発売日：2024年9月再販商品セット構成・ボディ（青色） ・屋根（銀色またはダークグレー）/床板（ダークグレー） ・ガーランドベンチレーター（銀色またはグレー） ・塩ビ板・床下機器 ・幌 ・ウェイト●未塗装エコノミーキットシリーズを実車と近似の色合いで成型と塗装をします。
●塗装の手間を省き、組み立てることができます。
●実車に近似した成型色と塗装をし製品化します。
●ボディは青色（GMカラー7 青色15号近似色）成型です。
●屋根はダークグレー（GMカラー35 ダークグレー近似色）成型または銀色塗装（上部の★印の製品）です。
●屋根・床板ランナーに含まれるガーランドベンチレーターのほかにNo.70-5ガーランドベンチレーターが付属します。
　 ●ガーランドベンチレーターは★印の製品については銀色塗装をします。
●No.11027 着色済み スロ53形（青色・淡緑帯）は帯（淡緑色）が印刷済みとなります。
●No.11029 着色済み スロ54形（青色・淡緑帯）は帯（淡緑色）が印刷済みとなります。
※模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。
予めご了承ください。
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商品セット構成■コアレスモーター動力ユニット×1両分 ※台車枠・床下機器は別売品をご使用ください。
別途発売の「未塗装/着色済みエコノミーキット」をはじめ、完成品車 両に使用可能なコアレスモーター動力ユニットです。
高性能モーターとギヤシステムにより低速域から安定した走行を楽しむことができます。
グリーンマックスエコノミーキットをはじめ、市販の車両にユーザ様の加工により取り付けることができます。
（組み合わせにより車体側もしくは動力ユニット側の加工が必要） なお、本製品には「台車枠」「床下機器」は付属しませんので別途購入が必要です。
●コアレスモーター動力ユニットを一部パーツをグレー化して製品化 ●台車・連結器がグレー色の車両へ組み込む際に最適 ●ギアケース、台車カバー（カプラーボックス）、カプラーはグレー成形 ※模型化にあたり一部実物と異なる箇所がございます。
予めご了承ください。
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発売日：2024年9月再販別途発売の「未塗装/着色済みエコノミーキット」をはじめ、完成品車両に使用可能なコアレスモーター動力ユニットです。
高性能モーターとギヤシステムにより低速域から安定した走行を楽しむことができます。
グリーンマックスエコノミーキットをはじめ、市販の車両にユーザ様の加工により取り付けることができます。
（組み合わせにより車体側もしくは動力ユニット側の加工が必要） なお、本製品には「台車枠」「床下機器」は付属しませんので別途購入が必要です。
●コアレスモーター動力ユニットを一部パーツをグレー化して製品化 ●台車・連結器がグレー色の車両へ組み込む際に最適 ●ギアケース、台車カバー（カプラーボックス）、カプラーはグレー成形5753　

