ブラックはこちら※OVER RACINGの商品はすべて取り寄せ商品となり、受注生産の状況によっては半年ほどお待たせしてしまうものもございます、事前に納期をお問い合わせください。※欠品中の状態でもキャンセルができませんので事前に納期をお問い合わせの上、納期にご了承いただいてからご注文ください。また、商品は予告なく仕様の変更や注文をお受けした後にキャンセルさせていただく場合や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。※ご注文前に上記ご了承の上ご購入をお願いいたします。Ninja ZX-25R(20-)/Ninja ZX-25R SE(20-)ハンドルバー、ハンドルクランプ、アップスペーサーのキットです。・シルバーアルマイト仕上げ・垂角5°(純正10°)・高さ調整:2ポジション(純正バーエンド高より+20mm/+30mm)・絞り:自由調(690mm以下の絞り幅になると、ガソリンタンクなどに干渉する可能性あり)・STDケーブル、ホース対応・STDスイッチハウジング対応（穴加工済み)・高さ調整用スペーサー付属(10mmX1セット)・バーエンドキャップ(樹脂/白)付属・取付けボルト類付属商品説明ZX-25R専用ハンドルとして設計開発を行い、固定式のハンドルを採用している純正とは異なり、高さ、絞り角の調節が可能に。ライダーの好みや走り方などに合わせる事ができます。さらに垂角を純正の10°から5°に変更する事で手首への負担を軽減し、ストリートからレースユースまで幅広く対応。高剛性なハンドルは軽快なZX-25Rの走りをサポートし、ライダーに伝わる路面からの情報量UPとダイレクトなハンドリングを実現します。※OVER RACINGの商品はすべて取り寄せ商品となり、通常より長い納期がかかることがあります。(長期納期未定となってしまう場合もございます)欠品中の状態でも生産に取り掛かるとキャンセルができなくなってしまうことがございます。また、商品は予告なく仕様の変更や注文をお受けできずキャンセルさせていただく場合や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。商品の詳細、取付けについてはメーカーホームページ等でご確認の上、取付けは必ず有資格者または整備工場にて行って下さい。ご注文前に上記ご了承の上ご購入をお願いいたします。

ブラックはこちら※OVER RACINGの商品はすべて取り寄せ商品となり、受注生産の状況によっては半年ほどお待たせしてしまいものもございます、事前に納期をお問い合わせください。※欠品中の状態でもキャンセルができませんので事前に納期をお問い合わせの上、納期にご了承いただいてからご注文ください。また、商品は予告なく仕様の変更や注文をお受けした後にキャンセルさせていただく場合や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。※ご注文前に上記ご了承の上ご購入をお願いいたします。【商品概要】Z900RS(18-20)Z900RS Cafe(18-20)Z900RS(21-22)Z900RS Cafe (21-22)Z900RS(23-)Z900RS Cafe (23-)トップブリッジ、ハンドルバー、クランプ、スペーサーのキットです。ハンドルバー垂れ角を5度に設定した場合、純正バーエンド高よりZ900RS：115mm/125mm(スペーサー使用時) DOWNZ900RS Caf?：35mm/45mm(スペーサー使用時) DOWN純正ハンドル幅(Z900RS)850mmが約740?765mmのポジションになります。・高さ調整：+10mm(スペーサー使用時)・ハンドルバー垂れ角調整：0/5度・シルバーアルマイト仕上げ・STDケーブル、ホース、スイッチハウジング対応・ハンドルロック使用可能・フォーク突き出し量/イニシャル調整可能※ハンドルを絞り過ぎるとスイッチボックスがタンクに干渉する恐れがあります。またブレーキホース、クラッチホースのバンジョーがメーターカバーに干渉しますので、必ず調節して確認をおこなって下さい。【商品説明】Z900RS用スポーツライディングハンドルキットを、Cafeに取り付けたいというご要望にお応えしモディファイ。基本設計はそのままにCafeスタイルに合わせた、高さや垂角に変更。より前傾な攻めた姿勢でZ900RS/Cafeを楽しむことが出来ます。ツーリングはもちろんの事、スポーツ走行にも幅広く対応。トップブリッジから交換するこのキットは純正の乗り味からグッと大きく変化させ、フォークから伝わる情報をより正確に感じ取りやすく、ライディングの安定性を向上させます。※OVER RACINGの商品はすべて取り寄せ商品となり、通常より長い納期がかかることがあります。(長期納期未定となってしまう場合もございます)欠品中の状態でも生産に取り掛かるとキャンセルができなくなってしまうことがございます。また、商品は予告なく仕様の変更や注文をお受けできずキャンセルさせていただく場合や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。商品の詳細、取付けについてはメーカーホームページ等でご確認の上、取付けは必ず有資格者または整備工場にて行って下さい。ご注文前に上記ご了承の上ご購入をお願いいたします。

