 ｜スチールシャフト ｜溝規制適合 ｜48度以下 ｜60度以上この商品の特徴あす楽対応新溝適合JAWSのスピン性能は、ノーメッキフェースと次のレベルへ「JAWSウェッジ」をあらゆる面で進化させた新しいモデル、「JAWS RAWウェッジ」がデビューです。
RAWの名のとおり、フェース面にはノーメッキ仕上げが施されており、キャロウェイ独自の37Vグルーブ、斜めに配されたマイクロフィーチャーとともに、強烈なスピン性能を発揮します。
また、重心位置の最適化にも新たなアプローチが行われており、バックフェース・トウ側の一部のウェイトポートにタングステンを搭載（54度?60度）。
とくにロブショットなどの場面において、大きな効果を発揮します。
さらに、ツアープレーヤーの意見をもとにして、フォルムにも変化を加えており、リーディングエッジにはストレートなものを採用する一方、ソールには2段のバンスを持つZグラインドが初登場。
ロフトラインアップは48度から60度まで2度刻みで7種類、ヘッド仕上げは2種類での展開です。
ノーメッキフェースに、37Vグルーブとマイクロフィーチャー「JAWS RAWウェッジ」の名前にあるRAWは、英語で、「生の」「原料のままの」といった意味。
それを具現化している部分が、フェースです。
溝のエッジを鋭くした37Vグルーブ（ロフト54?60度。
48?52度には20Vグルーブとフェースブラストを採用）が、まさに生と表現できるノーメッキ仕上げのフェースに刻まれています。
溝がより際立つこととなり、高いスピン性能を発揮してくれます。
また、キャロウェイ独自のマイクロフィーチャーも見逃せません。
溝と溝の間に小さな凸部を構成しているもので、かつ、溝に対して斜めに配されていることにより、とくにフェースを開くアプローチにおいて、37Vグルーブなどとともに強烈なスピンを生み出します。
ウェイトポートにタングステンを装着し、重心位置を最適化重心位置に関する新たなテクノロジーにも注目です。
ロフト54、56度のモデルではバックフェースのトウ側1つ目のウェイトポートに、ロフト58、60度のモデルではトウ側2つのウェイトポートに、それぞれタングステンを装着しています。
これにより、重心位置はトウ・ヒール方向のフェース中央に配置されることとなり、とくにフェースを開いて打つショットの際のヘッドのブレを軽減。
イメージどおりのアプローチを可能にしています。
ストレートなリーディングエッジ「JAWS RAWウェッジ」では、ストレートなリーディングエッジを採用しています。
USPGAツアーではジョン・ラームをはじめ、ストレートなものを好むプレーヤーが多いという現状を考慮してのデザインです。
ツアーからの要望でZグラインドが新登場Jソールの形状では、従来からあるSグラインド、Wグラインド、Xグラインドに加えて、新たにZグラインド（ロフト58、60度）が登場です。
ソールはワイドで、トレーリングエッジ側だけでなく、リーディングエッジ側もわずかに面取りされた、いわば2段構えのバンスとなっているところが特徴です。
ツアープレーヤーのフィードバックから生まれたグラインドで、Cグラインドの要素もありながら、芝に刺さりにくく、かつ芝を滑って抜けやすい、やさしいソールとなっています。
ロフトは7種類、仕上げは2種類での展開「JAWS RAWウェッジ」のロフトラインアップは、48度から60度まで、2度刻みの計7種類。
グラインドは、48度がSのみ、50?56度がSとW、58度と60度はS、W、X、Zとなっています。
ヘッド仕上げは、クロムメッキに加えて、マットな風合いのブラック仕上げも用意し、2種類での展開です。
シャフト・グリップ▲NSプロ 950GH neo スチールシャフト▲LAMKIN UTX ダークグレイ/ブラックスペックヘッド素材/製法軟鉄鋳造ヘッド仕上げクロム（フェース:ノーメッキ）ロフト角(°)48S50S50W52S52W54S54W56S56W58S58W58X58Z60S60Wバンス(°)10101210121012101210121281012クラブ長さ(インチ)35.7535.535.2535.0ライ角(°)64.0バランスD1D2クラブ重さ約445g約447g約453g約456gシャフト名NSプロ 950GH neo スチールシャフトグリップLAMKIN UTX ダークグレイ/ブラック グリップサイズ約52g,口径60(5720104)原産国組立：中国,日本,ベトナム ※ Z: Zグラインドソール / S: Sグラインドソール / X: Xグラインドソール / W: Wグラインドソールカタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。
発売日：2022年7月22日
10,990 円
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 ｜ステンレス ｜スチール（アベレージ） ｜飛距離重視 ｜グースネック メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応初級者向け新溝適合商品の本数と内容は商品名に表示していますので、ご確認下さいますよう、お願い申し上げます。
inpres DRIVESTAR IRONシャープな顔で、圧倒的な飛びと高弾道。
3POINT RESONANCE TECHNOLOGY※特許出願中TECHNOLOGY01「打点」「重心」の位置に「図心」を集約。
最大効率で飛ばせる。
一般的なアイアンでは打点・重心に対して、フェースが一番たわむ「図心」が離れていることが多い。
そこでリブを効果的に配置し、図心を近づけることで飛びの最大効率化を実現した。
新素材【X37】を採用TECHNOLOGY021.1mmの極薄ソールが、打点の反発性能を極大に。
高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。
これによりわずか1.1mmの極薄ソールを実現。
インパクト時のたわみを増加、打点の反発性能を更にアップさせた。
超低重心設計TECHNOLOGY03大容量46gのタングステンが、更なる飛びと高弾道へ。
キャビティ部へ46gのタングステン（#7I）を搭載し、重心高さ19.0mmの低重心を実現。
理想的なアイアンの弾道で、グリーンを捉える。
「イイ顔」TECHNOLOGY04アイアンらしい形状を徹底追及。
飛距離性能も形状も妥協しない新たなinpresアイアン。
番手間の飛距離イメージ▲NSプロ 850 neo スチールシャフト▲ラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無しスペック番手#7#8#9PWロフト角（°）25283237ライ角（°）61.2561.5061.7562.00構造X37精密鋳造、タングステンウェイトシャフトN.S.PRO 850GH neo（S）クラブ長さ(インチ)37.7537.2536.7536.25シャフト調子中シャフト重量(g)387393399407クラブバランスD2グリップラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無し発売日：2022年
54,500 円
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 ｜ステンレス ｜飛距離重視 ｜グースネック メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応初級者向け新溝適合商品の本数と内容は商品名に表示していますので、ご確認下さいますよう、お願い申し上げます。
inpres DRIVESTAR IRONシャープな顔で、圧倒的な飛びと高弾道。
3POINT RESONANCE TECHNOLOGY※特許出願中TECHNOLOGY01「打点」「重心」の位置に「図心」を集約。
最大効率で飛ばせる。
一般的なアイアンでは打点・重心に対して、フェースが一番たわむ「図心」が離れていることが多い。
そこでリブを効果的に配置し、図心を近づけることで飛びの最大効率化を実現した。
新素材【X37】を採用TECHNOLOGY021.1mmの極薄ソールが、打点の反発性能を極大に。
高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。
これによりわずか1.1mmの極薄ソールを実現。
インパクト時のたわみを増加、打点の反発性能を更にアップさせた。
超低重心設計TECHNOLOGY03大容量46gのタングステンが、更なる飛びと高弾道へ。
キャビティ部へ46gのタングステン（#7I）を搭載し、重心高さ19.0mmの低重心を実現。
理想的なアイアンの弾道で、グリーンを捉える。
「イイ顔」TECHNOLOGY04アイアンらしい形状を徹底追及。
飛距離性能も形状も妥協しない新たなinpresアイアン。
番手間の飛距離イメージ▲SPEEDER NX for Yamaha M423i カーボンシャフト▲ラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無しスペック番手#7#8#9PWロフト角（°）25283237ライ角（°）61.2561.5061.7562.00構造X37精密鋳造、タングステンウェイトシャフトSPEEDER NX for Yamaha M423i（SR/R）クラブ長さ(インチ)38.037.537.036.5シャフト調子中シャフト重量(g)SR50.051.051.552.0R48.549.550.050.5SR347353360367R345352358366クラブバランスD0グリップラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無し発売日：2022年
54,500 円
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 ｜ステンレス ｜飛距離重視 ｜グースネック メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴新溝適合フレックスについて取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
