 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について鍛えたアイアンは、美しい。
P7MCアイアンはゴルファーが求める精確な操作性と寛容性を兼ね備えたアイアン。
まさに、ゴルファーの憧れを形にしたP7MCアイアンは、積極的にコントロールを狙う上級者向けアイアン。
P7MCアイアンが、あなたの積み重ねてきた努力を自信に繋げる。
ゴルファーの憧れを形に テーラーメイドが新たに開発した「コンパクト グレイン フォージング」は通常の約2倍以上の2,000tプレス機を使用して、S25C（1025）軟鉄素材を5回鍛造する加工法。
繰り返し鍛造することにより、鉄の粒子を細かくし密度を向上させることで、心地よい打感も実現する。
世界のトッププレーヤーの声をもとに 世界のトッププレーヤーからのリクエストに基づいて設計したP7MCアイアン。
オフセットの少ないオーソドックスなヘッド形状が精度の高いコントロールを可能にする。
また、ゴルファーの心を擽る心地良い打感と操作性を実現するため、フェースに厚みをもたせる設計を採用。
洗練されたクラフトマンシップ 新たに開発された「コンパクト グレイン フォージング」により、マッスルバックのシンプルな美しさの中に、クラフトマンシップによる高い性能が詰まっている。
洗練されたテサン仕上げとこだわりのキャビティバックデザインとトウ側に施されたテーラーメイドを表す「Tバグ」ロゴがゴルファーの心をくすぐる。
精密マシンミルド製法＆グルーブ テーラーメイドのウェッジにも用いられる「精密マシンミルド製法」で加工された精度の高いフェースとグルーブが性能と品質を高いレベルで実現する。
ゴルファーが求める弾道を生み出すスピンとコントロールが可能となる。
■ SPECIFICATION ヘッド 2023 P7 MC IRON ヘッド素材 軟鉄（S25C） フェース素材 軟鉄（S25C） 製法 鍛造 番手 ＃3 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW ロフト角（°） 20 23 26 30 34 38 42.5 47 ライ角（°） 60.5 61 61.5 62 62.5 63 63.5 64 長さ（インチ） 39 38.5 38 37.5 37 36.5 36 35.75 シャフト Diamana Thump 95 カーボン フレックス S クラブ重量（g） ＃5：404 シャフト重量（g） 94 トルク（°） 1.9 バランス ＃3〜9：D1 / PW：D2 調子 元 グリップ TM Tour Velvet 360 Black（径60、約50g） 発売 2023年1月 ※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
16,500 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について初速とコントロールのツアーアスリートモデル。
・狙い通りの弾道をイメージしやすい形状・重心距離をアレンジできるスライドウェイト※RTSトルクレンチは別売りになります。
・Bull's-eye Face 搭載による飛距離性能の向上・新スリーブ構造採用による低重心化・手ごたえのある打感重心距離を調整できるスライドウェイト左右方向のスライドウェイトにより、つかまり具合を繊細に調整可能。
重心距離をフェースセンターから調整可能。
FADE側（トゥ側）に最大1.5mm幅DRAW側（ヒール側）に最大1.5mm幅最大飛距離を生み出す新テクノロジー「Bull's-eye Face」●飛びの三要素、極まる飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。
フェースセンターのちょい上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうち、打ち出し角・スピン量を最適化できるからです。
しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターです。
新RMXではフェース下部のたわみをあえて抑えることで、最もたわむエリアをセンターからちょい上に移動させました。
これにより飛びの三要素が完璧に揃った「Bull's-eye Face」が完成しました。
●最も飛ぶ打点に導くヤマハは独自に人間の感性を科学的に分析。
アドレスしたときにセンターのちょい上をセンターだと認識できるヘッド形状を設計しました。
RMXドライバーはゴルファーが無意識に最も飛ぶ場所で打てるようになっています。
●高初速エリアを拡大解析とテストの積み重ねによりフェースの肉厚パターンを刷新。
高初速エリアをさらに広げたことでミスヒット時の飛距離性能も向上しています。
プレーヤーの最大飛距離を引き出す新スリーブ構造●打ち出し角を最適化するロフトバリエーション最適な打ち出し角は一般的に12〜13度が理想と言われています。
しかし契約プロやアマチュアゴルファーのインパクトを分析した結果、従来のロフト選択幅では収まらないことがわかりました。
新スリーブではロフト可変幅を±2度に拡大し、プレーヤーがより自分にあったロフトを選択できるよう設計。
これにより打ち出し角を最適化し、最大飛距離を実現します。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
●スリーブ構造の軽量化新構造により2gの軽量化を実現。
余剰重量を確保し、低重心化を追求したことにより、各モデルに最適な重心配分を可能にしました。
■ SPECIFICATIONヘッドRMX VD/R DRIVER素材ボディ：811チタンフェース：6-4チタンクラウン：カーボン製法ボディ：精密鋳造フェース：CNC精密加工番手1Wロフト角（°）9.5（調整±2） / 10.5（調整±2）ライ角（°）58（STD） 〜 61（UPRT）体積（cm3）445長さ（インチ）45.5シャフトSPEEDERNX BLACK 50TENSEIPro Blue 1K 50TOUR ADVF-5フレックスSSSクラブ重量（g）306306306シャフト重量（g）56.55456トルク（°）4.94.84.3バランスD4D3D3調子先中中中元グリップGolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g）発売2023年10月●付属品：ヘッドカバー※RTSトルクレンチは別売りになります。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
86,240 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について鍛えたアイアンは、美しい。
P7MCアイアンはゴルファーが求める精確な操作性と寛容性を兼ね備えたアイアン。
まさに、ゴルファーの憧れを形にしたP7MCアイアンは、積極的にコントロールを狙う上級者向けアイアン。
P7MCアイアンが、あなたの積み重ねてきた努力を自信に繋げる。
ゴルファーの憧れを形に テーラーメイドが新たに開発した「コンパクト グレイン フォージング」は通常の約2倍以上の2,000tプレス機を使用して、S25C（1025）軟鉄素材を5回鍛造する加工法。
繰り返し鍛造することにより、鉄の粒子を細かくし密度を向上させることで、心地よい打感も実現する。
世界のトッププレーヤーの声をもとに 世界のトッププレーヤーからのリクエストに基づいて設計したP7MCアイアン。
オフセットの少ないオーソドックスなヘッド形状が精度の高いコントロールを可能にする。
また、ゴルファーの心を擽る心地良い打感と操作性を実現するため、フェースに厚みをもたせる設計を採用。
洗練されたクラフトマンシップ 新たに開発された「コンパクト グレイン フォージング」により、マッスルバックのシンプルな美しさの中に、クラフトマンシップによる高い性能が詰まっている。
洗練されたテサン仕上げとこだわりのキャビティバックデザインとトウ側に施されたテーラーメイドを表す「Tバグ」ロゴがゴルファーの心をくすぐる。
精密マシンミルド製法＆グルーブ テーラーメイドのウェッジにも用いられる「精密マシンミルド製法」で加工された精度の高いフェースとグルーブが性能と品質を高いレベルで実現する。
ゴルファーが求める弾道を生み出すスピンとコントロールが可能となる。
■ SPECIFICATION ヘッド 2023 P7 MC IRON ヘッド素材 軟鉄（S25C） フェース素材 軟鉄（S25C） 製法 鍛造 番手 ＃3 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW ロフト角（°） 20 23 26 30 34 38 42.5 47 ライ角（°） 60.5 61 61.5 62 62.5 63 63.5 64 長さ（インチ） 39 38.5 38 37.5 37 36.5 36 35.75 シャフト Diamana Thump 95 カーボン フレックス S クラブ重量（g） ＃5：404 シャフト重量（g） 94 トルク（°） 1.9 バランス ＃3〜9：D1 / PW：D2 調子 元 グリップ TM Tour Velvet 360 Black（径60、約50g） 発売 2023年1月 ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
99,000 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてAi-ONE CRUISER #7 DBパター ヘッド重量は約380gで、パター長さには38インチを採用 ここ数年、ツアープレーヤーの間で使用者を増やしているのが、重めのヘッドに、長めで重いシャフトと長さのあるグリップを装着したパターです。
パター全体の重量などにより高い安定感を発揮し、オートマチックに一貫性のあるストロークを実現できる利点を持っています。
オデッセイでは同様の仕様を、大注目となっているAi-ONEパターの派生モデルとして製作。
スペックとAIインサートの両面から、グリーン上で高いパフォーマンスを実現する「Ai-ONE CRUISERパター」を完成させました。
ヘッドは約380g、パター長さは38インチ、グリップは17インチ。
シャフトは、すべてスチールでつくられた新開発のSTROKE LAB 140シャフトで、重さは約140gとなっており、バット側がやや太めな、トルクを抑えたものに仕上げられています。
ボールスピードの減少が劇的に少ない 「Ai-ONE CRUISERパター」は、Ai-ONEパターと同様のAIインサートを装備しています。
パッティングにおいて問題となることの1つが、オフセンターヒットした際にボールスピードが落ちてしまうことです。
このインサートは樹脂で製作された表側とAIが考え出した複雑な隆起を持つアルミ製の裏側という2層構造となっており、裏側の形状の効果で、オフセンターヒットしてもボールスピードの低下が最小限に抑えられます。
従来のパターよりも21％寄るデータが実証されています。
ホワイト・ホットインサートと同等のフィーリング 搭載されたインサートは、AIの設計による複雑な隆起を形成したアルミ部分と、インパクトする面の樹脂部分で構成されています。
当初、オデッセイでは樹脂のみでAI設計の隆起を持つインサートにすることを考えていましたが、複雑な形状を再現することは難しいという壁に突き当たりました。
そこで出てきたのが、AIが最初に素材として推奨していたアルミも併用するアイデアでした。
アルミは耐久性の面で問題があり、いったん断念されていましたが、樹脂との組み合わせでその課題をクリアすることができ、製品化が実現しました。
なお、樹脂のフェース面には溝が刻まれていますが、これはホワイト・ホットインサートの打感、打音に近づけるための処理で、 実際のフィーリングもホワイト・ホットインサートと同等のレベルに仕上がっています。
ポリカーボネートのウィンドウから、裏側の形状が見える 「Ai-ONE CRUISERパター」でも、これまでのクラブやパターにはなかった、よりテクノロジーの違いを楽しむことのできる処理も導入されています。
ブレードタイプではバックフェース、マレットタイプではソールに、透明なポリカーボネートの窓を設置。
このウィンドウを通して、インサート裏側に形成されたAI設計の複雑な隆起を見ることができるようになっています。
ヘッドのラインアップは3種類 Ai-ONE・インサートを搭載するボディは、ステンレススチール製となっており、ヘッド仕上げは濃紺のPVDとなっています。
また、ヘッドの慣性モーメントを高めるべく、ソールのトウ・ヒールには、それぞれ約15gのスクリューウェイトが設置されています。
「Ai-ONE CRUISERパター」のラインアップは、全部で3機種。
幅の広いブレードでネックがクランクホーゼルの「DOUBLE WIDE」、ツノ型のヘッドにダブルベントネックの「＃7」、 そして、2023年に大きな話題となったヘッド形状を採用の「JAILBIRD」です。
■ SPECIFICATION モデル Ai-ONE CRUISER / ＃7 DB ヘッド素材 ステンレススチール、アルミニウムソールプレート、ポリカーボネート インサート Ai-ONE・インサート ロフト角（°） 3 ライ角（°） 70 ネック ダブルベント シャフト STROKE LAB 140 スチール グリップ Ai-ONE CRUISER OS グリップ 約83g 発売 2024年3月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
39,600 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について初速とコントロールのツアーアスリートモデル。
・狙い通りの弾道をイメージしやすい形状・重心距離をアレンジできるスライドウェイト※RTSトルクレンチは別売りになります。
・Bull's-eye Face 搭載による飛距離性能の向上・新スリーブ構造採用による低重心化・手ごたえのある打感重心距離を調整できるスライドウェイト左右方向のスライドウェイトにより、つかまり具合を繊細に調整可能。
重心距離をフェースセンターから調整可能。
FADE側（トゥ側）に最大1.5mm幅DRAW側（ヒール側）に最大1.5mm幅最大飛距離を生み出す新テクノロジー「Bull's-eye Face」●飛びの三要素、極まる飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。
フェースセンターのちょい上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうち、打ち出し角・スピン量を最適化できるからです。
しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターです。
新RMXではフェース下部のたわみをあえて抑えることで、最もたわむエリアをセンターからちょい上に移動させました。
これにより飛びの三要素が完璧に揃った「Bull's-eye Face」が完成しました。
●最も飛ぶ打点に導くヤマハは独自に人間の感性を科学的に分析。
アドレスしたときにセンターのちょい上をセンターだと認識できるヘッド形状を設計しました。
RMXドライバーはゴルファーが無意識に最も飛ぶ場所で打てるようになっています。
●高初速エリアを拡大解析とテストの積み重ねによりフェースの肉厚パターンを刷新。
