トヨタ ハイエースラジコン RCカー ホワイト ブラック HAC3303 細部にわたり再現された正規ライセンス商品！ タイヤ・ホイールなど細部に至るまで、全てがリアルな造り。
ヘッドライトが光ってカッコいい！ フルファンクションコントロールで臨場感のある走りが楽しめます。
2色（ブラック、ホワイト）から、お好きな色をお選びください！ 【セット内容】 本体×1、送信機×1 【周波数】 27MHz 【送信距離】 約5?10m ※製品詳細、初期不良やお問い合わせは、下記メーカーへご連絡ください。
株式会社ハック お問い合わせTEL：0120-976-089 受付時間：月〜金（祝日除く） 9:30〜17:00 ●メーカー：ハック ●本体サイズ:約9×19×7cm ●パッケージサイズ：約22×10.5×19.5cm ●重量：約170g ●使用電池：本体単3アルカリ×3本、送信機単3アルカリ×2本（共に別売） フルファンクション RC Toyota HIACE ラジコン トヨタ正規ライセンス 男の子プレゼント 誕生日プレゼント トイラジコン ハック
2,100 円
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走行性能の高さに定評のあるルーキースピード RS1.0 にカーボンダンパーステーとアルミ製ショートショックを組み合わせたスペシャルキットが新登場！ RS1.0 のウイークポイントであった重心の高さを解消し、コーナーリング性能にさらに磨きをかけました。
ショートショック化することで大幅に重心が下がり、さらにショックタワーも3.5mm 厚のグラファイト製となりますので、低重心化と剛性向上を同時に果たしています。
ショックシリンダーもコーティングを施したアルミ製ですから、スムーズな作動で路面追従性がさらに高まり、コーナーリングスピードの向上や俊敏な運動性能で、さらにタイムアップを図ることが可能です。
効果の高いオプションを組み合わせながらも、リーズナブルな価格を実現したキットで、ぜひ軽快なサーキット走行をお楽しみください！ ※画像は本製品を組み立てたものです。
キット以外は付属しません。
30,158 円
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 RC10アメリカンカスタムセミトラック6x6キットは、革新的で高性能なデザインを兼ね備えた画期的なキットです。
この包括的なキットは、耐久性のあるホワイトプラスチックパーツ、印象的な新しい6x6ボディセット、頑丈な6x6プラスチックギアボックスセットなど、様々な優れた特徴を誇ります。
また、ボディアクセサリー付きの6x6ディフューザーセット、洗練されたゴールドアルミシャーシプレート、高品質のFTボールエンドセットも含まれています。
コントロール性と精度を高めるために、アルミターンバックル、ゴールドショックボディ、ゴールドモータープレートを装備。
パッケージにはサテンクロームホイールが付いており、スタイルと機能性の両方を追加。
RC10アメリカンカスタムセミトラック6x6キットで究極の6x6ビークルを組み立てましょう! RC10 6x6キットは、RCオフロードレースを一変させたRC10のノスタルジックな外観を取り入れ、伝説のRC10にオマージュを捧げます。
カスタマイズされたフル デカール シートには、同じクラシックなカラーリングに加えて、ナチュラル カラーのプラスチックとゴールド アルマイト アルミニウム パーツの外観が採用されています。
【Features】 ●ホワイトカラーのプラスチックパーツ ●NEW 6x6ボディセット ●NEW 6x6プラスチックギアボックスセット ●NEW 6x6ディフューザーセットとボディアクセサリー ●NEW 6x6アルミゴールドシャーシプレート ●Factory Teamボールエンドセット ●アルミターンバックル ●ゴールドショックボディ ●ゴールドモータープレート ●サテンクロームホイール 【キット完成までに必要なもの】 ●走行用バッテリー(7.4V-7.6V 2SショートLiPo) ●走行用バッテリー用充電器 ●スピードコントローラ― ●モーター ●ピニオンギヤ ●ボディー塗装用カラー ●ステアリングサーボ ●2CH送信機と受信機・送信機用バッテリー ●タイヤとホイールを接着する瞬間接着剤 【Vehicle Specifications】 Power Source：Electric Terrain：On-Road Body Style：Other Scale Size：1：10 Scale Assembly Level：Kit Length：465mm(18.31in) Width：190mm(7.48in) Gear Ratio：2.6：1 Drive：6WD ※写真にはサーボ、受信機、ESC、バッテリー、モーターなどが掲載されていますが、付属していません。
※本製品は組み立てキットです。
71,726 円
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 ドリフトパッケージ ボディ付きキット（クリア プレカット済み） ドリフトラジコンのパイオニアとして登場し、まさにドリフトラジコンの代名詞ともいえる名車ドリフトパッケージが2WDになって蘇ります！従来のように組み立てキットをベースに、クリアボディとタイヤ/ホイールを組み合わせたリーズナブルなパッケージ。
ステアリングジャイロとランニングセットをお買い求めいただければ、迫力のドリフト走行をお楽しみいただけます。
ベースのキットは高い走行性能で好評のRD2.0ですので、ドリフト走行の始めやすさはもちろん、オプションパーツを追加して 走行性能を高めることも可能で、長くお使いいただけるマシンとなっています。
キット箱も従来のドリフトパッケージを踏襲した迫 力の走行グラフィックとキット内容などを配し、お客様にもわかりやすいデザインとなっています。
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）、ステアリングジャイロ、バッテリー（ショートサイズLi-po・2セル）、充電器、モーター、ドリフト用タイヤ、ホイール、ポリカーボネイト用塗料
30,158 円
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 ARCより昨年、中国で行われたアジアツーリングSpec Classにおいて決勝1ラウンド目にトップごーるする衝撃デビューを飾ったA11が遂に新登場！！ ARCツーリングマシーンは、R10シリースより2012年にデビュー！！ 進化し続けるEPツーリングのレースシーンにおいて常にトップ争いを演じ続け ハイパフォーマンスを発揮してきました。
