※画像は完成見本です※国鉄軽量客車の第一陣として昭和30年に登場した三等座席車。
国鉄の技術陣が昭和28年から取り組んできた車輌軽量化研究の成果がこれで、基本寸法は在来車と変わりないものの、参考にしたスイス国鉄の軽量客車の影響を思わせるヨーロッパ風の外観や、スハ43にくらべて約10トンも軽い車体重量など画期的なものでした。
●動力なし●未塗装組立キット●台車、車輌マーク別売●客車キットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：124●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：2（ぶどう色2号）または、7（青15号）●屋根　品番：8（銀色）●床下機器　品番：10（黒色）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　TR50車輌マーク マニ36＋マニ37　2両編成セット ナハフ11形 トラス鉄橋 （未塗装組立） 車両基地設備一式トータルセット スハニ35形

初心者からコアユーザーまで、幅広くオススメできる茶色い客車セットを用意しました。
なつかしい雰囲気の客車列車を手軽に楽しめます。
●動力なし●扉配置が独特なスユニ60と客車3両をアソートしたお手軽な茶色の旧形客車セット。
全車、新規車番で構成。
●オハ46、スハ43、オハフ45の客窓枠は原形窓（茶色）、客扉はHゴム窓を再現。
●オハ46はスハ43からの編入車で設定。
●スハ43は後期の増備車をイメージ。
●茶色のオハフ45は初登場。
●所属標記は「関スイ」を印刷済。
●全車、台車マウントアーノルドカプラー、ベンチレーター別パーツ。
●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：10-034●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※ナハネ10にひき続いて昭和32〜33年に新製されたナハネ11を冷房化して生まれた形式です。
ナハネ11は軽量寝台車第一号のナハネ10形の寝台区画を一つ減らしてピッチを大きく長距離列車用としたもので、国鉄車輌として車内照明にはじめて環形放電管（サークライン）を使用した車輌です。
●未塗装組立キット●台車、車輌マーク別売●客車キットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：126●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：7（青15号）●屋根　品番：8（銀色）●床下機器　品番：10（黒色）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　TR50車輌マーク スハニ35形 スハニ35形 ナロ10形 オハフ61形

未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型します。
組み立ててすぐ遊べます。
●塗装の手間が省けるように成型色を変更し、帯がある車両は印刷済みとして製品化します。
●ボディは茶色（GMカラー 2　ぶどう色2号近似色）成型です。
●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型または銀色塗装です。
●屋根・床板ランナーに含まれるガーランドベンチレーターのほかにNo.70-5ガーランドベンチレーターが付属します。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11014●スケール：Nゲージ

国鉄では事故や災害などの復旧用として「救援車」を主な客車区などに配置していました。
搭載された復旧用資材を積み下ろすホイストが設置された荷物扉が必要なことから、余剰となった荷物車などを種車として改造されたものが多数派ですが、車両需給の関係から座席車から改造されたものも存在します。
オエ61 23は松山気動車区配置で、オハユニ61から改造されました。
オエ61 601は岡山客貨車区配置で、青色塗装が特徴のマニ37から改造され、種車由来の塗装がそのまま残されていたのが特徴でした。
旧型客車由来の事業用車の多くは国鉄分割民営化までに廃車され、民営化以降はマニ50やスユニ50などが救援車代用として使用されました。
国鉄では営業用以外にも様々な用途のための車両を保有しており、それらは用途に関わらず「事業用」として形式称号に「ヤ」が与えられていました。
オヤ10はオロネ10を改造した工事用宿泊車で、九州地区で使用されました。
オヤ33はオハニ36を改造した電気機関車用教習車で、車内には教習用器材が搭載されており、東北地方の機関区を巡回して機関車取扱の教育に使用されました。
●動力なし●昭和40年代以降に余剰車より改造された国鉄の救援車から2両をセレクト●松山気動車区のオエ61 23は元客室部分まで増設された側窓保護棒を印刷で再現●岡山客車区のオエ61 601は青色のまま残された車体色が特徴●※部品共用のため一部実車と異なります●※テールライトは点灯しません●メーカー：マイクロエース●商品番号：A1330●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※戦後、輸送の安全性向上のため、古い木造客車の台車、台枠を再用して鋼製ボディ?にのせかえたいわゆる鋼体化客車の一員です。
車掌室をデッキの外方に置いて客室と完全に分離したスハフ42によく似た車体（但しシートピッチが異なる）、かつては緩急車の中で最多を誇りました。
●動力なし●台車、車輌マーク別売●客車キットシリーズ　（未塗装組立キット）●メーカー：グリーンマックス●商品番号：145●スケール：Nゲージ