inpres DRIVESTAR IRONシャープな顔で、圧倒的な飛びと高弾道。
3POINT RESONANCE TECHNOLOGY※特許出願中TECHNOLOGY01「打点」「重心」の位置に「図心」を集約。
最大効率で飛ばせる。
一般的なアイアンでは打点・重心に対して、フェースが一番たわむ「図心」が離れていることが多い。
そこでリブを効果的に配置し、図心を近づけることで飛びの最大効率化を実現した。
新素材【X37】を採用TECHNOLOGY021.1mmの極薄ソールが、打点の反発性能を極大に。
高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。
これによりわずか1.1mmの極薄ソールを実現。
インパクト時のたわみを増加、打点の反発性能を更にアップさせた。
超低重心設計TECHNOLOGY03大容量46gのタングステンが、更なる飛びと高弾道へ。
キャビティ部へ46gのタングステン（#7I）を搭載し、重心高さ19.0mmの低重心を実現。
理想的なアイアンの弾道で、グリーンを捉える。
「イイ顔」TECHNOLOGY04アイアンらしい形状を徹底追及。
飛距離性能も形状も妥協しない新たなinpresアイアン。
番手間の飛距離イメージ▲NSプロ 850 neo スチールシャフト▲ラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無しスペック番手#5#6AWASSWロフト角（°）2123424855ライ角（°）60.7561.0062.5062.5062.75構造X37精密鋳造、タングステンウェイトSUS630精密鋳造シャフトN.S.PRO 850GH neo（S）クラブ長さ(インチ)38.7538.2535.7535.7535.50シャフト調子中シャフト重量(g)374381クラブバランスD2D3D3D4グリップラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無し発売日：2022年
13,990 円
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 ｜ステンレス ｜カーボン（軽量） ｜飛距離重視 ｜グースネック メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴新溝適合フレックスについて取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
inpres DRIVESTAR IRONシャープな顔で、圧倒的な飛びと高弾道。
3POINT RESONANCE TECHNOLOGY※特許出願中TECHNOLOGY01「打点」「重心」の位置に「図心」を集約。
最大効率で飛ばせる。
一般的なアイアンでは打点・重心に対して、フェースが一番たわむ「図心」が離れていることが多い。
そこでリブを効果的に配置し、図心を近づけることで飛びの最大効率化を実現した。
新素材【X37】を採用TECHNOLOGY021.1mmの極薄ソールが、打点の反発性能を極大に。
高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。
これによりわずか1.1mmの極薄ソールを実現。
インパクト時のたわみを増加、打点の反発性能を更にアップさせた。
超低重心設計TECHNOLOGY03大容量46gのタングステンが、更なる飛びと高弾道へ。
キャビティ部へ46gのタングステン（#7I）を搭載し、重心高さ19.0mmの低重心を実現。
理想的なアイアンの弾道で、グリーンを捉える。
「イイ顔」TECHNOLOGY04アイアンらしい形状を徹底追及。
飛距離性能も形状も妥協しない新たなinpresアイアン。
番手間の飛距離イメージ▲SPEEDER NX for Yamaha M423i カーボンシャフト▲ラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無しスペック番手#5#6AWASSWロフト角（°）2123424855ライ角（°）60.7561.062.562.562.75構造X37精密鋳造、タングステンウェイトSUS630精密鋳造シャフトSPEEDER NX for Yamaha M423i（SR/R）クラブ長さ(インチ)39.038.536.036.035.75シャフト調子中シャフト重量(g)SR47.54953.5R4647.552SR334341380380385R332339379379384クラブバランスD0D1D1D2グリップラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無し発売日：2022年
13,990 円
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 ｜ウッド型 ｜カーボンシャフト メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応ヘッドカバー付属inpres DRIVESTAR UTILITY圧倒的な飛び・直進性・高弾道新素材【X37】を採用TECHNOLOGY01高い反発性能と、寛容性。
一高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。
さらに高い反発性能で驚きの飛距離を生む。
「X37」×「カーボンクラウン」が可能にした高弾道と安定性TECHNOLOGY02高弾道でまっすぐ狙える。
カーボンクラウンを採用。
前モデル比1mm の低重心化を達成。
さらに、ボディに比重が重いステンレス系素材を採用することで い慣性モーメントも備えたUTが誕 した。
「イイ顔」TECHNOLOGY03ウッド型ユーティリティの寛容性はそのままに、inpres DRIVESTARはゴルファーが構えやすい形状に。
番手間の飛距離イメージ▲SPEEDER NX for Yamaha M423u カーボンシャフト▲S：ラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無し▲SR・R：ラムキンクロスライン＜ Y23GC3560 ＞35g/M60相当/BLあり/ロゴ無しスペック番手#U4#U5#U6#U7ロフト角（°）18.020.523.025.5ライ角（°）58.559.059.560.0構造X37精密鋳造ボディ、カーボンクラウンシャフトSPEEDER NX for Yamaha M423u カーボンシャフトシャフト硬さSSRRSSRRSSRRSSRRシャフト重量(g)62.552.547.562.552.547.562.552.547.562.552.547.5シャフト調子中クラブ重量(g)330316311334320315338324319342328323クラブ長さ(インチ)40.7540.2539.7539.25クラブバランスD2グリップS：ラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無しSR・R：ラムキンクロスライン＜ Y23GC3560 ＞35g/M60相当/BLあり/ロゴ無し発売日：2022年
17,800 円
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 ｜軽量 ｜中調子 ｜標準長さ メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応ヘッドカバー付属新素材【X37】を採用TECHNOLOGY01高い反発性能と、寛容性。
高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。
さらに高い反発性能で驚きの飛距離を生む。
「X37」×「カーボンクラウン」が可能にした高弾道と安定性TECHNOLOGY02高弾道でまっすぐぶっ飛ぶ。
「X37」一体鋳造とカーボンクラウンの組み合わせにより、地面から打つクラブとして最も重要な重心高さ わずか19mmを達成。
低重心による高弾道と、高い慣性モーメントによる寛容性に優れたFWが誕生した。
「イイ顔」TECHNOLOGY03「イイ顔」慣性モーメントの大きいクラブは一般的に投影面積も大きくなる傾向があるが、inpres DRIVESTARはゴルファーが構えやすい正統派の形状に。
番手間の飛距離イメージ▲SPEEDER NX for Yamaha M423f カーボンシャフト▲S：ラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無し▲SR・R：ラムキンクロスライン＜ Y23GC3560 ＞35g/M60相当/BLあり/ロゴ無しスペック番手#3#5#7ロフト角（°）151719ライ角（°）58.058.559.0構造X37精密鋳造ボディ、カーボンクラウンシャフトSPEEDER NX for Yamaha M423f カーボンシャフトシャフト硬さSSRRSSRRSSRRシャフト重量(g)59.052.547.059.052.547.059.052.547.0シャフト調子中クラブ重量(g)305293287311299293315303297クラブ長さ(インチ)43.5042.7542.25クラブバランスD2グリップS：ラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無しSR・R：ラムキンクロスライン＜ Y23GC3560 ＞35g/M60相当/BLあり/ロゴ無し発売日：2022年
19,900 円
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 ｜バッグ付き ｜パター付き ｜ユーティリティ付き ｜アイアン（カーボン） ｜13本セットこの商品の特徴シニア向けヘッドカバー付属ルール適合外高反発UTあり取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
フードカバーが見つからないなどキャディバッグのよくある質問ネームプレートの刻印について山本シニアの悩みを解決する飛びのメンズフルセットが登場！クラブ、バッグともにハイスペックで揃えたスーパーモメンタムグレードメンズセットです。
