TOMEI 東名パワード メイン 1&3 A コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD GR(126400) PRISE LIST ●商品名 : TOMEI MAIN 1&3 BEARING GRADE A EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 メイン 1&3 A コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD GR(126400) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126400 ●定価 : 3,600円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 1&3 アッパー / ロアセット ●グレード : A ●サイズ : 1.998?2.001 ●識別色 : 黒 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004? 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005?0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン C コンペティションベアリング 4G63 Evo.5-9 三菱 CP9A CT9A ランサーエボリューション(126302) PRISE LIST ●商品名 : TOMEI MAIN BEARING GRADE C 4G63 EVO5-9 メイン C コンペティションベアリング 4G63 Evo.5-9 三菱 CP9A CT9A ランサーエボリューション(126302) ●車メーカー : 三菱 / MITUBISHI / ミツビシ ●品番 : 126302 ●定価 : 3,300円(税抜) ●車種 : CP9A CT9A ●エンジン型式 : 4G63 Evo.5-9 ●位置 : メインセンター アッパー / ロアセット ●グレード : C ●サイズ : 1.991〜1.994 ●識別色 : 緑 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 5set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン A コンペティションベアリング 4G63 Evo.5-9 三菱 CP9A CT9A ランサーエボリューション(126300) PRISE LIST ●商品名 : TOMEI MAIN BEARING GRADE A 4G63 EVO5-9 メイン A コンペティションベアリング 4G63 Evo.5-9 三菱 CP9A CT9A ランサーエボリューション(126300) ●車メーカー : 三菱 / MITUBISHI / ミツビシ ●品番 : 126300 ●定価 : 3,300円(税抜) ●車種 : CP9A CT9A ●エンジン型式 : 4G63 Evo.5-9 ●位置 : メインセンター アッパー / ロアセット ●グレード : A ●サイズ : 1.985〜1.988 ●識別色 : 黒 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 5set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン C コンペティションベアリング 4G63 Evo.5-9 三菱 CP9A CT9A ランサーエボリューション(126302) PRISE LIST ●商品名 : TOMEI MAIN BEARING GRADE C 4G63 EVO5-9 メイン C コンペティションベアリング 4G63 Evo.5-9 三菱 CP9A CT9A ランサーエボリューション(126302) ●車メーカー : 三菱 / MITUBISHI / ミツビシ ●品番 : 126302 ●定価 : 3,300円(税抜) ●車種 : CP9A CT9A ●エンジン型式 : 4G63 Evo.5-9 ●位置 : メインセンター アッパー / ロアセット ●グレード : C ●サイズ : 1.991?1.994 ●識別色 : 緑 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 5set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004? 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005?0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン 1&3 A コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD GR(126400) PRISE LIST ●商品名 : TOMEI MAIN 1&3 BEARING GRADE A EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 メイン 1&3 A コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD GR(126400) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126400 ●定価 : 3,600円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 1&3 アッパー / ロアセット ●グレード : A ●サイズ : 1.998〜2.001 ●識別色 : 黒 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン A コンペティションベアリング 4G63 Evo.5-9 三菱 CP9A CT9A ランサーエボリューション(126300) PRISE LIST ●商品名 : TOMEI MAIN BEARING GRADE A 4G63 EVO5-9 メイン A コンペティションベアリング 4G63 Evo.5-9 三菱 CP9A CT9A ランサーエボリューション(126300) ●車メーカー : 三菱 / MITUBISHI / ミツビシ ●品番 : 126300 ●定価 : 3,300円(税抜) ●車種 : CP9A CT9A ●エンジン型式 : 4G63 Evo.5-9 ●位置 : メインセンター アッパー / ロアセット ●グレード : A ●サイズ : 1.985〜1.988 ●識別色 : 黒 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 5set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン 1&3 C コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR#(126402) PRISE LIST ●商品名 TOMEI : MAIN 1&3 BEARING GRADE C EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD GR(126402) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126402 ●定価 : 3,600円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 1&3 アッパー / ロアセット ●グレード : C ●サイズ : 