「日本海」その歴史は昭和23年の急行列車にさかのぼり、列車名が附されたのが昭和25年。
列車誕生以来63年、大阪から北陸・越後・羽越路を走り抜ける通称日本海縦貫線を経由して、青森との1023.4km（現在）を結んできました。
昭和43年（1968）10月のダイヤ改正で、寝台特急の仲間入りを果たし、20系寝台客車、14系寝台客車と様々な車両が「日本海」で活躍しました。
今回の製品化は、現在も活躍を続ける、JR東日本の青森車両センター所属の編成で、最新の「日本海」を再現いたします。
●動力無し●現在JR東日本の青森車両センターに所属する24系寝台特急客車で編成される「日本海」をプロトタイプ●実車同様、金帯と白帯が混在する、個性溢れる編成●オハネ24は非常扉・洗面所窓が閉塞となって、2段寝台。
オロネ24は非常扉閉塞の車体を設定●1号車オハネフ25はテールライト点灯仕様。
中間のオハネフ24にはテールライト/テールマークが付きません。
●側面行先表示は青森行で設定。
テールマークは「日本海」「あけぼの」「団体」「臨時」を設定。
●基本セットの両端車、カニ24とオハネフ25にのみ変換式テールマーク装着●オハネフ24やオハネ24・25は、同じ青森車両センターの車両で運転される「あけぼの」へも転用が可能●メーカー：KATO●商品番号：10-881●スケール：Nゲージ【別売りオプションパーツ】【11-211】LED室内灯クリア 5両増結セット 6両基本セット マイプランNRll エンドレス基本セットマスター1　（M1）

※画像は完成見本です※ナハ11形（ナハ10を蛍光燈化にしたもの）に車掌室を取付けたタイプの軽量型緩急車。
1955年ナハ10型にはじまった国鉄軽量客車の車体構造は、往来の屋根、床を木製とした半鋼製ボディ?を頑丈な台枠で受けるものとは異なり、屋根、床、側板、妻板を一体に鋼製化したモノコック構造に近いタイプとし、台枠重量を大幅に軽減する事に成功しました。
●動力なし●未塗装組立キット●台車、車輌マーク別売●客車キットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：125●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：2（ぶどう色2号）または、7（青15号）●屋根　品番：8（銀色）●床下機器　品番：10（黒色）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　TR50車輌マーク スハニ35形 スハニ35形 ナロ10形 オシ17形 オユ10形（冷房改造車）

※画像は完成見本です※ナハ11形（ナハ10を蛍光燈化にしたもの）に車掌室を取付けたタイプの軽量型緩急車。
1955年ナハ10型にはじまった国鉄軽量客車の車体構造は、往来の屋根、床を木製とした半鋼製ボディ?を頑丈な台枠で受けるものとは異なり、屋根、床、側板、妻板を一体に鋼製化したモノコック構造に近いタイプとし、台枠重量を大幅に軽減する事に成功しました。
●動力なし●未塗装組立キット●台車、車輌マーク別売●客車キットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：125●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：2（ぶどう色2号）または、7（青15号）●屋根　品番：8（銀色）●床下機器　品番：10（黒色）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　TR50車輌マーク スハニ35形 スハニ35形 ナロ10形 オシ17形 オユ10形（冷房改造車）

