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パターの仕様や性能に差はありません。
違いは正規代理店の保証書付属の有無と、ヘッドやグリップのシュリンクの有無のみとなります。
(入荷時期によりUSAモデルにもシュリンクが付いている場合もございます。
) USA直輸入モデルには保証書は付属しませんが、当店にて2年間の製品保証をさせていただきます。
安心してご購入下さい。
■■■■■注意事項（必読）■■■■■ ※こちらはUSA直輸入の正規品です。
※当店にて2年間の製品保証を致します。
ご安心下さい。
(保証書等は付属しません。
ご購入履歴で管理しています。
) ※直輸入品にはグリップシュリンク、ヘッドシュリンクは基本的に付いていません。
(入荷時期により最初から付いている個体もありますが、製品に差異はありません。
) ※パター本体の仕様や性能に差はありません。
※ご購入されたパターの分解・改造(グリップ交換等を含む)を行われた場合は保証の対象外となります。
以上、予めご了承ください。
Newport Plus ニューポートよりも少し幅広にデザインされた、ソリッドなステンレススチールのヘッドが特徴。
6061アルミニウムのソールプレート、303ステンレススチールによるソリッドなフェース、ステンレススチールの ソールウェイトのマルチマテリアル構造による高性能パターの新たな選択肢です。
スペック ロフト角 3.5° ライ角 70° 長さ（インチ） 33/34/35 ネック アイビーム プラミング トゥフロー ミディアム オフセット フルシャフト グリップ ピストリーニ・プラス 付属品 純正ヘッドカバー ※2年間の当店独自保証（保証書は付属しません。
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55,700 円
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「Ai-ONE TRI-BEAMパター」と名づけられたニューモデルは、Ai-ONEパターからAI設計のインサート、TRI-BEAMパターからトライアングル形状のラケットホーゼルを継承し、オフセンターヒット時のボールスピードのロスとフェース向きのブレを同時に抑制。
プレーヤーは、どのようなストローク、インパクトであっても、かつてなかったほど安定したボールの転がりと方向性を手にすることができるようになりました。
加えて、テクノロジーを目で楽しむことのできる画期的なポリカーボネート製ウィンドウも、バックフェースやソールに設置。
ラインアップには8機種が用意され、すべてに、スチール製でありながら軽量化と低トルク化を両立したSTROKE LAB 90シャフトを装着しています。
【AIインサートでボールスピードの低下を抑制】 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のフェース面には、Ai-ONEパターで初登場となったAI設計のインサートが搭載されています。
樹脂で製作された表側と、AIが考え出した複雑な隆起を持つアルミ製の裏側という2層構造となっており、裏側の形状の効果で、オフセンターヒットしてもボールスピードの低下が最小限に抑えられます。
このインサートは従来のパターよりも21％寄るデータが実証されています。
一方の表側の樹脂には、ホワイト・ホットインサートの打感、打音に近づけるべく、多くの溝を設置。
実際のフィーリングもホワイト・ホットインサートと同等のレベルになっています。
【裏側の形状が見えるポリカーボネートのウィンドウも採用】 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」では、Ai-ONEパターと同様に、これまでのクラブやパターにはなかった、よりテクノロジーの違いを楽しむことのできる処理も導入されています。
ブレードタイプではバックフェース、マレットタイプではソールに、透明なポリカーボネートの窓を設置。
このウィンドウを通して、インサート裏側に形成されたAI設計の複雑な隆起を見ることができるようになっています。
【ラケットホーゼルがミスヒットでもフェース向きをブレさせない】 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」がTRI-BEAMパターから踏襲したのが、独特のトライアングル形状をしたラケットホーゼルです。
ラケットホーゼルは、従来のネック以上にヘッドの広い範囲を支えるスタイルとなっているため、オフセンターヒット時のヘッドのブレに対して強さを発揮します。
テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが2本に分かれているもののほうが、シングルのものよりも、スイートスポットを外したときのフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。
なおラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられており、トライアングルのヒール側が垂直に真っすぐ立ち上げられていることで、違和感なく構えることもできます。
【ステンレススチールのボディに濃紺のPVD仕上げ】 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のボディはステンレススチール製で、ヘッド仕上げはAi-ONEパター、TRI-BEAMパター同様に濃紺のPVDとなっています。
また、慣性モーメントを高めるべく、2-BALLタイプではソール後端、その他のモデルではソールのトウ・ヒールにソールウェイトが設置されています。
【Ai-ONEパターで初登場のSTROKE LAB 90シャフトを採用】 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」では、Ai-ONEパターに合わせて登場した、すべてスチールでつくられているSTROKE LAB 90シャフトが採用されました。
従来のSTROKE LABシャフトはスチールとカーボンの複合シャフトでしたが、ツアープレーヤーからは、「スチールのシャフトがいい」という声が出ていた一方、「でも、STROKE LABシャフトの安定感も欲しい」というフィードバックがあり、それを受けて開発されたものです。
STROKE LAB 90シャフトは、スチールで90g台の軽量さを実現しつつ、バット部を従来のSTROKE LABシャフトと同じ太さにしたことでトルクを低減。
ストローク中のシャフトの無駄な動きを防ぎます。
また、手元側のシャフト内部にはカウンターウェイトも搭載しており、ストローク時のパター全体の慣性モーメントを高めています。
【2-BALLタイプも含めて8機種をラインアップ】 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のラインアップは全8種類。
ブレードの「#1」と「#2」、小型マレットの「#5」、ツノ型の「#7」、幅の広いブレードの「DOUBLE WIDE」と、そのセンターシャフトタイプである「DOUBLE WIDE CS」、オデッセイを代表するモデルの1つである「2-BALL」と、そのセンターシャフトタイプである「2-BALL CS」という顔ぶれです。
スペック ヘッド素材 ステンレススチール / アルミニウムソールプレート/ ポリカーボネート インサート Ai-ONE・インサート ロフト角(°) 3.0 ライ角(°) 70.0 長さ（インチ） 33,34 ソールウェイト 約5g×1 シャフト STROKE LAB 90 STEEL グリップ Ai-ONE TRI-BEAM Pistolグリップ(約76g) ※左用モデルの設定はありません ※カスタムパターの対応はありません 仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
34,650 円
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ゴルファーは右にミスしやすい。
でも実際にはスコアメイクのアイアンショットの多くが右に曲がりやすい傾向があるって知ってましたか ？テーラーメイドの新しいアイアンは、右へのミスを防ぎ、直進性を探求したデザイン。
飛んで曲がらない、飛距離性能とかつてない直進性能を発揮する「Qiアイアン」を体感せよ。
【新統合システム設計】 アイアンに求められる直進性、弾道の高さ、正確なショットをそれぞれの番手において発揮できるように新たに開発した統合システムを採用。
番手別に最適化したフェースデザインに、キャップバックデザイン、貫通型スピードポケットなどのテクノロジーを統合的にアプローチすることで、番手毎に最適なヘッド設計が可能に。