高初速エリアをさらに広げたことでミスヒット時の飛距離性能も向上しています。
プレーヤーの最大飛距離を引き出す新スリーブ構造●打ち出し角を最適化するロフトバリエーション最適な打ち出し角は一般的に12〜13度が理想と言われています。
しかし契約プロやアマチュアゴルファーのインパクトを分析した結果、従来のロフト選択幅では収まらないことがわかりました。
新スリーブではロフト可変幅を±2度に拡大し、プレーヤーがより自分にあったロフトを選択できるよう設計。
これにより打ち出し角を最適化し、最大飛距離を実現します。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
●スリーブ構造の軽量化新構造により2gの軽量化を実現。
余剰重量を確保し、低重心化を追求したことにより、各モデルに最適な重心配分を可能にしました。
■ SPECIFICATIONヘッドRMX VD/R DRIVER素材ボディ：811チタンフェース：6-4チタンクラウン：カーボン製法ボディ：精密鋳造フェース：CNC精密加工番手1Wロフト角（°）9.5（調整±2） / 10.5（調整±2）ライ角（°）58（STD） 〜 61（UPRT）体積（cm3）445長さ（インチ）45.5シャフトSPEEDERNX BLACK 50TENSEIPro Blue 1K 50TOUR ADVF-5フレックスSSSクラブ重量（g）306306306シャフト重量（g）56.55456トルク（°）4.94.84.3バランスD4D3D3調子先中中中元グリップGolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g）発売2023年10月●付属品：ヘッドカバー※RTSトルクレンチは別売りになります。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
93,280 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について初速とコントロールのツアーアスリートモデル。
・狙い通りの弾道をイメージしやすい形状・重心距離をアレンジできるスライドウェイト※RTSトルクレンチは別売りになります。
・Bull's-eye Face 搭載による飛距離性能の向上・新スリーブ構造採用による低重心化・手ごたえのある打感重心距離を調整できるスライドウェイト左右方向のスライドウェイトにより、つかまり具合を繊細に調整可能。
重心距離をフェースセンターから調整可能。
FADE側（トゥ側）に最大1.5mm幅DRAW側（ヒール側）に最大1.5mm幅最大飛距離を生み出す新テクノロジー「Bull's-eye Face」●飛びの三要素、極まる飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。
フェースセンターのちょい上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうち、打ち出し角・スピン量を最適化できるからです。
しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターです。
新RMXではフェース下部のたわみをあえて抑えることで、最もたわむエリアをセンターからちょい上に移動させました。
これにより飛びの三要素が完璧に揃った「Bull's-eye Face」が完成しました。
●最も飛ぶ打点に導くヤマハは独自に人間の感性を科学的に分析。
アドレスしたときにセンターのちょい上をセンターだと認識できるヘッド形状を設計しました。
RMXドライバーはゴルファーが無意識に最も飛ぶ場所で打てるようになっています。
●高初速エリアを拡大解析とテストの積み重ねによりフェースの肉厚パターンを刷新。
高初速エリアをさらに広げたことでミスヒット時の飛距離性能も向上しています。
プレーヤーの最大飛距離を引き出す新スリーブ構造●打ち出し角を最適化するロフトバリエーション最適な打ち出し角は一般的に12〜13度が理想と言われています。
しかし契約プロやアマチュアゴルファーのインパクトを分析した結果、従来のロフト選択幅では収まらないことがわかりました。
新スリーブではロフト可変幅を±2度に拡大し、プレーヤーがより自分にあったロフトを選択できるよう設計。
これにより打ち出し角を最適化し、最大飛距離を実現します。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
●スリーブ構造の軽量化新構造により2gの軽量化を実現。
余剰重量を確保し、低重心化を追求したことにより、各モデルに最適な重心配分を可能にしました。
■ SPECIFICATIONヘッドRMX VD/R DRIVER素材ボディ：811チタンフェース：6-4チタンクラウン：カーボン製法ボディ：精密鋳造フェース：CNC精密加工番手1Wロフト角（°）9.5（調整±2） / 10.5（調整±2）ライ角（°）58（STD） 〜 61（UPRT）体積（cm3）445長さ（インチ）45.5シャフトSPEEDERNX BLACK 50TENSEIPro Blue 1K 50TOUR ADVF-5フレックスSSSクラブ重量（g）306306306シャフト重量（g）56.55456トルク（°）4.94.84.3バランスD4D3D3調子先中中中元グリップGolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g）発売2023年10月●付属品：ヘッドカバー※RTSトルクレンチは別売りになります。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
84,480 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について可変式ウェイトを搭載のMINIドライバー。
弾道調整を可能にする「MWTシステム」搭載 重心位置の調整ができるMWT（ムーバブル・ウェイト・テクノロジー）システムを搭載。
重量の異なる13.0gと1.5gの可変式ウェイトをソール前方と後方部にそれぞれ配置。
プレーヤーの目的に合わせた弾道調整を可能に。
●スタンダード設定（前方に1.5g、後方に13g）：寛容性を上げて安定して飛ばせるセッティング ●ロースピン設定（前方に13g、後方に1.5g）：スピン量を抑えて強弾道で飛ばせるセッティング 「K-SOLE」デザイン 「Burner TI Bubble 2（バーナー チタン バブル 2）」にも搭載されていた「K」の形状を特徴とする「K-SOLE」デザインを現代風にアレンジ。
芝の抵抗を減らし、抜けの良さと安定した飛びを両立。
さらに「マルチマテリアル構造」による低重心と高慣性モーメントで、ティーアップや地面からも打ちやすく汎用性にも優れる。
ZATECH チタン ツイストフェース 高い反発性能が特徴の「ZATECH チタンツイストフェース」を採用。
ソールに搭載した「貫通型スピードポケット」とフェースに搭載している「ツイストフェース」の相乗効果でさらにミスを軽減。
優れた飛距離性能と寛容性を実現。
高い飛距離と操作性 ロフトは、11.5°と13.5°の2種類をラインアップ。
さらに±2°のロフトスリーブを使用することでロフトとフェース アングルを微調整して最適な弾道を可能に。
ヘッド体積は304ccのミッドサイズのデザインで、高い飛距離性能と操作性を兼ね備えるミニドライバー。
貫通型スピードポケット ミスヒットでもボール初速の減少と過度なバックスピンを抑制。
レトロバーナーエディション UST Mamiya社製 「プロフォース65 M40X」を採用。
日本専用に設計されたレトロバーナーエディション。
東レ社のM40Xをシャフトに採用することで、スイング中のシャフトの挙動が安定し、インパクト時のエネルギーをゴルフボールに伝える。
■ SPECIFICATION ヘッド BRNR MINI DRIVER COPPER ヘッド素材 チタンボディ（9-1-1 ti）＋カーボンクラウン＋フロント＆バックTSSウェイト フェース素材 チタン（ZA）ツイストフェース 番手 1W ロフト角（°） 11.5 / 13.5 ライ角（°） 57（STD）? 61（UPRT） 体積（cm3） 304 長さ（インチ） 43.5 シャフト UST Mamiya PROFORCE 65 M40X JP SPEC カーボン フレックス S クラブ重量（g） 331 シャフト重量（g） 67 トルク（°） 4.5 バランス D3 調子 中 グリップ GOLF PRIDE TAYLORMADE VICTORY COPPER Black/Copper（径60、約52g） 発売 2024年7月 ●付属品：ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は予定値になります。
発売時までに変更となる場合がありますのでご了承ください。
■予約商品につきまして 初回入荷予定数での販売となっておりますが、メーカーの生産状況によりましては、当店入荷数量が変更となりお届けに遅延が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
また、商品発送につきましてはご注文商品が全て揃ってからの当店出荷作業となりますので予約商品と通常商品は別々でのご購入をお勧めいたします。
※ご予約商品の決済方法はクレジットカードもしくは前払い決済のみとさせて頂きます。
64,350 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について初速と最適な操作性のNEOアスリートモデル。
・叩ける適度なつかまり・重心深度をアレンジできるスライドウェイト※RTSトルクレンチは別売りになります。
・Bull's-eye Face 搭載による飛距離性能の向上・新スリーブ構造採用による低重心化・手ごたえのある打感重心深度を調整できるスライドウェイトフェース・バック方向にウェイト調整機能を搭載。
重心深度を変更することで天候やコースコンディションに合わせて弾道の高さを自在にコントロールできます。
フェース側：重心深度（mm）39バック側：重心深度（mm）43最大飛距離を生み出す新テクノロジー「Bull's-eye Face」●飛びの三要素、極まる飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。
フェースセンターのちょい上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうち、打ち出し角・スピン量を最適化できるからです。
しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターです。
新RMXではフェース下部のたわみをあえて抑えることで、最もたわむエリアをセンターからちょい上に移動させました。
これにより飛びの三要素が完璧に揃った「Bull's-eye Face」が完成しました。
●最も飛ぶ打点に導くヤマハは独自に人間の感性を科学的に分析。
アドレスしたときにセンターのちょい上をセンターだと認識できるヘッド形状を設計しました。
RMXドライバーはゴルファーが無意識に最も飛ぶ場所で打てるようになっています。
●高初速エリアを拡大解析とテストの積み重ねによりフェースの肉厚パターンを刷新。
高初速エリアをさらに広げたことでミスヒット時の飛距離性能も向上しています。
プレーヤーの最大飛距離を引き出す新スリーブ構造●打ち出し角を最適化するロフトバリエーション最適な打ち出し角は一般的に12〜13度が理想と言われています。
しかし契約プロやアマチュアゴルファーのインパクトを分析した結果、従来のロフト選択幅では収まらないことがわかりました。
新スリーブではロフト可変幅を±2度に拡大し、プレーヤーがより自分にあったロフトを選択できるよう設計。
これにより打ち出し角を最適化し、最大飛距離を実現します。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
●スリーブ構造の軽量化新構造により2gの軽量化を実現。
余剰重量を確保し、低重心化を追求したことにより、各モデルに最適な重心配分を可能にしました。
■ SPECIFICATIONヘッドRMX VD/M DRIVER素材ボディ：811チタンフェース：6-4チタンクラウン：カーボン製法ボディ：精密鋳造フェース：CNC精密加工番手1Wロフト角（°）9.5（調整±2） / 10.5（調整±2）ライ角（°）58（STD） 〜 61（UPRT）体積（cm3）460長さ（インチ）45.5シャフトSPEEDERNX BLACK 50TENSEIPro Blue 1K 50TOUR ADVF-5フレックスSSSクラブ重量（g）306306306シャフト重量（g）575456トルク（°）4.84.84.3バランスD4D3D3調子先中中中元グリップGolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g）発売2023年10月●付属品：ヘッドカバー※RTSトルクレンチは別売りになります。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
86,240 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてAi-ONE CRUISER DOUBLE WIDE CHパター ヘッド重量は約380gで、パター長さには38インチを採用 ここ数年、ツアープレーヤーの間で使用者を増やしているのが、重めのヘッドに、長めで重いシャフトと長さのあるグリップを装着したパターです。
パター全体の重量などにより高い安定感を発揮し、オートマチックに一貫性のあるストロークを実現できる利点を持っています。
オデッセイでは同様の仕様を、大注目となっているAi-ONEパターの派生モデルとして製作。
スペックとAIインサートの両面から、グリーン上で高いパフォーマンスを実現する「Ai-ONE CRUISERパター」を完成させました。
ヘッドは約380g、パター長さは38インチ、グリップは17インチ。
シャフトは、すべてスチールでつくられた新開発のSTROKE LAB 140シャフトで、重さは約140gとなっており、バット側がやや太めな、トルクを抑えたものに仕上げられています。
ボールスピードの減少が劇的に少ない 「Ai-ONE CRUISERパター」は、Ai-ONEパターと同様のAIインサートを装備しています。
パッティングにおいて問題となることの1つが、オフセンターヒットした際にボールスピードが落ちてしまうことです。
このインサートは樹脂で製作された表側とAIが考え出した複雑な隆起を持つアルミ製の裏側という2層構造となっており、裏側の形状の効果で、オフセンターヒットしてもボールスピードの低下が最小限に抑えられます。
従来のパターよりも21％寄るデータが実証されています。
ホワイト・ホットインサートと同等のフィーリング 搭載されたインサートは、AIの設計による複雑な隆起を形成したアルミ部分と、インパクトする面の樹脂部分で構成されています。
当初、オデッセイでは樹脂のみでAI設計の隆起を持つインサートにすることを考えていましたが、複雑な形状を再現することは難しいという壁に突き当たりました。
そこで出てきたのが、AIが最初に素材として推奨していたアルミも併用するアイデアでした。
アルミは耐久性の面で問題があり、いったん断念されていましたが、樹脂との組み合わせでその課題をクリアすることができ、製品化が実現しました。