2.004〜2.007 ●識別色 : 黄 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン 1&3 B コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR#(126401) PRISE LIST ●商品名 : 商品名 TOMEI : MAIN 1&3 BEARING GRADE B EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 メイン 1&3 B コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD GR(126401) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126401 ●定価 : 3,600円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 1&3 アッパー / ロアセット ●グレード : B ●サイズ : 2.001〜2.004 ●識別色 : 緑 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン 1&3 B コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR#(126401) PRISE LIST ●商品名 : 商品名 TOMEI : MAIN 1&3 BEARING GRADE B EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 メイン 1&3 B コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD GR(126401) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126401 ●定価 : 3,600円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 1&3 アッパー / ロアセット ●グレード : B ●サイズ : 2.001?2.004 ●識別色 : 緑 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004? 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005?0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン A コンペティションベアリング 4G63 Evo.5-9 三菱 CP9A CT9A ランサーエボリューション(126300) PRISE LIST ●商品名 : TOMEI MAIN BEARING GRADE A 4G63 EVO5-9 メイン A コンペティションベアリング 4G63 Evo.5-9 三菱 CP9A CT9A ランサーエボリューション(126300) ●車メーカー : 三菱 / MITUBISHI / ミツビシ ●品番 : 126300 ●定価 : 3,300円(税抜) ●車種 : CP9A CT9A ●エンジン型式 : 4G63 Evo.5-9 ●位置 : メインセンター アッパー / ロアセット ●グレード : A ●サイズ : 1.985〜1.988 ●識別色 : 黒 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 5set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン 1&3 B コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR#(126401) PRISE LIST ●商品名 : 商品名 TOMEI : MAIN 1&3 BEARING GRADE B EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 メイン 1&3 B コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD GR(126401) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126401 ●定価 : 3,600円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 1&3 アッパー / ロアセット ●グレード : B ●サイズ : 2.001〜2.004 ●識別色 : 緑 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン B コンペティションベアリング 4G63 Evo.5-9 三菱 CP9A CT9A ランサーエボリューション(126301) PRISE LIST ●商品名 : TOMEI MAIN BEARING GRADE B 4G63 EVO5-9 メイン B コンペティションベアリング 4G63 Evo.5-9 三菱 CP9A CT9A ランサーエボリューション(126301) ●車メーカー : 三菱 / MITUBISHI / ミツビシ ●品番 : 126301 ●定価 : 3,300円(税抜) ●車種 : CP9A CT9A ●エンジン型式 : 4G63 Evo.5-9 ●位置 : メインセンター アッパー / ロアセット ●グレード : B ●サイズ : 1.988〜1.991 ●識別色 : 緑 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 5set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

注意事項同じ商品でしたら、1ケース分の本数までは同梱可能です。
(詳細は商品ページの入数をご確認くださいませ)複数点ご注文いただいた場合は、梱包サイズが大きくなり送料が少し高くなる場合がございます。
その場合はメールで別途ご連絡させていただきますので、ご確認後、メールに返信をお願いいたします。
ペール缶や一斗缶などは、他商品との同梱はご対応いたしかねます。
予めご了承ください。
ピットワーク 日産 日産部品 内装商品名ブチルゴム・R77S種類シーリング剤部品番号KA460-08570容量8.5φ×4m巻(黒)販包単位10消防法分類非該当[コンビランプ防水用接着・シーリング剤]ランプ廻りなどの気密・水密を要する箇所の半乾性接着・シーリング剤です。
R77Sは耐熱性・耐寒性・耐候性・耐衝撃性に優れています(オールシーズン用)。
R77Cは特に寒冷地に必要な耐寒性に優れています(寒冷地用)。

■商品内容【特記事項】本品は汎用品となっており、商品名に記載の車種は検索用でございます。
商品名に記載の車種名、インチ数が合致する純正ホイールでも、車種や形状によって取り付けできない場合がございます。
ご注文の際は掲載画像及び、以下■注意、■取り付け出来ない車両、■取り付け方法を必ずご確認のうえ、ご購入くださいますようお願いいたします。
上記確認不足によるクレーム、お客様都合によるご返品はお受けできませんので予めご了承ください。
ホイールカバー 14インチ 4枚 トヨタ ヴィッツ (シルバー) 【ホイールキャップ セット タイヤ ホイール】■商品スペックホイールカバー（14インチ）商品コード：WJ5066B14カラー：シルバー素材：ABS樹脂ユーロテイストで、落ち着いた大人の雰囲気を醸し出します。
4枚セットでの販売です。
純正ホイールカバーと交換することでまるでホイールを変えたような印象になります。
従来のものよりも見た目の雰囲気が格段に向上しました。
