 走りに重点を置いたリヤ駆動のシャシーに Syncro KT-531P送信機を組み合わせたミニッツRWDシリーズ。
F1レースで鍛えられた技術を元に誕生した本格ミッドシップスポーツカー。
1990年に発売されると同時に世界的な人気を集め、2005年まで製造が続けられるロングセラーになった。
開閉式リトラクタブルヘッドライトも特徴のひとつ。
単4乾電池を8本用意するだけで誰でも気軽に始められるR/Cモデルとして完全に定着しているミニッツレーサー。
そのなかで、『より幅広いユーザー層へ、より手軽に楽しんでもらえるように』というコンセプトのもと、2013年に登場したミニッツレーサースポーツMR-03レディセットがリニューアル! 新開発の送信機と人気車種をリアルに再現したスケール感溢れるボディがセットになった“ミニッツRWDシリーズ”として新たに生まれ変わりました。
もっとも大きなトピックは、新型のSyncro KT-531P送信機の採用です。
ステアリングトリムとスロットルトリムに加え、デュアルレートとLEDのコントロール機能を装備するほか、ステアリングホイールにスポンジを標準装備してコントロール時のフィット性を重視しました。
また、ディスプレイモデルなみの仕上げにより、飾るよろこびも満たしてくれる工場完成ボディも付属。
シャシーも実績のあるMR-03を踏襲しているため、走行性能はもちろん、耐久性や信頼性も折り紙付き。
さらに、制御プログラムを一新した新基板を採用したことで、操舵に対してリニアなハンドリングを実現するとともに、オプションのジャイロユニット(MZW446)を装着した際の挙動もよりコントローラブルな特性となっています。
“初めてのR/Cカー”に最適なパッケージなだけに、本シリーズからR/Cライフをスタートしてみてはいかがでしょうか? ※Syncro KT-531P送信機はFHSS2.4GHzを採用しているため、従来のASF/MHS/FHS2.4GHzシステムとは互換性がありません。
●各種セットが可能な新開発のSyncro KT-531P送信機を採用した新シリーズ。
●制御プログラムを一新した新基板の採用でステアリングフィールが飛躍的に向上。
●工場完成ボディはディスプレイモデルに匹敵するスケール感の高い仕上がり。
●従来はオプションだった合計7個のボールベアリングを採用したフルベアリング仕様。
●ミニッツレーサーの全ボディが装着可能。
※装着ボディに対応するモーターケースやデフギヤアッセンブリーが別途必要。
●サスペンションのストロークに応じて最適なキャンバー変化を引き出す独創的なフロントサスペンション『VCS』を採用。
●オプションのジャイロユニット(MZW446)が装着可能。
ジャイロユニットは車体に装備されたボリュームで効き方の調整可能(※別売のKT-432PT送信機使用時は、送信機で調整可能)。
【テクニカルデータ】 ■全長 168.0mm ■全幅 73.0mm ■全高 44.5mm ■ホイールベース 94.0mm(L) ■トレッド F：59.5mm R：57.0mm ■使用シャシー RWD(MR-03) ■モーターマウント RM ■フロントホイールオフセット ナロー +1.5mm(RWD用) ■リアホイールオフセット ワイド -1.0mm(RWD用) ■使用プロポ Syncro KT-531P 【レディセット内容】 ●工場完成シャシー ●塗装・マーキング工場完成プラスティックボディ ●Syncro KT-531P 2.4GHz送信機 ●フロントトレッド変更用パーツ一式 ●調整用フロントサススペーサー ●6T・7T・8T・9Tピニオンギヤ ●ホイールレンチ ●ピニオンはずし工具 ●予備ホイールナット ●ペアリングスティック ●タイヤ・ホイール付属 【走行に必要なもの】 ●走行用単4アルカリまたはニッケル水素電池4本 ●送信機用単4アルカリ電池4本
21,252 円
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 【アクションたっぷりの走りが楽しいオフロードマシン】 急発進するだけで、前輪を上げたダイナミックなウイリー走行が気軽に楽しめ、115mmの大径タイヤを装着してオフロードの走りもおもしろい完成電動ラジオコントロールカーです。
メインモノコックにサイドメンバーを加えた高剛性なフレーム構成を採用。
サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーンとしました。
また、リヤにはウイリー走行時の転倒を防ぐローラー付きのウイリーサポートを装備。
アクションたっぷりの走りが思う存分楽しめる強度の高い構成が魅力です。
さらに車の操縦に最適なホイールタイプの送信機ファインスペック 2.4G、ESC(エレクトロニック・スピード・コントローラー)は15.5T以上のブラシレスモーターにも対応したセンサー付モデルのTBLE-04Sを搭載。