各番手で求められる最適な飛距離とボールスピードの再現性を高め、セット全体で、優れた直進性に適切な飛距離ギャップを実現。
【キャップバックデザイン】 キャップバッグデザインを搭載した革新的な構造は、中空アイアンと従来のキャビディバッグアイアンの利点を融合。
番手毎に重心位置を最適化するだけでなく、「振動減衰システム」との相乗効果で、インパクト時の不要な振動を抑え、心地よい打音とフィールを提供。
さらに、従来よりも大きいフェースを採用しスイートエリア拡大を目指したヘッドデザインにすることで、見た目の安心感に加え、ミスヒットでの安定した飛距離を実現。
【ハイパフォーマンスを可能にする最適重心設計】 番手別ヘッド設計「FLTD CGデザイン」を採用。
セット全体で番手毎に最適な重心位置に設計することで、各番手で求められるパフォーマンスを向上。
ロングアイアンでは、直進性と弾道を適正化、ミドルアイアンでは、大きなスイートエリアで高初速 、ショートアイアンでは、スピンを増やして再現性を高めるように設計することで、セット全体で最適なパフォーマンスにまっすぐな弾道を提供。
製品仕様 ■クラブスペック 番手 #4 #5 #6 #7 #8 #9 PW AW SW ヘッド素材 / フェース素材 ステンレススチール [450SS] (鋳造) ステンレススチール [431SS] (鋳造) ロフト角(°) 18.5 21 24 28 32 37 43 49 54 ライ角(°) 61.5 62 62.5 63 63.5 64 64.5 64.5 64.5 長さ（インチ） △ 39.125 (カスタム推奨レングス) 38.5 37.875 37.25 36.75 36.25 35.75 35.5 35.25 バランス D1.5 D3 ■シャフトスペック シャフト名 N.S.PRO 910GH フレックス S クラブ重量(g) [#5] 約397g (S) [#7] 約412g (S) シャフト重量(g) 約105 トルク 2.0 キックポイント 先中 グリップ TM Tour Velvet 360 Black/Blue CP (径60/47.5g) ※上記スペックは#7（28°）の数値です。
※#4のクラブ長さはカスタム推奨レングスです。
※このスペックは計算値・暫定値です。
※ライ角表記はスコアラインライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
113,850 円
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これまではロボットテストの数値をスーパーコンピューターに入力して解析に利用していましたが、今回より、世界中から集めた25万ものスイングデータをインプット。
リアルなスイング軌道、インパクトロフトなどを活用したことにより、驚きの機能が生み出されることとなりました。
誕生したAiスマートフェースは、どのような打ち方であっても、スピンや打ち出し角などを即座に最適なものへと補正。
これまで以上の飛距離と曲がりの少ない弾道を、プレーヤーへともたらします。
新シリーズは、「PARADYM Ai-SMOKE」と名づけられ、ドライバーには4種類をラインアップ。
「PARADYM Ai SMOKE MAX Dドライバー」は、しっかりつかまったボールをもっとも打ちやすいモデルとなっており、ヒールの下側やトウの上側でヒットしても、最新のテクノロジーが真っすぐに大きく飛ぶ弾道へと変換してくれます。
【25万人分、総数100万以上のスイングデータをインプット】 キャロウェイのAIによるフェース設計はこれまで、ロボットがスクエアインパクトした際のテストデータを開発に利用してきましたが、今回の新製品では、世界中で展開されているキャロウェイのフィッティング施設で得た、25万人分のリアルなスイングデータをインプット。
そこから検出した数値の総数は100万を超えています。
まさに、バーチャルと人間のスイングのなかで起こっている現実が融合を果たしたと言えます。
【5万回もの設計とテストで完成したAiスマートフェース】 飛距離アップ、スピンの低減、弾道のバラつきの抑制といった条件のもと、AIはこのリアルなデータを生かしながら、スーパーコンピューター上で5万回もの設計とテストを実施。
完成したフェースは、Aiスマートフェースと名づけられました。
Aiスマートフェースは、まさに常識を覆す飛びとやさしさを実現しています。
どのような打ち方、ヘッドの入り方をしても、フェースのあらゆる部分でマイクロディフレクション（無数のたわみ）を起こすことで、ベストなボールスピード、スピン、方向、打ち出し角となるように補正。
ボールはいままで以上に強く、遠くへ飛んでいき、とても狭い範囲に着弾するようになっています。
また、このAiスマートフェースの能力によって、フェースのギア効果や高慣性モーメントの効用などは、それほど考慮しなくてよいものに変わりました。
【JAILBREAK テクノロジーを超えた、優れたパフォーマンス】 Aiスマートフェースの能力を逆説的に示しているのが、JAILBREAK テクノロジーかもしれません。
JAILBREAK テクノロジーを搭載するとフェースの外周部に多大な圧力がかかるため、これまでは衝撃に耐え得る肉厚な設計となっていました。
しかし、AIは今回、補正能力向上のために、JAILBREAK テクノロジーを採用せず、フェース外周部を従来よりも薄くしてフェースのすみずみまでマイクロディフレクションが起きるようにすることを推奨。
実際、このアイデアは正しく、Aiスマートフェースはあらゆる打点位置で、JAILBREAK テクノロジー搭載モデルよりも高いボールスピード、飛距離を実現するようになっています。
【前作より軽量化された360°カーボンシャーシも採用】 このAiスマートフェースを搭載した新しいドライバーは、前作よりも軽量化された360°カーボンシャーシを搭載して、4種類のモデルをラインアップ。
もっともスタンダードな「PARADYM Ai SMOKE MAXドライバー」は、フェースのやや広い範囲で、より効果的に作動するよう、Aiスマートフェースが設計されており、4種類のなかでも、もっとも幅広いレベルのゴルファーに対応するモデルです。
【飛距離が伸び、着弾範囲も平均で10％以上小さく】 ヘッドは、体積が460でキャロウェイらしい丸い形状をしており、ソール前方には約2gのスクリューウェイト、後方には、より汎用性を高めるために約14gのペリメーター・ウェイトも搭載されています。
先述のとおり、慣性モーメントを極端なまでに追求する必要がないため、ペリメーター・ウェイトの設置位置は、前作のPARADYMドライバーのようなヘッド後端にはなっていません。
「PARADYM Ai SMOKE MAXドライバー」は前作と比べて、とくに飛距離性能が伸びており、着弾範囲も平均で約10％以上小さくなるというデータが出ています。
製品仕様 ■クラブスペック ロフト角(°) 9 10.5 12 ライ角(°) 60.0 60.0 60.0 長さ（インチ） 45.75 45.75 45.75 体積(cc) 460 460 460 ■シャフトスペック シャフト名 MCA TENSEI AV SERIES BLUE 55 GRAPHITE フレックス R S シャフト重量 50g 50g 弾道 Mid Mid スピン Mid Mid グリップ Golf Pride - Tour Velvet 360 Grey Cap LOGO (50g) ※このスペックは計算値・暫定値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※専用ヘッドカバー付き。
※専用トルクレンチは付属しません。
76,800 円
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思い通りの弾道。
『TSi3』ハイブリッド！ ※※トルクレンチは付属しません※※ 「TSi3」ハイブリッドの特徴 コンパクトかつターゲットしやすいヘッドシェイプが正確な弾道コントロールを可能にし、SureFit CGトラックによりショットの精度をさらに高めます。
●鍛造薄肉フェースによる高い初速性能 ●打点に重心を近づけるSureFit CGトラック搭載 ●中高弾道・最適スピン設計による高いグリーンストッピング性能 ●ターゲットしやすいコンパクトヘッド形状、確かな打感 テクノロジー ■高初速を実現する鍛造薄肉フェース ⇒カーペンター455鍛造フェースを採用することで、タイトリスト ユーティリティメタル史上最も高い初速性能を発揮。
しなやかにたわむ薄肉フェースによってフェースの広範囲で高初速を実現します。
■SureFitCGトラック ⇒TSi3ユーティリティメタルには、SureFit CGトラックを搭載。
