■1979~1981年式 Z400FX-E1~E3用。
■注意・警告。
※E4には装着できません。
※この商品はダブルデイスク車専用右側パーツとなります。
■純正品番14025-1042に適合します。
サイズは外径100Φ。
内径29.8Φです。
4穴の穴から穴のピッチは82mmです。
■表面は純正品とまったく同じユニクロメッキ仕様です。
■取付は簡単でデイスク板と一緒に4本のボルトで固定をしてホイールのダストシールなどに埃やゴミなどが進入しないようにする必要不可欠なパーツです。
たかだか円盤ですが、これがあるとないとではFXとして見栄えもぜんぜん違います。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:SUZUKI 1977~79年式 GS400・GS400E全機種対応。
■その他・GS400・GS400E逆車にも装着可能です。
■概要:クラッチレリーズのワイヤーを引っ掛けるアーム部分を純正より10mm延長して『テコの原理』で軽くなり、更にベアリング内蔵により動きがめちゃくちゃ軽くなっております。
■クラッチレバーを握った時にかなり軽くなるキットです。
■クラッチレバーのタッチを今よりもっと軽くしたい方や強化クラッチに交換されている方には特にお勧めです。
■付属のナットはスプロケ固定用ナットで純正のナットとロングアームが装着後干渉してアームが削れる為、干渉を完全に避ける意味で付属しております。
■尚、丸い円盤はナットの緩み止めのロックワッシャーです。
取付後、端部分を折り曲げてナットを完全に固定致します。
絶対に緩みませんので安心です。
■「軽クラ」カルクラはBRCの登録商標です。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。
逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972~1974年式 旧CB350F用。
逆車にもOK。
■HONDA純正部品 ■キックペダルの先端につけるゴムです。
  ■内容:1台分セット ●キックスターターラバー ×1 純正部品28311-329-000に適応ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:KAWASAKI 1989~1995 ゼファー400全機種対応。
但しゼファーχには取付不可。
■概要:純正品番13008-1051/92033-1050に対応。
1台分4個セット。
■このピストンリングに対応するピストンサイズは55.0mmでノーマル用となります。
■このピストンリングは帝国ピストンリング製(日本製)となりますので安心して使用できます。
■この商品の特徴はタペット調整やバルブのすり合わせをやっても圧縮が上がらない場合、ピストンリングを交換をされると思いますが、このピストンリングは張力が特に強いため、純正のピストンリングに比べ圧縮が確実に上がります。
【注意/警告】 ★ピストンリングはトップとセカンドが厚みが同じですので間違がわないようにご注意下さい。
★トップは茶色で縁取りがあるタイプでセカンドは黒っぽい方です。
★オイルリングの蛇腹は横から見て切れ目に山型と谷型があり山になるように切れ目を合わせて下さい。
★オイルリングはまず蛇腹を入れてから薄いリングを上と下に入れて下さい。
★順番通りに入れないと全く入りませんので必ず順番を守って入れて下さい。
★古いピストンリングを外した後、溝のカーボン(汚れ)を完全に落とさないとリングがスムーズに入りませんのでご注意下さい。
【注意/警告】 ★このピストンリングは純正のピストンリングに比べリングの張力が非常に強く単体で見ると合口の隙間がかなり広いのが特徴です。
組み込んでしまえば合口の隙間は純正規定値になりますが、この高い張力により気密性が上がるため、純正のピストンリングに比べ圧縮が確実に上がります。
またオイル上がりを長期間にわたり防止する要因にもなっております。
高張力で合口の隙間が大きい事によりシリンダースリーブへの挿入難易度は純正に比べ困難になりますが製品不良ではございませんので予めご理解いただきますようお願い申し上げます。
入れずらい事で有名なワイセコのピストンリングも同じTP製です。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc用■高品質な製品です。
■新車当時の色や形やサイズを忠実に再現。
コーションステッカーは愛車の完成度を高める隠れた一品です。
自信を持ってオススメ致します。
■内容:・タイヤコーションマーク 1枚(1台分)純正品番87505-377-700に適応排気量398cc用。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■HONDA 1980~82年式 CBX400F-1型/CBX400F-2型/CBX550F。
逆車にもOK。
■HONDA 1983~85年式 CBR400F-1型/CBR400F-2型/CBR400F-3型用。
■純正品は鋳物のためクラッチ板交換時に位置がずれて装着しますと必ず割れます。
■そのためアルミ無垢材から削り出しで作っておりますので絶対に割れません。
半永久的に使用出来ます。
■また純正品に比べ2.5gの軽量化を実現しております。
安心の日本製。
■注意/警告 ■割れた場合は、位置がずれて組付けたのがわかりますが、割れないので、ずれて組付けた場合、クラッチがスムーズに切れなくなりますので、その場合は再度組直して下さいませ。
■ボルトを締める場合は一気に締めずに対角線上に少しずつ(1cm位ずつ右回転)　時間を掛けて締めて下さい。