走行用7.2Vニカドバッテリーや専用充電器も付いています。
【複数台で気軽に遊べる2.4Gプロポを使用】 塗装済みボディと完成車体はもちろん、車のコントロールに最適なホイールトリガータイプの送信機、走行用7.2Vバッテリー、充電器もセットしました。
RCメカはクリスタル交換など、バンド調整の必要がなく、気軽に複数台で楽しめる2.4GHzプロポセットを採用。
コンピューターの無線LANなどにも使われている2.4GHzは、送信機と受信機(車体)が1対1で対応するので混信の心配がなく、 しかも送信機と受信機はペアリング済みですので、面倒なセットアップ作業の必要がありません。
また、送信機はグリップカバーとトリガーカバーを採用。
脱着することで調整でき、手の小さな方でも操作しやすい構造です。
【コミカルなフォルムも魅力】 大径タイヤの上にちょこんと乗ったコミカルなボディは精密金型を使用して細部までリアルな仕上がり。
オリーブドラブの塗装にステッカーを貼って仕上げました。
前をにらみつけるドライバー人形も塗装済み。
ハンドルやシフトレバーなども再現され、コクピットも実感たっぷりです。
さらにロールバーには金属シャフトがインサート成形されて強度も十分。
転倒など気にせずにがんがん走りが楽しめます。
【基本スペック】 ●全長=325mm ●全幅=272mm ●シャーシ形状=モノコックタイプ ●サスペンション=前後ともダブルウィッシュボーン ●駆動方式=後2輪駆動 ●540タイプモーター付き ●タイヤ径=前後とも115mm ※送信機用電源(単3形電池4本)は別売り 全長=325mm ※製品とは細部が異なる場合があります。
25,503 円
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 #TT02-RV2U-KIT-B TT02 レーシングGRT V2シャーシキットは、4年前に発売された初期モデルへ最新のトレンドを盛り込んだNEWバージョンです。
100％新設計の前後サスシステムは、さらにスムーズな可動となりリア側にはスマート・トーインシステムを採用しコーナーリング時のリアハブのトー角を自動制御することで、オーバーステアリングによる巻き込みを解消致します。
非常に剛性の高い2.5mmGRTシャーシは、路面からの突き上げによるしなりを無くし、ダイレクトに衝撃をダンパーへ伝え吸収することができます。
モーターの搭載位置を限界まで中心軸に近づけるため、55,58,61Tスパーギアを採用！もちろん、タミヤ純正の70Tやタミヤオプションのギア 67Tへの変更も可能です！ピュアレーシングカーとして一番重要なローCGと左右のローリングをイーブンにした片持ちサーボホルダー、そして一新されたサスシステムは、ドライバーを異次元の走行へと導きます 本品に含まれる物：前後ボールデフ,ALセンターシャフト,TSDユニバーサルシャフト 走行に必要な物：プロポセット(アンプとモーターを含む）,充電器,バッテリー,TT02用のボディ,TT02用のタイヤ,TT02用のホイール,ショックオイル,両面テープ, 06モジュールピニオン23T前後（58Tスパーと10.5Tブラシレスモーターを高速サーキットで使用する場合）, テスト用ピニオンサービス中！
34,980 円
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 「ハコスカGT-R」の愛称で親しまれる名車をウルトラスケールボディにて忠実再現！ 実車のフォルムを実感豊かに再現したボディとの組み合わせで、速い・遅いにとらわれることなく、純粋にR/Cカーの走りを楽しむことを提案するフェーザーMk2シリーズ。
パーツ点数を少なくすることでメンテナンス性を高めた軽量シャシーはシンプルなデザインながら、前後のステフナーや各部に設けた補強リブ、そして使用する材質の変更など細部にわたるブラッシュアップで高い強度と走行に適した剛性を確保。
加えて、極力シンメトリーとなるようなシャシーデザインとしたことで、前後バランスに優れるサスペンションや車格に見合ったパワーソースとの相乗効果によるクセのない素直な操縦性も獲得しています。
そのうえで前後ギヤデフ、オイルダンパー、フルボールベアリングを採用。
高い耐久性と耐衝撃性を確保して、ドライバーをしっかりとサポートします。
また、標準装備の0mmオフセットのブレーキディスク型ホイールハブ以外に（+5mm）オフセットのホイールハブを同梱して190mm幅と200mm幅の両ボディに対応するとともに、オプションパーツ（別売）としてホイールベースが270mmのロングメインシャシーとロングセンターシャフトを用意。
これらのパーツを組み替えることによって、付属ボディ以外の1/10スケールボディが搭載可能となります。
しかも、すべてが揃った工場完成のレディセットですので走行用バッテリー、走行用バッテリー用充電器、送信機用電池を別途購入すれば、すぐに走行が楽しめます。
