●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：ステアリングステムトップボルトキット●仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり） 頭部形状：テーパーキャップ●メーカー品番：BT-STD1-3-TC-DY●JANコード：4573374177167商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数3本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■ステアリングステムトップボルトキット フロントフォークの保持力を高め、路面への入出力を安定させ、コントロール性の向上に効果を発揮します。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1299/1199 Panigale/R/S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：ステアリングステムトップボルトキット●仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし） 頭部形状：ストレートキャップ●メーカー品番：BT-STD2-3-SC●JANコード：4573374159040商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数3本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■ステアリングステムトップボルトキット フロントフォークの保持力を高め、路面への入出力を安定させ、コントロール性の向上に効果を発揮します。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティX DIAVEL/S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

【KITACO】キタコ チュウクウアクスルシャフト(F) NSF100■カタログ品番：P083-2553■メーカー品番：498-1418010■JAN：4990852106882適応車両：NSF100 商品説明 バネ下重量を軽減させる中空穴を空けた軽量アクスルシャフトです。
○スチール製（クロモリ鋼）/ブラック仕上げ 備考 ○中空穴径：φ5 ○シャフト長（首下長さ）：220mm ○シャフト重量：約178g（ノーマル重量208g） 適合車種 ●下記の車両のフロントに適合 エイプ50 FNO,AC16-1000001?1599999 エイプ50（FI車） FNO,AC16-1600001? エイプ50-タイプD（FI車） AC18全車種 エイプ100 HC07全車種 エイプ100-タイプD HC13全車種 XR50モタード AD14全車種 XR100モタード HD13全車種 ズーマーX JF52全車種 NS-1 AC12全車種 NSR50 AC10全車種 NSR80 HC06全車種 NSF100 NSR-MINI ●キタコ製φ27/φ30フロントフォークKIT（173mmピッチ）に適合 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ サスペンション ＞ フロントフォーク ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：ステアリングステムトップボルトキット●仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり） 頭部形状：テーパーキャップ●メーカー品番：BT-STD2-3-TC-MB●JANコード：4573374166895商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数3本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■ステアリングステムトップボルトキット フロントフォークの保持力を高め、路面への入出力を安定させ、コントロール性の向上に効果を発揮します。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティX DIAVEL/S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントフォークピンチボルトキット●仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FPH1-1-IB●JANコード：4573374179055商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数1本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■フロントフォークピンチボルトキット アクスルの保持、捻じれを軽減させることにより、安定性、操作性を向上させます。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBR250R2011-2016※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：ステアリングステムトップボルトキット●仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり） 頭部形状：ストレートキャップ●メーカー品番：BT-STD2-3-SC-BG●JANコード：4573374163450商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数3本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■ステアリングステムトップボルトキット フロントフォークの保持力を高め、路面への入出力を安定させ、コントロール性の向上に効果を発揮します。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティX DIAVEL/S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントフォークピンチボルトキット●仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FPH1-1-DY●JANコード：4573374175620商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数1本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■フロントフォークピンチボルトキット アクスルの保持、捻じれを軽減させることにより、安定性、操作性を向上させます。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBR250R2011-2016※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：ステアリングステムトップボルトキット●仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり） 頭部形状：テーパーキャップ●メーカー品番：BT-STD2-3-TC-BG●JANコード：4573374163467商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数3本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■ステアリングステムトップボルトキット フロントフォークの保持力を高め、路面への入出力を安定させ、コントロール性の向上に効果を発揮します。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティX DIAVEL/S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントフォークピンチボルトキット●仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FPH1-4●JANコード：4573374157121商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数4本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■フロントフォークピンチボルトキット アクスルの保持、捻じれを軽減させることにより、安定性、操作性を向上させます。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBR1000RR2008-2011 / 2012-2016ホンダCBR600RR2007-2017※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：ステアリングステムトップボルトキット●仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし） 頭部形状：テーパーキャップ●メーカー品番：BT-STD2-3-TC●JANコード：4573374156865商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数3本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■ステアリングステムトップボルトキット フロントフォークの保持力を高め、路面への入出力を安定させ、コントロール性の向上に効果を発揮します。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティX DIAVEL/S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントフォークピンチボルトキット●仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FPH1-1-BG●JANコード：4573374161906商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数1本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■フロントフォークピンチボルトキット アクスルの保持、捻じれを軽減させることにより、安定性、操作性を向上させます。