STFクラッチレバー レッド全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80％を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。・精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。・手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能■素材：ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061)【商品内容】品番:12011207JANコード:4538792901459カラー:レッド位置調整段階数:無段階調整リペアパーツ識別記号:【レバー】C1　【ホルダー】HC-06【適合車種】HONDA REBEL1100 '2021 〜 '2023ご注意●車種末尾に(※)マークがあるものは、純正レバー品番の照合による適合情報です。

標準ハンドル対応　クローズエンド　全長130mm　内寸127mm　最大径34mm●表示サイズは製品の特性上、実際とは±3mm程度の誤差が生じます。●装着される車種によって純正スロットルバルブのリブを削る必要があります。●生ゴムタイプは天然ゴムを着色せず使用しており、自然色の為、色合いはロットにより異なりますのでご了承ください。 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

クランプとハンドルを自由自在に組み合わせて、ポジション＆カラーを意のままに・・・外観も美しいアルミ削り出しアルマイト仕上げ。ハンドルバーはストレートバー、アングルバーの2種類から選択可能。ストレートバー組合せ時は、垂れ角7度、アングルバー組合せ時は垂れ角1.5?12.5度まで3次元に調整可能。また調整時に便利な目盛り付き。ハンドルバー、エンド内径φ16.5。デイトナ製アルミビレットバーエンド使用可能。※ディスクブレーキ車および油圧クラッチ車は、リザーバータンク別体式マスターシリンダーへの交換が必要となる場合があります。※車種によっては、ヘッドライトステーの交換が必要です。●アルミ削り出し、アルマイト仕上げ。●クランプ高：28mm。【アングルバーの特徴】ストレートバーに対し曲げ角を付け、回転させることで、お好みの角度を選ぶことができる優れもの！手首に負担が掛かりにくい角度にセットすることで、長距離ツーリングの疲労軽減効果を期待できます。●セパレートハンドルを購入の際は、別途フロントフォーク系一覧表等を確認の上、お買い求めください。●取り付けに関しては、車種によってはタンク等と接触して装着できない、またはポジション的に無理がある場合がありますのでご注意ください。 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

≪PROGRIPとは≫ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「PROGRIP」。モトGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードから商品作りにフィードバックし多くのライダーに愛用されています。≪スタンダードラバー≫従来のグリップに使用されるスタンダード素材を使用。ブラックカラーを使用してリプレイス要素やどのようなバイクにもマッチするデザイン。材質：スタンダードラバー長さ：115mm内径（左右）：22/25mm※ハンドルグリップの長さは、製品上の誤差によって±5mm前後のばらつきがあります。 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

≪PROGRIPとは≫ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「PROGRIP」。モトGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードから商品作りにフィードバックし多くのライダーに愛用されています。≪スタンダードラバー≫従来のグリップに使用されるスタンダード素材を使用。ブラックカラーを使用してリプレイス要素やどのようなバイクにもマッチするデザイン。材質：スタンダードラバー長さ：115mm内径（左右）：22/25mm※ハンドルグリップの長さは、製品上の誤差によって±5mm前後のばらつきがあります。 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