締めすぎると相手側のネジ山が割れて破壊されるので、必ずトルクレンチで、トルクは1kgf＝9.8Nです。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。
■概要:純正品番87128-377-000に対応。
黄色のサイドカバー専用です。
■備考:1台分。
2枚セットの価格です。
高品質な製品で安心の日本製です。
■新車当時の色や形やサイズに特に拘って製作しており絶対的な自信があります。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用 ■HONDA純正部品 ■サイドカバーを固定するためのゴムグロメットです。
純正サイドカバーはもちろんの事、当店アルフィンカバーなども固定することが出来ます。
  ■内容: ・サイドカバーグロメット 4個(1台分) 純正品番83621-333-000に適応ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:1979年~1982年式 Z400FX E1~E4用。
逆車のZ500/KZ550/Z400Jにも適合。
■適応車種:1979年~1982年式 Z400GP用。
■適応車種:1979年~1982年式 GPZ400F用。
■KAWASAKI純正部品です。
■純正のメインスイッチに上から指し込むだけの簡単取付です。
■後から部品として販売されていたメインスイッチには右下にIGNITIONの白文字がありますが新車当時のメインスイッチにはIGNITIONの白文字は入っておりません。
■注意:LOCKの文字横に縦すじがありますが、これは製造上に起こるものです。
以上の点をご理解頂いた上でご購入下さいませ。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:1976~1980年式 KH250用。
その他・逆車にも装着可能です。
■概要:純正品番13008-033に対応。
1台分3個セット。
■このピストンリングに対応するピストンサイズは45mmでノーマル用となります。
■このピストンリングは帝国ピストンリング製(日本製)となりますので安心して使用できます。
■エンジン分解時、ピストンやシリンダーの磨耗が少ない場合ピストンリングのみを交換をされる場合の必需品となります。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1980~82年式 CBX400F・1型・2型。
逆車もOK。
■適応車種:HONDA 1982~1985年式 CBR400F-1型 CBR400F-2型 CBR400F-3 用。
■その他逆車のCBX400Fにも装着可能です。
■純正品番22201-MA6-000・22201-MA7-000・22321-374-000・11396-MA6-000(701)に適合します。
■セット内容はクラッチ板6枚+鉄板5枚+スプリング4本+ガスケット1枚の合計16点のフルセットです。
■回転は上がるのにスピードが出ないなどの症状が出た場合やクラッチオーバーホールの必需品です。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1970~1976 HONDA CB750K0~K6用。
■概要:エンジン上部のカバー類/ブリーザーカバー/ヘッドカバーに使用されている純正形状のステンレスボルトです。
■備考:18本セット。
安心の日本製です。
■備考:エンジン上部のカバー類に使用しているボルト18本セットです。
内部の見えないボルトは含まれません。
■純正品ですと新品に交換しても1年経つと錆びが発生しますがステンレス製は絶対に錆びません。
錆びるのは絶対嫌やな方には特にお勧め致します。
■また純正形状のボルトですので交換しても全く違和感はありません。
■ボルトの頭の部分のみコストのかかる電解研磨を行っておりますので通常の艶の無いボルトではなく光っておりますので装着すればバイクがとてもきれいに見えます。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 408cc用 ■高品質な製品です。
■新車当時の色や形やサイズを忠実に再現。
コーションステッカーは愛車の完成度を高める隠れた一品です。
自信を持ってオススメ致します。
  ■内容: ・タイヤコーションマーク 1枚(1台分) 純正品番87505-377-700に適応 排気量408cc用。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:1979年~1982年式 GPZ400F用。
■適応車種:1989~2008年式 ゼファー400/ゼファーχ全機種対応。
■純正品番92049-1013/92050-081/92050-024/92051-005/92049-1271に適合します。
■概要:エンジンに使用している全てのオイルシールとなります。
安心の日本製。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:SUZUKI 1977~79年式 GS400全機種対応。
逆車にもOK。
■備考:1枚。
純正品番12892-45004に適合します。
外径29.5mm。
厚さ2.35mm。
純正部品。
■この商品はエンジンのタペット調整を行う時に必要なシムです。
■このシムは厚さが2.15~3.10まで販売されておりますが、新車時に入っているシムの厚さは調整できるように厚いシムが最初に入っております。
したがって調整する場合は薄いシムに交換して隙間を調整しますので一般的によく使用する2.15~2.55までのシムをご用意しております。
■またエンジンに最初に入っていたシムも熱処理されているため磨耗しませんので再利用が出来ます。