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBR250R2011-2016※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：ステアリングステムトップボルトキット●仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり） 頭部形状：ストレートキャップ●メーカー品番：BT-STD1-3-SC-MB●JANコード：4573374166864商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数3本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■ステアリングステムトップボルトキット フロントフォークの保持力を高め、路面への入出力を安定させ、コントロール性の向上に効果を発揮します。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1299/1199 Panigale/R/S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントフォークピンチボルトキット●仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FPH1-1-WB●JANコード：4573374182482商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数1本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■フロントフォークピンチボルトキット アクスルの保持、捻じれを軽減させることにより、安定性、操作性を向上させます。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBR250R2011-2016※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

【KITACO】キタコ チュウクウアクスルシャフト モンキー (F W)■カタログ品番：P100-3545■メーカー品番：498-1123210■JAN：4990852106875適応車両：モンキー （F／W） ◆バネ下重量の軽減に！ ◆バネ下重量を軽減させる中空穴を空けた軽量アクスルシャフトです ◆スチール製（クロモリ鋼）/ブラック仕上げ ◆シャフト長（首下長さ）：245mm ◆シャフト単体重量：195g（ノーマル重量240g） ◆シャフト径：φ12 ◆中空穴径：φ5 ◆KITACO 製φ30フロントフォークKIT（199mmピッチ）に適合 画像注意書き ：イメージ画像です。
■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ サスペンション ＞ フロントフォーク ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントフォークピンチボルトキット●仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FPH1-1-RP●JANコード：4573374172193商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数1本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■フロントフォークピンチボルトキット アクスルの保持、捻じれを軽減させることにより、安定性、操作性を向上させます。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBR250R2011-2016※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントフォークピンチボルトキット●仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FPH1-4-BG●JANコード：4573374161913商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数4本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■フロントフォークピンチボルトキット アクスルの保持、捻じれを軽減させることにより、安定性、操作性を向上させます。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBR1000RR2008-2011 / 2012-2016ホンダCBR600RR2007-2017※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントフォークピンチボルトキット●仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FPH1-1-MB●JANコード：4573374165331商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数1本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■フロントフォークピンチボルトキット アクスルの保持、捻じれを軽減させることにより、安定性、操作性を向上させます。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBR250R2011-2016※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：ステアリングステムトップボルトキット●仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり） 頭部形状：テーパーキャップ●メーカー品番：BT-STD1-3-TC-WB●JANコード：4573374184028商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数3本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■ステアリングステムトップボルトキット フロントフォークの保持力を高め、路面への入出力を安定させ、コントロール性の向上に効果を発揮します。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1299/1199 Panigale/R/S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントフォークピンチボルトキット●仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FPH1-1-LG●JANコード：4573374168769商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数1本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■フロントフォークピンチボルトキット アクスルの保持、捻じれを軽減させることにより、安定性、操作性を向上させます。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBR250R2011-2016※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：ステアリングステムトップボルトキット●仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり） 頭部形状：ストレートキャップ●メーカー品番：BT-STD1-3-SC-WB●JANコード：4573374184011商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数3本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■ステアリングステムトップボルトキット フロントフォークの保持力を高め、路面への入出力を安定させ、コントロール性の向上に効果を発揮します。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1299/1199 Panigale/R/S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：ステアリングステムトップボルトキット●仕様：アイスブルー（陽極酸化あり） 頭部形状：ストレートキャップ●メーカー品番：BT-STD1-3-SC-IB●JANコード：4573374180587商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数3本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■ステアリングステムトップボルトキット フロントフォークの保持力を高め、路面への入出力を安定させ、コントロール性の向上に効果を発揮します。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1299/1199 Panigale/R/S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：ステアリングステムトップボルトキット●仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり） 頭部形状：ストレートキャップ●メーカー品番：BT-STD1-3-SC-DY●JANコード：4573374177150商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数3本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■ステアリングステムトップボルトキット フロントフォークの保持力を高め、路面への入出力を安定させ、コントロール性の向上に効果を発揮します。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1299/1199 Panigale/R/S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