なお、樹脂のフェース面には溝が刻まれていますが、これはホワイト・ホットインサートの打感、打音に近づけるための処理で、 実際のフィーリングもホワイト・ホットインサートと同等のレベルに仕上がっています。
ポリカーボネートのウィンドウから、裏側の形状が見える 「Ai-ONE CRUISERパター」でも、これまでのクラブやパターにはなかった、よりテクノロジーの違いを楽しむことのできる処理も導入されています。
ブレードタイプではバックフェース、マレットタイプではソールに、透明なポリカーボネートの窓を設置。
このウィンドウを通して、インサート裏側に形成されたAI設計の複雑な隆起を見ることができるようになっています。
ヘッドのラインアップは3種類 Ai-ONE・インサートを搭載するボディは、ステンレススチール製となっており、ヘッド仕上げは濃紺のPVDとなっています。
また、ヘッドの慣性モーメントを高めるべく、ソールのトウ・ヒールには、それぞれ約15gのスクリューウェイトが設置されています。
「Ai-ONE CRUISERパター」のラインアップは、全部で3機種。
幅の広いブレードでネックがクランクホーゼルの「DOUBLE WIDE」、ツノ型のヘッドにダブルベントネックの「＃7」、 そして、2023年に大きな話題となったヘッド形状を採用の「JAILBIRD」です。
■ SPECIFICATION モデル Ai-ONE CRUISER / DOUBLE WIDE CH ヘッド素材 ステンレススチール、アルミニウムソールプレート、ポリカーボネート インサート Ai-ONE・インサート ロフト角（°） 3 ライ角（°） 70 ネック クランクホーゼル シャフト STROKE LAB 140 スチール グリップ Ai-ONE CRUISER OS グリップ 約83g 発売 2024年3月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
39,600 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について※画像は右用を左右反転させたイメージのため実物と異なります。
ツアーで活躍の浅重心ネオマレットに、 待望の2-BALLバージョン登場 ツアーでも愛用者が増え、好成績も収めはじめているELEVENパターに待望の派生モデル「2-BALL ELEVENパター」が登場。
名前からもわかるとおり、台形状の大きなヘッド上面にオデッセイの歴史的アライメントである2-BALLを装備。
2つの白いディスクがプレーヤーのセットアップとストロークを強力にサポートします。
もちろん、浅重心設計とトウ・ヒール方向の高慣性モーメントによる高い操作性やミスヒットへの強さはそのまま踏襲。
従来の深重心大型マレットとは一線を画した、新感覚の優れたパフォーマンスをグリーン上で発揮してくれます。
ネックなどが異なる4種類のラインアップを用意し、伝統のホワイト・ホット インサートとSTROKE LAB REDシャフトを組み合わせてのリリースです。
オデッセイパターを代表する人気のアライメントをプラス 「2-BALL ELEVENパター」は、2022年ニューモデルのELEVENパターに、約20年にわたり人気を博している2-BALLアライメントを備えたモデルです。
ソールには、ELEVENパターのものとは異なる、2-BALL ELEVENパターのロゴが入れられています。
ヘッド形状は、2-BALLアライメントを搭載するにあたってヘッド形状もデザインしなおしています。
見るからに慣性モーメントが高そうな、大きなものとなっていますが、従来のネオマレットとは一線を画しています。
実際、高慣性モーメントではありますが、ヘッド前方部分にスチールを使用し、ソール前方のトウ・ヒールにスチール製ウェイトを装着する一方、ヘッド後方下部にはウレタン樹脂のTPUと比重の軽いアルミニウムを使用したことで、「TRI-HOT 5Kパター」同様に浅重心化も実現しています。
その結果、ネオマレットでありながら、高い操作性も持ち合わせたパターにもなっています。
高慣性モーメント＋浅重心でミスヒットでもカップインの確率が高まる 高慣性モーメントに浅重心設計が組み合わされていることで、「2-BALL ELEVENパター」は、ミスヒットへの強さも発揮します。
フェースのオフセンターでインパクトしても、想定していた距離感、方向から大きくズレることなくボールが転がり、その結果、カップインの確率も高まることとなります。
ホワイト・ホット インサートで、心地良い打感、打球音なども実現 フェースには、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホット インサートを搭載しています。
ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。
心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20年のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わることがありません。
これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。
ヘッドラインアップ 「2-BALL ELEVEN レフトハンドパター」には、ヘッド形状自体は同じながら、異なるスタイルの2つのモデルをラインアップ。
2つの白いディスク上に黒の1本線のアライメントを入れたタイプで、ダブルベントネックを組み合わせた「TOUR LINED」、 黒い1本線のアライメントがあるタイプで、ショートスラントネックを組み合わせた「S TOUR LINED」。
すべてに、STROKE LAB REDシャフトとPistolグリップを装着。
■ SPECIFICATION モデル 2-BALL ELEVEN TOUR LINED ヘッド素材 ステンレススチール、アルミニウム、TPU インサート ホワイト・ホット インサート ロフト角（°） 3.0 ライ角（°） 70.0 ネック ダブルベント グリップ ODYSSEY Pistol 約76g 発売 2022年7月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
※こちらはセール商品の為、お客様都合による返品および交換はお受け出来ません。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
12,800 円
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 ●商品発送について次世代のやさしさを探求 極限までやさしいドライバーを探求するために生まれたQi10シリーズ。
カーボンウッドだからこそ実現できた新しいヘッド構造により、さらに慣性モーメントを向上。
飛距離と寛容性をバランスよく兼ね備えた、高弾道でまっすぐ飛ぶ「Qi10」ドライバー誕生。
■インフィニティカーボンクラウン 更なる軽量化をクラウンに施し、低重心を保ったまま、寛容性と飛距離性能を拡大。
■第3世代60層カーボンツイストフェース＋新開発フレーム 新開発フレームによりフェース広範囲でのエネルギー伝達効率が向上。
ハイパフォーマンスを実現 オーソドックスなヘッド形状に、高弾道でさらなる飛距離を実現し、寛容性にも優れるバランスの取れた「Qi10」ドライバー。
従来よりも低重心で、よりやさしく、バランスのとれたパフォーマンスを提供。
進化したインフィニティーカーボンクラウン クラウンに使われているカーボン使用量を97％まで大幅にアップした「インフィニティ?カーボンクラウン」を搭載。
カーボンによって生みだした余剰重量を、新しいヘッド形状や、ヘッド内部に再配分することで、さらに高い慣性モーメントを実現。
さらに、フェース上部に施されたアライメントが、アドレス時の目標に対しての構えやすさを向上。
エネルギーの伝達効率がさらにUP 第3世代の「60層カーボンツイストフェース」と、フェースを支える「新開発フレーム」を採用。
従来のチタン製ヘッドと比べ、圧倒的な軽量化を実現。
インパクト時、ボールへのエネルギー伝達効率を高め、ボール初速アップに貢献。
さらに、ミスヒットしても無駄なスピンを抑えボール初速をキープ。
継承されるテクノロジー テーラーメイド ドライバーの定番、±2°のロフト調整が可能な「ロフトスリーブ」を搭載。
最適な打ち出し角や弾道に調整することで、再現性の高いショットが可能に。
さらに、テーラーメイド独自の「貫通型スピードポケット」も搭載し、ミスヒット時の無駄なスピンを抑え、ボール初速をキープ。
シャフト 24 VENTUS BLUE ・VENTUSがアップグレード 24 VENTUS BLUEは最新のVeloCore Plusテクノロジーを搭載し、フィーリング、安定性、スピードの向上に成功。
スイング中やインパクト時の軌道をより安定させ、優れたボールコンタクトを実現。
・VeloCore Plus Technology 複数の高弾性素材をバイアス層に積層することで、オフセンター時のヘッドの捩れを抑制し、優れたボールコントロール性能を実現したVeloCoreテクノロジー。
その高弾性素材を更にアップグレードした、「VeloCore Plus テクノロジー」による、更なる安定性とボールスピードの向上を実現。
■ SPECIFICATION ヘッド Qi10 DRIVER ヘッド素材 チタンフレームボディ（9-1-1 ti）＋インフィニティカーボンクラウン＋カーボンソール＋特殊強化カーボンコンポジットリング＋MOIバックウェイト＋フロントTSSウェイト フェース素材 新60層カーボンツイストフェース＋PUカバー 番手 1W ロフト角（°） 9.0 / 10.5 ライ角（°） 56（STD）〜 60（UPRT） 体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.25 シャフト 24 VENTUS BLUE 6 フレックス S X シャフト重量（g） 65.5 66 トルク（°） 3.3 3.1 バランス D3.5 D3.5 調子 中元 中元 グリップ TM Tour Velvet 360 Black/Blue CP（径60、約47.5g） ●付属品：ヘッドカバー（TMC_TOKYOロゴ入り） ※トルクレンチは付属しません ※フロントTSSウェイトおよびバックウェイトは着脱不可となります ※メーカー正規カスタムメイドモデルです。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
105,930 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について初速と最適な操作性のNEOアスリートモデル。
・叩ける適度なつかまり・重心深度をアレンジできるスライドウェイト※RTSトルクレンチは別売りになります。
・Bull's-eye Face 搭載による飛距離性能の向上・新スリーブ構造採用による低重心化・手ごたえのある打感重心深度を調整できるスライドウェイトフェース・バック方向にウェイト調整機能を搭載。
重心深度を変更することで天候やコースコンディションに合わせて弾道の高さを自在にコントロールできます。
フェース側：重心深度（mm）39バック側：重心深度（mm）43最大飛距離を生み出す新テクノロジー「Bull's-eye Face」●飛びの三要素、極まる飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。
フェースセンターのちょい上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうち、打ち出し角・スピン量を最適化できるからです。
しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターです。
新RMXではフェース下部のたわみをあえて抑えることで、最もたわむエリアをセンターからちょい上に移動させました。
これにより飛びの三要素が完璧に揃った「Bull's-eye Face」が完成しました。
●最も飛ぶ打点に導くヤマハは独自に人間の感性を科学的に分析。
アドレスしたときにセンターのちょい上をセンターだと認識できるヘッド形状を設計しました。
RMXドライバーはゴルファーが無意識に最も飛ぶ場所で打てるようになっています。
●高初速エリアを拡大解析とテストの積み重ねによりフェースの肉厚パターンを刷新。
高初速エリアをさらに広げたことでミスヒット時の飛距離性能も向上しています。
プレーヤーの最大飛距離を引き出す新スリーブ構造●打ち出し角を最適化するロフトバリエーション最適な打ち出し角は一般的に12〜13度が理想と言われています。
しかし契約プロやアマチュアゴルファーのインパクトを分析した結果、従来のロフト選択幅では収まらないことがわかりました。
新スリーブではロフト可変幅を±2度に拡大し、プレーヤーがより自分にあったロフトを選択できるよう設計。
これにより打ち出し角を最適化し、最大飛距離を実現します。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
●スリーブ構造の軽量化新構造により2gの軽量化を実現。
余剰重量を確保し、低重心化を追求したことにより、各モデルに最適な重心配分を可能にしました。
■ SPECIFICATIONヘッドRMX VD/M DRIVER素材ボディ：811チタンフェース：6-4チタンクラウン：カーボン製法ボディ：精密鋳造フェース：CNC精密加工番手1Wロフト角（°）9.5（調整±2） / 10.5（調整±2）ライ角（°）58（STD） 〜 61（UPRT）体積（cm3）460長さ（インチ）45.5シャフトSPEEDERNX BLACK 50TENSEIPro Blue 1K 50TOUR ADVF-5フレックスSSSクラブ重量（g）306306306シャフト重量（g）575456トルク（°）4.84.84.3バランスD4D3D3調子先中中中元グリップGolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g）発売2023年10月●付属品：ヘッドカバー※RTSトルクレンチは別売りになります。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
93,280 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてギリギリ×ベリーイージー。
高・強弾道で狙う、ブレないユーティリティ。
大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。
直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシェイプ ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。
高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。
地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。
安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。
限界薄肉設計＆CNCミルド 高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。