■シムサイズの特定はタペットシムとカムシャフトの隙間をTマークに合わせてから測り最初に入っていたシムの厚さとバルブクリアランスの数値を当てはめてから特定します。
そのため純正サービスマニュアルが必要となります。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■ナンバープレートの角度を3段階に変更できるナンバーステイです。
■概要:50cc~1300ccのバイクまで対応しています。
安心の日本製です。
■備考:頑丈な作りのステイですので走行中にナンバーの角度がずれません。
■ナンバープレートが手で上げ下げが出来ますので元の角度に簡単に戻せます。
■注意/警告 必ず後から見てナンバーが確認できる位置にして下さい。
確認ができないと「番号標識表示義務違反」になりますのでご注意下さいませ。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:KAWASAKI 1970~1979年式 KH250/400全機種。
SS250/350/400。
■概要:10点セット。
9点は安心の日本製ですが1点プッシュロッド奥のオイルのみ台湾製となります。
■セット内容は下記の内容となります。
■フロントスプロケット奥のオイルシール(純正品番92050-024) ■チェンジペダルカバーのオイルシール(純正品番92049-1249) ■チェンジペダル奥のクランクケース側のオイルシール(純正品番92049-004) ■右側クランクシャフトのオイルシール(純正品番92050-052) ■左側クランクシャフトのオイルシール(純正品番92050-041) ■キックペダル奥のオイルシール(純正品番92049-002) ■タコメーターギヤ奥のオイルシール(純正品番92054-004) ■クラッチプッシュロッド奥のオイルシール(純正品番92050-040) ■クランク中央のオイルシール×2個(純正品番92054-016)+D2201ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1977~79年式 HAWK系全機種対応。
250cc+400cc共にOKです。
■概要:純正品番22201-302-000・22201-377-000・23311-413-000・22401-413-000・11393-413-000に対応します。
■その他・逆車のHAWK系にも装着可能です。
■セット内容はクラッチ板7枚+鉄板6枚+強化スプリング4本+ガスケット1枚の合計18点のフルセットです。
■尚、装着後強化クラッチのためクラッチのタッチは重たくなりますのでご理解下さいませ。
■回転は上がるのにスピードが出ないなどの症状が出た場合やクラッチオーバーホールの場合の必需品です。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。
逆車にもOK。
■概要:純正品番87560-115-010に適合。
赤タンク・青タンク用の白文字タイプ。
■知らない方も多いと思いますが現在メーカーから出る物は当時の内容では無く現行の内容に変更になっております。
当時ヘルメットは被らなくもOKでしたので「ヘルメットをかぶりましょう」から始まる物が当時物となります。
「ヘルメットを正しくかぶりましょう」は現在メーカーから出る物です。
■そのため新車当時の内容に拘って忠実に再現しております。
■ガソリンタンクのコーションステッカーは愛車の完成度を高める隠れた一品です。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:SUZUKI 1970~76年式 GT380全機種対応。
逆車もOK。
■概要:純正品番21441-16500・21451-31000・09440-19004・11482-33000に適合。
■備考:高品質な製品で安心の日本製です。
■内容はクラッチ板6枚(純正品)+鉄板6枚(社外品)+スプリング6本(純正品)+ガスケット1枚黒色(社外品)=19点セットとなります。
■兼ねてから鉄板のお問い合わせが多かったため今回鉄板6枚を追加して19点セットに致しました。
■尚、鉄板はコストのかかる油たまりのパンチングが施されておりクラッチが貼り付かない様に対応しております。
■油たまりのパンチング仕様は一度使用すればいい事がわかる為あえて採用しております。
■回転は上がるのにスピードが出ないなどの症状が出た場合やクラッチオーバーホールの場合の必需品です。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1977~79年式 HAWK系全機種対応。
■純正品番91253-442-003に適合します。
サイズは外径52mm×内径30mm×厚さ7mmです。
■概要:1個。
安心の日本製品。
■リヤホイール側の左側の真ん中に使用しているダストシールです。
■注意:外径サイズが55mmと52mmの2タイプがあります。
ご注意下さいませ。
■注意:スプロケ用のゴムカバーではありません。
ご注意下さいませ。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:SUZUKI 1977~79年式 GS400全機種対応。
逆車OK。
■概要:純正品番11482-44000・21441-45000・09440-19004に適合。
■備考:高品質な製品で安心の日本製です。
■内容はクラッチ板6枚(純正品)+スプリング6本(純正品)+ガスケット1枚(社外品)=13点セットとなります。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1977~79年式 HAWK系全機種用。
逆車にも取付OK。
■備考:4個(1台分)。
純正品番94001-06000に適合します。
