道床付線路システムの決定版として好評を博するKATOユニトラック線路システム、新たなレイアウトと運転の世界を提案します。
警報機・遮断機を備えた単線踏切線路（リレーラー線路）を含む構成でダミーの踏切を製品化。
 安価/手軽に雰囲気を楽しめるダミーの踏切線路。
長さ124mmの踏切部直線線路（リレーラー線路）を含む単線踏切フルキット。
単線用・1組入。
警報機・遮断機を完備した実物の「第一種踏切」のリアリティをフロアレイアウトでお楽しみいただけます。
点灯/動作等のギミックがない代わりに安価に製品化。
遮断かんは手動により開/閉状態を再現可能。
警報機は道路の向かって左側、遮断機は両側、それぞれ手前と奥に配置。
黒/黄で彩色された、スタンダードな警報機と遮断機、時代を問わずにお使いいただけます。
警報機・遮断機を建てるベースを兼ねたスロープには、雰囲気を盛り上げる継電器箱・ケーブルトラフ等もモールドで再現。
道路部分（スロープ・踏板・渡り板）の幅（道幅）は54mm（実物換算8m）。
ジオタウンなど既存製品の道路にもマッチします。
線路部分にはリレーラー線路を採用し、リアルな外観に脱線復旧機能を搭載。
複線以上へ拡張する際にもリレーラー線路を使用します。
ユーザー組立のキット形式、接着剤不要です。
　

ボディー選択の幅が広がる!! ロングホイールベース仕様のM300GT2R登場!! フロント・エリオットサスとリヤ・Tバー方式のシンプルなシャーシ構成。
ミニ用ラバータイヤで手軽にDDカーの軽快な走りが楽しめると評判のM300GT2Rにロングホイールベース仕様が新登場!! ホイールベースは、210mm、224mm、239mmの3種類から設定可能。
（標準シャーシ仕様は、196mm、210mm、225mm） 標準シャーシでは不可能なホイールベース239mmに設定可能でボディー選択の幅が一層広がりました。
【シャーシテクニカルデータ】 ■全長/275mm ■全幅/フロント：161mm、リヤ：164mm ■トレッド/フロント：136.6mm、リヤ：137.4mm ■ホイルベース/210mm、224mm、239mm選択可能 ■走行時全備重量/870g（1SサイズLi-Po時） ■デフ形式/ボールデフ（ステンレスシャフト） ■駆動形式/ダイレクトドライブ ■サス形式/フロント：エリオットサス、リヤ：ボールコネクトタイプ ■キャスター角/2度 ■キャンバー角/1度 ■シャーシ/C-FRP（カーボン） ■モーター/540タイプ（別売） ■軸受部/フルボールベアリング ■モーターマウント/ジュラルミン製（L/R） 【走行の為に必要なもの】 ■2チャンネルプロポセット（送信機・受信器・ESC・サーボ） ■540サイズモーター ■64ピッチ・ピニオンギヤ ■走行用バッテリー（1Sサイズ、ショートサイズ、フルサイズ、Ni-MHストレートパック搭載可能）及び充電器 ■走行用タイヤ、インナー、ホイール（ミニ用サイズ） ■走行用ボディー（M300GT用またはミニシャーシ用） ■デフルーブ ■シリコンオイル（300〜400番程度、10,000〜30,000番程度） 【組立に必要なもの】 ■1.5mm、2.0mm、2.5mm六角レンチ ■プラスドライバー（小） ■マイナスドライバー ■ホビーレンチ（5.5mm、7mmボックスレンチ） ■ニッパー ■ラジオペンチ ■カッターナイフ ■ヤスリ ■φ3mmドリル ■ノギス ■瞬間接着剤 ■潤滑オイル ■クリーナースプレー 【主要装備】 ■カーボン製シャーシ（t=2.1mm） ■カーボン製アッパーブレース（t=2.1mm）■カーボン製ダンパーブレース（t=2.1mm）■カーボン製サススレート（t=2.1mm） ■カーボン製モーターマウントブレース（t=2.1mm） ■ブラックFRP製Tバー（t=1.6mm） ■ダイヤフラム式オイルダンパー ■ジュラルミン製モーターマウント（L/R） ■高剛性ステンレス製リヤシャフト ■アジャスタブル・バッテリーホルダー ■エリオット式フロントサス ■サーボセイバー ■フルボールベアリング

箱出しセットで良く走ると評判のCARTEN T410にレディートゥランが新登場!! ■工場組立完成済み ■メカ搭載済み ■ペイント済みボディー付属 ■接着済みタイヤ付属 ラジコンデビューの初心者は勿論の事、忙しくて組立作業の時間がなかなか取れない方々にもオススメな一台です。
【シャーシテクニカルデータ】 ■1/10スケール ■全幅/190mm ■ホイルベース/258mm ■走行時全備重量/約1400g（使用するバッテリーにより変化） ■デフ形式/前後ボールデフ ■駆動形式/シャフトドライブ4WD ■サス形式/前後ダブルウィッシュボーン ■フルボールベアリング ■モーター/540タイプ（23T・ブラシモーター付属） ■2次減速比/2.353 ■キット標準ギヤ比/6.27：1（48ピッチ72Tスパー＆27Tピニオンギヤ付属） 【送受信機仕様 91804G-VT】※技適認証済み ■周波数/2.4GHz ■チャンネル数/4CH ■電源/単3乾電池4本 ■送信機サイズ/155.1mm×81.3mm×193.7mm（高さ） ■受信機機サイズ/34mm×14mm×13.5mm(高さ) 【ESC仕様 TB-60060】 ■自動スロットルキャリブレーション（自動ニュートラル設定） ■コンデンサー内臓 ■防水、防塵 ■対応バッテリー/2-3S リチウムポリマーバッテリー（Li-Po）、5-9セル ニッケル水素バッテリー（Ni-MH） ■前進電流/60A（連続）360A（ピーク） ■後進電流/30A（連続）180A（ピーク） ■BEC出力/6V-3A（スイッチングレギュレーション） ■対応モーター/540、550ブラシモーター ≥21T 又は 30000rpm以下（7.2V時） ■内部抵抗/CW:0.001Ω CCW:0.002Ω ■サイズ/34.5x30.2x20.5mm、42g ■モード/ボート、前進・後進、クローラー 【走行の為に必要なもの】 ■走行用バッテリー（フルサイズ 2S-Li-Po、Ni-MH7.2Vストレートパックバッテリー） ■送信機用乾電池（単3×4本）