東急7000系は、日本初のオールステンレス車として1962（昭和37）年に誕生しました。
おもに東急東横線から営団（現東京メトロ）日比谷線への乗入れ運用で活躍したほか、東横線急行や田園都市（大井町）線、こどもの国線でも活躍しました。
また一部の車両は、東急多摩川線・池上線向けの7700系として、1987（昭和62）年から1991（平成3）年にかけて、冷房化・VVVF制御化・台車交換などの改造を行ない、2018（平成30）年11月まで活躍しました。
引退した車両の一部は、弘南鉄道、北陸鉄道、水間鉄道、福島交通、秩父鉄道、養老鉄道の各社に活躍の場を移しています。
・先頭車ボディ ・中間車ボディ ・屋根／床板 ・ベンチレーター（六角タイプ6個付き）・改造前面パーツ ・床下機器（18A-1／18B-2／E） ・塩ビガラス ・ウエイト ・取扱説明書 ※詳しくは、取扱説明書をご覧ください。
■板状の未塗装プラ製車体キットです（成型色：グレー）。
■本キットは、東急電鉄7000系4両編成の他、屋根上にクーラー、別売りの＜96＞ランボードを取り付けることで7700系を制作できます。
■また専用前面と運転室側板を切継ぐことで福島交通2両編成2本としても製作可能です。
※尾灯の改造で弘南鉄道、北陸鉄道、水間鉄道の車両も製作可能 ■営団3000系や東急7200系・9000系の前面も付属します。
※塗料はプラ用塗料（GM鉄道カラーなど）をご利用ください。
※動力ユニット、台車、パンタグラフ、車両マークは別売りです。
※本製品にステッカーは含まれません。
※模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。
予めご了承ください。
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商品セット構成■コアレスモーター動力ユニット1両分 ●全幅（突起部含む）：16.6mm ●全幅（突起部除く）：15mm ●連結面間全長：144.2mm ●床板全長：135.4mm●台車中心間距離：96mm ●軸距：13.5mm ●車輪径：φ5.7mm ※台車枠・床下機器は別売品をご使用ください ※車体への動力ユニットの取付には、一部加工が必要な場合があります■国鉄・JRの気動車、近鉄の電車に利用可能な動力ユニットです。
■高性能フライホイール付きコアレスモーターと走行抵抗が少ないギアシステムにより低速域から安定した走行を楽しむことができます。
■車体内側の幅が狭い車体に対しては動力ユニット側面部に張り出している樹脂製のリブを切り取ることで動力ユニットの幅を15mmまで狭くすることができます。
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商品セット構成■コアレスモーター動力ユニット1両分 ●全幅（突起部含む）：16.6mm ●全幅（突起部除く）：15mm ●連結面間全長：123.95mm ●床板全長：115mm●台車中心間距離：78.4mm ●軸距：13.5mm ●車輪径：φ5.7mm ※台車枠・床下機器は別売品をご使用ください ※車体への動力ユニットの取付には、一部加工が必要な場合があります■京急をはじめ、全長の短い私鉄電車用として利用可能な動力ユニットです。
■高性能フライホイール付きコアレスモーターと走行抵抗が少ないギアシステムにより低速域から安定した走行を楽しむことができます。
■車体内側の幅が狭い車体に対しては動力ユニット側面部に張り出している樹脂製のリブを切り取ることで動力ユニットの幅を15mmまで狭くすることができます。
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■商品セット構成■コアレスモーター動力ユニット1両分 ●全幅（突起部含む）：16.6mm ●全幅（突起部除く）：15mm ●連結面間全長：136.95mm●床板全長：128mm ●台車中心間距離：91.4mm ●軸距：13.5mm ●車輪径：φ5.7mm ※台車枠・床下機器は別売品をご使用ください ※車体への動力ユニットの取付には、一部加工が必要な場合があります■国鉄・JRや私鉄各社でみられる20m級電車に使用できる動力ユニットです。
■カプラーはポケットの張り出しが短いタイプです。
■高性能フライホイール付きコアレスモーターと走行抵抗が少ないギアシステムにより低速域から安定した走行を楽しむことができます。
■車体内側の幅が狭い車体に対しては動力ユニット側面部に張り出している樹脂製のリブを切り取ることで動力ユニットの幅を15mmまで狭くすることができます。
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発売日：2024年9月再販1960（昭和35）年に登場した2000系は、マルーン1色のボディに銀色アルミサッシのアクセント、また全体的に直線で構成され、その渋く落ち着いたデザインは、後の阪急電車の基礎ともなっています。
1975（昭和50）年製の2200系からは、前面に表示幕とスカートが装着され、あわせて既存の一部車両に同様の改造が施されました。
1988（昭和63）年には、前面デザインを大幅に変更した8000系が登場しました。
側面は6300系に倣い、上部にアイボリーを配すことで清楚な雰囲気を演出しています。
・中間車ボディ ・P付き屋根 ・P無し屋根 ・クーラー（A／B）・塩ビガラス ・印刷ガラス（ブラインド） ・床板（A／B／C） ・ウエイト ・取扱説明書 ※詳しくは、取扱説明書をご覧ください。
■板状の未塗装プラ製車体キットです（成型色：グレー）。
■本キットは，パンタグラフ無し中間車3両・パンタグラフ付き中間車1両が制作できます。
■別売りの＜407A＞基本4両編成セットと組み合わせることで、製作可能な各形式のうち、8両編成などが楽しめます。
※塗料はプラ用塗料（GM鉄道カラーなど）をご利用ください。
※動力ユニット、台車、パンタグラフ、車両マークは別売りです。
※本製品にステッカーは含まれません。
※模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。
予めご了承ください。
407B　