●ボディ、ライトバケット、バンパー、ミラーを忠実に再現しており、クルマとしての造形はもちろん、細部まで徹底的に作り込んだ “走るディスプレイモデル”とも呼ぶべき『ULTRA SCALE BODY』。
カラーリング・デカール貼り済み工場完成ボディとなっています。
●ボディの質感をアップさせるため、前後のオーバーフェンダーにインジェクションパーツを採用。
●別売りのLEDライトユニット（97054）を前後ライトバケットに装着することが可能で、よりスケール感あふれる仕様となっています。
●送信機用単3乾電池4本、走行用バッテリー、走行用バッテリー用充電器を購入すれば走行可能な工場完成済レディセット。
●駆動部分すべてに駆動ロスを低減するベアリングを装備したフルボールベアリング仕様。
●ステアリングサーボは防水仕様のKS202Wを標準装備。
●ホコリの多いパーキングロットでも信頼性が高い密閉タイプのデフ＆ミッション。
●誰でも扱い易く走りを楽しめるシャフト駆動のフルタイム4WDツーリングシャシーとなっています。
●メッキ仕上げのダミーブレーキディスク、塗装仕上げのブレーキキャリパーを装備してスケール感をアップ。
●各部に六角穴付きボタンビスを使用。
確実な締め付けトルクを掛けられ、さらに少ない工具でメンテナンスが可能です。
●モーターマウントはピニオンギヤに応じて取付け穴が開いてるので面倒なバックラッシュ調整が不要。
29Tから37Tまで対応。
●各種オプションパーツを装着することで走りのパフォーマンスアップが可能です。
シンプルで機能的な低重心のメインシャシーはねじれ剛性を最適化したギヤボックス一体型とし、軽量な耐衝撃ナイロンを採用することで重量を軽減。
シンプルななかにも各部に強度をもたせたデザインによってアッパーデッキレスを実現。
使用するパーツやビスの本数・種類を減らすだけにとどまらず、頻繁に外す可能性がある部分のビスを同じサイズに統一。
2.0mmの六角レンチでほとんどのビスを外すことができるフラットヘッドビスを採用し、分解のしやすさや組み立てのしやすさを追求。
バンプステアやスクラブ半径といったハンドリングに影響を及ぼすファクターを最適化したフロントサスペンション。
確実な動作を約束するシンプルなボールコネクトタイプのステアリングナックルを採用したことも特徴のひとつ。
また、前後のハブキャリアは左右共通にすることで手持ちのスペアパーツを最小限にとどめることができ、メンテナンス性も向上。
ダミーキャリパーとともにビジュアルアップに大きく貢献するブレーキディスク型のホイールハブは、190mm幅と200mm幅の両ボディに対応するべく、オフセット違いの2種類を付属。
オイルダンパーを標準装備。
車種に応じてダンパーエンドの長さを変えて車高を変更。
スパーギヤとピニオンギヤはそれぞれ68Tと32Tが標準設定となるが、ピニオンギヤは各種モーターに適合するように29T?37Tまでの全9種類が使用でき、幅広いギヤ比設定が可能。
また、使用するピニオンギヤの歯数に応じた位置にモーターをダイレクトに固定することにより、バックラッシュ調整の手間を軽減。
ボディはスケールとディティールにこだわり、前後のオーバーフェンダーをはじめとしたボディアクセサリーパーツをインジェクションパーツ化。
バンパーやグリルはメッキ仕上げにしています。
さらに、GT-Rのエンブレムまで徹底的に作り込んでいます。
ビンテージカーにマッチするデザインのビンテージツーリングカー(VTC)タイヤと「ハコスカGT-R」カスタムの定番、”8スポーク ワタナベホイール"を再現。
別売の97054 LEDライトユニットシリーズ対応の前後ライトバケット。
LEDライトユニットを装着することで実車感溢れるボディへと変貌します。
テクニカルデータ ■全長 450mm ■全幅 195mm(ボディ幅：200mm) ■全高 138mm ■ホイールベース 260mm ■トレッド（F／R共通） 167mm ■タイヤ（F／R共通） φ64×27.7mm ■ギヤレシオ 6.54：1 ■全備重量 約1650g ■使用プロポ シンクロKT-231P+ ■モーター G14L キット内容 ＜キット内容＞ ●R/Cユニット組込み済み工場完成シャシー ●塗装・デカール・組み立て済みボディ ●シンクロKT-231P+送信機 ●六角レンチ ●スパナ ●セッティング変更パーツ 走行までに必要なもの ●走行用バッテリー （推奨：KYOSHO SPEED HOUSE 7.2V 22HV Ni-MHバッテリー 71322 KYOSHO SPEED HOUSE 7.2V 36HV Ni-MHバッテリー 71324 Gens ace LiPo 4000 ストレートパック（45C/7.4V）GAB4201） ●走行バッテリー用充電器 （推奨：KYOSHO SPEED HOUSE C-02B ACピークチャージャー72002 ※Ni-MH専用充電器、 7.2V NiMH用 USBチャージャー 72203 ※Ni-MH専用充電器)