「北斗星」の成功を受け、次世代寝台特急車両の方向性を検討するためにJR東日本が平成元年（1989）に製作、同年3月から横浜博覧会で展示後、10月の世界鉄道デザイン会議で招待客を輸送しました。
その後は海浜幕張駅前でレストランになりましたが、平成3年（1991）1月より「北斗星トマムスキー」で一般営業運転が始まりました。
以後は「北斗星」関連臨時列車で首都圏から北海道での運転の他、山陰や九州へも入線実績を残し平成21年（2009）3月に引退しました。
現在は食堂車とラウンジカーが埼玉県内の商業施設に、寝台車が東京都内のレストランとして保存されています。
●動力なし ●JR東日本の次世代豪華客車として製作された24系 夢空間 をHOゲージで製品化！ ●プロトタイプは平成10年代（1998-）の姿。
台車、床板の色は黒色で表現 ●オロネ25 901 デラックススリーパー ●通路壁は通路側壁面上部（クリーム色）および下部と、個室ドア部分（ライトブラウン）を色分け ●個室側側面窓はカーテンを表現 ●オハフ25 901 クリスタルラウンジスプレモ ●室内のソファ、ピアノ、カウンターを色分け ●丸窓部のステンドグラスを美しく再現 ●カーテンは横引き・シェードの両カーテンを再現 ●4か所ある電気スタンドは点灯式 ●オシ25 901 ダイニングカー ●テーブル イス（アイボリー）を別パーツで色分け ●床面全体と個室、調理室壁面下部は赤茶色で再現。
また各壁面上部はクリーム色で色分け ●食堂部分側面窓のカーテンを表現 ●各テーブルランプ点灯 ●バックサイン 側面表示は「夢空間」取付済 ●バックサイン テールライト点灯。
白色LED採用 ●機関車側はナックルカプラー、客車連結側は密自連カプラーを装備。
交換用テールマーク（「北斗星」「北斗星トマムスキー」「夢空間わくら」「無地」×各1）付属 ●EF65用クイックヘッドマーク ヘッドマーク受（「夢空間」「北斗星」「北斗星トマムスキー」「夢空間わくら」）付属 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：3-522 ●スケール：HOゲージ

オロ11形は昭和42（1967）年頃までにナロ10形を冷房化改造した際に形式変更して誕生した形式です。
リクライニングシート装備の軽量客車です。
座席車ですが、寝台車と同じ車体幅で、裾に絞りがある形状となっています。
冷房化改造前の車両が非冷房車のため窓は開閉可能、屋上にはクーラーとベンチレーターが設置されています。
昭和50（1975）年頃には全車廃車されました。
●画像は完成見本です●動力なし●未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成形し、塗装済みにしました。
●ボディは青色（GMカラー 7 青15号近似色）成形色とし、青15号相当色で塗装済みです。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11059●スケール：Nゲージ

エコノミーキットに対応した車両マークを製品化北海道で活躍した客車に対応した車両番号、等級表記、郵便 荷物マークを収録●※車両マークは車体各場所に合わせて切り出して転写して使用します。
●収録車種●オロネ10、オロハネ10、オハネフ12、オハネ12、スハネ16、スロ54、スロ62、ナハネ10、ナハネフ10、ナハネ11、オハネ17●スハ42、スハ45、スハフ44、オハ35、オハフ33、オハ62、オハフ62、スハ32、スハフ32、●マニ60、スユニ60、スユニ61、オユ10、オユ12、スユ13、スハニ61、スハニ62、スハユニ62●メーカー：グリーンマックス●商品番号：6367●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※12系をベースにした近代的な構造で、当初からクーラー付低屋根車として昭和47年から製造された型式です。
区分だなの差異により0・200番台に分かれています。
スユ16はオユ14に電気暖房を付加した形式です。
●動力なし●未塗装組立キット●台車、車輌マーク別売●客車キットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：142●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：7（青15号）●屋根　品番：8（銀色）または、9（ねずみ色1号）●床下機器　品番：10（黒色）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　TR50車輌マーク オユ10形（冷房改造車） 6両基本セット スハニ61形 マイプランNRll エンドレス基本セットマスター1　（M1）