プレーヤーの打点に合わせて重心位置をトゥ（T）、ニュートラル（N）、ヒール（H）に調整することで、さらに安定した飛距離を獲得します。
スムーズなインパクトをサポートするユーティリティメタル専用のトラックデザインとなっています。
■パフォーマンスを引き出す調整機能 ⇒TSiではすべてのプレーヤーのあらゆるスイングに対して、その効果を最大限に高めるために精密な調整機能を備えています。
あなたのスイングに合わせて、ベストなパフォーマンスを発揮できるよう調整することが可能です。
プレーヤー自ら手軽に16通りの弾道調整が可能です。
※TSi1〜3ハイブリッドの「SURE FIT Hosel」は、TSシリーズ・818・816各シリーズユーティリティ用SureFit Tourスリーブ付きシャフトと互換性があります。
（ドライバー・フェアウェイウッド用とは互換性がありません。
） 製品仕様 ■クラブスペック ロフト角(度) 18.0 20.0 ライ角(度) 57.5 58.0 長さ(インチ) 40.5 40.0 クラブ重量(g) 約357 バランス D3.0 ■シャフト・グリップ シャフト名 TENSEI AV RAW BLUE HY 65 フレックス X S R シャフト重量(g) 73 70 67 トルク 3.4 3.5 3.5 弾道 Mid/High キックポイント 中 振動数(cpm) 275（20度） グリップ Golf Pride Tour Velvet 360° Gray Flat Cap（バックライン無し／M58口径／52g） ※各種数値は目安としてお考え下さい。
■付属品 ・専用ヘッドカバー （※今回トルクレンチは付属しておりません。
ご注意下さい。
）
19,800 円
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製品詳細
57,750 円
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セット全体で番手毎に最適な重心位置に設計することで、各番手で求められるパフォーマンスを向上。
ロングアイアンでは、直進性と弾道を適正化、ミドルアイアンでは、大きなスイートエリアで高初速 、ショートアイアンでは、スピンを増やして再現性を高めるように設計することで、セット全体で最適なパフォーマンスにまっすぐな弾道を提供。
製品仕様 ■クラブスペック 番手 #4 #5 #6 #7 #8 #9 PW AW SW ヘッド素材 / フェース素材 ステンレススチール [450SS] (鋳造) ステンレススチール [431SS] (鋳造) ロフト角(°) 18.5 21 24 28 32 37 43 49 54 ライ角(°) 61.5 62 62.5 63 63.5 64 64.5 64.5 64.5 長さ（インチ） △ 39.125 (カスタム推奨レングス) 38.5 37.875 37.25 36.75 36.25 35.75 35.5 35.25 バランス (S)D0 / (R)C9 (S)D1.5 / (R)D0.5 ■シャフトスペック シャフト名 Diamana BLUE TM60 フレックス S R クラブ重量(g) [#5] 約360g (S) [#7] 約375g (S) [#5] 約353g (R) [#7] 約368g (R) シャフト重量(g) 約68 約60 トルク 2.8 3.0 キックポイント 中 グリップ TM Tour Velvet 360 Black/Blue CP (径60/47.5g) ※上記スペックは#7（28°）の数値です。
※#4のクラブ長さはカスタム推奨レングスです。
※このスペックは計算値・暫定値です。
※ライ角表記はスコアラインライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
128,700 円
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ボディは、通常よりもややサイズが大きく重量もある#7形状となっており、オフセンターも芯にしてしまう驚異のAI設計インサートを搭載。
組み合わされた新開発のSTROKE LAB 140シャフトはすべてスチール製で、バット部を太めに設計したことにより、ストローク中の余計なトルクを軽減します。
ここに、長さのあるグリップを前腕に固定する独特のスタイルが加わることで、グリーン上でのパフォーマンスはこれまで以上に安定。
プレーヤーは一貫して、読んだライン上に思いどおりの転がりのボールを打っていくことができます。
パター長さは、39インチの設定です。
【前腕にグリップを固定することで、アンカリングのような効果】 2016年のアンカリング規制以降、それまで中尺パターなどを使用していたプレーヤーの助けとなりつづけているのが、アームロックスタイルのパターです。
長めのグリップを左前腕に沿わせながら固定して握るため、アンカリングのような安定性、一貫性のあるストロークを期待できます。
パターを飛球線方向に傾けた状態で構えることになるため、アームロック用のモデルでは、シャフトがヘッドに対して角度をつけて装着されており、ロフトも大きめとなっています。
【レベルや好みに幅広く対応する、オデッセイならではのラインアップ】 ゴルファーの幅広いレベルや好みに対応すべく、これまでオデッセイでは数多くの製品を豊富に揃えてきました。
市場にあまり存在していないアームロック用パターもその1つで、ここ最近は、少しずつ改良を重ねながら、「ARM LOCK」という名でラインアップしつづけています。
今回の「AI-ONE #7 ARM LOCKパター」は、2-BALL TENの形状にホワイト・ホットインサートを装着した2023年モデル以来のリニューアルです。
【BROOMSTICK同様に、#7のヘッド形状にリニューアル】 「AI-ONE #7 ARM LOCKパター」のヘッドは人気のツノ型である#7の形状となっており、ボディはAi-ONEパターと同様、ステンレススチール製で濃紺のPVD仕上げとなっています。
フェースにはもちろん、芯を外してもボールスピードのロスを防いでくれるAI設計のインサート（樹脂＋アルミ製）を採用。
ソールには、ポリカーボネート製のウィンドウもあり、インサート裏側の複雑な形状を見ることができます。
一般的なパターよりも長さがあるということで、ヘッド自体も通常の#7より大きく、重量も重くされており、ソールには15g×2のスクリューウェイトが配置されています。
【グリップには長さのある21インチのものを装着】 「AI-ONE CRUISER #7 ARM LOCKパター」には、すべてスチールでつくられた新開発のSTROKE LAB 140シャフトが装着されています。
シャフト重量は数字からわかるように140gで、パター長さは39インチ設定。
バット側がやや太めで、トルクを抑えたものに仕上げられています。
手元側には、21インチと非常に長さのあるAi-ONE ARM LOCKグリップ（約160g）を装着しています。
スペック モデル #7 ARM LOCK ヘッド素材 ステンレススチール / アルミニウムソールプレート / ポリカーボネート インサート Ai-ONE・インサート ロフト角(°) 5.5 ライ角(°) 72.0 長さ（インチ） 39 ソールウェイト 約15g×2 シャフト STROKE LAB STEEL グリップ Ai-ONE CRUISER ARM LOCKグリップ(約160g) ※左用モデルの設定はありません ※カスタムパターの対応はありません 仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
42,240 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 関連商品【即配！】テーラーメイド STEALTH2 ステルス2 フェアウェイウ...テーラーメイド STEALTH2 HD ステルス2 HD フェアウェイ...【即配！】テーラーメイド STEALTH2 ステルス2 フェアウェイウ...44,000円33,000円33,000円テーラーメイド STEALTH2 ステルス2 フェアウェイウッド メン...テーラーメイド Qi10 フェアウェイウッド メンズ 右用 FUJIK...テーラーメイド STEALTH2 PLUS ステルス2 PLUS フェ...25,800円49,800円29,900円テーラーメイド STEALTH2 ステルス2 フェアウェイウッド メン...テーラーメイド STEALTH2 HD ステルス2 HD フェアウェイ...【レフティー】テーラーメイド Qi10 フェアウェイウッドメンズ 左用...29,900円29,900円54,450円製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 / フェース素材 ステンレススチール [450SS] + 3Dカーボンクラウン / マレージング鋼 [C300] ステンレススチール [450SS] + 3Dカーボンクラウン / ステンレススチール [450SS] 番手 #3 #3HL #5 #7 #9 ロフト角(°) 15 16.5 18 21 24 ライ角(°) 57 57 57.5 58 58.5 ヘッド体積(cc) 185 185 170 170 155 長さ（インチ） 43 43(カスタム推奨レングス) 42 41.5(カスタム推奨レングス) 41(カスタム推奨レングス) ■シャフトスペック シャフト名 SPEEDER NX GREEN 60 フレックス S クラブ重量(g) 約325 シャフト重量(g) 66.5 トルク 3.8 バランス D2 キックポイント 中 グリップ Lamkin Crossline 360 Black/Red CP (径60/47.5g) ※上記スペックは#3（16°）の数値です。