そのARCマシーン全日本戦歴は！ 2013年 OPENクラス 優勝 2014年 OPENクラス 優勝 2016年 SPORTSクラス 優勝＆2位 2017年 OPENクラス 優勝 2018年からは選手権タイトルに手が届いていませんが、常に各地のレースで上位入賞 そこには、マシーンポテンシャルだけでは無く、激しいクラッシュや過酷なレースシーンでも トラブルの無い高い耐久性を優れたシャーシ精度があってこその成果です。
新設計カーボン製ロアアームは、A10-25より大幅変更。
今まで以上にメカニカルグリップをアップさせる事ができ、常に安定したハンドリングが可能になりました。
従来は、瞬間接着剤で固定していたボールブッシュの取り付けはOリングタイプに変更となり、メンテナンス性アップ。
ショックアブソーバーは今までより更に1mmショート化に成功 かなりの重量物であるこのローダウン化はハンドリングに大きく貢献します。
更にショックOリングも新型となりました。
更にショック取り付け位置は、シャーシ中央寄りにマウントされオーバーピッチングを最小限に抑え、マシーンは 常に安定した走行が可能。
A11よりフロントバンパーも改良、バンパー取り付け位置はシャーシ下面より3．5mmアップされ ロール時の路面干渉を防ぎ、更にバンパー取り付け幅も最小にナロー化されました。
・メインシャーシは形状を大幅に見直した、A10-25の丸まったデザインを更にシャープにし運動性アップ！！ これによりコーナーリング時のシャーシロール均一化が出来、様々なスピード域で常に安定したコーナーリングが可能となります。
ロアバルクヘッドも変更され、従来のビス止め以にもピンでシャーシ固定する事で、コーナーリング 時のシャーシロールを妨げずスムーズに旋回が可能となります。
ロング＆スリム化されたカーボン製ロアアームも形状も見直され、最強の強度とメカニカルグリップを確保。
A11は、フロントスプール＆リヤデフも新設計。
40T：21Tとなったプーリー比は1．904と若干変更 長期に渡るチームテストでは、ストッククラスからモディファイクラスまでストレスなくスムーズな駆動効率を実現 ・モータマウントも形状と取付方法を変更、モーターを従来より2mm中央寄りにマウントする事が出來ました。
これにより、中心部のシャーシロールを理想的なものとしました。
ベルトテンショナーもストレス無く駆動するように取り付けられ、殆ど抵抗無く駆動。
前後ユニバーサルジョイントも一新。
従来のオプション設定だったベアリング式ユニバーサルセットが キット標準となり、ベアリング取り付け部もベアリングアダプターを廃し、従来より大型ベアリングを取り付ける 事でトラブルも最小限に抑えます。
フロントスプール部はベアリングサイズを6×10サイズに変更、これにより駆動効率のアップ及び軽量化にも貢献。
リヤデフも遂に変更となりました。
デフシャフト取り付け部にベアリングを採用し、最高にスムーズな作動を約束 勿論、従来からARCで好評だったオイル漏れも皆無です。
前後スタビライザー取り付け位置も、従来のロアバルク取付から変更され、メインシャーシへの取付となり 低重心化に成功！この低さをご覧下さい。
アルミ製アップライトも新型となり、ホイールアクスルは6角ハブと一体型となり、確かな安定性を確保！ ユニバーサルジョイントのガタも無くスムーズに作動し耐久性も格段にアップされました。
ステリングプレートは従来の8．5mmから8．0mmに変更され、左右のステアリング量が理想的な物となりました。
これにより、扱い易いハンドリングとなりました。
バッテリーマウントはカーボン製より樹脂タイプに変更となり、シャーシロール時にもストレスの無いスムーズな シャーシロールを実現。
好評のスライドバッテリーホルダーもそのまま採用し、レンチを使わずバッテリー取り外しが出來ます。
オプションとなりますが、流行りのアップストップ機能も搭載され、前後のこの機能を使う事でスタビリティを向上させる事が出來ます。
正常進化したARC A11として更にバージョンアップ！ フルモデルチェンジと言われる程の、実に約95％近いパーツが新設計となっております！！ 全てが新しい！！全てに素晴らしい！！ ARC A11是非とも！
123,655 円
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 ARCより昨年、中国で行われたアジアツーリングSpec Classにおいて決勝1ラウンド目にトップごーるする衝撃デビューを飾ったA11が遂に新登場！！ ARCツーリングマシーンは、R10シリースより2012年にデビュー！！ 進化し続けるEPツーリングのレースシーンにおいて常にトップ争いを演じ続け ハイパフォーマンスを発揮してきました。
そのARCマシーン全日本戦歴は！ 2013年 OPENクラス 優勝 2014年 OPENクラス 優勝 2016年 SPORTSクラス 優勝＆2位 2017年 OPENクラス 優勝 2018年からは選手権タイトルに手が届いていませんが、常に各地のレースで上位入賞 そこには、マシーンポテンシャルだけでは無く、激しいクラッシュや過酷なレースシーンでも トラブルの無い高い耐久性を優れたシャーシ精度があってこその成果です。
新設計カーボン製ロアアームは、A10-25より大幅変更。
今まで以上にメカニカルグリップをアップさせる事ができ、常に安定したハンドリングが可能になりました。
従来は、瞬間接着剤で固定していたボールブッシュの取り付けはOリングタイプに変更となり、メンテナンス性アップ。
ショックアブソーバーは今までより更に1mmショート化に成功 かなりの重量物であるこのローダウン化はハンドリングに大きく貢献します。
更にショックOリングも新型となりました。
更にショック取り付け位置は、シャーシ中央寄りにマウントされオーバーピッチングを最小限に抑え、マシーンは 常に安定した走行が可能。
A11よりフロントバンパーも改良、バンパー取り付け位置はシャーシ下面より3．5mmアップされ ロール時の路面干渉を防ぎ、更にバンパー取り付け幅も最小にナロー化されました。
・メインシャーシは形状を大幅に見直した、A10-25の丸まったデザインを更にシャープにし運動性アップ！！ これによりコーナーリング時のシャーシロール均一化が出来、様々なスピード域で常に安定したコーナーリングが可能となります。
ロアバルクヘッドも変更され、従来のビス止め以にもピンでシャーシ固定する事で、コーナーリング 時のシャーシロールを妨げずスムーズに旋回が可能となります。
ロング＆スリム化されたカーボン製ロアアームも形状も見直され、最強の強度とメカニカルグリップを確保。
A11は、フロントスプール＆リヤデフも新設計。
40T：21Tとなったプーリー比は1．904と若干変更 長期に渡るチームテストでは、ストッククラスからモディファイクラスまでストレスなくスムーズな駆動効率を実現 ・モータマウントも形状と取付方法を変更、モーターを従来より2mm中央寄りにマウントする事が出來ました。
これにより、中心部のシャーシロールを理想的なものとしました。
ベルトテンショナーもストレス無く駆動するように取り付けられ、殆ど抵抗無く駆動。
