◆管理番号:rak-w0013p ※お問合せの際はこちらの管理番号をお伝えください。
◆商品名:軽トラ 軽バン 用 12インチ 中古鉄ホイール 【ご確認下さい】 こちらの商品は注文数1に対して1本になります。
ホイールはお客様のお車に適合するホイールをお選び下さい。
◆ホイール詳細:以下のメーカーよりお選び下さい。
〇メーカー:三菱 ミニキャブ 純正ホイール ・サイズ:12インチ×3.5J オフセット+38 PCD100/4穴 ハブ径56mm 〇メーカー:ホンダ アクティ 純正ホイール ・サイズ:12インチ×3.5J オフセット+40 PCD100/4穴 ハブ径56mm 〇メーカー:スバル サンバー 純正ホイール ・サイズ:12インチ×4.0J オフセット+45 PCD100/4穴 ハブ径59mm 〇メーカー:ダイハツ ハイゼット 純正ホイール ・サイズ:12インチ×4.0J オフセット+40 PCD100/4穴 ハブ径54mm 〇状態:ホイールは中古品です。
若干の傷 サビはございます。
◆価格:表示価格は1本送料 税込みの金額になります。
◆支払い方法:クレジットカード・銀行振込・代金引換(現金のみ)・コンビニ決済(前払い)・後払い決済 ◆発送詳細:佐川急便 西濃運輸(運送会社の指定は出来ません) ※直接当店へのお引き取りも可能です。
※日時をご指定頂いた場合でも指定不可のエリアの場合、変更させて頂く場合もございます。
※その他ご不明な点がある方は、お気軽にお問合せ下さい。
◆担当スタッフ:南　恩藤 TEL:046-242-7760 mail:info@airin.jp

【　ご注意　】 画像の純正エンブレムは付属しません。
商品はシートのみになります。
◎他のカーボンと同時に装着すれば更にスポーティに！プレマシーCWEFW用カーボンは色々あります！（同梱可）　→　こちらをクリック★ 車　名 年　式 型　式 プレマシー※直径56mmのセンターキャップ用 2010.7〜 CWEFW こちらの商品は以下のいずれかの配送方法がご利用頂けます。
    ※クロネコDM便・レターパックは代金引換をご選択いただけません。
クロネコDM便は受け取りの受領が無く郵便ポストに投函の為、紛失や運送中の破損など通常の宅配便利用時のような【補償】が出来ませんので当店発送以降はお客様の【自己責任】になります。
以上のことに関しまして発送後の【交換】や【ご返金】等取引上のトラブルには一切関知しませんので、ご選択の際は慎重かつ十分ご検討の上ご注文頂きます様お願い申し上げます。
【DM便の諸注意】 ●配達日時及び曜日の指定又は営業所止めのご指定は出来ません。
●配達が遅延した場合の補償はございません。
●DM便の修正上梱包は封筒等の簡単なものになります。
　梱包に関するご指定は出来ません。
また、梱包に関しての評価等はご遠慮ください。
●「マジカルカーボン・シリーズ」は炭素繊維素材、及びガラス繊維素材を特殊技術により柔軟性をもたせた国際特許申請済みの純国産の高級カーボンです。
●平織りカーボンではなく、見る角度によってその表情を変える綾織りカーボンにこだわっています。
　また、シート自体も耐久性があり、末永くカーボン目をお楽しみ頂けます。
●車種別カットの専用タイプですから、誰でも簡単に貼るだけでドレスアップが可能！ ●素材の輝きと光沢を放ちつつ、カーボンの立体感・質感が味わえ、高級感を醸し出しながらエレガンスに仕上がります。