諦めかけていた飛距離をもう一度味わいたい。
そんなシニアゴルファーの往年の欲望を叶える贅沢なクラブセットです。
ドライバーは総重量284gと軽量に成功！しかも高反発設計でルール適合外の鳶を実現！（公式競技には使用できません）シニアの方が楽に飛ばせる設計になっています。
フェアウェイウッド、ユーティリティーはシャローフェース設計で超低重心設計。
楽に高弾道が打てミスを軽減してくれます。
ワイドソールが特徴のアイアンも2番手上の飛距離を実現！7番で打っていた距離を9番で打てる楽なアイアン！パター、キャディバッグも含めトータルで満足していただける充実の13本組セットです。
パワービルトゴルフ ブランドヒストリースペック番手1W3W5W4U5U7I8I9I10IPWAWSWPTヘッド素材高反発チタンステンレスロフト角（°）10.51619202425283237434956-ライ角（°）58.55959.56060.56161.56262.563636370長さ（インチ）45.542.2541.7539.753937.2536.7535.7535.2535.2535.2535.2534.25総重量（g）284304309330337363370377382385385387559バランスD0D1-シャフト（硬さ）オリジナルカーボン（S/SR）スチールヘッドカバーDR用×1、FW用×2、UT用×2、PT用×1（PU材質）キャディバッグスペック素材PU皮革サイズ9型口枠5分割重量4.5kg
158,000 円
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 ｜フォージド ｜スチール（セミハード） メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応フォージド（軟鉄鍛造）新溝適合商品の本数と内容は商品名に表示していますので、ご確認下さいますよう、お願い申し上げます。
やさしすぎない、難しすぎない。
新世代の軟鉄鍛造アイアン、TBシリーズ。
アスリートから上達を目指すアベレージまでをターゲットにした軟鉄鍛造アイアン、TB-7登場。
シアターブレード構造シリーズ第一弾のTB-5FORGEDで採用した、打感を向上させるシアターブレード構造をTB-7FORGEDにも搭載。
プレシジョン・フォージング加工バックフェース面を精密に鍛造し、下地を綺麗に整えてから、細かいショットで仕上げることで、傷に強く美しさを持続できます。
軟鉄鍛造の無垢な打感TB7はTB5よりもヘッドサイズが小さい分、その余剰重量分でシアターブレードを厚肉にすることで、より芯のある軟鉄鍛造の打感を実現。
軟鉄一体鍛造ど真ん中のスペック小さすぎず、大きすぎないヘッドサイズ。
狭すぎず、広すぎないソール幅。
ストレートすぎず、グースすぎないネック形状。
▲N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 スチールシャフト（S/106.5g）世界でその評価を確立している「MODUS3 」の中でも素直なシャフト特性と、それによる強弾道と高い操作性が特長のツアーライトウェイトシャフトです。
スペック番手#6#7#8#9PWヘッドS20C（軟鉄鍛造）仕上げニッケルクロムメッキ・サテン仕上げロフト角（°）2630343842ライ角（°）61.562.062.563.063.5クラブ長さ（インチ）37.7537.2536.7536.2535.75シャフト名N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 スチールシャフトシャフト硬さSクラブ重さ（g）410417424431438バランスD1.5原産国日本発売日：2022年4月21日
94,980 円
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 ｜バッグ付き ｜パター付き ｜ユーティリティ付き ｜アイアン（カーボン） ｜13本セットこの商品の特徴あす楽対応SLE適合初級者向けシニア向けUTありヘッドカバー付属フードカバーが見つからないなどキャディバッグのよくある質問ネームプレートの刻印について山本ロングセラーモデルのリンクスブラックキャットクラブセットがリニューアルして再登場！従来品よりヘッドをシャロー化することにより、安定性と構えた時の安心感がUPしているクラブセットです。
ドライバーも軽量化されており、振りやすさも増しています。
フェアウェイウッド、ユーティリティーはそれぞれ2本、1本のセッティング。
セカンドショットも楽に打っていける設計となっています。
さらにブラックをベースにした高級感のあるキャディバッグもとても魅力的です。
クラブセットの長所である番手の構成もしっかりとしていて、重量配分もクラブセットの理想に近い構成となっています！充実の13本組にキャディバッグもセッティングされたクラブセットです。
シニアゴルファーの買い替えにも、セット一式でお考えの方にもおすすめです。
■ドライバー 軽量化＆高弾道で飛距離UP 前作のRGで最も定評があったのがDriverの飛距離性能です。
飛距離にこだわり、前作をはるかに上回る性能を手に入れました。
投影面積が大きいルール最大の460ccヘッドは直進性に優れており、ソールのトゥ＆ヒールに施した溝によって更に方向性が進化しました。
アドレス時に安心感が得られるのと同時に、反発エリアが広がることによる高初速が得られ、多少芯を外してもナイスショットと勘違いするほどの安定感も得ることができます。
Rシャフトで総重量が295gとなり、前作よりも13gの軽量化に成功しました。
先中調子のシャフトはシャフト全体がたわむので、シナリ戻りをインパクトエネルギーに変えることができます。
ヘッドスピードも上がりますので、更なる飛距離UPを手に入れることができるでしょう。
■フェアウェイウッド 芝の抵抗が軽減して高弾道で飛距離UP ソールのトゥ＆ヒールに施した溝により方向性がアップしました。
ラウンドソール設計により、アンジュレーションの悪いライからでも打ちやすく、同時に地面との摩擦係数が少なくなるためボールへのエネルギー伝達が向上し、ボールを遠くへ飛ばすことができます。
ヘッド後方をシャロー形状にすることでDriver同様低重心化に成功。
打ち出し角度が高くなるので、枯れた芝の上でも楽にボールを上げることができます。
シャフト・グリップ▲カーボンシャフト▲グリップ▲グリップ（パター用）ヘッドカバーキャディバッグスペック番手1W3W5WUT22I5I6I7I8I9PWAWSWPTヘッド素材6-4Ti17-4ステン431ステンジンクロフト角（°）1115182226303438424651563.5ライ角（°）60.058.059.061.061.061.562.062.563.063.563.563.572.0体積（cc）460185175----------シャフト材質カーボンスチールシャフト重量（g）535958102キックポイント先中-トルク6.85.0-グリップ重量（g）4550-長さ（インチ）45.2543.042.039.538.037.537.036.536.035.534.0クラブ重量（g）295327336355373380387393400408411419511バランスD0D1D2-キャディバッグスペック素材ナイロン/PUサイズ9型重量3.9kg口枠7分割発売日：2022年7月7日
69,800 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応ヘッドカバー付属『RS JUST』シリーズ フェアウェイウッド ユーティリティー 試打動画重心点をフェースセンターに近づけた設計。
フェース広範囲で驚初速を実現した。
UTでも重心点をよりフェースセンターに近づけた設計。
実打点での驚初速を実現し、ドライバーの飛距離アップを受け継いだ。
さらに、低、浅重心のヘッドが、低スピン、強弾道を両立。
ヘッドの重心高さをフローさせた、番手別高精度設計。
下番手にかけて適正なスピンが入り、狙ったグリーンでも止められ、適正な番手間飛距離がしっかりと刻める。
高強度マレージング鋼C300を限界薄肉設計、高い反発性能を実現。
重心点をフェースセンターに近づけた重心設計。
※スラッシュグルーブ・・・特許第7004933号高強度マレージングフェースの下部を限界薄肉化実打点での反発性能をアップ高い操作性と低スピン・強弾道を両立。
重心高さフローで、下番手は適度にスピンが入る設計▲N.S.PRO スペックスチールIII ver.2 スチールシャフト▲グリップ▲ヘッドカバースペック素材フェース:マレージング鋼(C300)ボディ:マレージング鋼(AM355P)製法フェース:CNC加工ボディ:精密鋳造番手3UT4UT5UTロフト角（°）192225体積（cc）115112110フェースアングル（°）-2.5ライ角（°）585858.5長さ（インチ）39.7539.2538.75総重量（g）M-43（S）382388395M-40（SR）375380386バランスM-43（S）D-2M-40（SR）D-1.5シャフト重量（g）M-43（S）939495M-40（SR）868686シャフトトルク（°）M-43（S）2.32.32.2M-40（SR）2.62.62.4シャフトKPMグリップ重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無付属品ヘッドカバー原産国本体：日本, ヘッドカバー：中国※クラブ長さ：PRGR測定法による計測値◎本スペックは予告なしに変更することがありますのでご了承ください。
◎表記データは設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
◎PCの環境上、商品の色と多少異なる場合があります。
発売日：2022年7月22日発売予定
19,800 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応ヘッドカバー付属『RS JUST』シリーズ フェアウェイウッド ユーティリティー 試打動画重心点をフェースセンターに近づけた設計。