【KITACO】キタコ チュウクウアクスルシャフト (R) モンキー■カタログ品番：P080-9631■メーカー品番：498-1123110■JAN：4990852106868適応車両：モンキー キャッチフレーズ ： 軽量、中空アクスルシャフト!モンキーシリーズ!バネ下重量を軽減させるφ6の中空穴を空けた軽量アクスルシャフトです。
商品説明 バネ下重量を軽減させる中空穴を空けた軽量アクスルシャフトです。
○スチール製（クロモリ鋼）/ブラック仕上げ 適合車種 ●下記の車両のリヤに適合 モンキー/ゴリラ/モンキーバハ 　　FNO,Z50J-1000001? 　　FNO,AB27-1000001?1899999 モンキー（FI車） 　　FNO,AB27-1900001? 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ サスペンション ＞ フロントフォーク ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントフォークピンチボルトキット●仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FPH1-1●JANコード：4573374157114商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数1本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■フロントフォークピンチボルトキット アクスルの保持、捻じれを軽減させることにより、安定性、操作性を向上させます。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBR250R2011-2016※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：ステアリングステムトップボルトキット●仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり） 頭部形状：テーパーキャップ●メーカー品番：BT-STD1-3-TC-BG●JANコード：4573374163443商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数3本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■ステアリングステムトップボルトキット フロントフォークの保持力を高め、路面への入出力を安定させ、コントロール性の向上に効果を発揮します。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1299/1199 Panigale/R/S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

【KITACO】キタコ チュウクウアクスルシャフト (F) モンキー■カタログ品番：P088-6857■メーカー品番：498-1123010■JAN：4990852106851適応車両：モンキー 商品説明 バネ下重量を軽減させる中空穴を空けた軽量アクスルシャフトです。
○スチール製（クロモリ鋼）/ブラック仕上げ 備考 ○シャフト長（首下長さ）：189mm ○シャフト重量：約156g（ノーマル重量180g） ○中空穴径：φ5○適合純正品番：44301-GN5-900 適合車種 ●下記の車両のフロントに適合モンキー/ゴリラ/モンキーバハ FNO,Z50J-1000001? FNO,AB27-1000001?1899999 モンキー（FI車） FNO,AB27-1900001? 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ サスペンション ＞ フロントフォーク ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：リアサスペンションリンクボルトキット●仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-LKD1-8商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数8本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■リアサスペンションリンクボルトキット 車体と路面とサスペンション、すべてを繋ぐ重要箇所を、高精度、高強度化することにより全体のコントロール性を向上させます。
また、すべてのボルトを中空加工処理を施すことにより軽量化にも大きく寄付し、低振動にも貢献しています。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1299/1199 Panigale/R/S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：ステアリングステムトップボルトキット●仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり） 頭部形状：ストレートキャップ●メーカー品番：BT-STD1-3-SC-BG●JANコード：4573374163436商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数3本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■ステアリングステムトップボルトキット フロントフォークの保持力を高め、路面への入出力を安定させ、コントロール性の向上に効果を発揮します。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1299/1199 Panigale/R/S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：ステアリングステムトップボルトキット●仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-STB2-2-WB●JANコード：4573374184004商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数2本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■ステアリングステムトップボルトキット フロントフォークの保持力を高め、路面への入出力を安定させ、コントロール性の向上に効果を発揮します。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ビーエムダブリューR nineT Scrambler2015-2016※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：リアサスペンションリンクボルトキット●仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-LKD1-3商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数8本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■リアサスペンションリンクボルトキット 車体と路面とサスペンション、すべてを繋ぐ重要箇所を、高精度、高強度化することにより全体のコントロール性を向上させます。
また、すべてのボルトを中空加工処理を施すことにより軽量化にも大きく寄付し、低振動にも貢献しています。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1299/1199 Panigale/R/S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：リアサスペンションリンクボルトキット●仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-LKD1-3商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●入数8本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。
この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。
■リアサスペンションリンクボルトキット 車体と路面とサスペンション、すべてを繋ぐ重要箇所を、高精度、高強度化することにより全体のコントロール性を向上させます。
また、すべてのボルトを中空加工処理を施すことにより軽量化にも大きく寄付し、低振動にも貢献しています。
●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。
「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。
過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。
●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。
※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。
車種によりボルトの形状、個数が異なります。
●写真注意※画像はイメージです。
写真と形状が異なる場合がございます。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1299/1199 Panigale/R/S※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。