 ■G430ドライバー ブレずに飛ばすGドライバーが究極の進化をとげた。
超極薄の反発フェースが最高初速を生み出し、最大の飛距離を叩き出す。
新バルジ＆ロール設計で、ミスヒットでも飛ぶ。
快音とともに実現した、これまでにない激飛。
G430、誕生。
■テクノロジー ◎激飛。
超極薄の反発フェースで最大初速 進化した3つのヘッドで"激飛" 空気抵抗を軽減するタービュレーター スピンシステンシー・テクノロジー"…新バルジ&ロール設計ミスヒット時でも、最大のキャリー＆飛距離を生む"。
上下の打点ブレ時の飛距離ロスを抑える効果。
フェース上下のロフトを各モデル毎に最適化 超極薄の反発フェース…フェースの厚さ(前作比)／[中心部]6％薄い[周辺部]9％薄い ◎快音。
快音を生み出す新サウンドリブ搭載 クラウンからソールまでの形状を改良。
ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
◎各ヘッドごとに異なる新クラウンデザイン 視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラックデザイン。
MAX/SFT…ヘッド体積460cc LST…ヘッド体積440cc ◎8ポジションのロフト/ライ角調整機能で、理想の弾道へ ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。
◎激飛を実現する新設計のPING純正(標準)シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計された3種類のシャフトラインアップ。
■G430MAXドライバー 高Moment of Inertia(慣性モーメント)で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。
◇ブレない直進性と最大初速の"激飛MAX" ◇進化したFORGED T9S+チタンフェース。
超極薄の反発フェース 全面で大きくたわみ、最大初速を実現。
◇初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミス ヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
◇快音を生み出す新サウンドリブ搭載。
ヘッド内部の最も振動が発生する 箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
MAXドライバー 高MOIで叩いてもブレない 460cc MOI最高峰の9,700+ ※スタンダードポジションの場合 高比重ウェイト 弾道調整機能付き(±10ヤード) ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン) ■G430SFTドライバー つかまるヘッドに、弾道調整機能を初搭載。
◇ドロー設計、極薄反発フェース、弾道調整機能、高初速、高MOI。
これまでにない最高の"激飛SFT" ◇超極薄のFORGED T9S+チタンフェースとヒール寄りの重心設計で、 安定したつかまりと最大初速を実現するヘッドへ進化。
◇SFT【Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)】 シリーズ初搭載となる弾道調整機能により理想の弾道へ。
◇ゴルファーが求める"つかまり度合い"を追求。
MOI値も過去最大。
新サウンドリブにより打点がブレても快音を生み出す。
SFTドライバー つかまるヘッドに弾道調整機能を初搭載 460cc SFT過去最大のMOI 高比重ウェイト 弾道調整機能付き(±7ヤード) SFT＝Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー) ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン) ■G430LSTドライバー クラウンに軽量カーボン素材を採用。
強弾道&低スピンでさらに遠くへ。
◇クラウンからソールまでの形状を改良。
クラウン部分に軽量のカーボンを 採用し、ブレない低スピンを生む"激飛G430LST" ◇クラウン部分のカーボンは8層構造。
軽量化とともに、 余剰重量を最適な箇所に配置。
これまでで最もブレないヘッドへ進化。
◇440ccの小ぶりで操作性のあるヘッドが、超極薄の反発フェースと 理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。
◇初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも 最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。
LSTドライバー カーボンフライ・ラップ・テクノロジーで"激飛" LST過去最大のMOI 440cc ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ■シャフト & グリップ シャフト ALTA J CB BLACK／日本専用の高弾道用シャフト PING TOUR 2.0 CHROMEクローム／しっかりと叩ける中弾道用シャフト PING TOUR 2.0 BLACK／ツアー向けの低弾道用シャフト FUJIKURA SPEEDER NX 35/45／速さと高さで飛ばせる軽量シャフト ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
● Assembled in Japan［カスタム・一部修理等：Assembled in USA］ グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
標準装着 専用ヘッドカバー 専用レンチ ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
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74,800 円
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■シャフト・グリップ シャフト ダイナミックゴールド フレックス WEDGE FLEX 重量 130g トルク 1.8 弾道 LOW（低め） スピン LOW（少なめ） グリップ GOLF PRIDE TOUR VELVET 360（バックライン無し/52g/60口径）
12,800 円
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ソールのウィング部分に6つのポートを設け、抉り取る深さを綿密に調整することにより、フェース中心からの重心距離が従来より最大27％短縮し、安定性とパフォーマンスが向上しています。
303SS製のフロントピースにはBETTINARDI独自のRoll ControlTMフェースがミーリングされ、インパクト時ボールに前方へのロール回転を与え、ボールがより早く順回転に入ることを促進します。
6061ミリタリーグレードアルミナム製のバックピースの形状と重量は、インパクトフィールとコントロール性が最適化されるように設計されています。
1.5シャフトオフセットのプランバーネック INOVAI 6.0 PLUMBERは、オフセットが1.5シャフト相当とやや大きめのプランバーネックタイプ。
狙ったラインに沿ってシャフトが添いやすく、ヘッドが正確な軌道を辿るのを助けてくれます。
一般的にストレートバック、ストレートスルーのストロークを好むゴルファーにお勧めです。
【INOVAI 6.5】 特徴的な六角形のカットアウトが作り出すふたつの刃はパターのM.O.I.（慣性モーメント）を最適化する形状になっています。
6061アルミナム製のバックピースに延びる3つのサイトラインがターゲットへのエイミングとセットアップを導きます。
303SS製のフロントピースにはBETTINARDI独自のRoll ControlTMフェースがミーリングされ、インパクト時ボールに前方へのロール回転を与え、ボールがより早く順回転に入ることを促進します。
1.5シャフトオフセットのプランバーネック INOVAI 6.0 PLUMBERは、オフセットが1.5シャフト相当とやや大きめのプランバーネックタイプ。
狙ったラインに沿ってシャフトが添いやすく、ヘッドが正確な軌道を辿るのを助けてくれます。
一般的にストレートバック、ストレートスルーのストロークを好むゴルファーにお勧めです。
【INOVAI 9.0】 INOVAI9.0はロバート・ベティナルディが今回新たに図面を描き起こしたパターです。
幅広のボディは長いサイトライン、テーパー状のフランジとコントロール性を高めるための安定性を生み出すウィングなどが理想的なエイミング効果を引き出します。
精度の高い機械加工技術により、ボディとフェースはシームレスに接続し、アライメントを容易にする広いトップラインが特徴です。
ソールを均一の深さに削り取ることで生まれた余剰重量を周辺に配分し、M.O.I.（慣性モーメント）を最大化しながら、重心位置にも綿密な検討を加え、安定性とコントロール性を両立させたマレットが誕生しました。
Roll ControlTMをフェースにミーリング加工した303SS製フロントピースはインパクト時にボールに前方へのロールを促進し、スキッドとサイドスピンを軽減させるとともに、ツアープレーヤーが好むソフトな打感と打音のフィードバックを実現します。
1シャフトオフセットのプランバーネック INOVAI 9.0 PLUMBERは、オフセットが1シャフト相当のプランバーネックタイプ。