●商品情報ステップワゴン (RG系)純正スチール(キャップ無)商品番号C051803176(お問い合わせの際にはこの番号をお伝え下さい)単位単品1本ホイール名称ステップワゴン (RG系)純正スチール(キャップ無)サイズ幅:6 リム径:15インチ PCD:114.3 インセット:+50穴数:5 ハブ径:64 取付座:球面色(リム/ディスク):ブラック(黒色)系 / ブラック(黒色)系*当社評価状態コメントホイール備考:※こちらの商品は倉庫管理のため店舗(中川店)に展示しておらず、お取り寄せ(翌日以降着)となります。
御来店の際は必ず事前にお問い合わせ(商品番号必須)下さい。
P▲2こちらの商品はお値打ち価格にてお客様へご提供させて頂いております。
掲載しているキズやサビ等の画像はあくまでイメージとなり、実際にお届けするホイールは当方が「同等」と判断した程度・見た目のホイールとなります。
その為、画像に無い種類のキズ・サビ・色ツヤの差・汚れ等がある場合がありますが、予めご理解の上ご購入下さい。
但し、程度や見た目の見解には個人差がありますので、誠に恐れ入りますが神経質な方はご購入をお控え下さいませ。
適合車種の目安【ホンダ】CR-V(RD系)・HR-V(GH系)・S-MX(RH)・アコード(CL系)・アコード ワゴン(CM系)・アヴァンシア(TA)・エディックス(BE系)・オデッセイ(RA)・シビック タイプR(EK9)・シビック ハイブリッド(FD3)・ステップワゴン(RF系・RG系・RK系)・ステップワゴン スパーダ(RF系・RG系・RK系)・ストリーム(RN2・RN4・RN6・RN7・RN8・RN9)・フリード(GB5~8)・フリードプラス(GB5~8)・プレリュード(BB・BA)・レジェンド(KA9(15インチ標準車))送料(税別)1,250円※沖縄県や離島の場合は中継料が加算されます当店は中古専門店です。
商品画像をよくご確認の上ご購入下さい。
お気に召しませんでしたか?当店には数万点の商品があります。
他の商品もぜひご検討ください。
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【　ご注意　】 画像の純正エンブレムは付属しません。
商品はシートのみになります。
車　名 年　式 型　式 MPV 2006.2〜 LY3P こちらの商品は以下のいずれかの配送方法がご利用頂けます。
    【DM便・レターパックをご希望の場合】 宅配便以外をご希望の場合は、発送方法を「宅配便以外の配送方法」を選択されて、 備考欄にご希望の配送方法をご記入下さい。
後ほどショップより送料込みの金額のご案内をさせていただきます。
※配送方法に宅配便が設定されている他の商品と一緒に購入される場合は、宅配便の送料が適用されます。
※クロネコDM便・レターパックは代金引換をご選択いただけません。
クロネコDM便は受け取りの受領が無く郵便ポストに投函の為、紛失や運送中の破損など通常の宅配便利用時のような【補償】が出来ませんので当店発送以降はお客様の【自己責任】になります。
以上のことに関しまして発送後の【交換】や【ご返金】等取引上のトラブルには一切関知しませんので、ご選択の際は慎重かつ十分ご検討の上ご注文頂きます様お願い申し上げます。
【DM便の諸注意】 ●配達日時及び曜日の指定又は営業所止めのご指定は出来ません。
●配達が遅延した場合の補償はございません。
●DM便の修正上梱包は封筒等の簡単なものになります。
　梱包に関するご指定は出来ません。
また、梱包に関しての評価等はご遠慮ください。
●「マジカルカーボン・シリーズ」は炭素繊維素材、及びガラス繊維素材を特殊技術により柔軟性をもたせた国際特許申請済みの純国産の高級カーボンです。
●平織りカーボンではなく、見る角度によってその表情を変える綾織りカーボンにこだわっています。
　また、シート自体も耐久性があり、末永くカーボン目をお楽しみ頂けます。
●車種別カットの専用タイプですから、誰でも簡単に貼るだけでドレスアップが可能！ ●素材の輝きと光沢を放ちつつ、カーボンの立体感・質感が味わえ、高級感を醸し出しながらエレガンスに仕上がります。

●ホイールキャップ用カーボンエンブレム、4箇所セット 【　ご注意　】 画像の純正エンブレムは付属しません。
商品はシートのみになります。
◎他のカーボンと同時に装着すれば更にスポーティに！ワゴンRスティングレー ≪MH55S≫専用カーボンは色々あります（同梱可）　　　⇒　 こちらをクリック★ ◎マジョーラカラーは 　→　こちらをクリック★ 車　名 年　式 型　式 SUZUKIワゴンRスティングレー H29/02〜（2017/2〜） MH55S こちらの商品は以下のいずれかの配送方法がご利用頂けます。
    ※クロネコDM便・レターパックは代金引換をご選択いただけません。
クロネコDM便は受け取りの受領が無く郵便ポストに投函の為、紛失や運送中の破損など通常の宅配便利用時のような【補償】が出来ませんので当店発送以降はお客様の【自己責任】になります。
以上のことに関しまして発送後の【交換】や【ご返金】等取引上のトラブルには一切関知しませんので、ご選択の際は慎重かつ十分ご検討の上ご注文頂きます様お願い申し上げます。
【DM便の諸注意】 ●配達日時及び曜日の指定又は営業所止めのご指定は出来ません。
●配達が遅延した場合の補償はございません。
●DM便の修正上梱包は封筒等の簡単なものになります。
　梱包に関するご指定は出来ません。
また、梱包に関しての評価等はご遠慮ください。
●「マジカルカーボン・シリーズ」は炭素繊維素材、及びガラス繊維素材を特殊技術により柔軟性をもたせた国際特許申請済みの純国産の高級カーボンです。
●平織りカーボンではなく、見る角度によってその表情を変える綾織りカーボンにこだわっています。
　また、シート自体も耐久性があり、末永くカーボン目をお楽しみ頂けます。
●車種別カットの専用タイプですから、誰でも簡単に貼るだけでドレスアップが可能！ ●素材の輝きと光沢を放ちつつ、カーボンの立体感・質感が味わえ、高級感を醸し出しながらエレガンスに仕上がります。