発売日：2024年11月■車体のナンバーや標記類を表現するための転写式の車両マーク■着色済みエコノミーキット「＜19506＞＜19507＞スロ81系」に対応した車両マーク■収録内容（予定）車両番号：スロ81、スロフ81k所属表記、検査表記、換算表記、エンド表記 ほか※収録内容は予定のもので、一部変更となる場合があります。
※模型化にあたり一部実物と異なる箇所があります。
対象年齢：15歳以上6396　

発売日：2024年9月再販1960（昭和35）年に登場した2000系は、マルーン1色のボディに銀色アルミサッシのアクセント、また全体的に直線で構成され、その渋く落ち着いたデザインは、後の阪急電車の基礎ともなっています。
1975（昭和50）年製の2200系からは、前面に表示幕とスカートが装着され、あわせて既存の一部車両に同様の改造が施されました。
1988（昭和63）年には、前面デザインを大幅に変更した8000系が登場しました。
側面は6300系に倣い、上部にアイボリーを配すことで清楚な雰囲気を演出しています。
・先頭車ボディ ・中間車ボディ ・P付き屋根 ・P無し屋根・前面パーツH ・前面ガラス ・クーラー（A／B） ・塩ビガラス ・印刷ガラス（ブラインド） ・床板（A／B／C） ・ウエイト ・取扱説明書 ※詳しくは、取扱説明書をご覧ください。
■板状の未塗装プラ製車体キットです（成型色：グレー）。
■本キットは、前面4種、クーラー2種、非冷房車モニター、運転室後部窓理と狭窓用部品などの付属品を駆使して、阪急2000系から8000系初期車までの車両が楽しめます。
※制作する車両により、床下機器や窓寸法などに一部差異があります。
■前面のはめ込みガラス部品や、2800系2扉車側板2.5両分、大阪市交60系前面も付属します。
※大阪市交60系を制作する場合は、別売りの＜424＞東急7000系の屋根・側面が必要です（コルゲート表現の除去など、加工が必要です）。
※塗料はプラ用塗料（GM鉄道カラーなど）をご利用ください。
※動力ユニット、台車、パンタグラフ、車両マークは別売りです。
※本製品にステッカーは含まれません。
※模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。
予めご了承ください。
407A　