36,053 円
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 【 オリジナルカラーの実感ボディでダート走行が楽しい 】 1949年に誕生して以来、丸みを帯びたユーモラスなスタイル、リヤに搭載された必要十分なパワーの空冷水平対向4気筒エンジン、シンプルで実用的な室内を持ち、世界中で愛されたフォルクスワーゲン・ビートル(タイプ1)。
小排気量ながら軽量で、悪路での酷使にも耐える耐久性と良好な整備性もあいまって、1950年代から80年代前半にかけて世界のラリーで活躍を見せました。
そんなラリーに参戦したビートルをイメージして仕上げた電動RCカーの組み立てキットです。
ボディは軽量でショックに強いポリカーボネート製。
個性的なフォルムを実感たっぷりにモデル化し、前後バンパーやドアミラーはメッキパーツで再現。
ラリームードを高めるライトポッドやステッカーもセットしました。
実感ボディでダート走行が楽しい1台です。
【 走行シーンを広げる、コンパクトサイズのシャフト4WD、MF-01 Xシャーシ 】 シャーシはオンロードからダートまで路面を選ばず走りが楽しめるコンパクトサイズの4WD、MF-01 Xを採用。
強度の高い左右分割式のモノコックフレームは、ギヤボックスまで一体化して組み立てやすさも追求しました。
リヤエンドにモーターを搭載し、ギヤで後輪に、プロペラシャフトで前輪にパワーを伝達。
前後の密閉式ギヤケース内にはデフギヤを装備してスムーズなコーナリングを実現します。
さらに、車体のほぼ中央に走行用バッテリーをセットして重量バランスも良好。
サスペンションはフリクションダンパーを装着したダブルウィッシュボーン4輪独立。
アップライト・ハブキャリアはオフロード走行に対応したM-05Raシャーシ用を採用し、ラリーブロックタイヤを装着しました。
【 基本スペック 】 ●全長397mm、全幅163mm、全高151mm ●ホイールベース=239mm（Lサイズ） ●車体重量約1100g（RCメカ・バッテリー含まず）●タイヤ幅／径=前後とも26/60mm ●トレッド=前後とも138mm ●フレーム=モノコックタイプ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=3ベベルタイプ ●ステアリング=2分割タイロッド式 ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=9.5:1 ●540タイプモーター付き ●スピードコントローラー=ESC仕様（別売）
13,966 円
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 【 欧州のレースで活躍した往年のコンパクトセダンがよみがえる 】 1960年代後半から1970年代の前半にかけて、主に欧州のレースで活躍したNSU TTを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
エンジン冷却のためリヤフードを上げた、コンパクトでボクシーな2ドアセダンスタイルをポリカーボネートでリアルに再現。
ドアミラーを別パーツとしてスタイルを引き締めます。
また、イェーガーマイスターのロゴやゼッケンをはじめ、ヘッドライトや窓枠、ボディサイドをぐるりと一周するモール、ワイパーなどもステッカーで用意しました。
【 軽快な走りが楽しめる好バランスなM-05シャーシ採用 】 シャーシは前輪駆動のM-05を採用。
軽量・スリムで強度があり、組み立てやすさも追求した樹脂製セミモノコックフレームは、前からギヤボックス、モーター、走行用バッテリー、受信機、サーボ、ESCを配置。
重量配分を最適化するとともに、低重心化も実現しました。
ホイールベースは239mmに設定。
ステアリングは3分割ワイパー。
フロントサスペンションのジオメトリーともあいまってコーナリング時も高い安定性を発揮します。
サスペンションは接地性にすぐれたダブルウィッシュボーン4輪独立。
クラシックなデザインのホイールに、インナースポンジ内蔵のスリックタイヤを装着してレースムードもたっぷりです。
【 基本スペック 】 ●全長393mm ●全幅171mm ●全高143mm ●ホイールベース239mm ●トレッド前後とも138mm ●タイヤ幅／径＝前後とも25／55mm ●フレーム＝モノコックタイプ ●駆動方式＝フロントミドシップモーター・前輪駆動 ●デフギヤ＝3ベベル ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝5.8：1 ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）