前後ユニバーサルジョイントも一新。
従来のオプション設定だったベアリング式ユニバーサルセットが キット標準となり、ベアリング取り付け部もベアリングアダプターを廃し、従来より大型ベアリングを取り付ける 事でトラブルも最小限に抑えます。
フロントスプール部はベアリングサイズを6×10サイズに変更、これにより駆動効率のアップ及び軽量化にも貢献。
リヤデフも遂に変更となりました。
デフシャフト取り付け部にベアリングを採用し、最高にスムーズな作動を約束 勿論、従来からARCで好評だったオイル漏れも皆無です。
前後スタビライザー取り付け位置も、従来のロアバルク取付から変更され、メインシャーシへの取付となり 低重心化に成功！この低さをご覧下さい。
アルミ製アップライトも新型となり、ホイールアクスルは6角ハブと一体型となり、確かな安定性を確保！ ユニバーサルジョイントのガタも無くスムーズに作動し耐久性も格段にアップされました。
ステリングプレートは従来の8．5mmから8．0mmに変更され、左右のステアリング量が理想的な物となりました。
これにより、扱い易いハンドリングとなりました。
バッテリーマウントはカーボン製より樹脂タイプに変更となり、シャーシロール時にもストレスの無いスムーズな シャーシロールを実現。
好評のスライドバッテリーホルダーもそのまま採用し、レンチを使わずバッテリー取り外しが出來ます。
オプションとなりますが、流行りのアップストップ機能も搭載され、前後のこの機能を使う事でスタビリティを向上させる事が出來ます。
正常進化したARC A11として更にバージョンアップ！ フルモデルチェンジと言われる程の、実に約95％近いパーツが新設計となっております！！ 全てが新しい！！全てに素晴らしい！！ ARC A11是非とも！
123,655 円
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 ツーリングカーに求められる性能を一つだけ挙げるとするなら「速さ」であるものの、それを引き出すための要素は数限りなく存在する。
ただタイヤを速く回すだけではない、レースを通してサーキットを駆け抜ける速さこそが本物の証。
マスタースピードMS2.0は構成するコンポーネンツの90%を新設計し、路面状況やタイヤグリップも含めたマシンバランスを設定。
低重心化とマスバランスでコーナーリングスピードを高める中で、コントロール性能を重視したレーシングバランスを実現しています。
瞬間的なスピードだけではない、レースタイムを走り終えたときの充実感をドライバーにもたらします。
インドアシーズンを迎えるツーリングカーレースシーンに最適な、アルミシャーシ仕様のMS2.0が新登場?カーペットなどのハイグリップ路面に対応しやすい低重心化をさらに促進させ、より高いコーナーリングスピードを実現します。
従来よりも薄型の1.5mm厚アルミ製メインシャーシは低重心化を果たしハイサイドを防止、それでいて適度なフレックスはドライバーへの負担を軽減し、緊張感の高まるタイムアタックでも余裕をもたらします。
従来から薄型のシャーシでは裏面からのネジ止めがネックとなっていましたが、MS2.0では専用の高精度スクリューを使用し、正確なマシンビルドが可能です。
【NEW SPECIFICATION】 ■1.5mm厚アルミ製メインシャーシ ■専用シャーシスクリュー ■前後バルクヘッド ■フロントショックステー(ローマウント) ■リヤショックステー(アクティブショック) ■42T フロントスプール&リヤデフ ■センタープーリー ■サーボマウント(低重心型) ■アッパーデッキ(ロングタイプ) ■ロアサスアーム(ロングタイプ) ■ロングリンクアッパーアーム ■前後アルミ製ナックル
111,320 円
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 入門用ドリフトマシンの代名詞、ドリフトパッケージ2WDの完成済みシャーシセットです。
シャーシを組み立て済みとし、ステアリングジャイロを含めたRC装置を搭載、すぐにでも走行できる組み合わせです。
ボディは別売りとなっていますので、お好みのものを組み合わせていただくことで完成します。
充電式のバッテリーとUSBアダプターに接続する充電器も付属していますから、繰り返し走行がお楽しみいただけます。
ベストセラーマシンのRD2.0がベースとなっていますから、このままの状態でも安定感の高い走行性能が魅力です。
スペアパーツやオプションパーツも豊富に揃っているので、パーツ交換などでマシンをグレードアップする拡張性も抜群です。
<SPECIFICATIONS> ■ 組み立て済みRTRシャーシセット ■ 2.4GHz 送受信システム ■ドリフト専用タイヤ/ホイール ■ 4輪独立 ダブルウィッシュボーン サスペンション ■ハイアングル ステアリングシステム ■ターンバックル調整式アッパーアーム＆タイロッド ■角度可変式アルミ製モーターマウント ■4ギヤトランスミッション ■スタンダード＆ショートサイズバッテリー両対応 ■リヤESCマウント ■フルボールベアリング ■ユニバーサルシャフト組み立て済みシャーシセット 走行のために必要なもの：ドリフト用ボディ、ポリカーボネイト用塗料、送信機用単3アルカリ電池4本シャーシは性能の高さと走りやすさで評判のRD2.0がベースになっています。
しなやかな樹脂シャーシとサスペンションで確実に路面を捉え、圧倒的なトラクションを獲得します。
シャーシを構成するパーツの90％以上はベースモデルRD2.0と共通で、スペアパーツはもちろん、豊富にリリースしているオプションパーツも使用でき、拡張性も万全です。
クラッシュなどからマシンを守る、大型のウレタンバンパーを装備しています。
迫力の走行を実現するハイアングル ステアリングシステム。
圧倒的な切れ角により、深いドリフトアングルでのコントロール性を高めています。
旋回に合わせてカウンターステアを自動で当ててくれる高性能ステアリングジャイロを標準装備し、テールスライドを自在にコントロールできます。
誰でも簡単にスライドを楽しめるドリフト専用タイヤが付属していますスピードコントローラーやステアリングジャイロもあらかじめ搭載され、初期設定と調整も完了しています。
スマートフォン用のアダプターなどで簡単に充電可能な急速充電器が付属。
一回の充電で約20分程度の走行が可能です。
モーターマウントの取り付け位置を調整することで、モーターの高さを12段階から選択可能です。
重量バランスの変更で好みの走行特性が引き出せます。
ギヤケースは防塵性の高い密閉式。
3分割構造で、リヤキャップを取り外すことでデファレンシャルに簡単にアクセスでき、メンテナンスが簡単です。
実車ドリフトカーを彷彿とさせる4輪独立サスペンション。
路面からの振動を吸収し、グリップ感を高めます。
ターンバックルを調整することでキャンバー角やトー角を自在に調整することが可能。
路面状況やドライバーの好みに合わせて様々な走行特性が得られます。
