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■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-30mmフロントデータ：オイル番手＃7.5／油面140mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート備考：オイル2L付属■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
　※画像はイメージです。
■適合車種790 ADVENTURE R&ensp;790 ADVENTURE R 年式: 19-22

HYPERPRO ハイパープロローダウンフロントスプリング 790 ADVENTURE R KTM KTM
26,375 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：10／油面：120mmローダウンタイプ：約-40mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種SPEED TRIPLE&ensp;SPEED TRIPLE 年式: 05-10

HYPERPRO ハイパープロローダウンフォークスプリング SPEED TRIPLE TRIUMPH トライアンフ
26,375 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：15／油面：180mmローダウンタイプ：約-25mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種ULYSSES XB12X&ensp;ULYSSES XB12X 年式: 05&ensp;&ensp;備考: [ユリシーズ]

HYPERPRO ハイパープロローダウンコンビキット ULYSSES XB12X BUELL ビューエル
48,485 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：10／油面：120mmローダウンタイプ：約-25mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種ニンジャ250R&ensp;ニンジャ250R 年式: 08-12ニンジャ250&ensp;ニンジャ250 年式: 13-17Z250 (2013-)&ensp;Z250 (2013-) 年式: 15-17&ensp;&ensp;備考: ABSニンジャ250 ABS&ensp;ニンジャ250 ABS 年式: 13-17

HYPERPRO ハイパープロローダウンフォークスプリングニンジャ250R ニンジャ250 Z250 (2013-) ニンジャ250 ABS KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ
23,141 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-40mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種R1200GS Adventure&ensp;R1200GS Adventure&ensp;&ensp;備考: ESA

HYPERPRO ハイパープロローダウンフォークスプリング R1200GS Adventure BMW BMW
26,375 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-30mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種R1150GS&ensp;R1150GS 年式: 99-03

HYPERPRO ハイパープロローダウンコンビキット R1150GS BMW BMW
48,485 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：20／油面：180mmローダウンタイプ：約-45mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種F650&ensp;F650 年式: 00-07

HYPERPRO ハイパープロローダウンフォークスプリング F650 BMW BMW
26,375 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：15／油面：120mmローダウンタイプ：約-30mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種FZ6-Sフェザー&ensp;FZ6-Sフェザー年式: 04-09

HYPERPRO ハイパープロローダウンフォークスプリング FZ6-Sフェザー YAMAHA ヤマハ
23,141 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：7.5／油面：500mmローダウンタイプ：約-40mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種SPRINT ST&ensp;SPRINT ST 年式: 05-07

HYPERPRO ハイパープロローダウンフォークスプリング SPRINT ST TRIUMPH トライアンフ
26,375 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【仕様】・タイプ：オフセットプルロッド・ストロークリミッター付属：無・ローダウン量：30mm・純正サイドスタンド角度：15度・キット装着後サイドスタンド角度：10度・サイドスタンド必要カット量：20mm・フロントフォーク最大突出量：20mm■詳細説明■ローダウンスプリングリアサスペンションリンク部の交換で、ノーマルサスペンション位置を変更し、車高を下げるプレート。
同時にスプリングをハイパープロ製に交換することももちろん可能です。
車種別に最適な形状のキットを設定しています。
また、車種によっては、ローダウンによるフルストローク時のバンピング(底付き)を防ぐストロークリミッターを付属します。
■ローダウンアイマウントリアショックのアイマウントを交換することでローダウンします。
■注意点※車両特性によって、純正状態でのスタンドの傾きは様々です。
記載された数値分のショートスタンドを別途ご用意いただくか、純正スタンドを数値分カットしてください。
※車体バランスを得るために、フロントのセッティングを推奨しています。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種SV1000S&ensp;SV1000S 年式: 03-06

HYPERPRO ハイパープロローダウンリンクキット SV1000S SUZUKI スズキ
12,613 ～

HYPERPRO ハイパープロローダウンコンビキット R1200GS BMW BMW
46,805 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【レート】コンスタントライジングレート【ローダウンタイプ】約-10mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ (1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■注意点※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種VTR250&ensp;VTR250 年式: 13-17&ensp;&ensp;備考: ※TYPE-LD不可VTR-F&ensp;VTR-F 年式: 13-17&ensp;&ensp;備考: ※TYPE-LD不可