※このスペックは計算値・暫定値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※専用ヘッドカバー付き。
44,000 円
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32,800 円
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303ステンレススチールから精密に削り出された丸みのあるコンパクトマレットは、 以前のGOLO 5と7モデルとの中間サイズ。
ミッドベントシャフトと6061アルミニウムソールプレートを採用し、デュアルミルドフェース テクノロジーとステンレススチールのソールウェイトを搭載しています。
スペック ロフト角 3.5° ライ角 70° 長さ（インチ） 33/34/35 ネック ミッドベントシャフト トゥフロー ニアミディアム オフセット フルシャフト グリップ ピストレロ・プラス 付属品 ヘッドカバー
66,000 円
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フェースとソールから浮いた状態で配置することで、ボディフレックスに干渉することなく低重心化。
より速いボールスピードを実現。
H.O.T フェース 鍛造製法のH.O.T フェースを L カップインサートする事で、反発エリアがより拡大され、速いボールスピードと超飛距離を生み出す。
パワーシェル フェース フェース全体を15ポイントに分割し、AI を駆使してそれぞれを最適な厚さで設計。
フェース全体のより広い範囲で反発性能が高まり、ボールスピードを向上。
製品仕様 ■クラブスペック 番手 3H 4H 5H ロフト角 19.0° 21.0° 24.0° ライ角 63.00° 62.50° 62.00° ヘッド体積 126cc 126cc 125cc 長さ(インチ) 37.25 37.25 37.25 バランス (S) C9 / (R) C8 (S) C9 / (R) C8 (S) C8 / (R) -- ■シャフトスペック シャフト名 KBS PGI 85, 75 カーボンシャフト フレックス S R シャフト重量(g) 80g 70g 弾道 High High スピン Mid Mid グリップ Lamkin Crossline (58R) - Black (48g) ※このスペックは計算値・暫定値です。
※専用ヘッドカバー付き。
19,800 円
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しかし、より遠くへと運べることで恩恵を受けるプレーヤーはたくさん存在するはずですし、もしそれが、適正なスピンや高さを伴い、結果のバラつきも少ないものだとしたら、話は変わってきます。
2024年に向けて開発されたAiスマートフェースが、まさにすべてを満たしたショットを現実のものとしました。
どんな打ち方、インパクトであっても、マイクロディフレクション（無数のたわみ）が最適な弾道へと変換し、ミスヒットへの強さまでも発揮。
これまでの概念は、最新のテクノロジーによって、今後、覆されていくのかもしれません。
新シリーズのラインアップは3機種となっており、スタンダードモデルの「PARADYM Ai SMOKEアイアン」では、とくに飛距離性能の向上に注力。
中空構造を採用しており、マッスルバックのような見た目ながら、やさしさも段違いです。
【25万のスイングデータをインプットし、5万回もテスト】 「PARADYM Ai SMOKEシリーズ」のアイアンも、最新のAiスマートフェースを搭載しての登場です。
今回、スーパーコンピューターには、ロボットテストでの数値に代わり、新たに25万人分のスイングデータをインプット。
飛距離アップ、スピンの最適化、弾道のバラつきの抑制といった条件のもと、AIはこのリアルなデータを生かしながら5万回もの設計とテストを実施し、常識を覆す飛びとやさしさを実現したAiスマートフェースを完成させました。
【マイクロディフレクションが弾道を最適なものに補正】 Aiスマートフェースは、フェースのあらゆる部分で最適なマイクロディフレクション（無数のたわみ）を起こすことにより、どのような打ち方、ヘッドの入り方であってもベストなボールスピード、スピン、方向、打ち出し角となるよう補正。
その結果、ボールはいままで以上に遠くへと飛んでいき、止まる場所もとても狭い範囲となるようになっています。
【マッスルバックのようなシャープな形状ながら、やさしさは抜群】 「PARADYM Ai SMOKEアイアン」の番手は、I#4〜9、PW、AW、GW、SWというラインアップです。
Aiスマートフェースは、しっかりと飛ばしていきたい反面、よりミスヒットも起こしやすいI#4〜8に搭載されており、以降の番手ではフェースプレートを採用しています。
また、全番手に優れたフィーリングをもたらす、キャロウェイ独自のウレタン・マイクロスフィアを内蔵。
I#4〜7には、タングステンウェイトも搭載しています。
ロフト角は、I#7で28度という設定です。
シャフトはスチール2種類、カーボン1種類をラインアップしています。
製品仕様 ■クラブスペック 番手 I#4 I#5 I#6 I#7 I#8 I#9 PW AW GW SW ヘッド素材 / フェース素材 17-4 ステンレススチール / Ai スマートフェース / フェースカップ 17-4 ステンレススチール / フェースプレート ボディ素材 17-4 ステンレススチール ＋ ウレタン・マイクロスフィア＋ MIMタングステンウェイト 17-4 ステンレススチール ＋ ウレタン・マイクロスフィア ロフト角(°) 19.0 22.0 25.0 28.0 32.0 37.0 42.0 46.0 50.0 54.0 ライ角(°) 60.375 61.0 61.625 62.25 62.875 63.5 63.75 64.0 64.0 64.0 クラブ長さ（インチ） 39.125 38.5 37.875 37.25 36.625 36.0 35.75 35.5 35.5 35.5 ■シャフトスペック シャフト名 N.S.PRO ZELOS 7 フレックス S クラブ重さ（I#5/I#7) 約381g / 約397g シャフト重量 77.5g トルク 2.6 バランス D1 調子 先調子 グリップ LAMIKIN ST +2 HYBRID CALIBRATE バックライン有り (約45g,口径60) インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
19,250 円
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世界中のプレーヤーに愛され、ツアーでも活躍する、オールラウンドなパフォーマンスを発揮するテーラーメイドのフェアウェイウッド。
「Qi10」ドライバーのやさしさを受け継いだ、「Qi10」フェアウェイウッドが誕生。
【ツアーでも実証されたハイパフォーマンス】 「Qi10」フェアウェイウッドは、ツアープレーヤーからアマチュアまで幅広いゴルファーに人気なオーソドックなヘッド形状のモデル。
余剰重量を ヘッド前方と後方に「内蔵スプリットウェイト」として 配置し低重心化することで、寛容性を維持しながらも、高弾道かつ低スピンを実現。
【進化したインフィニティーカーボンクラウン】 「インフィニティ?カーボンクラウン」によって生みだした余剰重量を、新しいヘッド形状の内部に最適に重量配分することで低重心化し、高い慣性モーメントを実現。
「オプティフェース」を搭載し、モデル別、番手別にICTフェースを最適化することで、ボールスピード向上に貢献。