フェース広範囲で驚初速を実現した。
UTでも重心点をよりフェースセンターに近づけた設計。
実打点での驚初速を実現し、ドライバーの飛距離アップを受け継いだ。
さらに、低、浅重心のヘッドが、低スピン、強弾道を両立。
ヘッドの重心高さをフローさせた、番手別高精度設計。
下番手にかけて適正なスピンが入り、狙ったグリーンでも止められ、適正な番手間飛距離がしっかりと刻める。
高強度マレージング鋼C300を限界薄肉設計、高い反発性能を実現。
重心点をフェースセンターに近づけた重心設計。
※スラッシュグルーブ・・・特許第7004933号高強度マレージングフェースの下部を限界薄肉化実打点での反発性能をアップ高い操作性と低スピン・強弾道を両立。
重心高さフローで、下番手は適度にスピンが入る設計▲Diamana FOR PRGR カーボンシャフトスムーズで癖のないシャフト剛性、高い操作性・方向性を実現。
打ち込んでも当たり負けしない先端剛性。
▲グリップ▲ヘッドカバースペック素材フェース:マレージング鋼(C300)ボディ:マレージング鋼(AM355P)製法フェース:CNC加工ボディ:精密鋳造番手3UT4UT5UTロフト角（°）192225体積（cc）115112110フェースアングル（°）-2.5ライ角（°）585858.5長さ（インチ）40.2539.7539.25総重量（g）S (M-43)353357362SR (M-40)347351356R (M-37)342345351バランスS (M-43)D-1.5SR (M-40)D-1R (M-37)D-0.5シャフト重量（g）S (M-43)646362SR (M-40)575656R (M-37)525151シャフトトルク（°）S (M-43)4.1SR (M-40)4.2R (M-37)4.5シャフトKPMグリップ重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無付属品ヘッドカバー原産国本体：日本, ヘッドカバー：中国※クラブ長さ：PRGR測定法による計測値◎本スペックは予告なしに変更することがありますのでご了承ください。
◎表記データは設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
◎PCの環境上、商品の色と多少異なる場合があります。
発売日：2022年7月22日発売予定
19,800 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応ヘッドカバー付属SLE適合『RS JUST』シリーズ フェアウェイウッド ユーティリティー 試打動画重心点をフェースセンターに近づけた設計。
フェース広範囲で驚初速を実現した。
FWでも重心点をよりフェースセンターに近づけた設計。
実打点での驚初速を実現し、ドライバーの飛距離アップを受け継いだ。
さらに、低、浅重心のヘッドが、低スピン、強弾道を両立。
ヘッドの重心高さをフローさせた、番手別高精度設計。
下番手にかけて適正なスピンが入り、狙ったグリーンでも止められ、適正な番手間飛距離がしっかりと刻める。
高強度マレージング鋼C300を限界薄肉設計、高い反発性能を実現。
重心点をフェースセンターに近づけた重心設計。
※スラッシュグルーブ・・・特許第7004933号高強度マレージングフェースの下部を限界薄肉化実打点での反発性能をアップ飛距離を最大化する低スピン・強弾道を実現。
重心高さフローで、下番手は適度にスピンが入る設計▲Diamana FOR PRGR カーボンシャフトスムーズで癖のないシャフト剛性、高い操作性・方向性を実現。
▲グリップ▲ヘッドカバースペック素材フェース:マレージング鋼(C300)ボディ:マレージング鋼(AM355P)クラウン:カーボン(CFRP)製法フェース:CNC加工ボディ:精密鋳造クラウン:プレス成型番手3W5W7Wロフト角（°）151821体積（cc）177168158フェースアングル（°）-5-4.5-4.5ライ角（°）57.557.558長さ（インチ）4342.542総重量（g）S (M-43)325328331SR (M-40)321323327R (M-37)316318322バランスS (M-43)D-1.5SR (M-40)D-1R (M-37)D-0.5シャフト重量（g）S (M-43)605959SR (M-40)565554R (M-37)515050シャフトトルク（°）S (M-43)4.4SR (M-40)4.4R (M-37)4.9シャフトKPMグリップ重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無付属品ヘッドカバー原産国本体：日本, ヘッドカバー：中国※クラブ長さ：PRGR測定法による計測値◎本スペックは予告なしに変更することがありますのでご了承ください。
◎表記データは設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
◎PCの環境上、商品の色と多少異なる場合があります。
発売日：2022年7月22日発売予定
23,800 円
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 ｜SLE適合 ｜標準長さ ｜標準ヘッド ｜先調子 ｜中調子 ｜標準重量 ｜調角機能 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応初級者向けSLE適合ヘッドカバー付属山本2022年モデルのRSシリーズ。
こちらのRSDドライバーは3機種の中で1番つかまりの良いやさしいドライバーとなっています。
今回のドライバーの特徴はボール初速が上がるということです。
飛距離の3要素の1つであるボール初速を上げるために改良されたフェース面が特徴です。
実際に試打をしてみても数値上で明らかに初速があがり距離が伸びました。
高弾道で力強い球筋になるので打っていて心地よいドライバーになっています。
調整機能も設計されているので弾道も自在に変化させることが可能です。
飛距離アップしたいという方に強くおすすめできるドライバーです。
驚初速で、ぶっちぎれ。
精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。
叩ける、強弾道。
フラットなライ角、つかまりを抑えた重心設計。
左へのミス激減。
フェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。
RSジャストは、この4点をフェース上で精緻に集中させた。
センター打点のたわみ率は、23%上昇※。
打つエリアと最大出力エリアが、ピタリと重なり合えば、ボール初速は増大し、必然、飛距離は伸びる。
高初速を超えた、驚初速が出現した。
※PRGR調べRSジャストは、nabla neo face MAXにより4点集中フェースを完成させ、驚初速を生み出した。
Wクラウン＆Wソール、新軸構造によって、たわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大。
妥協を許さない高精度の追求が、新しい高初速を生み出す。
※Wクラウン設計・・・特許第6537562号※Wソール設計・・・特許第6849935号※新軸構造（ロフト可変）・・・特許第5748017号数多くの試打データの結果、初速とスピン量の関係が明確になってきた。
図で示したように、ボール初速60m/s 以上のゴルファー（H/S 40m/s 以上）は、打出しを上げても飛距離は伸びないが、スピン量をわずかに減らすだけで、飛距離を伸ばせることがわかった。
RSジャストは、ヘッドを低重心化し、スピン量を軽減。
球質でも飛距離を伸ばす。
余剰重量を適正配分し、ヘッドを徹底して低重心化。
スピン量をベストに近く軽減し、強弾道、飛距離最大化を実現した。
弾道コントロールシステム「Bacosy」弾道コントロールシステム「Bacosy（バコシー）」搭載。
ロフト可変機構により弾道コントロールが可能。
ウェイトを変更すれば、クラブバランスも変えられる。
ロフト可変：ヘッド表示ロフトから-1度調整可能バランス調整：別売ウェイトの装着により調整可能シャフトとヘッドを外し、シャフトを半回転させて装着することで、ロフト角が1度マイナスになり、打ち出し角が低くなるセッティング。
▲Diamana FOR PRGR SILVER カーボンシャフト手元剛性を下げ、全体がしなり、走り感、つかまり感のあるシャフト。
▲グリップ▲ヘッドカバースペック素材フェース:チタン(Ti-6Al-4V)ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)クラウン:カーボン(CFRP)ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)製法フェース:CNC加工ボディ:真空精密鋳造クラウン:プレス成型シャフトスペックS (M-43)SR (M-40)R (M-37)ロフト角（°）9.510.59.510.510.5体積（cc）460フェースアングル（°）-2.5ライ角（°）59長さ（インチ）45.5総重量（g）299296293バランスD-2D-1.5D1シャフト重量（g）524946シャフトトルク（°）6.16.56.5シャフトKPMLグリップ重量：45、径：60、コード：無、バックライン：無付属品ヘッドカバー, トルクレンチ原産国本体：日本, ヘッドカバー：中国※クラブ長さ：JGGA測定法による計測値※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合◎本スペックは予告なしに変更することがありますのでご了承ください。
◎表記データは設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
◎PCの環境上、商品の色と多少異なる場合があります。
発売日：2022年8月5日発売
29,900 円