ねじ山サイズは6mm。
全長30mm。
■この商品はマフラーをエンジンに取付ける特に必要な取付ナット4個セットです。
■全長が30mmあるため取付や取外しがし易く長さが超長い分当時っぽい雰囲気でマフラーを取付できます。
■ステンレス製のため、絶対に錆びませんので後々安心です。
■無垢材のためナット本体には製造時にできる多少のキズが付いておりますが車体に装着しますとあまり目立ちませんのでご理解して頂きますようよろしくお願い致します。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■1979~1981年式 Z400FX-E1~E3用。
■注意・警告。
※E4には装着できません。
■純正品番14025-1043に適合します。
サイズは外径100Φ。
内径50Φです。
4穴の穴から穴のピッチは82mmです。
■表面は純正品とまったく同じユニクロメッキ仕様です。
■取付は簡単でデイスク板と一緒に4本のボルトで固定をしてメーターギヤなどに埃やゴミなどが進入しないようにする必要不可欠なパーツです。
たかだか円盤ですが、これがあるとないとではFXとして見栄えもぜんぜん違います。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 408cc用 ■高品質なリプロ品 ■新車当時の色や形やサイズを忠実に再現。
コーションステッカーは愛車の完成度を高める隠れた一品です。
自信を持ってオススメ致します。
  ■内容: ・バッテリーコーション 1枚(1台分) 純正品番87506-377-700に適応 排気量408cc用。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:SUZUKI 1977~79年式 GS400全機種対応。
逆車OK。
■概要:純正品番11482-44000・09440-19004・21441-45000・21451-31000に適合。
■備考:高品質な製品で安心の日本製です。
■内容はクラッチ板6枚(純正品)+鉄板6枚(社外品)+スプリング6本(純正品)+ガスケット1枚(社外品)=19点セットとなります。
■兼ねてから鉄板のお問い合わせが多かったため今回鉄板6枚を追加して19点セットに致しました。
■尚、鉄板はコストのかかる油たまりのパンチングが施されており、クラッチが貼り付かない様に対応しております。
■油たまりのパンチング仕様は一度使用すればいい事がわかる為あえて採用しております。
■回転は上がるのにスピードが出ないなどの症状が出た場合やクラッチオーバーホールの場合の必需品です。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。
逆車もOK。
■適応車種:HONDA 1972~1974年式 旧CB350F用。
逆車もOK。
■適応車種:HONDA 1969~76年式 CB750K0~K6用。
■概要:純正品番45117-300-020(ボルト)・45119-333-000(スプリング)・94001-06000(ナット)に対応します。
■備考:フロントキャリパーホルダーに付いているキャリパーアジャステイングボルト+スプリングセットです。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:SUZUKI 1977~79年式 GS400全機種対応。
逆車にもOK。
■概要:純正ヒューズボックス内の管ヒューズの保護機能を本製品に移行することで、わずらわしい管ヒューズの交換をなくし移動先での走行不能状態を防ぐための製品です。
■お家に付いている電気のブレーカーと同じ発想で作られたヒューズの入っていないヒューズボックスです。
■電気トラブルでショートした場合、一般的にヒューズが飛びますがヒューズが入っておりませんので代わりにブレーカーが落ちます。
(★白いボタン部分が上に跳ね上がります) 。
■10秒経ってから白いボタンを押しますと電気が流れ、元の状態に戻ります。
■万が一の時にヒューズの交換が要らないため、ショートの修理が直るまでボタンを押すだけで何回も復旧できますのでとても便利です。
ただし、頻繁に作動するようであれば、メインハーネス等の電装系等に異常があると思われますので、異常を修復してからボタンを押し込んでください。
■通常、予備のヒューズはヒューズボックスに1個だけしか入っておりませんので緊急の場合、一回で直せなければ、そこからバイクを走らすことは不可能になります。
■長距離のツーリングに出かける際にはヒューズレスが大活躍するかもしれません。
■もしものことも考えて、ぜひこの機会にご検討下さいませ。
■製品はGOP製です。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1977~79年式 HAWK系全機種用。
逆車にも取付OK。
■備考:4個(1台分)。
純正品番94001-06000に適合します。
ねじ山サイズは6mm。
全長17mm。
■この商品はマフラーをエンジンに取付ける特に必要な取付ナット4個セットです。
■ねじ山が全く見えなくなるため、とてもきれいにマフラーを取付できます。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1977~79年式 HAWK系全機種用。
逆車にも取付OK。
■備考:4個(1台分)。
純正品番94001-06000に適合します。
ねじ山サイズは6mm。
全長17mm。
■この商品はマフラーをエンジンに取付ける特に必要な取付ナット4個セットです。
■ねじ山が全く見えなくなるため、とてもきれいにマフラーを取付できます。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。