狙ったラインに沿ってシャフトが添いやすく、ヘッドが正確な軌道を辿るのを助けてくれます。
一般的にストレートバック、ストレートスルーのストロークを好むゴルファーにお勧めです。
【INOVAI 10.0】 INOVAI 10.0はブレードとマレットの長所を洗練されたコンパクトヘッドに凝縮、INOVAIシリーズにまったく新しいシェイプを生み出しました。
ワイドボディーのブレードに似ていますが、303SSと6061ミリタリーグレードアルミナムの2ピース構造は重量がパターの後部と周囲に配分されるように設計されており、ゴルファーがマレットに求める高いM.O.I.を実現します。
シンプルなボディ形状がアドレス時理想的な視覚的手掛かりを生み出し、さらにフランジに施されたダブルサイトラインがセットアップとアライメントを容易にします。
INOVAI 10.0は、ブレードパターから高性能M.O.I.マレットに移行しようとしているゴルファーやよりコンパクトなプロファイルのマレットを探している方にうってつけです。
1.5シャフトオフセットのプランバーネック INOVAI 10.0 PLUMBERは、オフセットが1.5シャフト相当とやや大きめのプランバーネックタイプ。
狙ったラインに沿ってシャフトが添いやすく、ヘッドが正確な軌道を辿るのを助けてくれます。
一般的にストレートバック、ストレートスルーのストロークを好むゴルファーにお勧めです。
製品詳細 モデル 6.0 6.5 9.0 10.0 素材 フェース：303ステンレススチール フランジ：6061アルミナム フィニッシュ フェース：ミッドナイトアーマー フランジ：チタングレイ フェース Roll ControllTM Face ロフト角 3° ライ角 70° 長さ（inch） 34 グリップ ラムキン SINKTM FIT スタンダードブラック ※重量等は目安としてご覧下さい。
65,800 円
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126,720 円
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カーボンウッドだからこそ実現できた新しいヘッド構造により、さらに慣性モーメントを向上。
ロースピンを求めるヘッドスピードが速いプレーヤーにぴったりな、弾道調整機能を合わせ持つ、ロースピンに特化した「Qi10 LS」ドライバー誕生。
【高みを目指すプレーヤーに、ツアーパフォーマンスを。
】 ヘッドスピードが速いプレーヤーに向けて、ロースピンで、低弾道で飛ぶように設計された「Qi10 LS」。
タイガー・ウッズやローリー・マキロイなど世界のトッププレーヤーが好む、ディープフェースにコンパクトなヘッド形状のドライバー。
【進化したインフィニティーカーボンクラウン】 クラウンに使われているカーボン使用量を97%まで大幅にアップした「インフィニティ?カーボンクラウン」を搭載。
カーボンによって生みだした余剰重量を、新しいヘッド形状や、ヘッド内部に再配分することで、さらに高い慣性モーメントを実現。
さらに、フェース上部に施されたアライメントが、アドレス時の目標に対しての構えやすさを向上。
【進化したスライディングウェイトシステム】 プレーヤーの好みに合わせ弾道を調整ができる「New エアロトラック スライディングウェイト(18g)」を搭載。
進化したヘッド構造により、「Stealth2 Plus」と比べ、ウェイトをより前方で、より低い位置に移動することが可能になり、より高い寛容性とロースピン性能を実現。
また、ソール形状を改良し、エアロダイナミック効果をさらに高めることで、空気抵抗の低減に貢献。
【エネルギーの伝達効率がさらにUP】 第3世代の「60層カーボンツイストフェース」と、フェースを支える「新開発フレーム」を採用。
従来のチタン製ヘッドと比べ、圧倒的な軽量化を実現。
インパクト時、ボールへのエネルギー伝達効率を高め、ボール初速アップに貢献。
さらに、ミスヒットしても無駄なスピンを抑えボール初速をキープ。
製品仕様 ■クラブスペック ロフト角(°) 8 9 10.5 ライ角(°) 54° - 58° 54° - 58° 54° - 58° ヘッド体積 460CC 460CC 460CC 長さ（インチ） 45.75 45.75 45.75 バランス D4 D4 D4 ■シャフトスペック シャフト名 TENSEI AV LIMITED BLUE フレックス X S R シャフト重量 69g 68g 66g トルク 3.4 3.9 4.4 弾道 Mid Mid Mid スピン Mid-Low Mid-Low Mid-Low グリップ GOLF PRIDE Z-GRIP Standard (径60/52g) ※このスペックは計算値・暫定値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※専用ヘッドカバー付き。
81,800 円
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パワーシェル・H.O.T フェース フェース全体を15ポイントに分割し、AI を駆使してそれぞれを最適な厚さで設計した鍛造製法 H.O.T フェースをLカップインサートする事で、反発エリアがより拡大。
ロフト調整機能 ロフト調整可能なスリーブは、弾道とスピンの微調整を可能にします。
各ロフ トは最大 ±1.5 まで調整可能。
パワーブリッジ・ウェイティング フェース寄りの低い位置に配置した、 吊り下げ式のウェイティング。
フェースとソールから浮いた状態で配置することで、ボディフレックスに干渉することなく低重心化。
より速いボールスピードを実現。
カーボンクラウン＆ソール 新しいカーボンを採用して30％ 薄くし、軽くすることに成功し、重心の最適化に貢献。
製品仕様 ■クラブスペック ロフト角 9.0° 10.5° ポジション範囲 7.5°/8.0°/8.0°D/9.0°/9.0°D/10.0°/10.0°D/10.5° (57.50°)/(56.80°)/(58.10°)/(56.20°)/(58.80°)/(56.80°)/(58.10°)/(57.50°) 9.0°/9.5°/9.5°D/10.5°/10.5°D/11.5°/11.5°D/12.0° (57.50°)/(56.80°)/(58.10°)/(56.20°)/(58.80°)/(56.80°)/(58.10°)/(57.50°) ライ角 56.20° 56.20° 長さ(インチ) 45.50 45.50 総重量(g) 約317 バランス D5 ■シャフトスペック シャフト名 MCA Kai'li White 60 フレックス X S シャフト重量(g) 69g 68g トルク 4.1 4.1 弾道 Mid Mid スピン Low Low 振動数(cpm) 272 260 グリップ Lamkin Crossline (58R) - Black (48g) ★USA三菱ケミカル Kai'li White (カイリ ホワイト) 装着 「カイリ ホワイト」は、高強度のMR70炭素繊維を採用した低弾道・低スピンの手元調子系シャフト。
カーボンファイバー比を向上させることで低トルクを保ち、シャフトの安定性を高めてショットの分散を最小限に抑えます。
三菱ケミカル伝統の"白"の特徴を持ちつつ、同時に"青"の特徴である「テーパーバットデザイン」を採用することで心地良いフィーリングも実現。
"白"のパフォーマンスに"青"のフィーリングを両立した現在ゴルファーにピッタリのシャフトです。
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※専用ヘッドカバー付き。
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フェース面の溝をより深く刻み込むことが可能となった新たなレーザーエッチング処理によって、消耗に対する耐用性が向上し安定したスピン性能を発揮する『MILLED GRIND 4 WEDGE（ミルド グラインド 4 ウェッジ）』が登場！ ウェットコンディションでも優れた性能を発揮 シリーズ初搭載のレーザーエッチング処理技術を施した『HYDRO SPIN FACE』。
これまでの技術と比べ、フェース面の溝をより深く掘る事に成功。
溝が深くなったことで、フェースとボールの間の水分や芝を逃すことができ、消耗に対する耐用性が向上し、安定して高いスピン性能を発揮。
さらにノンメッキによる削り出したままのグルーブを搭載した『RAWフェーステクノロジー』との相乗効果でウェットコンディションにおいても優れた性能を発揮。
進化したフェース形状とフィニッシュ ツアープロからのフィードバックを元にトップラインとリーディングエッジにやや丸みをもたせることにより、構えやすく、グリーン周りで目標に向かって寄せるイメージがしやすいフェース形状に。
さらに新フィニッシュ「ツアーサテンクローム」を採用することで、太陽光の反射を抑え、より構えやすいカラーにアップグレード。
ミルドグラインドソール シリーズの代名詞でもある「ミルドグラインドソール」。
テーラーメイドが誇る「CNC精密加工」により人の手では再現することが難しい精密な製造が可能となり、一貫したソール形状を実現。
どのウェッジもショット時の抜けの良さを実現し、安定したパフォーマンスを提供。
さらにフランジ部分の厚みを前作よりも増量させることで、マイルドな打感・打音に加え、フェースにボールを乗せるイメージがしやすく、操作性が向上。
トウ側の肉厚も番手毎に最適化し、番手に応じて必要なパフォーマンスを発揮。
RAWフェーステクノロジー ノンメッキによる削り出したままのグルーブを搭載。