当初、山手線を中心に投入された205系ですが、山手線の205系化完了後は、横浜線に投入されました。
前面には種別・線区表示窓を設置し、側扉の窓を拡大。
以後このタイプが各線区に投入されました。
1990（平成2）年、京葉線の東京乗入れ用に際して登場した増備車は、それまでとは全く異なる前面で登場し、翌年には武蔵野線にも導入されました。
なおJR西日本では、前面窓をアレンジした阪和線用の1000番台が登場しています。
・先頭車ボディ ・中間車ボディ ・先頭＆中間車P無し屋根／床板 ・中間車P付き屋根／床板・床下機器（新A／新B／新C） ・AU75Gクーラー ・前面ガラス（5A） ・前面ガラス（3A／4A） ・塩ビガラス ・ウエイトA ・取扱説明書 ※詳しくは、取扱説明書をご覧ください。
■板状の未塗装プラ製車体キットです（成型色：グレー）。
■本キットは、後期型の4両編成が制作できます。
■前面パーツは、一般用、京葉・武蔵野線用、1000番台用の3種が付属し、後期型各タイプが再現可能です。
■前面ガラスはめ込み式で、京葉線用のみライトレンズが付きます。
※塗料はプラ用塗料（GM鉄道カラーなど）をご利用ください。
※動力ユニット、台車、パンタグラフ、車両マークは別売りです。
※本製品にステッカーは含まれません。
※模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。
予めご了承ください。
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発売日：2024年9月発売■車体のナンバーや標記類を表現するための転写式の車両マーク■エコノミーキット「＜623＞＜624＞急行 日南」に対応した車両マーク■収録内容（予定）車両番号：オハニ36形、オロネ10形、オハネ12形、オロ11形、スハネ16形、ナハ10形、ナハフ10形など 計15両分程度を収録所属表記、検査表記、換算表記、エンド表記 ほか※収録内容は予定のもので、一部変更となる場合があります。
※模型化にあたり一部実物と異なる箇所があります。
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発売日：2024年9月発売■車体のナンバーや標記類を表現するための転写式の車両マーク■エコノミーキット「＜220＞旧型国電70系・クモハ53形 横須賀」に対応した車両マーク■収録内容（予定）車両番号：クモハ53形、モハ70形、クハ76形、サロ45、サロ46(サロ75)、サハ48 など 計15両分程度を収録所属表記、検査表記、換算表記、エンド表記 ほか※収録内容は予定のもので、一部変更となる場合があります。
※模型化にあたり一部実物と異なる箇所があります。
6395　

発売日：2024年9月発売■車体のナンバーや標記類を表現するための転写式の車両マーク■エコノミーキット「＜625＞＜626＞急行 銀河」に対応した車両マーク■収録内容（予定）車両番号：オロネ10形、オハネ12形、スハネ16形、オハネフ12形、スハフ43形、スハ44形など 計15両分程度を収録所属表記、検査表記、換算表記、エンド表記 ほか※収録内容は予定のもので、一部変更となる場合があります。
※模型化にあたり一部実物と異なる箇所があります。
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商品セット構成・ボディ（成型色：グレー） ・屋根（成型色：グレー） ・ベンチレーター（成型色：グレー） ・クーラー（成型色：グレー） ・ガラス（Hゴムはグレー、サッシは銀色で印刷済み）従来のEVOシリーズのボディパーツを使用したキットで、国鉄（JR）103系のうち「低運転台・非ユニット窓」の冷房改造車をプロトタイプとした製品です。
基本パーツは従来のEVOシリーズのパーツを適用しており、組みやすく高品質な設計です。
動力ユニットや床板パーツは、別売のコアレス動力ユニット・ピボット集電台車対応床板を採用した「床下台車セット」と組み合わせて、お好みの編成を作ることが出来ます。
■ボディは一体で、グレー（GMカラー9 ねずみ色1号近似色）成型です。
■屋根や屋上機器、クーラーはグレー（GMカラー9 ねずみ色1号近似色）成型です。
■ガラスパーツははめ込み式で、行先表示部や運行番号部は外からはめ込み式です。
■ガラスはHゴム部分に灰色と、サッシ部分に銀色がそれぞれ印刷済みです。
■台車・床板・床下機器・動力ユニット・パンタグラフなどは付属しませんので、別売の床下台車セットをご使用ください（下記参照）。
■車両マーク・ステッカーは付属しませんので、別売の車両マーク・ステッカーをご使用ください（下記参照）。
■ワイパーパーツは付属しませんので、各自でご用意ください（前面ガラスにワイパー印刷はありません）。
■セット構成は『サハ103』の2両です。
先頭車は含まれません。
編成にする場合はNo18501またはNo18502をお買い求めの上、お好みでNo18503をお買い求めください。
※模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。
予めご了承ください。
18504　