40,278 円
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 フルスケールのフォーミュラレースは、存在するレースの中でも最もエリートなカテゴリーのひとつとされており、そのテクノロジーとスタイルは群を抜いています。
AEのエンジニアたちは、実績ある「RC10F6 FTキット」を現代風に再構築し、新しい要素を加えることで、このプラットフォームを新たな時代へと導きました。
豊富なセッティングオプション、超低重心、そして洗練されたスタイリングにより、RC10F6 FTはあなたをフォーミュラグリッドの最前列へと導くようデザインされています。
【Features】 ●アルマイト加工ゴールドシャーシ ●フォーミュラ規定をモデルにした前後ウィングを標準装備 ●FOX(R)純正カシマコート採用センターショック(摩擦を最小化し耐久性を向上) ●シャーシデザインにより複数のバッテリー搭載方式に対応 ●最適化されたリアポッドを実現する新型センターピボットデザイン ●軽量グラファイト製アクスルで耐久性と剛性を向上 ●デフスラストベアリングアッセンブリーによりスムーズな動作とリビルド間隔の長寿命化 ●リアアクスルはアダプター不要で全ての標準スパーギアに対応 ●アッカーマンとステアリング特性を微調整できる2種類のベルクランクオプション ●サーボマウントは「固定式」と「フローティング式」を切替可能で、フロントシャーシの柔軟性を調整可能 ●分解不要で調整できる一体型ドロップポストを搭載 ●新デザインのF1スタイル前後ホイール(デカール付属) ●新開発のベルト入り・中摩耗・高グリップF1用前後タイヤを標準装備 ●正確なF1スタイルのクリア・レキサンボディ(RC10クラシックリバリー付属) 【キット完成までに必要なもの】 ●送信機と受信機 ●車両用 NiMh または 2S/3S LiPo バッテリー ●充電器 ●2CH送信機と受信機 ●ESC(スピードコントローラー) ●ステアリングサーボ ●モーター ●ボディー塗装用カラー 製品性能向上に向けた継続開発により、実際の商品は写真内容と違う場合がございます。
本製品は組み立てキットです。
(ボディ塗装含む)
73,763 円
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 Description This adjustable wheelbase 1/24 RWD Drift car is specially designed to perform well while maintaining the ability to have a full scale build. You can incorporate many kinds of interiors and bodies. You can turn that 1/24 model car into an actual drift car. This kit includes all stainless steel and plastic parts. This car comes as a kit but has many many titanium TC4 upgrade options. The car will come with a blend of alloy and plastic parts. Radio equipment, servo, gyro, esc and motor is not included. You will have to supply your own electronics. The car will come as a kit and will require assembly. *半完成キットです。
*electronics are NOT included ※モーター、バッテリー、サーボ、ジャイロなどのメカ類は付属しておりません。
Chassis Specs: Wheelbase Adjustment: 93mm ~ 129mm Track width Adjustment: 69mm ~ 85mm Stainless Steel Main Chassis Injection Molded Upper and Lower Arms Stainless Steel Knuckles and Uprights Alloy Shock/Spring Holders Magnetic Body Mounting Syste
36,080 円
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 ITEM INFO テクニカルデータ 商品データ 数値 全長 425mm 全幅 198mm ホイルベース 256mm 2次減速比 1:2.6 全装備重量 約1500g 組み立てシャーシ キット内容 項目 名称 1 TOYOTA Markllクリアボディ 2 ルーキードリフト RD2.0 シャーシ 3 組立て説明書 4 ドリフト専用タイヤ 5 ドリフト用ホイール 6 ショックオイル 5 デフ オイル 6 工具 走行までに必要なもの 項目 名称 1 2チャンネルプロポセット （送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ） 2 走行用 バッテリー 3 走行用 バッテリー対応 充電器 4 モーター 5 ステアリングジャイロ 6 ボディ塗装用スプレー等 ITEM DETAIL ＜SPEC 仕様＞ ■RD2.0 RWDドリフトシャーシ ■TOYOTA Markllクリアボディ ■ドリフト専用タイヤ/ホイール ■車高調整式オイルショック ■ハイアングル ステアリングシステム ■ターンバックル調整式アッパーアーム＆タイロッド ■角度可変式アルミ製モーターマウント ■4ギヤトランスミッション ■スタンダード＆ショートサイズバッテリー両対応 ■リヤESCマウント ■フルボールベアリング ■ユニバーサルシャフトITEM PERFORMANCEコントローラー類は別売りキットにはコントローラー類が付属しておりませんので、別途ランニングセット、およびステアリングジャイロをご用意ください。
好みのカラーで好みのマシンに仕上げる付属のボディはTOYOTA Markllで、ボディのカットを施し、お好きなカラーのポリカーボネートボディ用塗料などで塗装できます。
ぜひお好みのマシンに仕上げてください。
エアロパーツやライトブラケットも付属フロントのボンネットダクトやルーフスポイラー、ヘッドライトとテールライトのブラケットも付いていますので、好みのスタイルにアレンジ可能です。
ハイスペックマシンにも劣らない走行性能ベースのキットは高い走行性能で人気のRD2.0。
新開発のステアリングシステムで深いドリフトアングルを維持しながら、安定感の高いコーナーリングを楽しむことが可能です。