ブラックはこちら※OVER RACINGの商品はすべて取り寄せ商品となり、受注生産の状況によっては半年ほどお待たせしてしまうものもございます、事前に納期をお問い合わせください。※欠品中の状態でもキャンセルができませんので事前に納期をお問い合わせの上、納期にご了承いただいてからご注文ください。また、商品は予告なく仕様の変更や注文をお受けした後にキャンセルさせていただく場合や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。※ご注文前に上記ご了承の上ご購入をお願いいたします。Z900RS(18-20)/Z900RS(21-)トップブリッジ、ハンドルバー、クランプ、スペーサーのキットです。ハンドルバー垂れ角を5度に設定した場合、純正バーエンド高より65mm/75mm(スペーサー使用時)下がります。純正ハンドル幅850mmが約700mmのポジションになります。・高さ調整：+10mm(スペーサー使用時)・ハンドルバー垂れ角調整：0/5/10度・シルバーアルマイト仕上げ・STDケーブル、ホース、スイッチハウジング対応・ハンドルロック使用可能・フォーク突き出し量/イニシャル調整可能商品説明ゆったりとした純正ポジションをスポーティに。快適なポジションへとハンドルバー位置を下げる設定。トップブリッジ?ハンドルポスト?ハンドルバーの3点を交換する事で、単なるハンドルバーの交換では得られない、フロントフォークを通じて路面から伝わる情報がより正確に伝わる事はライディングに最適。取付時には、面倒となる穴あけ加工を必要とせず、配線の取り回しなどがスムースに行えるよう、純正スイッチハウジングとレバーホルダーに合わせたハンドルバーを専用設計に。また、同時発売されたバックステップキットとの併用で、セパレートハンドル化されたレーシーなカスタムを楽しみながら、スポーツからツーリングまで、様々なライディングポジションの可能性が広がります。※OVER RACINGの商品はすべて取り寄せ商品となり、通常より長い納期がかかることがあります。(長期納期未定となってしまう場合もございます)欠品中の状態でも生産に取り掛かるとキャンセルができなくなってしまうことがございます。また、商品は予告なく仕様の変更や注文をお受けできずキャンセルさせていただく場合や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。商品の詳細、取付けについてはメーカーホームページ等でご確認の上、取付けは必ず有資格者または整備工場にて行って下さい。ご注文前に上記ご了承の上ご購入をお願いいたします。

エルゴノミクス(人間工学)デザインを採り入れたデイトナのオリジナルグリップ。アクセルを握ったとき滑りにくい表面パターンと、グリップ力に優れる素材を組み合わせて、長時間のライディングでも疲れにくいグリップに仕上げました。ネオクラシックモデルのカスタムに最適なデザイン。ビンテージモーターサイクルグリップの雰囲気を出しながら、握り心地や形状を現代風にアレンジ。エンド貫通でバーエンド装着にも対応。※ 確実に取り付けるため、グリップボンドを使用してください。セーフティワイヤーを併用するとより効果的です。(ワイヤーリング用溝加工済)※ 純正スロットルスリーブがリブ付きの構造の場合リブを削りとるか、スロットルスリーブを当社FLATスロットルスリーブに交換して取り付けてください。※ 1インチ(φ25.4)ハンドル車には取り付けできません。

標準ハンドル対応　クローズエンド　全長125mm　内寸124mm　最大径32mm●表示サイズは製品の特性上、実際とは±3mm程度の誤差が生じます。●装着される車種によって純正スロットルバルブのリブを削る必要があります。 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

レバーピン穴センターからエンドまで185mmレバーの形状は純正と同じとは限りません。写真および寸法表記をご参照ください。黒塗装なと厚みがきつい場合には紙やすり等で研磨してください。車種適合などNINJA400R ［ニンジャ］ 10-13 EX400 CBF/CCF/CCFA/CDF/CDFANINJA400R ［ニンジャ］ 10-12 (ABS車) EX400 DBF/DCFNINJA400[ニンジャ400] 14 EX400 EEF/A (ABS車) FEFAER-4n 10-13 EX400 BBF-BDF (ABS車) CBF-CDFER-6n 09-14 ER650 C9F-CBF ECF-EEFER-6f 09-14 C9F-CBF ECF-EEFNINJA650 [ニンジャ] 09-14 C9F-CBF ECF-EEFVERSYS ［ヴェルシス］ 10-13 KLE650 CAF/CBF/CCF/CDF ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