商品セット構成 〔白文字〕車体番号、(1)(2)表記、▼(三方コック)表記、ATS表記 収録編成：大阪環状線、片町線、京阪神緩行線、阪和線、中央西線■車体のナンバーや標記類を再現するための転写マークです7405　

発売日：2024年9月再販・ボディ（カナリアで塗装済み） ・屋根（成型色がダークグレー）・ベンチレーター（成型色がグレー） ・クーラー（成型色がグレー） ・ガラス（Hゴムはグレー、サッシは銀色で印刷済み）従来のEVOシリーズのボディパーツを、実車と近似の色合いで着色したキットで、国鉄（JR）103系のうち「低運転台・非ユニット窓」の冷房改造車をプロトタイプとした製品です。
基本パーツは従来のEVOシリーズのパーツを適用しており、組みやすく高品質で塗装の手間をかけずに組立が可能です。
動力ユニットや床板パーツは、別売のコアレス動力ユニット・ピボット集電台車対応床板を採用した「床下台車セット」をお好みの編成にあわせて組み合わせます。
●実車に近似した成型色と塗装をし製品化します。
●増結用モハ2両ボディキットは『モハ103-モハ102』のセット構成 ●屋根はダークグレー（GMカラー35 ダークグレー近似色）成型です。
●台車・床板・床下機器・動力ユニットなどとパンタグラフは付属しませんので、別売の床下台車セットをご使用ください（下記参照）。
※模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。
予めご了承ください。
18015　

・ボディ（成型色：グレー） ・屋根（成型色：グレー）・ベンチレーター（成型色：グレー） ・クーラー（成型色：グレー） ・ガラス（Hゴムはグレー、サッシは銀色で印刷済み） ・転写式JRマーク付属（基本4両編成ボディキットA／Bのみ）従来のEVOシリーズのボディパーツを使用したキットで、国鉄（JR）103系のうち「低運転台・非ユニット窓」の冷房改造車をプロトタイプとした製品です。
基本パーツは従来のEVOシリーズのパーツを適用しており、組みやすく高品質な設計です。
動力ユニットや床板パーツは、別売のコアレス動力ユニット・ピボット集電台車対応床板を採用した「床下台車セット」と組み合わせて、お好みの編成を作ることが出来ます。
■ボディは一体で、グレー（GMカラー9 ねずみ色1号近似色）成型です。
■屋根や屋上機器、クーラーはグレー（GMカラー9 ねずみ色1号近似色）成型です。
■ガラスパーツははめ込み式で、行先表示部や運行番号部は外からはめ込み式です。
■ガラスはHゴム部分に灰色と、サッシ部分に銀色がそれぞれ印刷済みです。
■台車・床板・床下機器・動力ユニット・パンタグラフなどは付属しませんので、別売の床下台車セットをご使用ください（下記参照）。
■車両マーク・ステッカーは付属しませんので、別売の車両マーク・ステッカーをご使用ください（下記参照）。
■ワイパーパーツは付属しませんので、各自でご用意ください（前面ガラスにワイパー印刷はありません）。
■セット構成は『クハ103-モハ103-モハ102-クハ103』の4両編成です。
■転写式JRマーク（白色）が付属しますので、JR化後の仕様も再現できます。
※模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。
予めご了承ください。
18501　