耐クラッシュ性を高めるウレタンバンパーフロントには大型のウレタンバンパーを装備し、万が一のクラッシュからシャーシを保護します。
走行性能を高める車高調整式オイルショック前後に車高調整式オイルダンパーを装備。
路面からの衝撃を吸収して接地感を高めるのはもちろん、オイルの粘度やスプリングの変更などで走行特性を変更することも可能です。
深いドリフトアングルを実現するステアリングシステムドリフトアングルの深さを支えるステアリング切れ角。
大胆なテールの振り出しにも対応できる新開発のステアリングシステムで、迫力のドリフト走行が楽しめます。
トラクションが高く扱いやすいメインシャーシしなやかな樹脂製のメインシャーシとアッパーデッキで扱いやすい走行性能としながらも、ピッチング剛性を高めるダブルデッキ構造でシャープなコーナーへの飛び込みが可能です。
拡張性の高いサスペンション構成サスペンション周りの構成パーツは上級モデルと同一です。
標準でも十分な性能ですが、高剛性や高精度なオプションパーツに換装することで、さらに高い走行性能を手に入れることも可能です。
組み換え可能なバッテリーホルダーバッテリーホルダーを組み替えることで、スタンダードサイズからショートサイズのバッテリーまで搭載できます。
ストッパーの付け替えでバッテリーの厚みにもアジャストできるようになっています。
走行特性を変更できるモーターポジションアルミ製のモーターマウントはスパーギヤ軸を中心にローテーションでき、モーターポジションを変更することが可能です。
前寄りにするとステアリング特性重視、リヤ寄りにすると安定感を高めた走行特性になります。
グリップを高めるショートサスアームリヤサスアームもショートタイプを採用。
ハイマウントモーターとの相性も良く、効率的にトラクションを高めることが可能です。
リヤESCマウントでリヤ荷重を確保ギヤボックスの後側にESCマウントを標準装備。
最大限のリヤ荷重を得ることができ、安定感の高さに貢献します。
30,158 円
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 初めてラジコンカーをお買い求めになる方、初めてドリフトラジコンにチャレンジする方にぜひおすすめしたい、RWDドリフトカーのフルセットです。
シャーシの組み立てはもちろん、RC装置の搭載やボディの塗装など、初心者が躓きがちなところまでをすべてカバーしたコンプリートセットで、USB充電アダプターも付属してお買い求めやすい価格に設定いたしました。
最新のRWDドリフトカーであるルーキードリフトRD2.0がベースとなっていて、90％以上のパーツを共通で使用しているため、破損や消耗でのパーツ交換はもちろん、グレードアップのためのオプションパーツも豊富にそろっています。
ドライビングレベルが向上した際でも、メンテナンスからチューニングまで自在に対応可能です。
NISSAN フェアレディZのボディはマシンに搭載済みで、ブルーとレッドのバリエーションがあります。
走行用バッテリーを充電し、送信機の単3電池4本を別途ご用意いただくだけで、すぐに走行をお楽しみいただけます。
50,398 円
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 初めてラジコンカーをお買い求めになる方、初めてドリフトラジコンにチャレンジする方にぜひおすすめしたい、RWDドリフトカーのフルセットです。
シャーシの組み立てはもちろん、RC装置の搭載やボディの塗装など、初心者が躓きがちなところまでをすべてカバーしたコンプリートセットで、USB充電アダプターも付属してお買い求めやすい価格に設定いたしました。
最新のRWDドリフトカーであるルーキードリフトRD2.0がベースとなっていて、90％以上のパーツを共通で使用しているため、破損や消耗でのパーツ交換はもちろん、グレードアップのためのオプションパーツも豊富にそろっています。
ドライビングレベルが向上した際でも、メンテナンスからチューニングまで自在に対応可能です。
NISSAN フェアレディZのボディはマシンに搭載済みで、ブルーとレッドのバリエーションがあります。
走行用バッテリーを充電し、送信機の単3電池4本を別途ご用意いただくだけで、すぐに走行をお楽しみいただけます。
50,398 円
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 初めてラジコンカーをお買い求めになる方、初めてドリフトラジコンにチャレンジする方にぜひおすすめしたい、RWDドリフトカーのフルセットです。
シャーシの組み立てはもちろん、RC装置の搭載やボディの塗装など、初心者が躓きがちなところまでをすべてカバーしたコンプリートセットです。
最新のRWDドリフトカーRD2.0がベースとなっていて、90％以上のパーツを共通で使用しているため、破損や消耗でのパーツ交換はもちろん、グレードアップのためのオプションパーツも豊富にそろっています。
ドライビングレベルが向上した際でも、メンテナンスからチューニングまで自在に対応可能です。
セット内容詳細 ■すぐに走行が可能なRTRフルセット ■最新モデルRD2.0がベースで拡張性抜群 ■2.4GHz デジタル送受信機 ■ドリフト用27ターンモーター ■ドリフト専用 ステアリングジャイロ搭載済み ■ニッケル水素1600mAhバッテリー ■急速充電器 ■PANDEM GR86 塗装済みボディ ■ドリフト専用タイヤ&ホイール ※走行していただくには送信機用の単3アルカリ乾電池4本が別途必要です。
ドリフトカーとしても人気の高いPANDEM GR86ボディが塗装済みで付属。
ウィンドウやライトのデカールも貼り付け済みで搭載してありますので、すぐに走行が可能な状態です。
シャーシを構成するパーツの90％以上はベースモデルRD2.0と共通で、スペアパーツはもちろん、豊富にリリースしているオプションパーツも使用でき、拡張性も万全です。
高性能ステアリングジャイロを標準装備し、テールスライドを自在にコントロールできます。
誰でも簡単にスライドを楽しめるドリフト専用タイヤが付属しています。
スマートフォン用のアダプターなどで簡単に充電可能な急速充電器が付属。
一回の充電で約20分程度の走行が可能です。
スピードコントローラーやステアリングジャイロもあらかじめ搭載され、初期設定と調整も完了しています。
迫力の走行を実現するハイアングル ステアリングシステム。
圧倒的な切れ角により、深いドリフトアングルでのコントロール性を高めています。
モーターマウントの取り付け位置を調整することで、モーターの高さを12段階から選択可能です。
重量バランスの変更で好みの走行特性が引き出せます。
ギヤケースは防塵性の高い密閉式。
3分割構造で、リヤキャップを取り外すことでデファレンシャルに簡単にアクセスでき、メンテナンスが簡単です。
実車ドリフトカーを彷彿とさせる4輪独立サスペンション。
路面からの振動を吸収し、グリップ感を高めます。
