セット内容 ・リレーラー×1(ユニジョイナーはずし付) ・直線線路248mm×4 ・直線線路62mm×1 ・曲線線路R348-45×8 ・直線線路124mm×1 ・踏切線路124mm×1 ・フィーダー線路62mm

・ユニトラムの複線間隔25mmから、ユニトラック標準の複線間隔33mmへ変更する機能を有しており、併用軌道(市内電車)と専用軌道(郊外電車)との直通運転というLRTならではの走行が楽しめます ・通常のユニトラックレイアウトに組み込むことで大通りの鉄道踏切に見立てた情景再現も可能 ・セット内容・・・併専境界線路124mm×2、直線軌道プレート62mm 併専境界×2、直線軌道プレート62mm×1、直線道路プレート186mm 横断歩道付×4、交差点中央道路×2、中央分離帯 横断歩道用×1組、架線柱×1組、道路フェンス×2組、信号機×2組、街路灯×1組、トラムジョイナー×2、プレートジョイナーA×13、説明書

・ユニトラムの複線間隔25mmから、ユニトラック標準の複線間隔33mmへ変更する機能を有しており、併用軌道(市内電車)と専用軌道(郊外電車)との直通運転というLRTならではの走行が楽しめます ・通常のユニトラックレイアウトに組み込むことで大通りの鉄道踏切に見立てた情景再現も可能 ・セット内容・・・併専境界線路124mm×2、直線軌道プレート62mm 併専境界×2、直線軌道プレート62mm×1、直線道路プレート186mm 横断歩道付×4、交差点中央道路×2、中央分離帯 横断歩道用×1組、架線柱×1組、道路フェンス×2組、信号機×2組、街路灯×1組、トラムジョイナー×2、プレートジョイナーA×13、説明書

・ユニトラムの複線間隔25mmから、ユニトラック標準の複線間隔33mmへ変更する機能を有しており、併用軌道(市内電車)と専用軌道(郊外電車)との直通運転というLRTならではの走行が楽しめます ・通常のユニトラックレイアウトに組み込むことで大通りの鉄道踏切に見立てた情景再現も可能 ・セット内容・・・併専境界線路124mm×2、直線軌道プレート62mm 併専境界×2、直線軌道プレート62mm×1、直線道路プレート186mm 横断歩道付×4、交差点中央道路×2、中央分離帯 横断歩道用×1組、架線柱×1組、道路フェンス×2組、信号機×2組、街路灯×1組、トラムジョイナー×2、プレートジョイナーA×13、説明書

直線とカント付き線路をつなぐ半径315mmと282mm・角度22.5°の複線線路です。

半径315mmと282mm・角度45°のカント付き複線線路です

直線とカント付き線路をつなぐ半径414mmと381mm・角度22.5°の複線線路です。

・多様な使い方でお楽しみいただける最適な仕様としてカントなしで製品化 ・従来製品の最大曲線半径のおよそ2倍。
R1546とR1606の2種類をご用意 ・車両の走行装置や連結機構の負荷が大きい、曲線区間入口へ進入する際のストレスを抑えて磨耗や故障などから・大切な車両を守ります ・緩和曲線として使う場合、直線から曲線への出入りに伴う車両の挙動を緩やかに抑え、よりリアルな見た目と格段に向上した安定感が得られます ・大半径のため曲線線路1本の角度を11.25°に設定(32本組で円周)、多様な線路プランに対応 ・複線間隔の60mmオフセット(60mm⇔120mm)にも使用可能

半径414mmと381mm・角度45°のカント付き複線線路です。

・多様な使い方でお楽しみいただける最適な仕様としてカントなしで製品化 ・従来製品の最大曲線半径のおよそ2倍。
R1546とR1606の2種類をご用意 ・車両の走行装置や連結機構の負荷が大きい、曲線区間入口へ進入する際のストレスを抑えて磨耗や故障などから・大切な車両を守ります ・緩和曲線として使う場合、直線から曲線への出入りに伴う車両の挙動を緩やかに抑え、よりリアルな見た目と格段に向上した安定感が得られます ・大半径のため曲線線路1本の角度を11.25°に設定(32本組で円周)、多様な線路プランに対応 ・複線間隔の60mmオフセット(60mm⇔120mm)にも使用可能

・主に直線の単線デッキガーダー鉄橋各色(品番20-460?462)用に最適な橋脚 ・河川中での流水障害を最小にする小判形の水平断面を持った、コンクリート製の橋脚をモデルに製品化 ・付属品:架線柱台、Sジョイナー

長さ62mmの複線線路のフィーダーです。
複線のそれぞれの線路に電源を供給できます。

長さ62mmの複線線路のフィーダーです。
複線のそれぞれの線路に電源を供給できます。

長さ62mmの複線線路のフィーダーです。
複線のそれぞれの線路に電源を供給できます。

直線線路123mm＜S123＞は、基準直線線路246mmの1／2の長さの線路です。

長さ248mmのシステムの標準となる複線線路です。

使い易さとNゲージ用ポイントに匹敵する低価格を実現した“新規規格”の手動ポイントがまもなく発売されます。
ポイントマシンはその手動ポイントを電動ポイント化するためのオプション商品です。
これまでにない簡単な装着を実現しました。
主な特長 ● ポイントマシンの取付方法が、これまでになく簡単になりました。
1.手動ポイント本体脇のポイントマシン収納部を、ネジ2本をゆるめてはずす。
2.ポイントマシンをセットする。
3.ふたたびネジ2本を締めて固定すれば電動ポイント化が完成。