●ホイールキャップに貼り付けるだけの超簡単ドレスアップ！ 　ワンポイントが目を惹きます！ 【　ご注意　】 ※実際の商品はマジカルカーボンのみとなりますのでご了承ください。
※ビジネス仕様車及び、オプションでのホイール変更車には適合致しません。
※上画像のようにホイールキャップの材質が上画像の通りベース・エンブレム部分の両方が塗装仕様（タイプ1）に適合します。
他にも タイプ2 があります♪ 車　名 年　式 型　式 備　考 グランディス 2005. 5〜2007. 6 NA4W スポーツギア・スポーツギアG・スポーツギアM・スポーツギアSのみ対応 こちらの商品は以下のいずれかの配送方法がご利用頂けます。
    配送方法選択時にお好きな方法をお選びください。
※配送方法に宅配便が設定されている他の商品と一緒に購入される場合は、宅配便の送料が適用されます。
※クロネコDM便・レターパックは代金引換をご選択いただけません。
クロネコDM便は受け取りの受領が無く郵便ポストに投函の為、紛失や運送中の破損など通常の宅配便利用時のような【補償】が出来ませんので当店発送以降はお客様の【自己責任】になります。
以上のことに関しまして発送後の【交換】や【ご返金】等取引上のトラブルには一切関知しませんので、ご選択の際は慎重かつ十分ご検討の上ご注文頂きます様お願い申し上げます。
【DM便の諸注意】 ●配達日時及び曜日の指定又は営業所止めのご指定は出来ません。
●配達が遅延した場合の補償はございません。
●DM便の特性上梱包は封筒等の簡単なものになります。
　梱包に関するご指定は出来ません。
また、梱包に関しての評価等はご遠慮ください。
●「マジカルカーボン・シリーズ」は炭素繊維素材、及びガラス繊維素材を特殊技術により柔軟性をもたせた国際特許申請済みの純国産の高級カーボンです。
●平織りカーボンではなく、見る角度によってその表情を変える綾織りカーボンにこだわっています。
　また、シート自体も耐久性があり、末永くカーボン目をお楽しみ頂けます。
●車種別カットの専用タイプですから、誰でも簡単に貼るだけでドレスアップが可能！ ●素材の輝きと光沢を放ちつつ、カーボンの立体感・質感が味わえ、高級感を醸し出しながらエレガンスに仕上がります。