さらに、テーラーメイド独自のテクノロジー「ツイストフェース」によって、インパクト時の弾道のバラつきを低減。
「飛距離」と「直進性」を高いレベルで実現。
【継承されるテクノロジー】 テーラーメイド独自の「貫通型スピードポケット」をソールに搭載。
ミスヒットでも、ボール初速の減少と過度なバックスピンを抑えミスを低減。
さらに、「Vスチールソール」よって フェアウェイだけでなく、ラフからのショットで振り抜きのよさを可能に。
フェース上部に帯状に施された「レーザーアライメント」はアドレス時の構えやすさを向上。
製品仕様 ■クラブスペック 番手 #3 #3HL #5 #7 #9 ヘッド素材 / フェース素材 ステンレススチール [450SS] + インフィニティカーボンクラウン / マレージング鋼 [C300] ステンレススチール [450SS] + インフィニティカーボンクラウン / ステンレススチール [450SS] ヘッド体積(cm3/cc) 195 195 175 175 160 ロフト角(°) 15 16.5 18 21 24 ライ角(°) 56.5 57 57.5 58 58.5 長さ（インチ） 43 △ 43(カスタム推奨レングス) 42 △ 41.5(カスタム推奨レングス) △ 41(カスタム推奨レングス) ■シャフトスペック シャフト名 Tour AD VF-6 フレックス S クラブ重量(g) 約325 シャフト重量(g) 65 トルク 3.3 バランス D2.5 キックポイント 中元 グリップ TM Tour Velvet 360 Black/Blue CP (径60/47.5g) ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
66,330 円
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思い通りの弾道。
『TSi3』ハイブリッド！ ※※トルクレンチは付属しません※※ 「TSi3」ハイブリッドの特徴 コンパクトかつターゲットしやすいヘッドシェイプが正確な弾道コントロールを可能にし、SureFit CGトラックによりショットの精度をさらに高めます。
●鍛造薄肉フェースによる高い初速性能 ●打点に重心を近づけるSureFit CGトラック搭載 ●中高弾道・最適スピン設計による高いグリーンストッピング性能 ●ターゲットしやすいコンパクトヘッド形状、確かな打感 テクノロジー ■高初速を実現する鍛造薄肉フェース ⇒カーペンター455鍛造フェースを採用することで、タイトリスト ユーティリティメタル史上最も高い初速性能を発揮。
しなやかにたわむ薄肉フェースによってフェースの広範囲で高初速を実現します。
■SureFitCGトラック ⇒TSi3ユーティリティメタルには、SureFit CGトラックを搭載。
プレーヤーの打点に合わせて重心位置をトゥ（T）、ニュートラル（N）、ヒール（H）に調整することで、さらに安定した飛距離を獲得します。
スムーズなインパクトをサポートするユーティリティメタル専用のトラックデザインとなっています。
■パフォーマンスを引き出す調整機能 ⇒TSiではすべてのプレーヤーのあらゆるスイングに対して、その効果を最大限に高めるために精密な調整機能を備えています。
あなたのスイングに合わせて、ベストなパフォーマンスを発揮できるよう調整することが可能です。
プレーヤー自ら手軽に16通りの弾道調整が可能です。
※TSi1〜3ハイブリッドの「SURE FIT Hosel」は、TSシリーズ・818・816各シリーズユーティリティ用SureFit Tourスリーブ付きシャフトと互換性があります。
（ドライバー・フェアウェイウッド用とは互換性がありません。
） 製品仕様 ■クラブスペック ロフト角(度) 18.0 20.0 ライ角(度) 57.5 58.0 長さ(インチ) 40.5 40.0 クラブ重量(g) 約363 約367 バランス D3.0 ■シャフト・グリップ シャフト名 TENSEI AV RAW BLUE HY 75 フレックス X S R シャフト重量(g) 83 80 77 トルク 3.0 3.0 2.8 弾道 Mid キックポイント 中 振動数(cpm) 290（18度）／293（20度） 273（18度）／277（20度） グリップ Golf Pride Tour Velvet 360° Gray Flat Cap（バックライン無し／M58口径／52g） ※各種数値は目安としてお考え下さい。
■付属品 ・専用ヘッドカバー （※今回トルクレンチは付属しておりません。
ご注意下さい。
）
19,800 円
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ここ最近、ツアーで流行している、やや長さのあるスタイルを採用して、「Ai-ONE CRUISERパター」と名づけられました。
ヘッドは約380g、シャフトは38インチで約140g、グリップは17インチとなっており、全体の重さによって安定性、一貫性のあるストロークを実現。
そこに、オフセンターも芯にしてしまうという驚きのAI設計インサートが組み合わさることで、ハイレベルなパフォーマンスをグリーン上で発揮してくれます。
もちろん、フェースの裏側を見ることのできる、ポリカーボネート製の画期的なウィンドウも、バックフェースやソールに搭載。
ラインアップには、幅広いブレードのDOUBLE WIDE CH、ツノ型の#7 DB、2023年に大きな話題となった大型マレットのJAILBIRDという3種類を用意しました。
【ヘッド重量は約380gで、パター長さには38インチを採用】 ここ数年、ツアープレーヤーの間で使用者を増やしているのが、重めのヘッドに、長めで重いシャフトと長さのあるグリップを装着したパターです。
パター全体の重量などにより高い安定感を発揮し、オートマチックに一貫性のあるストロークを実現できる利点を持っています。
オデッセイでは同様の仕様を、大注目となっているAi-ONEパターの派生モデルとして製作。
スペックとAIインサートの両面から、グリーン上で高いパフォーマンスを実現する「Ai-ONE CRUISERパター」を完成させました。
ヘッドは約380g、パター長さは38インチ、グリップは17インチ。
シャフトは、すべてスチールでつくられた新開発のSTROKE LAB 140シャフトで、重さは約140gとなっており、バット側がやや太めな、トルクを抑えたものに仕上げられています。
【ボールスピードの減少が劇的に少ない！】 「Ai-ONE CRUISERパター」は、Ai-ONEパターと同様のAIインサートを装備しています。
パッティングにおいて問題となることの1つが、オフセンターヒットした際にボールスピードが落ちてしまうことです。
このインサートは樹脂で製作された表側とAIが考え出した複雑な隆起を持つアルミ製の裏側という2層構造となっており、裏側の形状の効果で、オフセンターヒットしてもボールスピードの低下が最小限に抑えられます。
従来のパターよりも21％寄るデータが実証されています。
【ホワイト・ホットインサートと同等のフィーリング】 「AI-ONE CRUISER #7 CS BROOMSTICKパター」のボディは人気のツノ型である#7の形状となっており、Ai-ONEパターと同様、ステンレススチール製で濃紺のPVD仕Ai-ONE・インサートは、AIの設計による複雑な隆起を形成したアルミ部分と、インパクトする面の樹脂部分で構成されています。
当初、オデッセイでは樹脂のみでAI設計の隆起を持つインサートにすることを考えていましたが、複雑な形状を再現することは難しいという壁に突き当たりました。
そこで出てきたのが、AIが最初に素材として推奨していたアルミも併用するアイデアでした。
アルミは耐久性の面で問題があり、いったん断念されていましたが、樹脂との組み合わせでその課題をクリアすることができ、製品化が実現しました。
なお、樹脂のフェース面には溝が刻まれていますが、これはホワイト・ホットインサートの打感、打音に近づけるための処理で、実際のフィーリングもホワイト・ホットインサートと同等のレベルに仕上がっています。
【ポリカーボネートのウィンドウから見える裏側の形状】 Ai-ONEパター同様、「Ai-ONE CRUISERパター」でも、これまでのクラブやパターにはなかった、よりテクノロジーの違いを楽しむことのできる処理も導入されています。
ブレードタイプではバックフェース、マレットタイプではソールに、透明なポリカーボネートの窓を設置。
このウィンドウを通して、インサート裏側に形成されたAI設計の複雑な隆起を見ることができるようになっています。
【ラインアップは、話題の「JAILBIRD」など3種類】 Ai-ONE・インサートを搭載するボディは、ステンレススチール製となっており、ヘッド仕上げは濃紺のPVDとなっています。