12,689 円
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 四輪駆動シャシー＋ドリフト専用タイヤ装着済だから、小スペースでドリフト走行が楽しめる！ Syncro KT-531P送信機を組み合わせたミニッツAWDシリーズ。
ミニッツAWDの走りをもっとたくさんのドライバーに知って欲しい。
そんな思いを叶えるべく「ミニッツAWDレディセット」は誕生しました。
ストロークに伴うキャンバー変化を最適化させた「VCS（バリアブルキャンバーサスペンション）」をフロントに導入した、MA-020系シャシーにステアリング制御プログラムを見直した基盤を投入。
専用ジャイロ（別売:MZW446）に対応し、専用スペースとジャイロ調整ボリュームを装備。
シャシー単体でジャイロの効きが調整可能で、姿勢変化をステアリング補正に反映し、ビギナーには安心の走りを、エキスパートには実力発揮のためのサポートを提供します。
さらに14個ものベアリングを装着したフルベアリング仕様。
高効率を極め、高い耐久性も発揮する充実のシャシーを、お求めいただきやすい価格で実現しました。
セットはミニッツならではのスケール感あふれるボディと、バンド管理不要の2.4GHzプロポ「Syncro KT-531P」を装備したレディセット。
ドリフトタイヤを標準装着し、スリリングなドリフト走行が、電池のセットだけですぐにお楽しみいただけます。
もちろんミニッツの資産であるASCボディの多くに対応します（車種により別途パーツが必要）。
AWDシャシーでしか味わえない走りを、「ミニッツAWD」でご体感ください。
●MA-020系シャシーをベースにしたAWDスポーツシャシーをのリニューアル版。
●ステアリング制御プログラムを見直した専用基盤。
●シャシー単体でジャイロの効きを調整可能なボリュームを装着。
●ドリフトタイヤ標準装備。
●電池のセットですぐ走るレディセット。
●バンド管理不要の2.4GHz Syncro KT-531P送信機を採用。
●ディスプレイモデルと同等仕上げの工場完成ボディ。
●サスペンションのストロークに伴うキャンバー変化を引き出すフロントサスペンション「VCS」を採用。
●工具不要で、フロントサスペンションのコイルスプリング交換も簡単。
●豊富に用意されているオプションパーツが装着可能。
●ご注意）オプションのICSは使用できません。
また、KT-531P送信機専用設計ですのでKT-18, KT19, EX-5UR ASF, EX-6, EX-6R送信機との互換性はありません。
また、ジャイロユニット(別売:MZW446）についても専用品にのみ対応。
4WDをはじめとする先進的な装備によりグループAレースでも大活躍したマシンを、国内N1レース対応の公道仕様でリリースしたのがこのモデル。
レース用ベース車両のためエアコンなどの装備が廃され、空力デバイスも見直されている。
スタイリッシュなデザインが採用されたSyncro KT-531P送信機が付属。
ステアリング／スロットルトリムに加え、舵角量が調整できるデュアルレートやLEDのコントロール機能も装備。
また、車速を抑えたトレーニングモードの設定も可能（出荷時はトレーニングモードに設定されています）。
MA-020系シャシーをベースにRA45ユニットを搭載したAWDレディセット専用シャシー。
サスペンションのストロークに伴うキャンバー変化を引き出すフロントサスペンション「VCS」を採用。
工具不要で、フロントサスペンションのコイルスプリング交換も簡単。
リアサスペンションはストラットタイプを採用。
14個ものベアリングを装着したフルベアリング仕様。
ドリフトタイヤ標準装備。
専用ジャイロ（別売:MZW446）に対応し、専用スペースとジャイロ調整ボリュームを装備。
テクニカルデータ■全長 165.0mm ■全幅 71.0mm ■全高 50.0mm ■ホイールベース 94.0mm（L） ■トレッド F : 59.5mm R : 59.5mm ■使用シャシー MA-020-N ■フロントホイールオフセット ナロー+1.5mm ■リアホイールオフセット ナロー+1.5mm ■使用プロポ Syncro KT-531Pキット内容＜ レディセット内容 ＞ ●R/Cユニット組込済み完全完成シャシー ●塗装・マーキング工場完成プラスティックボディ ●Syncro KT-531P 2.4GHz送信機 ●ミニパイロン ●ピニオンギヤ(15T、17T、19T、21T) ●スパーギヤ(27T、29T、31T) ●予備ナット ●ホイルレンチ ●ピニオンはずし工具走行までに必要なもの＜ 走行までに必要なもの ＞ ●送信機用単4乾電池4本 ●走行用単4乾電池（アルカリ又はニッケル水素）4本
27,324 円