初速性能アップを狙った。
センター重心設計 前作を超える精密なセンター重心設計を実現。
UT全番手でトウヒールずれ0.5mm以内の精密設計。
シャフト ◆シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド RS X / RS UTILITY 素材 ボディ：マレージング鋼（HS1400）フェース：マレージング鋼（MAS1C） 製法 ボディ：精密鋳造フェース：CNC加工 番手 3UT 4UT 5UT ロフト角（°） 19 22 25 体積（cm3） 129 125 122 フェースアングル（°） -1.5 -2 -2.5 ライ角（°） 59 59 59.5 長さ（インチ） 39.75 39.25 38.75 ※メーカー特注対応となります。
シャフト SPEC STEEL III Ver.2 スチール フレックス S（M-43） SR（M-40） 総重量（g） 3UT：3794UT：3865UT：391 3UT：3724UT：3785UT：383 バランス D1.5 D1 シャフト重量（g） 3UT：934UT：945UT：95 3UT：864UT：865UT：86 シャフトトルク（°） 3UT：2.34UT：2.35UT：2.2 3UT：2.64UT：2.65UT：2.4 シャフト調子 中 中 グリップ 重量：50、径：59、バックラインなし 発売 2024年7月 ※SLEルール適合品 ※クラブ長さ：PRGR測定法による計測値 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■予約商品につきまして 初回入荷予定数での販売となっておりますが、メーカーの生産状況によりましては、当店入荷数量が変更となりお届けに遅延が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
また、商品発送につきましてはご注文商品が全て揃ってからの当店出荷作業となりますので予約商品と通常商品は別々でのご購入をお勧めいたします。
※ご予約商品の決済方法はクレジットカードもしくは前払い決済のみとさせて頂きます。
35,200 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について初速と最適な操作性のNEOアスリートモデル。
・叩ける適度なつかまり・重心深度をアレンジできるスライドウェイト※RTSトルクレンチは別売りになります。
・Bull's-eye Face 搭載による飛距離性能の向上・新スリーブ構造採用による低重心化・手ごたえのある打感重心深度を調整できるスライドウェイトフェース・バック方向にウェイト調整機能を搭載。
重心深度を変更することで天候やコースコンディションに合わせて弾道の高さを自在にコントロールできます。
フェース側：重心深度（mm）39バック側：重心深度（mm）43最大飛距離を生み出す新テクノロジー「Bull's-eye Face」●飛びの三要素、極まる飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。
フェースセンターのちょい上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうち、打ち出し角・スピン量を最適化できるからです。
しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターです。
新RMXではフェース下部のたわみをあえて抑えることで、最もたわむエリアをセンターからちょい上に移動させました。
これにより飛びの三要素が完璧に揃った「Bull's-eye Face」が完成しました。
●最も飛ぶ打点に導くヤマハは独自に人間の感性を科学的に分析。
アドレスしたときにセンターのちょい上をセンターだと認識できるヘッド形状を設計しました。
RMXドライバーはゴルファーが無意識に最も飛ぶ場所で打てるようになっています。
●高初速エリアを拡大解析とテストの積み重ねによりフェースの肉厚パターンを刷新。
高初速エリアをさらに広げたことでミスヒット時の飛距離性能も向上しています。
プレーヤーの最大飛距離を引き出す新スリーブ構造●打ち出し角を最適化するロフトバリエーション最適な打ち出し角は一般的に12〜13度が理想と言われています。
しかし契約プロやアマチュアゴルファーのインパクトを分析した結果、従来のロフト選択幅では収まらないことがわかりました。
新スリーブではロフト可変幅を±2度に拡大し、プレーヤーがより自分にあったロフトを選択できるよう設計。
これにより打ち出し角を最適化し、最大飛距離を実現します。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
●スリーブ構造の軽量化新構造により2gの軽量化を実現。
余剰重量を確保し、低重心化を追求したことにより、各モデルに最適な重心配分を可能にしました。
■ SPECIFICATIONヘッドRMX VD/M DRIVER素材ボディ：811チタンフェース：6-4チタンクラウン：カーボン製法ボディ：精密鋳造フェース：CNC精密加工番手1Wロフト角（°）9.5（調整±2） / 10.5（調整±2）ライ角（°）58（STD） 〜 61（UPRT）体積（cm3）460長さ（インチ）45.5シャフトSPEEDERNX BLACK 50TENSEIPro Blue 1K 50TOUR ADVF-5フレックスSSSクラブ重量（g）306306306シャフト重量（g）575456トルク（°）4.84.84.3バランスD4D3D3調子先中中中元グリップGolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g）発売2023年10月●付属品：ヘッドカバー※RTSトルクレンチは別売りになります。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
84,480 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてギリギリ×ベリーイージー。
高・強弾道で狙う、ブレないユーティリティ。
大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。
直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシェイプ ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。
高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。
地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。
安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。
限界薄肉設計＆CNCミルド 高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。
初速性能アップを狙った。
センター重心設計 前作を超える精密なセンター重心設計を実現。
UT全番手でトウヒールずれ0.5mm以内の精密設計。
シャフト ◆シャフト ・TENSEI FOR PRGR：手元の剛性を高め、操作性を兼ね備えた叩ける設計。
適度な重量感でしっかり振っていける。
・DIAMANA FOR PRGR：軽量でしなりを感じながらも、振り遅れず高弾道と操作性を実現するシャフト。
■ SPECIFICATION ヘッド RS X / RS UTILITY 素材 ボディ：マレージング鋼（HS1400）フェース：マレージング鋼（MAS1C） 製法 ボディ：精密鋳造フェース：CNC加工 番手 3UT 4UT 5UT ロフト角（°） 19 22 25 体積（cm3） 129 125 122 フェースアングル（°） -1.5 -2 -2.5 ライ角（°） 59 59 59.5 長さ（インチ） 40.25 39.75 39.25 ※3UTのR（M-37）フレックスはメーカー特注対応となります。
シャフト ユーティリティ専用 Diamana FOR PRGR カーボン フレックス S（M-43） SR（M-40） R（M-37） 総重量（g） 3UT：3474UT：3525UT：356 3UT：3394UT：3435UT：347 3UT：3364UT：3405UT：344 バランス D1 D0.5 D0 シャフト重量（g） 3UT：624UT：615UT：60 3UT：544UT：535UT：52 3UT：514UT：505UT：49 シャフトトルク（°） 3.8 4.6 4.6 シャフト調子 中 中 中 グリップ 重量：50、径：59、バックラインなし 発売 2024年7月 ※SLEルール適合品 ※クラブ長さ：PRGR測定法による計測値 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■予約商品につきまして 初回入荷予定数での販売となっておりますが、メーカーの生産状況によりましては、当店入荷数量が変更となりお届けに遅延が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
また、商品発送につきましてはご注文商品が全て揃ってからの当店出荷作業となりますので予約商品と通常商品は別々でのご購入をお勧めいたします。
※ご予約商品の決済方法はクレジットカードもしくは前払い決済のみとさせて頂きます。
35,200 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について初速と最適な操作性のNEOアスリートモデル。
・叩ける適度なつかまり・重心深度をアレンジできるスライドウェイト※RTSトルクレンチは別売りになります。
・Bull's-eye Face 搭載による飛距離性能の向上・新スリーブ構造採用による低重心化・手ごたえのある打感重心深度を調整できるスライドウェイトフェース・バック方向にウェイト調整機能を搭載。
重心深度を変更することで天候やコースコンディションに合わせて弾道の高さを自在にコントロールできます。
フェース側：重心深度（mm）39バック側：重心深度（mm）43最大飛距離を生み出す新テクノロジー「Bull's-eye Face」●飛びの三要素、極まる飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。
フェースセンターのちょい上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうち、打ち出し角・スピン量を最適化できるからです。
しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターです。
新RMXではフェース下部のたわみをあえて抑えることで、最もたわむエリアをセンターからちょい上に移動させました。
これにより飛びの三要素が完璧に揃った「Bull's-eye Face」が完成しました。
●最も飛ぶ打点に導くヤマハは独自に人間の感性を科学的に分析。
アドレスしたときにセンターのちょい上をセンターだと認識できるヘッド形状を設計しました。
RMXドライバーはゴルファーが無意識に最も飛ぶ場所で打てるようになっています。
●高初速エリアを拡大解析とテストの積み重ねによりフェースの肉厚パターンを刷新。
高初速エリアをさらに広げたことでミスヒット時の飛距離性能も向上しています。
プレーヤーの最大飛距離を引き出す新スリーブ構造●打ち出し角を最適化するロフトバリエーション最適な打ち出し角は一般的に12〜13度が理想と言われています。
しかし契約プロやアマチュアゴルファーのインパクトを分析した結果、従来のロフト選択幅では収まらないことがわかりました。
新スリーブではロフト可変幅を±2度に拡大し、プレーヤーがより自分にあったロフトを選択できるよう設計。
これにより打ち出し角を最適化し、最大飛距離を実現します。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
●スリーブ構造の軽量化新構造により2gの軽量化を実現。
余剰重量を確保し、低重心化を追求したことにより、各モデルに最適な重心配分を可能にしました。
三菱ケミカル社製 TENSEI TR シャフト・三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI・シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のシャフト■ SPECIFICATIONヘッドRMX VD/M DRIVER素材ボディ：811チタンフェース：6-4チタンクラウン：カーボン製法ボディ：精密鋳造フェース：CNC精密加工番手1Wロフト角（°）9.5（調整±2） / 10.5（調整±2）ライ角（°）58（STD） 〜 61（UPRT）体積（cm3）460長さ（インチ）45.5シャフトTENSEI TR カーボンフレックスSSRRクラブ重量（g）302300298シャフト重量（g）53.55249.5トルク（°）4.955バランスD3D3D3調子中中中グリップGolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約45g）発売2023年10月●付属品：ヘッドカバー※RTSトルクレンチは別売りになります。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
73,920 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について初速と直進安定性のオールアスリートモデル。
・オフセンターヒットにも強い直進性・スライサーからフッカーまで対応する4つのウェイトポート※RTSトルクレンチは別売りになります。
・Bull's-eye Face 搭載による飛距離性能の向上・新スリーブ構造採用による低重心化・手ごたえのある打感つかまり度合いや弾道高さを調整可能な4つのウェイトポジションヘッド外周部になるウェイトはFADE、DRAW、センター、慣性モーメントMAXの4つのポジションに調整可能。
プレーヤーに合わせた理想的な弾道を叶えてくれます。
1.FADE2.慣性モーメントMAX3.センター4.DRAW最大飛距離を生み出す新テクノロジー「Bull's-eye Face」●飛びの三要素、極まる飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。
フェースセンターのちょい上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうち、打ち出し角・スピン量を最適化できるからです。
しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターです。
新RMXではフェース下部のたわみをあえて抑えることで、最もたわむエリアをセンターからちょい上に移動させました。
これにより飛びの三要素が完璧に揃った「Bull's-eye Face」が完成しました。
●最も飛ぶ打点に導くヤマハは独自に人間の感性を科学的に分析。
アドレスしたときにセンターのちょい上をセンターだと認識できるヘッド形状を設計しました。
RMXドライバーはゴルファーが無意識に最も飛ぶ場所で打てるようになっています。