また、ヘッドの慣性モーメントを高めるべく、ソールのトウ・ヒールには、それぞれ約15gのスクリューウェイトが設置されています。
「Ai-ONE CRUISERパター」のラインアップは、全部で3機種。
幅の広いブレードでネックがクランクホーゼルの「DOUBLE WIDE CH」、ツノ型のヘッドにダブルベントネックの「#7 DB」、そして、2023年に大きな話題となったヘッド形状を採用の「JAILBIRD」です。
スペック モデル DOUBLE WIDE CH ヘッド素材 ステンレススチール / アルミニウムソールプレート / ポリカーボネート インサート Ai-ONE・インサート ロフト角(°) 3.0 ライ角(°) 70.0 長さ（インチ） 38 ソールウェイト 約15g×2 シャフト STROKE LAB STEEL グリップ Ai-ONE CRUISER OSグリップ(約83g) ※左用モデルの設定はありません ※カスタムパターの対応はありません 仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
42,240 円
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全てのゴルファーに芯で打つ快感を。
高く大きな飛びを実現。
「BiFLEX FACE」により、フェースのトウサイドからヒールサイドにかけて、それぞれのフェース面とフレームとなる外周部の剛性を最適化。
センターからオフセンターショット時のたわみを大きくすることで高初速エリアを拡大。
「New CANNNON SOLE」により、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計し、ソールを薄肉化することで実打点付近のボールスピードが向上。
さらにトウ・ヒールの厚肉部をより拡大することで、さらなる低重心化を実現。
■クラブスペック ヘッド素材 フェース：HT1770M／ボディ：マレージング鋼 ヘッド製法 フェース：鍛造／ボディ：ロストワックス精密鋳造 仕上げ・メッキ 高輝度メタリック塗装、ミラー+サテン+レーザー 番手 #3 #4 #5 #7 #9 ロフト角(°) 15 16.5 18 20 23 ライ角(°) 58 58.5 59 59.5 60 ヘッド重さ(g) Rの場合 209 211 214 217 222 ヘッド体積(cm3) 186 174 162 147 135 クラブ長さ(インチ) 43.25 43 42.75 42.25 41.75 バランス D3 クラブ重さ(g) Rの場合 282 285 287 291 295 ■シャフト・グリップ シャフト ゼクシオ MP1300 カーボンシャフト ネイビー フレックス S SR R R2 調子 中 中 中 中 重さ(g) 42 41 39 39 トルク 5.9 6.0 6.0 6.1 グリップ ゼクシオ 13専用 WEIGHT PLUSフルラバーグリップ（バックラインあり、ロゴ入り 31g/口径65) ※オリジナルヘッドカバー付 ※クラブ重さは変更になる場合があります。
※カタログ表示の仕様は、一部変更する場合がありますのでご了承ください。
※色についてはお客様の環境により実際の色と多少違う場合がありますのでご了承ください。
【目安適応ヘッドスピード】 S:39m/s 〜 47m/s SR:36m/s 〜 44m/s R:32m/s 〜 41m/s R2:31m/s 〜 37m/s ※ヘッドスピードの基準はドライバー使用時の数値
54,450 円
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高弾道＆低スピン。
・HEEL SETTING ：トゥ側を一番軽くするセッティング。
最高弾道＆低スピン。
・FRONT SETTING：中央を一番軽くするセッティング。
中-高弾道＆高速ボールスピード＆最低スピン。
［装着ウェイト］ ■合計3つ：12g×2個、3g×1個 ［付属品］ ■専用ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません。
予めご了承下さい。
製品仕様 ■クラブスペック 番手 2H 3H 4H 5H 基本ロフト(度) 17 19 21 24 ライ角(度) 58.5 59.0 59.5 60.0 長さ(インチ) 41.50 40.75 40.00 39.25 バランス D0 総重量(g) 約372(S) ※総重量、バランスは目安としてお考え下さい。
■シャフトスペック シャフト名 Mitsubishi MMT Hybrid 80 Mitsubishi MMT Hybrid 70 フレックス X S R 重量 88g 85g 73g トルク 3.6 3.7 4.2 キックポイント Mid Mid Mid スピン Mid Mid Mid 振動数(cpm) 287(2H)／290(3H)／295(4H) 283(3H)／286(4H)／290(5H) 271(3H)／274(4H)／278(5H) ※各種数値は目安としてお考え下さい。
■付属品 ・専用ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません。
予めご了承下さい。
22,800 円
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仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
16,760 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 関連商品ピン CA 70 パター 長さ固定タイプ 2021 PING シーエー...ピン TYNE 4 パター 長さ固定タイプ 2021 PING タイン...ピン HARWOOD パター 長さ固定タイプ 2021 PING ハー...24,200円24,200円33,000円ピン PLD MILLED ANSER 2 パター メンズ 右用 サテ...ピン GLe3 パター FETCH フェッチ レディース 右用 メーカ...ピン GLe3 パター ANSER アンサー レディース 右用 メーカ...52,800円30,800円30,800円ピン GLe3 パターLOUISE ルイーズ レディース 右用 メーカ...ピン 2023 ANSER 2D アンサー2D パター メンズ 右用 ...ピン 2023 PRIME TYNE 4 プライムタイン4 パター メ...30,800円31,680円31,680円テクノロジー アライメント効果抜群の3本線によりセットアップがしやすく、確実にカップを狙える。
ソール部分の空洞がヘッドのMOIを上げ、安定したストロークを可能に。
スペック・仕様 ヘッドモデル FETCH ヘッド素材 アルミニウム/ステンレススチール 標準 ロフト角 3度 標準 ライ角 70度 標準 シャフト長 33、34、35inch ヘッド重量 365g ※重量などは目安としてお考え下さい。
■グリップ（標準ラインナップの2サイズから選択） ・PP58 ミッドサイズ (ブラック/レッド) 重量：約83g ・PP60 (ブラック/ホワイト) 重量：約88g ■付属品 ・専用ヘッドカバー
24,200 円
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「Ai-ONE TRI-BEAMパター」と名づけられたニューモデルは、Ai-ONEパターからAI設計のインサート、TRI-BEAMパターからトライアングル形状のラケットホーゼルを継承し、オフセンターヒット時のボールスピードのロスとフェース向きのブレを同時に抑制。
プレーヤーは、どのようなストローク、インパクトであっても、かつてなかったほど安定したボールの転がりと方向性を手にすることができるようになりました。
加えて、テクノロジーを目で楽しむことのできる画期的なポリカーボネート製ウィンドウも、バックフェースやソールに設置。
ラインアップには8機種が用意され、すべてに、スチール製でありながら軽量化と低トルク化を両立したSTROKE LAB 90シャフトを装着しています。
【AIインサートでボールスピードの低下を抑制】 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のフェース面には、Ai-ONEパターで初登場となったAI設計のインサートが搭載されています。
樹脂で製作された表側と、AIが考え出した複雑な隆起を持つアルミ製の裏側という2層構造となっており、裏側の形状の効果で、オフセンターヒットしてもボールスピードの低下が最小限に抑えられます。
このインサートは従来のパターよりも21％寄るデータが実証されています。