スハ43系は、以後の客車の標準となった切妻の車体に、当時先進のウイングバネ式TR47形台車をはいた、戦後を代表する客車のひとつで、スハ43・スハフ42あわせて1000両以上が昭和26年（1951）から30年（1955）にかけて製造されました。
スハ43の一部は台車をTR23に交換されてオハ47に形式変更されました。
製品は、晩年にHゴム・金属製ドア化、アルミサッシ化などの更新工事を受けた「改装形」です。
●単品車両●今は懐かしいカラーリングとなった、国鉄旧一般形客車の標準塗色●緩急車（スハフ42）には、点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を標準装備●開状態の窓に変更可能（付属の開状態の窓ガラスパーツと交換）●ブレーキシューを奥に配置するなど、台車のディテールを向上●レタリングシート、伸縮ドローバー、ベンチレーター、手すり付属●メーカー：KATO●商品番号：1-552●スケール：HOゲージ スハ43系（改装形） スハ43 スハ43系（改装形） オハ47 スハ43系 スハ43（ブルー） オユ10 (非冷房・青) HO オハ35系 オハ35（ブルー）

未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型します。
組み立ててすぐ遊べます。
●塗装の手間が省けるように成型色を変更し、帯がある車両は印刷済みとして製品化します。
●ボディは茶色（GMカラー 2　ぶどう色2号近似色）成型です。
●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型または銀色塗装です。
●屋根・床板ランナーに含まれるガーランドベンチレーターのほかにNo.70-5ガーランドベンチレーターが付属します。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11017●スケール：Nゲージ

明治以来、長らく郵便物の輸送には鉄道が利用されていました。
客車列車にはしばしば郵便車が連結されており、区分室を有して係員が車内で郵便物の仕分を行いながら各駅で郵便物や小包などの積載物の積み下ろしを行う「取扱便」、仕分を行わずに積載物の積み下ろしのみを行う「護送便」、発駅から着駅まで積載物を輸送するのみの「締切便」に大別されます。
スユ15は110km/h運転に対応した護送便と締切便向けの形式で、車内に区分室が無く荷物車然とした形態が特徴です。
製品は1978年から製造された前期量産型と呼べるグループ(2002から2018まで)で、14系客車に準じた形態が特徴です。
マニ30(二代目)は1978年から翌年にかけて6両が製造された現金輸送用荷物車です。
その用途から荷室部には一切の窓が無い点や特殊な無線装備を有することが外見上の特徴で、運用は公表されることなく「知る人ぞ知る」車両でした。
2003年を以て運用が廃止され、現在は小樽市総合博物館にラストナンバーの2012番が静態保存されています。
マニ30-2007は国鉄分割民営化後は関西地区を中心に使用され、貨物列車の端に連結される姿がしばしば目撃されたほか、特に四国地区ではディーゼル機関車が本車両のみを単独で長距離牽引する運用があった点が特筆されます ●動力なし ●スユ15形のうち、前期型量産車（2002から2018）がプロトタイプ ●所属表記は「門クマ」、東海道・山陽本線や九州地区の郵便 荷物列車に好適 ●メーカー：マイクロエース ●商品番号：A7252 ●スケール：Nゲージ

エコノミーキットシリーズが彩色済みで発売します。
実車に即した色合いで成型済み。
組み立ててすぐ遊べます。
第一弾は茶色！●動力なし●未組立キット●写真は完成イメージです●台車、パンタグラフは別途必要です●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11002●スケール：Nゲージ