エリオットサス&Tバー方式のシンプルなシャーシ構成。
ミニ用ラバータイヤで走るお手軽DDカーとして人気のM300GT2に 待望のカーボンシャーシ仕様の”R”が遂に登場!! 程よいシャーシフレックスは残しつつ、ピッチング剛性の向上を実現。
ハイグリップ路面や高速走行時の安定性に優れるカーボンシャーシならではのワンランク上の走りを披露します。
そして何より、カーボン特有のレーシーなルックスが所有欲を満たしてくれる一台です。
【シャーシテクニカルデータ】 ■全長/275mm ■全幅/フロント：161mm、リヤ：164mm ■トレッド/フロント：136.6mm、リヤ：137.4mm ■ホイルベース/196mm、210mm、225mm選択可能 ■走行時全備重量/870g(1SサイズLi-Po時) ■デフ形式/ボールデフ(ステンレスシャフト) ■駆動形式/ダイレクトドライブ ■サス形式/フロント：エリオットサス、リヤ：ボールコネクトタイプ ■キャスター角/2度 ■キャンバー角/1度 ■シャーシ/C-FRP(カーボン) ■モーター/540タイプ(別売) ■軸受部/フルボールベアリング ■モーターマウント/ジュラルミン製(L/R) 【走行の為に必要なもの】 ■2チャンネルプロポセット(送信機・受信器・ESC・サーボ) ■540サイズモーター ■64ピッチ・ピニオンギヤ ■走行用バッテリー(1Sサイズ、ショートサイズ、フルサイズ、Ni-MHストレートパック搭載可能)及び充電器 ■走行用タイヤ、インナー、ホイール(ミニ用サイズ) ■走行用ボディー(M300GT用またはミニシャーシ用) ■デフルーブ ■シリコンオイル(300-400番程度、10,000-30,000番程度) 【組立に必要なもの】 ■1.5mm、2.0mm、2.5mm六角レンチ ■プラスドライバー(小) ■マイナスドライバー ■ホビーレンチ(5.5mm、7mmボックスレンチ) ■ニッパー ■ラジオペンチ ■カッターナイフ ■ヤスリ ■φ3mmドリル ■ノギス ■瞬間接着剤 ■潤滑オイル ■クリーナースプレー 【主要装備】 ■カーボン製シャーシ(t=2.1mm) ■カーボン製アッパーブレース(t=2.1mm) ■カーボン製ダンパーブレース(t=2.1mm) ■カーボン製サススレート(t=2.1mm) ■カーボン製モーターマウントブレース(t=2.1mm) ■ブラックFRP製Tバー(t=1.6mm) ■ダイヤフラム式オイルダンパー ■ジュラルミン製モーターマウント(L/R) ■高剛性ステンレス製リヤシャフト ■アジャスタブル・バッテリーホルダー ■エリオット式フロントサス ■サーボセイバー ■フルボールベアリング

●信頼性の高いシャフトドライブ4WDのシャーシデザイン!! ●防塵性に優れるのでパーキングロットでも安心して走行可能!! ●キット標準状態で屋外アスファルト、屋内カーペットでも良く走る!! ●価格を超えた品質で走行性能はもちろんのこと耐久性も抜群!! ●工場組立完成済みなのでメカを搭載するだけでOK!! 【シャーシテクニカルデータ】 ■1/10スケール ■全幅/190mm ■ホイルベース/258mm ■走行時全備重量/約1450g(使用するメカ類により変化) ■デフ形式/前後ボールデフ ■駆動形式/シャフトドライブ4WD ■サス形式/前後ダブルウィッシュボーン ■フルボールベアリング ■モーター/540タイプ(別売) ■2次減速比/2.353 ■キット標準ギヤ比/6.27：1(48ピッチ72Tスパー&27Tピニオンギヤ付属) 【走行の為に必要なもの】 ■2チャンネルプロポセット(送信機・受信器・ESC・サーボ)■540サイズモーター ■走行用バッテリー(フルサイズLi-Po、Ni-MHストレートパックバッテリー)■走行用ボディー 【組立に必要なもの】 ※キットは組立完成済みですがメカの搭載作業やフロントバンパー及びボディーマウント、接着済タイヤの取り付け作業が必要です。
■六角レンチ(1.5mm、2mm、2.5mm) ■ホビーレンチ(7mmボックス)

キット標準セットで良く走ると評判のCARTEN社製1/10スケール・ツーリングカーT410シリーズにFWD仕様の『T410FWD』が新登場!! 『T410FWD』は、今までありそうで無かったシャフトドライブのFWDマシン。
シャフトドライブならではの鋭いスロットルレスポンスを堪能してください。
キットにはT410ではオプションとなっていたアルミパーツが標準装備となっており、お買い得なパッケージとなっております。
【T410FWDキット標準アルミパーツ】 ●アルミステアリングマウント（NBA317） ●アルミピポッドブロック（NBA316、NBA314、NBA315） ●アルミオイルダンパー（NBA229） ●前後スタビライザー（NHA434） ●アルミ六角ハブ 【シャーシテクニカルデータ】 ■1/10スケール ■全幅/188mm ■ホイルベース/255~258mm ■デフ形式/ギヤデフ■駆動形式/シャフトドライブFWD ■サス形式/前後ダブルウィッシュボーン ■フルボールベアリング■モーター/540タイプ（別売）■2次減速比/2.47(42/17) ■キット標準ギヤ比/4.56：1（48ピッチ72Tスパー＆39Tピニオンギヤ付属） 【走行の為に必要なもの】 ■2チャンネルプロポセット（送信機・受信器・ESC・サーボ） ■540サイズモーター■走行用バッテリー（1SサイズまたはショートサイズLi-Po 最大寸法：96×47×26mm） ■走行用ボディー ■走行用タイヤ、ホイール、インナー

キット標準セットで良く走ると評判のCARTEN社製1/10スケール・ツーリングカーT410の上位機種T410Rが新登場!! カーボンダブルデッキ仕様のシャーシ構成、前後オイル封入式ギヤデフ、アルミ製オイルダンパー、フローティングサーボステー、前後スタビライザー、アルミ六角ハブを標準装備。
エキスパートドライバーも満足のワンランク上の走りを実現しました!! 同社製ミニ4WD M210シリーズともパーツの互換性が高いのもユーザーには嬉しいポイントです。
【シャーシテクニカルデータ】 ■1/10スケール ■全幅/190mm ■ホイルベース/258mm ■デフ形式/前後ギヤデフ ■駆動形式/シャフトドライブ4WD ■サス形式/前後ダブルウィッシュボーン ■フルボールベアリング■モーター/540タイプ（別売） ■2次減速比/2.47 ■キット標準ギヤ比/4.56：1（48ピッチ72Tスパー＆39Tピニオンギヤ付属） 【走行の為に必要なもの】 ■2チャンネルプロポセット（送信機・受信器・ESC・サーボ） ■540サイズモーター ■走行用バッテリー（フルサイズLi-Po、Ni-MHストレートパックバッテリー） ■走行用ボディー ■走行用タイヤ、ホイール、インナー 【組立に必要なもの】 ■六角レンチ（1.5mm、2mm、2.5mm） ■ホビーレンチ（5.5mm、7mmボックスレンチ）■ニッパー ■ラジオペンチ ■カッターナイフ ■ノギス ■瞬間接着剤 ■ネジ止め剤 ■クリーナースプレー ※画像は本製品を組み立てしたものになります。
T410R組立説明書（PDF形式/17MB）

ダイレクト・ドライブカーの軽快な走りをより手軽に楽しんでいただけるよう開発されたM300GT2。
シンプルなエリオットサス＆Tバー方式を採用し、『組み立て易さ』、『セッティングのし易さ』、『メンテナンスのし易さ』を実現しました。
ミニ用ラバータイヤで走るM300GT2は、スポンジタイヤの場合に必須のタイヤセッターも不要です。
また、様々なサイズのサーボ、バッテリーの搭載が可能なのでイニシャルコストをあまり掛けることなくダイレクト・ドライブカーを始めることが可能です。
軽量な車体なのでクラッシュ時のダメージも少なく、また、走行時のタイヤへの負担も少ないのでタイヤも長持ち、ランニングコストの低さも魅力の一つです。
M300GT2は、気軽にRCカーを楽しみたい方やこれからダイレクトドライブカーを始めたい方に最適な一台です。