一方の表側の樹脂には、ホワイト・ホットインサートの打感、打音に近づけるべく、多くの溝を設置。
実際のフィーリングもホワイト・ホットインサートと同等のレベルになっています。
【裏側の形状が見えるポリカーボネートのウィンドウも採用】 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」では、Ai-ONEパターと同様に、これまでのクラブやパターにはなかった、よりテクノロジーの違いを楽しむことのできる処理も導入されています。
ブレードタイプではバックフェース、マレットタイプではソールに、透明なポリカーボネートの窓を設置。
このウィンドウを通して、インサート裏側に形成されたAI設計の複雑な隆起を見ることができるようになっています。
【ラケットホーゼルがミスヒットでもフェース向きをブレさせない】 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」がTRI-BEAMパターから踏襲したのが、独特のトライアングル形状をしたラケットホーゼルです。
ラケットホーゼルは、従来のネック以上にヘッドの広い範囲を支えるスタイルとなっているため、オフセンターヒット時のヘッドのブレに対して強さを発揮します。
テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが2本に分かれているもののほうが、シングルのものよりも、スイートスポットを外したときのフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。
なおラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられており、トライアングルのヒール側が垂直に真っすぐ立ち上げられていることで、違和感なく構えることもできます。
【ステンレススチールのボディに濃紺のPVD仕上げ】 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のボディはステンレススチール製で、ヘッド仕上げはAi-ONEパター、TRI-BEAMパター同様に濃紺のPVDとなっています。
また、慣性モーメントを高めるべく、2-BALLタイプではソール後端、その他のモデルではソールのトウ・ヒールにソールウェイトが設置されています。
【Ai-ONEパターで初登場のSTROKE LAB 90シャフトを採用】 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」では、Ai-ONEパターに合わせて登場した、すべてスチールでつくられているSTROKE LAB 90シャフトが採用されました。
従来のSTROKE LABシャフトはスチールとカーボンの複合シャフトでしたが、ツアープレーヤーからは、「スチールのシャフトがいい」という声が出ていた一方、「でも、STROKE LABシャフトの安定感も欲しい」というフィードバックがあり、それを受けて開発されたものです。
STROKE LAB 90シャフトは、スチールで90g台の軽量さを実現しつつ、バット部を従来のSTROKE LABシャフトと同じ太さにしたことでトルクを低減。
ストローク中のシャフトの無駄な動きを防ぎます。
また、手元側のシャフト内部にはカウンターウェイトも搭載しており、ストローク時のパター全体の慣性モーメントを高めています。
【2-BALLタイプも含めて8機種をラインアップ】 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のラインアップは全8種類。
ブレードの「#1」と「#2」、小型マレットの「#5」、ツノ型の「#7」、幅の広いブレードの「DOUBLE WIDE」と、そのセンターシャフトタイプである「DOUBLE WIDE CS」、オデッセイを代表するモデルの1つである「2-BALL」と、そのセンターシャフトタイプである「2-BALL CS」という顔ぶれです。
スペック ヘッド素材 ステンレススチール / ポリカーボネート インサート Ai-ONE・インサート ロフト角(°) 3.0 ライ角(°) 70.0 長さ（インチ） 33,34 ソールウェイト 約15g×2 シャフト STROKE LAB 90 STEEL グリップ Ai-ONE TRI-BEAM Pistolグリップ(約76g) ※左用モデルの設定はありません ※カスタムパターの対応はありません 仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
34,650 円
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世界中のプレーヤーに愛され、ツアーでも活躍する、オールラウンドなパフォーマンスを発揮するテーラーメイドのフェアウェイウッド。
「Qi10」ドライバーのやさしさを受け継いだ、「Qi10」フェアウェイウッドが誕生。
【ツアーでも実証されたハイパフォーマンス】 「Qi10」フェアウェイウッドは、ツアープレーヤーからアマチュアまで幅広いゴルファーに人気なオーソドックなヘッド形状のモデル。
余剰重量を ヘッド前方と後方に「内蔵スプリットウェイト」として 配置し低重心化することで、寛容性を維持しながらも、高弾道かつ低スピンを実現。
【進化したインフィニティーカーボンクラウン】 「インフィニティ?カーボンクラウン」によって生みだした余剰重量を、新しいヘッド形状の内部に最適に重量配分することで低重心化し、高い慣性モーメントを実現。
「オプティフェース」を搭載し、モデル別、番手別にICTフェースを最適化することで、ボールスピード向上に貢献。
さらに、テーラーメイド独自のテクノロジー「ツイストフェース」によって、インパクト時の弾道のバラつきを低減。
「飛距離」と「直進性」を高いレベルで実現。
【継承されるテクノロジー】 テーラーメイド独自の「貫通型スピードポケット」をソールに搭載。
ミスヒットでも、ボール初速の減少と過度なバックスピンを抑えミスを低減。
さらに、「Vスチールソール」よって フェアウェイだけでなく、ラフからのショットで振り抜きのよさを可能に。
フェース上部に帯状に施された「レーザーアライメント」はアドレス時の構えやすさを向上。
製品仕様 ■クラブスペック 番手 #3 #3HL #5 #7 #9 ヘッド素材 / フェース素材 ステンレススチール [450SS] + インフィニティカーボンクラウン / マレージング鋼 [C300] ステンレススチール [450SS] + インフィニティカーボンクラウン / ステンレススチール [450SS] ヘッド体積(cm3/cc) 195 195 175 175 160 ロフト角(°) 15 16.5 18 21 24 ライ角(°) 56.5 57 57.5 58 58.5 長さ（インチ） 43 △ 43(カスタム推奨レングス) 42 △ 41.5(カスタム推奨レングス) △ 41(カスタム推奨レングス) ■シャフトスペック シャフト名 SPEEDER NX BLACK 60 フレックス S クラブ重量(g) 約323 シャフト重量(g) 65.5 トルク 3.8 バランス D2.5 キックポイント 先中 グリップ TM Tour Velvet 360 Black/Blue CP (径60/47.5g) ※このスペックは計算値・暫定値です。
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
※ライ角表記はボディライ計測値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
64,350 円
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※シャフト重量はカット前重量です。
※専用ヘッドカバー付き。
66,300 円
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テクノロジー 製品仕様 ■クラブスペック 素材 軟鉄[8620] (鋳造) + 内蔵タングステンウェイト + SPEEDFOAM AIR / クロモリ鋼[4140] (鍛造) 軟鉄[8620] (鋳造) + SPEEDFOAM AIR / クロモリ鋼[4140] (鍛造) 仕上げ PEARL CHROME FINISH (パールクロームフィニッシュ) 番手 3 4 5 6 7 8 9 PW AW ロフト角(度) 19 21 23.5 26.5 30.5 35 40 45 50 ライ角(度) 60.5 61.0 61.5 62.0 62.5 63.0 63.5 64.0 64.0 長さ位(インチ) 39 38.5 38 37.5 37 36.5 36 35.75 35.5 バランス D2 D3 ■シャフト シャフト名 Dynamic Gold VSS 105 スチール フレックス S300 R300 重量(g) 104 102 トルク 2.0 2.1 弾道 Mid High スピン Mid High グリップ GOLF PRIDE Z GRIP 360（58口径／約52g／バックライン無し） ※数値は目安としてお考え下さい。