●高初速エリアを拡大解析とテストの積み重ねによりフェースの肉厚パターンを刷新。
高初速エリアをさらに広げたことでミスヒット時の飛距離性能も向上しています。
プレーヤーの最大飛距離を引き出す新スリーブ構造●打ち出し角を最適化するロフトバリエーション最適な打ち出し角は一般的に12〜13度が理想と言われています。
しかし契約プロやアマチュアゴルファーのインパクトを分析した結果、従来のロフト選択幅では収まらないことがわかりました。
新スリーブではロフト可変幅を±2度に拡大し、プレーヤーがより自分にあったロフトを選択できるよう設計。
これにより打ち出し角を最適化し、最大飛距離を実現します。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
●スリーブ構造の軽量化新構造により2gの軽量化を実現。
余剰重量を確保し、低重心化を追求したことにより、各モデルに最適な重心配分を可能にしました。
三菱ケミカル社製 TENSEI TR シャフト・三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI・シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のシャフト■ SPECIFICATIONヘッドRMX VD/X DRIVER素材ボディ：811チタンフェース：6-4チタンクラウン：カーボン製法ボディ：精密鋳造フェース：CNC精密加工番手1Wロフト角（°）9.5（調整±2） / 10.5（調整±2）ライ角（°）58（STD） 〜 61（UPRT）体積（cm3）460長さ（インチ）45.5シャフトTENSEI TR カーボンフレックスSSRRクラブ重量（g）301299297シャフト重量（g）53.55249.5トルク（°）4.955バランスD3D3D3調子中中中グリップGolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約45g）発売2023年10月●付属品：ヘッドカバー※RTSトルクレンチは別売りになります。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
73,920 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について安定したスピン性能で確実に止まる。
ツアープロも信頼するフォージドウェッジ。
ツアープロも認める操作性と安定したスピン性能。
どんな状況下でも安定したスピン量をもたらすフェースレーザーミーリング仕上げ 新フェースレーザーミーリングでウェットなライからでも圧倒的に安定したスピンでピンを狙う。
打点ブレ、天候に左右されにくく、スピン性能を安定させるレーザーミーリングをフェースに採用。
100ヤード以内での低ヘッドスピードとなるアプローチショットでのスピン性能がアップ。
また、ラフからのショットや雨天などの水滴に左右されにくいので、安定したスピン量を実現し、ピンをデッドに狙って、攻めるアプローチショットを可能にします。
・フェースレーザーミーリングには「隠れONOFF」をデザイン ヒール上部のオー「O」はSS位置を示しているので、「O」より下で打点することでスピン量確保。
安定したスピンを生む高重心設計 ・スピン性能をアップするグラビティコントロール設計 厚めのトップブレードで、構えやすく、振り抜けがよく、操作性を感じさせるヘッド形状。
スピン性能をアップするために上下の打点ブレに強く、飛距離とスピン性能が安定する高重心設計を採用することで、 深く、強いラフにも負けない安定性で精度の高いアプローチショットを実現します。
3つのホール 56度と58度と60度はバック面ソール側に3つのホール（孔）を設け、ソール側に偏りがちの過度な重量配分を最適化することでスピン性能の向上を実現。
ロフト別最適ソール設計でピンをデッドに狙う ロフト別に最適な2種類のソール形状をラインアップ。
48度・50度・52度はフルショットをはじめスクエアなインパクトに対応したオールラウンドなソール形状。
56度・58度・60度は、コントロールショットなどフェースの開きやすさに対応したマルチロケーションソール形状。
ロフト別にソール形状を変化させることで、どんなライからでもイメージする弾道でピンをデッドに狙える高性能軟鉄鍛造ウェッジです。
■ SPECIFICATION ヘッド 2024 ONOFF FORGED WEDGE ヘッド素材 軟鉄（S20C）鍛造 ヘッド仕上げ ハーフサテン＆バック面：ミラー、サテン、ブラスト、NiCrメッキ フェース面：高精度レーザーミーリング加工（隠れONOFF） 番手 48-9 50-9 52-9 56-12 58-12 60-10 ロフト角（°） 48 50 52 56 58 60 ライ角（°） 63 63.5 63.5 64 64 64 バンス角（°） 9 9 9 12 12 10 FP（mm） 4.9 5.1 5.4 6.2 6.3 6.3 長さ（インチ） 35 34.75 34.75 34.5 34.5 34.5 シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR 115 フレックス S クラブ重量（g） 48度：457 / 50〜52度：459 / 56〜60度：464 シャフト重量（g） 110.5 トルク（°） 1.6 バランス 48〜52度：D2 / 56〜60度：D3 調子 元 グリップ ONOFF PCラバー 360バックライン無し（50g） 発売 2023年9月 ※クラブ長さについて、60度法での場合は表記＋0.5インチとなります。
※フェースプログレッションは、JGGA 基準値となります。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
【onoff globeride daiwa グローブライド golf mens メンズ ゴルフクラブ ウエッジ 新作 new】
24,200 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてギリギリ×ベリーイージー。
高・強弾道で狙う、ブレないユーティリティ。
大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。
直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシェイプ ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。
高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。
地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。
安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。
限界薄肉設計＆CNCミルド 高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。
初速性能アップを狙った。
センター重心設計 前作を超える精密なセンター重心設計を実現。
UT全番手でトウヒールずれ0.5mm以内の精密設計。
シャフト ◆シャフト ・TENSEI FOR PRGR：手元の剛性を高め、操作性を兼ね備えた叩ける設計。
適度な重量感でしっかり振っていける。
・DIAMANA FOR PRGR：軽量でしなりを感じながらも、振り遅れず高弾道と操作性を実現するシャフト。
■ SPECIFICATION ヘッド RS X / RS UTILITY 素材 ボディ：マレージング鋼（HS1400）フェース：マレージング鋼（MAS1C） 製法 ボディ：精密鋳造フェース：CNC加工 番手 3UT 4UT 5UT ロフト角（°） 19 22 25 体積（cm3） 129 125 122 フェースアングル（°） -1.5 -2 -2.5 ライ角（°） 59 59 59.5 長さ（インチ） 40.25 39.75 39.25 シャフト ユーティリティ専用 TENSEI FOR PRGR カーボン フレックス S（M-43） SR（M-40） 総重量（g） 3W：3625W：3677W：371 3W：3475W：3527W：356 バランス D1.5 D1 シャフト重量（g） 3W：775W：767W：55 3W：675W：667W：65 シャフトトルク（°） 3 3.3 シャフト調子 中元 中元 グリップ 重量：50、径：59、バックラインなし 発売 2024年7月 ※SLEルール適合品 ※クラブ長さ：PRGR測定法による計測値 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■予約商品につきまして 初回入荷予定数での販売となっておりますが、メーカーの生産状況によりましては、当店入荷数量が変更となりお届けに遅延が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
また、商品発送につきましてはご注文商品が全て揃ってからの当店出荷作業となりますので予約商品と通常商品は別々でのご購入をお勧めいたします。
※ご予約商品の決済方法はクレジットカードもしくは前払い決済のみとさせて頂きます。
35,200 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について高弾道で飛ばせて、ピンを狙える オノフ フォージドアイアン 黒。
オノフ契約プロの監修のもと開発された「一打へのこだわり」を持ち、番手ごとにベストなクラブでやさしく、正確に狙うプレイヤーに最適なアイアン。
セミオートマチックな高機能中空アイアンが、さらなる高弾道と飛距離で、もっとやさしくピンを狙えるアイアンに進化しました。
進化した高機能中空フォージドアイアン バックフェースの中央部の肉厚をソール側、トップ側に配分することで上下の慣性モーメントをアップし、上下ミスへの寛容度を向上。
さらにトップブレードバック側にトレンチを配置し剛性を高めることで、ラフからのショットで起こりがちな上打点でのショットでも当たり負けの少ないヘッドへと進化。
オノフ独自の中空構造 構えやすく、振り抜けがよく、ラインを合わせやすい、プロのアドバイスをもとに設計されたヘッド形状に独自の中空構造を取り入れ、 これまでにない高弾道と飛びでピンを狙える中空フォージドアイアン実現しました。
高初速とやさしさを生む新フェース裏面構造 フェース材には高強度の特殊バネ鋼「SAE8655」圧延材を採用。
さらに前作よりフェース肉厚を薄くすることで、フェースの反発力をアップ。
ミスショットでも飛ばせるアイアンへとさらに進化しました。
安定したスピン性能がもたらす正確性 ・新フェースレーザーミーリングでウェットなライからでも圧倒的に安定したスピンでピンを狙う スピン性能を安定させる六角形状のレーザーミーリングをフェース面に施し、どんな状況からでも安定したスピンでピンをデッドに狙うことができます。
・フェースレーザーミーリングには「隠れONOFF」をデザイン ヒール上部のオー「O」はSS位置を示しているので、「O」より下で打点することでスピン量確保。
新次元の調整機能 振りやすさを最適化できるヘッドウエイト調整機能で、それぞれのゴルファーのヘッドスピードを最大化し、 気持ちよく振り抜けて、新次元の飛距離性能を実現する進化した中空アイアン。
※スイングバランス及び弾道のカスタムを行うには、別売りのウエイトスクリューとヘッド専用トルクレンチが必要となります。
振りやすさアップ、飛びをもたらす「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフトとスチールシャフト ・CBT:624I オリジナルカーボンシャフト 番手ごとに最適な弾道と方向性を、操作性を生み出すために重量、トルク、振動数、シャフトバランスポイントを番手別に設計した、 振りやすく、ナイスショットの確率をアップする「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト。
しっかり振っても当たり負けせず、飛距離性能も兼ね備えたアイアン用の中調子シャフト。
ピンを狙える高機能中空フォージドアイアンを実現するカーボンシャフトです。
・N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 / 115 スチールシャフト 飛びと操作性を追求したヘッドに最適な、強弾道と高い操作性を生み出し、高い直進性と飛距離の安定性を高次元で実現するMODUS3 TOUR 105に加え、TOUR 115をラインアップ。
ピンを狙える高機能中空フォージドアイアンを実現するスチールシャフトです。
■ SPECIFICATION ヘッド 2024 ONOFF FORGED IRON KURO ヘッド素材 ボディ：軟鉄（S20C）鍛造 フェース：特殊バネ鋼SAE8655 圧延材 ウエイトスクリュー（4g：ステンレス） ヘッド仕上げ ハーフサテン＆バック面：ミラー、サテン、ブラスト、NiCrメッキ フェース面：高精度レーザーミーリング加工（隠れONOFF） 番手 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW ロフト角（°） 22 25 28 32 36 40 44 ライ角（°） 60 60.5 61 61.5 62 62.5 63 バンス角（°） 1.5 2 2.5 3 3.5 4 5.5 FP（mm） 4.1 4.1 4.2 4.2 4.3 4.3 4.6 長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 シャフト N.S.PRO MODUS3TOUR 105 N.S.PRO MODUS3TOUR 115 フレックス S S クラブ重量（g） ＃5：408 / ＃7：421 ＃5：418 / ＃7：430 シャフト重量（g） 98 110.5 トルク（°） 1.7 1.6 バランス ＃4〜9：D1 / PW：D2 ＃4〜9：D1.5 / PW：D2.5 調子 元 元 グリップ ONOFF PCラバー 360バックライン無し（50g） 発売 2023年9月 ※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは別売りになります。
※クラブ長さについて、60度法での場合は表記＋0.5インチとなります。
※フェースプログレッションは、JGGA 基準値となります。
※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
【onoff globeride daiwa グローブライド golf mens メンズ ゴルフクラブ 単品アイアン 新作 new】
24,200 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてギリギリ×ベリーイージー。
高・強弾道で狙う、ブレないフェアウェイウッド。
大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。
直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシェイプ ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。