キット標準セットで良く走ると評判のCARTEN社製ミニシャーシM210シリーズに、待望のFWD仕様の『M210FWD』が遂に登場!! 『M210FWD』は、今までありそうで無かったシャフトドライブのFWDミニシャーシです。
シャフトドライブならではの鋭いスロットルレスポンスを堪能してください!! ホイールベース違いで3種類のラインナップとなっており、お好みのミニ用ボディーを搭載する事が可能です。
【M210FWDキット標準アルミパーツ】 ●アルミステアリングマウント（NBA317） ●アルミピポッドブロック（NBA316、NBA314、NBA315） ●アルミオイルダンパー（NBA229） ●前後スタビライザー（NBA311） ●アルミ六角ハブ（NBA213） 【シャーシテクニカルデータ】 ■1/10スケール(ミニ)　■全幅/166mm　■ホイルベース/239mm　■デフ形式/ギヤデフ ■駆動形式/シャフトドライブFWD　■サス形式/前後ダブルウィッシュボーン　■フルボールベアリング ■モーター/540タイプ（別売） ■2次減速比/2.47(42/17)　■キット標準ギヤ比/4.56：1（48ピッチ72Tスパー＆39Tピニオンギヤ付属） 【走行の為に必要なもの】 ■2チャンネルプロポセット（送信機・受信器・ESC・サーボ）　■540サイズモーター ■走行用バッテリー（1SサイズまたはショートサイズLi-Po　最大寸法：96×47×26mm）　■走行用ボディー M210FWD組立説明書（PDF形式/25.5MB）

キット標準セットで良く走ると評判のCARTEN社製ミニシャーシM210シリーズに、待望のFWD仕様の『M210FWD』が遂に登場!! 『M210FWD』は、今までありそうで無かったシャフトドライブのFWDミニシャーシです。
シャフトドライブならではの鋭いスロットルレスポンスを堪能してください!! ホイールベース違いで3種類のラインナップとなっており、お好みのミニ用ボディーを搭載する事が可能です。
【M210FWDキット標準アルミパーツ】 ●アルミステアリングマウント（NBA317） ●アルミピポッドブロック（NBA316、NBA314、NBA315） ●アルミオイルダンパー（NBA229） ●前後スタビライザー（NBA311） ●アルミ六角ハブ（NBA213） 【シャーシテクニカルデータ】 ■1/10スケール(ミニ)　■全幅/166mm　■ホイルベース/210mm　■デフ形式/ギヤデフ ■駆動形式/シャフトドライブFWD　■サス形式/前後ダブルウィッシュボーン　■フルボールベアリング ■モーター/540タイプ（別売） ■2次減速比/2.47(42/17)　■キット標準ギヤ比/4.56：1（48ピッチ72Tスパー＆39Tピニオンギヤ付属） 【走行の為に必要なもの】 ■2チャンネルプロポセット（送信機・受信器・ESC・サーボ）　■540サイズモーター ■走行用バッテリー（1SサイズまたはショートサイズLi-Po　最大寸法：96×47×26mm）　■走行用ボディー M210FWD組立説明書（PDF形式/25.5MB）

汎用USホイールに対応した「USスペック」新登場!! 『エリオットサス&Tバー』のシンプルなシャーシ構成で1/12レーシングカーの入門機として人気のM300SRにインチサイズのフロントアクスルと新設計のUSホイール対応のリヤハブを標準装備した『M300SR US-SPEC(ユーエス・スペック) 』が新登場!! 汎用USホール仕様とする事で市販の様々なホイールが使用可能になり、セッティングの幅が広がります。
また、今まで困難だった接着済みコントロールタイヤの装着も可能になるのでイコールコンディションのレースへの参戦もし易くなります。
お求め易い価格で1/12レーシングのエキサイティングな走りが手軽に楽しめるM300SR US-SPECを是非お試しください!! ※製品にRC装置、バッテリー、モーター、タイヤ・ホイールは付属しません。
●シンプルな構造で扱い易いエリオットサス ●抜群のリヤトラクションを生み出すTバー方式のリヤサスペンション ●高剛性カーボン製シャーシ標準装備 ●高精度アルミ削り出しモーターマウント標準装備 ●高精度アルミ削り出しリヤハブを標準装備 ●リヤトラクションに優れるステンレス製リヤシャフト ●大容量ダイヤフラム式オイルダンパー(ピッチング) ●軽量チューブダンパー(ロール制御) ●一般的なロープロサーボ&レギュラーサイズサーボの搭載が可能 ●サンワ製ミニサーボの前載せ対応 ●別売のミニサーボ用フローティングサーボマウント(RSF95) 対応 ●バッテリーの着脱が容易なOリング式バッテリーホルダー ●SDSフロントエンド取付用サービスホール ●汎用USホイールに対応 【シャーシテクニカルデータ】 ■1/12スケール ■全長/270mm ■全幅/フロント：168mm、リヤ：171mm ■ホイルベース/200mm ■走行時全備重量/730g ■デフ形式/ボールデフ ■駆動形式/ダイレクトドライブ ■サス形式/フロント：エリオットサス、リヤ：ボールコネクトタイプTバー ■キャスター角/2度 ■キャンバー角/1度 ■シャーシ/C-FRP(カーボン) ■モーター/540タイプ(別売) ■軸受部/フルボールベアリング ■モーターマウント/ジュラルミン製(L/R) 【主要装備】 ■カーボン製シャーシ(t=2.1mm) ■カーボン製アッパーブレース(t=2.1mm) ■カーボン製ダンパーブレース(t=2.1mm) ■カーボン製モーターマウントブレース(t=2.1mm) ■ブラックFRP製Tバー(t=1.6mm) ■ダイヤフラム式オイルダンパー ■ジュラルミン製モーターマウント(L/R) ■高剛性ステンレス製リヤシャフト ■Oリング式バッテリーホルダー ■エリオット式フロントサス ■サーボセイバー ■フルボールベアリング 【走行の為に必要なもの】 ■2チャンネルプロポセット(送信機・受信器・ESC・サーボ) ■540サイズモーター ■64ピッチ・ピニオンギヤ ■走行用バッテリー(1Sサイズ93mm幅-95mm幅まで可) 及び充電器 ■走行用タイヤ ■汎用USホイール ■走行用ボディー ■デフルーブ ■シリコンオイル(300-400番程度、10000-30000番程度) 【組立に必要なもの】 ■1.5mm、2.0mm、2.5mm六角レンチ ■プラスドライバー(小) ■ホビーレンチ(5.5mm、7mmボックスレンチ) ■ニッパー ■ラジオペンチ ■カッターナイフ ■φ3mmドリル ■ノギス ■潤滑オイル ■クリーナースプレーなど

よりシンプルに!! 扱いやすく進化!! TC用ラバータイヤで手軽にダイレクトドライブカーの軽快な走りが楽しめるM500GTシリーズにNEWモデルの『M500GT3』が登場!! フロントサスは、煩わしいセッティング不要のシンプルなエリオットサスを採用。
リヤサスは、従来モデル同様に路面追従性に優れるリンクサスとしながらも、新たに長穴タイプのボールシートを採用。
これにより今まではコツが必要だったリンクサスの調整を不要とし、誰でも簡単にスムーズな動きに組み上げることが可能になりました。
従来モデルは、グラステープ止めによるバッテリー固定でしたが、樹脂製バッテリーホルダーを標準装備とし、より簡単確実なバッテリー搭載を可能にしました。
よりシンプルに扱いやすく進化したM500GT3を是非お試しください!! 【主要装備】 ■FRP製シャーシ■エリオットサス■樹脂製オイルダンパー（ピッチング）■チューブダンパー（ロール制御）■アルミ削り出しモーターマウント■クイックアジャスト・ボールデフ■フルボールベアリング■六角穴ビス 【テクニカルデータ】 ■1/10スケール■全長/320mm■全幅/188mm■ホイルベース/260mm■走行時全備重量/1050g（1SサイズLi-Po搭載時）■デフ形式/ボールデフ■駆動形式/ダイレクトドライブ■サス形式/フロント：エリオットサス リヤ：リンクサス■モーター/540タイプ（別売） 【キットの他に必要なもの】 ■2チャンネルプロポセット（送信機・受信器・スピードコントローラー・サーボ・送信機用電池）■走行用バッテリー（厚さ20mm以下※）■バッテリー用充電器■540サイズモータープ■1/10スケールツーリングカー用タイヤ・ホイール■走行用ボディー（1/10スケール190mm幅）■シリコンオイル（#500程度、#30,000程度）■ボールデフ用デフルーブ ※キット標準は、厚さ20mm以下のバッテリーの搭載を想定していますが、シムの高さ調整で厚みのあるバッテリーの搭載も可能です。
【組立に必要なもの】 ■1.5mm、2.0mm、2.5mm六角レンチ■プラスドライバー（大・小）■ホビーレンチ（5.5mm、7mmボックスレンチ） ■ニッパー■ラジオペンチ■カッターナイフ■φ3mmドリル ■ノギス■クリーナースプレー 【メーカーページ】

