インナーフォーク共通

リヤショックにリンクさせるだけで、車体をヒップアップ。
サイズも豊富に9cm、6cm、4cmと3種類設定。
(本製品は4cmです)（但し、一部のスズキ車及びライブDIO系等のオフセット装着タイプには装着できません。
）必ず装着するリヤショックの装着部（コの字部分）を実測した上でご購入下さい。
また、装着はリヤショックのコの字部分を90°ひねって、アダプターに装着します。
※一人乗車車両専用（50cc専用）スクーター用

当社のノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発！操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性＆足付き性を向上できます。
各車種専用品（ボルトオン設計）なので、純正リンクロッド（またはリンクプレート）と交換するだけでOK！純正サイドスタンド対応品スチール製ブラック塗装仕上げ、十分な強度と低価格を実現しました。
●車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。
一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対におやめください。
また、マフラーやリアサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リアサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をおやめください。
●ローダウン量はノーマル車体（無荷重）での参考値となります。
リア回りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リアサスペンションの状態（セッティング、ヘタリなどを含む）などにより異なりますので、あらかじめご承知おきください。
●商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。
必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。
路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。
リアBOX装着時などは特に注意が必要です。
●取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具（市販の相当品も可）を必ずご用意ください。
●「リアローダウンリンクロッド」は商品名です。
一部形状が異なる商品もあります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

インナーフォーク共通・1本入り。

リヤショックにリンクさせるだけで、車体をヒップアップ。
サイズも豊富に9cm、6cm、4cmと3種類設定。
(本製品は6cmです)（但し、一部のスズキ車及びライブDIO系等のオフセット装着タイプには装着できません。
）必ず装着するリヤショックの装着部（コの字部分）を実測した上でご購入下さい。
また、装着はリヤショックのコの字部分を90°ひねって、アダプターに装着します。
※一人乗車車両専用（50cc専用）スクーター用

5Lモンキー/ゴリラ用(インナーチューブは、4L共通)

4Lモンキー、ダックス、シャリー純正フロントフォーク対応のショートフォークブーツ。
純正比約10mmショート。
これでローダウンカスタムの足元もすっきりです。
●フォークキャップは付属しません。
※DAX、シャリィは、純正フォークブーツ仕様車のみ取付可能。
※当社インナーフォークキットには使用できません。
純正フロントフォーク専用です。
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リヤショックにリンクさせるだけで、車体をヒップアップ。
サイズも豊富に9cm、6cm、4cmと3種類設定。
(本製品は4cmです)（但し、一部のスズキ車及びライブDIO系等のオフセット装着タイプには装着できません。
）必ず装着するリヤショックの装着部（コの字部分）を実測した上でご購入下さい。
また、装着はリヤショックのコの字部分を90°ひねって、アダプターに装着します。
※一人乗車車両専用（50cc専用）スクーター用