ソフトな打感で、雨天時などのウェットコンディションにおいても、安定して高いスピン量を生み出し、優れた性能を発揮。
スペック・仕様 ■クラブスペック HEAD 46SB 48SB 50SB 52SB 54SB 54HB 56SB 56LB 56HB 56TW 58SB 58LB 58HB 60SB 60LB 60HB 60TW ヘッド／フェース素材(製法) 軟鉄 [8620] / ノンメッキ加工 軟鉄 [8620] (鋳造) ヘッド仕上げ TOUR SATIN CHROME (ツアー サテン クローム) バウンス角（ ゜） 9 9 9 9 11 13 12 8 14 12 11 8 12 10 8 12 11 ライ角（ ゜) 64 長さ(inch) ※35.75 35.75 35.5 35.25 ※35.25 35.25 35.5 35 35.25 クラブ重量(g) ※約465 約465 約468 約476 ※約476 約476 約480 約479 約484 バランス ※D3 D3 D5 ※D5 D5 D5 D5 D5 ■シャフト・グリップ シャフト Dynamic Gold EX TOUR ISSUE フレックス S200 重量(g) 131 トルク (°) - キックポイント 元 グリップ TM Tour Velvet 360 Black 60R (径60R / 50g) ※このスペックは計算値・暫定値です。
変更になる場合がございますので予めご了承ください。
※シャフト重量はカット前重量です。
※46 SBはカスタムメイドクラブ専用モデルのため、長さ、クラブ重量、バランスは参考値としてカスタム標準スペックを記載しております。
※フェース面はRAW(ノンメッキ)仕様のため、製品出荷時に貼付している保護フィルムをはがすと腐食が進みサビが発生しますが、製品の性能に影響はございません。
23,760 円
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※新溝ルール適合モデル ※クラブ：MADE IN JAPAN 目安適応ヘッドスピード S 40m/s 〜 48m/s SR 37m/s 〜 45m/s R 33m/s 〜 42m/s ※ヘッドスピードの基準はドライバー使用時の数値
26,800 円
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21,560 円
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◎クラブ重さは参考値です。
69,800 円
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 ■G430ドライバー ブレずに飛ばすGドライバーが究極の進化をとげた。
超極薄の反発フェースが最高初速を生み出し、最大の飛距離を叩き出す。
新バルジ＆ロール設計で、ミスヒットでも飛ぶ。
快音とともに実現した、これまでにない激飛。
G430、誕生。
■テクノロジー ◎激飛。
超極薄の反発フェースで最大初速 進化した3つのヘッドで"激飛" 空気抵抗を軽減するタービュレーター スピンシステンシー・テクノロジー"…新バルジ&ロール設計ミスヒット時でも、最大のキャリー＆飛距離を生む"。
上下の打点ブレ時の飛距離ロスを抑える効果。
フェース上下のロフトを各モデル毎に最適化 超極薄の反発フェース…フェースの厚さ(前作比)／[中心部]6％薄い[周辺部]9％薄い ◎快音。
快音を生み出す新サウンドリブ搭載 クラウンからソールまでの形状を改良。
ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
◎各ヘッドごとに異なる新クラウンデザイン 視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラックデザイン。
MAX/SFT…ヘッド体積460cc LST…ヘッド体積440cc ◎8ポジションのロフト/ライ角調整機能で、理想の弾道へ ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。
◎激飛を実現する新設計のPING純正(標準)シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計された3種類のシャフトラインアップ。
■G430MAXドライバー 高Moment of Inertia(慣性モーメント)で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。
◇ブレない直進性と最大初速の"激飛MAX" ◇進化したFORGED T9S+チタンフェース。
超極薄の反発フェース 全面で大きくたわみ、最大初速を実現。
◇初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミス ヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
◇快音を生み出す新サウンドリブ搭載。
ヘッド内部の最も振動が発生する 箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
MAXドライバー 高MOIで叩いてもブレない 460cc MOI最高峰の9,700+ ※スタンダードポジションの場合 高比重ウェイト 弾道調整機能付き(±10ヤード) ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン) ■G430SFTドライバー つかまるヘッドに、弾道調整機能を初搭載。
◇ドロー設計、極薄反発フェース、弾道調整機能、高初速、高MOI。
これまでにない最高の"激飛SFT" ◇超極薄のFORGED T9S+チタンフェースとヒール寄りの重心設計で、 安定したつかまりと最大初速を実現するヘッドへ進化。
◇SFT【Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)】 シリーズ初搭載となる弾道調整機能により理想の弾道へ。
◇ゴルファーが求める"つかまり度合い"を追求。
MOI値も過去最大。
新サウンドリブにより打点がブレても快音を生み出す。
SFTドライバー つかまるヘッドに弾道調整機能を初搭載 460cc SFT過去最大のMOI 高比重ウェイト 弾道調整機能付き(±7ヤード) SFT＝Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー) ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン) ■G430LSTドライバー クラウンに軽量カーボン素材を採用。
強弾道&低スピンでさらに遠くへ。
◇クラウンからソールまでの形状を改良。
クラウン部分に軽量のカーボンを 採用し、ブレない低スピンを生む"激飛G430LST" ◇クラウン部分のカーボンは8層構造。
軽量化とともに、 余剰重量を最適な箇所に配置。
これまでで最もブレないヘッドへ進化。
◇440ccの小ぶりで操作性のあるヘッドが、超極薄の反発フェースと 理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。
◇初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも 最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。
LSTドライバー カーボンフライ・ラップ・テクノロジーで"激飛" LST過去最大のMOI 440cc ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ■シャフト & グリップ シャフト ALTA J CB BLACK／日本専用の高弾道用シャフト PING TOUR 2.0 CHROMEクローム／しっかりと叩ける中弾道用シャフト PING TOUR 2.0 BLACK／ツアー向けの低弾道用シャフト FUJIKURA SPEEDER NX 35/45／速さと高さで飛ばせる軽量シャフト ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
● Assembled in Japan［カスタム・一部修理等：Assembled in USA］ グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
標準装着 専用ヘッドカバー 専用レンチ ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
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92,400 円
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19,800 円
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幅広のボディは長いサイトライン、テーパー状のフランジとコントロール性を高めるための安定性を生み出すウィングなどが理想的なエイミング効果を引き出します。
精度の高い機械加工技術により、ボディとフェースはシームレスに接続し、アライメントを容易にする広いトップラインが特徴です。
ソールを均一の深さに削り取ることで生まれた余剰重量を周辺に配分し、M.O.I.（慣性モーメント）を最大化しながら、重心位置にも綿密な検討を加え、安定性とコントロール性を両立させたマレットが誕生しました。