林道・不整地走行時に雑草や小枝から足元をガード！不整地走行の際、雑草や小枝から足元を守るガードパイプです。※転倒から保護するガードではありません。CT125ハンターカブ：JA55全車種/JA65全車種○幅：539mm○高さ：206mm○パイプ径：φ19

≪PROGRIPとは≫ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「PROGRIP」。モトGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードから商品作りにフィードバックし多くのライダーに愛用されています。≪耐震GELシリーズ≫レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドに使用可能！アウターラバー（ソフト）&インナーラバー（ハード）の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！ハードなブレーキングを行なうレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さとやわらかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。※ 耐震ゲルの材質は、溶剤に弱いためエポキシ樹脂製の専用グリップボンドが必要となります。※グリップをお選びの際は、純正グリップのサイズをご確認のうえ、お求めください。材質：耐震ゲル長さ：115mm内径（左右）：22/25mm※ハンドルグリップの長さは、製品上の誤差によって±5mm前後のばらつきがあります。※耐震ゲルの材質は溶剤に弱いため、溶剤および溶剤入り接着剤（70225グリップボンドなど）は使用不可。接着には耐震ゲルタイプ専用（63207）を推奨。 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

●メインジェットはパワーフィルター装着時の必須アイテムです。●メインジェットの形状が同じであれば適合表に無い車両にも使用可能。形状、サイズ（直径×高さ）をご参照ください。●MADE IN JAPAN. ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

標準ハンドル対応　クローズエンド　全長121mm　内寸110mm　最大径35mm●表示サイズは製品の特性上、実際とは±3mm程度の誤差が生じます。●装着される車種によって純正スロットルバルブのリブを削る必要があります。●生ゴムタイプは天然ゴムを着色せず使用しており、自然色の為、色合いはロットにより異なりますのでご了承ください。 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

エルゴノミクス(人間工学)デザインを採り入れたデイトナのオリジナルグリップ。アクセルを握ったとき滑りにくい表面パターンと、グリップ力に優れる素材を組み合わせて、長時間のライディングでも疲れにくいグリップに仕上げました。ビンテージモーターサイクルグリップの雰囲気を出したタル型グリップ。指先にかかる部分のリブを高くすることで、スロットル操作をアシスト。エンド貫通でバーエンド装着にも対応。※ 確実に取り付けるため、グリップボンドを使用してください。セーフティワイヤーを併用するとより効果的です。(ワイヤーリング用溝加工済)※ 純正スロットルスリーブがリブ付きの構造の場合リブを削りとるか、スロットルスリーブを当社FLATスロットルスリーブに交換して取り付けてください。※ 1インチ(φ25.4)ハンドル車には取り付けできません。

標準ハンドル対応　クローズエンド　全長122mm　内寸118mm　最大径38mm●表示サイズは製品の特性上、実際とは±3mm程度の誤差が生じます。●装着される車種によって純正スロットルバルブのリブを削る必要があります。●生ゴムタイプは天然ゴムを着色せず使用しており、自然色の為、色合いはロットにより異なりますのでご了承ください。 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

オリジナル復刻版。国内仕様のZ2用を基本として製作されていますので、北米輸出仕様のZ1に装備されていなかったパッシング機能やポジションランプの点燈も可能となります。また無加工のカプラーONで純正品が廃盤となってしまった'76-'80までの各Z系モデルの代用品としてラインナップを充実させました。尚、純正でハザードスイッチが装備された車種でも本スイッチにはそれが装備されていませんのでハザード機能は失われます。