●商品情報ラパン (HE33S)純正スチール(キャップ無)商品番号C051801369(お問い合わせの際にはこの番号をお伝え下さい)単位単品1本ホイール名称ラパン (HE33S)純正スチール(キャップ無)サイズ幅:4.5 リム径:14インチ PCD:100 インセット:+45穴数:4 ハブ径:54 取付座:60度色(リム/ディスク):ブラック(黒色)系 / ブラック(黒色)系*当社評価状態コメントホイール備考:※こちらの商品は倉庫管理のため店舗(中川店)に展示しておらず、お取り寄せ(翌日以降着)となります。
御来店の際は必ず事前にお問い合わせ(商品番号必須)下さい。
P▲2こちらの商品はお値打ち価格にてお客様へご提供させて頂いております。
掲載しているキズやサビ等の画像はあくまでイメージとなり、実際にお届けするホイールは当方が「同等」と判断した程度・見た目のホイールとなります。
その為、画像に無い種類のキズ・サビ・色ツヤの差・汚れ等がある場合がありますが、予めご理解の上ご購入下さい。
但し、程度や見た目の見解には個人差がありますので、誠に恐れ入りますが神経質な方はご購入をお控え下さいませ。
適合車種の目安【トヨタ】ピクシス エポック(LA300・L500系・LA350・LA360)・ピクシス スペース(L500系)・ピクシス メガ(LA700A・LA710A)・ピクシスバン(S321M)・プラッツ(P10系)・プリウス(W10)【ニッサン】NV100 クリッパー(DR17V)・NV100 クリッパーリオ(DR17W)・ピノ(C24S)・モコ(21S・22S・33S)・ルークス(21S)【ミツビシ】タウンボックス(DS系)・デリカ D:2(MB系)・ミニキャブ バン(DS64V)【マツダ】AZ-ワゴン(CY21・CY51・MD11・MD22・MJ21・MJ22・MJ23)・AZ-ワゴン カスタムスタイル(MJ22・MJ23)・キャロル(H12・H22・H23・HB24S・HB25S・HB36S)・キャロル エコ(35S)・スクラムワゴン(DG系)・スピアーノ(HF系)・デミオ(DW系)・ファミリア(BG系(4穴))・フレア(MJ44S・MJ34S・MJ95)・フレア クロスオーバー(MS31S)・フレアワゴン(21S・32S・42S・MM53S)・フレアワゴン カスタムスタイル(MM53S)・レビュー(DB系)【スバル】サンバー ディアス ワゴン(S300系)・ステラ(150F・160F)・プレオ(L275・L285)・プレオ カスタム(L2系)・プレオ バン(L275・L285)・プレオ プラス(LA300/310系・LA350F・LA360F)・ルクラ(L4系)・ルクラ カスタム(L455F)【スズキ】MRワゴン(MF21・MF22・MF33)・MRワゴン Wit(MF22・MF33)・アルト(HA系・HC系・HD系・HB系・HA25系・HA36)・アルト ECO(HA)・アルト バン(HA系・HA25系)・アルト ラパン(HE21S・HE22S・HE33S)・アルト ラパン ショコラ(HE22S)・アルトワークス(HA系・HB系・HA)・エブリイ(DE・DA系・DB・DA17V)・エブリイ ワゴン(64W・17W)・カルタス クレセント(GA系・GC・GC系・GD系・GB系)・ケイ(HN22S・スポーツ・ワークス)・シボレーMW(ME34系)・スイフト(HT51系)・スペーシア(32S・42S・53S)・スペーシア カスタム(MK32S・MK42S・MK53)・スペーシア カスタムZ(MK42)・スーパーキャリイ(DA16T)・セルボ(21S)・ソリオ(MA34S('23~)・MA64S)・ツイン(EC22S・EC22S改)・ハスラー(MR系)・パレット(MK21S)・パレット SW(MK21S)・ワゴンR(H7/10~H20/09・CV・MC・21S・22S系・MH系・23S系・H20/09~・MH35・MH55)・ワゴンR スティングレー(MH22S・MH23S・MH34S・MH35)・ワゴンR スマイル(MX91/81S)・ワゴンR ソリオ(MA)・ワゴンR プラス(MA)・ワゴンR ワイド(MA・MB)【ダイハツ】アトレー(S220G系・S230G系)・アトレー ワゴン(320・330系)・ウェイク(LA700・LA710)・エッセ(L200S系)・オプティ(L800系)・コペン(L880K)・ソニカ(400系)・タフト(LA900)・タント(L350・L360・J375・J385・LA600系・LA650・LA660)・タント エグゼ(455・465)・タント カスタム(350S・360S・375S・385S(RS除く)・LA600系(15インチ)・LA600系(14インチ)・LA650・LA660)・タント ファンクロス(LA650/660S)・ネイキッド(L700系)・ハイゼット(S200V)・ハイゼット カーゴ(S300系・S700系)・ハイゼット キャディー(LA700・LA710)・ハイゼットトラック(S500・S510)・マックス(L900系)・ミラ(L700系・L200V系・275V・285V・L200系)・ミラ アヴィ(L200系)・ミラ イース(LA300系・LA350S)・ミラ カスタム(275S・285S)・ミラ ココア(675S・685S)・ミラ ジーノ(L700系・L600系)・ミラ トコット(LA550S・LA560S)・ミラ バン(L200V系・275V・285V)・ムーヴ(L900系・150S・160S・L175S・L185S・100S・110S・LA150S・LA160S)・ムーヴ カスタム(150系・160S・175S・185S・60S・L100S・LA100系・LA150・LA160)・ムーヴ キャンバス(LA800S)・ムーヴ コンテ(L575S・L585S)・ムーヴ コンテ カスタム(L575S・L585S)・ムーヴ ラテ(L550S・L560S)【その他国産】135/80R12ベース(100 4穴)・145/70R12ベース(100 4穴)・155/65R13ベース(100 4穴)・トラック(100 4穴)・バン(100 4穴)【その他外車】フェスティバ(DF系・D25)・フェスティバ ミニワゴン(DW)・レーザー(BG系)送料(税別)1,250円※沖縄県や離島の場合は中継料が加算されます当店は中古専門店です。
商品画像をよくご確認の上ご購入下さい。
お気に召しませんでしたか?当店には数万点の商品があります。
他の商品もぜひご検討ください。
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JIS方式(41mm)専用のナットキャップです。
6穴ホイールにおすすめの6個セットです。
ステンレス製のため、スチールよりサビに強く、 樹脂製より堅牢で丈夫です。
メッキ仕上げでお手入れ簡単！ DOT-X ナットキャップ詳細 【サイズ】 41mm [JISホイール用] 【材質】ステンレス 【仕上げ】クロームメッキ 【形状】丸型 【高さ】50mm (セミロング) 【適合】フロント/リア共用 【内容】6個 ※ボルトが長い車両には、装着出来ない場合がございます。
ご注文の前にご確認をお願い致します。
ご注文をいただいてから発送まで1〜3営業日頂戴いたします。
なるべく早い出荷を心掛けておりますが、お急ぎの方はお電話もしくはメール等でお気軽にご相談くださいませ。
その他、ご相談やご質問、気になる点などございましたらお気軽にお問い合わせください。
会社：092-403-9878　直通：090-8350-9797 LINE：@651wnlhl 【注意事項】 ●ナットやホイールの形状をよく確認し、適合するホイールにのみ取り付けてください。
●適合している場合でも、キャップが外れてしまう場合があります。
●ナットキャップを取り付けたまま、ホイールレンチやインパクトレンチを使用しないでください。
●取付後も日常点検、定期点検(3ヶ月、12ヶ月)は必ず行い、緩みや亀裂に注意してください。
●装着後に緩みやガタツキが見られる場合は、安全のため、即座に使用を中止してください。
●ナットキャップが車体からはみ出すことは法律で禁じられています。
はみ出る場合は使用しないでください。
●過積載や片荷は、ナットキャップやボルトの損傷、脱輪など、重大な事故へとつながります。
絶対に行わないでください。
●走行中にナットキャップの変形・亀裂等を発見した場合は直ちに安全な場所に移動し、取り外してください。
●製造や運搬過程で発生した小キズや汚れに関しては、返品・交換の対象外となりますのでご了承ください。
●商品の仕様・外観は、生産工場の仕様変更に伴い予告なく変更する場合がございます。