■商品セット構成・交換用ヘッドマークパーツ（プリズムパーツ）×2個 ・行先ステッカー×1枚（4両分）■完成品モデルシリーズのうち、近鉄12410系各種と12600系において、印刷済みになっている行先パーツの交換用部品 ■交換用プリズムパーツの縁に銀色印刷を施し、実車では固定されている特急部分と赤色の幕と、LEDの行先表示部分を一体化したステッカーを貼り付けることでお好きな行先に設定可能 ■側面の号車表記や屋上注意の表記も収録 ■収録内容・前面と側面の行先（LED，幕ともに収録） 難波・大阪難波・上本町・大阪上本町・京都・京都／難波・京都／大阪難波・奈良・橿原神宮前／奈良・橿原神宮前・橿原神宮前／吉野連絡 名古屋・名張・宇治山田・鳥羽・賢島 ・号車表示...1〜8号車、A〜D号車 ・屋根上標記...パンタ注意，母線引通し車 ※前面部分の表示を交換する場合は、先頭車の分解が必要です。
※模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。
予めご了承ください。
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●主な使用形式：24系製品内容 ●密自連形TNカプラーSP・黒: 6X003748　

発売日：2024年8月再販■マルチウレタン採用で、18m級〜21m級までの車両が収納可能■高さ方向の寸法を十分に確保し、車体高のある車両も余裕をもって収納可能 ■背ラベル寸法はVHSビデオテープラベルと同寸法のため、市販のラベルを使用したタイトル編集も容易可能 ■紙製スリーブ付属8703　

200系は1982年の東北新幹線開業に合わせ登場した新幹線車両で、東北の自然環境に対応するため、耐寒耐雪構造が強化されました。
ビュッフェ車を含んだ12両編成のF編成は、240キロ対応の1000番代車主体の編成で、先頭車は0番代や1000番代より定員を多くした1500番代先頭車の編成も多数在籍しました。
●手軽に精密なNゲージ鉄道模型をディスプレイして楽しめるファーストカーミュージアム製品 ●200系新幹線のうち長野新幹線乗り入れ車F80編成先頭車を再現 ●ヘッド・テールライトは、別売りのFM-017電源ユニット、パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備 ●ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯 ●銀色車輪採用 ●すぐにディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)付属(塗装・印刷なし) ●ストレートレールS158.5(F)は従来のファイントラックと接続可能 ●転がり防止用の車輪止めパーツ装着済み ※パワーユニットによる運転走行はできません ※カプラー無しの為、連結はできません 製品内容 【車両】 ●221-1514 【レール】 ●ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)X956235　

発売日：2024年7月再販E5系は2011年3月5日に「はやぶさ」として登場、グリーン車より上のシートサービスを行う"グランクラス"を新たに設定し、注目の的となりました。
2013年3月16日にはE6系との併結運転も開始、また単独運転時は最高速度320Km/h運転でTGVと並び世界最速となりました。
●手軽に精密なNゲージ鉄道模型をディスプレイして楽しめるファーストカーミュージアム製品 ●車番印刷済み ●号車番号(1号車)印刷済み●はやぶさロゴマークは印刷済 ●屋根上滑り止めを再現 ●ヘッド・テールライトは、別売りのFM-017電源ユニット、パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯 ●ヘッドライトは白色LEDによる点灯 ●銀色車輪採用 ●すぐにディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)付属(塗装・印刷なし) ●ストレートレールS158.5(F)は従来のファイントラックと接続可能 ●転がり防止用の車輪止め装着済み ※パワーユニットによる運転走行はできません ※カプラー無しの為、連結はできません 製品内容 【車両】 ●E523-7 【レール】 ●ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)X956013　

発売日：2024年7月再販JR東海に所属する700系0番代は東海道・山陽新幹線用の車両で、0、100系の置換用として登場しました。
2020年3月に、東海道新幹線の700系は惜しまれつつ引退しました。
●手軽に精密なNゲージ鉄道模型をディスプレイして楽しめるファーストカーミュージアム製品 ●700系新幹線のうちC53編成先頭車を再現 ●ヘッド・テールライトは、別売りのFM-017電源ユニット、パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備 ●ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯 ●銀色車輪採用●すぐにディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)付属(塗装・印刷なし) ●ストレートレールS158.5(F)は従来のファイントラックと接続可能 ●転がり防止用の車輪止めパーツ装着済み ※パワーユニットによる運転走行はできません ※カプラー無しの為、連結はできません 製品内容 【車両】 ●723-52 【レール】 ●ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)X956228　