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 ｜SLE適合 ｜標準長さ ｜標準ヘッド ｜中調子 ｜元調子 ｜標準重量 ｜調角機能 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応SLE適合ヘッドカバー付属中上級者向け山本2022年モデルのRSシリーズ。
こちらのRSFドライバーは3機種の中で最もつかまりを抑えたスピンレスの強弾道が打てるドライバーとなっています。
今回のドライバーの特徴はボール初速が上がるということです。
飛距離の3要素の1つであるボール初速を上げるために改良されたフェース面が特徴です。
実際に試打をしてみても数値上で明らかに初速があがり距離が伸びました。
強弾道で力強い球筋になるので打っていて心地よいドライバーになっています。
調整機能も設計されているので弾道も自在に変化させることが可能です。
飛距離アップしたいという方に強くおすすめできるドライバーです。
驚初速で、ぶっちぎれ。
精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。
叩ける、強弾道。
フラットなライ角、つかまりを抑えた重心設計。
左へのミス激減。
フェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。
RSジャストは、この4点をフェース上で精緻に集中させた。
センター打点のたわみ率は、23%上昇※。
打つエリアと最大出力エリアが、ピタリと重なり合えば、ボール初速は増大し、必然、飛距離は伸びる。
高初速を超えた、驚初速が出現した。
※PRGR調べRSジャストは、nabla neo face MAXにより4点集中フェースを完成させ、驚初速を生み出した。
Wクラウン＆Wソール、新軸構造によって、たわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大。
妥協を許さない高精度の追求が、新しい高初速を生み出す。
※Wクラウン設計・・・特許第6537562号※Wソール設計・・・特許第6849935号※新軸構造（ロフト可変）・・・特許第5748017号数多くの試打データの結果、初速とスピン量の関係が明確になってきた。
図で示したように、ボール初速60m/s 以上のゴルファー（H/S 40m/s 以上）は、打出しを上げても飛距離は伸びないが、スピン量をわずかに減らすだけで、飛距離を伸ばせることがわかった。
RSジャストは、ヘッドを低重心化し、スピン量を軽減。
球質でも飛距離を伸ばす。
余剰重量を適正配分し、ヘッドを徹底して低重心化。
スピン量をベストに近く軽減し、強弾道、飛距離最大化を実現した。
弾道コントロールシステム「Bacosy」弾道コントロールシステム「Bacosy（バコシー）」搭載。
ロフト可変機構により弾道コントロールが可能。
ウェイトを変更すれば、クラブバランスも変えられる。
ロフト可変：ヘッド表示ロフトから-1度調整可能バランス調整：別売ウェイトの装着により調整可能シャフトとヘッドを外し、シャフトを半回転させて装着することで、ロフト角が1度マイナスになり、打ち出し角が低くなるセッティング。
▲Tour AD FOR PRGR カーボンシャフト中から先端の剛性を高め、つかまりを抑えた設計。
叩けるシャフト。
▲グリップ▲ヘッドカバースペック素材フェース:チタン(Ti-6Al-4V)ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)クラウン:カーボン(CFRP)ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V)製法フェース:CNC加工ボディ:真空精密鋳造クラウン:プレス成型シャフトスペックS (M-43)SR (M-40)ロフト角（°）9.510.510.5体積（cc）460フェースアングル（°）-5ライ角（°）56長さ（インチ）45.5総重量（g）310305バランスD-2.5D-2シャフト重量（g）5752シャフトトルク（°）4.34.7シャフトKPMHグリップ重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無付属品ヘッドカバー, トルクレンチ原産国本体：日本, ヘッドカバー：中国※クラブ長さ：JGGA測定法による計測値※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合◎本スペックは予告なしに変更することがありますのでご了承ください。
◎表記データは設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
◎PCの環境上、商品の色と多少異なる場合があります。
発売日：2022年7月22日発売予定
29,900 円
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 ｜カーボンシャフト メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応ヘッドカバー付属THE NEXT GENERATION高初速×低スピン×ドローバイアス。
フェース部は高い反発性能でボール初速がアップするMAS1Cマレージング鋼を採用。
さらに、低い重心位置と深い重心深度が、ボールの上がりやすさと打ちやすさを可能に。
▲20 PLATINUM MFUSION U カーボンシャフト▲イオミック Sticky 1.8 ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME10390）口径M60/44gバックライン無スペック番手4U5U6U素材本体／ステンレススチール（SUS630）精密鋳造フェース部／高強度マレージング鋼（MAS1C）鍛造仕上げブラックIP・ミラー＆ショット仕上げロフト角（°）202326ライ角（°）5959.560体積（cc）120110100長さ（インチ）40.2539.7539.25グリップイオミック Sticky 1.8 ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME10390）口径M60／44gバックライン無クラブ重さ(g)※参考値PLATINUM R／約319gPLATINUM R／約324gPLATINUM R／約328g付属品ヘッドカバー原産国日本製（ヘッドカバー：中国製）シャフト名20 PLATINUM MFUSION U カーボンシャフト硬さPLATINUM Rシャフト重さ42gトルク5.8調子中バランスD2発売日：2022年
29,260 円
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 ｜ウッド型 ｜カーボンシャフト メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応ヘッドカバー付属THE NEXT GENERATION高初速×低スピン×ドローバイアス。
フェース部は高い反発性能でボール初速がアップするMAS1Cマレージング鋼を採用。
さらに、低い重心位置と深い重心深度が、ボールの上がりやすさと打ちやすさを可能に。
▲Diamana MM U カーボンシャフト▲イオミック Sticky 1.8 ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME10390）口径M60/44gバックライン無スペック番手4U5U6U素材本体／ステンレススチール（SUS630）精密鋳造フェース部／高強度マレージング鋼（MAS1C）鍛造仕上げブラックIP・ミラー＆ショット仕上げロフト角（°）202326ライ角（°）5959.560体積（cc）120110100長さ（インチ）40.2539.7539.25グリップイオミック Sticky 1.8 ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME10390）口径M60／44gバックライン無クラブ重さ(g)※参考値R／約328gR／約332gR／約338g付属品ヘッドカバー原産国日本製（ヘッドカバー：中国製）シャフト名Air Speeder FM U カーボンシャフト硬さRシャフト重さ50gトルク4.7調子先中バランスD2発売日：2022年
26,950 円
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 ｜中調子 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応ヘッドカバー付属▲20 PLATINUM MFUSION F カーボンシャフト▲ゴルフプライド 360ライトラバーグリップグレー×ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME43100）口径M60／37gバックライン無スペック素材本体／ステンレススチール（SUS630）精密鋳造フェース部／高強度マレージング鋼（MAS1C）鍛造 仕上げブラックIP・ミラー＆ショット仕上げ番手5W7Wロフト角（°）1821ライ角（°）6060.5ヘッド体積(cc)175160クラブ長さ(インチ)42.7542.25グリップゴルフプライド 360ライトラバーグリップ グレー×ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME43100）口径M60／37g,バックライン無クラブ重さ(g)※参考値PLATINUM R／約294gPLATINUM R／約298g付属品ヘッドカバー付原産国日本製（ヘッドカバー：中国製）シャフト名20 PLATINUM MFUSION F カーボンシャフト硬さPLATINUM Rシャフト重さ37gトルク6.8調子中バランスD2発売日：2022年
31,570 円