ターンバックルを調整することでキャンバー角やトー角を自在に調整することが可能。
路面状況やドライバーの好みに合わせて様々な走行特性が得られます。
44,326 円
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 初めてラジコンカーをお買い求めになる方、初めてドリフトラジコンにチャレンジする方にぜひおすすめしたい、RWDドリフトカーのフルセットです。
シャーシの組み立てはもちろん、RC装置の搭載やボディの塗装など、初心者が躓きがちなところまでをすべてカバーしたコンプリートセットです。
最新のRWDドリフトカーRD2.0がベースとなっていて、90％以上のパーツを共通で使用しているため、破損や消耗でのパーツ交換はもちろん、グレードアップのためのオプションパーツも豊富にそろっています。
ドライビングレベルが向上した際でも、メンテナンスからチューニングまで自在に対応可能です。
セット内容詳細 ■すぐに走行が可能なRTRフルセット ■最新モデルRD2.0がベースで拡張性抜群 ■2.4GHz デジタル送受信機 ■ドリフト用27ターンモーター ■ドリフト専用 ステアリングジャイロ搭載済み ■ニッケル水素1600mAhバッテリー ■急速充電器 ■PANDEM GR86 塗装済みボディ ■ドリフト専用タイヤ&ホイール ※走行していただくには送信機用の単3アルカリ乾電池4本が別途必要です。
ドリフトカーとしても人気の高いPANDEM GR86ボディが塗装済みで付属。
ウィンドウやライトのデカールも貼り付け済みで搭載してありますので、すぐに走行が可能な状態です。
シャーシを構成するパーツの90％以上はベースモデルRD2.0と共通で、スペアパーツはもちろん、豊富にリリースしているオプションパーツも使用でき、拡張性も万全です。
高性能ステアリングジャイロを標準装備し、テールスライドを自在にコントロールできます。
誰でも簡単にスライドを楽しめるドリフト専用タイヤが付属しています。
スマートフォン用のアダプターなどで簡単に充電可能な急速充電器が付属。
一回の充電で約20分程度の走行が可能です。
スピードコントローラーやステアリングジャイロもあらかじめ搭載され、初期設定と調整も完了しています。
迫力の走行を実現するハイアングル ステアリングシステム。
圧倒的な切れ角により、深いドリフトアングルでのコントロール性を高めています。
モーターマウントの取り付け位置を調整することで、モーターの高さを12段階から選択可能です。
重量バランスの変更で好みの走行特性が引き出せます。
ギヤケースは防塵性の高い密閉式。
3分割構造で、リヤキャップを取り外すことでデファレンシャルに簡単にアクセスでき、メンテナンスが簡単です。
実車ドリフトカーを彷彿とさせる4輪独立サスペンション。
路面からの振動を吸収し、グリップ感を高めます。
ターンバックルを調整することでキャンバー角やトー角を自在に調整することが可能。
路面状況やドライバーの好みに合わせて様々な走行特性が得られます。
44,326 円
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ハイエンド コンペティションマシンに新たな潮流を生み出すMD3.0が登場! リヤ駆動に斬新なベルトドライブを採用し、コントローラブルなドリフトスタイルを提案します。
滑らかな吹け上がりを実現するドライブスタイルを採用しながら、カウンターギヤとショートベルトでダイレクト感も引き出しています。
多気筒エンジンを想わせるような甲高い駆動音と鋭いピックアップで、ついついスロットルを握ってしまう高揚感も魅力的です。
フロント周りでは剛性感によりフロントタイヤへの面圧を高め、コーナー脱出時などのコントロール性を引き出します。
サスアームは前後共にサスピン式のHアームを採用していますが、従来のMDシリーズのAアームにも変更でき、今後のオプションパーツ展開も楽しみな設定です。
【走行までに必要なもの】 ●2チャンネルプロポセット(送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ) ●ステアリング ジャイロ ●走行用 バッテリー ●走行用 バッテリー対応 充電器 ●モーター ●ピニオンギヤ(48ピッチ) ●ドリフト タイヤ ●ホイール ●ボディ ●ボディ塗装用 ポリカーボネイト塗料など
109,296 円
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 ツーリングカーに求められる性能を一つだけ挙げるとするなら“速さ”であるものの、それを引き出すための要素は数限りなく存在する。
ただタイヤを速く回すだけではない、レースを通してサーキットを駆け抜ける速さこそが本物の証。
マスタースピードMS2.0は構成するコンポーネンツの90％を新設計し、路面状況やタイヤグリップも含めたマシンバランスを設定。
低重心化とマスバランスでコーナーリングスピードを高める中で、コントロール性能を重視したレーシングバランスを実現しています。
瞬間的なスピードだけではない、レースタイムを走り終えたときの充実感をドライバーにもたらします。
<NEW SPECIFICATION> 前後バルクヘッド フロントショックステー（ローマウント） リヤショックステー（アクティブショック） 42T フロントスプール＆リヤデフ センタープーリー サーボマウント（低重心型） アッパーデッキ （ロングタイプ） ロアサスアーム （ロングタイプ） ロングリンクアッパーアーム 前後アルミ製ナックル※写真は組み立て参考例です。
※ キットには2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）バッテリー（Li-po2セル）、充電器、モーター、タイヤ・ホイール、ピニオンギヤ(64ピッチ)、ツーリングカー用ボディ、ポリカーボネイト用塗料等は含まれません。
別途お買い求めください。
*The kit does not include body, wheels, tires, motor, batteries ,pinion gear, and other R/C electrics. 前後のアクスル軸を高くし、タイヤの中心からユニバーサルシャフトが直線になるように設計。
駆動効率が高まるとともに、サスペンションをスムーズに作動させることが可能です。
ローマウントされたフロントショックステーで、コーナーのターンインをさらにシャープに仕上げることが可能。
リヤショックはサスアーム前側にショックボディを取り付ける形式となり、オーバーハング重量を軽減して旋回をクイックに仕上げ、素早い加速体勢を作ります。
また、リヤショックはリバウンド側にフリーに動くアクティブショックとなり、荒れた路面でもリヤの接地感を高めて安定走行が可能です。
前後プーリーは42Tに大径化して駆動効率を向上させています。
前後のプーリーに合わせてセンタープーリーも21Tに大径化。