HYPERPRO ハイパープロローダウンリアスプリング VTR250 VTR-F HONDA ホンダ HONDA ホンダ
24,563 ～

■納期状況をご確認くださいアルマイトカラー：シルバーはこちらアルマイトカラー：ゴールドはこちらアルマイトカラー：チタンはこちらアルマイトカラー：ブラックはこちらアルマイトカラー：ガンメタはこちらアルマイトカラー：ブルーはこちらアルマイトカラー：レッドはこちら■商品概要アルミ削り出し製■詳細説明純正とボルトオンで交換。
車高は純正と同じです。
■注意点※カラーアルマイト商品はロットによって色合いが異なる場合があります。
※カラーアルマイト商品は通常商品より、納期がかかりますのでご了承下さい。
※カラーアルマイト商品は使用状態等によっては色あせ等が起りやすくなります。
ご了承下さい。
※ZX-4RR用です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
■適合車種ZX-4RR&ensp;ZX-4RR

AGRAS アグラスリンクプレート ZX-4RR KAWASAKI カワサキ
18,872 ～

HYPERPRO ハイパープロローダウンフォークスプリング R1200GS BMW BMW
26,375 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm■フロントスプリング【スプリング部材番号】0846【フォークオイル番手／油面】SAE5 ／ 100mm【プリロード調整】5段目【サグ値】35 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】15 クリック戻し【セッティング備考】純正より 10-15mm 短いスプリングです。
■リアスプリング【スプリング部材番号】1856【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】5 mm【サグ値】30 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】7クリック戻し■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種RS660&ensp;RS660 年式: 21-23

HYPERPRO ハイパープロローダウンサスペンションコンビキット (フロント＆リアスプリング) RS660 APRILIA アプリリア
46,805 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン高：約30mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高いローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※スプリングプレート交換タイプ。
※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※写真は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種890 SMT&ensp;890 SMT 年式: 23-&ensp;&ensp;備考: ※スプリングプレート交換タイプ

P&A International P&Aインターナショナルローダウンキット 890 SMT KTM KTM
36,960 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：15／油面：500mmローダウンタイプ：約-25mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB1000R&ensp;CB1000R 年式: 08-16

HYPERPRO ハイパープロローダウンコンビキット CB1000R HONDA ホンダ
45,072 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：15／油面：130mmローダウンタイプ：約-30mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種TIGER&ensp;TIGER 年式: 07-10

HYPERPRO ハイパープロローダウンフォークスプリング TIGER TRIUMPH トライアンフ
26,375 ～

HYPERPRO ハイパープロローダウンコンビキット R1200GS BMW BMW
48,105 ～

HYPERPRO ハイパープロローダウンフォークスプリング CB1000R HONDA ホンダ
23,141 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：10／油面：120mmローダウンタイプ：約-20から45mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種ホーネット600&ensp;ホーネット600 年式: 98-02

HYPERPRO ハイパープロローダウンコンビキットホーネット600 HONDA ホンダ
45,372 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン高：約25mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高いローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※スプリングプレート交換タイプ。
※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※写真は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種Multistrada V4 Rally&ensp;Multistrada V4 Rally 年式: 23-&ensp;&ensp;備考: ※スプリングプレート交換タイプ

P&A International P&Aインターナショナルローダウンキット Multistrada V4 Rally DUCATI ドゥカティ
34,650 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：10／油面：130mmローダウンタイプ：約-25mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CBF1000 06-09&ensp;CBF1000 06-09

HYPERPRO ハイパープロローダウンフォークスプリング CBF1000 06-09 HONDA ホンダ
23,221 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約40mm■フロントスプリング【備考】オイル2L付属【スプリング部材番号】1853【フォークオイル番手／油面】SAE7.5 ／スプリング有側160mm，スプリング無側90mm【プリロード調整】調整なし【サグ値】90 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】調整なし【セッティング備考】17-18年モデルは純正より短いスプリングです■リアスプリング【スプリング部材番号】1854【プリロード調整】2 mm【サグ値】70 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】調整なし■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CRF250L&ensp;CRF250L 年式: 13-20&ensp;&ensp;備考: ABS可

HYPERPRO ハイパープロローダウンサスペンションコンビキット (フロント＆リアスプリング) CRF250L HONDA ホンダ
45,172 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：15／油面：90mmローダウンタイプ：約-30mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種ER-6f&ensp;ER-6f 年式: 09-11ER-6n&ensp;ER-6n 年式: 09-11