シンプルなシャーシ構成で扱い易い!! 1/12レーシングのエントリーモデル登場!! 圧倒的なコーナーリングスピードとダイレクトな操作感が魅力の1/12レーシング。
そんな1/12レーシング入門に最適なマシンM300SRが新登場!! M300SRは、M300GT2で好評を得た『エリオットサス&Tバー』のシンプルなシャーシ構成を踏襲し、煩わしい細かなセッティングをすることなく、簡単に1/12レーシングの醍醐味を体感して頂けるよう開発致しました。
カーボンシャーシ&ボールデフを採用し、低グリップ路面との相性も抜群。
ハイグリップカーペット路面でなくても1/12レーシングの鋭い走りをお楽しみ頂けます。
一度ハマったら抜け出せない魅惑のカテゴリー1/12レーシングをM300SRで初めてください!! ※製品にRC装置、バッテリー、モーター、タイヤは付属しません。
●シンプルな構造で扱い易いエリオットサス ●抜群のリヤトラクションを生み出すTバー方式のリヤサスペンション ●高剛性カーボン製シャーシ標準装備 ●高精度アルミ削り出しモーターマウント標準装備 ●高精度アルミ削り出しリヤハブを標準装備 ●リヤトラクションに優れるステンレス製リヤシャフト ●大容量ダイヤフラム式オイルダンパー(ピッチング) ●軽量チューブダンパー(ロール制御) ●ブレの無い確実な固定を簡単に行えるセンターロック式リヤホイール ●一般的なロープロサーボ&レギュラーサイズサーボの搭載が可能 ●サンワ製ミニサーボの前載せ対応 ●別売のミニサーボ用フローティングサーボマウント(RSF95)対応 ●バッテリーの着脱が容易なOリング式バッテリーホルダー ●SDSフロントエンド取付用サービスホール 【シャーシテクニカルデータ】 ■1/12スケール ■全長/270mm ■全幅/フロント：169mm、 リヤ：169?172mm ■ホイルベース/200mm ■走行時全備重量/730g ■デフ形式/ボールデフ ■駆動形式/ダイレクトドライブ ■サス形式/フロント：エリオットサス、リヤ：ボールコネクトタイプTバー ■ホイール/M300専用Φ38大径ホイール ■キャスター角/2度 ■キャンバー角/1度 ■シャーシ/C-FRP(カーボン) ■モーター/540タイプ(別売) ■軸受部/フルボールベアリング ■モーターマウント/ジュラルミン製(L/R) 【主要装備】 ■カーボン製シャーシ(t=2.1mm) ■カーボン製アッパーブレース(t=2.1mm) ■カーボン製ダンパーブレース(t=2.1mm) ■カーボン製モーターマウントブレース(t=2.1mm) ■ブラックFRP製Tバー(t=1.6mm) ■ダイヤフラム式オイルダンパー ■ジュラルミン製モーターマウント(L/R) ■高剛性ステンレス製リヤシャフト ■Oリング式バッテリーホルダー ■エリオット式フロントサス ■サーボセイバー ■フルボールベアリング 【走行の為に必要なもの】 ■2チャンネルプロポセット(送信機・受信器・ESC・サーボ) ■540サイズモーター ■64ピッチ・ピニオンギヤ ■走行用バッテリー(1Sサイズ93mm幅?95mm幅まで可)及び充電器 ■走行用タイヤ ■走行用ボディー ■デフルーブ ■シリコンオイル(300?400番程度、10,000?30,000番程度) 【組立に必要なもの】 ■1.5mm、2.0mm、2.5mm六角レンチ ■プラスドライバー(小) ■ホビーレンチ(5.5mm、7mmボックスレンチ) ■ニッパー ■ラジオペンチ ■カッターナイフ ■φ3mmドリル ■ノギス ■潤滑オイル ■クリーナースプレー

1/8オンロードレーシングカーの新世代モデルMRX7は、テスト走行や初期評価において非常に有望な結果が得られております。
プロトタイプを使用したSimon Kurzbuch選手は、EFRAヨーロッパ選手権にてTQを獲得し、見事準優勝を果たし、レースシーンにおける高い競争力を実証しています。
新型MRX7は、現代の1/8オンロードカテゴリーにおける技術的要件を完全に満たすよう設計されており、前モデルの成功を収めた一部パーツも継承しています。
開発チームは、既存のパーツの再検討、サスペンションジオメトリーの最適化、重量バランスの改善など、細部に至るまで徹底的なテストと開発を重ねました。
数々の新機能・改良点が盛り込まれており、さらなるパフォーマンスと扱いやすさを実現しています。
MRX7 キット特徴： 【シャーシ】 ●エンジンを2.2mm低く搭載し、サイドブレースを追加することで剛性を維持した新設計アルミシャーシ ●複数個所に追加のウエイトを搭載可能 ●スリムで美しいロワーデッキデザイン ●バッテリーを燃料タンク下に配置 【バンパー】 ●現行ボディに最適化された新形状のフロントバンパー ●ハードバージョンもオプションパーツとして用意 【燃料タンク】 ●エンジンの安定性を向上させる新設計燃料タンク ●オプションのスペーサーにより規定最大容量に調整可能 【ドライブトレイン】 ●信頼性向上のため、Eリングを廃止してネジで固定 ●アルミ製ギヤシャフトの採用で軽量化 ●フロントワンウェイアクスルとリヤソリッドアクスルを上下位置で使用可能 ●フロントベルトをセンター位置に配置 【F/Rボディマウント】 ●ターンバックルシステムのリヤボディマウントアームを採用する事でリヤボディ高さを調整可能 ●新設計CFRP製リヤボディマウント ●軽量ボディの剛性を高めるため、ガイドを追加可能 ●ポジションと角度を最適化したフロントボディポスト 【サスペンション： ●ナロートレッドに対応した新しいフロントサスペンションジオメトリー ●ホイールベースを2mm調整可能 ●前後上下4箇所の位置に調整可能なアルミインサートを備えた新しいリヤアップライト ●フロントダンパーの最新搭載方法により微妙な角度調整が可能 その他に必要なもの： ●2chラジオシステム&2サーボ ●レシーバー ●レシーバーバッテリー(平型) ※1 ●延長コード ※2 ●ステアリングサーボホーン ●21クラス後方排気エンジン ●マフラー ●マニホールド ●マニホールドスプリング ●タイヤ&ホイール ●エアーフィルター ●エンジン始動用具一式 ●ボディ&ボディ塗装用具一式 ●燃料 など ×1：搭載可能な受信機用バッテリーのサイズは88x30.5x17です。
×2：受信機用バッテリーのリード線長さは、165mm(コネクター含む) 以上の物を推奨します。
160mmより短い場合には延長コネクターが必要になる場合があります。
※キットは、製品改良の為予告なく仕様を変更することがあります。
使用されている写真は試作品の為、キットとは異なる場合があります。