ブラックはこちら※OVER RACINGの商品はすべて取り寄せ商品となり、受注生産の状況によっては半年ほどお待たせしてしまうものもございます、事前に納期をお問い合わせください。※欠品中の状態でもキャンセルができませんので事前に納期をお問い合わせの上、納期にご了承いただいてからご注文ください。また、商品は予告なく仕様の変更や注文をお受けした後にキャンセルさせていただく場合や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。※ご注文前に上記ご了承の上ご購入をお願いいたします。Monkey125(18-20)/Monkey125(21-)ハンドルバー、ハンドルクランプ、トップブリッジ、アップスペーサーのキットです。・シルバーアルマイト仕上げ・2ポジション 高さ調整： -80mm/-90mm(STD比)・ハンドル幅調整範囲： 648mmから657mm(バーエンド間)・ハンドル絞り角： 3度・ハンドルバーサイズ：φ22.2x282mm・STDフォーク用・STDケーブル、ホース対応・高さ調整用スペーサー付属・取付けボルト類付属純正ハンドルはバーハンドル、ラバーマウントですがアルミ削り出しのセパレートハンドルにすることによって剛性を高め、ハンドリングの曖昧さが減りよりダイレクトに反応してくれるようになります。ノーマルよりも前傾になるためよりスポーティな乗り味に変わります。街乗りやツーリングでも軽快にスポーティにライディングを楽しんで頂けます。ハンドル位置や絞り角は乗る人に合わせて乗りやすいように調節可能な設定に※OVER RACINGの商品はすべて取り寄せ商品となり、通常より長い納期がかかることがあります。(長期納期未定となってしまう場合もございます)欠品中の状態でも生産に取り掛かるとキャンセルができなくなってしまうことがございます。また、商品は予告なく仕様の変更や注文をお受けできずキャンセルさせていただく場合や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。商品の詳細、取付けについてはメーカーホームページ等でご確認の上、取付けは必ず有資格者または整備工場にて行って下さい。ご注文前に上記ご了承の上ご購入をお願いいたします。

≪PROGRIPとは≫ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「PROGRIP」。モトGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードから商品作りにフィードバックし多くのライダーに愛用されています。≪耐震GELシリーズ≫レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドに使用可能！アウターラバー（ソフト）&インナーラバー（ハード）の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！ハードなブレーキングを行なうレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さとやわらかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。※ 耐震ゲルの材質は、溶剤に弱いためエポキシ樹脂製の専用グリップボンドが必要となります。※グリップをお選びの際は、純正グリップのサイズをご確認のうえ、お求めください。材質：耐震ゲル長さ：120mm内径（左右）：22/25mm※ハンドルグリップの長さは、製品上の誤差によって±5mm前後のばらつきがあります。※耐震ゲルの材質は溶剤に弱いため、溶剤および溶剤入り接着剤（70225グリップボンドなど）は使用不可。接着には耐震ゲルタイプ専用（63207）を推奨。 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

ハンドル回りの保護とドレスアップに！！ハンドル周りの保護とドレスアップに。 ドレスアップ性がアップした2ピース構造のバーエンドキャップです。モンキー125：JB02全車種/JB03全車種○アウターキャップ：アルミ削り出し ○バーエンド本体：ステンレス製 ○左右1SET ○外径（キャップ部）：31mm ○長さ（キャップ部）：22.5mm ○外径（バーエンド本体）：25mm ○長さ（バーエンド本体）：19.5mm

STFクラッチレバー ブラック全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80％を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。・精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。・手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能■素材：ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061)【商品内容】品番:12011114JANコード:4538792925943カラー:ブラック位置調整段階数:無段階調整リペアパーツ識別記号:【レバー】C1　【ホルダー】HC-14【適合車種】HONDA CBR250RR '2023 〜 '2023HONDA CBR250RR(ABS) '2023 〜 '2023ご注意●車種末尾に(※)マークがあるものは、純正レバー品番の照合による適合情報です。

OEMリプレイスメント。錆びと無縁のステンレスワイヤーを使用しており、さらにテフロンインナーチューブの採用により摩擦抵抗を軽減し、驚くほどアクセルワークが軽快になります。A引き用、B戻し用の2本1台分でのデリバリー。

