●高速化対応のコキ350000形、後年の姿を再現 ●デッキ部の手すりは増設された姿を再現 ●台車が強化型へと変更された姿を再現 ●手すりは取り付け済み ●車番は印刷済み ●反射板パーツ付属 ●銀色車輪採用

・黒い貨車全盛期に貨物列車に組み込まれた印象深い白い冷蔵車 ・レ10000の走り装置を2段リンク装置に改良した床下を再現 ・ 国鉄時代のSLから電気機関車、ディーゼル機関車など、どんな機関車にもピッタリ。 ・黒色車輪

●プロトタイプは走行安定対策車の280000番台。軸間距離が延ばされ、妻面に縦トイがあり、屋根部にポリエステルコーティング樹脂を採用した外観を再現 ●長編成列車の再現に最適なブックケース入の14両セット ●区名板、常備駅表記板あり、運行表示板が撤去された姿を再現 ●貨物ブルーの塗色を再現。特徴的な凹凸のある車体をはじめとした各部ディテールをリアルに再現 ●アーノルドカプラー標準装備 ●最小通過半径:R150 ●付属品…反射板×2両分

●デッキ部の手すりは増設された姿を再現 ●台車が強化型へと変更された姿を再現 ●手すりは取り付け済み ●車番は印刷済み ●反射板パーツ付属 ●銀色車輪採用

車番：U49A-38047・38051 味の素物流株式会社 商標使用許諾済

・コンテナ特急「たから号」の緩急車として使用するために、昭和34年(1959)からヨ3500形緩急車の走行装置を2段リンク化改造し、最高85km走行に対応させた車両 ・両エンドのテールライト点灯 ・室内灯セット取り付け可能 ・アーノルドカプラー標準装備

ワキ50000形は1977年にコキ50000形コンテナ車に併結するためにワキ10000形のブレーキ関係を改造し25両が誕生しました。 改造当初はTR203台車を履いていましたがコキフ50000形の乗り心地改善のために台車を提供しTR223に振り替えられました。 特徴 ●角屋根でTR203台車を履いた姿を再現 ●妻面と屋根がとび色2号で塗装されていた姿を再現 ●車番印刷済(59007)

ワキ10000形は1965年に登場した30t積の有蓋貨車です。 貨車としては初めて空気ばねのTR203台車を採用し最高100km/hでの走行が可能です。 側面扉はアルミ合金製の無塗装で屋根と妻面が黄緑6号で塗装されていました。 特徴 ●角屋根の後期型を再現 ●屋根と妻面が黄緑6号で塗装されていた姿を再現 ●車番は印刷済(10091)

タキ1000は、1993年から活躍し始めたガソリン専用のタンク車です。 タキ43000形と同様のフレームの無い構造で、ガソリンを45トン積載する事ができます。 台車はFT21を採用し95km/hでの走行が可能になりました。 日本オイルターミナルの帯入り塗装で、1994〜1999年製の120両に採用されました。  特徴●日本オイルターミナルの紺色の車体にスカイブルーと銀色の2色帯が入ったデザインの初期のタキ1000を再現 ●車番は印刷済 ●小径車輪採用 ●ミニカーブレール走行可能

・トラ45000に、積荷を覆うシートカバーが付いてリニューアル。 ・車番も新たにトラ45270・47061を設定。(品番8027:トラ46264 トラ50021) ・シートカバーのパーツは着脱可能。貨物列車にリアルな表情を作り出します。 ・貨車ながらサスペンション機構搭載。コンパクトな2軸貨車ですが抜群の走行安定性を誇ります。 ・カプラーは、アーノルドカプラー標準装備。交換用にはオプションの#11-702 KATOカプラーNを使用。 ・トラ45000形の木部・鋼板部の特徴やブラックの車体塗色を美しく再現 ・側面内側にも木目を表現 ・ブレーキてこやステップをはじめとする床下のディテールを忠実に再現 ・車軸受け部にサスペンション機構を装備し、安定走行を実現 ・車体ナンバーと車体表記は印刷でリアルに再現 ・車体ナンバーは、2両とも異なった番号を設定 ・足回りを引き締める黒色車輪を採用

コキ106形は1997年より製造された海上コンテナ対応車両です。 製造途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更され、スカイブルーの車両も検査時にグレーに変更されました。 後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されました。 特徴 ●現在貨物列車で運用されるコキ106形後期型を再現 ●車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加された姿を再現 ●車番、JRFロゴ印刷済み ●各種コンテナを搭載可能 ●手すりは取付済み ●ブレーキハンドル工場取付済み ●銀色車輪採用