入数：4枚入サイズ：14インチ材質：ABS樹脂色：硬質光沢シルバーカラー：シルバーサイズ/タイプ：14インチ※アルミホイールには装着できません。
※装着ははめ込み式となります。
ボルト等は使用しません。
はめ込み式となりつめが壊れやすい商品となりますので、装着時には十分お気をつけください。
※使用後の返品・交換は理由如何に関わらず対応いたしかねます。
商品到着時に必ず運送会社と商品状態をご確認のうえ使用ください。
※こちらの商品は汎用品のため、適合確認をすることが出来ません。
車種及びホイール形状により、取付できない場合がございます。
お取り付け車両との不適合など商品自体の不具合による場合以外の返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。
■関連事項ABS WHEEL COVER SILVER LACQUER ホイール カバー ホイールカバー キャップ スチール ホイル ホイルキャップ 汎用 スチールホイール 14inch■JAN4582483658252　

「エンパイヤ自動車 マルチホイールカバー WS111シリーズ ABS樹脂製 15インチ WS111-15」は株式会社ホームセンターセブンが販売しております。
メーカーエンパイヤ自動車品名マルチホイールカバー WS111シリーズ ABS樹脂製 15インチ WS111-15 品番又はJANコードJAN:4560121248515サイズ-重量-商品説明●スタッドレスタイヤへの履き替え時等、スチール用ドレスアップホイールカバー●サイズ調整リング採用でホイールとのがたつきをなくしピッタリフィット。
●ABS樹脂製【ご購入前の注意事項】・本製品は汎用品です。
車種別の適合情報は御座いません。
・車両のホイール形状により、ホイールカバーと干渉する場合が御座います。
・予め車両のホイール形状をご確認の上、お買い求め下さい。
・サイズにより飾りナット数が異なります。
■入数：4枚入り※パッケージ、デザイン等は予告なく変更される場合があります。
※画像はイメージです。
商品タイトルと一致しない場合があります。
《ホイールキャップ》商品区分：原産国：広告文責：株式会社ホームセンターセブンTEL：0978-33-2811

入数：1セットスチールホイール用はめ込み式ホイールカバーカラー：シルバーサイズ/タイプ：13インチ内容：13インチ 4枚入り材質：ABS色：シルバー付属品：取り付けリング※アルミホイールには装着できません。
※装着ははめ込み式となります。
ボルト等は使用しません。
はめ込み式となりつめが壊れやすい商品となりますので、装着時には十分お気をつけください。
※使用後の返品・交換は理由如何に関わらず対応いたしかねます。
商品到着時に必ず運送会社と商品状態をご確認のうえ使用ください。
※こちらの商品は汎用品のため、適合確認をすることが出来ません。
車種及びホイール形状により、取付できない場合がございます。
お取り付け車両との不適合など商品自体の不具合による場合以外の返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。
■関連事項wheel ホイール カバー ホイールカバー キャップ スチール ホイル ホイルキャップ 汎用 シルバー 13inch■JAN4582483662037