24系25形100番代は1976年に登場した特急寝台客車です寝台特急｢はやぶさ｣は東京ー西鹿児島を結んだ列車で、1980年以降は日本最長の走行距離を誇る列車でもありました1985年には寝台特急｢はやぶさ｣に対してロビーカーが連結され15両編成となり、それまでブルートレインで活躍していたEF65-1000形に変わり貨物列車のけん引で活躍していたEF66形が初めてブルートレインのけん引に抜擢され活躍しました※写真は旧製品です●品番9537：動力付き●品番9538：動力なし●9537について●勾配線区用に補助動力付きのカニ24-100形●機関車のスピードに合わせる速度調整機構付き●トレインマーク印刷無し、トレインマークシール付属●ジャンパホース表現付きの交換用TNカプラー付属●フライホイール付動力、黒色車輪採用●M-13モーター採用●9538について●編成の組み換えなどに使用できるカニ24-100形単品●トレインマーク印刷無し、トレインマークシール付属●ジャンパホース表現付きの交換用TNカプラー付属●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：9537●スケール：Nゲージ

懐かしい雰囲気ただよう、青色の旧形客車をお手軽にお楽しみいただける4両セットが登場です。
1970年代を象徴する青色の旧形客車は、昭和30年代以降の動力近代化に伴い登場した電車や気動車にサービスレベルを合わせるための近代化改造や体質改善工事が施工された車両です。
それまでの茶色(ぶどう色2号)から昭和39年(1964)以降は青色(青15号)に順次変更され、新鮮な印象を与えました。
●動力なし●昭和39年（1964）以降の国鉄で見られたイメージの、青色の旧形客車列車4両セット。
普通列車にも連結されていたオユ10（非冷房）と、スハ43系3両をラインナップ。
●屋根色を作り分け（オハ46 灰色1号　オユ10 ねずみ1号　オハ47/スハフ42 濃灰）。
●座席車は従来品とは異なる仕様で製品化。
スハフ42の窓枠は銀色、オハ46の窓枠は青色、オハ47の側面扉は原形のプレス製ドアを再現。
●オユ10とスハフ42はテールライト点灯（消灯スイッチ付）。
●所属表記は各車とも「関スイ」。
オユ10、スハフ42のテールライト点灯側妻面表記は「49-4 埼玉工」。
●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：10-034-1●スケール：Nゲージ

未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型し、塗装済みとします。
塗装の手間を省き、組み立てていただくことができます。
●動力なし●ボディは青色（GMカラー 7　青色15号近似色）成型色とし、塗装済みです。
●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型色または銀色塗装です。
●屋根・床板ランナーに含まれるガーランドベンチレーターのほかにNo.70-5ガーランドベンチレーターが付属します。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11037●スケール：Nゲージ 着色済み スロ62/スロフ62形(青色・帯無し) 着色済み スロ62/スロフ62形(青色・淡緑帯付き) 着色済み スロ81/スロフ81形(青色・帯無し) 着色済み オユ12形(青色) 着色済み スロ81/スロフ81形(青色・淡緑帯付き)

未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型し、塗装済みとします。
塗装の手間を省き、組み立てていただくことができます。
●動力なし●ボディは青色（GMカラー 7　青色15号近似色）成型色とし、塗装済みです。
●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型色または銀色塗装です。
●屋根・床板ランナーに含まれるガーランドベンチレーターのほかにNo.70-5ガーランドベンチレーターが付属します。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11037●スケール：Nゲージ 着色済み スロ62/スロフ62形(青色・帯無し) 着色済み スロ62/スロフ62形(青色・淡緑帯付き) 着色済み スロ81/スロフ81形(青色・帯無し) 着色済み オユ12形(青色) 着色済み スロ81/スロフ81形(青色・淡緑帯付き)

マニ36形は老朽化した戦前製荷物車を置き換えるために余剰座席車を改造して登場したバラ積み用の荷物車です。
ベースとなった車種の違いにより、台車形式や側面の窓形状 割り付けに違いがみられます。
また、電気暖房装置を設備する車両には改造後の番号に2000が付加されています。
製品はスハ32形をベースに改造されたタイプで荷物扉間の窓が2枚、乗務員室の窓が400mm幅の狭窓が特徴です。
●動力なし●未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成形し、塗装済みとします。
●ボディは茶色（GMカラー 2　ぶどう色2号近似色）成形色とし、塗装済みです。
●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成形色です。
●屋根 床板ランナーに含まれるガーランドベンチレーターのほかに70-5 ガーランドベンチレーターが付属します。
●付属のガーランドベンチレーターはグレー（GMカラー 9 ねずみ色1号近似色）成形色です。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11054●スケール：Nゲージ