タキ1000形は1993年から活躍し始めたガソリン専用のタンク車です。 タキ43000形と同様のフレームの無い構造で、ガソリンを45トン積載する事ができます。 台車はFT21を採用し95km/hでの走行が可能になりました。 特徴 ●日本オイルターミナルのタキ1000形をラインナップ ●日本オイルターミナルの紺色で塗装された車両 ●小径車輪採用 ●車番は印刷済(406) ●ミニカーブレール走行可能

日本石油輸送が所有するISO20ftコンテナは主に粉粒体を輸送する専用コンテナです。ISO規格に準拠しており海外船舶輸送で多く使用されています。日本国内ではトラック輸送のほかにJRのコンテナ貨車にも積載され運用されています。 特徴 ●日本石油輸送所属のISOコンテナのうち20ft内袋式ホッパコンテナを再現 ●妻面開き・天井部マンホール形状を再現 ●番号は2種類とし印刷済み ●JOTマークは印刷済み ●2個入 製品内容 ●JOTU 099497 ●JOTU 099629

コキ107形は2006年より製造された海上コンテナ対応車両です。 従来のコキ100系列では車体側面に設置されていた手ブレーキハンドルが本形式では車体端部のデッキ手すりに変更されました。 近年増備された車両は側面にあった｢JRF｣および｢突放禁止｣の表記が省略されています。 特徴 ●コキ107のうち近年増備された姿を再現 ●｢JRF｣｢突放禁止｣の表記がなくなった姿を再現 ●車番は印刷済み ●小径車輪採用

・日本オイルターミナル所有のタキ43000・タキ1000を製品化 ・台車・カプラーはタキ43000:黒、タキ1000:グレーで設定 ・車番に応じて各種表記の位置や社名表記板の背景色の違い、エコレールマークの有無などを作り分け ・タキ1000のうち後期形の2両は日本石油輸送塗色(緑+グレー)のまま、日本オイル・ターミナルの表記となった外観を再現 ・全車アーノルドカプラー標準装備 ・反射板2両分付属 ・セットケースにはセット内容の10両の他、追加で2両が収納可能

コキ107形は2006年より製造された海上コンテナ対応車両です。 従来のコキ100系列では車体側面に設置されていた手ブレーキハンドルが本形式では車体端部のデッキ手すりに変更されました。 特徴 ●北海道方面の貨物列車最後尾に連結されるテールライト点灯のコキ107を再現 ●車番・JRFロゴ印刷済み ●小径車輪採用 ●車番変更用転写シート付属

タキ1000形は1993年から活躍し始めたガソリン専用のタンク車です。 タキ43000形と同様のフレームの無い構造で、ガソリンを45トン積載する事ができます。 台車はFT21を採用し95km/hでの走行が可能になりました。 特徴 日本石油輸送のタキ1000形をラインナップ 日本石油輸送所有の緑とグレーで塗装された車両がプロトタイプ 車番印刷済（863） 小径車輪採用

特徴 ●日本石油輸送ENEOSタキ1000形をラインナップ ●日本石油輸送所有の緑とグレーで塗装された車両がプロトタイプ゜ ●車番印刷済（837） ●ENEOSとエコレールのマークは印刷済み ●小径車輪採用製品内容 【車両】 ●タキ1000－837

特徴 ●JR西日本が所有するロングレール輸送用のチキ5500形を新規製作で再現 ●側面リブが多い車両を再現 ●編成中央部に入るチキ5600形の緊締装置と最後尾のチキ5700形のエプロン装置は黄色で再現、その他の緊締装置はオレンジ色で再現 ●車番・標記類は印刷済み ●反射板パーツ付属 ●グレー台車枠、銀色車輪採用 ※積荷のレールは再現されておりません 製品内容 【車両】 ●チキ5501 ●チキ5512 ●チキ5807 ●チキ5532 ●チキ5713 ●チキ5603 ●チキ5525 ●チキ5529 ●チキ5542 ●チキ5810 ●チキ5530 ●チキ5720 【付属品】 ●ランナーパーツ：蛍光灯 ●ランナーパーツ：反射板 ●パーツ　　　　：機器箱 ●パーツ　　　　：エプロン装置 ●パーツ　　　　：緊締装置

コキ50000形は1971年より製造されたコンテナ車両です。 12フィート5tコンテナなら5個、20フィート10tコンテナなら3個が積載可能な設計となっています。 特徴 北海道方面の貨物列車最後尾に連結されるテールライト点灯のコキ50000を再現 1991年から変更されたグレー台車での姿を再現 手すりは取り付け済み 車番変更用転写シート付属