取り付けも簡単で手軽に愛車のイメージを変えることができます。
■注意車両の年式とグレードによってホイールサイズが異なる場合がございます。
純正のホイールでも車種や形状によって取り付けできない場合がございます。
あらかじめご注意ください。
スチールホイール専用品で最初からホイールにホイールカバーが付いている車両にのみ装着可能です。
新品の商品ですが、製造時や輸送時に小さな傷がございますので、ご了承いただける方のみご購入ください。
ABS樹脂素材です。
■取付できない車両最初からホイールカバーの付いていない車両（アルミホイールが付いている車も含む）は取り付けできません。
リムの幅よりホイールの幅の大きいホイールが付いている車両、センターキャップ付のホイールでセンターキャップを外してもキャップの取付部分が出っ張っているホイールが付いている車両も取付できません。
■取付方法取り付けの際は自動車のエンジンを停止させてから行ってください。
金属製のリングをつめの内側にセットしてください。
その際リングのへこんでいる部分はエアバルブの避けですので、カバーのバルブ位置を確認し、カバー側に凹みが来るように取り付けします。
取り付けの際はつめ部分を全体的に少しずつ入れていくようにしてください。
片側のつめをすべて入れてしまうと反対側のつめがうまく内側に入っていきません。
その状態で無理に押し込むとつめが割れてしまうので、つめが全て入っていることを確認してから押し込んでください。
装着時にエアバルブが曲がってしまう場合は、リングの凹みの向きをホイール側に変更してください。
一部製品にはリングの位置を2段階に調整できるものがあります。
それによりさらに強力に取り付けできますが、その分取り付けが難しくなります。
※取付後の注意※ホイールとホイールカバーの間に隙間が生じる場合には使用を中止してください。
ホイールカバーが車体からはみ出してしまうと保安基準に適合いたしません。
はみ出していないか必ず確認し、はみ出している場合は使用しないでください。
その際の保障等はいたしかねますのであらかじめご了承ください。
急発進や急ブレーキのようなホイールに大きなゆがみが生じる可能性のある運転はホイールカバー外れの原因となりますのでおやめください。
！お願い！定期的に装着状態を確認し、変形や亀裂などが生じた場合は直ちに使用を中止してください。
本製品の取り付け及び使用時に発生するキズや損傷、脱落による事故等におきましてその全てにおいて当社では責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
ご自身のお車に取り付けできるかどうか、サイズが合っているかなどをご確認していただいてからご購入してください。
お客様都合によるご返品はお受けできませんのでご注意ください。
■送料・配送についての注意事項●本商品の出荷目安は【1 - 4営業日　※土日・祝除く】となります。
●お取り寄せ商品のため、稀にご注文入れ違い等により欠品・遅延となる場合がございます。
●本商品は仕入元より配送となるため、沖縄・離島への配送はできません。

●商品情報マーチ (K13)純正スチール(キャップ無)商品番号C051802863(お問い合わせの際にはこの番号をお伝え下さい)単位単品1本ホイール名称マーチ (K13)純正スチール(キャップ無)サイズ幅:5.5 リム径:14インチ PCD:100 インセット:+45穴数:4 ハブ径:60 取付座:60度色(リム/ディスク):ブラック(黒色)系 / ブラック(黒色)系*当社評価状態コメントホイール備考:※こちらの商品は倉庫管理のため店舗(中川店)に展示しておらず、お取り寄せ(翌日以降着)となります。
御来店の際は必ず事前にお問い合わせ(商品番号必須)下さい。
P▲2こちらの商品はお値打ち価格にてお客様へご提供させて頂いております。
掲載しているキズやサビ等の画像はあくまでイメージとなり、実際にお届けするホイールは当方が「同等」と判断した程度・見た目のホイールとなります。
その為、画像に無い種類のキズ・サビ・色ツヤの差・汚れ等がある場合がありますが、予めご理解の上ご購入下さい。
但し、程度や見た目の見解には個人差がありますので、誠に恐れ入りますが神経質な方はご購入をお控え下さいませ。
適合車種の目安【トヨタ】iQ(J10)・アクア(NHP10)・アレックス(E120系)・ウィル サイファ(P70系)・カリーナ(T100)・カローラ(100系(13インチ標準車)・100系(14インチ標準車)・160系)・カローラ アクシオ(E140系・160系)・カローラ スパシオ(E100系)・カローラ フィールダー(120系)・カローラ ランクス(120系)・カローラ レビン(AE91・AE92・AE100・AE101・AE110・AE111)・サクシード(P50系)・スプリンターカリブ(E90系・E11系)・タンク(M900)・パッソ セッテ(2WD(500系)・2WD(500系15インチ標準車))・ピクシス エポック(LA300・L500系・LA350・LA360)・ピクシス スペース(L500系)・ピクシス メガ(LA700A・LA710A)・ファンカーゴ(NCP)・プラッツ(P10系)・プリウス(W10)・プロボックス(P50系)・ベルタ(P90系)・ルーミー(M900A・M910A)・ヴィッツ(P10系・P90系・P130系)【ニッサン】ADワゴン(Y10)・AD・バン(10系)・NV100 クリッパー(DR17V)・NV150 AD(Y12)・NXクーペ(B13)・S-RV(FNN15・NN15)・ウイングロード(Y10・Y12・Y12(16インチ標準車))・エクサ(N13系)・オッティ(91W・92W)・キューブ(Z10・Z11)・キューブ キュービック(Z11)・サクラ(B6A)・サニー(B11系・B12系・B12・B13・B14・Y10)・サニーカリフォルニア(Y10)・サニールキノ(B14)・デイズ(B21W・B43W・B44W・B45W・B46W)・デイズルークス(21A)・ノート(E11・E12(14インチ標準車)・E12(15インチ標準車))・パルサー(N13系・N14系)・ピノ(C24S)・フィガロ(K10)・プレセア(R10・R11)・マーチ(K10・K11系・K11のみ・K12・K13)・モコ(33S)・ラシーン(RK・RH)・ラングレー(N12系・N13系)・リベルタビラ(N13系)・ルークス(21S・B44A)・ローレル スピリット(B12)【ホンダ】CR-X(AE・AF・AS・EF)・CR-X デルソル(G1・G2・J4)・アコード(CA1~5)・アコードクーペ(CA6)・インサイト(ZE1)・インテグラ(DA系・DC1系1995年式)・インテグラSJ(EK系)・エアウェイブ(GJ系)・エヌボックス(JF系・JF系(4WD))・エヌボックス カスタム(JF系(2WD)・JF系(4WD)・JF3・JF4)・エヌボックス スラッシュ(JF1)・エヌボックス プラス(JF系(2WD)・JF系(4WD))・エヌボックス プラス カスタム(JF1・JF2)・エヌワゴン(JH系(2WD)・JH系(4WD))・エヌワゴン カスタム(JH系)・エヌワン(JG・JG(4WD))・オルティア(EL)・コンチェルト(MA)・ザッツ(JD系)・シビック(EG系・EH系・EJ系・EU1・2)・シビック シャトル(EF)・シビック ハイブリッド(ES(ハイブリッド))・シビック プロ(EY)・ゼスト(JE系)・ゼスト スパーク(JE系)・トゥデイ(JA)・ドマーニ(MB・MA)・バモス(HM1(2WD)・HM2(4WD)・HM1(バン)・HM2(バン))・パートナー(EY6/EY7/EY8・GJ3/GJ4)・ビガー(AC1~5)・ビート(PP1)・フィット(GD系・GE系(RS・4WD)・GE系(RS以外の2WD)・GK系(2WD1300cc))・フィット アリア(GD系)・フリード(GB系)・フリード