インナーフォーク共通・1本入り。

ローダウンしながらもストロークを約40mm確保。
不等ピッチスプリング採用で、スタイルと乗り心地を両立。
乗り心地を保ちながら足付き性が向上。
最大荷重を確保し2人乗りにも対応。
クロームメッキとブラックの2色をラインアップ。
●イニシャル調整5段階● 不等ピッチスプリングを採用。
（バネレート：2.4・3.2kgf/mm）●調節工具付属。
●取付長280mm【SR装着時】●ノーマル比約40mmローダウン（ノーマル長：320mm）【REBEL装着時】●ノーマル比約20mmダウン（ノーマル長：300mm）●ノーマルサイドスタンド使用可能。
【SR400/500】※ノーマルチェーンケースの加工またはKEDO製チェーンガードミニ（95115）の同時装着が必要。
※ショートサイドスタンド（95035/95204）の同時装着が必要。
※ノーマルフェンダー以外は、フルストローク時にタイヤとリアフェンダーが接触する可能性があります。
【REBEL】※ノーマルチェーンケースの加工が必要。
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■マジェスティS（'14?'15）〈2LD1/2〉「ライダーが快適に乗れるように」ただそれだけを追求した新機軸のフロントフォークスプリング。
ノーマルの固くて跳ねるフロントサスは乗り心地が悪いし、雨の通勤はちょっと不安・・・そのようなシーンを快適にする新提案です。
加えてフォークオイルの粘度を変えることで、途端にこのスプリングは表情を変えます。
快適性や安心感を生んでいる優れた路面追従性がスポーティな走りも可能にします。
●車両メーカー発行のサービスマニュアルに従って作業を行なってください。
●スプリングピッチのせまい方を下側に組み付けてください※ダンパーの効いたスポーティな走行フィーリングを望まれる場合は、フォークオイル粘度：＃10/フォークオイル量（片側）：143cc/油面82mm※乗り心地の良い快適なフィーリングを望まれる場合は、フォークオイル粘度：＃5/フォークオイル量（片側）：143cc/油面82mm※スプリング自由長：約300mm。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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当社のノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発！操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性＆足付き性を向上できます。
各車種専用品（ボルトオン設計）なので、純正リンクロッド（またはリンクプレート）と交換するだけでOK！純正サイドスタンド対応品スチール製ブラック塗装仕上げ、十分な強度と低価格を実現しました。
●車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。
一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対におやめください。
また、マフラーやリアサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リアサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をおやめください。
●ローダウン量はノーマル車体（無荷重）での参考値となります。
リア回りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リアサスペンションの状態（セッティング、ヘタリなどを含む）などにより異なりますので、あらかじめご承知おきください。
●商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。
必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。
路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。
リアBOX装着時などは特に注意が必要です。
●取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具（市販の相当品も可）を必ずご用意ください。
●「リアローダウンリンクロッド」は商品名です。
一部形状が異なる商品もあります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

リヤショックにリンクさせるだけで、車体をヒップアップ。
サイズも豊富に9cm、6cm、4cmと3種類設定。
(本製品は6cmです)（但し、一部のスズキ車及びライブDIO系等のオフセット装着タイプには装着できません。
）必ず装着するリヤショックの装着部（コの字部分）を実測した上でご購入下さい。
また、装着はリヤショックのコの字部分を90°ひねって、アダプターに装着します。
※一人乗車車両専用（50cc専用）スクーター用

当社のノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発！操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性＆足付き性を向上できます。
各車種専用品（ボルトオン設計）なので、純正リンクロッド（またはリンクプレート）と交換するだけでOK！純正サイドスタンド対応品スチール製ブラック塗装仕上げ、十分な強度と低価格を実現しました。
●車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。
一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対におやめください。
また、マフラーやリアサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リアサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をおやめください。
●ローダウン量はノーマル車体（無荷重）での参考値となります。
リア回りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リアサスペンションの状態（セッティング、ヘタリなどを含む）などにより異なりますので、あらかじめご承知おきください。
●商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。
必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。
路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。
リアBOX装着時などは特に注意が必要です。
●取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具（市販の相当品も可）を必ずご用意ください。
●「リアローダウンリンクロッド」は商品名です。
一部形状が異なる商品もあります。
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キタコオリジナルダンパーを採用した純正より硬めのバネレート設定！！キタコオリジナルのリヤショックアブソーバーです。
培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に引き出して開発されたチューニングパーツです。
CT125ハンターカブ：JA55全車種/JA65全車種○自由長362mm(ノーマル同等)○プリロード調整機能：無段階○オイルダンパー式○二人乗り対応○1本販売