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 ｜ショートウッド ｜中調子 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応ヘッドカバー付属▲22 MFUSION F カーボンシャフト▲ゴルフプライド 360ライトラバーグリップグレー×ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME43100）口径M60／37gバックライン無スペック素材本体／ステンレススチール（SUS630）精密鋳造フェース部／高強度マレージング鋼（MAS1C）鍛造 仕上げブラックIP・ミラー＆ショット仕上げ番手5W7Wロフト角（°）1821ライ角（°）6060.5ヘッド体積(cc)175160クラブ長さ(インチ)42.7542.25グリップゴルフプライド 360ライトラバーグリップ グレー×ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME43100）口径M60／37g,バックライン無クラブ重さ(g)※参考値R／約299gR／約304g付属品ヘッドカバー付原産国日本製（ヘッドカバー：中国製）シャフト名22 MFUSION F カーボンシャフト硬さRシャフト重さ42gトルク6.2調子中バランスD3発売日：2022年
29,260 円
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 ｜先調子 ｜中調子 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応ヘッドカバー付属▲Air Speeder FM F カーボンシャフト▲イオミック Sticky 1.8 ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME10390）口径M60/44gバックライン無スペック番手5W7W素材本体／ステンレススチール（SUS630）精密鋳造フェース部／高強度マレージング鋼（MAS1C）鍛造仕上げブラックIP・ミラー＆ショット仕上げロフト角（°）1821ライ角（°）6060.5体積（cc）175160長さ（インチ）42.75グリップイオミック Sticky 1.8 ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME10390）口径M60／44gバックライン無クラブ重さ(g)※参考値R／約305gR／約310g付属品ヘッドカバー原産国日本製（ヘッドカバー：中国製）シャフト名Air Speeder FM F カーボンシャフト硬さRシャフト重さ45gトルク6.4調子先中バランスD2発売日：2022年
29,260 円
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 ｜軽量 ｜中調子 ｜標準長さ メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応ヘッドカバー付属THE NEXT GENERATION高初速×低スピン、飛びのフルチタンフェアウエーウッド。
高初速を達成するために、“たわみやすくて”“こわれにくい”「フォージドβチタンフェース」を採用しつつ、ルール内の反発性能に抑えるためにミズノ独自の「鍛造コアテックフェースデザイン」を搭載。
低い重心位置と深い重心深度で、地面からでもつかまりやすく、あがりやすい、飛びのフルチタン。
フォージドβチタンフェース（No.3のみ）フェース材には、一般的なチタン合金（6AI-4V）に比べ、約17％強度が高く、約8％たわみやすい特性を持つ「フォージドβチタン合金（2041Ti）」を使用。
コアテックフェースフェースの中心部に厚みを持たせ、フェース周辺部を薄くすることにより、フェースのたわみを増幅させたミズノ独自のフェース肉厚設計。
フェースの広い範囲でルール内限界の高い反発性能を発揮します。
NO.3 飛びのフルチタン低い重心位置と深い重心深度で、地面からでも高弾道×低スピンで飛ばせます。
ハーモニックインパクトテクノロジーミズノこだわりの打感は、最新のテクノロジーによって設計されます。
打感の良さに影響する音の高さや大きさ、音色を数十ヘルツ単位でチューニング。
このミズノ独自の設計手法によって、ミズノならではの心地良い打感を生み出しています。
シャフト▲22 MFUSION F カーボンシャフト▲ゴルフプライド 360ライトラバーグリップ グレー×ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME43100）口径M60／37g バックライン無スペック素材本体／α-β系チタン合金（Ti811）精密鋳造フェース部／β系チタン合金（2041Ti）鍛造仕上げブラックIP・ミラー＆ショット仕上げ番手3Wロフト角（°）15ライ角（°）59.5ヘッド体積(cc)190クラブ長さ(インチ)43.25グリップゴルフプライド 360ライトラバーグリップ グレー×ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME43100） バックライン無グリップ口径/重量M60/37g付属品ヘッドカバー付原産国日本製、中国製（ヘッドカバー：中国製）シャフト22 MFUSION F カーボンシャフト硬さRシャフト重量(g)42トルク6.2調子中クラブ重量(g)3W約295バランスD3◎シャフト重さはカット前の重量です。
◎クラブ重さは参考値です。
発売日：2022年
36,960 円
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 ｜標準重量 ｜標準長さ メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応ヘッドカバー付属THE NEXT GENERATION高初速×低スピン、飛びのフルチタンフェアウエーウッド。
高初速を達成するために、“たわみやすくて”“こわれにくい”「フォージドβチタンフェース」を採用しつつ、ルール内の反発性能に抑えるためにミズノ独自の「鍛造コアテックフェースデザイン」を搭載。
低い重心位置と深い重心深度で、地面からでもつかまりやすく、あがりやすい、飛びのフルチタン。
フォージドβチタンフェース（No.3のみ）フェース材には、一般的なチタン合金（6AI-4V）に比べ、約17％強度が高く、約8％たわみやすい特性を持つ「フォージドβチタン合金（2041Ti）」を使用。
コアテックフェースフェースの中心部に厚みを持たせ、フェース周辺部を薄くすることにより、フェースのたわみを増幅させたミズノ独自のフェース肉厚設計。
フェースの広い範囲でルール内限界の高い反発性能を発揮します。
NO.3 飛びのフルチタン低い重心位置と深い重心深度で、地面からでも高弾道×低スピンで飛ばせます。
ハーモニックインパクトテクノロジーミズノこだわりの打感は、最新のテクノロジーによって設計されます。
打感の良さに影響する音の高さや大きさ、音色を数十ヘルツ単位でチューニング。
このミズノ独自の設計手法によって、ミズノならではの心地良い打感を生み出しています。
シャフト▲Air Speeder FM F カーボンシャフト▲イオミック Sticky 1.8 ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME10390）口径M60／44g バックライン無スペック素材本体／α-β系チタン合金（Ti811）精密鋳造フェース部／β系チタン合金（2041Ti）鍛造仕上げブラックIP・ミラー＆ショット仕上げ番手3Wロフト角（°）15ライ角（°）59.5ヘッド体積(cc)190クラブ長さ(インチ)43.25グリップイオミック Sticky1.8 ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME10390）バックライン無グリップ口径/重量M60/44g付属品ヘッドカバー付原産国日本製、中国製（ヘッドカバー：中国製）シャフトAir Speeder FM F カーボンシャフト硬さRシャフト重量(g)45トルク6.4調子先中クラブ重量(g)3W約300バランスD2◎シャフト重さはカット前の重量です。
◎クラブ重さは参考値です。
発売日：2022年
36,960 円
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 ｜スチールシャフトこの商品の特徴あす楽対応ヘッドカバー付属池田ゴルフクラブアナリスト「マーク金井氏」が監修したユーティリティ型チッパーです。
ゴルフクラブはやさしくならなくてはならないというマーク金井氏の思想のもと、グリーン周りでのざっくりやトップのミスを無くしたい！そんなゴルファーの救世主となるべく試行錯誤を重ねて生み出されれました。
このユーティリティ型チッパーはグリーン周りでのアプローチのミスに強い設計になっています。
ソールが広くバンスがあるのでダフリに強く、ダフリにくいのでトップのミスも激減。
安心感があるので自信をもったアプローチ可能になります。
さらにグリップには極太グリップを採用し安定したストロークに導いてくれます。
今までグリーン周りで叩いてしまっていた方もこのチッピングユーティリティで寄せワンにチャレンジしてみてください！ ・ヘビー＆極太グリップ採用・ワイド＆バンスソール・高慣性モーメント設計スコアメイクの決め手はアプローチ。
グリーン周りでスコアを崩しているゴルファーのためのスペシャルクラブを開発しました。
ユーティリティー形状のまま、シャフトを短くして格段に扱いやすくなったチッピングユーティリティーです。
グリーン周りで少しだけキャリーのあるチッピング（転がし）で寄せることが出来、スイートエリアが広いので、打点がバラついてもミスがミスになりません。
フルショットやハーフショットでも使える頼れる一本です。
＜開発者 マーク金井からのメッセージ＞トーナメントでは、プロがグリーン周りのアプローチで、ユーティリティーやFWを使うことがあります。
そこからヒントを得て、ユーティリティーのヘッド形状で、アプローチが簡単にできるチッピングUTを開発しました。
ユーティリティ形状にすることでソール幅が幅広く、重心位置が通常のチッパーよりも深くなります。
もちろんマーク金井が推奨するハイバウンス。
とにかくダフリやザックリのミスに強いお助けクラブになりました （▼▼）bスペック素材ステンレスロフト角(°)35クラブ長さ(インチ)34.5総重量(g)約570バランスD8シャフトオリジナルスチール付属品ヘッドカバー