スパイク(GB系)・フリード スパイク ハイブリッド(GP系)・フリード ハイブリッド(GP系)・モビリオ(GB系)・モビリオ スパイク(GK系)・ライフ(JB系)・ライフ ダンク(JB系)【ミツビシ】eKアクティブ(82W)・eKカスタム(B11W)・eKクラッシィ(82W)・eKクロス(B34W・B35W・B37W・B38W)・eKスペース(B11A)・eKスペース カスタム(B11A)・eKスポーツ(81W・82W)・eKワゴン(81W・82W・B33W・B36W)・コルト(Z20系 ラリーアート バージョンR除く)・コルト プラス(Z20系)・タウンボックス(DS系)・ディンゴ(CQ)・デリカ D:2(MB系)・デリカ ミニ(B34/35A)・トッポ(H82)・ミニカ(H30系・H40系)・ミニカ トッポ(H20系・H30系)・ミニキャブ バン(DS64V)・ミラージュ(CA系・CK系・CK・CM・CL・CJ・C-L系・A05A・A03A)・ミラージュ アスティ(CA系・CJ系)・ミラージュ モダーク(CK・CM・CL・CJ・C-L系)・ランサー(CB系・CK系・CS系・CS2系・CS2A)・ランサー 6(CB系)・ランサー セディア(CS2A・CS5A)・ランサーセディアワゴン(CS5(スポーツエディション除く))・ランサーワゴン(CS5(4穴)・CS2系)・リベロ(CB)【マツダ】AZ-ワゴン(MJ21・MJ22・MJ23)・AZ-ワゴン カスタムスタイル(MJ23)・スクラムワゴン(DG系)・デミオ(DW系・DY系・DE系)・ファミリア(BG系(4穴)・BH系・BJ系)・ファミリア ネオ(BHA)・ファミリア ワゴン(BW系)・フレア(MJ44S・MJ34S・MJ95)・フレア クロスオーバー(MS31S)・フレアワゴン(32S・42S・MM53S)・フレアワゴン カスタムスタイル(MM53S)・ユーノス 100(BG5PE・BG8PE)・ユーノス プレッソ(EC系)・ユーノス ロードスター(NA6CE・NA8C)・レビュー(DB系)・ロードスター(NB系)【スバル】R1(RJ系)・R2(RC系)・ジャスティ(KA7・M900F・M910F)・ステラ(RN系・LA系・150F・160F)・ステラ カスタム(RN系・150F・160F・LA系)・ステラ リベスタ(RN系)・プレオ(RA系・RV2・RA1・L275・L285)・プレオ カスタム(L2系)・プレオ プラス(LA300/310系・LA350F・LA360F)・ルクラ(L4系)・ルクラ カスタム(L455F)・ヴィヴィオ(KK)・ヴィヴィオ スーパーチャージャー(KK)【スズキ】MRワゴン(MF21・MF22・MF33)・MRワゴン Wit(MF22・MF33)・アルト(HA系・HC系・HD系・HB系・HA25系・HA36)・アルト ECO(HA)・アルト バン(HA系・HA25系)・アルト ラパン(HE21S・HE22S・HE33S)・アルト ラパン ショコラ(HE22S)・エブリイ(DA17V)・エブリイ ワゴン(64W・17W)・エリオ(RB・RB・RD)・エリオ セダン(RA21S・RC51S)・カルタス(AA系・AF系・GA系・GC系・AB系)・カルタス クレセント(GA系・GC・GC系・GD系・GB系)・カルタス ワゴン(GC)・ケイ(HN22S・スポーツ・ワークス)・シボレーMW(ME34系)・スイフト(HT51系・ZC・ZD系)・スペーシア(53S)・スペーシア カスタム(MK53)・セルボ(21S)・ソリオ(MA34S('23~)・MA64S)・ハスラー(MR系)・パレット(MK21S)・パレット SW(MK21S)・ワゴンR(H7/10~H20/09・CV・MC・21S・22S系・23S系・H20/09~・MH35・MH55)・ワゴンR スティングレー(MH22S・MH23S・MH34S・MH35)・ワゴンR スマイル(MX91/81S)・ワゴンR ソリオ(MA)・ワゴンR プラス(MA)・ワゴンR ワイド(MA・MB)【ダイハツ】YRV(M211G系・M201G系)・アトレー7(S200)・アプローズ(A101S・A111S)・ウェイク(LA700・LA710)・エッセ(L200S系)・コペン(L880K)・シャレード(G100S・G200S・G203S・G101S・G102S)・シャレード4WD(G112S・G213S)・ソシアル(G102S・G203S・G213S)・ソシアル 4WD(G213S)・ソニカ(400系)・タフト(LA900)・タント(L350・L360・J375・J385・LA600系・LA650・LA660)・タント エグゼ(455・465)・タント カスタム(350S・360S・375S・385S(RS除く)・LA600系(15インチ)・LA600系(14インチ)・LA650・LA660)・トール(M900S・M910S)・ネイキッド(L700系)・ハイゼット カーゴ(S700系)・ハイゼット キャディー(LA700・LA710)・ハイゼットトラック(S500・S510)・パイザー(G)・ブーン ルミナス(M502G)・マックス(L900系)・ミラ(L700系・L200V系・275V・285V・L200系)・ミラ アヴィ(L200系)・ミラ イース(LA300系・LA350S)・ミラ カスタム(275S・285S)・ミラ ココア(675S・685S)・ミラ ジーノ(L700系・L600系)・ミラ トコット(LA550S・LA560S)・ミラ バン(L200V系・275V・285V)・ムーヴ(L900系・150S・160S・L175S・L185S・100S・110S・LA150S・LA160S)・ムーヴ カスタム(150系・160S・175S・185S・L100S・LA100系・LA150・LA160)・ムーヴ キャンバス(LA800S)・ムーヴ コンテ(L575S・L585S)・ムーヴ コンテ カスタム(L575S・L585S)・ムーヴ ラテ(L550S・L560S)【その他国産】ジェミニ(JT・JT系・MJ)・ジェミニ クーペ(JT(クーペ))【その他国産】135/80R12ベース(100 4穴)・145/70R12ベース(100 4穴)・155/65R13ベース(100 4穴)・トラック(100 4穴)・バン(100 4穴)【フォルクスワーゲン】ゴルフIII(1H系)・ヴェント(HA系)ヴィータ(-)・ルーテシア(BF・BK・BD・GF系)・フェスティバ(DF系・D25)・フェスティバ ミニワゴン(DW)・レーザー(BG系・BH系)・シビック(EJ系)・200(RF16・RF18)送料(税別)1,250円※沖縄県や離島の場合は中継料が加算されます当店は中古専門店です。
商品画像をよくご確認の上ご購入下さい。
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商品詳細メーカー：RAYS (レイズ)商品：No,10 VOLK RACING TE37SL (PWカラー) リペア用スポークステッカー 17/18インチ用 メタルブラック品番：7415000003020【商品内容】ボルクレーシング TE37SL (PWカラー) のリペア用スポークステッカー・TE37SL(PW) の補修用ステッカーです。
・ステッカーの経年変化や、使用によって傷ついた際にお使い下さい。
・カラー: メタルBK・1枚入りカラー：メタルブラック 画像について ・メーカーの共通画像を使用しております。
形状はシリーズ、品番により異なります。
納期 ・商品はメーカーさんより、お取り寄せとなります。
・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。
予めご了承ください。
・お急ぎ等の方は事前にメールにて納期をお問い合わせ下さいませ。
・納期等でのクレーム・キャンセル等は一切お受けしておりません。
注意事項 ※デザイン、仕様等につきましては予告なく変更する場合がございます。
