曲線線路R550-22.5°、曲線線路R610-22.5°は、レイアウトの広さに制約がある場合に有効な小半径曲線線路です。
曲線線路R550-22.5°は、HOユニトラックの基本曲線半径で、電動ポイント4番の分岐側の曲線半径とも一致します。
KATOの車両は曲線線路R550-22.5°を通過できるように設計されています。

● ターンテーブル隣接線路フィーダーキット（#20-284） ・ターンテーブルに接続した線路への車両留置や、DCCによる常時通電用に使用するフィーダーキット。
・隣接線路の裏側に取り付けることにより、各線への給電を行います。
車両留置の場合は別売の給電スイッチでON/OFF。
・製品内容:集電ピン（左・右）・裏蓋 ・皿ネジ・フィーダーコード 各3セット

長さ248mmのシステムの標準となる複線線路です。

車止め線路109mm＜S109B＞は、引込線やヤード、終端駅などの線路エンドには欠かせない設備です。
一般的でまとまりも良いヤグラ形の「第2種車止め」を模型化しました。
エンド標識やヤグラをHOゲージならではのディテールでリアルに表現しました。
全長109mm（ユニジョイナー部除く）。

● カーブ鉄橋セットR448-60°(緑) ・単線デッキガーダー曲線鉄橋R448-15°(緑)、単線鉄橋用 円錐台形橋脚No.5 50mm、単線ラーメン架線柱(橋脚用架線柱台付)の仕様はいずれも単品と同様。
組み立てることでガーダー橋×4スパン、R448-60°のカーブ鉄橋が出来上がるセット構成。
円周上の全長約47cm、3両編成が載るサイズとなります。
・橋脚の高さは既存製品の標準と同じ50mm(線路底面:60mm)となるよう設定、単線高架線路のレイアウト中に組み込んで、車両走行をお楽しみいただけます。
・本製品単独では走行をお楽しみになれません。
本製品に付属の架線柱台は単線鉄橋用ラーメン架線柱台×12組となり、23-047単線鉄・橋用橋脚No.5用架線柱台は付属しません。
・セット内容:単線デッキガーダー曲線鉄橋R448-15°(緑) 4個、単線鉄橋用 円錐台形橋脚No.5 50mm 5本、単線ラーメン架線柱(橋脚用架線柱台付) 12本

直線線路246mm＜S246＞は、直線の基本となる長さの線路です

直線線路174mm＜S174＞は、基準直線線路246mmを45°傾けて使用した場合の水平方向の長さに相当する直線線路です。
また、電動ポイント4番でヤードなどのヤナギ線を作る際の寸法調整や、大形電動ポイント6番で複線間隔120mm（基本複線間隔60mmの2倍）を作る場合に使用します。

電動Y字ポイント2番:1本入 ユニトラックの新しい電動ポイント。
ポイントマシン内蔵ですっきりとした外観。
中心線から左右へ15°づつ展開する、2番Y字ポイント。
（片開きのポイントでは4番に相当します。
）曲線線路R481-15を組み合わせることにより、単線から複線間隔66mmへ展開するY字配線が完成。
複線間隔66mmには、島式ホーム(#20-806/#23-120)がぴったりと納まります。
電動ポイント4番と組み合わせることによって、折り返し線などにも十分に対応。
現代的な配線にもぴったりです。
スライド式台紙のブリスターパック仕様。
（補助線路は付属しません。
ポイントスイッチ別売）

● ターンテーブル拡張線路セット（曲線）（#20-286） ・扇形機関庫などを使用しない、小規模な機関区や終端駅等の再現など、ターンテーブルから平行となる線増用セット。
・隣接線路（曲線）で、ターンテーブルから複線間隔33mmの平行複線を作ります。
木造機関庫の設置に最適です。
・曲線R381-10は隣接線路（直線）の先に使用しS62と同じ長さで、複線間隔49.5mmの平行な複線を作ります。
線路間には、給炭・給水セットやローカルホームの設置ができます。
・製品内容:隣接線路 曲線（左右各1本）・曲線R381-10 2本・直線S62 2本・外周線路（3線分） 2個、ユニジョイナー（片）、絶縁ジョイナー（片）各6個。
※R381-10・S62には標準のユニジョイナーが付属しています。