HYPERPRO ハイパープロローダウンフォークスプリング ER-6f ER-6n KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ
23,141 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm■フロントスプリング【スプリング部材番号】1510【フォークオイル番手／油面】SAE10 ／ 100mm【プリロード調整】4-5 段目【サグ値】45 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】調整なし【セッティング備考】純正100mm プリロードブッシュ使用／純正より15mm短いスプリングです■リアスプリング【スプリング部材番号】1459【プリロード調整】POS 1-2【サグ値】35 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】調整なし■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種GSX-S750&ensp;GSX-S750 年式: 17-21&ensp;&ensp;備考: (ABS)

HYPERPRO ハイパープロローダウンサスペンションコンビキット (フロント＆リアスプリング) GSX-S750 SUZUKI スズキ
45,172 ～

■納期状況をご確認くださいダウン幅：約20mmはこちらダウン幅：約40mmはこちら■商品概要テンションリンクプレート交換タイプ■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高いローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※写真は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)　※画像はイメージです。
■適合車種400X&ensp;400X 年式: 19-23&ensp;&ensp;備考: ※テンションリンクプレート交換タイプCB500X&ensp;CB500X 年式: 19-23&ensp;&ensp;備考: ※テンションリンクプレート交換タイプCB400F&ensp;CB400F 年式: 19-23&ensp;&ensp;備考: ※テンションリンクプレート交換タイプCB500F&ensp;CB500F 年式: 19-23&ensp;&ensp;備考: ※テンションリンクプレート交換タイプCB500 Hornet&ensp;CB500 Hornet 年式: 24&ensp;&ensp;備考: ※テンションリンクプレート交換タイプCBR400R&ensp;CBR400R 年式: 19-&ensp;&ensp;備考: ※テンションリンクプレート交換タイプCBR500R&ensp;CBR500R 年式: 19-&ensp;&ensp;備考: ※テンションリンクプレート交換タイプ

P&A International P&Aインターナショナルローダウンキット 400X CB500X CB400F CB500F CB500 Hornet CBR400R CBR500R HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ
34,650 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【ダウン高】約55mm【タイプ】テンションリンクプレート交換タイプ【仕様】TUV承認(EU工業製品安全規格)■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高いローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表画像です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※実際の製品は改良・仕様変更などにより、一部カラー、形状が異なっている場合がございます。
※撮影の都合上、他商品も画像に写っている場合がありますが表題の商品のみのお届けとなります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種Z 400&ensp;Z 400 年式: 19-&ensp;&ensp;備考: ※テンションリンクプレート交換タイプ※タンデム不可Z500&ensp;Z500 年式: 24&ensp;&ensp;備考: ※テンションリンクプレート交換タイプZ500 SE&ensp;Z500 SE 年式: 24&ensp;&ensp;備考: ※テンションリンクプレート交換タイプ

P&A International P&Aインターナショナルローダウンキット Z 400 Z500 Z500 SE KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ
34,650 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：10／油面：110mmローダウンタイプ：約-50mm■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種F800GS&ensp;F800GS 年式: 08-09

HYPERPRO ハイパープロローダウンコンビキット F800GS BMW BMW
48,485 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要■三角プレートタイプ【カラー】シルバー【素材／材質】アルミ【仕様】リンクプレート交換車高調整機能：無し (ダウン量：-18mm)センタースタンド装着：可■詳細説明ローダウンキットの種類リンク式モノショックサスペンションのリンク方式は各メーカーによって様々なタイプがあり、プロトでは各メーカーの純正タイプに合わせたリンクタイプをラインナップ。
車高調整機能はありませんが、足つき性とハンドリングのバランスを考慮して約マイナス20mmで設定しています。
ローダウン化で得られるメリット全世界で販売される事を考えられた純正の車高は我々日本人にとっては少し高い。
つま先が付くか付かないかの状態では発進や停車時は緊張を余儀なくされます。
EFFEXのLowDownKITを使い、ほんの少し車高を下げる事で大きな安心感を得る事ができます。
足つき性が上がり、重心が下がる事で車体にまたがったままの移動や、車体を手で押し引きする際にもその効果を実感していただけるはずです。
■注意点※シート高はシート着座位置を通る垂直線上での測定値です。
※リア高はリアアクスルを通る垂直線上での測定位置です。
※数値は車両コンディションにより若干上下する場合があります。
目安とお考えください。
※装着にあたっては、左右のロッド長を必ず均等に調整して下さい。
※適合車両、適合年式以外の車両へのご使用はお止め下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種CBR600RR&ensp;CBR600RR 年式: 07-16&ensp;CBR600RR 年式: 21

EFFEX エフェックスローダウンキット CBR600RR HONDA ホンダ HONDA ホンダ
10,450 ～

PCレイアウトで

 SPレイアウトで