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 四輪駆動シャシー＋ドリフト専用タイヤ装着済だから、小スペースでドリフト走行が楽しめる！ Syncro KT-531P送信機を組み合わせたミニッツAWDシリーズ。
ミニッツAWDの走りをもっとたくさんのドライバーに知って欲しい。
そんな思いを叶えるべく「ミニッツAWDレディセット」は誕生しました。
ストロークに伴うキャンバー変化を最適化させた「VCS（バリアブルキャンバーサスペンション）」をフロントに導入した、MA-020系シャシーにステアリング制御プログラムを見直した基盤を投入。
専用ジャイロ（別売:MZW446）に対応し、専用スペースとジャイロ調整ボリュームを装備。
シャシー単体でジャイロの効きが調整可能で、姿勢変化をステアリング補正に反映し、ビギナーには安心の走りを、エキスパートには実力発揮のためのサポートを提供します。
さらに14個ものベアリングを装着したフルベアリング仕様。
高効率を極め、高い耐久性も発揮する充実のシャシーを、お求めいただきやすい価格で実現しました。
セットはミニッツならではのスケール感あふれるボディと、バンド管理不要の2.4GHzプロポ「Syncro KT-531P」を装備したレディセット。
ドリフトタイヤを標準装着し、スリリングなドリフト走行が、電池のセットだけですぐにお楽しみいただけます。
もちろんミニッツの資産であるASCボディの多くに対応します（車種により別途パーツが必要）。
AWDシャシーでしか味わえない走りを、「ミニッツAWD」でご体感ください。
●MA-020系シャシーをベースにしたAWDスポーツシャシーをのリニューアル版。
●ステアリング制御プログラムを見直した専用基盤。
●シャシー単体でジャイロの効きを調整可能なボリュームを装着。
●ドリフトタイヤ標準装備。
●電池のセットですぐ走るレディセット。
●バンド管理不要の2.4GHz Syncro KT-531P送信機を採用。
●ディスプレイモデルと同等仕上げの工場完成ボディ。
●サスペンションのストロークに伴うキャンバー変化を引き出すフロントサスペンション「VCS」を採用。
●工具不要で、フロントサスペンションのコイルスプリング交換も簡単。
●豊富に用意されているオプションパーツが装着可能。
●ご注意）オプションのICSは使用できません。
また、KT-531P送信機専用設計ですのでKT-18, KT19, EX-5UR ASF, EX-6, EX-6R送信機との互換性はありません。
また、ジャイロユニット(別売:MZW446）についても専用品にのみ対応。
4WDをはじめとする先進的な装備によりグループAレースでも大活躍したマシンを、国内N1レース対応の公道仕様でリリースしたのがこのモデル。
レース用ベース車両のためエアコンなどの装備が廃され、空力デバイスも見直されている。
スタイリッシュなデザインが採用されたSyncro KT-531P送信機が付属。
ステアリング／スロットルトリムに加え、舵角量が調整できるデュアルレートやLEDのコントロール機能も装備。
また、車速を抑えたトレーニングモードの設定も可能（出荷時はトレーニングモードに設定されています）。
MA-020系シャシーをベースにRA45ユニットを搭載したAWDレディセット専用シャシー。
サスペンションのストロークに伴うキャンバー変化を引き出すフロントサスペンション「VCS」を採用。
工具不要で、フロントサスペンションのコイルスプリング交換も簡単。
リアサスペンションはストラットタイプを採用。
14個ものベアリングを装着したフルベアリング仕様。
ドリフトタイヤ標準装備。
専用ジャイロ（別売:MZW446）に対応し、専用スペースとジャイロ調整ボリュームを装備。
テクニカルデータ■全長 165.0mm ■全幅 71.0mm ■全高 50.0mm ■ホイールベース 94.0mm（L） ■トレッド F : 59.5mm R : 59.5mm ■使用シャシー MA-020-N ■フロントホイールオフセット ナロー+1.5mm ■リアホイールオフセット ナロー+1.5mm ■使用プロポ Syncro KT-531Pキット内容＜ レディセット内容 ＞ ●R/Cユニット組込済み完全完成シャシー ●塗装・マーキング工場完成プラスティックボディ ●Syncro KT-531P 2.4GHz送信機 ●ミニパイロン ●ピニオンギヤ(15T、17T、19T、21T) ●スパーギヤ(27T、29T、31T) ●予備ナット ●ホイルレンチ ●ピニオンはずし工具走行までに必要なもの＜ 走行までに必要なもの ＞ ●送信機用単4乾電池4本 ●走行用単4乾電池（アルカリ又はニッケル水素）4本
47,817 円
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 海外のメジャーレースや日本のスーパーGTでの活躍が期待される、2019年末からデリバリーが開始されたメルセデスAMG GT3の2020モデルを実感豊かに再現。