E6系は2013年3月より運転を開始、E5系と併結翌年にはE3系の置き換えが完了、最高速度320Km/hでの運転を行っています。
●手軽に精密なNゲージ鉄道模型をディスプレイして楽しめるファーストカーミュージアム製品●車番印刷済み●号車番号(11号車)印刷済み ●グリーンカーマークは印刷済 ●屋根上滑り止めを再現 ●ヘッド・テールライトは、別売りのFM-017電源ユニット、パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯 ●ヘッドライトは白色LEDによる点灯 ●銀色車輪採用 ●すぐにディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)付属(塗装・印刷なし) ●ストレートレールS158.5(F)は従来のファイントラックと接続可能 ●転がり防止用の車輪止め装着済み ※パワーユニットによる運転走行はできません ※カプラー無しの為、連結はできません 製品内容 【車両】 ●E611-4 【レール】 ●ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)X956020　

●車体マウント用の灰色密連形TNカプラー●主な使用形式: 583系＜92841＞製品内容 ●密連形TNカプラーSP・灰: 6X003373　

W7系は2015年に開通した北陸新幹線開業に先駆け、2014年4月に実車が登場しました。
営業最高速度は260Km/hで、北陸新幹線開業時には東京〜金沢間を約2時間30分で結びました。
●手軽に精密なNゲージ鉄道模型をディスプレイして楽しめるファーストカーミュージアム製品 ●車番は印刷済み ●屋根上滑り止めを再現●ヘッド・テールライトは、別売りのFM-017電源ユニット、パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯 ●ヘッドライトは白色LEDによる点灯 ●銀色車輪採用 ●すぐにディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)付属(塗装・印刷なし) ●ストレートレールS158.5(F)は従来のファイントラックと接続可能 ●転がり防止用の車輪止め装着済み ※パワーユニットによる運転走行はできません ※カプラー無しの為、連結はできません 製品内容 【車両】 ●W723-101 【レール】 ●ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)X956075　

●車体マウント用の黒色密連TNカプラー●主な使用形式: 455系・165系製品内容 ●密連形TNカプラーSP・黒: 6X003366　

発売日：2024年7月 再生産商品セット構成・スカートベース（左右・各2個入り・黒） ・スカートキセ（左空き・右空き・各2個入り・黒） ・胴受＆カプラーパーツランナー（4個入り） ・取扱説明書■完成品シリーズのJR205系5000番代で使用しているスカートパーツを製品化 ■完成品の補修用パーツとしてだけでなく、エコノミーキットのディテールアップパーツとしても使用可能 ■東日本で使用していた通勤電車（201系など）にも使用可能 ■成形色はスカートキセがグレー、その他は黒色のため、未塗装でも実車と同じ配色 ■パーツ本体はABS樹脂のため、塗装・接着が可能 ■本製品1セットで4両分のスカートが組み立て可能 ※エコノミーキットや他社製品に使用する場合、加工が必要です。
※模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。
予めご了承ください。
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●6本セット●蛍光灯のような発色が楽しめる●消費電力が少ないため（約25mA）、長大編成に有利●集電は板バネで装着が簡単 ※以下の製品には対応していません。
オロネ10(青)、オロネ10(茶)、オユ10(非冷房・茶)、スハネ16(青)、オハネ17(青)、オハネ17(茶)、オロネフ10 製品内容 ●白色室内照明ユニット ●遮光シールX007951　

●6本セット●蛍光灯のような発色が楽しめる●消費電力が少ないため（約25mA）、長大編成に有利●集電は板バネで装着が簡単 ※以下の製品には対応していません。
オロネ10(青)、オロネ10(茶)、オユ10(非冷房・茶)、スハネ16(青)、オハネ17(青)、オハネ17(茶)、オロネフ10 製品内容 ●白色室内照明ユニット ●遮光シールX007951