M8タイプ(品番：99951?99956 / 17259?17264 / 17265?17270 / 17253?17258)の補修用ヘビーウエイトアウター。

使い易いスイッチ、握り易いグリップ！グリップヒーターの欠点だった握りの太さを解消。最小径33mm（インチグリップは37mm）を実現！！通常のグリップと同等の握り心地で違和感なく使用可能です。さらに、エンドキャップを目立たない様にフラットに近い形状に見直しいたしました。もちろん従来品同様オープンエンド、クローズエンドどちらにも対応いたします。●GH08の特徴・握り易さを考慮したスリムなデザインを採用・新しいヒーター構造で熱の伝達が早い・かんたん操作の別体式スイッチで好みの温度に調整可能・電気的ロスの少ないデジタルパルス式スイッチを採用・電圧制御機能付きで低電圧時も安心・スイッチには耐久性の高いシリコンラバーを採用・バーエンドタイプ・非貫通タイプに両対応（エンドキャップ付属）・グリップ部分におけるゴム材の耐候性・耐久性を大幅にUP※装着車両の注意125cc以下に多いですがバッテリー（以下、B/T）容量・発電量の少ないバイクへ装着した場合温まらないのは勿論、B/Tが上がってしまいます。（海外製のB/Tや劣化しているB/Tの場合も同様）発電量の少ないスズキ車や7S未満のB/Tを搭載しているホンダ車への使用はできません。ヤマハ車は4B5以上のB/T搭載で使用可能です。ご使用出来た場合であってもアイドリング時や低回転時に電圧が12V以下に下がるバイクでは電源がOFFされます。（定電圧感知によるカット機能）バイクの個体差もございますが、発電量に見合ったレベル調整をお願いいたします。（フルパワーでのご使用ができない場合もございます）【サイズ】グリップ長：120mm【適合ハンドル】標準ハンドル【7/8"(22.2mm)】 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

クランプとハンドルを自由自在に組み合わせて、ポジション＆カラーを意のままに・・・外観も美しいアルミ削り出しアルマイト仕上げ。ハンドルバーはストレートバー、アングルバーの2種類から選択可能。ストレートバー組合せ時は、垂れ角7度、アングルバー組合せ時は垂れ角1.5?12.5度まで3次元に調整可能。また調整時に便利な目盛り付き。ハンドルバー、エンド内径φ16.5。デイトナ製アルミビレットバーエンド使用可能。※ディスクブレーキ車および油圧クラッチ車は、リザーバータンク別体式マスターシリンダーへの交換が必要となる場合があります。※車種によっては、ヘッドライトステーの交換が必要です。●アルミ削り出し、アルマイト仕上げ。●クランプ高：28mm。●セパレートハンドルを購入の際は、別途フロントフォーク系一覧表等を確認の上、お買い求めください。●取り付けに関しては、車種によってはタンク等と接触して装着できない、またはポジション的に無理がある場合がありますのでご注意ください。 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

標準ハンドル対応　クローズエンド　全長143mm　内寸118mm　最大径38mm●表示サイズは製品の特性上、実際とは±3mm程度の誤差が生じます。●装着される車種によって純正スロットルバルブのリブを削る必要があります。 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

≪PROGRIPとは≫ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「PROGRIP」。モトGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードから商品作りにフィードバックし多くのライダーに愛用されています。≪スタンダードラバー≫従来のグリップに使用されるスタンダード素材を使用。ブラックカラーを使用してリプレイス要素やどのようなバイクにもマッチするデザイン。材質：スタンダードラバー長さ：115mm内径（左右）：22/25mm※ハンドルグリップの長さは、製品上の誤差によって±5mm前後のばらつきがあります。 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