GTマシンならではともいえる迫力満点のエアロフォルムは、1/10にスケールダウンしても健在。
実車のフォルムを実感豊かに再現したボディとの組み合わせで、速い・遅いにとらわれることなく、純粋にR/Cカーの走りを楽しむことを提案するフェーザーMk2シリーズ。
パーツ点数を少なくすることでメンテナンス性を高めた軽量シャシーはシンプルなデザインながら、前後のステフナーや各部に設けた補強リブ、そして使用する材質の変更など細部にわたるブラッシュアップで高い強度と走行に適した剛性を確保。
加えて、極力シンメトリーとなるようなシャシーデザインとしたことで、前後バランスに優れるサスペンションや車格に見合ったパワーソースとの相乗効果によるクセのない素直な操縦性も獲得しています。
そのうえで前後ギヤデフ、オイルダンパー、フルボールベアリングを採用。
高い耐久性と耐衝撃性を確保して、ドライバーをしっかりとサポートします。
また、標準装備の0mmオフセットのブレーキディスク型ホイールハブ以外に（+5mm）オフセットのホイールハブを同梱して190mm幅と200mm幅の両ボディに対応するとともに、オプションパーツ（別売）としてホイールベースが274mmのロングメインシャシーとロングセンターシャフトを用意。
これらのパーツを組み替えることによって、付属ボディ以外の1/10スケールボディが搭載可能となります。
しかも、すべてが揃った工場完成のレディセットですので走行用バッテリー、走行用バッテリー用充電器、送信機用電池を別途購入すれば、すぐに走行が楽しめます。
●2021年の「Spa24時間レース」にて公開された”レッドピッグ”の愛称で知られる”メルセデス ベンツ 300SEL 6.8 AMG”のカラーリングをオマージュした「2020 メルセデス AMG GT3 "50 Years Legend of Spa"」を再現。
メルセデスAMGとしてSpa 24時間レースに勝利してから50周年という節目を祝う特別仕様のカラーリングです。
●ライトバケット、ミラー、ウィングステーなど、実車データを元に忠実に再現。
別売りのLEDライトユニット（推奨：97054-4CR）に対応しており、装着することでよりスケール感あふれる仕様となっています。
●実車のスケール感をより際立たせるロープロファイルタイヤとメッシュホイールを装着。
●送信機用単3乾電池4本、走行用バッテリー、走行用バッテリー用充電器を購入すれば走行可能な工場完成済レディセット。
●駆動部分すべてに駆動ロスを低減するベアリングを装備したフルボールベアリング仕様。
●ステアリングサーボは防水仕様のKS202Wを標準装備。
●ホコリの多いパーキングロットでも信頼性が高い密閉タイプのデフ＆ミッション。
●誰でも扱い易く走りを楽しめるシャフト駆動のフルタイム4WDツーリングシャシー。
●メッキ仕上げのダミーブレーキディスク、塗装仕上げのブレーキキャリパーを装備してスケール感をアップ。
●各部に六角穴付きボタンビスを使用。
確実な締め付けトルクを掛けられ、さらに少ない工具でメンテナンスが可能。
●モーターマウントはピニオンギヤに応じて取付け穴が開いてるので面倒なバックラッシュ調整が不要。
29Tから37Tまで対応。
●各種オプションパーツを装着することで走りのパフォーマンスアップが可能。
シンプルで機能的かつ低重心化を実現したシャシー。
メインシャシーはねじれ剛性を最適化したギヤボックス一体型とし、軽量な耐衝撃ナイロンを採用することで重量を軽減。
シンプルななかにも各部に強度をもたせたデザインによってアッパーデッキレスを実現。
使用するパーツやビスの本数・種類を減らすだけにとどまらず、頻繁に外す可能性がある部分のビスを同じサイズに統一。
2.0mmの六角レンチでほとんどのビスを外すことができるフラットヘッドビスを採用し、分解のしやすさや組み立てのしやすさを追求。
バンプステアやスクラブ半径といったハンドリングに影響を及ぼすファクターを最適化したフロントサスペンション。
確実な動作を約束するシンプルなボールコネクトタイプのステアリングナックルを採用したことも特徴のひとつ。
また、前後のハブキャリアは左右共通にすることで手持ちのスペアパーツを最小限にとどめることができ、メンテナンス性も向上。
ダミーキャリパーとともにビジュアルアップに大きく貢献するブレーキディスク型のホイールハブは、190mm幅と200mm幅の両ボディに対応するべく、オフセット違いの2種類を付属。
オイルダンパーを標準装備。
前後のジオメトリーや前後のバランスを最適化することによって、軽快なハンドリングと高い操縦安定性を両立。
スパーギヤとピニオンギヤはそれぞれ68Tと32Tが標準設定となるが、ピニオンギヤは各種モーターに適合するように29T〜37Tまでの全9種類が使用でき、幅広いギヤ比設定が可能。