Roll ControlTMをフェースにミーリング加工した303SS製フロントピースはインパクト時にボールに前方へのロールを促進し、スキッドとサイドスピンを軽減させるとともに、ツアープレーヤーが好むソフトな打感と打音のフィードバックを実現します。
製品詳細 モデル 9.0 素材 フェース：303ステンレススチール フランジ：6061アルミナム フィニッシュ フェース：ミッドナイトアーマー フランジ：チタングレイ フェース Roll ControllTM Face ロフト角 3° ライ角 70° 長さ（inch） 38 グリップ ARMLOCK GRIP ※重量等は目安としてご覧下さい。
65,800 円
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高初速を達成するために、“たわみやすくて”“こわれにくい”「フォージドβチタンフェース」を採用しつつ、ルール内の反発性能に抑えるためにミズノ独自の「鍛造コアテックフェースデザイン」を搭載。
さらに前作から安定性の向上をも追求したSTシリーズドライバー。
製品仕様 ■クラブスペック 素材 本体／α-β系チタン合金（Ti811）精密鋳造 フェース部／β系チタン合金（2041Ti）鍛造 クラウン・ソール部／カーボン ウエイト部／ステンレス（SUS304) 仕上げ ブラックIP・ミラー＆ショット仕上げ ロフト角(度) 10.5±2 ライ角(度) 59.0 体積(cm3) 460 長さ(インチ) 45.5 クラブ重さ(g) 約309g バランス D4 ■シャフト シャフト名 Diamana MM D カーボンシャフト フレックス S 重量 62g トルク 4.7 調子 中 グリップ イオミック Sticky 1.8 ブラック (バックライン無/口径M60/44g) ※総重量は設計値、その他は実測平均値になります。
58,080 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 関連商品キャロウェイ 2022 JAWS RAW ウェッジ クロム メンズ 右...キャロウェイ 2022 JAWS RAW ウェッジ クロム メンズ 右...キャロウェイ JAWS RAWウィメンズ ウェッジ レディース 右用 ...17,800円17,800円17,800円キャロウェイ 2022 JAWS RAW ウェッジ クロム メンズ 右...キャロウェイ JAWS RAW ウェッジ クロム Jグラインド メンズ...キャロウェイ JAWS RAW ウェッジ クロム Jグラインド メンズ...17,800円17,800円17,800円キャロウェイ JAWS FORGED ウェッジ クロム メンズ 右用 ...キャロウェイ JAWS FORGED ウェッジ クロム メンズ 右用 ...キャロウェイ JAWS FORGED ウェッジ クロム メンズ 右用 ...21,990円21,990円21,990円JAWSのスピン性能は、ノーメッキフェースと次のレベルへ 「JAWSウェッジ」をあらゆる面で進化させた新しいモデル、「JAWS RAWウェッジ」がデビューです。
RAWの名のとおり、フェース面にはノーメッキ仕上げが施されており、キャロウェイ独自の37Vグルーブ、斜めに配されたマイクロフィーチャーとともに、強烈なスピン性能を発揮します。
また、重心位置の最適化にも新たなアプローチが行われており、バックフェース・トウ側の一部のウェイトポートにタングステンを搭載（54度〜60度）。
とくにロブショットなどの場面において、大きな効果を発揮します。
さらに、ツアープレーヤーの意見をもとにして、フォルムにも変化を加えており、リーディングエッジにはストレートなものを採用する一方、ソールには2段のバンスを持つZグラインドが初登場。
ロフトラインアップは48度から60度まで2度刻みで7種類、ヘッド仕上げは2種類での展開です。
スペック ■クラブスペック ヘッド仕上げ クロム（フェース:ノーメッキ）/ ブラック（ノーメッキ） ロフト角(°) 48S 50S 50W 52S 52W 54S 54W 56S 56W 58S 58W 58X 58Z 60S 60W 60X 60Z バンス(°) 10 10 12 10 12 10 12 10 12 10 12 12 8 10 12 12 8 クラブ長さ(インチ) 35.75 35.5 35.25 35.0 ライ角(°) 64.0 バランス D2 D3 クラブ重さ 約467g 約470g 約476g 約479g ■シャフトスペック シャフト名 Dynamic Gold S200 スチールシャフト 番手 S200 重さ(g) 129 調子 手元 グリップ LAMKIN UTX ダークグレイ/ブラック (約52g,口径60) 仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
17,800 円
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 関連商品クリーブランド CLEVELAND 日本仕様 HB ソフト ミルド パ...クリーブランド フロントライン 8.0 FRONTLINE パター 日...クリーブランド CLEVELAND 日本仕様 HB ソフト ミルド パ...15,400円15,400円15,400円クリーブランド フロントライン パター CERO（セロ） 日本正規品【...クリーブランド CLEVELAND 日本仕様 HB ソフト ミルド パ...クリーブランド フロントライン 10.5 FRONTLINE パター ...15,400円15,400円15,400円クリーブランド CLEVELAND 日本仕様 HB ソフト ミルド パ...クリーブランド CLEVELAND 日本モデル HB ソフト ミルド ...クリーブランド フロントライン パター BLADE 日本正規品【FRO...15,400円15,400円15,400円フェースだけでなく、バック部にも施した高精度CNC加工によって シャープで構えやすいヘッド形状を実現したミルドパター 製品仕様詳細 モデル名 HB SOFT MILLED パター #8P ヘッド素材 SUS304 ヘッド製法 ロストワックス精密鋳造＋CNCミーリング加工 仕上げ サテン＋ショット＋ミラー ロフト角(度) 3 ライ角(度) 70 長さ(インチ) 34 タイプ ブレードタイプ シャフト オリジナルスチールシャフト グリップ ゴルフプライド プロ オンリー レッドスター グリップ （ロゴ入り）〈74.5g/口径58〉 ※オリジナルパターカバーが付属します。
15,400 円
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ソールのウィング部分に6つのポートを設け、抉り取る深さを綿密に調整することにより、フェース中心からの重心距離が従来より最大27％短縮し、安定性とパフォーマンスが向上しています。
303SS製のフロントピースにはBETTINARDI独自のRoll ControlTMフェースがミーリングされ、インパクト時ボールに前方へのロール回転を与え、ボールがより早く順回転に入ることを促進します。
6061ミリタリーグレードアルミナム製のバックピースの形状と重量は、インパクトフィールとコントロール性が最適化されるように設計されています。
【INOVAI 6.5】 特徴的な六角形のカットアウトが作り出すふたつの刃はパターのM.O.I.（慣性モーメント）を最適化する形状になっています。
6061アルミナム製のバックピースに延びる3つのサイトラインがターゲットへのエイミングとセットアップを導きます。
303SS製のフロントピースにはBETTINARDI独自のRoll ControlTMフェースがミーリングされ、インパクト時ボールに前方へのロール回転を与え、ボールがより早く順回転に入ることを促進します。
【INOVAI 9.0】 INOVAI9.0はロバート・ベティナルディが今回新たに図面を描き起こしたパターです。
幅広のボディは長いサイトライン、テーパー状のフランジとコントロール性を高めるための安定性を生み出すウィングなどが理想的なエイミング効果を引き出します。
精度の高い機械加工技術により、ボディとフェースはシームレスに接続し、アライメントを容易にする広いトップラインが特徴です。
ソールを均一の深さに削り取ることで生まれた余剰重量を周辺に配分し、M.O.I.（慣性モーメント）を最大化しながら、重心位置にも綿密な検討を加え、安定性とコントロール性を両立させたマレットが誕生しました。
Roll ControlTMをフェースにミーリング加工した303SS製フロントピースはインパクト時にボールに前方へのロールを促進し、スキッドとサイドスピンを軽減させるとともに、ツアープレーヤーが好むソフトな打感と打音のフィードバックを実現します。
【INOVAI 10.0】 INOVAI 10.0はブレードとマレットの長所を洗練されたコンパクトヘッドに凝縮、INOVAIシリーズにまったく新しいシェイプを生み出しました。
ワイドボディーのブレードに似ていますが、303SSと6061ミリタリーグレードアルミナムの2ピース構造は重量がパターの後部と周囲に配分されるように設計されており、ゴルファーがマレットに求める高いM.O.I.を実現します。
シンプルなボディ形状がアドレス時理想的な視覚的手掛かりを生み出し、さらにフランジに施されたダブルサイトラインがセットアップとアライメントを容易にします。
INOVAI 10.0は、ブレードパターから高性能M.O.I.マレットに移行しようとしているゴルファーやよりコンパクトなプロファイルのマレットを探している方にうってつけです。
オフセット0のセンターネック CENTERは、シャフトがトップラインのややヒール寄りに真っ直ぐに入っています。