■モンキー/ゴリラ（' 78?）〈Z50JZ?, AB27〉 ■モンキーFI伸び側の減衰調整とイニシャルの無段階調整が可能なガスショック。
絶妙なスプリングレートに設定したうえで、十分なサスストロークを確保し、路面追従性が向上します。
上下取付部は穴径φ10、幅20mm。
（ダックス、CD、スーパーカブ等は上側φ12ですので使用できません）イニシャル調整用のリングスパナが付属。
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当社のノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発！操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性＆足付き性を向上できます。
各車種専用品（ボルトオン設計）なので、純正リンクロッド（またはリンクプレート）と交換するだけでOK！純正サイドスタンド対応品スチール製ブラック塗装仕上げ、十分な強度と低価格を実現しました。
●車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。
一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対におやめください。
また、マフラーやリアサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リアサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をおやめください。
●ローダウン量はノーマル車体（無荷重）での参考値となります。
リア回りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リアサスペンションの状態（セッティング、ヘタリなどを含む）などにより異なりますので、あらかじめご承知おきください。
●商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。
必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。
路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。
リアBOX装着時などは特に注意が必要です。
●取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具（市販の相当品も可）を必ずご用意ください。
●「リアローダウンリンクロッド」は商品名です。
一部形状が異なる商品もあります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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当社のノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発！操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性＆足付き性を向上できます。
各車種専用品（ボルトオン設計）なので、純正リンクロッド（またはリンクプレート）と交換するだけでOK！純正サイドスタンド対応品スチール製ブラック塗装仕上げ、十分な強度と低価格を実現しました。
●車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。
一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対におやめください。
また、マフラーやリアサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リアサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をおやめください。
●ローダウン量はノーマル車体（無荷重）での参考値となります。
リア回りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リアサスペンションの状態（セッティング、ヘタリなどを含む）などにより異なりますので、あらかじめご承知おきください。
●商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。
必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。
路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。
リアBOX装着時などは特に注意が必要です。
●取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具（市販の相当品も可）を必ずご用意ください。
●「リアローダウンリンクロッド」は商品名です。
一部形状が異なる商品もあります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

当社のノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発！操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性＆足付き性を向上できます。
各車種専用品（ボルトオン設計）なので、純正リンクロッド（またはリンクプレート）と交換するだけでOK！純正サイドスタンド対応品スチール製ブラック塗装仕上げ、十分な強度と低価格を実現しました。
●車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。
一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対におやめください。
また、マフラーやリアサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リアサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をおやめください。
●ローダウン量はノーマル車体（無荷重）での参考値となります。
リア回りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リアサスペンションの状態（セッティング、ヘタリなどを含む）などにより異なりますので、あらかじめご承知おきください。
●商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。
必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。
路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。
リアBOX装着時などは特に注意が必要です。
●取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具（市販の相当品も可）を必ずご用意ください。
●「リアローダウンリンクロッド」は商品名です。
一部形状が異なる商品もあります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

■FAZE〈MF11〉※純正対比：約50mmダウン。
取付長：約360mm。
※ ダウン量が多いため、ご使用状況によってはバンプタッチ　しやすくなります。
■FORZA〈MF10〉※純正対比：約40mmダウン。
取付長：約360mm。
オイルダンパータイプの車種専用ローダウンリアショック。
コストパフォーマンスに優れた車高調整非対応品。
「ローダウンしても、しっかりとした乗り心地を確保できるように」をコンセプトに、車種ごとの専用設計と数種類のサンプルをテストして商品化されています。
スプリングプリロードは無段階に調整できますので（調整工具は別売り）、お好みに合わせてセットアップできます。
ショートサイドスタンド（71744）との同時装着が必要。
●カラーはボディ色/スプリング色で表示。
●イニシャル調整工具：別売りの専用リングスパナセット（47258）を使用。
※車高調整非対応 ・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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ブーツ側面に割れ目を設けることによりフォークを外さず簡単に装着可能です。
サイズ：Φ39mm(上)／Φ63mm(下)

■CT110ハンターカブ（' 93?）〈JD01〉これがあれば、CT110ハンターカブ（'93?）〈JD01〉に当社モンキー用335mmリアガスショック（25847：SHOWA製）を取り付けできます。
取付ラバーブッシュ（外径φ24.5×内径φ16.5×19.5t）×2、平ワッシャー（外径φ28×内径φ17×3.0t）×2が1セット。
純正チェーンカバー対応。
●本品は取付ブッシュ類のみ。
当社モンキー用335mmリアガスショック本体（25847）は別途ご購入ください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

完全日本製で高品質！中空にすることで約15%軽量化、バネ下重量軽減を実現！！バネ下重量を軽減させる中空穴を空けた軽量アクスルシャフトです。
【下記の車両のフロントに適合】スーパーカブC125：JA48全車種/JA58全車種クロスカブ110：JA45全車種/JA60全車種CT125ハンターカブ：JA55全車種/JA65全車種○シャフト径：φ12〇中空穴径：φ5〇シャフト長（首下長さ）：201mm○シャフト単体重量：約164g（ノーマル重量194g）○スチール製（クロモリ鋼）/ブラック仕上げ○適合純正品番：44301-KZV-L00