未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型と塗装します。
組み立てて、別売りの台車などと組み合わせてすぐに遊べます。
●実車に近似した成型色と塗装をし製品化します。
●ボディは青色（GMカラー 7　青色15号近似色）成型です。
●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型です。
●屋根・床板ランナーに含まれるガーランドベンチレーターのほかにNo.70-5ガーランドベンチレーターが付属します。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11026●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※1957年、遊休車両の台枠を流用した車体新製車として登場した車両です。
61年までに一般車25両、東北向けの電気暖房車5両の計30両が製造されました。
車体幅の拡張により定員を40名とした初めての食堂車で、製造当初は特急用に、後に急行用として使用されていましたが、急行の特急格上げで余剰車両が発生し、更に北陸トンネルの火災事故が原因で使用停止となり、教習者に改造された2両と裁判の証拠用に残された1両を除いて、全て廃車となりました。
現在、教習者に改造されたうちの1両が、碓氷峠鉄道文化むらに保存されています。
●未塗装組立キット●台車、車輌マーク別売●客車キットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：148●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：2（ぶどう色2号）または、7（青15号）●ボディ（はつかり）　品番：5（クリーム1号）、7（青15号）●ボディ（はと、つばめ）　品番：34（京阪ライトグリーン）近●屋根　品番：8（銀色）●床下機器　品番：10（黒色）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　TR50台車　KDタイプ車輌マーク スハニ35形 スハニ35形 ナロ10形 モジュールベース900A

未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型します。
組み立ててすぐ遊べます。
●塗装の手間が省けるように成型色を変更し、帯がある車両は印刷済みとして製品化します。
●ボディは茶色（GMカラー 2　ぶどう色2号近似色）成型です。
●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型または銀色塗装です。
●屋根・床板ランナーに含まれるガーランドベンチレーターのほかにNo.70-5ガーランドベンチレーターが付属します。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11012●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※昭和37〜40年にかけて、当時余剰となっていた荷物座席合造車から改造されて誕生した荷物車です。
車種（スハニ31、32、35、オハニ40）により車体も台車もまちまちでバラエティに富んでいます。
本キットのタイプは、かつての特急専用客車44系の一員スハニ35から改造されたマニ35201〜で、車体中央部に並んだ3個の狭窓にかすかに原型の面影がしのばれます。
●動力なし●未塗装組立キット●台車、車輌マーク別売●客車キットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：144●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：2（ぶどう色2号）または、7（青15号）●屋根　品番：9（ねずみ色1号）●床下機器　品番：10（黒色）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　TR47台車　TR23車輌マーク 10系寝台急行「日南3号」 オハネ25-1000（ソロ） 24系25形特急寝台客車（瀬戸） マイプランNRll

昭和49年（1974）、居住性の向上と省力化のため2段式 B寝台を採用したニューブルートレイン24系25形が誕生しました。
青20号の車体にステンレス製の飾り帯が特徴です。
昭和51年（1976）には、1人個室のA寝台車オロネ25形や、B寝台車の上段ベッドが固定式、寝台側と通路側の窓の大きさが異なる100番台が登場しました。
オシ24-100は14系からの改造車で、24系への編入時は白帯でした。
●セット内容：カニ24-100、オロネ25-0、オシ24-100、オハネフ25-100 ●着脱式トレインマークを採用（「あさかぜ」を出荷時より装着済み）あさかぜ・富士・はやぶさ・彗星・日本海 ●ステンレスの帯を的確に表現（オシ24-100は白帯） ●屋根板の状態をリアルに再現 ●KATOカプラー伸縮密着自連形を採用（基本セットの機関車連結側〈カニ24、オハネフ25〉にはKATOカプラーを採用） ●サスペンション機構 ●メーカー：KATO●商品番号：3-510●スケール：HOゲージ HO　フィーダー線路246mm  HO　直線線路　（各種） HO　曲線線路　（各種） HO　手動ポイント　（各種） HO　自動ポイント　（各種）