オフセットがないので、フェース面がシャフトよりもターゲット側に出ています。
ボールが捕まり過ぎて左に出てしまうゴルファーにぜひ一度お試しいただきたいパターです。
ほぼフェースバランスに近いパターなので、ストレートにストロークしたい人向き。
フェースの芯でボールをヒットすることに集中できるので、パッティングストロークのキュアリングにも貢献します。
製品詳細 モデル 6.0 6.5 9.0 10.0 素材 フェース：303ステンレススチール フランジ：6061アルミナム フィニッシュ フェース：ミッドナイトアーマー フランジ：チタングレイ フェース Roll ControllTM Face ロフト角 3° ライ角 70° 長さ（inch） 34 グリップ ラムキン SINKTM FIT スタンダードブラック ※重量等は目安としてご覧下さい。
65,800 円
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パワーシェル・H.O.T フェース フェース全体を15ポイントに分割し、AI を駆使してそれぞれを最適な厚さで設計した鍛造製法 H.O.T フェースをLカップインサートする事で、反発エリアがより拡大。
ロフト調整機能 ロフト調整可能なスリーブは、弾道とスピンの微調整を可能にします。
各ロフ トは最大 ±1.5 まで調整可能。
パワーブリッジ・ウェイティング フェース寄りの低い位置に配置した、 吊り下げ式のウェイティング。
フェースとソールから浮いた状態で配置することで、ボディフレックスに干渉することなく低重心化。
より速いボールスピードを実現。
カーボンクラウン＆ソール 新しいカーボンを採用して30％ 薄くし、軽くすることに成功し、重心の最適化に貢献。
製品仕様 ■クラブスペック ロフト角 9.0° 10.5° ポジション範囲 7.5°/8.0°/8.0°D/9.0°/9.0°D/10.0°/10.0°D/10.5° (57.50°)/(56.80°)/(58.10°)/(56.20°)/(58.80°)/(56.80°)/(58.10°)/(57.50°) 9.0°/9.5°/9.5°D/10.5°/10.5°D/11.5°/11.5°D/12.0° (58.50°)/(57.80°)/(59.10°)/(57.20°)/(59.50°)/(57.80°)/(59.10°)/(58.50°) ライ角 56.20° 57.20° 長さ(インチ) 45.50 45.50 総重量(g) 約317 バランス D4.5 D4.5 ■シャフトスペック シャフト名 MCA Kai'li Blue 60 フレックス S R シャフト重量(g) 66g 64g トルク 4.3 4.3 弾道 Mid Mid スピン Mid Mid 振動数(cpm) 262 254 グリップ Lamkin Crossline (58R) - Black (48g) ★USA三菱ケミカル Kai'li Blue (カイリ ブルー) 装着 「カイリ ブルー」は、同シリーズのホワイトと同様に高強度のMR70炭素繊維を採用した低トルクシャフト。
伝統の"青"の特徴であるテーパーバットデザインにより、ホワイトよりもわずかに高打ち出し・高スピンの打球を提供。
人気の高い"青"の心地良いフィーリングに加え、より強いスイング、重いヘッド重量によって要求される高い安定性を実現するために設計されたシャフト！ ※このスペックは計算値・暫定値です。
※専用ヘッドカバー付き。
44,700 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 関連商品ミズノ T22 ウエッジ サテン仕上げ Dynamic Gold HT...ミズノ T24 ウエッジ デニムカッパー仕上げ メンズ 右用 Dyna...ミズノ T24 ウエッジ ソフトホワイトサテン仕上げ メンズ 右用 D...16,800円21,780円21,780円ミズノ S23ウエッジ カッパーコバルト仕上げ メンズ 右用 Dyna...ミズノ S23ウエッジ ホワイトサテンブラッシュ仕上げ メンズ 右用 ...ミズノ T24 WEDGE BLUE LIMITED EDITION ...21,780円21,780円57,200円ミズノ T24 WEDGE BLUE LIMITED EDITION ...MAJEK K5 WEDGE SET ウェッジ 3本セット(52°/5...キャスコ DOLPHIN WEDGE DW-120G Ladies ウ...61,600円16,800円16,940円製品仕様 ■クラブスペック 素材 本体／マイルドスチール（S25C）ボロン鋼精密鍛造/1025 BORON 仕上げ ニッケル銅メッキ・デニムカッパー仕上げ、EFバッジ ソール形状 Sグラインド 番手 50-07(S) 52-09(S) ロフト角(°) 50 52 ライ角(°) 63.0 バウンス角(°) 7.0 9.0 FP(mm) 4.3 5.1 長さ位(インチ) 35.0 バランス D4 ソール形状 Dグラインド 番手 56-10(D) 58-12(D ) ロフト角(°) 50 52 ライ角(°) 63.0 バウンス角(°) 7.0 9.0 FP(mm) 4.3 5.1 長さ位(インチ) 35.0 バランス D4 ※FP=フェースプログレッション ※重量やバランスは目安としてお考え下さい。
■シャフト シャフト名 Dynamic Gold HT スチールシャフト フレックス S200 重量 129g クラブ重さ(58-12) 約475g 調子 手元 グリップ ゴルフプライドM31ラバーグリップ（ミズノオリジナル）口径M60／49g、バックライン有 ※総重量は設計値、その他は実測平均値になります。
16,800 円
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ツアーNo.1＊の信頼を獲得したTSi3の美しいシェイプと自信を与える打感・打音はそのままに、さらに向上したスピードパフォーマンスがスコアアップへと導きます。
●精密チューニングが生み出す驚異のスピードと飛距離 ●卓越した打感と操作性 ●プレーヤーが好むヘッドシェイプ ★パフォーマンスを引き出す調整機能 TSRシリーズではすべてのプレーヤーのあらゆるスイングに対して、その効果を最大限に高めるための精密な調整機能を備えています。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材／製法 エアロスペースグレードチタン／鋳造 体積(cc) 460 ロフト角(度) 9.0 10.0 ライ角(度) 58.5 長さ(インチ) 45.5 クラブ重量(g) 約304(S) バランス D3.0 ■シャフト・グリップ シャフト名 TSP111 オリジナルカーボン フレックス S シャフト重量(g) 54 トルク 5.5 調子 先中 グリップ ツアーベルベット・ラバー・360°・フラットキャップ（M60） ※各種数値は目安としてお考え下さい。
■TSP111 カーボンシャフト シャフト先端周辺がほど良くやわらかく、癖のない捕まりが良いタイトリストオリジナルシャフト。
■付属品 ・専用ヘッドカバー ・専用トルクレンチ
61,600 円
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ソールのウィング部分に6つのポートを設け、抉り取る深さを綿密に調整することにより、フェース中心からの重心距離が従来より最大27％短縮し、安定性とパフォーマンスが向上しています。
303SS製のフロントピースにはBETTINARDI独自のRoll ControlTMフェースがミーリングされ、インパクト時ボールに前方へのロール回転を与え、ボールがより早く順回転に入ることを促進します。
6061ミリタリーグレードアルミナム製のバックピースの形状と重量は、インパクトフィールとコントロール性が最適化されるように設計されています。
【INOVAI 6.5】 特徴的な六角形のカットアウトが作り出すふたつの刃はパターのM.O.I.（慣性モーメント）を最適化する形状になっています。
6061アルミナム製のバックピースに延びる3つのサイトラインがターゲットへのエイミングとセットアップを導きます。
303SS製のフロントピースにはBETTINARDI独自のRoll ControlTMフェースがミーリングされ、インパクト時ボールに前方へのロール回転を与え、ボールがより早く順回転に入ることを促進します。
【INOVAI 9.0】 INOVAI9.0はロバート・ベティナルディが今回新たに図面を描き起こしたパターです。
幅広のボディは長いサイトライン、テーパー状のフランジとコントロール性を高めるための安定性を生み出すウィングなどが理想的なエイミング効果を引き出します。
精度の高い機械加工技術により、ボディとフェースはシームレスに接続し、アライメントを容易にする広いトップラインが特徴です。
ソールを均一の深さに削り取ることで生まれた余剰重量を周辺に配分し、M.O.I.（慣性モーメント）を最大化しながら、重心位置にも綿密な検討を加え、安定性とコントロール性を両立させたマレットが誕生しました。
Roll ControlTMをフェースにミーリング加工した303SS製フロントピースはインパクト時にボールに前方へのロールを促進し、スキッドとサイドスピンを軽減させるとともに、ツアープレーヤーが好むソフトな打感と打音のフィードバックを実現します。
【INOVAI 10.0】 INOVAI 10.0はブレードとマレットの長所を洗練されたコンパクトヘッドに凝縮、INOVAIシリーズにまったく新しいシェイプを生み出しました。
