■納期状況をご確認くださいダウン量：60mmはこちらダウン量：20mmはこちらダウン量：40mmはこちら■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Tiger 900 Tiger 900 年式: 20-  備考: ※テンションリンクプレート交換タイプ★メーカー設定ローダウン仕様車 不可Tiger 900 GT Tiger 900 GT 年式: 20-  備考: テンションリンクプレート交換タイプ★メーカー設定ローダウン仕様車 不可Tiger 900 GT Pro Tiger 900 GT Pro 年式: 20-  備考: テンションリンクプレート交換タイプ★メーカー設定ローダウン仕様車 不可
34,650 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン高：30mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種FJR 1300 AS FJR 1300 AS 年式: 13-21  備考: テンションリンクプレート交換タイプFJR 1300 AE FJR 1300 AE 年式: 13-21  備考: テンションリンクプレート交換タイプ
34,650 ～
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 ■納期状況をご確認くださいダウン量：20mmはこちらダウン量：40mmはこちら■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Ninja ZX-6R Ninja ZX-6R 年式: 19-20  備考: テンションリンクプレート交換タイプ
34,650 ～
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 ■商品概要スプリングプレート交換タイプダウン量：20mm■詳細説明ローダウンキット For KTMEUの工業製品安全規格「TUV」 で承認された安全性、信頼性の高いローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※品番最後の2桁の数字がおよそのダウン高です。
(単位：mm)※撮影の都合上、他商品も写真に写っている場合がありますが表題の商品のみのお届けとなります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種250 Adventure 250 Adventure 年式: 21-   備考: ※スプリングプレート交換タイプ390 Adventure 390 Adventure 年式: 20-   備考: ※スプリングプレート交換タイプSvartpilen 401 Svartpilen 401 年式: 20-   備考: ※スプリングプレート交換タイプVitpilen 401 Vitpilen 401 年式: 20-   備考: ※スプリングプレート交換タイプ■商品番号M550-049-20
34,650 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要【レート】コンスタントライジングレート【ローダウンタイプ】 約-25mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種GSX-S1000 GSX-S1000 年式: 15-24  備考: (ABS)GSX-S1000F GSX-S1000F 年式: 15-20  備考: (ABS)
24,563 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：15／油面：180mm【レート】コンスタントライジングレート【ローダウンタイプ】 約-25mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種CRF1000L アフリカツイン CRF1000L アフリカツイン 年式: 16-20 CRF1000L アフリカツイン 年式: 16-20  備考: ABS CRF1000L アフリカツイン 年式: 16-20  備考: DTC
23,141 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウン：約-20mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種XSR700 XSR700 年式: 16-20  備考: (ABS)
24,563 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要【レート】コンスタントライジングレート【ローダウンタイプ】 約-25mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種CRF1000L アフリカツイン CRF1000L アフリカツイン 年式: 16-20 CRF1000L アフリカツイン 年式: 16-20  備考: ABS CRF1000L アフリカツイン 年式: 16-20  備考: DTC
24,563 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ約20mmダウン■詳細説明ストリートからサーキットまで、シーンを問わず走りを楽しめるフルシチュエーションスプリング。
ライダーの体格や路面状況に左右されることなく路面のギャップを吸収する独自のスプリングレートは、ライダーの疲労を軽減します。
初期はやわらかく、奥で踏ん張るハイパープロ サスペンションスプリング。
柔らかすぎず、硬すぎない状態の維持を可能にします。
安全性能にこだわったサスペンションスプリング。
しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種R1200GS Adventure R1200GS Adventure 年式: 14-18  備考: LC ESA
25,242 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：10／油面：110mm【レート】コンスタントライジングレート【ローダウンタイプ】 約-25mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種GSX-S1000 GSX-S1000 年式: 15-24  備考: (ABS)GSX-S1000F GSX-S1000F 年式: 15-20  備考: (ABS)
23,141 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-25mmフロントフォーク径：Φ43■詳細説明ハイパープロが独自設計する「コンスタントライジングレート」をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
車高を下げたい、という方におすすめのローダウンタイプになります。
■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種TMAX530 TMAX530 年式: 12-14  備考: 43mmフォーク