直線線路114mm＜S114＞は、電動ポイント4番の補助線路で、短区間の寸法調整にも使えます。

● 電動ターンテーブル（#20-283） ・蒸気機関車を楽しむのに欠かせないターンテーブルが、KATOより新登場！蒸気機関車ストラクチャーの決定版！ ・下路式と呼ばれる比較的浅いピットを持ったタイプを再現し、お座敷運転にも対応した使いやすさを追求した仕様。
・ターンテーブルの線路配置角度は10°を採用。
本体の外径が217mm。
ターンテーブル桁長は160mmと大形蒸機もOK！ ・ターンテーブルの厚みは12mm。
ユニトラックの線路上面7mmに対し、5mmのアップ。
隣接線路の外側で高さ調整。
・コントローラーのスイッチ操作で、左右に回転・停止と、正確に駆動するオートロック式の自動進角を採用。
・1周約1分の実感的な旋回速度。
停止直前にはさらに減速し確実に停止。
実感的な動きが機関区風景を引き立てます。
・コネクター式のワンタッチ配線で、複雑な電気配線は一切不要。
どなたでも簡単にレイアウトに組み込むことが可能。
・線路への給電はターンテーブルから。
ターンテーブル桁が、接続した前後の線路に給電し走行が可能に。
・留め置く場合は、絶縁ジョイナーと別売の隣接線路フィーダーキットと給電スイッチを使い、留置線ごとの入/切が可能。
・別売のターンテーブル拡張線路セットを複数組み合わせることにより、迫力ある幹線の大形機関区が再現可能。
・ターンテーブルのある機関区を再現するのにピッタリな、機関区施設セットをはじめとした別売ストラクチャーが充実。
・製品内容:本体・ターンテーブルコントローラー・ACアダプター電源・コントローラ接続用コード・ジャンプコード 1本隣接線路（直線） 4本・外周線路（3線分） 2個・車止め 6個・ユニジョイナー 2個・絶縁ジョイナー（片） 6個。

● 電動ターンテーブル（#20-283） ・蒸気機関車を楽しむのに欠かせないターンテーブルが、KATOより新登場！蒸気機関車ストラクチャーの決定版！ ・下路式と呼ばれる比較的浅いピットを持ったタイプを再現し、お座敷運転にも対応した使いやすさを追求した仕様。
・ターンテーブルの線路配置角度は10°を採用。
本体の外径が217mm。
ターンテーブル桁長は160mmと大形蒸機もOK！ ・ターンテーブルの厚みは12mm。
ユニトラックの線路上面7mmに対し、5mmのアップ。
隣接線路の外側で高さ調整。
・コントローラーのスイッチ操作で、左右に回転・停止と、正確に駆動するオートロック式の自動進角を採用。
・1周約1分の実感的な旋回速度。
停止直前にはさらに減速し確実に停止。
実感的な動きが機関区風景を引き立てます。
・コネクター式のワンタッチ配線で、複雑な電気配線は一切不要。
どなたでも簡単にレイアウトに組み込むことが可能。
・線路への給電はターンテーブルから。
ターンテーブル桁が、接続した前後の線路に給電し走行が可能に。
・留め置く場合は、絶縁ジョイナーと別売の隣接線路フィーダーキットと給電スイッチを使い、留置線ごとの入/切が可能。
・別売のターンテーブル拡張線路セットを複数組み合わせることにより、迫力ある幹線の大形機関区が再現可能。
・ターンテーブルのある機関区を再現するのにピッタリな、機関区施設セットをはじめとした別売ストラクチャーが充実。
・製品内容:本体・ターンテーブルコントローラー・ACアダプター電源・コントローラ接続用コード・ジャンプコード 1本隣接線路（直線） 4本・外周線路（3線分） 2個・車止め 6個・ユニジョイナー 2個・絶縁ジョイナー（片） 6個。