ワイドボディーのブレードに似ていますが、303SSと6061ミリタリーグレードアルミナムの2ピース構造は重量がパターの後部と周囲に配分されるように設計されており、ゴルファーがマレットに求める高いM.O.I.を実現します。
シンプルなボディ形状がアドレス時理想的な視覚的手掛かりを生み出し、さらにフランジに施されたダブルサイトラインがセットアップとアライメントを容易にします。
INOVAI 10.0は、ブレードパターから高性能M.O.I.マレットに移行しようとしているゴルファーやよりコンパクトなプロファイルのマレットを探している方にうってつけです。
1シャフトオフセットのショートスラントネック SLANTは、オフセットが1シャフト相当の短めのスラントネックタイプ。
オフセットは欲しいが、アドレスしたときにネックの存在を意識したくない、フェースに集中したい、というゴルファーにお勧め。
ネックが短いため、重心位置も高くなり過ぎず、狙ったラインに沿ってシャフトが動きやすく、距離感も合わせやすいのが特徴です。
製品詳細 モデル 6.0 6.5 9.0 10.0 素材 フェース：303ステンレススチール フランジ：6061アルミナム フィニッシュ フェース：ミッドナイトアーマー フランジ：チタングレイ フェース Roll ControllTM Face ロフト角 3° ライ角 70° 長さ（inch） 34 グリップ ラムキン SINKTM FIT スタンダードブラック ※重量等は目安としてご覧下さい。
65,800 円
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どんなインパクト、打ち方であっても、まるで意思を持っているかのようにスピンや打ち出し角などを最適化してくれるため、ミスがミスになりにくく、これまで以上の飛距離と方向性を安定して実現することができます。
この最新機能を搭載したラインアップには4モデルが用意されており、「PARADYM Ai SMOKE MAXフェアウェイウッド」は、多くのゴルファーにフィットするスタンダードな仕様。
ヘッド形状はキャロウェイらしい丸いシェイプとなっており、やや広範囲の打点位置を想定して開発がなされています。
W#3からW#11まで豊富に7種類の番手が用意されています。
【25万のスイングデータをインプットし、5万回もテスト】 「PARADYM Ai SMOKEシリーズ」のフェアウェイウッドにおいても、最新のAiスマートフェースが採用されました。
今回、スーパーコンピューターには、ロボットテストでの数値に代えて、新たに25万人分のスイングデータをインプット。
飛距離アップ、スピンの最適化、弾道のバラつきの抑制といった条件のもと、AIはこのリアルなデータを生かしながら5万回もの設計とテストを実施し、常識を覆す飛びとやさしさを実現したAiスマートフェースを完成させました。
【JAILBREAK テクノロジーを超えた、優れたパフォーマンス】 Aiスマートフェースは、どのような打ち方、ヘッドの入り方であっても、フェースのあらゆる部分で最適なマイクロディフレクション（無数のたわみ）を起こすことにより、ベストなボールスピード、スピン、方向、打ち出し角となるよう補正。
その結果、ボールはいままで以上に強く、遠くへ飛んでいき、とても狭い範囲に着弾するようになっています。
また、このAiスマートフェースの能力によって、ドライバーと同様にフェアウェイウッドでもJAILBREAK テクノロジーは採用されていません。
【フレームも進化を果たし、20g以上もの軽量化を達成】 「PARADYM Ai SMOKEシリーズ」のフェアウェイウッドでは、ステンレススチール製のフレームにおいて前作のPARADYMシリーズ以上の軽量化も図られています。
前作も充分に無駄な肉が削ぎ落されたものでしたが、最新のフレームでは各部の面積がより小さくなり、ソール中央の前後方向にあった2本の支柱のような骨格も排除されて、ヘッド後半部はクラウンとソールの境目部分にリング状の骨格のみがあるものとなりました。
これにより、じつに20g以上の軽量化を達成。
この余剰重量は再配分されることで、最適な重量配置に貢献しています。
【キャロウェイらしい丸いフォルムのヘッド】 「PARADYM Ai SMOKEシリーズ」のフェアウェイウッドは4モデルが用意されています。
もっともスタンダードな「PARADYM Ai SMOKE MAXフェアウェイウッド」は、フェースのやや広い範囲で、より効果的に作動するよう、Aiスマートフェースが設計されており、4種類のなかでも、もっとも幅広いレベルのゴルファーに対応するモデルです。
前作のPARADYMフェアウェイウッドと比べると、明らかに飛距離性能が伸び、着弾範囲も小さくなるというデータが出ています。
ヘッド形状は、キャロウェイらしい丸いフォルムとなっております。
【番手はW#3からW#11まで、豊富に7種類を】 「PARADYM Ai SMOKE MAXフェアウェイウッド」には、トライアクシャル・カーボンクラウン（W#3〜Heaven）、フォージド・カーボンコンポジットソール（W#3〜W#5）、約16〜18gのタングステンソールウェイト（番手によって重さが異なります）を搭載。
またW#3とW#3HLでは、フェース素材にマレージング鋼C300を使用しています。
番手は、W#3からW#11まで7種類。
W#3、W#3HLに、アジャスタブルホーゼルを搭載しています。
製品仕様 ■クラブスペック 番手 W#3 W#3HL W#5 W#7 Heaven W#9 W#11 ヘッド素材 / フェース素材 マレージング鋼C300 / Ai スマートフェース / フォージド・フェースカップ カーペンター455スチール / Ai スマートフェース / フォージド・フェースカップ 17-4 ステンレススチール ボディ素材 17-4 ステンレススチール+トライアクシャル・カーボンクラウン＋フォージド・カーボンコンポジットソール＋タングステンソールウェイト約16g 17-4 ステンレススチール+トライアクシャル・カーボンクラウン＋タングステンソールウェイト約16g 17-4 ステンレススチール+トライアクシャル・カーボンクラウン＋タングステンソールウェイト約18g 17-4 ステンレススチール+インナーウェイト約8g 17-4 ステンレススチール ロフト角(°) 15.0 16.5 18.0 21.0 20.0 24.0 27.0 ライ角(°) 56.0 56.0 56.5 57.0 57.0 58.0 58.0 ヘッド体積（CM3） 171 171 153 144 165 133 128 クラブ長さ（インチ） 43.0 43.0 42.5 42.0 42.75 41.5 41.0 ■シャフトスペック シャフト名 TENSEI 50 for Callaway フレックス S SR R クラブ重さ 約318g 約316g 約314g シャフト重量 約57.5g 約54.5g 約52.5g トルク 5.0 5.2 5.3 バランス D2 調子 中調子 グリップ LAMIKIN ST +2 HYBRID CALIBRATE バックライン有り (約45g,口径60) 専用ヘッドカバー付 専用トルクレンチは別売になります。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
42,350 円
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 関連商品オデッセイ 2021 DFX パター DOUBLE WIDE メンズ ...オデッセイ WHITE HOT VERSA TWELVE パター メン...オデッセイ WHITE HOT VERSA TWELVE S パター ...16,940円18,800円18,800円オデッセイ WHITE HOT VERSA THREE T パター メ...オデッセイ WHITE HOT VERSA SEVEN S パター メ...オデッセイ WHITE HOT VERSA DOUBLE WIDE パ...22,800円22,800円22,800円オデッセイ WHITE HOT VERSA TWELVE パター メン...オデッセイ WHITE HOT VERSA TWELVE S パター ...オデッセイ TRI-HOT 5K DOUBLE WIDE パター メン...22,800円22,800円27,800円テクノロジー スペック・仕様 ヘッド素材 ステンレススチール インサート ホワイト・ホットインサート ロフト(度) 3.0 ライ角(度) 70.0 長さ(inc) 33 / 34 ソールウェイト 約10g×2 シャフト スチールシャフト グリップ ODYSSEY オリジナルグリップ 付属品 専用ヘッドカバー
17,400 円
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 ■G430ドライバー ブレずに飛ばすGドライバーが究極の進化をとげた。
超極薄の反発フェースが最高初速を生み出し、最大の飛距離を叩き出す。
新バルジ＆ロール設計で、ミスヒットでも飛ぶ。
快音とともに実現した、これまでにない激飛。
G430、誕生。
■テクノロジー ◎激飛。
超極薄の反発フェースで最大初速 進化した3つのヘッドで"激飛" 空気抵抗を軽減するタービュレーター スピンシステンシー・テクノロジー"…新バルジ&ロール設計ミスヒット時でも、最大のキャリー＆飛距離を生む"。
上下の打点ブレ時の飛距離ロスを抑える効果。
フェース上下のロフトを各モデル毎に最適化 超極薄の反発フェース…フェースの厚さ(前作比)／[中心部]6％薄い[周辺部]9％薄い ◎快音。
快音を生み出す新サウンドリブ搭載 クラウンからソールまでの形状を改良。
ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
◎各ヘッドごとに異なる新クラウンデザイン 視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラックデザイン。
MAX/SFT…ヘッド体積460cc LST…ヘッド体積440cc ◎8ポジションのロフト/ライ角調整機能で、理想の弾道へ ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。
◎激飛を実現する新設計のPING純正(標準)シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計された3種類のシャフトラインアップ。
■G430MAXドライバー 高Moment of Inertia(慣性モーメント)で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。
◇ブレない直進性と最大初速の"激飛MAX" ◇進化したFORGED T9S+チタンフェース。
超極薄の反発フェース 全面で大きくたわみ、最大初速を実現。
◇初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミス ヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
◇快音を生み出す新サウンドリブ搭載。
ヘッド内部の最も振動が発生する 箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
MAXドライバー 高MOIで叩いてもブレない 460cc MOI最高峰の9,700+ ※スタンダードポジションの場合 高比重ウェイト 弾道調整機能付き(±10ヤード) ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン) ■G430SFTドライバー つかまるヘッドに、弾道調整機能を初搭載。
◇ドロー設計、極薄反発フェース、弾道調整機能、高初速、高MOI。
これまでにない最高の"激飛SFT" ◇超極薄のFORGED T9S+チタンフェースとヒール寄りの重心設計で、 安定したつかまりと最大初速を実現するヘッドへ進化。
◇SFT【Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)】 シリーズ初搭載となる弾道調整機能により理想の弾道へ。
◇ゴルファーが求める"つかまり度合い"を追求。
MOI値も過去最大。
新サウンドリブにより打点がブレても快音を生み出す。
SFTドライバー つかまるヘッドに弾道調整機能を初搭載 460cc SFT過去最大のMOI 高比重ウェイト 弾道調整機能付き(±7ヤード) SFT＝Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー) ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン) ■G430LSTドライバー クラウンに軽量カーボン素材を採用。
強弾道&低スピンでさらに遠くへ。
◇クラウンからソールまでの形状を改良。
クラウン部分に軽量のカーボンを 採用し、ブレない低スピンを生む"激飛G430LST" ◇クラウン部分のカーボンは8層構造。
軽量化とともに、 余剰重量を最適な箇所に配置。
これまでで最もブレないヘッドへ進化。
◇440ccの小ぶりで操作性のあるヘッドが、超極薄の反発フェースと 理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。
◇初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも 最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。
LSTドライバー カーボンフライ・ラップ・テクノロジーで"激飛" LST過去最大のMOI 440cc ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ■シャフト & グリップ シャフト ALTA J CB BLACK／日本専用の高弾道用シャフト PING TOUR 2.0 CHROMEクローム／しっかりと叩ける中弾道用シャフト PING TOUR 2.0 BLACK／ツアー向けの低弾道用シャフト FUJIKURA SPEEDER NX 35/45／速さと高さで飛ばせる軽量シャフト ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
● Assembled in Japan［カスタム・一部修理等：Assembled in USA］ グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
標準装着 専用ヘッドカバー 専用レンチ ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
関連商品【毎日発送】ピン G430 MAX ドライバー メンズ 右用 ALTA...【毎日発送】ピン G430 MAX ドライバー メンズ 右用 PING...【毎日発送】ピン G430 SFT ドライバー メンズ 右用 ALTA...74,800円74,800円74,800円【毎日発送】PING ピン G430 HL MAX ドライバー メンズ...【毎日発送】ピン G430 HL SFT ドライバー メンズ 右用 F...【毎日発送】ピン G430 SFT ドライバー メンズ 右用 PING...74,800円74,800円74,800円【毎日発送】ピン G430 LST ドライバー メンズ 右用 PING...【毎日発送】ピン G430 LST ドライバー メンズ 右用 PING...【毎日発送】【カスタムモデル】ピン G430 MAX ドライバー メン...79,200円79,200円92,400円製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン) ロフト角(度) 9 10.5 12 ライ角(度) 59.5 ヘッド体積(CC) 460 総重量(g)・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLACK・SR・45.75インチ) ■シャフトスペック シャフト名 PING TOUR 2.0 BLACK 65 PING TOUR 2.0 BLACK 75 標準クラブ長(inch) 45.25 45.25 フレックス S X S X 重量(g) 59 65 73 76 トルク(度) 3.8 3.5 3.2 2.9 キックポイント 中元 手元 中元 手元 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
74,800 円
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3,480 円
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さらにデュアルキャビティ部のマッスル チャンネルが、ボールスピードのみならず打ち出し角をアップ。
ブレのない精密な高弾道キャリーで、ターゲットへと正確に導きます。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材/製法 ステンレス / 鋳造 仕上げ・メッキ ブラッシュドクローム仕上げ 番手8 4 5 6 7 8 9 P W ロフト角（°） 22 25 28 32 36 40 44 48 ライ角（°） 61.5 62 62.5 63 63.5 64 64 64 長さ（インチ） 38.50 38.00 37.50 37.00 36.50 36.00 35.75 35.50 クラブ重さ D3 スイングウェイト [#5] 約418g [#7] 約432g ※重量やバランスは目安としてお考え下さい。
■シャフト シャフト名 N.S. MODUS3 TOUR 115 フレックス S 重さ(g) 118.5 トルク 1.6° 調子 手元調子 グリップ ツアーベルベット・ラバー・360°・フラットキャップ（M60）
92,400 円
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フェース面の溝をより深く刻み込むことが可能となった新たなレーザーエッチング処理によって、消耗に対する耐用性が向上し安定したスピン性能を発揮する『MILLED GRIND 4 WEDGE（ミルド グラインド 4 ウェッジ）』が登場！ タイガー・ウッズモデルのMG4は56° ウェッジはデュアルソールでヒールリリーフが厚く、60° はリーディングエッジのバウンスが非常に高く、ヒールが削られています。
これにより、フロップショットでフェースを開くことが可能になり、同時にリーディングエッジにリリーフを提供してタイトなライでのパフォーマンスを向上させることができます。
ウェットコンディションでも優れた性能を発揮 シリーズ初搭載のレーザーエッチング処理技術を施した『HYDRO SPIN FACE』。
これまでの技術と比べ、フェース面の溝をより深く掘る事に成功。
溝が深くなったことで、フェースとボールの間の水分や芝を逃すことができ、消耗に対する耐用性が向上し、安定して高いスピン性能を発揮。
さらにノンメッキによる削り出したままのグルーブを搭載した『RAWフェーステクノロジー』との相乗効果でウェットコンディションにおいても優れた性能を発揮。