45,372 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウン：約-20mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート(フロント・リア)【セット内容】・ローダウン フロントスプリング(品番：22032410)・ローダウン リアスプリング(品番：22032141)■詳細説明■コンビキットスプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種TMAX530 SX TMAX530 SX 年式: 17-20  備考: (ABS) ※DX不可
45,072 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：＃7.5／油面：240mm【スプリングタイプ】コンスタントライジングレート【ローダウンタイプ】 約-15mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種GSXR1000R GSXR1000R 年式: 17-22  備考: (ABS)
23,141 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-20mmセット内容：フロントスプリング・リアスプリング(22032200+22032201)■詳細説明安全性能にこだわったサスペンションスプリング。
しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種MT-07 MT-07 年式: 14-17 MT-07 年式: 14-17  備考: ABS
45,372 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-20mm■詳細説明ハイパープロが独自設計する「コンスタントライジングレート」をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
車高を下げたい、という方におすすめのローダウンタイプになります。
■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種F800GT F800GT 年式: 13-18 F800GT 年式: 13-18  備考: (ESA)
48,485 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：#15／油面：90mm【レート】コンスタントライジングレート【ローダウンタイプ】 約-20mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種TMAX530 TMAX530 年式: 17-20 型式: DX
23,141 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウン：約25mmフロントデータ：オイル番手#15／油面120mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート(フロント・リア)■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Z900 Z900 年式: 18-24  備考: ABS
45,072 ～
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 ■商品概要シート高：約40mmダウン2ホルダーシステムテンションリンクプレート交換タイプ■詳細説明車種によりその手法が 異なりますがサスペンションリンケージかマウントを変更することによりローダウンします。
ローダウンすることにより、フロントフォークの調整が必要になる場合があります。
また、サイドスタンドは必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
車種やダウンする高さによっては、センタースタンドを取り外さなくてはいけない場合もあります。
■注意点※取扱い説明書はすべて英語・その他外国語です。
あらかじめご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Ninja ZX-6R Ninja ZX-6R 年式: 13-17   備考: ※テンションリンクプレート交換タイプ■商品番号M550-060-40
34,650 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：＃10／油面：110mm【スプリングタイプ】コンスタントライジングレート【ローダウンタイプ】 約-25mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種ヴェルシス1000 ヴェルシス1000 年式: 12-14
23,141 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-45mm■詳細説明ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
※画像はイメージです。
■適合車種G650GS G650GS 年式: 09-15
26,375 ～
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■商品概要シート高：約60mmダウン2ホルダーシステムテンションリンクプレート交換タイプ■詳細説明車種によりその手法が 異なりますがサスペンションリンケージかマウントを変更することによりローダウンします。
ローダウンすることにより、フロント フォークの調整が必要になる場合があります。
また、サイドスタンドは必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
車種やダウンする高さによっては、セン タースタンドを取り外さなくてはいけない場合もあります。
■注意点※取扱い説明書はすべて英語・その他外国語です。
あらかじめご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種NC 700 X NC 700 X 年式: 12-13   備考: ※テンションリンクプレート交換タイプ ※要センタースタンド取外しNC 750 X NC 750 X 年式: 14-20   備考: ※テンションリンクプレート交換タイプ ※要センタースタンド取外し■商品番号M550-002-60
34,650 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：#10／油面：240mm【レート】コンスタントライジングレート【ローダウンタイプ】 約-20mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種V-MAX 1200 V-MAX 1200 年式: 93-07
23,141 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-20mm■詳細説明ハイパープロが独自設計する「コンスタントライジングレート」をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