TOMEI 東名パワード メイン 2&4 A コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR#(126403) PRISE LIST ●商品名 TOMEI : MAIN 2&4 BEARING GRADE A EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 メイン 2&4 A コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR#(126403) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126403 ●定価 : 3,200円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 2&4 アッパー / ロアセット ●グレード : A ●サイズ : 1.998〜2.001 ●識別色 : 黒 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン 2&4 C コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR# (126405) PRISE LIST ●商品名 TOMEI : MAIN 2&4 BEARING GRADE C EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 メイン 2&4 C コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR# (126405) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126405 ●定価 : 3,200円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 2&4 アッパー / ロアセット ●グレード : C ●サイズ : 2.004〜2.007 ●識別色 : 黄 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン 2&4 A コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR#(126403) PRISE LIST ●商品名 TOMEI : MAIN 2&4 BEARING GRADE A EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 メイン 2&4 A コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR#(126403) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126403 ●定価 : 3,200円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 2&4 アッパー / ロアセット ●グレード : A ●サイズ : 1.998?2.001 ●識別色 : 黒 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004? 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005?0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン 2&4 C コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR# (126405) PRISE LIST ●商品名 TOMEI : MAIN 2&4 BEARING GRADE C EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 メイン 2&4 C コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR# (126405) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126405 ●定価 : 3,200円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 2&4 アッパー / ロアセット ●グレード : C ●サイズ : 2.004〜2.007 ●識別色 : 黄 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン 2&4 A コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR#(126403) PRISE LIST ●商品名 TOMEI : MAIN 2&4 BEARING GRADE A EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 メイン 2&4 A コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR#(126403) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126403 ●定価 : 3,200円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 2&4 アッパー / ロアセット ●グレード : A ●サイズ : 1.998〜2.001 ●識別色 : 黒 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン 2&4 C コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR# (126405) PRISE LIST ●商品名 TOMEI : MAIN 2&4 BEARING GRADE C EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 メイン 2&4 C コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR# (126405) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126405 ●定価 : 3,200円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 2&4 アッパー / ロアセット ●グレード : C ●サイズ : 2.004〜2.007 ●識別色 : 黄 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン 2&4 B コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR# (126404) PRISE LIST ●商品名 TOMEI : MAIN 2&4 BEARING GRADE B EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 メイン 2&4 B コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR# (126404) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126404 ●定価 : 3,200円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 2&4 アッパー / ロアセット ●グレード : B ●サイズ : 2.001〜2.004 ●識別色 : 緑 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン 2&4 B コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR# (126404) PRISE LIST ●商品名 TOMEI : MAIN 2&4 BEARING GRADE B EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 メイン 2&4 B コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR# (126404) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126404 ●定価 : 3,200円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 2&4 アッパー / ロアセット ●グレード : B ●サイズ : 2.001?2.004 ●識別色 : 緑 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004? 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005?0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン 2&4 B コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR# (126404) PRISE LIST ●商品名 TOMEI : MAIN 2&4 BEARING GRADE B EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 メイン 2&4 B コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR# (126404) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126404 ●定価 : 3,200円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 2&4 アッパー / ロアセット ●グレード : B ●サイズ : 2.001〜2.004 ●識別色 : 緑 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン 2&4 C コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR# (126405) PRISE LIST ●商品名 TOMEI : MAIN 2&4 BEARING GRADE C EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 メイン 2&4 C コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR# (126405) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126405 ●定価 : 3,200円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 2&4 アッパー / ロアセット ●グレード : C ●サイズ : 2.004?2.007 ●識別色 : 黄 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004? 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005?0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン 2&4 A コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR#(126403) PRISE LIST ●商品名 TOMEI : MAIN 2&4 BEARING GRADE A EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 メイン 2&4 A コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR#(126403) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126403 ●定価 : 3,200円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 2&4 アッパー / ロアセット ●グレード : A ●サイズ : 1.998〜2.001 ●識別色 : 黒 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

TOMEI 東名パワード メイン 2&4 B コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR# (126404) PRISE LIST ●商品名 TOMEI : MAIN 2&4 BEARING GRADE B EJ205/EJ207/EJ20Y/EJ255/EJ257 メイン 2&4 B コンペティションベアリング スバル EJ205 EJ207 EJ20Y 等 インプレッサ GD# GR# (126404) ●車メーカー : スバル / SUBARU / ●品番 : 126404 ●定価 : 3,200円(税抜) ●車種 : GD# GR# ●エンジン型式 : EJ205 EJ207 EJ20Y EJ255 EJ257 ●位置 : メイン 2&4 アッパー / ロアセット ●グレード : B ●サイズ : 2.001〜2.004 ●識別色 : 緑 ●参考純正グレード : - ●1台分の必要数 : 2set FEATURE POINT ■ この製品は様々な自動車メーカーのエンジンベアリングおよびエンジン部品を手がけているオーストラリアのACL社との提携製品です。
【プロフェッショナルのニーズに応える耐久性と信頼性。
】 エンジンの高出力化による燃焼圧力の増大や高回転化は、ベアリングの負担を著しく大きなものとします。
TOMEIコンペティションベアリングシリーズは、チューニングエンジンに使用するベアリングに求められる「耐焼付性」・「耐疲労性」・「耐摩耗性」を高次元でバランスさせ、10,000回転、1,000馬力を超えるドラッグレース用のエンジンや、量産型チューニングエンジンであるコンプリートエンジンのベアリングに要求される際立った信頼性と耐久性を確保した、チューニングエンジン用高性能ベアリングです。
また、全種類3グレードを設定し、細かなクリアランス管理を可能にしています。
【材　質】 F781材とP76材の組み合わせで、一般的な軸受材よりも順応性、放熱性を上げています。
オーバーレイ（P76材） なじみ性、耐摩耗性に優れる。
また、オーバーレイを薄くすることで、耐荷重性、放熱性を上げている。
F781材 裏金に焼結銅鉛合金とオーバーレイを有する高荷重用軸受材。
同系列のF780材よりも耐荷重性を上げている。
【高い密着性】 やや長め（0.004〜 0.007mm）に設計されたクラッシュハイト※が組みつけの際に互いに押し合うことにより、ベアリング全体に放射状の外向きの圧力を発生させ、ベアリングの装着張力を上げます。
これにより、全周にわたり適正なクリアランスを保ちます。
※クラッシュハイト：ベアリングに設定された締めしろ。
ブロックやキャップよりわずかに突出している部分。
【テーパーデザイン】 合わせ面周辺部をベアリング頂部より、約0.005〜0.013mmほど薄くデザインしています。
クリアランス部からオイルを供給し、常に油膜形成を補助しています。
高負荷時に変形した際にも、クリアランスを適正に保ちます。
【組付ガイド（突起）】 高精度に位置だしされたガイド（突起）が確実な組付けを可能にしました。
【表面処理】 円周方向に規則的に溝を入れ、オイルの流れを促進し、効果的な潤滑を実現しました。
【オイル溝】 メインベアリング全周の約3/4に入れられたオイル溝（一部を除く）が、クランクシャフトの回転位置に関わらず常にメインベアリングの油膜を維持し、クランクシャフトとコンロッド間のオイルの安定供給を可能にしました。
また、接触面積を損なわないデザインにより、シャフト保持とオイル供給の両立を実現しました。
【TOMEIコンペティションベアリングシリーズがTin Platingを施さない理由】 一般的なエンジンベアリングは外観上の理由と、保存性の向上のために、最終仕上げ工程でTin Plating（錫メッキ）と呼ばれる表面処理を行います。
そのため、シルバーやグレーの均一で整った外観に仕上がります。
しかし、この表面処理は以下のような現象を起こすことがあります。
・メッキ層が1層増えるため、熱はけが悪くなる。
・ベアリングが滑りやすくなり、装着状態が安定しない場合がある。
・高温・高負荷のため、メッキ層が偏ったり、溶け出す場合がある 以上のような現象を未然に防ぎ、エンジンベアリング本来の性能を追求するために、TOMEIコンペティションベアリングシリーズはこの表面処理を採用していません。
そのため、表面の色に斑が発生していますが、性能上一切問題はありませんので、ご了承ください。
また、上記の理由により、出荷時はオイルコーティングを施しておりますので、製品使用時には必ず洗浄および脱脂を行ってください。
保存の際はオイルコーティングを剥がさずに保存し、ご購入から3年以内に使用してください。
注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
（急に廃版になる場合がございます。
） ●商品画像はイメージとなります。
実際の商品とは異なる場合がございます。
予めご了承ください。