「ハイクオリティ（EVO） エコノミーキット シリーズ（近日受注開始予定）」（従来のEVOシリーズ）のボディパーツを、実車と近似の色合いで着色したキットで、国鉄（JR）103系のうち「低運転台・非ユニット窓」の冷房改造車をプロトタイプとした製品です。
基本パーツは従来のEVOシリーズのパーツを適用しており、組みやすく高品質で塗装の手間をかけずに組立が可能です。
動力ユニットや床板パーツは、別売のコアレス動力ユニット・ピボット集電台車対応床板を採用した「床下台車セット」をお好みの編成にあわせて組み合わせます。
●実車に近似した成型色と塗装をし製品化します。
●増結用サハ2両ボディキットは「サハ103、サハ103」のセット構成●屋根はダークグレー（GMカラー 35 ダークグレー近似色）成型です。
●台車・床板・床下機器・動力ユニットなどとパンタグラフは付属しませんので、別売の床下台車セットをご使用ください●メーカー：グリーンマックス●商品番号：18020●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※スロ81系和式客車旧型のグリーン車スロ62、スロフ62を種車として室内を畳敷きとした団体用の客車で、最終期の東京南局品川区の車輌は編成両端にバックサインが付き、各車の愛称は江戸の古い地名にちなんでつけられました。
その後、新しく12系改造の和式各車「江戸」が配属されたため、水戸局に転属して、新たに（ふれあい）という列車愛称もつけられ、塗色も青色を15号から20号に変更され、再び活躍しました。
再び塗色をぶどう2号にグリーン帯へと変更しましたが、平成3年に廃車となりました。
●未塗装組立キット●品川区及び水戸区の編成を5輌のセットにしました●スロ81を1輌追加すると、フル編成になります●台車別売●客車キットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：101●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ（新）　品番：2（ぶどう色2号）、34（京阪ライトグリーン）●ボディ（旧）　品番：7（青15号）または、16（青20号）、21（小田急アイボリー）●屋根　品番：9（ねずみ色1号）●床下機器　品番：10（黒色）●表面保護　品番：40（クリアーコート光沢）または、44（クリアーコート半光沢）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　TR50 マイプランNRll エンドレス基本セットマスター1　（M1） 待避線付エンドレス基本セットマスター2　（M2） ローカル貨物ホームセット 洗浄機

※画像は完成見本です※マニ36は老朽化した旧式荷物車の置き換え用として、余剰客車を改造する形で生まれました。
66〜76年までの間に合計239両が改造されています。
マニ37も同様で余剰客車を改造される形で誕生しています。
どちらの形式も後位に便所と車掌室が配置されていますが、マニ37には36と違って新聞パレットを積載するために、パレット止めがついているのが違いです。
長らく活躍していましたが、マニ37は1986年に、36は95年にそれぞれ形式消滅しています。
●動力なし●未塗装組立キット●台車、車輌マーク別売●客車キットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：116●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：2（ぶどう色2号）、7（青15号）●屋根　品番：35（ダークグレー）●床下機器　品番：10（黒色）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　TR23車輌マーク ナハフ11形 オユ10形（冷房改造車） マイプランNRll エンドレス基本セットマスター1　（M1）

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66〜76年までの間に合計239両が改造されています。
マニ37も同様で余剰客車を改造される形で誕生しています。
どちらの形式も後位に便所と車掌室が配置されていますが、マニ37には36と違って新聞パレットを積載するために、パレット止めがついているのが違いです。
長らく活躍していましたが、マニ37は1986年に、36は95年にそれぞれ形式消滅しています。
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