高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。
地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。
安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。
限界薄肉設計＆CNCミルド 高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。
初速性能アップを狙った。
センター重心設計 前作を超える精密なセンター重心設計を実現。
FW全番手でトウヒールずれ0.5mm以内の精密設計。
Slash Groove 左右非対称の溝が、打出し角を下げずに初速を上げる。
スラッシュグルーブが、高弾道、驚初速を実現。
シャフト ◆シャフト ・TENSEI FOR PRGR：手元の剛性を高め、操作性を兼ね備えた叩ける設計。
適度な重量感でしっかり振っていける。
・DIAMANA FOR PRGR：軽量でしなりを感じながらも、振り遅れず高弾道と操作性を実現するシャフト。
■ SPECIFICATION ヘッド RS X / RS FAIRWAY WOOD 素材 ボディ：マレージング鋼（HS1400）フェース：マレージング鋼（MAS1C） 製法 ボディ：精密鋳造フェース：CNC加工 番手 3W 5W 7W ロフト角（°） 15 18 21 体積（cm3） 181 174 165 フェースアングル（°） -2 -2 -3 ライ角（°） 57.5 57.5 58 長さ（インチ） 43 42.5 42 ※7W・Sフレックスはメーカー特注対応となります。
シャフト フェアウェイウッド専用 Diamana FOR PRGR カーボン フレックス S（M-43） SR（M-40） R（M-37） 総重量（g） 3W：3165W：3197W：324 3W：3125W：3167W：320 3W：3085W：3127W：316 バランス D1 D0.5 D0 シャフト重量（g） 3W：535W：527W：51 3W：505W：497W：48 3W：465W：457W：44 シャフトトルク（°） 5.2 5.3 5.9 シャフト調子 中 中 中 グリップ 重量：50、径：59、バックラインなし 発売 2024年7月 ※SLEルール適合品 ●付属品：ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■予約商品につきまして 初回入荷予定数での販売となっておりますが、メーカーの生産状況によりましては、当店入荷数量が変更となりお届けに遅延が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
また、商品発送につきましてはご注文商品が全て揃ってからの当店出荷作業となりますので予約商品と通常商品は別々でのご購入をお勧めいたします。
※ご予約商品の決済方法はクレジットカードもしくは前払い決済のみとさせて頂きます。
39,600 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について高弾道で飛ばせて、ピンを狙える オノフ フォージドアイアン 黒。
オノフ契約プロの監修のもと開発された「一打へのこだわり」を持ち、番手ごとにベストなクラブでやさしく、正確に狙うプレイヤーに最適なアイアン。
セミオートマチックな高機能中空アイアンが、さらなる高弾道と飛距離で、もっとやさしくピンを狙えるアイアンに進化しました。
進化した高機能中空フォージドアイアン バックフェースの中央部の肉厚をソール側、トップ側に配分することで上下の慣性モーメントをアップし、上下ミスへの寛容度を向上。
さらにトップブレードバック側にトレンチを配置し剛性を高めることで、ラフからのショットで起こりがちな上打点でのショットでも当たり負けの少ないヘッドへと進化。
オノフ独自の中空構造 構えやすく、振り抜けがよく、ラインを合わせやすい、プロのアドバイスをもとに設計されたヘッド形状に独自の中空構造を取り入れ、 これまでにない高弾道と飛びでピンを狙える中空フォージドアイアン実現しました。
高初速とやさしさを生む新フェース裏面構造 フェース材には高強度の特殊バネ鋼「SAE8655」圧延材を採用。
さらに前作よりフェース肉厚を薄くすることで、フェースの反発力をアップ。
ミスショットでも飛ばせるアイアンへとさらに進化しました。
安定したスピン性能がもたらす正確性 ・新フェースレーザーミーリングでウェットなライからでも圧倒的に安定したスピンでピンを狙う スピン性能を安定させる六角形状のレーザーミーリングをフェース面に施し、どんな状況からでも安定したスピンでピンをデッドに狙うことができます。
・フェースレーザーミーリングには「隠れONOFF」をデザイン ヒール上部のオー「O」はSS位置を示しているので、「O」より下で打点することでスピン量確保。
新次元の調整機能 振りやすさを最適化できるヘッドウエイト調整機能で、それぞれのゴルファーのヘッドスピードを最大化し、 気持ちよく振り抜けて、新次元の飛距離性能を実現する進化した中空アイアン。
※スイングバランス及び弾道のカスタムを行うには、別売りのウエイトスクリューとヘッド専用トルクレンチが必要となります。
振りやすさアップ、飛びをもたらす「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフトとスチールシャフト ・CBT:624I オリジナルカーボンシャフト 番手ごとに最適な弾道と方向性を、操作性を生み出すために重量、トルク、振動数、シャフトバランスポイントを番手別に設計した、 振りやすく、ナイスショットの確率をアップする「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト。
しっかり振っても当たり負けせず、飛距離性能も兼ね備えたアイアン用の中調子シャフト。
ピンを狙える高機能中空フォージドアイアンを実現するカーボンシャフトです。
・N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 / 115 スチールシャフト 飛びと操作性を追求したヘッドに最適な、強弾道と高い操作性を生み出し、高い直進性と飛距離の安定性を高次元で実現するMODUS3 TOUR 105に加え、TOUR 115をラインアップ。
ピンを狙える高機能中空フォージドアイアンを実現するスチールシャフトです。
■ SPECIFICATION ヘッド 2024 ONOFF FORGED IRON KURO ヘッド素材 ボディ：軟鉄（S20C）鍛造 フェース：特殊バネ鋼SAE8655 圧延材 ウエイトスクリュー（4g：ステンレス） ヘッド仕上げ ハーフサテン＆バック面：ミラー、サテン、ブラスト、NiCrメッキ フェース面：高精度レーザーミーリング加工（隠れONOFF） 番手 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW ロフト角（°） 22 25 28 32 36 40 44 ライ角（°） 60 60.5 61 61.5 62 62.5 63 バンス角（°） 1.5 2 2.5 3 3.5 4 5.5 FP（mm） 4.1 4.1 4.2 4.2 4.3 4.3 4.6 長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 シャフト N.S.PRO MODUS3TOUR 105 N.S.PRO MODUS3TOUR 115 フレックス S S クラブ重量（g） ＃5：408 / ＃7：421 ＃5：418 / ＃7：430 シャフト重量（g） 98 110.5 トルク（°） 1.7 1.6 バランス ＃4〜9：D1 / PW：D2 ＃4〜9：D1.5 / PW：D2.5 調子 元 元 グリップ ONOFF PCラバー 360バックライン無し（50g） 発売 2023年9月 ※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは別売りになります。
※クラブ長さについて、60度法での場合は表記＋0.5インチとなります。
※フェースプログレッションは、JGGA 基準値となります。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
【onoff globeride daiwa グローブライド golf mens メンズ ゴルフクラブ アイアンセット 新作 new】
121,000 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてギリギリ×ベリーイージー。
高・強弾道で狙う、ブレないフェアウェイウッド。
大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。
直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシェイプ ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。
高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。
地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。
安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。
限界薄肉設計＆CNCミルド 高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。
初速性能アップを狙った。
センター重心設計 前作を超える精密なセンター重心設計を実現。
FW全番手でトウヒールずれ0.5mm以内の精密設計。
Slash Groove 左右非対称の溝が、打出し角を下げずに初速を上げる。
スラッシュグルーブが、高弾道、驚初速を実現。
シャフト ◆シャフト ・TENSEI FOR PRGR：手元の剛性を高め、操作性を兼ね備えた叩ける設計。
適度な重量感でしっかり振っていける。
・DIAMANA FOR PRGR：軽量でしなりを感じながらも、振り遅れず高弾道と操作性を実現するシャフト。
■ SPECIFICATION ヘッド RS X / RS FAIRWAY WOOD 素材 ボディ：マレージング鋼（HS1400）フェース：マレージング鋼（MAS1C） 製法 ボディ：精密鋳造フェース：CNC加工 番手 3W 5W 7W ロフト角（°） 15 18 21 体積（cm3） 181 174 165 フェースアングル（°） -2 -2 -3 ライ角（°） 57.5 57.5 58 長さ（インチ） 43 42.5 42 ※7W・Sフレックスはメーカー特注対応となります。
シャフト フェアウェイウッド専用 TENSEI FOR PRGR カーボン フレックス S（M-43） SR（M-40） 総重量（g） 3W：3235W：3277W：331 3W：3185W：3217W：325 バランス D1.5 D1 シャフト重量（g） 3W：615W：607W：59 3W：555W：547W：53 シャフトトルク（°） 4.3 4.7 シャフト調子 中元 中元 グリップ 重量：50、径：59、バックラインなし 発売 2024年7月 ※SLEルール適合品 ※クラブ長さ：PRGR測定法による計測値 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■予約商品につきまして 初回入荷予定数での販売となっておりますが、メーカーの生産状況によりましては、当店入荷数量が変更となりお届けに遅延が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
また、商品発送につきましてはご注文商品が全て揃ってからの当店出荷作業となりますので予約商品と通常商品は別々でのご購入をお勧めいたします。
※ご予約商品の決済方法はクレジットカードもしくは前払い決済のみとさせて頂きます。
39,600 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてギリギリ×ベリーイージー。
叩ける、強弾道。
フェードバイアス＆フラットライ。
操作性を高めながらも、叩ける重心設計。
プレッシャーのかかる場面でしっかり振っていける。
強弾道で攻める。
左へのミスは避けたい。
抑えた低スピンで強弾道が打ちたい。
フェースローテーションを使って叩いていくゴルファーへ。
最適重心設計 更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。
初速性能進化 ・精密4点集中フェース：フェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。
ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。
・CNCミルドXフェース：前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。
精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。
・Wソール：下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大。
・シームレスフルチタンボディ：フルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。
インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。
新開発Xカートリッジ 軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。
進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。
高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能に。
※スリーブ構造が異なるため、RS-Xヘッドに2023年以前のRSスリーブは装着できません。
ヘッド特性がそれぞれ異なる3タイプをラインナップ。
◆ニュートラル強弾道の「RS DRIVER」 ・操作性を重視した設計 ・ドローもフェードも強弾道で飛ばす ◆叩ける、強弾道の「RS F DRIVER」 ・操作性を高めながらもィードバイアスのな設計 ・左へのミスを気にせず、強弾道で攻める ◆目指したのは飛んで曲がらない強弾道の「RS MAX DRIVER」 ・RS史上最大のぶれない、大慣性モーメントヘッド ・高弾道、直進性でやさしさと飛距離を両立 ◆シャフト ・TOUR AD FOR PRGR：中〜先端剛性を高め、つかまりを抑えた設計。
左へのミスを気にせず叩いていける。