車高を下げたい、という方におすすめのローダウンタイプになります。
■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種F800GT F800GT 年式: 13-18 F800GT 年式: 13-18  備考: (ESA)
26,375 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：＃15／油面：120mm【スプリングタイプ】コンスタントライジングレート【ローダウンタイプ】 約-30mm■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■注意点※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種ヴェルシス 650 ヴェルシス 650 年式: 07-14  備考: ABS ヴェルシス 650 年式: 07-14
23,141 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要5インチロッド■詳細説明Brock’sのWindowフルアジャスタブルローダウンリンクは5インチロッド。
ノーマルから2インチダウンまでです。
(S1000RRでの計測値)5インチロッドは足つき向上の為またはドラッグレースカスタム用となります。
ねじ山の残量が確認できる窓付き。
S1000RXにも流用可能。
■注意点※ショートアジャスタブルサイドスタンドが必要になります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種S1000RR S1000RR 年式: 10-19HP4 HP4 年式: 12-15S1000R S1000R 年式: 14-20S1000XR S1000XR 年式: 15-19
66,000 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-25mm【フロントデータ】オイル番手：#15／油面：150mm【スプリングタイプ】コンスタントライジングレート【付属品】オイル2L■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
※画像はイメージです。
■適合車種CRF1000L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS CRF1000L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 年式: 18-20  備考: DCT可
23,141 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-10mm■詳細説明ストリートからサーキットまで、シーンを問わず走りを楽しめるフルシチュエーションスプリング。
ライダーの体格や路面状況に左右されることなく路面のギャップを吸収する独自のスプリングレートは、ライダーの疲労を軽減します。
初期はやわらかく、奥で踏ん張るハイパープロ サスペンションスプリング。
柔らかすぎず、硬すぎない状態の維持を可能にします。
■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種ニンジャ250SL ニンジャ250SL 年式: 15
23,141 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要ノーマル：SHOWAローダウンタイプ：約-20mm■詳細説明ハイパープロが独自設計する「コンスタントライジングレート」をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
車高を下げたい、という方におすすめのローダウンタイプになります。
■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種R1200R R1200R 年式: 07-10  備考: ESA (SHOWA ショック)
48,105 ～
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■商品概要シート高：約40mmダウン2ホルダーシステムテンションリンクプレート交換タイプ■詳細説明車種によりその手法が 異なりますがサスペンションリンケージかマウントを変更することによりローダウンします。
ローダウンすることにより、フロント フォークの調整が必要になる場合があります。
また、サイドスタンドは必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
車種やダウンする高さによっては、セン タースタンドを取り外さなくてはいけない場合もあります。
■注意点※取扱い説明書はすべて英語・その他外国語です。
あらかじめご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Ninja ZX-6R Ninja ZX-6R 年式: 09-16   備考: ※テンションリンクプレート交換タイプ■商品番号M550-045-40
34,650 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウン：約25mmフロントデータ：オイル番手＃15／油面140mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート(フロント・リア)【セット内容】・フロントスプリング(品番：22035270)・リアスプリング(品番：22035271)■詳細説明コンビキットとは、「リアスプリング」と「フロントスプリング」を1セットにしたキット。
足回りのセッティングにおいて、最も重要とされている「車体姿勢」と「前後のバランス」をお得に手に入るキットです。
スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種YZF-R3 YZF-R3 年式: 15-18  備考: ABS
45,072 ～
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![]() ■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウン：約25mmフロントデータ：オイル番手＃15／油面140mmスプリングタイプ：コンスタントライジングレート(フロント・リア)【セット内容】・フロントスプリング(品番：22035270)・リアスプリング(品番：22035271)■詳細説明コンビキットとは、「リアスプリング」と「フロントスプリング」を1セットにしたキット。
足回りのセッティングにおいて、最も重要とされている「車体姿勢」と「前後のバランス」をお得に手に入るキットです。
スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種YZF-R3 YZF-R3 年式: 15-18  備考: ABS
45,072 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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