● プラ成形技術の特長を活かした車体形状を忠実に再現。 ● 手すりや台枠、パイピング等の車体各所のディテールを忠実に再現。 ● ナンバー、車体表記、を印刷でリアルに再現。

付属品：積載用レール

特徴 ●2両セット ●ハンドルは別パーツで表現 ●車番は印刷済別プレートで選択式 製品内容 【車両】 ●ホキ800　×2 【付属品】 ●ランナーパーツ：ハンドル、エアータンク ●ランナーパーツ：台座、レバー ●ランナーパーツ：車番プレート

・国鉄時代のバラエティ豊かな貨車から有蓋車、無蓋車、ホッパー車、冷蔵車、コンテナ貨車、車掌車をアソートした6両セット。 　2セット組み合わせれば、車掌車が前後に組成された国鉄時代の貨物列車の雰囲気がお手軽に再現可能 ・各車両の車番、表記類は従来単品製品と同等 ・トラ45000は積荷状態を再現できるカバーが付属。取り外しも可能 ・全車、アーノルドカプラー装備。別売の単品貨車各種と連結可能 ・ヨ5000はテールライト点灯、ダミーカプラー付属

ヨ5000形はヨ3500形の走り装置を改造して最高速度85km/hに対応できるようにした車両です。 特徴 ヨ5000形車掌車をラインナップ テールライト、室内灯は常点灯基板装備 車番印刷済み（ヨ14781） 銀色車輪採用 ミニカーブ通過可能 ※ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合

● むき出しの側梁、張上げ屋根の特徴ある姿を再現。 ● 管理局名「名」、常備駅「美濃赤坂駅」、車番等を美しく再現。 ● 2両入 ● 車軸受け部にサスペンション機構を装備し、安定走行を実現

●コキ110形コンテナ貨車をセットで再現 ●特徴ある黄色塗装を再現 ●車番は各車両で異なる番号を印刷済 ●反射板付属 ●ブレーキハンドル工場取付済 ●銀色車輪採用 ※金型の関係上一部実車と異なります

●実車同様のシースルータイプでコンテナ無しの状態でも実感的です ●手すり、ハンドル取り付け済み ●JRFマーク印刷済み

● 東北方面各地へと、郵便物や小荷物を輸送して活躍した「郵便・荷物列車」を手軽に再現できる6両入の車両セット。 ● 様々な履歴を持つ荷物専用客車や郵便車の6両セットと、増結用としてスニ41とマニ36の2車種を単品で発売。 ● セットのマニ60-2636は、オハニ61からの改造車をプロトタイプとして選定。(単品#5220 マニ60と同じ。)車体色は茶。 ● セットのマニ60-2238は、マニ60としての新造車をプロトタイプとして選定。(「大雪」基本セットと同じ。)車体色は茶。 ● セットのオユ10は、オリジナルの非冷房車をプロトタイプとして選定。(「ニセコ」セットと同じ。)車体色はブルー。 ● セットのスユ13は、オユ12の電気暖房装備タイプをプロトタイプとして選定。車体色はブルー。 ● セットのマニ36は、2両ともスハ32からの改造車をプロトタイプとして選定。(「ニセコ」セットと同じ。)車体色は茶。 ● 車両はすべてアーノルドカプラー標準装備。セットの編成端のみ交換用のKATOナックルカプラーが2個付属。

● 東北方面各地へと、郵便物や小荷物を輸送して活躍した「郵便・荷物列車」を手軽に再現できる6両入の車両セット。 ● 様々な履歴を持つ荷物専用客車や郵便車の6両セットと、増結用としてスニ41とマニ36の2車種を単品で発売。 ● セットのマニ60-2636は、オハニ61からの改造車をプロトタイプとして選定。(単品#5220 マニ60と同じ。)車体色は茶。 ● セットのマニ60-2238は、マニ60としての新造車をプロトタイプとして選定。(「大雪」基本セットと同じ。)車体色は茶。 ● セットのオユ10は、オリジナルの非冷房車をプロトタイプとして選定。(「ニセコ」セットと同じ。)車体色はブルー。 ● セットのスユ13は、オユ12の電気暖房装備タイプをプロトタイプとして選定。車体色はブルー。 ● セットのマニ36は、2両ともスハ32からの改造車をプロトタイプとして選定。(「ニセコ」セットと同じ。)車体色は茶。 ● 車両はすべてアーノルドカプラー標準装備。セットの編成端のみ交換用のKATOナックルカプラーが2個付属。