■ SPECIFICATION ヘッド RS X / RS F DRIVER 素材 ボディ：チタン（Ti-8Al-1V-1Mo）フェース：チタン（Ti-6Al-4V） 製法 ボディ：真空精密鋳造フェース：CNC加工 番手 1W ロフト角（°） 10 体積（cm3） 460 フェースアングル（°） -6 ライ角（°） 56 長さ（インチ） 45.5 シャフト TOUR AD FOR PRGR カーボン フレックス S（M-43） SR（M-40） 総重量（g） 310 306 バランス D3 D2 シャフト重量（g） 56 51 シャフトトルク（°） 4.3 4.7 シャフト調子 中元 中元 グリップ 重量：50、径：59、バックラインなし 発売 2024年7月 ※SLEルール適合品 ※クラブ長さ：R＆A/USGA 60度法に基づく計測値 ●付属品：ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■予約商品につきまして 初回入荷予定数での販売となっておりますが、メーカーの生産状況によりましては、当店入荷数量が変更となりお届けに遅延が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
また、商品発送につきましてはご注文商品が全て揃ってからの当店出荷作業となりますので予約商品と通常商品は別々でのご購入をお勧めいたします。
※ご予約商品の決済方法はクレジットカードもしくは前払い決済のみとさせて頂きます。
76,560 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について高弾道で飛ばせて、ピンを狙える オノフ フォージドアイアン 黒。
オノフ契約プロの監修のもと開発された「一打へのこだわり」を持ち、番手ごとにベストなクラブでやさしく、正確に狙うプレイヤーに最適なアイアン。
セミオートマチックな高機能中空アイアンが、さらなる高弾道と飛距離で、もっとやさしくピンを狙えるアイアンに進化しました。
進化した高機能中空フォージドアイアン バックフェースの中央部の肉厚をソール側、トップ側に配分することで上下の慣性モーメントをアップし、上下ミスへの寛容度を向上。
さらにトップブレードバック側にトレンチを配置し剛性を高めることで、ラフからのショットで起こりがちな上打点でのショットでも当たり負けの少ないヘッドへと進化。
オノフ独自の中空構造 構えやすく、振り抜けがよく、ラインを合わせやすい、プロのアドバイスをもとに設計されたヘッド形状に独自の中空構造を取り入れ、 これまでにない高弾道と飛びでピンを狙える中空フォージドアイアン実現しました。
高初速とやさしさを生む新フェース裏面構造 フェース材には高強度の特殊バネ鋼「SAE8655」圧延材を採用。
さらに前作よりフェース肉厚を薄くすることで、フェースの反発力をアップ。
ミスショットでも飛ばせるアイアンへとさらに進化しました。
安定したスピン性能がもたらす正確性 ・新フェースレーザーミーリングでウェットなライからでも圧倒的に安定したスピンでピンを狙う スピン性能を安定させる六角形状のレーザーミーリングをフェース面に施し、どんな状況からでも安定したスピンでピンをデッドに狙うことができます。
・フェースレーザーミーリングには「隠れONOFF」をデザイン ヒール上部のオー「O」はSS位置を示しているので、「O」より下で打点することでスピン量確保。
新次元の調整機能 振りやすさを最適化できるヘッドウエイト調整機能で、それぞれのゴルファーのヘッドスピードを最大化し、 気持ちよく振り抜けて、新次元の飛距離性能を実現する進化した中空アイアン。
※スイングバランス及び弾道のカスタムを行うには、別売りのウエイトスクリューとヘッド専用トルクレンチが必要となります。
振りやすさアップ、飛びをもたらす「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフトとスチールシャフト ・CBT:624I オリジナルカーボンシャフト 番手ごとに最適な弾道と方向性を、操作性を生み出すために重量、トルク、振動数、シャフトバランスポイントを番手別に設計した、 振りやすく、ナイスショットの確率をアップする「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト。
しっかり振っても当たり負けせず、飛距離性能も兼ね備えたアイアン用の中調子シャフト。
ピンを狙える高機能中空フォージドアイアンを実現するカーボンシャフトです。
・N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 / 115 スチールシャフト 飛びと操作性を追求したヘッドに最適な、強弾道と高い操作性を生み出し、高い直進性と飛距離の安定性を高次元で実現するMODUS3 TOUR 105に加え、TOUR 115をラインアップ。
ピンを狙える高機能中空フォージドアイアンを実現するスチールシャフトです。
■ SPECIFICATION ヘッド 2024 ONOFF FORGED IRON KURO ヘッド素材 ボディ：軟鉄（S20C）鍛造 フェース：特殊バネ鋼SAE8655 圧延材 ウエイトスクリュー（4g：ステンレス） ヘッド仕上げ ハーフサテン＆バック面：ミラー、サテン、ブラスト、NiCrメッキ フェース面：高精度レーザーミーリング加工（隠れONOFF） 番手 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW ロフト角（°） 22 25 28 32 36 40 44 ライ角（°） 60 60.5 61 61.5 62 62.5 63 バンス角（°） 1.5 2 2.5 3 3.5 4 5.5 FP（mm） 4.1 4.1 4.2 4.2 4.3 4.3 4.6 長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 シャフト ONOFF CBT:624I カーボン フレックス S クラブ重量（g） ＃5：375 / ＃7：391 シャフト重量（g） 64 トルク（°） 3.5 バランス ＃4〜9：D0 / PW：D1 調子 中元 グリップ ONOFF PCラバー 360バックライン無し（50g） 発売 2023年9月 ※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは別売りになります。
※クラブ長さについて、60度法での場合は表記＋0.5インチとなります。
※フェースプログレッションは、JGGA 基準値となります。
※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
【onoff globeride daiwa グローブライド golf mens メンズ ゴルフクラブ 単品アイアン 新作 new】
26,400 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてギリギリ×ベリーイージー。
進化の象徴。
驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
最適重心設計 更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。
初速性能進化 ・精密4点集中フェース：フェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。
ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。
・CNCミルドXフェース：前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。
精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。
・Wソール：下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大。
・シームレスフルチタンボディ：フルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。
インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。
新開発Xカートリッジ 軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。
進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。
高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能に。
※スリーブ構造が異なるため、RS-Xヘッドに2023年以前のRSスリーブは装着できません。
ヘッド特性がそれぞれ異なる3タイプをラインナップ。
◆ニュートラル強弾道の「RS DRIVER」 ・操作性を重視した設計 ・ドローもフェードも強弾道で飛ばす ◆叩ける、強弾道の「RS F DRIVER」 ・操作性を高めながらもィードバイアスのな設計 ・左へのミスを気にせず、強弾道で攻める ◆目指したのは飛んで曲がらない強弾道の「RS MAX DRIVER」 ・RS史上最大のぶれない、大慣性モーメントヘッド ・高弾道、直進性でやさしさと飛距離を両立 ◆シャフト ・TENSEI FOR PRGR：操作性も備えた叩けるシャフト。
手元の剛性を高め、適度な重量感があり、高H/Sのゴルファーでもしっかり振っていける。
・DIAMANA FOR PRGR：軽量ながら大慣性モーメントヘッドでも当たり負けしない剛性が特長。
適度なつかまりと高弾道を実現する。
■ SPECIFICATION ヘッド RS X / RS MAX DRIVER 素材 ボディ：チタン（Ti-8Al-1V-1Mo）フェース：チタン（Ti-6Al-4V） 製法 ボディ：真空精密鋳造フェース：CNC加工 番手 1W ロフト角（°） 9.5 / 10.5 体積（cm3） 460 フェースアングル（°） -0.5 ライ角（°） 58 長さ（インチ） 45.5 シャフト Diamana FOR PRGR カーボン フレックス S（M-43） SR（M-40） R（M-37） 総重量（g） 302 300 298 バランス D2 D2 D2 シャフト重量（g） 48 46 44 シャフトトルク（°） 6.9 7.1 7.5 シャフト調子 中 中 中 グリップ 重量：50、径：59、バックラインなし 発売 2024年7月 ※SLEルール適合品 ※クラブ長さ：R＆A/USGA 60度法に基づく計測値 ●付属品：ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■予約商品につきまして 初回入荷予定数での販売となっておりますが、メーカーの生産状況によりましては、当店入荷数量が変更となりお届けに遅延が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
また、商品発送につきましてはご注文商品が全て揃ってからの当店出荷作業となりますので予約商品と通常商品は別々でのご購入をお勧めいたします。
※ご予約商品の決済方法はクレジットカードもしくは前払い決済のみとさせて頂きます。
74,800 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について高弾道で飛ばせて、ピンを狙える オノフ フォージドアイアン 黒。
オノフ契約プロの監修のもと開発された「一打へのこだわり」を持ち、番手ごとにベストなクラブでやさしく、正確に狙うプレイヤーに最適なアイアン。
セミオートマチックな高機能中空アイアンが、さらなる高弾道と飛距離で、もっとやさしくピンを狙えるアイアンに進化しました。
進化した高機能中空フォージドアイアン バックフェースの中央部の肉厚をソール側、トップ側に配分することで上下の慣性モーメントをアップし、上下ミスへの寛容度を向上。
さらにトップブレードバック側にトレンチを配置し剛性を高めることで、ラフからのショットで起こりがちな上打点でのショットでも当たり負けの少ないヘッドへと進化。
オノフ独自の中空構造 構えやすく、振り抜けがよく、ラインを合わせやすい、プロのアドバイスをもとに設計されたヘッド形状に独自の中空構造を取り入れ、 これまでにない高弾道と飛びでピンを狙える中空フォージドアイアン実現しました。
高初速とやさしさを生む新フェース裏面構造 フェース材には高強度の特殊バネ鋼「SAE8655」圧延材を採用。
さらに前作よりフェース肉厚を薄くすることで、フェースの反発力をアップ。
ミスショットでも飛ばせるアイアンへとさらに進化しました。
安定したスピン性能がもたらす正確性 ・新フェースレーザーミーリングでウェットなライからでも圧倒的に安定したスピンでピンを狙う スピン性能を安定させる六角形状のレーザーミーリングをフェース面に施し、どんな状況からでも安定したスピンでピンをデッドに狙うことができます。
・フェースレーザーミーリングには「隠れONOFF」をデザイン ヒール上部のオー「O」はSS位置を示しているので、「O」より下で打点することでスピン量確保。
新次元の調整機能 振りやすさを最適化できるヘッドウエイト調整機能で、それぞれのゴルファーのヘッドスピードを最大化し、 気持ちよく振り抜けて、新次元の飛距離性能を実現する進化した中空アイアン。
※スイングバランス及び弾道のカスタムを行うには、別売りのウエイトスクリューとヘッド専用トルクレンチが必要となります。
振りやすさアップ、飛びをもたらす「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフトとスチールシャフト ・CBT:624I オリジナルカーボンシャフト 番手ごとに最適な弾道と方向性を、操作性を生み出すために重量、トルク、振動数、シャフトバランスポイントを番手別に設計した、 振りやすく、ナイスショットの確率をアップする「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト。
しっかり振っても当たり負けせず、飛距離性能も兼ね備えたアイアン用の中調子シャフト。
ピンを狙える高機能中空フォージドアイアンを実現するカーボンシャフトです。
・N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 / 115 スチールシャフト 飛びと操作性を追求したヘッドに最適な、強弾道と高い操作性を生み出し、高い直進性と飛距離の安定性を高次元で実現するMODUS3 TOUR 105に加え、TOUR 115をラインアップ。
ピンを狙える高機能中空フォージドアイアンを実現するスチールシャフトです。
■ SPECIFICATION ヘッド 2024 ONOFF FORGED IRON KURO ヘッド素材 ボディ：軟鉄（S20C）鍛造 フェース：特殊バネ鋼SAE8655 圧延材 ウエイトスクリュー（4g：ステンレス） ヘッド仕上げ ハーフサテン＆バック面：ミラー、サテン、ブラスト、NiCrメッキ フェース面：高精度レーザーミーリング加工（隠れONOFF） 番手 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW ロフト角（°） 22 25 28 32 36 40 44 ライ角（°） 60 60.5 61 61.5 62 62.5 63 バンス角（°） 1.5 2 2.5 3 3.5 4 5.5 FP（mm） 4.1 4.1 4.2 4.2 4.3 4.3 4.6 長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 シャフト ONOFF CBT:624I カーボン フレックス S クラブ重量（g） ＃5：375 / ＃7：391 シャフト重量（g） 64 トルク（°） 3.5 バランス ＃4〜9：D0 / PW：D1 調子 中元 グリップ ONOFF PCラバー 360バックライン無し（50g） 発売 2023年9月 ※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは別売りになります。