バネレートと減衰力の特性にこだわり、ワンランク上の走りを実現します。
ボディはクロームメッキ仕上げ、スプリング色はレッド。
●2本セットです。
●オイルダンパータイプ。
スプリングプリロード無段階調整可能。
●ノーマルサイドスタンド、センタースタンド使用可能。
●取付長：315mm、純正対比：約5mmアップ。
●イニシャル調整工具は別売りのアジャスタブルリングスパナ（43926）を2本使用してください。
※車高が若干上がるため、足つき性が悪くなりますのでご注意ください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

■モンキー/ゴリラ（' 78?）〈Z50JZ?, AB27〉 ■モンキーFI伸び側の減衰調整とイニシャルの無段階調整が可能なガスショック。
絶妙なスプリングレートに設定したうえで、十分なサスストロークを確保し、路面追従性が向上します。
上下取付部は穴径φ10、幅20mm。
（ダックス、CD、スーパーカブ等は上側φ12ですので使用できません）イニシャル調整用のリングスパナが付属。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

実走テストを繰り返し、最適なスプリング特性に煮詰めたローダウンフロントフォークスプリングです。
フロントフォークをトップブリッジから大きく突出することなく、車体姿勢を水平に近いシルエットにします。
約25?30mmダウンにもかかわらず必要な最大荷重を確保。
スプリングの形状は不等ピッチスプリングを採用し、ストローク入口は良く動き快適な乗り心地。
奥でしっかりとふんばる特性なのでフロントブレーキを強化した車両にも使用可能。
●自由長：485mm、外径φ24.8●フロントフォーク分解に必要な特殊工具の六角ツール17mm付属。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

汎用のフォークプロテクター2個セット【色】ホワイト

耐熱・耐久性に優れた新素材を使用した、キジマオリジナルのフォークブーツ。
【色】ブラック【適合】L4モンキー系　Z50A/Z/ZK1・ST50/70　K1〜4・CF50/70　1/2

純正プレートとの交換によりシート高を20〜30mm下げることが可能です。
装着時には合わせてショートサイズスタンド(NC700Xは213-036、Sは213-037)をご用意ください。
※2021年モデルは純正サイドスタンドとショートサイドスタンドが同じ長さである為、ショートサイドスタンドの効果が得られません。
【適合】NC700X(RC63)/750X(RC72)・NC700S(RC70)/750S(RC88)　　　　(2021年 NC750X(RH09)へも装着は可能ですが、現在ショートサイドスタンドのご用意がございません）【備考】約30mmダウン

■マジェスティS（'14〜'20）〈2LD1〜6〉純正対比：約25mmダウン実走テストを繰り返し、ローダウン仕様ながら硬すぎない最適バネレートに設定。
乗り心地も考慮してほんのり落したい方や、足付き性を向上させたい方にオススメ。
左右セット。
●フロントフォークオイル量、粘度、油面調整はスタンダード基準と同じです。
●スプリングピッチの広いほうを下側にして組み付けてください。
●純正サイドスタンドが使用可能。
※指定Fフォークオイル量（片側）：143cc。
※指定Fフォークオイルレベル（スプリングなし）：82mm。
※スプリング自由長：約285mm。
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■マジェスティS（'14〜'20）〈2LD1〜6〉純正対比：約25mmダウン実走テストを繰り返し、ローダウン仕様ながら硬すぎない最適バネレートに設定。
乗り心地も考慮してほんのり落したい方や、足付き性を向上させたい方にオススメ。
左右セット。
●フロントフォークオイル量、粘度、油面調整はスタンダード基準と同じです。
●スプリングピッチの広いほうを下側にして組み付けてください。
●純正サイドスタンドが使用可能。
※指定Fフォークオイル量（片側）：143cc。
※指定Fフォークオイルレベル（スプリングなし）：82mm。
※スプリング自由長：約285mm。
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