ベルトのたわみを減らしてスムーズな駆動に仕上がります。
また、アルミ製のモーターマウントもコンパクトなシルエットで、上部の形状変更によりピッチング剛性も高めています。
サーボ前側にサーボマウントステーを配置することで、大幅な低重心化を果たしています。
アルミ製ですので十分な剛性を確保し、ステアリングレスポンスも高まります。
セパレート式のアッパーデッキは前後共にロング化され、ピッチング剛性を維持しながらロールフレックスを柔らかめに仕上げてあります。
モーターマウントへの固定は段付きビスを使用していますので、固定を1本のみにするとねじれ剛性が柔らかくなり、ロール特性を変更することが可能です。
前後アッパーアーム・ロアアームをロング化。
ロングスパンサスアームはハイグリップタイヤ使用時でもマイルドなステアリングフィールで、タイヤへの負担も少なく、メカニカルトラクションの高さを有効に活用することができます。
数量に制限のあるコントロールタイヤのレースでもアドバンテージを得ることが可能です。
アルミ製のナックルを標準装備し、高精度なライントレースとレスポンスを確保しています。
アルミの部分は前後共通で、グラファイト製のアーム部分のみ前後で形状が違います。
【メーカーページ】
100,998 円
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 スピードカテゴリーの入門用として人気のルーキースピードがさらにお買い求めやすくなって進化 ! RS2.0になって新登場となります。
ツーリングカーがさらに始めやすく、そして走行性能としても走りやすくなりました。
メインシャーシとアッパーデッキを樹脂製とし、しなやかで接地感の高い走行が可能です。
前後等長ベルトなのでスロットル操作に対する挙動のクセも少なく、素直なコーナーリングが大きな特徴です。
さらにRS2.0はモーターマウントを一新し、ブラシモーターもそのまま搭載できる形状になりました。
パワーソースへの対応幅も広がり、より扱いやすくなっています。
走行性能を高める大きなポイントは前後の新型ショートショック。
全長で約10mm程度短くなり、それに伴いショックタワーも低く変更して大きな低重心化を果たしています。
スプリングも現行の競技用ツーリングカーのものが使用できるので、セッティングの幅も大きく広がりました。
【SPECIFICATION】 ●フロント&リヤ ショートショック・ショックタワー ●前後等長ベルト ●センターモーターレイアウト ●前後ギヤデフ ●前後ユニバーサルシャフト ●ターンバックル アッパーアーム&タイロッド ●アルミ製モーターマウント(ブラシ/ブラシレス両対応) ●パックバッテリー搭載可能なバッテリーホルダー ●フルベアリング ※写真は組み立て参考例です。
※キットには2チャンネルプロポセット(送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ)バッテリー(Sub-C 6セル、またはLi-po2セル)、充電器、モーター、1/10ツーリングカー用タイヤ・ホイール、1/10ツーリングカー用ボディ、ポリカーボネイト用塗料等は含まれません。
別途お買い求めください。
20,038 円
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 ドリフトラジコンのパイオニアであるヨコモがリリースする新しいベーシックマシン『ルーキードリフトRD2.0』。
走りやすさを重視した設計コンセプトで、初めてドリフトラジコンにチャレンジする方にもお楽しみいただけるよう、切れ角の向上やリヤグリップの確保などでベーススペックを高めています。
シャーシの構成としても将来的な拡張性までを考慮し、オプションパーツの取り付けなどでカスタマイズも楽しめます。
通常の組み立てキットに加え、初めてドリフトラジコンのチャレンジする方に最適なYG-302V2ステアリングジャイロ付きのお買い得なキットです。
【SPECIFICATIONS】 ■新型ギヤボックス(4ギヤ) ■フロントサスマウント(43.5mm) ■新型ショートリヤサスアーム用リヤサスマウント ■リヤショートアーム標準・新型メインシャーシ ■新型アッパーデッキ ■新型バッテリーホルダー(ショート&スタンダード用) ■新型ステアリングワイパー&ステアリングラック ■新型リヤESCマウント標準装備 ■新型フロントナックル(SD2.0標準を使用) ■新型リヤハブ(SD2.0標準を使用) ■ギヤボックス位置見直し ■新型フロントサスアーム(4.5mmロッド仕様) ■新型フロントアッパーアーム 【走行までに必要なもの】 ●2チャンネルプロポセット(送信機、受信機、スピードコントローラー) ●バッテリー ●充電器 ●モーター ●タイヤ ●ホイール ●ボディ ●ポリカーボネイト塗料など
25,098 円
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 ドリフトパッケージ ボディ付きキット（塗装/ プレカット済み） ドリフトラジコンのパイオニアとして登場し、まさにドリフトラジコンの代名詞ともいえる名車ドリフトパッケージが2WDになって蘇ります！従来のように組み立てキットをベースに、クリアボディとタイヤ/ホイールを組み合わせたリーズナブルなパッケージ。
ステアリングジャイロとランニングセットをお買い求めいただければ、迫力のドリフト走行をお楽しみいただけます。
ベースのキットは高い走行性能で好評のRD2.0ですので、ドリフト走行の始めやすさはもちろん、オプションパーツを追加して 走行性能を高めることも可能で、長くお使いいただけるマシンとなっています。
キット箱も従来のドリフトパッケージを踏襲した迫 力の走行グラフィックとキット内容などを配し、お客様にもわかりやすいデザインとなっています。
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）、ステアリングジャイロ、バッテリー（ショートサイズLi-po・2セル）、充電器、モーター、ドリフト用タイヤ、ホイール
32,384 円
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 ドリフトラジコンのパイオニアであるヨコモがリリースする新しいベーシックマシン“ルーキースピード RD2.0”。
走りやすさを重視した設計コンセプトで、初めてドリフトラジコンにチャレンジする方にもすぐにドリフト走行をお楽しみいただけるよう、切れ角の向上やリヤグリップの確保などでベーススペックを高めています。
シャーシの構成としても将来的な拡張性までを考慮し、オプションパーツの取り付けなどでカスタマイズも楽しめます。