※クラブ長さについて、60度法での場合は表記＋0.5インチとなります。
※フェースプログレッションは、JGGA 基準値となります。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
【onoff globeride daiwa グローブライド golf mens メンズ ゴルフクラブ アイアンセット 新作 new】
132,000 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてマイクロコンベックスフォージドフェースの柔らかい打球感とコントロール性能。
雨の日もラフからも安定したスピン性能で安定したショットを可能に。
独自開発「マイクロコンベックスフォージドフェース」を採用 ヨネックス社独自開発の精密鍛造フェース。
溝と溝の間の平面上に精密鍛造製法にて25μm（0.025mm）以下の微細凸ラインを設け、驚きのスピン性能を実現。
ドライとウェット時のスピン量と飛距離差が少なく、雨の日もラフからでも安定したハイスピンのショットを可能にします。
「G-BRID構造」で柔らかい好打感を実現 独自開発であるフェース裏側にグラファイト制振材を複合したG-BRID（グラファイトハイブリッド）構造を採用。
振動を抑えるとともに、深重心化が可能となり、柔らかい好打感を実現します。
幅広いゴルファーに EZONE MB301はコントロール性を重視した中上級者向けのマッスルバックアイアンです。
■ SPECIFICATION ヘッド EZONE MB301 IRON ヘッド素材 S25C軟鉄＋グラファイトハイブリッド ヘッド製法 鍛造 番手 ＃3 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW ロフト角（°） 20 23 26 30 34 38 42 46 ライ角（°） 60 60.5 61 61.5 62 62.5 63 63.5 バンス角（°） 2 3 4 5 6 7 8 9 FP（mm） 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 長さ（インチ） 39 38.5 38 37.5 37 36.5 36 35.5 シャフト N.S.PRO MODUS3 SYSTEM3 TOUR125 スチール フレックス S クラブ重量（g）：＃7 429 シャフト重量（g）：＃7 128.5 トルク（°） 1.5 バランス D2 調子 元 グリップ オリジナルエラストマーグリップ バックライン無し（径60、約50g） 発売 2023年2月 ※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
【yonex golf mens ゴルフクラブ 単品アイアン 新作 new】
24,750 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてギリギリ×ベリーイージー。
進化の象徴。
驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
最適重心設計 更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。
初速性能進化 ・精密4点集中フェース：フェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。
ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。
・CNCミルドXフェース：前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。
精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。
・Wソール：下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大。
・シームレスフルチタンボディ：フルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。
インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。
新開発Xカートリッジ 軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。
進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。
高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能に。
※スリーブ構造が異なるため、RS-Xヘッドに2023年以前のRSスリーブは装着できません。
ヘッド特性がそれぞれ異なる3タイプをラインナップ。
◆ニュートラル強弾道の「RS DRIVER」 ・操作性を重視した設計 ・ドローもフェードも強弾道で飛ばす ◆叩ける、強弾道の「RS F DRIVER」 ・操作性を高めながらもィードバイアスのな設計 ・左へのミスを気にせず、強弾道で攻める ◆目指したのは飛んで曲がらない強弾道の「RS MAX DRIVER」 ・RS史上最大のぶれない、大慣性モーメントヘッド ・高弾道、直進性でやさしさと飛距離を両立 ◆シャフト ・TENSEI FOR PRGR：操作性も備えた叩けるシャフト。
手元の剛性を高め、適度な重量感があり、高H/Sのゴルファーでもしっかり振っていける。
・DIAMANA FOR PRGR：軽量ながら大慣性モーメントヘッドでも当たり負けしない剛性が特長。
適度なつかまりと高弾道を実現する。
■ SPECIFICATION ヘッド RS X / RS MAX DRIVER 素材 ボディ：チタン（Ti-8Al-1V-1Mo）フェース：チタン（Ti-6Al-4V） 製法 ボディ：真空精密鋳造フェース：CNC加工 番手 1W ロフト角（°） 9.5 / 10.5 体積（cm3） 460 フェースアングル（°） -0.5 ライ角（°） 58 長さ（インチ） 45.5 シャフト TENSEI FOR PRGR カーボン フレックス S（M-43） SR（M-40） 総重量（g） 308 305 バランス D2.5 D2 シャフト重量（g） 53 50 シャフトトルク（°） 5.4 5.7 シャフト調子 中元 中元 グリップ 重量：50、径：59、バックラインなし 発売 2024年7月 ※SLEルール適合品 ※クラブ長さ：R＆A/USGA 60度法に基づく計測値 ●付属品：ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■予約商品につきまして 初回入荷予定数での販売となっておりますが、メーカーの生産状況によりましては、当店入荷数量が変更となりお届けに遅延が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
また、商品発送につきましてはご注文商品が全て揃ってからの当店出荷作業となりますので予約商品と通常商品は別々でのご購入をお勧めいたします。
※ご予約商品の決済方法はクレジットカードもしくは前払い決済のみとさせて頂きます。
74,800 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について飛ばせて狙える オノフ ユーティリティ ウィングス 黒。
あたかも自在に操れる翼を持っているような弾道が打てるクラブをイメージし命名されたユーティリティのウイングス。
番手別最適設計で、飛距離性能、操作性、やさしさをを追求した、多くのプロが信頼するユーティリティ。
ピンをデッドに狙える重心設計 フェース高さを高くし、重心位置を高めに設計することで最適スピン量を確保。
ツアーシーンでの硬いグリーンでもしっかり狙える、止められる。
独自のフェース構造で飛ばせる 独自のフェース肉厚設計で、反発性能をアップさせただけでなく、反発領域を拡げ、 パワートレンチとの相乗効果で打点ブレでも飛距離のロスが少ない、より安定した大きな飛距離をもたらします。
KURO専用最適重心設計で、楽にボールがあがる、打点ブレに強い 最適重心設計（グラビティーコントロール）で、それぞれの番手別にヘッド内部の構造を変化させ、 求められる弾道に合わせ最適化した重心設計で、強い弾道で飛距離アップとコントロール性をもたらす、振りやすいユーティリティを実現しました。
あらゆるライからでもスパッと抜ける「三日月ソール」 アイアンのようにダウンブローに打つツアープロのニーズに対応。
タイトなライからでも刺さらず抜けるソール形状は、長年オノフが積み重ねてきたアイアンの三日月ソールをヒントに。
新次元の調整機能 振りやすさを最適化できるヘッドウエイト調整機能で、それぞれのゴルファーのヘッドスピードを最大化し、 気持ちよく振り抜けて、新次元の飛距離性能を実現するユーティリティ。
※スイングバランス及び弾道のカスタムを行うには、別売りのウエイトスクリューとヘッド専用トルクレンチが必要となります。
振りやすさアップし、飛びをもたらす「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト ヘッドの特性を生かし、アイアン感覚で振り抜けるように、飛距離性能も兼ね備えた黒アイアン用の中調子シャフトを装着。
方向性、操作性を重視し、精度の高いショットを実現する、インパクト時のあたり負けやミスヒット時のフェース面のブレを抑え、 ユーティリティでもすぐれた特性を発揮する、ナイスショットの確率をアップする「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフトです。
■ SPECIFICATION ヘッド 2024 ONOFF UTILITY WINGS KURO ヘッド素材 ボディ：17-4PHステンレスフェース：ハイマレージングプラスウエイトスクリュー（6g：タングステン合金） 番手 U3 U4 U5 ロフト角（°） 21 24 27 ライ角（°） 59 59.5 60 フェースアングル（°） -1 -1 -1 体積（cm3） 120 117 116 長さ（インチ） 39.25 38.75 38.25 シャフト ONOFF CBT:624I カーボン フレックス S クラブ重量（g） U3：356 / U4：363 / U5：370 シャフト重量（g） 64 トルク（°） 3.5 バランス D1 調子 中元 グリップ ONOFF PCラバー 360バックライン無し（50g） 発売 2023年9月 ●付属品：ヘッドカバー ※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは別売りになります。
※クラブ長さについて、60度法での場合は表記＋0.25インチとなります。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
【onoff globeride daiwa グローブライド golf mens メンズ ゴルフクラブ ユーティリティー ut 新作 new】
40,700 円
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![]() メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について飛ばせて狙える オノフ ユーティリティ ウィングス 黒。
あたかも自在に操れる翼を持っているような弾道が打てるクラブをイメージし命名されたユーティリティのウイングス。
番手別最適設計で、飛距離性能、操作性、やさしさをを追求した、多くのプロが信頼するユーティリティ。
ピンをデッドに狙える重心設計 フェース高さを高くし、重心位置を高めに設計することで最適スピン量を確保。
ツアーシーンでの硬いグリーンでもしっかり狙える、止められる。
独自のフェース構造で飛ばせる 独自のフェース肉厚設計で、反発性能をアップさせただけでなく、反発領域を拡げ、 パワートレンチとの相乗効果で打点ブレでも飛距離のロスが少ない、より安定した大きな飛距離をもたらします。
KURO専用最適重心設計で、楽にボールがあがる、打点ブレに強い 最適重心設計（グラビティーコントロール）で、それぞれの番手別にヘッド内部の構造を変化させ、 求められる弾道に合わせ最適化した重心設計で、強い弾道で飛距離アップとコントロール性をもたらす、振りやすいユーティリティを実現しました。
あらゆるライからでもスパッと抜ける「三日月ソール」 アイアンのようにダウンブローに打つツアープロのニーズに対応。
タイトなライからでも刺さらず抜けるソール形状は、長年オノフが積み重ねてきたアイアンの三日月ソールをヒントに。
新次元の調整機能 振りやすさを最適化できるヘッドウエイト調整機能で、それぞれのゴルファーのヘッドスピードを最大化し、 気持ちよく振り抜けて、新次元の飛距離性能を実現するユーティリティ。
※スイングバランス及び弾道のカスタムを行うには、別売りのウエイトスクリューとヘッド専用トルクレンチが必要となります。
振りやすさアップし、飛びをもたらす「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト ヘッドの特性を生かし、アイアン感覚で振り抜けるように、飛距離性能も兼ね備えた黒アイアン用の中調子シャフトを装着。
方向性、操作性を重視し、精度の高いショットを実現する、インパクト時のあたり負けやミスヒット時のフェース面のブレを抑え、 ユーティリティでもすぐれた特性を発揮する、ナイスショットの確率をアップする「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフトです。
■ SPECIFICATION ヘッド 2024 ONOFF UTILITY WINGS KURO ヘッド素材 ボディ：17-4PHステンレスフェース：ハイマレージングプラスウエイトスクリュー（6g：タングステン合金） 番手 U3 U4 U5 ロフト角（°） 21 24 27 ライ角（°） 59 59.5 60 フェースアングル（°） -1 -1 -1 体積（cm3） 120 117 116 長さ（インチ） 39.25 38.75 38.25 シャフト ONOFF CBT:624I カーボン フレックス S クラブ重量（g） U3：356 / U4：363 / U5：370 シャフト重量（g） 64 トルク（°） 3.5 バランス D1 調子 中元 グリップ ONOFF PCラバー 360バックライン無し（50g） 発売 2023年9月 ●付属品：ヘッドカバー ※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは別売りになります。
※クラブ長さについて、60度法での場合は表記＋0.25インチとなります。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
【onoff globeride daiwa グローブライド golf mens メンズ ゴルフクラブ ユーティリティー ut 新作 new】
40,700 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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