使い易さとNゲージ用ポイントに匹敵する低価格を実現した“新規規格”の手動ポイントがまもなく発売されます。
ポイントマシンはその手動ポイントを電動ポイント化するためのオプション商品です。
これまでにない簡単な装着を実現しました。
主な特長 ● ポイントマシンの取付方法が、これまでになく簡単になりました。
1.手動ポイント本体脇のポイントマシン収納部を、ネジ2本をゆるめてはずす。
2.ポイントマシンをセットする。
3.ふたたびネジ2本を締めて固定すれば電動ポイント化が完成。

曲線線路R490-22.5°は、基本曲線よりひとまわり小さい曲線で、小形レイアウトでの小形車両の走行に好適です。

曲線線路R490-22.5°は、基本曲線よりひとまわり小さい曲線で、小形レイアウトでの小形車両の走行に好適です。

・コンパクトにまとまった複線線路の入門セットとして最適です。
軌道フィーダー線路×1、複線スラブ軌道曲線線路R414/381mm×6、複線スラブ軌道アプローチ線路R414/381mm左×2、複線スラブ軌道アプローチ線路R414/381mm右×2、フィーダーコード ×2、リレーラー、取扱説明書

・コンパクトにまとまった複線線路の入門セットとして最適です。
軌道フィーダー線路×1、複線スラブ軌道曲線線路R414/381mm×6、複線スラブ軌道アプローチ線路R414/381mm左×2、複線スラブ軌道アプローチ線路R414/381mm右×2、フィーダーコード ×2、リレーラー、取扱説明書

手動ポイントR490〈HP490L/R〉は、分岐側曲線半径を半径R490mmの小曲率として、スペースに制約のあるレイアウトの線路プランでも使いやすくした小形のポイントです。
また、別売のポイントマシンを装着することにより、簡単に電動ポイント化することもできます。

・直線線路 248mm×4、直線線路 124mm×4、複線拡幅線路 L×1、複線拡幅線路 R×1、エンドベース×2、複線ワイドアーチ架線柱×2 *直線線路124mmのうち2本とエンドベースは、レイアウトプラン構成上の必要線路数を補完したり、駅構内施設の再現を拡充する場合等、または好みにより使用。
・複線線路に近郊形島式ホームの設置が可能。
・複線線路と同じPC枕木の外観で統一。
・複線拡幅の専用用途とし、単品線路の組合せでは不可能な線形と外観を達成。
・列車は安定走行と見た目の格好良さを保ったまま、緩いカーブでホームへアプローチ。
・ホームの延長に対応して、PC枕木の直線延長用線路を設定。
・ホーム端を演出する、専用のエンドベースと複線ワイドアーチ架線柱を付属

手動ポイントR490〈HP490L/R〉は、分岐側曲線半径を半径R490mmの小曲率として、スペースに制約のあるレイアウトの線路プランでも使いやすくした小形のポイントです。
また、別売のポイントマシンを装着することにより、簡単に電動ポイント化することもできます。

複線線路の基本となるセットです。
線路は近代的なPC（コンクリート）枕木になっています。

● 電動ポイント ・ポイントコードは脱着式です。
また左右のどちらからでも引き出し可能。
・ポイント裏側のネジにて「選択式」「非選択式」モードの選択が可能。
「非選択式」は主としてDCC（デジタル・コマンド・コントロール）に適しています。

● 電動ポイント ・ポイントコードは脱着式です。
また左右のどちらからでも引き出し可能。
・ポイント裏側のネジにて「選択式」「非選択式」モードの選択が可能。
「非選択式」は主としてDCC（デジタル・コマンド・コントロール）に適しています。

アッシュピット線路とは異なり、レールの間のみならずレールの左右外側の道床も掘り込まれたものとなります。
主に機関庫や電車庫、検車用の施設などに用いられているほか、大規模なSL機関区の炭水線や、洗浄線などでも見ることができます。
ピットの底からコンクリート製の脚が立ち並ぶ独特な外観は、造形の細かさが車庫内のリアルさをぐっと引き立ててくれます。
線路の全長は既存品の23-300 電車庫をはじめとした車庫製品との併用に最適な186mm。
電車区・機関区をより楽しむ上で欠かせない製品です。

電動ポイント6番〈EP867L/R〉は、分岐側曲線線路に半径R867mmの大曲率を採用していますので、長編成列車や大形車両の通過も容易で、あわせて実物のポイントに近いイメージもお楽しみいただけます。
本線上での分岐や、見せ場となる情景での線路プランにご使用になると効果的です。
「選択式」「非選択式」の線路通電設定を切り換えることができます。

電動ポイント6番〈EP867L/R〉は、分岐側曲線線路に半径R867mmの大曲率を採用していますので、長編成列車や大形車両の通過も容易で、あわせて実物のポイントに近いイメージもお楽しみいただけます。
本線上での分岐や、見せ場となる情景での線路プランにご使用になると効果的です。
「選択式」「非選択式」の線路通電設定を切り換えることができます。