予めご了承下さい。
返品・交換 商品に関しまして、ご注文間違い等での返品交換等は一切お受けしておりません。
送料 無料 (メール便)

●商品情報ラクティス/トレジア (120系)純正スチール(キャップ無)商品番号C052702281(お問い合わせの際にはこの番号をお伝え下さい)単位単品1本ホイール名称ラクティス/トレジア (120系)純正スチール(キャップ無)サイズ幅:5.5 リム径:16インチ PCD:100 インセット:+39穴数:5 ハブ径:54 取付座:60度色(リム/ディスク):ブラック(黒色)系 / ブラック(黒色)系*当社評価状態コメントホイール備考:※こちらの商品は倉庫管理のため店舗(中川店)に展示しておらず、お取り寄せ(翌日以降着)となります。
御来店の際は必ず事前にお問い合わせ(商品番号必須)下さい。
P▲3こちらの商品はお値打ち価格にてお客様へご提供させて頂いております。
掲載しているサビやキズ等の画像はあくまでイメージとなり、実際にお届けするホイールは当方が「同等」と判断した程度・見た目のホイールとなります。
その為、画像に無い種類のサビ・キズ・色ツヤの差・汚れ等がある場合がありますが、予めご理解の上ご購入下さい。
但し、程度や見た目の見解には個人差がありますので、誠に恐れ入りますが神経質な方はご購入をお控え下さいませ。
適合車種の目安【トヨタ】アリオン(T240系)・オーパ(T10系)・カムリ(V10・V20)・カリーナ(T100・T200)・カリーナED(T100)・カルディナ(190系・191系・195系・T210G・W・210G)・コロナ(190系・210系)・シエンタ(170系・P#10G)・セリカ(T100系(T185除く))・ビスタ(V20)・プリウス(W30)・プリウスPHV(W35)・プレミオ(T240系・T260系)・ラクティス(P120系・P125系)【マツダ】ファミリア(BG系(4穴))【スバル】トレジア(120系(1.5タイプユーロ)・P120系)【レクサス】CT200h(A10(17インチ標準車以外))送料(税別)1,250円※沖縄県や離島の場合は中継料が加算されます当店は中古専門店です。
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注意事項同じ商品でしたら、1ケース分の本数までは同梱可能です。
(詳細は商品ページの入数をご確認くださいませ)複数点ご注文いただいた場合は、梱包サイズが大きくなり送料が少し高くなる場合がございます。
その場合はメールで別途ご連絡させていただきますので、ご確認後、メールに返信をお願いいたします。
ペール缶や一斗缶などは、他商品との同梱はご対応いたしかねます。
予めご了承ください。
ピットワーク 日産 日産部品 内装商品名ガスケットフルード(4)ブラック種類シーリング剤部品番号KA760-10001容量100g(黒)販包単位20消防法分類可燃性固体接合面に塗布することにより、弾性被膜を形成し、接合部の油密・水密・気密を完全にし、液洩れを防止します。
ブラックは他社車向けとなっております。
※ご使用に際しては、サービス技術資料により確認してください。

●商品情報マツダ 純正スチール〈キャップ無〉商品番号C052702888(お問い合わせの際にはこの番号をお伝え下さい)単位単品1本ホイール名称マツダ 純正スチール〈キャップ無〉サイズ幅:6 リム径:14インチ PCD:100 インセット:+45穴数:4 ハブ径:54 取付座:60度色(リム/ディスク):ブラック(黒色)系 / ブラック(黒色)系*当社評価状態コメントホイール備考:※こちらの商品は倉庫管理のため店舗(中川店)に展示しておらず、お取り寄せ(翌日以降着)となります。
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P▲2こちらの商品はお値打ち価格にてお客様へご提供させて頂いております。
掲載しているキズやサビ等の画像はあくまでイメージとなり、実際にお届けするホイールは当方が「同等」と判断した程度・見た目のホイールとなります。
その為、画像に無い種類のキズ・サビ・色ツヤの差・汚れ等がある場合がありますが、予めご理解の上ご購入下さい。
但し、程度や見た目の見解には個人差がありますので、誠に恐れ入りますが神経質な方はご購入をお控え下さいませ。
適合車種の目安【トヨタ】iQ(J10)・アクア(NHP10・PK10系)・アレックス(E120系)・ウィル サイファ(P70系)・カリーナ(T100)・カルディナ バン(T190系)・カローラ(120系・100系(13インチ標準車)・160系)・カローラ アクシオ(E140系・160系)・カローラ スパシオ(E100系)・カローラ フィールダー(120系)・カローラ ランクス(120系)・カローラ レビン(AE91・AE92・AE100)・サクシード(P160系)・スプリンターカリブ(E90系・E11系)・パッソ セッテ(2WD(500系)・2WD(500系15インチ標準車))・プリウス(W10)・プロボックス(P160系)・ベルタ(P90系)・ヤリス(A10・A15・H10・P210)・ヴィッツ(P10系・P90系・P130系)【ホンダ】アコード(CA1~5)【ミツビシ】ミニキャブ バン(DS64V)【マツダ】デミオ(DW系・DY系・DE系)・ファミリア(BG系(4穴)・BH系・BJ系)・ファミリア ネオ(BHA)・フレアワゴン(32S)・ベリーサ(DC5系)・ユーノス プレッソ(EC系)・ユーノス ロードスター(NA6CE・NA8C)・ロードスター(NB系)【スバル】デックス(M4系)【スズキ】MRワゴン(MF21・MF22・MF33)・MRワゴン Wit(MF22)・アルト(HA系・HC系・HD系・HB系・HA25系)・アルト ECO(HA)・アルト バン(HA系・HA25系)・アルト ラパン(HE21S・HE22S)・エリオ(RB・RB・RD)・エリオ セダン(RA21S・RC51S)・カルタス クレセント(GA系・GC・GC系・GD系・GB系)・カルタス ワゴン(GC)・スイフト(HT51系・ZC・ZD系)・セルボ(21S)・ワゴンR(H7/10~H20/09・CV・MC・21S・22S系・23S系・H20/09~)・ワゴンR ワイド(MA・MB)【ダイハツ】アトレー7(S200)・エッセ(L200S系)・クー(400系)・タント(L350・L360・J375・J385・LA600系)・タント エグゼ(455・465)・タント カスタム(350S・360S・375S・385S(RS除く)・LA600系(15インチ)・LA600系(14インチ))・ブーン ルミナス(M502G)・ミラ(275V・285V)・ミラ アヴィ(L200系)・ミラ イース(LA300系)・ミラ カスタム(275S・285S)・ミラ ココア(675S・685S)・ミラ ジーノ(L700系・L600系)・ミラ バン(L200V系・275V・285V)【その他国産】155/65R13ベース(100 4穴)・トラック(100 4穴)・バン(100 4穴)【その他外車】レーザー(BH系)送料(税別)1,250円※沖縄県や離島の場合は中継料が加算されます当店は中古専門店です。
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1個の価格です。
●対象純正部品番号●(36136783536)●参考適合車種●BMWE82 E87 E88F20 F21F22 F23 F87E36E46E90 E91 E92 E93F30 F31 F34 F80F32 F33 F36 F82 F83E34E39E60 E61F07 F10 F11E63 E64F06 F12 F13E32E38E65 E66F01 F02 F03 F04E31X1 E84X3 E83X3 F25X4 F26X5 E53X5 E70X5 F15 F85X6 E71 E72X6 F16 F86Z3 E36Z4 E85 E86Z4 E89Z8 E52この商品は、商品到着日より3か月の保証です。