MTX7Rは前モデルをベースにバージョンアップ!フロントとリヤのサスペンションジオメトリーを見直す事で、唐突な挙動が減少し、車の動きが予測し易くなりました。
フロントを1mm、リヤを4.5mmロングアーム化され、フロント/リヤのホイールオフセットも最適化されました。
MTX7R 新規パーツ： ・T2160 リヤロワーバルクヘッド ・T2161-21 リヤアンチロールバーΦ2.1(オプションでT2161-20 Φ2.0/T2161-22 Φ2.2/T2161-23 Φ2.3) ・T2246 アクスルシャフト ・T2247 アルミホイールハブ(5mm) ・T2415 シャーシ MTX7R テクニカルデータ： ・全長：380mm ・全幅：最大200mm可変 ・ホイールベース：257.5mm-260.5mm可変 ・トレッド(前後)：173mm/169mm ・Fキャスター角：6.4°-13.8° 可変 ・ギヤレシオ：1st. 7.24：1 / 2nd. 4.69：1 その他に必要なもの： 2chラジオシステム&2サーボ/受信機/延長コード(約150mmバッテリー接続に使用)/受信機バッテリー(平型)/12クラス後方排気エンジン/マフラー/マニホールド/マニホールドスプリング/タイヤ&ホイール/エアーフィルター/エンジン始動用具一式/ボディ/ボディ塗装用具一式/燃料

MTX7Rは前モデルをベースにバージョンアップ!フロントとリヤのサスペンションジオメトリーを見直す事で、唐突な挙動が減少し、車の動きが予測し易くなりました。
フロントを1mm、リヤを4.5mmロングアーム化され、フロント/リヤのホイールオフセットも最適化されました。
MTX7R 新規パーツ： ・T2160 リヤロワーバルクヘッド ・T2161-21 リヤアンチロールバーΦ2.1(オプションでT2161-20 Φ2.0/T2161-22 Φ2.2/T2161-23 Φ2.3) ・T2246 アクスルシャフト ・T2247 アルミホイールハブ(5mm) ・T2415 シャーシ MTX7R テクニカルデータ： ・全長：380mm ・全幅：最大200mm可変 ・ホイールベース：257.5mm-260.5mm可変 ・トレッド(前後)：173mm/169mm ・Fキャスター角：6.4°-13.8° 可変 ・ギヤレシオ：1st. 7.24：1 / 2nd. 4.69：1 その他に必要なもの： 2chラジオシステム&2サーボ/受信機/延長コード(約150mmバッテリー接続に使用)/受信機バッテリー(平型)/12クラス後方排気エンジン/マフラー/マニホールド/マニホールドスプリング/タイヤ&ホイール/エアーフィルター/エンジン始動用具一式/ボディ/ボディ塗装用具一式/燃料

The transmission, motor weight distribution and centre gravity of the body roll are the most concerned. finally, our design team would like to provide a crazy inspiration, 3 kinds of motors placed and 3 kinds of transmission driven are created. Such as : MR /Top motor placed RR /Top motor placed RR /Lower motor placed Times Belt drive transmission ( internal ratio: 2.71:1 ) linear acceleration ( standard included ) Bevel gear drive transmission ( internal ratio: 3.0:1 ) smooth acceleration ( optional ) idler gear drive transmission ( internal ratio: 2.6:1 ) advance acceleration ( optional ) All users get 9 Varieties of characters! ( enjoy your owned style drifters ) For the current D5 users, all the transmissions can be placed to the Sakura D6GA to convert the gearbox! 3racing presents an option graphite kit ( Red,blue and purple graphite ) for the D6, redesigned the layout of upper and lower decks, exclusive metal decal, aluminium big bore absorber body and 6 x 1.3 x 11 diameter piston are included. During the development of the D6GA, most of the concern was that the big angle of steering must be reached, fortunately, we found a solution to improved after the big angle system is created, the longer wiper is needed, but how to keep the steering accurate without vibration? finally, our design team inspired the bearing adjustment function. D6GA features: . Newly slim front bulkhead with castor adjustment to obtain 2-8 degrees it needed . Improvement of the coolest outlooks is our mission in the d6 project, we designed a set of emulate callipers and brake discs ( stainless steel 34mm for front and 32mm for rear ) . After the D5 bevel gear transmission experience, we would like to bring a 2.71 ratio belt drive transmission for the D6GA, The belt drive can obtain the most linear acceleration for the medium-sized track .To improve the D6GA steering angle for sliding, the design team created the KPI knuckle exclusive for the D6GA cover front and with an active toe for the rear . All pivots cover the upper and lower wishbones, The rear lower wishbone has a 3mm offset adjustment to extend your wheelbase from 257-260mm, all wishbones use carbon resin causing the flexible chassis to obtain more response to the handling, so the harder wishbone must have . The newly exclusively designed flexible chassis for the D6GA, especially the tail part is trimmed to obtain the most gripping . According to the graphite lower deck, the D6 graphite upper deck is trimmed at the same point for the twist, the servo is placed backwards to process the weight distribution and the balance .The smart rapid battery tray is inherited from the successful Cero Ultra, the chassis comes with 3 shifts of battery placing to set your weight distribution .The tiny lower bumper gives you less preload for the absorber movement and more room for the radiator access .The newly designed 6 x 1.3 piston with aluminum shock body gives a huge improvement in the absorber effect .12mm heavy-duty wheel hubs are included .Relocated all body posts for fitting the body and the rear body post comes with a stiffener to give you the body-roll stabilizing .Rear shock tower designed cable slots for the wiring routing .Reverses the rear lower wishbones to extend the wheelbase from 257 to 260mm Sakura D6GA Key Features:     3 KIND OF MOTOR POSITION OPTIONS ( UMR / URR / LRR )     NEWLY PIVOT BALL SUSPENSION SYSTEM     SLIM FRONT BULKHEAD WITH CASTER ADJUSTMENT     EMULATION CALIPER AND BRAKE DISC     NEWLY DESIGNED KPI KNUCKLE     NEWLY DESIGNED RAPHITE MAIN CHASSIS LAYOUT     NEWLY DESIGNED RAPHITE UPPER DECK LAYOUT     RAPID BATTERY TRAY     TINY FRONT LOWER BUMPER     NEWLY 6 X 1.3mm PISTON IN ABSORBER WITH ALUMINUM SHOCK BODY     12mm HEAVY DUTY WHEEL HUB     NEWLY DESIGNED BODY POST WITH STIFFENER     18mm MAGNET WITH METAL DISC     SPEED CONTROLLER CABLE TERMINAL     EXTREME STEERING ANGLE     STEERING WIPER WITH VIBRATION RESISTANCE BOLT     6mm OFFSET TINY 10 SPOKE RIM     WAER- RESISTANCE PE TIRES     INFINITY ABSORBER ANGLE ADJUSTMENT     REAR WISHBONES WITH FLIP CONVERT WHEELBASE

