 ■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm【スプリング部材番号】1746【フォークオイル番手／油面】SAE10 ／ 180mm【プリロード調整】調整なし【サグ値】60 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】調整なし【セッティング備考】純正の100mmスペーサーを外して組み付けてください／純正のスプリングとスペーサーより30mm短いスプリングです■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種F750GS F750GS 年式: 18-22  備考: (ABS)(ESA可)
26,375 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約15mm【備考】サイドスタンド約10mmカット推奨【スプリング部材番号】1763【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】POS 2【サグ値】20 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】調整なし【セッティング備考】サイドスタンドカット量10mm。
車両傾斜12度。
純正より30mm短いスプリングです■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンド約10mmカット推奨。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種C400GT C400GT 年式: 19-23  備考: ABS サイドスタンド約10mmカット推奨C400X C400X 年式: 19-23  備考: ABS サイドスタンド約10mmカット推奨
25,242 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要【タイプ】ローダウン約15mm【スプリング部材番号】1762【フォークオイル番手／油面】SAE＃15／100mm【プリロード調整】調整無し【サグ値】35-40mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】調整なし【セッティング備考】純正より35mm短いスプリングです■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。
硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。
リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。
サーキットなど条件の安定した状況に適します。
ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。
段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。
■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。
■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。
■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
■リニアレート(1)と逆の状態。
軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。
そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。
この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。
■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。
(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種C400GT C400GT 年式: 19-23  備考: ABSC400X C400X 年式: 19-23  備考: ABS
26,375 ～
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 ■商品概要【仕様】レース用■詳細説明ロー＆ワイドなラジアルタイヤの装着によっておこるリアの車高下がりに対応！リアの車高を上げ、フロント荷重を与え旋回追従性能を向上！キメ細やかなサスセッティングを可能。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※受注生産品です。
※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種GSX400S カタナ GSX400S カタナ ■商品番号00000-002■JANコード4521717000023
32,384 ～
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■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン高：20mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Ninja ZX-6R Ninja ZX-6R 年式: 13-17  備考: テンションリンクプレート交換タイプ
34,650 ～
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 ■納期状況をご確認くださいダウン量：20mmはこちらダウン量：40mmはこちら■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種VFR 800 F VFR 800 F 年式: 14-21  備考: クッションアームプレート交換タイプ
34,650 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン高：20mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Monster 696 Monster 696 年式: 08-15  備考: アブソーバーマウント交換タイプ
44,000 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン高：30mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種690 Duke 690 Duke 年式: 08-20  備考: クッションアーム交換タイプ690 Duke R 690 Duke R 年式: 08-20  備考: クッションアーム交換タイプ
64,900 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン高：30mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種GSF 600 Bandit GSF 600 Bandit 年式: 00-04  備考: テンションリンクプレート交換タイプGSF 600 Bandit S GSF 600 Bandit S 年式: 00-04  備考: テンションリンクプレート交換タイプGSF 650 Bandit GSF 650 Bandit 年式: 05-06  備考: テンションリンクプレート交換タイプ GSF 650 Bandit 年式: 07-08  備考: テンションリンクプレート交換タイプ GSF 650 Bandit 年式: 09-15  備考: テンションリンクプレート交換タイプGSF 650 Bandit S GSF 650 Bandit S 年式: 05-06  備考: テンションリンクプレート交換タイプ GSF 650 Bandit S 年式: 07-08  備考: テンションリンクプレート交換タイプ GSF 650 Bandit S 年式: 09-15  備考: テンションリンクプレート交換タイプGSX 650 F GSX 650 F 年式: 08-16  備考: テンションリンクプレート交換タイプ