パッケージに貼られているラベルが保証書の代わりですので、切り取って保管してください。
※ 必ずご確認ください ※適合車種の情報は「参考程度」の情報です。
正確な適合確認は「純正部品番号」での照合が必要です。
部品の適合確認をご希望の場合は、車検証に記載されている「車台番号、型式、年式」を必ずお知らせ下さい。
お問合せは「適合確認お問い合わせ」「商品についてお問合せ」よりご連絡頂くか、メールにてお問合せ下さい。
お問い合せへの返答は営業時間内のみとさせて頂いております。
(営業時間　9:00 ～ 17:30)営業日につきましては営業日カレンダーをご確認ください。
注文後や注文時のコメントなどで依頼頂いた適合確認は対応をしておりません。
依頼された場合は適合品照会や注文内容変更手続きなどにお時間を頂きます。
商品パッケージは返品理由を問わず必要となりますので処分はせず保管をお願いいたします。
この商品は、以下のカテゴリに所属していますBMW　モデルより選ぶ:Xシリーズ:X5 E70(2007年6月〜）BMW　モデルより選ぶ:Xシリーズ:X5　F15,F85(2013年10月〜）BMW　モデルより選ぶ:Xシリーズ:X6 E71/E72(2008年6月〜）

●商品情報キャラバン 系純正スチール〈キャップ無〉商品番号C052702763(お問い合わせの際にはこの番号をお伝え下さい)単位単品1本ホイール名称キャラバン 系純正スチール〈キャップ無〉サイズ幅:5.5 リム径:15インチ PCD:139.7 インセット:+45穴数:6 ハブ径:100 取付座:60度色(リム/ディスク):ブラック(黒色)系 / ブラック(黒色)系*当社評価状態コメントホイール備考:▲2中古品の為キズ・サビ・汚れ等がありますが、使用上問題ありません。
尚、特別画像が必要と判断した部分は詳細画像を掲載しております。
商品画像または現品にてご確認下さいませ。
適合車種の目安【ニッサン】NV350 キャラバンワゴン(E26)・キャラバン バン(E25・E25(平床)・GE25・E26・E26(平床))・キャラバンコーチ(E24(14インチ標準車))・ダットサン(D22・D21)・バネットラルゴ(C22系)・ホーミー/キャラバン(E24)・ホーミーコーチ(E24系)【マツダ】ボンゴ ブローニィ(SK系)【その他国産】コモ(E25・E25 低床・E25 平床・E26)送料(税別)1,250円※沖縄県や離島の場合は中継料が加算されます当店は中古専門店です。
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■商品詳細メーカー：RAYS (レイズ)商品：No,10 VOLK RACING TE37SL (PWカラー) リペア用スポークステッカー 19インチ用 メタルブラック品番：7415000003021【商品内容】ボルクレーシング TE37SL (PWカラー) のリペア用スポークステッカー・TE37SL(PW) の補修用ステッカーです。
・ステッカーの経年変化や、使用によって傷ついた際にお使い下さい。
・カラー: メタルBK・1枚入りカラー：メタルブラック■納期について・商品はメーカーさんより、お取り寄せ販売となります。
・お手配後、入荷までに約7〜10日(土・日・祝日・その他メーカー休業日除く)ほどお時間を要します。
・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。
予めご了承ください。
■送料について送料：無料(メール便)■ご注意・メーカーの共通画像を使用しております。
・品番により形状は異なります。
・ご返品、キャンセルはお受けできませんので 適合等よくご確認の上、ご注文をお願いいたします。

●商品情報パッソ/ブーン (M700系)純正スチール(キャップ無)商品番号C052703404(お問い合わせの際にはこの番号をお伝え下さい)単位単品1本ホイール名称パッソ/ブーン (M700系)純正スチール(キャップ無)サイズ幅:5 リム径:14インチ PCD:100 インセット:+35穴数:4 ハブ径:54 取付座:60度色(リム/ディスク):ブラック(黒色)系 / ブラック(黒色)系*当社評価状態コメントホイール備考:※こちらの商品は倉庫管理のため店舗(中川店)に展示しておらず、お取り寄せ(翌日以降着)となります。
御来店の際は必ず事前にお問い合わせ(商品番号必須)下さい。
P▲2こちらの商品はお値打ち価格にてお客様へご提供させて頂いております。
掲載しているキズやサビ等の画像はあくまでイメージとなり、実際にお届けするホイールは当方が「同等」と判断した程度・見た目のホイールとなります。
その為、画像に無い種類のキズ・サビ・色ツヤの差・汚れ等がある場合がありますが、予めご理解の上ご購入下さい。
但し、程度や見た目の見解には個人差がありますので、誠に恐れ入りますが神経質な方はご購入をお控え下さいませ。
適合車種の目安【トヨタ】bB(C20系)・iQ(J10)・アクア(NHP10)・カルディナ バン(T190系)・カローラ(100系(13インチ標準車)・100系(14インチ標準車)・160系)・カローラ アクシオ(160系)・カローラ スパシオ(E100系)・カローラ フィールダー(120系)・カローラ レビン(AE91・AE92・AE100・AE101・AE110・AE111)・サクシード(P50系・P160系)・シエンタ(P80G系)・スターレット(P90系)・スパーキー(S2)・スプリンター(E104系)・スプリンターカリブ(E90系)・スペイド(NPC140系)・タンク(M900)・デュエット(100・110系)・パッソ(C10系・C30系・M700A)・パッソ セッテ(2WD(500系)・2WD(500系15インチ標準車))・ピクシス エポック(LA300・L500系)・ピクシス スペース(L500系)・プラッツ(P10系)・プリウス(W10)・プロボックス(P50系・P160系)・ベルタ(P90系)・ポルテ(NNP10・P140系)・ルーミー(M900A・M910A)・ヴィッツ(P10系・P90系・P130系)【ニッサン】パルサー(H15系(HN15/JN15除く))【ホンダ】アコード(CA1~5)【マツダ】デミオ(DW系・DY系)・ファミリア(BG系(4穴)・BH系・BJ系)・ファミリア ネオ(BHA)・ファミリア バン(NCP160M・NCP165M)・レビュー(DB系)【スバル】ジャスティ(M900F・M910F)・デックス(M4系)【スズキ】MRワゴン(MF21)・アルト(HA系)・エブリイ(DA系)・エブリイ プラス(DA)・エブリイ ランディ(DA)・カルタス クレセント(GA系・GC・GC系・GD系・GB系)・カルタス ワゴン(GC)・シボレーMW(ME34系)・スイフト(HT51系・ZC・ZD系)・ソリオ(MA34S('23~)・MA64S)・ワゴンR(H7/10~H20/09)・ワゴンR ソリオ(MA)・ワゴンR プラス(MA)・ワゴンR ワイド(MA・MB)【ダイハツ】YRV(M211G系・M201G系)・アトレー7(S200)・エッセ(L200S系)・オプティ(L800系)・クー(400系)・コペン(L880K)・ストーリア(M100・M110系)・トール(M900S・M910S)・ハイゼット グランカーゴ(S221V系)・ブーン(M300系・M600系)・ブーン ルミナス(M502G)・マックス(L900系)・ミラ(L700系・L200V系・275V・285V)・ミラ カスタム(275S・285S)・ミラ ジーノ(L700系)・ムーヴ(L900系・L175S・L185S)・ムーヴ カスタム(175S・185S)・ムーヴ コンテ(L575S・L585S)・ムーヴ コンテ カスタム(L575S・L585S)【その他国産】155/65R13ベース(100 4穴)・トラック(100 4穴)・バン(100 4穴)【その他外車】フェスティバ(DF系・D25)・レーザー(BG系・BH系)送料(税別)1,250円※沖縄県や離島の場合は中継料が加算されます当店は中古専門店です。