● ターンテーブル拡張線路セット（直線）（#20-285） ・ターンテーブルから放射状に伸びる留置線の増設に使用。
対角線上に使用する車止めが付属。
・ターンテーブルへの接続は、外周パネルを外周線路に交換し、隣接線路を接続します。
・製品内容:隣接線路 直線3本・外周線路（3線分） 2個・車止め 3個・ユニジョイナー（片）、絶縁ジョイナー（片）各6個。

● ターンテーブル拡張線路セット（直線）（#20-285） ・ターンテーブルから放射状に伸びる留置線の増設に使用。
対角線上に使用する車止めが付属。
・ターンテーブルへの接続は、外周パネルを外周線路に交換し、隣接線路を接続します。
・製品内容:隣接線路 直線3本・外周線路（3線分） 2個・車止め 3個・ユニジョイナー（片）、絶縁ジョイナー（片）各6個。

複線トラス鉄橋は新幹線や在来線新線区間などで見られる新しいタイプのトラス鉄橋です。
接続トラス、トラス端カバーを付属。
中央には歩み板が付いています。
接続トラスでつなげることにより、長大な鉄橋を完成させることも可能です。

単線トラス鉄橋は高架線路の基本長の248mmの長さです。
ずらりと並んだトラスビームが力強さを感じさせます。
枕木の間から下が見えるのもリアルです。
大きな川など長い距離を跨ぐ時に使われます。
※トラス鉄橋の前後に単線高架曲線線路をご使用になりますと、車両の種類によってトラス鉄橋に接触する場合があります。
その場合には単線高架直線線路（S62V、S124Vなど）を鉄橋の前後に取り付けてください

単線トラス鉄橋は高架線路の基本長の248mmの長さです。
ずらりと並んだトラスビームが力強さを感じさせます。
枕木の間から下が見えるのもリアルです。
大きな川など長い距離を跨ぐ時に使われます。
※トラス鉄橋の前後に単線高架曲線線路をご使用になりますと、車両の種類によってトラス鉄橋に接触する場合があります。
その場合には単線高架直線線路（S62V、S124Vなど）を鉄橋の前後に取り付けてください。

レイアウトを作る上で、複雑なものになるほどレールの長さを揃えるための調整が必要になってきますが、限られた面積の中で端数を揃える際に活躍するのが本製品になります。
従来よりも容易に調整ができるようになるので、より自由度の高いレイアウトをお手軽に楽しむことができます。
他のユニトラック線路と合わせてレイアウトの拡張におすすめです。
直線線路33mm〈S33〉 ・ユニトラックの複線間隔と同じ長さの調整用線路。
・複線間隔の調整に最適。
・4本入 直線線路38mm〈S38〉 ・特にユニトラックコンパクトとの相性が良い調整線路。
・交差線路90°を組み合わせた8の字レイアウトを作ることも可能。
・4本入

複線高架直線線路186mm＜WS186VS＞は補助となる複線高架線路です。

単線高架曲線線路 R381-30は、より実感的な高架シーンの再現や、新幹線を高速で走らせたい場合にご使用ください。

複線高架直線線路248mm＜WS248VS＞はシステムの標準となる複線高架線路です。

・標識灯が点灯する車止めを製品化。
・既存の線路に繋ぐだけで簡単にお楽しみいただける製品です。
・線路が通電しているときに標識灯が点灯するので、引き込み線の本数が多い線路プランや、ターンテーブルからのびる留置線などでご活用いただくと、どこの線路が今開通しているのか一目で分かります。
・夜景運転を行う際にも線路の終端が分かりやすくなるほか、良いアクセントにもなります。
・近代的な車両にマッチする端部がコンクリート製の第4種車止めタイプのものと、ローカル線や国鉄時代がイメージされる第2種車止めタイプの2種類をシーンに合わせてご活用ください。
・標識灯はLED点灯。
・レール通電時に、標識灯が点灯。
・外観は既存製品の20-046 車止め線路A 20-048 車止め線路C をそれぞれ踏襲。
・DCC環境でも使用可能。