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【フラッシュフェース】 フラッシュフェースは並外れたボールスピードと優れた許容性を備えたフェース。
【JAILBREAK】 キャロウェイのウッドクラブには欠かせないテクノロジー、JAILBREAK テクノロジーは高いボールスピードを生み出します。
製品仕様 ■クラブスペック 番手 3W 4W 5W ロフト角（°） 18 20 23 ライ角（°） 58 58.5 59 クラブ長さ（インチ） 40.5 40 39.5 バランス D2 振動数 - ■シャフト・グリップ シャフト名 PROJECT X CATALYST フレックス R S シャフト重さ 65g 75g トルク - 調子 - グリップ CALLAWAY UNIVERSAL MEN’S 51g 付属品 ヘッドカバー
22,800 円
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ここ最近、ツアーで流行している、やや長さのあるスタイルを採用して、「Ai-ONE CRUISERパター」と名づけられました。
ヘッドは約380g、シャフトは38インチで約140g、グリップは17インチとなっており、全体の重さによって安定性、一貫性のあるストロークを実現。
そこに、オフセンターも芯にしてしまうという驚きのAI設計インサートが組み合わさることで、ハイレベルなパフォーマンスをグリーン上で発揮してくれます。
もちろん、フェースの裏側を見ることのできる、ポリカーボネート製の画期的なウィンドウも、バックフェースやソールに搭載。
ラインアップには、幅広いブレードのDOUBLE WIDE CH、ツノ型の#7 DB、2023年に大きな話題となった大型マレットのJAILBIRDという3種類を用意しました。
【ヘッド重量は約380gで、パター長さには38インチを採用】 ここ数年、ツアープレーヤーの間で使用者を増やしているのが、重めのヘッドに、長めで重いシャフトと長さのあるグリップを装着したパターです。
パター全体の重量などにより高い安定感を発揮し、オートマチックに一貫性のあるストロークを実現できる利点を持っています。
オデッセイでは同様の仕様を、大注目となっているAi-ONEパターの派生モデルとして製作。
スペックとAIインサートの両面から、グリーン上で高いパフォーマンスを実現する「Ai-ONE CRUISERパター」を完成させました。
ヘッドは約380g、パター長さは38インチ、グリップは17インチ。
シャフトは、すべてスチールでつくられた新開発のSTROKE LAB 140シャフトで、重さは約140gとなっており、バット側がやや太めな、トルクを抑えたものに仕上げられています。
【ボールスピードの減少が劇的に少ない！】 「Ai-ONE CRUISERパター」は、Ai-ONEパターと同様のAIインサートを装備しています。
パッティングにおいて問題となることの1つが、オフセンターヒットした際にボールスピードが落ちてしまうことです。
このインサートは樹脂で製作された表側とAIが考え出した複雑な隆起を持つアルミ製の裏側という2層構造となっており、裏側の形状の効果で、オフセンターヒットしてもボールスピードの低下が最小限に抑えられます。
従来のパターよりも21％寄るデータが実証されています。
【ホワイト・ホットインサートと同等のフィーリング】 「AI-ONE CRUISER #7 CS BROOMSTICKパター」のボディは人気のツノ型である#7の形状となっており、Ai-ONEパターと同様、ステンレススチール製で濃紺のPVD仕Ai-ONE・インサートは、AIの設計による複雑な隆起を形成したアルミ部分と、インパクトする面の樹脂部分で構成されています。
当初、オデッセイでは樹脂のみでAI設計の隆起を持つインサートにすることを考えていましたが、複雑な形状を再現することは難しいという壁に突き当たりました。
そこで出てきたのが、AIが最初に素材として推奨していたアルミも併用するアイデアでした。
アルミは耐久性の面で問題があり、いったん断念されていましたが、樹脂との組み合わせでその課題をクリアすることができ、製品化が実現しました。
なお、樹脂のフェース面には溝が刻まれていますが、これはホワイト・ホットインサートの打感、打音に近づけるための処理で、実際のフィーリングもホワイト・ホットインサートと同等のレベルに仕上がっています。
【ポリカーボネートのウィンドウから見える裏側の形状】 Ai-ONEパター同様、「Ai-ONE CRUISERパター」でも、これまでのクラブやパターにはなかった、よりテクノロジーの違いを楽しむことのできる処理も導入されています。
ブレードタイプではバックフェース、マレットタイプではソールに、透明なポリカーボネートの窓を設置。
このウィンドウを通して、インサート裏側に形成されたAI設計の複雑な隆起を見ることができるようになっています。
【ラインアップは、話題の「JAILBIRD」など3種類】 Ai-ONE・インサートを搭載するボディは、ステンレススチール製となっており、ヘッド仕上げは濃紺のPVDとなっています。
また、ヘッドの慣性モーメントを高めるべく、ソールのトウ・ヒールには、それぞれ約15gのスクリューウェイトが設置されています。
「Ai-ONE CRUISERパター」のラインアップは、全部で3機種。
幅の広いブレードでネックがクランクホーゼルの「DOUBLE WIDE CH」、ツノ型のヘッドにダブルベントネックの「#7 DB」、そして、2023年に大きな話題となったヘッド形状を採用の「JAILBIRD」です。
スペック モデル #7 DB ヘッド素材 ステンレススチール / アルミニウムソールプレート / ポリカーボネート インサート Ai-ONE・インサート ロフト角(°) 3.0 ライ角(°) 70.0 長さ（インチ） 38 ソールウェイト 約15g×2 シャフト STROKE LAB STEEL グリップ Ai-ONE CRUISER OSグリップ(約83g) ※左用モデルの設定はありません ※カスタムパターの対応はありません 仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
42,240 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 関連商品ピン FETCH パター 長さ固定タイプ 2021 PING フェッチ...ピン CA 70 パター 長さ固定タイプ 2021 PING シーエー...ピン PLD MILLED ANSER 2 パター メンズ 右用 サテ...24,200円24,200円52,800円ピン 2023 ANSER 2D アンサー2D パター メンズ 右用 ...ピン 2023 PRIME TYNE 4 プライムタイン4 パター メ...ピン 2023 DS72 C ディーエス72C センターシャフト パタ...31,680円31,680円31,680円ピン 2023 DS72 ARMLOCK ディーエス72アームロック ...ピン B60 パター ビー60 メンズ 右用 33インチ 34インチ ...ピン 2023 ANSER アンサー パター メンズ 右用 PING ...31,680円31,680円31,680円テクノロジー 重心から最も離れた4ヶ所にタングステンを搭載し、シリーズ最大のMOIを誇る完全削り出しヘッド。
アライメント効果抜群の3本線も加わり、ブレずに狙える。
スペック・仕様 ヘッドモデル HARWOOD ヘッド素材 アルミニウム/タングステン 標準 ロフト角 3度 標準 ライ角 70度 標準 シャフト長 33、34、35inch ヘッド重量 385g ※重量などは目安としてお考え下さい。
■グリップ（標準ラインナップの2サイズから選択） ・PP58 ミッドサイズ (ブラック/レッド) 重量：約83g ・PP60 (ブラック/ホワイト) 重量：約88g ■付属品 ・専用ヘッドカバー
33,000 円
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32,800 円
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32,800 円
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