The transmission, motor weight distribution and centre gravity of the body roll are the most concerned. finally, our design team would like to provide a crazy inspiration, 3 kinds of motors placed and 3 kinds of transmission driven are created. Such as : MR /Top motor placed RR /Top motor placed RR /Lower motor placed Times Belt drive transmission ( internal ratio: 2.71:1 ) linear acceleration ( standard included ) Bevel gear drive transmission ( internal ratio: 3.0:1 ) smooth acceleration ( optional ) idler gear drive transmission ( internal ratio: 2.6:1 ) advance acceleration ( optional ) All users get 9 Varieties of characters! ( enjoy your owned style drifters ) For the current D5 users, all the transmissions can be placed to the Sakura D6GA to convert the gearbox! 3racing presents an option graphite kit ( Red,blue and purple graphite ) for the D6, redesigned the layout of upper and lower decks, exclusive metal decal, aluminium big bore absorber body and 6 x 1.3 x 11 diameter piston are included. During the development of the D6GA, most of the concern was that the big angle of steering must be reached, fortunately, we found a solution to improved after the big angle system is created, the longer wiper is needed, but how to keep the steering accurate without vibration? finally, our design team inspired the bearing adjustment function. D6GA features: . Newly slim front bulkhead with castor adjustment to obtain 2-8 degrees it needed . Improvement of the coolest outlooks is our mission in the d6 project, we designed a set of emulate callipers and brake discs ( stainless steel 34mm for front and 32mm for rear ) . After the D5 bevel gear transmission experience, we would like to bring a 2.71 ratio belt drive transmission for the D6GA, The belt drive can obtain the most linear acceleration for the medium-sized track .To improve the D6GA steering angle for sliding, the design team created the KPI knuckle exclusive for the D6GA cover front and with an active toe for the rear . All pivots cover the upper and lower wishbones, The rear lower wishbone has a 3mm offset adjustment to extend your wheelbase from 257-260mm, all wishbones use carbon resin causing the flexible chassis to obtain more response to the handling, so the harder wishbone must have . The newly exclusively designed flexible chassis for the D6GA, especially the tail part is trimmed to obtain the most gripping . According to the graphite lower deck, the D6 graphite upper deck is trimmed at the same point for the twist, the servo is placed backwards to process the weight distribution and the balance .The smart rapid battery tray is inherited from the successful Cero Ultra, the chassis comes with 3 shifts of battery placing to set your weight distribution .The tiny lower bumper gives you less preload for the absorber movement and more room for the radiator access .The newly designed 6 x 1.3 piston with aluminum shock body gives a huge improvement in the absorber effect .12mm heavy-duty wheel hubs are included .Relocated all body posts for fitting the body and the rear body post comes with a stiffener to give you the body-roll stabilizing .Rear shock tower designed cable slots for the wiring routing .Reverses the rear lower wishbones to extend the wheelbase from 257 to 260mm Sakura D6GA Key Features:     3 KIND OF MOTOR POSITION OPTIONS ( UMR / URR / LRR )     NEWLY PIVOT BALL SUSPENSION SYSTEM     SLIM FRONT BULKHEAD WITH CASTER ADJUSTMENT     EMULATION CALIPER AND BRAKE DISC     NEWLY DESIGNED KPI KNUCKLE     NEWLY DESIGNED RAPHITE MAIN CHASSIS LAYOUT     NEWLY DESIGNED RAPHITE UPPER DECK LAYOUT     RAPID BATTERY TRAY     TINY FRONT LOWER BUMPER     NEWLY 6 X 1.3mm PISTON IN ABSORBER WITH ALUMINUM SHOCK BODY     12mm HEAVY DUTY WHEEL HUB     NEWLY DESIGNED BODY POST WITH STIFFENER     18mm MAGNET WITH METAL DISC     SPEED CONTROLLER CABLE TERMINAL     EXTREME STEERING ANGLE     STEERING WIPER WITH VIBRATION RESISTANCE BOLT     6mm OFFSET TINY 10 SPOKE RIM     WAER- RESISTANCE PE TIRES     INFINITY ABSORBER ANGLE ADJUSTMENT     REAR WISHBONES WITH FLIP CONVERT WHEELBASE

The transmission, motor weight distribution and centre gravity of the body roll are the most concerned. finally, our design team would like to provide a crazy inspiration, 3 kinds of motors placed and 3 kinds of transmission driven are created. Such as : MR /Top motor placed RR /Top motor placed RR /Lower motor placed Times Belt drive transmission ( internal ratio: 2.71:1 ) linear acceleration ( standard included ) Bevel gear drive transmission ( internal ratio: 3.0:1 ) smooth acceleration ( optional ) idler gear drive transmission ( internal ratio: 2.6:1 ) advance acceleration ( optional ) All users get 9 Varieties of characters! ( enjoy your owned style drifters ) For the current D5 users, all the transmissions can be placed to the Sakura D6GA to convert the gearbox! 3racing presents an option graphite kit ( Red,blue and purple graphite ) for the D6, redesigned the layout of upper and lower decks, exclusive metal decal, aluminium big bore absorber body and 6 x 1.3 x 11 diameter piston are included. During the development of the D6GA, most of the concern was that the big angle of steering must be reached, fortunately, we found a solution to improved after the big angle system is created, the longer wiper is needed, but how to keep the steering accurate without vibration? finally, our design team inspired the bearing adjustment function. D6GA features: . Newly slim front bulkhead with castor adjustment to obtain 2-8 degrees it needed . Improvement of the coolest outlooks is our mission in the d6 project, we designed a set of emulate callipers and brake discs ( stainless steel 34mm for front and 32mm for rear ) . After the D5 bevel gear transmission experience, we would like to bring a 2.71 ratio belt drive transmission for the D6GA, The belt drive can obtain the most linear acceleration for the medium-sized track .To improve the D6GA steering angle for sliding, the design team created the KPI knuckle exclusive for the D6GA cover front and with an active toe for the rear . All pivots cover the upper and lower wishbones, The rear lower wishbone has a 3mm offset adjustment to extend your wheelbase from 257-260mm, all wishbones use carbon resin causing the flexible chassis to obtain more response to the handling, so the harder wishbone must have . The newly exclusively designed flexible chassis for the D6GA, especially the tail part is trimmed to obtain the most gripping . According to the graphite lower deck, the D6 graphite upper deck is trimmed at the same point for the twist, the servo is placed backwards to process the weight distribution and the balance .The smart rapid battery tray is inherited from the successful Cero Ultra, the chassis comes with 3 shifts of battery placing to set your weight distribution .The tiny lower bumper gives you less preload for the absorber movement and more room for the radiator access .The newly designed 6 x 1.3 piston with aluminum shock body gives a huge improvement in the absorber effect .12mm heavy-duty wheel hubs are included .Relocated all body posts for fitting the body and the rear body post comes with a stiffener to give you the body-roll stabilizing .Rear shock tower designed cable slots for the wiring routing .Reverses the rear lower wishbones to extend the wheelbase from 257 to 260mm Sakura D6GA Key Features:     3 KIND OF MOTOR POSITION OPTIONS ( UMR / URR / LRR )     NEWLY PIVOT BALL SUSPENSION SYSTEM     SLIM FRONT BULKHEAD WITH CASTER ADJUSTMENT     EMULATION CALIPER AND BRAKE DISC     NEWLY DESIGNED KPI KNUCKLE     NEWLY DESIGNED RAPHITE MAIN CHASSIS LAYOUT     NEWLY DESIGNED RAPHITE UPPER DECK LAYOUT     RAPID BATTERY TRAY     TINY FRONT LOWER BUMPER     NEWLY 6 X 1.3mm PISTON IN ABSORBER WITH ALUMINUM SHOCK BODY     12mm HEAVY DUTY WHEEL HUB     NEWLY DESIGNED BODY POST WITH STIFFENER     18mm MAGNET WITH METAL DISC     SPEED CONTROLLER CABLE TERMINAL     EXTREME STEERING ANGLE     STEERING WIPER WITH VIBRATION RESISTANCE BOLT     6mm OFFSET TINY 10 SPOKE RIM     WAER- RESISTANCE PE TIRES     INFINITY ABSORBER ANGLE ADJUSTMENT     REAR WISHBONES WITH FLIP CONVERT WHEELBASE