・標識灯が点灯する車止めを製品化。
・既存の線路に繋ぐだけで簡単にお楽しみいただける製品です。
・線路が通電しているときに標識灯が点灯するので、引き込み線の本数が多い線路プランや、ターンテーブルからのびる留置線などでご活用いただくと、どこの線路が今開通しているのか一目で分かります。
・夜景運転を行う際にも線路の終端が分かりやすくなるほか、良いアクセントにもなります。
・近代的な車両にマッチする端部がコンクリート製の第4種車止めタイプのものと、ローカル線や国鉄時代がイメージされる第2種車止めタイプの2種類をシーンに合わせてご活用ください。
・標識灯はLED点灯。
・レール通電時に、標識灯が点灯。
・外観は既存製品の20-046 車止め線路A 20-048 車止め線路C をそれぞれ踏襲。
・DCC環境でも使用可能。

半径348mm・角度45°の単線高架曲線線路です。
単線高架曲線線路R348-45°は、高架線路の中央部分を勾配橋脚補助セットの橋脚で支えてご使用ください。

複線高架直線線路124mm＜WS124VS＞は補助となる複線高架線路です。

● カーブ鉄橋セットR481-60°(非電化・朱) ・伯備線の名所をイメージし、曲線鉄橋部分を切り取ったアソートセット。
単線デッキガーダー曲線鉄橋R481-15°(朱)を4本と、単線鉄橋用円錐台形橋脚No.5が5組、片ジョイナーが2個入ったセット。
組み立てることでガーダー橋×4スパン、R481-60°のカーブ鉄橋が出来上がるセット構成。
・橋脚の高さは既存製品の標準と同じ50mm(線路底面:60mm)となるよう設定。
・車両3両程度をディスプレイ可能。
曲線デッキガーダー鉄橋のある伯備線で見られたD51の三重連運転の様子をディスプレイすることも可能。

半径315mm・角度45°の単線高架曲線線路です

半径315mm・角度45°の単線高架曲線線路です

都市部の鉄道では標準となっている、実物同様の間隔で並べられたコンクリート枕木(PC枕木)を採用。
線路幅の拡張に最適です。

・標識灯が点灯する車止めを製品化。
・既存の線路に繋ぐだけで簡単にお楽しみいただける製品です。
・線路が通電しているときに標識灯が点灯するので、引き込み線の本数が多い線路プランや、ターンテーブルからのびる留置線などでご活用いただくと、どこの線路が今開通しているのか一目で分かります。
・夜景運転を行う際にも線路の終端が分かりやすくなるほか、良いアクセントにもなります。
・近代的な車両にマッチする端部がコンクリート製の第4種車止めタイプのものと、ローカル線や国鉄時代がイメージされる第2種車止めタイプの2種類をシーンに合わせてご活用ください。
・標識灯はLED点灯。
・レール通電時に、標識灯が点灯。
・外観は既存製品の20-046 車止め線路A 20-048 車止め線路C をそれぞれ踏襲。
・DCC環境でも使用可能。

・標識灯が点灯する車止めを製品化。
・既存の線路に繋ぐだけで簡単にお楽しみいただける製品です。
・線路が通電しているときに標識灯が点灯するので、引き込み線の本数が多い線路プランや、ターンテーブルからのびる留置線などでご活用いただくと、どこの線路が今開通しているのか一目で分かります。
・夜景運転を行う際にも線路の終端が分かりやすくなるほか、良いアクセントにもなります。
・近代的な車両にマッチする端部がコンクリート製の第4種車止めタイプのものと、ローカル線や国鉄時代がイメージされる第2種車止めタイプの2種類をシーンに合わせてご活用ください。
・標識灯はLED点灯。
・レール通電時に、標識灯が点灯。
・外観は既存製品の20-046 車止め線路A 20-048 車止め線路C をそれぞれ踏襲。
・DCC環境でも使用可能。