ブラックはこちら※OVER RACINGの商品はすべて取り寄せ商品となり、受注生産の状況によっては半年ほどお待たせしてしまうものもございます、事前に納期をお問い合わせください。※欠品中の状態でもキャンセルができませんので事前に納期をお問い合わせの上、納期にご了承いただいてからご注文ください。また、商品は予告なく仕様の変更や注文をお受けした後にキャンセルさせていただく場合や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。※ご注文前に上記ご了承の上ご購入をお願いいたします。MT-09(17-20)ハンドルバー、クランプ、スペーサーのキットです。ハンドルバークランプ 5mmのみ装着時（純正比）・ハンドルバー垂角0° ：約-65mm・ハンドルバー垂角5° ：約-80mm・ハンドルバー垂角10° ：約-95mmハンドルバークランプ 5mm+10mmUPスペーサー装着時（純正比）・ハンドルバー垂角0° ：約-55mm・ハンドルバー垂角5° ：約-70mm・ハンドルバー垂角10° ：約-85mm・高さ調整：0mm/10mm(スペーサー使用時)・ハンドルバー垂れ角調整：0/5/10度・絞り幅：780.0?790.0mm・シルバーアルマイト仕上げ・STDケーブル、ホース、スイッチハウジング対応・ハンドルロック使用可能・バーエンドキャップ(樹脂/白)付属・取付けボルト類付属商品説明MT-09のキャッチコピーでもある「もっと自由に、もっと自在に」というのをコンセプトに開発。剛性の向上によりフロントの操作感がダイレクトかつクイックになり、より自在にMTを操る楽しさを感じる事が出来ます。ほど良い前傾姿勢を取ることで、ワインディングなどで積極的なライディングをより楽しむことが出来ます。またOVER特有のアルミ削り出しパーツは、こだわり抜いた構造により機能美を創出します。純正のトップブリッジを使用する事で簡単に交換することが可能に。ポジションも各部に調節機構を設けており、最適なポジショニングを選択することが出来ます。カラーリングはSILとBLKの二種類から選択でき、好みに合わせたカスタムも楽しみください。※OVER RACINGの商品はすべて取り寄せ商品となり、通常より長い納期がかかることがあります。(長期納期未定となってしまう場合もございます)欠品中の状態でも生産に取り掛かるとキャンセルができなくなってしまうことがございます。また、商品は予告なく仕様の変更や注文をお受けできずキャンセルさせていただく場合や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。商品の詳細、取付けについてはメーカーホームページ等でご確認の上、取付けは必ず有資格者または整備工場にて行って下さい。ご注文前に上記ご了承の上ご購入をお願いいたします。

≪PROGRIPとは≫ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「PROGRIP」。モトGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードから商品作りにフィードバックし多くのライダーに愛用されています。≪耐震GELシリーズ≫レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドに使用可能！アウターラバー（ソフト）&インナーラバー（ハード）の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！ハードなブレーキングを行なうレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さとやわらかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。※ 耐震ゲルの材質は、溶剤に弱いためエポキシ樹脂製の専用グリップボンドが必要となります。※グリップをお選びの際は、純正グリップのサイズをご確認のうえ、お求めください。材質：耐震ゲル長さ：120mm内径（左右）：22/25mm※ハンドルグリップの長さは、製品上の誤差によって±5mm前後のばらつきがあります。※耐震ゲルの材質は溶剤に弱いため、溶剤および溶剤入り接着剤（70225グリップボンドなど）は使用不可。接着には耐震ゲルタイプ専用（63207）を推奨。 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

≪PROGRIPとは≫ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「PROGRIP」。モトGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードから商品作りにフィードバックし多くのライダーに愛用されています。≪耐震GELシリーズ≫レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドに使用可能！アウターラバー（ソフト）&インナーラバー（ハード）の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！ハードなブレーキングを行なうレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さとやわらかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。※ 耐震ゲルの材質は、溶剤に弱いためエポキシ樹脂製の専用グリップボンドが必要となります。※グリップをお選びの際は、純正グリップのサイズをご確認のうえ、お求めください。材質：耐震ゲル長さ：120mm内径（左右）：22/25mm※ハンドルグリップの長さは、製品上の誤差によって±5mm前後のばらつきがあります。※耐震ゲルの材質は溶剤に弱いため、溶剤および溶剤入り接着剤（70225グリップボンドなど）は使用不可。接着には耐震ゲルタイプ専用（63207）を推奨。 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。 ・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。 ・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。