進化したフェース形状とフィニッシュ ツアープロからのフィードバックを元にトップラインとリーディングエッジにやや丸みをもたせることにより、構えやすく、グリーン周りで目標に向かって寄せるイメージがしやすいフェース形状に。
さらに新フィニッシュ「ツアーサテンクローム」を採用することで、太陽光の反射を抑え、より構えやすいカラーにアップグレード。
RAWフェーステクノロジー ノンメッキによる削り出したままのグルーブを搭載。
ソフトな打感で、雨天時などのウェットコンディションにおいても、安定して高いスピン量を生み出し、優れた性能を発揮。
ヘッド素材 8620 Carbon Steel 仕上げ Chrome ロフト 56° 60° バウンス角 12° 11° ライ角 64° 64° 長さ(inch) 35.25 35 バランス D5 D5 ■シャフト・グリップ シャフト TRUE TEMPER DYNAMIC GOLD TOUR ISSUE フレックス S 重量(g) 115 トルク (°) 1.9 弾道 Low スピン Low グリップ LAMKIN CROSSLINE 360 Standard BLACK/SILVER/GREEN(径58/52g) ※このスペックは計算値・暫定値です。
変更になる場合がございますので予めご了承ください。
29,800 円
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そんな思いを持つ方に、ベストな製品が誕生です。
PARADYMシリーズの新作、「PARADYM SUPER HYBRID」は、とても大きなサイズのヘッドを持ち、フェースやボディはチタン製。
そこに、AI設計のフェース、トライアクシャル・カーボンクラウン、最大で約95gにも上るMIMタングステンウェイトなど、キャロウェイの最新テクノロジーを存分に投入しつつ、クラブ長さはフェアウェイウッドよりもかなり短い設定となっているため、ドライバーのような高弾道で、想像以上にやさしく飛距離を稼ぐことができます。
ロフトは、16度から27度までの5種類をラインアップ。
すべてアジャスタブルホーゼルも備えており、さまざまなロフトの階段にも的確に対応します。
【フェースとボディにはドライバーのようにチタンを採用】 「PARADYM SUPER HYBRID」のヘッドは、ユーティリティの形状ながら、フェース面をはじめとして全体的にとても大きなものとなっており、構えたときの投影面積もフェアウェイウッドに近いとさえ思わせるものです。
また、フェースとボディの素材には、一般的なフェアウェイウッドで使われているスチールなどではなく、ドライバーと同様にチタンを採用。
ラージヘッドとともに、高い飛距離性能と寛容性の実現に貢献しています。
【チタン素材による最新のAIフェースを搭載】 ヘッドには、最新のテクノロジーもふんだんに搭載されています。
フェースは、PARADYMシリーズのドライバー、フェアウェイウッドなどと同様、AIがモデル別、番手別に設計。
開発するうえでの条件として、高初速エリアの拡大、打点ごとの最適スピン量の実現などに加え、ボールの着弾範囲を最小限にすることも課せられており、それらをすべてクリアして完成したフェースとなっています。
さらにドライバーと同じチタンの材料を用いる事で、まるでドライバー並のパワーを手に入れました。
AI設計のフェースとともに大きな飛びを安定してもたらします事でフェアウェイウッドの変わりまで果たせてしまう飛距離性能。
【ソールウェイトとヘッド内部にMIMタングステンウェイトで低重心、高慣性モーメント】 ソール前側(ステンレス製)とヘッド内後方2カ所にはMIMタングステンウェイトが搭載されており、総重量は最大で約95gにも上っています。
ヘッド上面に採用されている超軽量なトライアクシャル・カーボンクラウンとの組み合わせにより、ヘッドは低重心かつ、高慣性モーメントを実現。
ミスに非常に強く、ドライバーのような高弾道も可能なものに仕上がっています。
【ユーティリティと同等のクラブ長さがもたらす圧倒的なやさしさ】 「PARADYM SUPER HYBRID」の番手は、ロフト16度、18度、21度、24度、27度の5種類となっており、全番手に装備されているアジャスタブルホーゼルも加わることで、さまざまなクラブセッティングに幅広く対応します。
また、組み合わされるシャフトには、PARADYMシリーズのドライバー、フェアウェイウッドなどでも採用されていたVENTUS TR for Callawayの50g台を用意。
クラブ長さは、ロフト18度を例にすると、同じロフト角であるPARADYMフェアウェイウッドのW#5より2インチ（約5cm）も短く、PARADYMユーティリティの18度と同じとなっており、フェアウェイウッドに迫るような飛距離を、よりやさしく実現できるようになっていると言えます。
製品仕様 ■クラブスペック 番手 2H 3H 4H 5H 6H 番手 16° 18° 21° 24° 27° ヘッド素材 / フェース素材 FS2Sチタン / NEW FLASHフェース ボディ素材 8-1-1チタンボディ + トライアクシャル・カーボンクラウン ＋ タングステン・インナーウェイト / ソールウェイト約16g ロフト角(°) 16.0 18.0 21.0 24.0 27.0 ライ角(°) 57.0 57.5 58.0 58.5 59.0 ヘッド体積（CM3） 147 144 144 139 136 クラブ長さ（インチ） 41.50 41.00 40.50 40.00 39.50 ■シャフトスペック シャフト名 UST MAMIYA RECOIL DART HYB GRAPHITE フレックス L R S X シャフト重量(g) 65 75 75 85 LAUNCH MID MID MID MID SPIN LOW LOW LOW LOW バランス D4 グリップ Lamkin - Crossline CHEV Black/Blue/Gray (50g) 専用ヘッドカバー付 仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
44,800 円
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大型ヘッドで寛容性向上。
やさしくショートゲームを楽しむためのSMART SOLE FULL-FACE。
目の前に障害物があり、グリーンエッジからピンまでに距離がなく、高くボールを上げて止めるのに最適なロブウエッジ。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 SUS431 ヘッド製法 ロストワックス精密鋳造+フェースレーザーミーリング加工 仕上げ・メッキ サテン、ミラー モデル TYPE-L ロフト角(°) 64 バンス角(°) 2 ライ角(°) 64 FP(mm) 6.5 クラブ長さ（インチ） 35 バランス D5 クラブ重量(g) 448 ■シャフトスペック シャフト名 KBS Hi-Rev MAX105スチールシャフト フレックス R シャフト重量(6) 92 トルク 2.4 調子 先 グリップ ラムキン クロスライン 360 グリップ（50g/口径58） 新溝ルール適合モデル ※バンス角はメーカー独自の計測法に基づいた実効角度を表記しています。
そのため一般的な計測方法による数値と異なる場合があります。
カタログ表示の仕様は、一部変更する場合がありますのでご了承ください。
色についてはお客様の環境により実際の色と多少違う場合がありますのでご了承ください。
13,090 円
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ブルーが際立つブラックシャフトを採用。
スピン性能を進化させたツアーウェッジ。
ロフト角52-10(Sタイプ)と58-10(Vタイプ)の2本組。
スペック 素材 本体：マイルドスチール（S25C）ボロン鋼精密鍛造／1025 BORON 仕上げ ニッケルクロム銅下メッキ・ブルーIP仕上げ ロフト角（度） 52-10（Sタイプ）、58-10（Vタイプ） バランス D3 クラブ質量 S200／約445g（58-10：参考値） シャフト Dynamic Gold 105 ONYX BLACK スチールシャフト (S200／103g） グリップ ゴルフプライドニューディケード／マルチコンパウンドブルーコード入りラバーグリップ(口径M60／47g) ■ロフト角、ライ角の調節は出来かねます。
■ミズノのゴルフクラブは2年間保証です。
57,200 円
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ブルーが際立つブラックシャフトを採用。
スピン性能を進化させたツアーウェッジ。
ロフト角52-10(Sタイプ)と58-10(Vタイプ)の2本組。
スペック 素材 本体：マイルドスチール（S25C）ボロン鋼精密鍛造／1025 BORON 仕上げ ニッケルクロム銅下メッキ・ブルーIP仕上げ ロフト角（度） 52-10（Sタイプ）、58-10（Vタイプ） バランス D3 クラブ質量 S200／約445g（58-10：参考値） シャフト Dynamic Gold 105 ONYX BLACK スチールシャフト (S200／103g） グリップ ゴルフプライドニューディケード／マルチコンパウンドブルーコード入りラバーグリップ(口径M60／47g) ■ロフト角、ライ角の調節は出来かねます。
■ミズノのゴルフクラブは2年間保証です。
57,200 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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