＜SPECIFICATIONS＞ ■ 新型ギヤボックス（4ギヤ） ■ フロントサスマウント（43.5mm） ■ 新型ショートリヤサスアーム用リヤサスマウント ■ リヤショートアーム標準・新型メインシャーシ ■ 新型アッパーデッキ ■ 新型バッテリーホルダー（ショート＆ロングバッテリー用） ■ 新型ステアリングワイパー＆ステアリングラック（5.5mmロングワイパー/取り付け部を前方調整用に変更/最適化したアッカーマン） ■ 新型リヤESCマウント標準装備 ■ 新型フロントナックル（SD2.0標準を使用） ■ 新型リヤハブ（SD2.0標準を使用） ■ ギヤボックス位置見直し（5mm後方に設置しデファレンシャルギヤ、モーター重心位置の見直し） ■ 新型フロントサスアーム（4.5mmロッド仕様） ■ 新型フロントアッパーアーム組み立てキット 走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）、ステアリングジャイロ、バッテリー（ショートサイズLi-po・2セル）、充電器、モーター、ドリフト用ボディ、ドリフト用タイヤ、ホイール、ポリカーボネイト用塗料操作性を重視したしなやかな樹脂製のメインシャーシをベースに、組み立てやすく扱いやすい構成としたスーパースタンダードマシン。
大型のウレタンバンパーで衝撃を吸収。
不意のクラッシュからシャーシを守ります。
オイル封入式のショックアブソーバーを前後に装備。
タイヤ自体が固く路面の衝撃や振動が伝わりやすいので、振動吸収効果が大きな役割を果たします。
従来に比べてさらに切れ角を上げ、ドリフトアングルのコントロール幅を増やしてスピンを防止します。
圧倒的な切れ角と最適なアッカーマン比を実現する新設計のステアリングシステム。
度重なる走行テストから導き出された設定で、路面グリップが低めのPタイル路面でもコントロール性が高く、フロントの走りを引き出して、コーナーをシャープに立ち上がることができますステアリングシステムはさまざまな形態にフォーメーションチェンジが可能。
スライドラックシステムへの対応はもちろん、SD2.0のようにバッテリー寄りのサーボ搭載にすることもできます。
それぞれオプションでコンバージョンセットの発売を予定していますので、ぜひ好みの設定を見つけてください！ステアリングブロックは最新のトレール0をチョイス。
操作に対して素直な反応です。
また、ステアリングストッパーの位置も見直されていて、切れ角アップに一役買っています。
タイロッドのパーツもL字タイプとなり、すべてが深いドリフトアングル実現のために組み合わされています。
バッテリーホルダーは左右分割式で、固定位置を選択することでスタンダードサイズとショートサイズのLi-poバッテリーに対応可能です。
ショートサイズ搭載時はバッテリーホルダーのパーツを裏返すだけで高さを変更できるので、厚めのものから薄型まで、簡単にフィットさせることができます。
加速時にリヤトラクションが高まる4ギヤトランスミッションの新型ギヤケース。
密閉式で防塵性も高く、モーターマウントをローテーションして重量バランスの微調整も可能。
リヤハブキャリアもSD2.0で新規設計された最新型。
アクスル軸とサスピンの位置関係が見直され、サスアーム外側が従来よりも上がる設定です。
全体的にサスが沈みやすくなるので、ロールした時や加速時にリヤ寄りの荷重を作り出すことができ、走行安定性が高まります。
RD2.0用に新設計されたリヤサスマウント。
前後共に幅を広げていますが、リヤはギヤボックスを従来より後方に移設していて、それを交わすようなサスマウントの形状になっています。
リヤ寄りの荷重を増やすとともに、ユニバーサルのドッグボーンの角度も、リヤグリップを高める効果を発揮します。
ESCはリヤマウントを標準に設定しました。
エキスパートドライバーの意見も多く取り入れられ、リヤ荷重の増大、配線のしやすさなど、様々なメリットを生み出しています。
ギヤケースキャップとは別パーツになっていますので、従来の真鍮製ギヤケースキャップを併用することも可能です。
ESCの取り付け位置や大きさにもよりますが、搭載したままケースキャップを取り外すことが可能。
もちろんビス4本だけでデファレンシャルに簡単アクセスできますので、ギヤデフの硬さ調整によるセッティング変更や、ボールデフのメンテナンス時にもストレスフリーです。
20,038 円
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 ドリフトパッケージ ボディ付きキット（塗装/ プレカット済み） ドリフトラジコンのパイオニアとして登場し、まさにドリフトラジコンの代名詞ともいえる名車ドリフトパッケージが2WDになって蘇ります！従来のように組み立てキットをベースに、クリアボディとタイヤ/ホイールを組み合わせたリーズナブルなパッケージ。
ステアリングジャイロとランニングセットをお買い求めいただければ、迫力のドリフト走行をお楽しみいただけます。
ベースのキットは高い走行性能で好評のRD2.0ですので、ドリフト走行の始めやすさはもちろん、オプションパーツを追加して 走行性能を高めることも可能で、長くお使いいただけるマシンとなっています。
キット箱も従来のドリフトパッケージを踏襲した迫 力の走行グラフィックとキット内容などを配し、お客様にもわかりやすいデザインとなっています。
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）、ステアリングジャイロ、バッテリー（ショートサイズLi-po・2セル）、充電器、モーター、ドリフト用タイヤ、ホイール
32,384 円
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![]() ドリフトパッケージ ボディ付きキット（塗装/ プレカット済み） ドリフトラジコンのパイオニアとして登場し、まさにドリフトラジコンの代名詞ともいえる名車ドリフトパッケージが2WDになって蘇ります！従来のように組み立てキットをベースに、クリアボディとタイヤ/ホイールを組み合わせたリーズナブルなパッケージ。
ステアリングジャイロとランニングセットをお買い求めいただければ、迫力のドリフト走行をお楽しみいただけます。
ベースのキットは高い走行性能で好評のRD2.0ですので、ドリフト走行の始めやすさはもちろん、オプションパーツを追加して 走行性能を高めることも可能で、長くお使いいただけるマシンとなっています。
キット箱も従来のドリフトパッケージを踏襲した迫 力の走行グラフィックとキット内容などを配し、お客様にもわかりやすいデザインとなっています。
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）、ステアリングジャイロ、バッテリー（ショートサイズLi-po・2セル）、充電器、モーター、ドリフト用タイヤ、ホイール
32,384 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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