商品画像をよくご確認の上ご購入下さい。
お気に召しませんでしたか?当店には数万点の商品があります。
他の商品もぜひご検討ください。
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ホイールカバー（15インチ）商品コード：WJ5004CBL15カラー：クローム&ブラッククロームとブラックの塗り分けされたラグジュアリータイプのホイールカバーであなたの愛車を劇的にドレスアップします。
4枚セットでの販売です。
純正ホイールカバーと交換することでまるでホイールを変えたような印象になります。
従来のものよりも見た目の雰囲気が格段に向上しました。
取り付けも簡単で手軽に愛車のイメージを変えることができます。
＜当店独自保証制度　詳細内容＞以下の場合、ご購入後1ヶ月以内でしたら、交換・返品等承ります。
＜当店送料負担＞初期キズ初期不良（爪割れ、欠品等）＜お客様送料負担＞装着不可装着時の破損通常使用時の商品の脱落■注意汎用品ですので、純正のホイールでも車種や形状によって取り付けできない場合がございます。
あらかじめご注意ください。
スチールホイール専用品で最初からホイールにホイールカバーが付いている車両にのみ装着可能です。
この商品は汎用品です。
新品の商品ですが、製造時や輸送時に小さな傷がございますので、ご了承いただける方のみご購入ください。
ABS樹脂素材です。
■取付できない車両アルミホイール装着車は取り付けできません。
また鉄製ホイールの中心部やキャリパー避けの部分がリムより大幅に出っ張っている場合は、ホイールカバーに干渉して装着できない場合があります。
取付方法取り付けの際は自動車のエンジンを停止させてから行ってください。
金属製のリングをつめの内側にセットしてください。
その際リングのへこんでいる部分はエアバルブの避けですので、カバーのバルブ位置を確認し、カバー側に凹みが来るように取り付けします。
取り付けの際はつめ部分を全体的に少しずつ入れていくようにしてください。
片側のつめをすべて入れてしまうと反対側のつめがうまく内側に入っていきません。
その状態で無理に押し込むとつめが割れてしまうので、つめが全て入っていることを確認してから押し込んでください。
装着時にエアバルブが曲がってしまう場合は、リングの凹みの向きをホイール側に変更してください。
一部製品にはリングの位置を2段階に調整できるものがあります。
それによりさらに強力に取り付けできますが、その分取り付けが難しくなります。
※取付後の注意※ホイールとホイールカバーの間に隙間が生じる場合には使用を中止してください。
ホイールカバーが車体からはみ出してしまうと保安基準に適合いたしません。
はみ出していないか必ず確認し、はみ出している場合は使用しないでください。
その際の保障等はいたしかねますのであらかじめご了承ください。
急発進や急ブレーキのようなホイールに大きなゆがみが生じる可能性のある運転は　ホイールカバー外れの原因となりますのでおやめください。
！お願い！定期的に装着状態を確認し、変形や亀裂などが生じた場合は直ちに使用を中止してください。
本製品の取り付け及び使用時に発生するキズや損傷、脱落による事故等におきましてその全てにおいて当社では責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
↓ホイールカバー取り付け方法↓

ホイールカバー（15インチ）商品コード：WJ5063DG15カラー：ダークガンメタユーロスポーツを思わせる形状と渋い配色（ダークガンメタ）で、まるで高級スポーツカーのような印象に！！純正ホイールカバーと交換することでまるでホイールを変えたような印象になります。
従来のものよりも見た目の雰囲気が格段に向上しました。
取り付けも簡単で手軽に愛車のイメージを変えることができます。
＜当店独自保証制度　詳細内容＞以下の場合、ご購入後1ヶ月以内でしたら、交換・返品等承ります。
＜当店送料負担＞初期キズ初期不良（爪割れ、欠品等）＜お客様送料負担＞装着不可装着時の破損通常使用時の商品の脱落■注意汎用品ですので、純正のホイールでも車種や形状によって取り付けできない場合がございます。
あらかじめご注意ください。
スチールホイール専用品で最初からホイールにホイールカバーが付いている車両にのみ装着可能です。
この商品は汎用品です。
新品の商品ですが、製造時や輸送時に小さな傷がございますので、ご了承いただける方のみご購入ください。
ABS樹脂素材です。
■取付できない車両アルミホイール装着車は取り付けできません。
また鉄製ホイールの中心部やキャリパー避けの部分がリムより大幅に出っ張っている場合は、ホイールカバーに干渉して装着できない場合があります。
取付方法取り付けの際は自動車のエンジンを停止させてから行ってください。
金属製のリングをつめの内側にセットしてください。
その際リングのへこんでいる部分はエアバルブの避けですので、カバーのバルブ位置を確認し、カバー側に凹みが来るように取り付けします。
取り付けの際はつめ部分を全体的に少しずつ入れていくようにしてください。
片側のつめをすべて入れてしまうと反対側のつめがうまく内側に入っていきません。
その状態で無理に押し込むとつめが割れてしまうので、つめが全て入っていることを確認してから押し込んでください。
装着時にエアバルブが曲がってしまう場合は、リングの凹みの向きをホイール側に変更してください。
一部製品にはリングの位置を2段階に調整できるものがあります。
それによりさらに強力に取り付けできますが、その分取り付けが難しくなります。
※取付後の注意※ホイールとホイールカバーの間に隙間が生じる場合には使用を中止してください。
ホイールカバーが車体からはみ出してしまうと保安基準に適合いたしません。
はみ出していないか必ず確認し、はみ出している場合は使用しないでください。
その際の保障等はいたしかねますのであらかじめご了承ください。
急発進や急ブレーキのようなホイールに大きなゆがみが生じる可能性のある運転は　ホイールカバー外れの原因となりますのでおやめください。
！お願い！定期的に装着状態を確認し、変形や亀裂などが生じた場合は直ちに使用を中止してください。
本製品の取り付け及び使用時に発生するキズや損傷、脱落による事故等におきましてその全てにおいて当社では責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
↓ホイールカバー取り付け方法↓

●商品情報キャラバン 系純正スチール〈キャップ無〉商品番号C052702762(お問い合わせの際にはこの番号をお伝え下さい)単位単品1本ホイール名称キャラバン 系純正スチール〈キャップ無〉サイズ幅:5.5 リム径:15インチ PCD:139.7 インセット:+45穴数:6 ハブ径:100 取付座:60度色(リム/ディスク):ブラック(黒色)系 / ブラック(黒色)系*当社評価状態コメントホイール備考:▲2中古品の為キズ・サビ・汚れ等がありますが、使用上問題ありません。
尚、特別画像が必要と判断した部分は詳細画像を掲載しております。
商品画像または現品にてご確認下さいませ。
適合車種の目安【ニッサン】NV350 キャラバンワゴン(E26)・キャラバン バン(E25・E25(平床)・GE25・E26・E26(平床))・キャラバンコーチ(E24(14インチ標準車))・ダットサン(D22・D21)・バネットラルゴ(C22系)・ホーミー/キャラバン(E24)・ホーミーコーチ(E24系)【マツダ】ボンゴ ブローニィ(SK系)【その他国産】コモ(E25・E25 低床・E25 平床・E26)送料(税別)1,250円※沖縄県や離島の場合は中継料が加算されます当店は中古専門店です。