7,990 円
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 ｜ウッド型 ｜カーボンシャフト メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応THE NEXT GENERATION高初速×低スピン×ドローバイアス。
フェース部は高い反発性能でボール初速がアップするMAS1Cマレージング鋼を採用。
さらに、低い重心位置と深い重心深度が、ボールの上がりやすさと打ちやすさを可能に。
▲TOUR AD GM U カーボンシャフト▲イオミック Sticky 1.8 ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME10390）口径M60/44gバックライン無スペック素材本体／ステンレススチール（SUS630）精密鋳造フェース部／高強度マレージング鋼（MAS1C）鍛造仕上げブラックIP・ミラー＆ショット仕上げ番手U4U5U6ロフト角（°）202326ライ角（°）5959.560体積（cc）120110100長さ（インチ）40.2539.7539.25クラブ重さ(g)※参考値S約342約345約350SR約340約344約348R約339約343約347グリップイオミック Sticky1.8 ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME10390）口径 M60/44g、バックライン無付属品ユーティリティ各1本（No.4、No.5、No.6／ヘッドカバー付）原産国日本製（ヘッドカバー：中国製）シャフト名TOUR AD GM U カーボンシャフト硬さSSRRシャフト重さ(g)656361トルク3.8調子中バランスD2発売日：2022年
26,950 円
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 ｜標準重量 ｜中調子 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応ヘッドカバー付属THE NEXT GENERATION高初速×低スピン×ドローバイアス。
フェース部は高い反発性能でボール初速がアップするMAS1Cマレージング鋼を採用。
さらに、低い重心位置と深い重心深度が、ボールの上がりやすさと打ちやすさを可能に。
▲TOUR AD GM F カーボンシャフト▲イオミック Sticky 1.8 ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME10390）口径M60/44gバックライン無スペック素材本体／ステンレススチール（SUS630）精密鋳造フェース部／高強度マレージング鋼（MAS1C）鍛造仕上げブラックIP・ミラー＆ショット仕上げ番手W5W7ロフト角（°）1821ライ角（°）6060.5体積（cc）175160長さ（インチ）42.7542.25クラブ重さ(g)※参考値S約315約318SR約312約316R約311約315グリップイオミック Sticky1.8 ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME10390）口径 M60/44g、バックライン無付属品フェアウエーウッド各1本（No.5、No.7／ヘッドカバー付）原産国日本製（ヘッドカバー：中国製）シャフト名TOUR AD M F カーボンシャフト硬さSSRRシャフト重さ(g)585654トルク5.1調子中バランスD2発売日：2022年
29,260 円
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 ｜標準重量 ｜中調子 ｜標準長さ メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応ヘッドカバー付属浜口『ST-X 220 チタンフェアウェイウッド』は、名前の通り、フルチタンのフェアウェイウッドです。
フルチタンとは、フェースやフレームがチタン合金で出来ているという意味です。
『ST-X 220 フェアウェイウッド』の内、フルチタンなのは3番のみです。
フルチタンの強みは、低重心化となるため球が上がりやすく、ボール初速が出やすくなることです。
もちらんチタンフェース特有の心地よいつかまりを実感できます。
またミズノ独自のフェース設計の「コアテックフェース」を採用したことで、ルール内ぎりぎりの高い反発係数を達成しています。
打感の良さだけでなく、反発係数をぎりぎりまで高めたことで、飛距離性能もご満足いただけます。
THE NEXT GENERATION高初速×低スピン、飛びのフルチタンフェアウエーウッド。
高初速を達成するために、“たわみやすくて”“こわれにくい”「フォージドβチタンフェース」を採用しつつ、ルール内の反発性能に抑えるためにミズノ独自の「鍛造コアテックフェースデザイン」を搭載。
低い重心位置と深い重心深度で、地面からでもつかまりやすく、あがりやすい、飛びのフルチタン。
▲TOUR AD GM F カーボンシャフト▲イオミック Sticky 1.8 ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME10390）口径M60/44gバックライン無スペック素材本体／α-β系チタン合金（Ti811）精密鋳造フェース部／β系チタン合金（2041Ti）鍛造仕上げブラックIP・ミラー＆ショット仕上げロフト角（°）15ライ角（°）59.5体積（cc）190長さ（インチ）43.25クラブ重さ(g)※参考値S／約310g、SR／約308g、R／約307gグリップイオミック Sticky1.8 ブラック（ミズノオリジナル）（5KJME10390）口径 M60/44g、バックライン無付属品フェアウエーウッド各1本（No.3／ヘッドカバー付）原産国日本製（ヘッドカバー：中国製）シャフト名TOUR AD M F カーボンシャフト硬さSSRRシャフト重さ(g)585654トルク5.1調子中バランスD2発売日：2022年
36,960 円
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 ｜標準長さ ｜標準ヘッド ｜元調子 ｜標準重量 ｜調角機能 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応SLE適合ヘッドカバー付属カーボン特有の反発力が、いままでにない高初速と飛距離をもたらしたソールスリットをカーボンで覆うことで、薄いのに高い強度を実現。
さらに、スリットの長さを短縮することで、反発力がよりアップ。
HONMA史上、かつてない高初速の実現に成功。
世界初のカーボンスロット搭載たわみ戻りによる反発力をアップさせるため、ソールスリット部の肉厚を可能な限り薄く設計。
このスリットをカーボンで覆うことで強度を確保し、最大の反発を生む。
さらに、スリットの長さを短くすることでたわみ戻りがさらに加速。
これによりかつてない高初速を実現。
アジャスタブルウエイトトゥ寄りとヒール寄りに配置されたウエイトは入れ替え可能。
スイングタイプや求める弾道に合わせて最適化することで、ゴルファーに秘められた力を引き出し、パフォーマンスの最大化を実現。
トゥ3g＆ヒール9g(標準装着)：つかまり性がアップし、高弾道を実現トゥ9g＆ヒール3g：左にいかない強弾道を実現Newバーチカルスリットフェース特に打点の上下のブレに効果を発揮する、最も効率的な縦溝状偏肉フェース。
高い反発力をフェースの広範囲で実現するため、たとえ打点がブレても初速が落ちません。
カーボンクラウンクラウン部のたわみによりヘッドの反発性能をアップさせるため、クロスカーボンを採用したカーボンコンポジット構造。
これにより余剰重量が生まれ、最適な重心設計を実現。
クラウンリブフェース周りの剛性を確保し、カーボンのたわみのエネルギーを効率よく初速に結び付けるためのリブを配置。
特にセンター部分のたわみを抑え、瞬時の応力を生む。
キールデザインバック側のウエイトをソール面の外側に配置することで、深重心ながら低重心化を実現。
P-SAT 精密スパイン管理すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
NON-ROTATING SYSTEM付属のトルクレンチにより、シャフトを脱着・回転することなく、ライ角やロフト角、フェースアングルの無段階調整が可能。
HONMA独自の画期的な調角機能。
▲VIZARD MP カーボンシャフト高弾道＆低スピンを実現する、つかまる粘り系、CUSTOM SHAFT中央部からグリップ下部分のしなりが強い中軟粘り系。
粘り系特有の「つかまらない」を、超高強度高弾性TORAYCA T1100Gを各パーツへ積層することによるしなり戻りの早さで払拭。
（ナノアロイは東レ株式会社の登録商標）▲TRCNラバー▲ヘッドカバースペックヘッド素材/製法ボディ・フェース：6-4Ti クラウン：カーボン / 鋳造ロフト角(°)910.5ライ角(°)56.5ヘッド体積(cc)460クラブ長さ(インチ)45.25総重量(g)約317約308バランスD2D1グリップ名TRCNラバーグリップ素材ラバーグリップ重量(g)50グリップサイズM60原産国日本シャフト名VIZARD MP カーボンシャフトMP56フレックスS長さ(mm)1150重量(g)5766トルク(°)4.654チップ径(mm)8.6バット径(mm)15.315.6調子手元調子発売日：2022年
31,800 円
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 ｜標準長さ ｜標準ヘッド ｜中調子 ｜標準重量 ｜調角機能 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応SLE適合ヘッドカバー付属カーボン特有の反発力が、いままでにない高初速と飛距離をもたらしたソールスリットをカーボンで覆うことで、薄いのに高い強度を実現。
さらに、スリットの長さを短縮することで、反発力がよりアップ。
HONMA史上、かつてない高初速の実現に成功。