34,650 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン高：40mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Monster 1100 Monster 1100 年式: 09-14  備考: アブソーバーマウント交換タイプMonster 1100 S Monster 1100 S 年式: 09-14  備考: アブソーバーマウント交換タイプMonster 796 Monster 796 年式: 10-15  備考: アブソーバーマウント交換タイプ
44,000 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン高：30mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Monster 797 Monster 797 年式: 17-20  備考: スプリングプレート交換タイプ
34,650 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン高：35mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種1050 Adventure 1050 Adventure 年式: 15-16  備考: スプリングプレート交換タイプ1090 Adventure 1090 Adventure 年式: 17-19  備考: スプリングプレート交換タイプ1090 Adventure R 1090 Adventure R 年式: 17-19  備考: スプリングプレート交換タイプ1290 Super Adventure R 1290 Super Adventure R 年式: 17-20  備考: スプリングプレート交換タイプ
34,650 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン高：20mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種690 Duke 690 Duke 年式: 12-20  備考: スプリングプレート交換タイプ
34,650 ～
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 ■納期状況をご確認くださいダウン量：20mmはこちらダウン量：40mmはこちら■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種MT-125 MT-125 年式: 19-  備考: テンションリンクプレート交換タイプYZF-R 125 YZF-R 125 年式: 19-  備考: テンションリンクプレート交換タイプ
34,650 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要旧品番：ZE56-01656カラー：ブルー素材：7000系アルミ合金調整：ローダウン(ソフト)5段階、スタンダード、ハイリフト(ハード)1段階 計7段階■詳細説明アタッチメントの位置を回転させて、リンクロッドの軸間距離を変更することでシート高の調整が可能。
リンクのレバー比も変わるため、コースコンディションにあわせてリヤサスペンションの動作も調整できる。
ローダウン(ソフト)5段階、スタンダード、ハイリフト(ハード)1段階の合計7段階を設定。
ベアリング、ダストシールは装着済みで、純正リンクロッドと交換するだけのボルトオン設計。
素材に7000系アルミ合金を使用し、高精度切削加工した後、カラーアルマイト処理を施す。
■注意点※YZ250FX／YZ450FXにダストシールは付属しません。
純正品を流用または別途ご用意ください。
※純正スタンド使用可※リンク比が変わる為、サスペンションが柔らかくなります。
※画像はイメージです。
■適合車種YZ250F YZ250F 年式: 14-17YZ450F YZ450F 年式: 10-21YZ250FX YZ250FX 年式: 15-17400SX 400SX 年式: 16WR250F WR250F 年式: 15-17WR450F WR450F 年式: 16-17
19,409 ～
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 ■納期状況をご確認くださいダウン量：55mmはこちらダウン量：40mmはこちら■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Street Triple 765 S Street Triple 765 S 年式: 17-  備考: ※テンションリンクプレート交換タイプ※タンデム不可※メーカー設定ローダウン仕様車不可Street Triple S-A2 Street Triple S-A2 年式: 17-  備考: ※テンションリンクプレート交換タイプ※タンデム不可※メーカー設定ローダウン仕様車 不可
34,650 ～
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 ■商品概要ダウン高：30mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種GSX-R 600 GSX-R 600 年式: 11-15   備考: クッションアームプレート交換タイプGSX-R 750 GSX-R 750 年式: 11-19   備考: テンションリンクプレート交換タイプ■商品番号M550-084-30
34,650 ～
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 ■納期状況をご確認くださいシート高：約20mmダウンはこちらシート高：約40mmダウンはこちら■商品概要2ホルダーシステム■詳細説明車種によりその手法が 異なりますがサスペンションリンケージかマウントを変更することによりローダウンします。
ローダウンすることにより、フロント フォークの調整が必要になる場合があります。
また、サイドスタンドは必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
車種やダウンする高さによっては、セン タースタンドを取り外さなくてはいけない場合もあります。
■注意点※取扱い説明書はすべて英語・その他外国語です。
あらかじめご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Integra 700 Integra 700 年式: 12-13   備考: ※テンションリンクプレート交換タイプIntegra 750 Integra 750 年式: 14-17   備考: ※テンションリンクプレート交換タイプIntegra 750 D Integra 750 D 年式: 14-20   備考: ※テンションリンクプレート交換タイプNC 700 S NC 700 S 年式: 12-13   備考: ※テンションリンクプレート交換タイプNC 700 X NC 700 X 年式: 12-13   備考: ※テンションリンクプレート交換タイプNC 750 S NC 750 S 年式: 14-21   備考: ※テンションリンクプレート交換タイプNC 750 X NC 750 X 年式: 14-20   備考: ※テンションリンクプレート交換タイプ NC 750 X 年式: 21-   備考: ※テンションリンクプレート交換タイプ■商品番号M550-005-20
34,650 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン高：40mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種GSR 750 GSR 750 年式: 11-16  備考: ※テンションリンクプレート交換タイプGSX-S 750 GSX-S 750 年式: 17-  備考: ※Type WC50に適合※テンションリンクプレート交換タイプ