商品画像をよくご確認の上ご購入下さい。
お気に召しませんでしたか?当店には数万点の商品があります。
他の商品もぜひご検討ください。
この店舗の他の商品も見てみる

ホイールカバー（15インチ）商品コード：WJ5066B15カラー：シルバー光沢のあるシルバーなので自然にさりげなくオシャレに彩ります。
4枚セットでの販売です。
純正ホイールカバーと交換することでまるでホイールを変えたような印象になります。
従来のものよりも見た目の雰囲気が格段に向上しました。
取り付けも簡単で手軽に愛車のイメージを変えることができます。
＜当店独自保証制度　詳細内容＞以下の場合、ご購入後1ヶ月以内でしたら、交換・返品等承ります。
＜当店送料負担＞初期キズ初期不良（爪割れ、欠品等）＜お客様送料負担＞装着不可装着時の破損通常使用時の商品の脱落■注意汎用品ですので、純正のホイールでも車種や形状によって取り付けできない場合がございます。
あらかじめご注意ください。
スチールホイール専用品で最初からホイールにホイールカバーが付いている車両にのみ装着可能です。
この商品は汎用品です。
新品の商品ですが、製造時や輸送時に小さな傷がございますので、ご了承いただける方のみご購入ください。
ABS樹脂素材です。
■取付できない車両アルミホイール装着車は取り付けできません。
また鉄製ホイールの中心部やキャリパー避けの部分がリムより大幅に出っ張っている場合は、ホイールカバーに干渉して装着できない場合があります。
取付方法取り付けの際は自動車のエンジンを停止させてから行ってください。
金属製のリングをつめの内側にセットしてください。
その際リングのへこんでいる部分はエアバルブの避けですので、カバーのバルブ位置を確認し、カバー側に凹みが来るように取り付けします。
取り付けの際はつめ部分を全体的に少しずつ入れていくようにしてください。
片側のつめをすべて入れてしまうと反対側のつめがうまく内側に入っていきません。
その状態で無理に押し込むとつめが割れてしまうので、つめが全て入っていることを確認してから押し込んでください。
装着時にエアバルブが曲がってしまう場合は、リングの凹みの向きをホイール側に変更してください。
一部製品にはリングの位置を2段階に調整できるものがあります。
それによりさらに強力に取り付けできますが、その分取り付けが難しくなります。
※取付後の注意※ホイールとホイールカバーの間に隙間が生じる場合には使用を中止してください。
ホイールカバーが車体からはみ出してしまうと保安基準に適合いたしません。
はみ出していないか必ず確認し、はみ出している場合は使用しないでください。
その際の保障等はいたしかねますのであらかじめご了承ください。
急発進や急ブレーキのようなホイールに大きなゆがみが生じる可能性のある運転は　ホイールカバー外れの原因となりますのでおやめください。
！お願い！定期的に装着状態を確認し、変形や亀裂などが生じた場合は直ちに使用を中止してください。
本製品の取り付け及び使用時に発生するキズや損傷、脱落による事故等におきましてその全てにおいて当社では責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
↓ホイールカバー取り付け方法↓

●メーカー/フォーバイフォーエンジニアリングサービス ●商品名/ブラッドレー用アルミセンターキャップ(5H-150用) ●材　質/アルミニウム製 ●サイズ/全高67mm ●カラー/マシーンクリアー （注）車種によっては装着不可の場合があります。
（注）競技用でのご使用はクレームになりません。
（注）離島の方及び、ご注文個数で送料が異なります。
（注）ご注文の前に商品の在庫をご確認下さい。
　　　納期がかかる場合があります。
（注）写真はイメージです。
実寸法は異なります。
(注)本商品はご注文のタイミングやご注文内容によっては、購入履歴からのご注文キャンセル、 　　修正を受け付けることができない場合がございます。
ホイール4本と同時のご注文で送料サービスです。
●離島の方は送料が異なる場合がございますので予めご了承願います。
(C)

■商品詳細メーカー：RAYS (レイズ)商品：No,10 VOLK RACING TE37SL (PWカラー) リペア用スポークステッカー 17/18インチ用 メタルブラック品番：7415000003020【商品内容】ボルクレーシング TE37SL (PWカラー) のリペア用スポークステッカー・TE37SL(PW) の補修用ステッカーです。
・ステッカーの経年変化や、使用によって傷ついた際にお使い下さい。
・カラー: メタルBK・1枚入りカラー：メタルブラック■納期について・商品はメーカーさんより、お取り寄せ販売となります。
・お手配後、入荷までに約7〜10日(土・日・祝日・その他メーカー休業日除く)ほどお時間を要します。
・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。
予めご了承ください。
■送料について送料：無料(メール便)■ご注意・メーカーの共通画像を使用しております。
・品番により形状は異なります。
・ご返品、キャンセルはお受けできませんので 適合等よくご確認の上、ご注文をお願いいたします。

商品詳細メーカー：RAYS (レイズ)商品：No,10 VOLK RACING TE37SL (PWカラー) リペア用スポークステッカー 19インチ用 メタルブラック品番：7415000003021【商品内容】ボルクレーシング TE37SL (PWカラー) のリペア用スポークステッカー・TE37SL(PW) の補修用ステッカーです。
・ステッカーの経年変化や、使用によって傷ついた際にお使い下さい。
・カラー: メタルBK・1枚入りカラー：メタルブラック 画像について ・メーカーの共通画像を使用しております。
形状はシリーズ、品番により異なります。
納期 ・商品はメーカーさんより、お取り寄せとなります。
・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。
予めご了承ください。
・お急ぎ等の方は事前にメールにて納期をお問い合わせ下さいませ。
・納期等でのクレーム・キャンセル等は一切お受けしておりません。
注意事項 ※デザイン、仕様等につきましては予告なく変更する場合がございます。
予めご了承下さい。
返品・交換 商品に関しまして、ご注文間違い等での返品交換等は一切お受けしておりません。
送料 無料 (メール便)

商品詳細メーカー：RAYS (レイズ)商品：No,10 VOLK RACING TE37SL (PWカラー) リペア用スポークステッカー 19インチ用 メタルブラック品番：7415000003021【商品内容】ボルクレーシング TE37SL (PWカラー) のリペア用スポークステッカー・TE37SL(PW) の補修用ステッカーです。
・ステッカーの経年変化や、使用によって傷ついた際にお使い下さい。
・カラー: メタルBK・1枚入りカラー：メタルブラック 画像について ・メーカーの共通画像を使用しております。
形状はシリーズ、品番により異なります。
納期 ・商品はメーカーさんより、お取り寄せとなります。
・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。
予めご了承ください。
・お急ぎ等の方は事前にメールにて納期をお問い合わせ下さいませ。
・納期等でのクレーム・キャンセル等は一切お受けしておりません。
注意事項 ※デザイン、仕様等につきましては予告なく変更する場合がございます。
予めご了承下さい。
返品・交換 商品に関しまして、ご注文間違い等での返品交換等は一切お受けしておりません。
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