世界初のカーボンスロット搭載たわみ戻りによる反発力をアップさせるため、ソールスリット部の肉厚を可能な限り薄く設計。
このスリットをカーボンで覆うことで強度を確保し、最大の反発を生む。
さらに、スリットの長さを短くすることでたわみ戻りがさらに加速。
これによりかつてない高初速を実現。
アジャスタブルウエイトトゥ寄りとヒール寄りに配置されたウエイトは入れ替え可能。
スイングタイプや求める弾道に合わせて最適化することで、ゴルファーに秘められた力を引き出し、パフォーマンスの最大化を実現。
トゥ3g＆ヒール9g(標準装着)：つかまり性がアップし、高弾道を実現トゥ9g＆ヒール3g：左にいかない強弾道を実現Newバーチカルスリットフェース特に打点の上下のブレに効果を発揮する、最も効率的な縦溝状偏肉フェース。
高い反発力をフェースの広範囲で実現するため、たとえ打点がブレても初速が落ちません。
カーボンクラウンクラウン部のたわみによりヘッドの反発性能をアップさせるため、クロスカーボンを採用したカーボンコンポジット構造。
これにより余剰重量が生まれ、最適な重心設計を実現。
クラウンリブフェース周りの剛性を確保し、カーボンのたわみのエネルギーを効率よく初速に結び付けるためのリブを配置。
特にセンター部分のたわみを抑え、瞬時の応力を生む。
キールデザインバック側のウエイトをソール面の外側に配置することで、深重心ながら低重心化を実現。
P-SAT 精密スパイン管理すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
NON-ROTATING SYSTEM付属のトルクレンチにより、シャフトを脱着・回転することなく、ライ角やロフト角、フェースアングルの無段階調整が可能。
HONMA独自の画期的な調角機能。
▲VIZARD for TW757 カーボンシャフトヘッドのパフォーマンスを最大化する、TW757専用VIZARDシャフト中間部から先端の剛性を高めることでヘッド挙動を安定させ、インパクトエネルギーを最大化させ、高打出し・適度なスピンの入りやすさ・つかまりの良さを実現。
タイミングがとりやすくスイングタイプを選ばない高性能万能シャフト。
▲TRCNラバー▲ヘッドカバースペックヘッド素材/製法ボディ・フェース：6-4Ti クラウン：カーボン / 鋳造ロフト角(°)9.010.5ライ角(°)56.5ヘッド体積(cc)460クラブ長さ(インチ)45.5総重量(g)S約306R-約303バランスD2グリップ名TRCNラバーグリップ素材ラバーグリップ重量(g)50グリップサイズM60原産国日本シャフト名VIZARD for TW757 カーボンシャフトフレックスRS長さ(mm)1150重量(g)51.554.5トルク(°)4.954.85チップ径(mm)8.6バット径(mm)15.215.3調子中調子発売日：2022年
29,700 円
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 ｜標準長さ ｜標準ヘッド ｜中調子 ｜標準重量 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応SLE適合ヘッドカバー付属カーボン特有の反発力が、いままでにない高初速と飛距離をもたらしたソールスリットをカーボンで覆うことで、薄いのに高い強度を実現。
さらに、スリットの長さを短縮することで、反発力がよりアップ。
HONMA史上、かつてない高初速の実現に成功。
世界初のカーボンスロット搭載たわみ戻りによる反発力をアップさせるため、ソールスリット部の肉厚を可能な限り薄く設計。
このスリットをカーボンで覆うことで強度を確保し、最大の反発を生む。
さらに、スリットの長さを短くすることでたわみ戻りがさらに加速。
これによりかつてない高初速を実現。
アジャスタブルウエイトフェース寄りとバック寄りに配置されたウエイトは入れ替え可能。
スイングタイプや求める弾道に合わせて最適化することで、ゴルファーに秘められた力を引き出し、パフォーマンスの最大化を実現。
フェース3g＆バック9g(標準装着)：高い直進性と高弾道を実現し、オートマチックに打てるバック9g＆フェース3g：初速アップと強弾道を実現し、スピンコントロールを可能にNewバーチカルスリットフェース特に打点の上下のブレに効果を発揮する、最も効率的な縦溝状偏肉フェース。
高い反発力をフェースの広範囲で実現するため、たとえ打点がブレても初速が落ちません。
カーボンクラウンクラウン部のたわみによりヘッドの反発性能をアップさせるため、クロスカーボンを採用したカーボンコンポジット構造。
これにより余剰重量が生まれ、最適な重心設計を実現。
クラウンリブフェース周りの剛性を確保し、カーボンのたわみのエネルギーを効率よく初速に結び付けるためのリブを配置。
太く長い2本のリブがクラウンのたわみ過ぎを広範囲で抑える。
キールデザインバック側のウエイトをソール面の外側に配置することで、深重心ながら低重心化を実現。
P-SAT 精密スパイン管理すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
NON-ROTATING SYSTEM付属のトルクレンチにより、シャフトを脱着・回転することなく、ライ角やロフト角、フェースアングルの無段階調整が可能。
HONMA独自の画期的な調角機能。
▲VIZARD for TW757 カーボンシャフトヘッドのパフォーマンスを最大化する、TW757専用VIZARDシャフト中間部から先端の剛性を高めることでヘッド挙動を安定させ、インパクトエネルギーを最大化させ、高打出し・適度なスピンの入りやすさ・つかまりの良さを実現。
タイミングがとりやすくスイングタイプを選ばない高性能万能シャフト。
▲TRCNラバー▲ヘッドカバースペックヘッド素材/製法ボディ・フェース：6-4Ti クラウン：カーボン / 鋳造ロフト角(°)910.5ライ角(°)56.5ヘッド体積(cc)450クラブ長さ(インチ)45.5総重量(g)約306バランスD2グリップ名TRCNラバーグリップ素材ラバーグリップ重量(g)50グリップサイズM60原産国日本シャフト名VIZARD for TW757 カーボンシャフトフレックスS長さ(mm)1150重量(g)54.5トルク(°)4.85チップ径(mm)8.6バット径(mm)15.3調子中調子発売日：2022年
29,700 円
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 ｜マレット ｜ベントネック メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応ヘッドカバー付属▲専用ヘッドカバーやわらかさの中に感じる、絶妙の手応え。
シルバーブレードαIIは、やわらかさの中にある確かな手応えが、くっきりと残る、新開発のインサートを搭載。
深重心でヘッドが前へ出る、打点がバラついても転がりのロスが少ない設計。
進化したシルバーブレード構造は、距離も方向も出しやすい。
CNC加工のフェース、ボディ。
吸いつくようなミッドサイズグリップの感触。
ボールが、カップに吸い寄せられるように転がっていく。
ストロークタイプに応じた5種ヘッド。
あらゆるゴルファーの要求に応えてくれるフォルム。
αインサートを搭載し、特有のやわらかさの中にも適度な打ち応えを感じる心地よい打感を実現。
明暗が異なる2つのシルバーカラーをフェースとボディに採用。
そこから生まれるコントラストで目標に対して真っ直ぐ構えられる。
異素材の比重差を活かした深重心・高慣性モーメントヘッド設計。
握り心地が良く、安定感を生み出すミッドサイズグリップを採用シャフト▲オリジナルスチールシャフト▲専用グリップスペック素材フェース：アルミ（Al6063）インサート：TPU樹脂ボディ：ステンレス（SUS431）製法フェース：削り出し（CNC加工）インサート：射出成型ボディ：精密鋳造+削り出し（CNC加工）ロフト角（°）3ライ角（°）70フェースプログレッション(mm)1.5クラブ長さ（インチ）3334総重量（g）548553シャフト重量(g)100105グリップ重量(g)88原産国本体：日本ヘッドカバー：中国発売日：2022年
16,980 円
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![]() ｜マレット ｜ベントネック メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応ヘッドカバー付属▲専用ヘッドカバーやわらかさの中に感じる、絶妙の手応え。
シルバーブレードαIIは、やわらかさの中にある確かな手応えが、くっきりと残る、新開発のインサートを搭載。
深重心でヘッドが前へ出る、打点がバラついても転がりのロスが少ない設計。
進化したシルバーブレード構造は、距離も方向も出しやすい。
CNC加工のフェース、ボディ。
吸いつくようなミッドサイズグリップの感触。
ボールが、カップに吸い寄せられるように転がっていく。
ストロークタイプに応じた5種ヘッド。
あらゆるゴルファーの要求に応えてくれるフォルム。
αインサートを搭載し、特有のやわらかさの中にも適度な打ち応えを感じる心地よい打感を実現。
明暗が異なる2つのシルバーカラーをフェースとボディに採用。
そこから生まれるコントラストで目標に対して真っ直ぐ構えられる。
異素材の比重差を活かした深重心・高慣性モーメントヘッド設計。
握り心地が良く、安定感を生み出すミッドサイズグリップを採用シャフト▲オリジナルスチールシャフト▲専用グリップスペック素材フェース：アルミ（Al6063）インサート：TPU樹脂ボディ：ステンレス（SUS431）製法フェース：削り出し（CNC加工）インサート：射出成型ボディ：精密鋳造+削り出し（CNC加工）ロフト角（°）3ライ角（°）70フェースプログレッション(mm)1.5クラブ長さ（インチ）3334総重量（g）548553シャフト重量(g)100105グリップ重量(g)88原産国本体：日本ヘッドカバー：中国発売日：2022年
16,980 円
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