NONE用 キヤツプASSY.アルミホイールセンターNONE 44732-T4G-J00

注意事項同じ商品でしたら、1ケース分の本数までは同梱可能です。
(詳細は商品ページの入数をご確認くださいませ)複数点ご注文いただいた場合は、梱包サイズが大きくなり送料が少し高くなる場合がございます。
その場合はメールで別途ご連絡させていただきますので、ご確認後、メールに返信をお願いいたします。
ペール缶や一斗缶などは、他商品との同梱はご対応いたしかねます。
予めご了承ください。
ピットワーク 日産 日産部品 内装商品名エポキシパテ種類部品番号KA000-00145容量57g販包単位12消防法分類非該当速硬化性で、耐熱性に優れたエポキ シパテ剤。

マジカルカーボン エアーバルブキャップ 4P ゴールド/ゴールドメーカーハセプロ【Hasepro】メーカーコードCAV-2Gカテゴリエアバルブ / バルブキャップお届け納期エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。
また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2〜3週間となります。
送料についてエアロパーツ・マフラー・ベットキット等の大型商品は、北海道・沖縄・離島等一部地域や個人宅配送の場合は、送料が追加になる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
商品詳細アルミ削りだしの高級アルマイト処理を施したエアーバルブキャップヘッド部分には本カーボンと高耐候ウレタン樹脂を使用し、圧倒的な存在感!キャップ交換のみで、ホイールのワンポイントアクセントでドレスアップ!■カラーカーボンシートヘッド　■4個入り注意事項※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。
※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。
表面の小傷等は不良ではございません。
※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。
商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。
※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。
商品タグCAV-2G マジカルカーボン エアーバルブキャップ 4P ゴールド/ゴールド エアバルブ / バルブキャップ ハセプロ Hasepro 汎用詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。
バリエーション (別仕様商品)マジカルカーボン エアーバルブキャップ 4Pこの商品には別の仕様の商品が設定されています。
1．ゴールド/ゴールド(現在の商品)2．ブラック/レッド3．シルバー/シルバー4．ブルー/ブルー5．チタン調

マジカルカーボン エアーバルブキャップ 4P シルバー/シルバーメーカーハセプロ【Hasepro】メーカーコードCAV-2Sカテゴリエアバルブ / バルブキャップお届け納期エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。
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※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。
また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2〜3週間となります。
送料についてエアロパーツ・マフラー・ベットキット等の大型商品は、北海道・沖縄・離島等一部地域や個人宅配送の場合は、送料が追加になる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
商品詳細アルミ削りだしの高級アルマイト処理を施したエアーバルブキャップヘッド部分には本カーボンと高耐候ウレタン樹脂を使用し、圧倒的な存在感!キャップ交換のみで、ホイールのワンポイントアクセントでドレスアップ!■カラーカーボンシートヘッド　■4個入り注意事項※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。
※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。
表面の小傷等は不良ではございません。
※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。
商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。
※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。
商品タグCAV-2S マジカルカーボン エアーバルブキャップ 4P シルバー/シルバー エアバルブ / バルブキャップ ハセプロ Hasepro 汎用詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。
バリエーション (別仕様商品)マジカルカーボン エアーバルブキャップ 4Pこの商品には別の仕様の商品が設定されています。
1．シルバー/シルバー(現在の商品)2．ブラック/レッド3．ブルー/ブルー4．ゴールド/ゴールド5．チタン調