The transmission, motor weight distribution and centre gravity of the body roll are the most concerned. finally, our design team would like to provide a crazy inspiration, 3 kinds of motors placed and 3 kinds of transmission driven are created. Such as : MR /Top motor placed RR /Top motor placed RR /Lower motor placed Times Belt drive transmission ( internal ratio: 2.71:1 ) linear acceleration ( standard included ) Bevel gear drive transmission ( internal ratio: 3.0:1 ) smooth acceleration ( optional ) idler gear drive transmission ( internal ratio: 2.6:1 ) advance acceleration ( optional ) All users get 9 Varieties of characters! ( enjoy your owned style drifters ) For the current D5 users, all the transmissions can be placed to the Sakura D6 to convert the gearbox! 3racing presents an option graphite kit ( Red and blue graphite ) for the D6, redesigned the layout of upper and lower decks, exclusive metal decal, aluminium big bore absorber body and 6 x 1.3 x 11 diameter piston are included. During the development of the D6, most of the concern was that the big angle of steering must be reached, fortunately, we found a solution to improved after the big angle system is created, the longer wiper is needed, but how to keep the steering accurate without vibration? finally, our design team inspired the bearing adjustment function. D6 features: . Newly slim front bulkhead with castor adjustment to obtain 2-8 degrees it needed . Improvement of the coolest outlooks is our mission in the d6 project, we designed a set of emulate callipers and brake discs ( stainless steel 34mm for front and 32mm for rear ) . After the D5 bevel gear transmission experience, we would like to bring a 2.71 ratio belt drive transmission for the D6, The belt drive can obtain the most linear acceleration for the medium-sized track .D5 bevel gear transmission is 1 of the stability solutions, on the D6 project, we would like to keep the D5 transmission on the D6 platform for the slippy track, the ratio 3.0 performance also presents excellent condition on the small track .Ratio 2.6 The common idler gear transmission is convertible for the D6, we would like to convert this transmission for the large track with sliding, all D6 transmissions can cover all environments from tiny to huge .To improve the D6 steering angle for sliding, the design team created the KPI knuckle exclusive for the D6 cover front and with an active toe for the rear . All pivots cover the upper and lower wishbones, The rear lower wishbone has a 3mm offset adjustment to extend your wheelbase from 257-260mm, all wishbones use carbon resin causing the flexible chassis to obtain more response to the handling, so the harder wishbone must have . The newly exclusively designed flexible chassis for the D6, especially the tail part is trimmed to obtain the most gripping . According to the lower deck, the D6 upper deck is trimmed at the same point for the twist, the servo is placed backwards to process the weight distribution and the balance .The smart rapid battery tray is inherited from the successful Cero Ultra, the chassis comes with 3 shifts of battery placing to set your weight distribution .The tiny lower bumper gives you less preload for the absorber movement and more room for the radiator access .The newly designed 6 x 1.3 piston gives a huge improvement in the absorber effect .12mm heavy-duty wheel hubs are included .Relocated all body posts for fitting the body and the rear body post comes with a stiffener to give you the body-roll stabilizing .Rear shock tower designed cable slots for the wiring routing .Reverses the rear lower wishbones to extend the wheelbase from 257 to 260mm Sakura D6 Key Features:     3 KIND OF DRIVETRAIN OPTIONS ( BELT / BEVEL / IDLER GEAR )     3 KIND OF MOTOR POSITION OPTIONS ( UMR / URR / LRR )     NEWLY PIVOT BALL SUSPENSION SYSTEM     SLIM FRONT BULKHEAD WITH CASTER ADJUSTMENT     EMULATION CALIPER AND BRAKE DISC     NEWLY DESIGNED KPI KNUCKLE     NEWLY DESIGNED MAIN CHASSIS LAYOUT     NEWLY DESIGNED UPPER DECK LAYOUT     RAPID BATTERY TRAY     TINY FRONT LOWER BUMPER     NEWLY 6 X 1.3mm PISTON IN ABSORBER     12mm HEAVY DUTY WHEEL HUB     NEWLY DESIGNED BODY POST WITH STIFFENER     18mm MAGNET WITH METAL DISC     SPEED CONTROLLER CABLE TERMINAL     EXTREME STEERING ANGLE     STEERING WIPER WITH VIBRATION RESISTANCE BOLT     6mm OFFSET TINY 10 SPOKE RIM     WAER- RESISTANCE PE TIRES     INFINITY ABSORBER ANGLE ADJUSTMENT     REAR WISHBONES WITH FLIP CONVERT WHEELBASE ※画像のモーター・バッテリー・ESC・RCメカ類は付属いたしません。

Thread (F/R): 187/186mm Wheel Base: 257mm Ratio: 1.9 :1 3Racing Cero Sport Key features: 1. The first sport touring car platform to utilize pivot ball suspension arms. 2. All suspension geometry carried forward from the full option pro chassis, Cero Ultra. 3. Active Rear Suspension (ARS) allows infinite adjustment to suit track conditions. 4. Lower suspension arms in composite material, one-piece, lightweight, durable and provide additional flex. 5. Mid-motor mount for optimal balance and consistency. 6. Motor mount provides a wide range of gear ratios, to suit blinky spec racing across all winds. 7. One-piece top deck. 8. Quick change spur gear mount. 9. Molded TPU front bumper. 10. Steering knuckles are common on all 4 corners, reducing the number of spare parts required. 11. One-piece bulkhead covers provide consistency and reduces the chance of chassis tweak. 12. Spring-loaded quick-change battery retainer system. ****Not include the rims, tire sets & all electronic parts.

※画像のモーター・バッテリー・ESC・RCメカ類は付属いたしません。

Arrow AM1Sは、シャフトドライブMシャーシのライトスポーツモデルです。
Arrow AT1をベースとして、Mシャーシプラットフォームに変えたArrow AM1の設計を継承しています。
特徴： ●2次減速比：2.353 ●4WD シャフトドライブフローティングギヤボックスシステム ●密閉型トランスミッションギアボックス ●フロントスプール＆リアギヤデフユニット ●軽量コンポジットプロペラシャフト ●低重心ロールバーマウント ●低重心フロント&リアFRPショックタワー ●薄型ロングトラベルショートショック ●ボールレースのスムーズなステアリングブリッジ ●全体にスチール製ユニバーサルシャフト ●2.25mm FRPメインシャーシ ●2.0mm FRP トップデッキ ●フルターンバックルリンケージ ●フルボールベアリングセット ●調整可能なバッテリー位置 仕様： ●タイプ: 1:10 オンロード 4WD M シャーシ ●長さ: 315mm ●ホイールベース: 225mm ●幅：F160mm / R160mm（約）

Arrow AM1Sは、シャフトドライブMシャーシのライトスポーツモデルです。
Arrow AT1をベースとして、Mシャーシプラットフォームに変えたArrow AM1の設計を継承しています。
特徴： ●2次減速比：2.353 ●4WD シャフトドライブフローティングギヤボックスシステム ●密閉型トランスミッションギアボックス ●フロントスプール＆リアギヤデフユニット ●軽量コンポジットプロペラシャフト ●低重心ロールバーマウント ●低重心フロント&リアFRPショックタワー ●薄型ロングトラベルショートショック ●ボールレースのスムーズなステアリングブリッジ ●全体にスチール製ユニバーサルシャフト ●2.25mm FRPメインシャーシ ●2.0mm FRP トップデッキ ●フルターンバックルリンケージ ●フルボールベアリングセット ●調整可能なバッテリー位置 仕様： ●タイプ: 1:10 オンロード 4WD M シャーシ ●長さ: 315mm ●ホイールベース: 225mm ●幅：F160mm / R160mm（約）