34,650 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン高：60mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種MT-125 MT-125 年式: 14-16  備考: ※テンションリンクプレート交換タイプ★タンデム不可 MT-125 年式: 17-19  備考: テンションリンクプレート交換タイプ★タンデム不可YZF-R 125 YZF-R 125 年式: 14-18  備考: テンションリンクプレート交換タイプ★タンデム不可
34,650 ～
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 ■納期状況をご確認くださいダウン量：50mmはこちらダウン量：30mmはこちら■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種790 Duke 790 Duke 年式: 18-  備考: エンドアイ交換タイプ890 Duke 890 Duke 年式: 21-  備考: エンドアイ交換タイプ
36,960 ～
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 ■納期状況をご確認くださいダウン量：50mmはこちらダウン量：30mmはこちら■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種790 Adventure 790 Adventure 年式: 19-20  備考: エンドアイ交換タイプ
36,960 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン高：35mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種RS4 125 RS4 125 年式: 12-16  備考: エンドアイ交換タイプTuono 125 Tuono 125 年式: 17-20  備考: エンドアイ交換タイプ
36,960 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン高：40mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Tiger 800 XCA Tiger 800 XCA 年式: 18-21  備考: テンションリンクプレート交換タイプ★メーカー設定ローダウン仕様車 不可Tiger 800 XCX Tiger 800 XCX 年式: 18-21  備考: テンションリンクプレート交換タイプ★メーカー設定ローダウン仕様車 不可
34,650 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ローダウンタイプ：約-30mm■詳細説明ハイパープロが独自設計する「コンスタントライジングレート」をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
車高を下げたい、という方におすすめのローダウンタイプになります。
■注意点※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。
必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※画像はイメージです。
■適合車種R1200R R1200R 年式: 07-13
46,805 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン高：40mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種Tiger 800 XR Tiger 800 XR 年式: 18-21  備考: テンションリンクプレート交換タイプ★メーカー設定ローダウン仕様車 不可Tiger 800 XRT Tiger 800 XRT 年式: 18-21  備考: テンションリンクプレート交換タイプ★メーカー設定ローダウン仕様車 不可Tiger 800 XRX Tiger 800 XRX 年式: 18-21  備考: テンションリンクプレート交換タイプ★メーカー設定ローダウン仕様車 不可
34,650 ～
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 ■納期状況をご確認くださいダウン量：20mmはこちらダウン量：40mmはこちら■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種125 Duke 125 Duke 年式: 11-16  備考: ※エンドアイ交換タイプ200 Duke 200 Duke 年式: 12-15  備考: ※エンドアイ交換タイプ390 Duke 390 Duke 年式: 13-16  備考: ※エンドアイ交換タイプRC 125 RC 125 年式: 14-21  備考: ※エンドアイ交換タイプRC 200 RC 200 年式: 14-16  備考: ※エンドアイ交換タイプRC 390 RC 390 年式: 14-21  備考: ※エンドアイ交換タイプ
36,960 ～
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 ■納期状況をご確認ください■商品概要ダウン高：20mm■詳細説明EUの工業製品安全規格「TUV」で承認された安全性、信頼性の高い ローダウンキット。
足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。
最適なローダウンを実現するため、パーツは車種別に専用設計され、その手法も車種ごとに異なります。
■注意点※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。
(ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。
)※ダウンする高さによっては、センタースタンドが使用できない、または、取り外さなくてはいけない場合があります。
※画像は同系ローダウンパーツの代表写真です。
実際の商品とは異なる場合があります。
※フロントフォークの突き出し量を合わせて調整することをお勧めします。
(調整可能な車種の場合。
推奨調整値はマニュアルに記載)※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種MT-125 MT-125 年式: 14-16  備考: テンションリンクプレート交換タイプ MT-125 年式: 17-19  備考: テンションリンクプレート交換タイプYZF-R 125 YZF-R 125 年式: 14-18  備考: テンションリンクプレート交換タイプ
34,650 ～
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■商品概要アルミ削り出し製■注意点※適合車種については、同一車種であっても年式により適合しない製品もございます。
適合年式の表記がない製品や、モデルチェンジのあった車種については、ご購入前に適合可否についてお問い合わせください。
■備考純正のスチールから交換する事で、質感の向上とドレスアップが図れます。
リンク比は純正と同じです。
※受注生産品です。
■適合車種Z1000 (水冷) Z1000 (水冷) 年式: 10 ■商品番号360-482-000
20,123 ～
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■商品概要アルミ削り出し製■注意点※適合車種については、同一車種であっても年式により適合しない製品もございます。
適合年式の表記がない製品や、モデルチェンジのあった車種については、ご購入前に適合可否についてお問い合わせください。
■備考純正のスチールから交換する事で、質感の向上とドレスアップが図れます。
リンク比は純正と同じです。
※受注生産品です。
■適合車種Z1000 (水冷) Z1000 (水冷) 年式: 10 ■商品番号360-482-000
20,123 ～
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