と前輪駆動が選べ、どちらの場合も3種類のホイールベースが選択できるマルチパーパス型のコンパクトな2WDシャーシ。
軽快な操縦特性が楽しめ、実車の駆動方式に合わせた仕様がチョイスできます。
走行用バッテリーやモーター、RCメカを搭載したセンターフレームはそのままに、ファイナルギヤとステアリングリンケージの向きを入れ替えることで前輪駆動から後輪駆動に変更が可能。
さらに後輪駆動時はロー・ハイの2種類のモーター搭載位置を選んで、操縦特性を変えることができます。
前後左右対称設計とした足まわりはフリクションダンパーを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立。
また、「モーターマウント」、「ファイナルギヤケース」、「サスペンション」など、各部分をユニット化して組み立てやすく、メンテナンス性に優れているのもポイントです。
ボディは塗装済み、ホイールアーチのカット、ボディキャッチの穴開け加工済み。
18,065 円
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 ★昨年のSUPER GT開幕戦を制し、年間ランキング3位を獲得したNISMOチームのマシン、MOTUL AUTECH ZのRCカーです。
★迫力あふれるボディはブライトレッドとブラックで塗り分け、ウインドウはスモークで塗装済み。
多くのスポンサーロゴはステッカーで用意。
★シャーシは操縦性に優れたシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。
【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 全長=468mm 写真はキットを組み立てたものです。
ボディは塗装済み、ホイールアーチのカット、ボディキャッチの穴開け加工済み。
17,204 円
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 【 今なお世界的人気を誇る90年代トヨタのスポーツ・フラッグシップ 】 トヨタのフラッグシップスポーツカーとして、1993年に発表されたのが4代目スープラ(JZA80)です。
トップグレードのRZは、280馬力を発揮する3リッター直列6気筒ツインターボエンジンを搭載し、ゲトラグ社製6速ミッション、4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション、前後ベンチレーテッドディスクブレーキなどを装備。
マッシブなフォルムと高性能な走りで世界の自動車ファンを虜にし、モータースポーツにも積極的に参戦して好成績を残しました。
映画にも登場するなど、今なお世界的な人気を誇るこのスープラを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
張りのある曲面で構成されたボディはポリカーボネート製。
メタリックブルーで塗装され、ホイールアーチのカット加工やボディマウント用の穴開け加工も施しました。
【 駆動方式とホイールベースが選べる2輪駆動、BT-01シャーシを採用 】 シャーシは、後輪駆動と前輪駆動が選べ、どちらの場合も2種類のホイールベースが選択できるマルチパーパス型の2WD、BT-01を採用。
軽快な操縦性が楽しめ、実車の駆動方式に合わせた仕様がチョイスできます。
走行用バッテリーやモーター、RCメカを搭載したセンターフレームはそのままに、ファイナルギヤやステアリングリンケージの入れ替えなどにより前輪駆動と後輪駆動が選べ、さらに後輪駆動時はフロントモーター(FR)とリヤモーター(MR)の2種類のモーター搭載位置が選択可能。
操縦性の違いが楽しめます。
また、前後左右対称設計とした足まわりはフリクションダンパーを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立。
また、「ユニットモーターマウント」、「ユニットファイナルギヤケース」、「サスペンションユニット」など、各部分をユニット化して組み立てやすく、整備性に優れているのもポイントです。
スープラはMRの後輪駆動がお勧めですが、実車の駆動方式に近いFRの後輪駆動を選択するのも楽しいでしょう。
【 基本スペック 】 ●全長457mm、全幅186mm、全高125mm ●ホイールベース257mm（スタンダード） ●トレッド 前後とも157mm(シャーシ全幅184mm) ●タイヤ幅／径＝前後とも27/67mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝後輪駆動 ●デフギヤ＝樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝8.27：1(キット標準22Tピニオン使用時） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）
19,140 円
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![]() 【 今なお世界的人気を誇る90年代トヨタのスポーツ・フラッグシップ 】 トヨタのフラッグシップスポーツカーとして、1993年に発表されたのが4代目スープラ(JZA80)です。
トップグレードのRZは、280馬力を発揮する3リッター直列6気筒ツインターボエンジンを搭載し、ゲトラグ社製6速ミッション、4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション、前後ベンチレーテッドディスクブレーキなどを装備。
マッシブなフォルムと高性能な走りで世界の自動車ファンを虜にし、モータースポーツにも積極的に参戦して好成績を残しました。
映画にも登場するなど、今なお世界的な人気を誇るこのスープラを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
張りのある曲面で構成されたボディはポリカーボネート製。
メタリックブルーで塗装され、ホイールアーチのカット加工やボディマウント用の穴開け加工も施しました。
【 駆動方式とホイールベースが選べる2輪駆動、BT-01シャーシを採用 】 シャーシは、後輪駆動と前輪駆動が選べ、どちらの場合も2種類のホイールベースが選択できるマルチパーパス型の2WD、BT-01を採用。
軽快な操縦性が楽しめ、実車の駆動方式に合わせた仕様がチョイスできます。
走行用バッテリーやモーター、RCメカを搭載したセンターフレームはそのままに、ファイナルギヤやステアリングリンケージの入れ替えなどにより前輪駆動と後輪駆動が選べ、さらに後輪駆動時はフロントモーター(FR)とリヤモーター(MR)の2種類のモーター搭載位置が選択可能。
操縦性の違いが楽しめます。
また、前後左右対称設計とした足まわりはフリクションダンパーを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立。
また、「ユニットモーターマウント」、「ユニットファイナルギヤケース」、「サスペンションユニット」など、各部分をユニット化して組み立てやすく、整備性に優れているのもポイントです。
スープラはMRの後輪駆動がお勧めですが、実車の駆動方式に近いFRの後輪駆動を選択するのも楽しいでしょう。
【 基本スペック 】 ●全長457mm、全幅186mm、全高125mm ●ホイールベース257mm（スタンダード） ●トレッド 前後とも157mm(シャーシ全幅184mm) ●タイヤ幅／径＝前後とも27/67mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝後輪駆動 ●デフギヤ＝樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝8.27：1(キット標準22Tピニオン使用時） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）
19,140 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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