Arrow AM1Sは、シャフトドライブMシャーシのライトスポーツモデルです。
Arrow AT1をベースとして、Mシャーシプラットフォームに変えたArrow AM1の設計を継承しています。
特徴： ●2次減速比：2.353 ●4WD シャフトドライブフローティングギヤボックスシステム ●密閉型トランスミッションギアボックス ●フロントスプール＆リアギヤデフユニット ●軽量コンポジットプロペラシャフト ●低重心ロールバーマウント ●低重心フロント&リアFRPショックタワー ●薄型ロングトラベルショートショック ●ボールレースのスムーズなステアリングブリッジ ●全体にスチール製ユニバーサルシャフト ●2.25mm FRPメインシャーシ ●2.0mm FRP トップデッキ ●フルターンバックルリンケージ ●フルボールベアリングセット ●調整可能なバッテリー位置 仕様： ●タイプ: 1:10 オンロード 4WD M シャーシ ●長さ: 315mm ●ホイールベース: 225mm ●幅：F160mm / R160mm（約）

レースで実証されたXQ11の設計要素を備えた、スポーツ ツーリングカーXQ3Sを体感してください！ 調整可能なサスペンションとステアリングにより、オンロードツーリングカーシーンへの初心者がさまざまな種類のセットアップ変更に対応できるようになります。
慎重に構築されたサスペンションコンポーネントにより、サスペンションのセットアップと測定が簡単です。
オイル封入ダンパーとギアディファレンシャルを装備しており、仲間内での走行会やクラブレースでの勝利に向けてセットアップできます。
HARA Limited版は、特徴的な紫色にアルマイト処理されたすべてのアルミニウム部品と、製造された1000台のうちのどの車を所有しているかを示すシリアルナンバー入りのバンパーを備えています。
＜特徴＞ ●インサート付きで調整可能なフレックストップデッキ ●キャンバー調整が容易な強化された上下のサスペンションアーム ●ステアリングラックを再設計し、よりリニアでスムーズなステアリングレスポンスを実現 ●モーターマウントのリアベルト側にベルトテンショナーを内蔵 ●薄型軽量バンパー採用 ●豊富なトップデッキオプションとフレックス調整 ●2つの位置のいずれかにキャンバーリンクマウントを移動することで、キャスターを簡単に調整 ●キャンバーリンクの長さをシムで微調整可能 ●コーナリングの安定性を高めるために再設計されたアルミホイールハブ ●低い重心を実現する薄型上部バルクヘッド ●インサート交換によるショック取付角度調整 ●高さ調節可能なボディストップ ●簡単かつ確実にバッテリーを取り付けるためのスプリング式バッテリーマウント ●より安定したハンドリングを実現する横置きリアボディマウント ●Execute XQ11用パーツでアップグレード可能 ＜仕様＞ ●長さ: 380mm ●ホイールベース: 258mm ●トラック幅：F186mm / R184mm（約）

Thread (F/R): 187/186mm Wheel Base: 257mm Ratio: 1.9 :1 3Racing Cero Sport ( 55 Structure) Key features: 1. The first sport touring car platform to utilize pivot ball suspension arms. 2. All suspension geometry carried forward from the full option pro chassis, Cero Ultra. 3. Active Rear Suspension (ARS) allows infinite adjustment to suit track conditions. 4. Lower suspension arms in composite material, one-piece, lightweight, durable and provide additional flex. 5. Mid-motor mount for optimal balance and consistency. 6. Motor mount provides a wide range of gear ratios, to suit blinky spec racing across all winds. 7. One-piece top deck. 8. Quick change spur gear mount. 9. Molded TPU front bumper. 10. Steering knuckles are common on all 4 corners, reducing the number of spare parts required. ( improved premium composite resin ) 11. One-piece bulkhead covers provide consistency and reduces the chance of chassis tweak. 12. Spring-loaded quick-change battery retainer system. ****Not include the rims, tire sets & all electronic parts ※画像は完成イメージになります。
受信機、サーボ、モーター、ESCなどは付属しません。

We are happy to present to you Cero M-Chassis 4WD and M-Chassis FWD. Cero M-Chassis 4wd is available in 210mm or 225mm configurations to suit your choice of body shell and class rules. With DNA copied over from our competitive Cero Ultra 1/10 EP touring car platform (such as the pivot ball suspension, shared suspension parts and a low CG), you can be sure Cero M210 & M225 performs exceptionally well on track. It is also possible to change between M210 or M225 by changing upper deck, lower deck, and belts. All other parts are the same on both cars. Cero FWD M-Chassis shares DNA from our race-proven Cero Ultra FWD platform. Featuring pivot ball suspension (a first in this category), fully adjustable shocks, ultra-low CG and a one-piece topdeck, we are sure that Cero M-Chassis FWD will lead this category and be a race winner! Suspension knuckles are also common across all Cero platforms, reducing the need for extra spare parts!

We are happy to present to you Cero M-Chassis 4WD and M-Chassis FWD. Cero M-Chassis 4wd is available in 210mm or 225mm configurations to suit your choice of body shell and class rules. With DNA copied over from our competitive Cero Ultra 1/10 EP touring car platform (such as the pivot ball suspension, shared suspension parts and a low CG), you can be sure Cero M210 & M225 performs exceptionally well on track. It is also possible to change between M210 or M225 by changing upper deck, lower deck, and belts. All other parts are the same on both cars. Cero FWD M-Chassis shares DNA from our race-proven Cero Ultra FWD platform. Featuring pivot ball suspension (a first in this category), fully adjustable shocks, ultra-low CG and a one-piece topdeck, we are sure that Cero M-Chassis FWD will lead this category and be a race winner! Suspension knuckles are also common across all Cero platforms, reducing the need for extra spare parts!

FM1S は、現代のツーリングカーの『Mid』セットアップのようにモーターを後方に配置することで、Mシャーシレースに安定感をもたらします。
ベルトドライブとツーリングカーデフを組み合わせ、スムーズで安定したパワーを発揮します。
低グリップのコースでも重心を前方に移動させることが可能な真鍮製ウエイトを付属。
スプリットトップデッキを採用し、フロントとリアのフレクス調整が可能。
ホイールベース：210mm / 幅：160mm 走行までに必要なもの： 無線システム（送信機と受信機）、ステアリングサーボ、モーター、ピニオンギヤ、バッテリーパック、スピードコントローラー、充電器、1/10ミニスケールボディ、ホイール、タイヤ

FM1S は、現代のツーリングカーの『Mid』セットアップのようにモーターを後方に配置することで、Mシャーシレースに安定感をもたらします。
ベルトドライブとツーリングカーデフを組み合わせ、スムーズで安定したパワーを発揮します。
低グリップのコースでも重心を前方に移動させることが可能な真鍮製ウエイトを付属。
スプリットトップデッキを採用し、フロントとリアのフレクス調整が可能。
ホイールベース：210mm / 幅：160mm 走行までに必要なもの： 無線システム（送信機と受信機）、ステアリングサーボ、モーター、ピニオンギヤ、バッテリーパック、スピードコントローラー、充電器、1/10ミニスケールボディ、ホイール、タイヤ