マジカルカーボン エアーバルブキャップ 4P ブルー/ブルーメーカーハセプロ【Hasepro】メーカーコードCAV-2Bカテゴリエアバルブ / バルブキャップお届け納期エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。
また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2〜3週間となります。
送料についてエアロパーツ・マフラー・ベットキット等の大型商品は、北海道・沖縄・離島等一部地域や個人宅配送の場合は、送料が追加になる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
商品詳細アルミ削りだしの高級アルマイト処理を施したエアーバルブキャップヘッド部分には本カーボンと高耐候ウレタン樹脂を使用し、圧倒的な存在感!キャップ交換のみで、ホイールのワンポイントアクセントでドレスアップ!■カラーカーボンシートヘッド　■4個入り注意事項※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。
※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。
表面の小傷等は不良ではございません。
※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。
商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。
※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。
商品タグCAV-2B マジカルカーボン エアーバルブキャップ 4P ブルー/ブルー エアバルブ / バルブキャップ ハセプロ Hasepro 汎用詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。
バリエーション (別仕様商品)マジカルカーボン エアーバルブキャップ 4Pこの商品には別の仕様の商品が設定されています。
1．ブルー/ブルー(現在の商品)2．ブラック/レッド3．シルバー/シルバー4．ゴールド/ゴールド5．チタン調

マジカルカーボンシート エアーバルブキャップ 4P レッドメーカーハセプロ【Hasepro】メーカーコードCAV-1Rカテゴリエアバルブ / バルブキャップお届け納期エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。
また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2〜3週間となります。
送料についてエアロパーツ・マフラー・ベットキット等の大型商品は、北海道・沖縄・離島等一部地域や個人宅配送の場合は、送料が追加になる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
商品詳細マジカルカーボン エアーバルブキャップ アルミ削りだしの高級アルマイト処理を施したエアーバルブキャップ ヘッド部分には本カーボンと高耐候ウレタン樹脂を使用し、圧倒的な存在感! キャップ交換のみで、ホイールのワンポイントアクセントでドレスアップ! ■4個入り注意事項※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。
※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。
表面の小傷等は不良ではございません。
※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。
商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。
※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。
商品タグCAV-1R マジカルカーボンシート エアーバルブキャップ 4P レッド エアバルブ / バルブキャップ ハセプロ Hasepro詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。

マジカルカーボン エアーバルブキャップ 4P ブラック/レッドメーカーハセプロ【Hasepro】メーカーコードCAV-2カテゴリエアバルブ / バルブキャップお届け納期エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。
また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2〜3週間となります。
送料についてエアロパーツ・マフラー・ベットキット等の大型商品は、北海道・沖縄・離島等一部地域や個人宅配送の場合は、送料が追加になる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
商品詳細アルミ削りだしの高級アルマイト処理を施したエアーバルブキャップヘッド部分には本カーボンと高耐候ウレタン樹脂を使用し、圧倒的な存在感!キャップ交換のみで、ホイールのワンポイントアクセントでドレスアップ!■カラーカーボンシートヘッド　■4個入り注意事項※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。
※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。
表面の小傷等は不良ではございません。
※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。
商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。
※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。
商品タグCAV-2 マジカルカーボン エアーバルブキャップ 4P ブラック/レッド エアバルブ / バルブキャップ ハセプロ Hasepro 汎用詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。
バリエーション (別仕様商品)マジカルカーボン エアーバルブキャップ 4Pこの商品には別の仕様の商品が設定されています。
1．ブラック/レッド(現在の商品)2．シルバー/シルバー3．ブルー/ブルー4．ゴールド/ゴールド5．チタン調

マジカルカーボン エアーバルブキャップ 4P ブラック/レッドメーカーハセプロ【Hasepro】メーカーコードCAV-2カテゴリエアバルブ / バルブキャップお届け納期エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。
その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。
また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2〜3週間となります。
送料についてエアロパーツ・マフラー・ベットキット等の大型商品は、北海道・沖縄・離島等一部地域や個人宅配送の場合は、送料が追加になる場合があります。
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商品詳細アルミ削りだしの高級アルマイト処理を施したエアーバルブキャップヘッド部分には本カーボンと高耐候ウレタン樹脂を使用し、圧倒的な存在感!キャップ交換のみで、ホイールのワンポイントアクセントでドレスアップ!■カラーカーボンシートヘッド　■4個入り注意事項※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。
※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。
表面の小傷等は不良ではございません。
※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。
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※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。
商品タグCAV-2 マジカルカーボン エアーバルブキャップ 4P ブラック/レッド エアバルブ / バルブキャップ ハセプロ Hasepro 汎用詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。
バリエーション (別仕様商品)マジカルカーボン エアーバルブキャップ 4Pこの商品には別の仕様の商品が設定されています。
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