また、使用するピニオンギヤの歯数に応じた位置にモーターをダイレクトに固定することにより、バックラッシュ調整の手間を軽減。
1971年に開催された“スパ・フランコルシャン24時間レース”において、クラス優勝を達成したメルセデスAMG。
その偉業から50周年を記念して、当時のカラーリングをオマージュしてつくられた限定モデル。
オールマイティな特性を示すオリジナルセミスリックパターンのロープロファイルタイヤはビジュアルアップにも大きく貢献。
ヘッドライトとテールライトにクリアパーツを採用。
別売の97054 LEDライトユニットシリーズ対応の前後ライトバケット搭載。
LEDライトユニットを装着することで実車感溢れるボディへと変わります。
テクニカルデータ■全長 464mm ■全幅 207mm(ミラー除く) ■全高 126mm ■シャシー高 約8mm ■ホイールベース 260mm ■トレッド（F／R）174mm ■タイヤ（F／R）φ66×25mm ■ギヤレシオ 6.5：1 ■全備重量 約1650g ■使用プロポ シンクロKT-231P+ ■モーター G14L ■搭載可能バッテリーサイズ 145x47x25mmキット内容＜キット内容＞ ●R/Cユニット組込み済み工場完成シャシー ●塗装・デカール・組み立て済みボディ ●シンクロKT-231P+送信機 ●六角レンチ ●スパナ ●セッティング変更パーツ走行までに必要なもの●送信機用単3乾電池4本 ●走行用バッテリー 推奨：KYOSHO SPEED HOUSE 7.2V 22HV Ni-MHバッテリー 71322 KYOSHO SPEED HOUSE 7.2V 36HV Ni-MHバッテリー 71324 Gens ace LiPo 4000 ストレートパック（60C/7.4V）GAB4202 ●走行バッテリー用充電器 推奨：KYOSHO SPEED HOUSE C-02B ACピークチャージャー72002B ※Ni-MH専用充電器 7.2V NiMH用 USBチャージャー 72203 ※Ni-MH専用充電器 ●各種工具
33,649 円
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 【 チャンピオンの走りを気軽に体感 】 2014年に続き、SUPER GT GT500クラスの2年連続チャンピオンの座に輝いたMOTUL AUTECH GT-Rの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
エアダクトとルーバーを設けたボンネット、前後のフェンダーやボディサイドの複雑な形状など、2015年型の特徴を捉えたポリカーボネートボディは迫力たっぷり。
小さなドアミラーと吊り下げ型のリヤウイングは別パーツ。
また、リヤバンパーに取り付けられた空力パーツも別部品で用意しました。
ガンメタルとレッドのカラーリングはレッド部分をステッカーで用意、大きな手間がかからず仕上げられます。
シャーシはコントローラブルなシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。
チャンピオンの走りを手軽に体感できるマシンです。
【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD、TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。
走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。
さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。
また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし、実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。
ブラックカラーが精悍な6本スポークホイールにはレーシングスリックタイヤを装着しました。
【 基本スペック 】 ●全長472mm、全幅188mm、全高124mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも27／67mm ●フレーム＝船底形状バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1?7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）
10,626 円
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 箱出しセットで良く走ると評判のCARTEN T410にレディートゥランが新登場!! ■工場組立完成済み ■メカ搭載済み ■ペイント済みボディー付属 ■接着済みタイヤ付属 ラジコンデビューの初心者は勿論の事、忙しくて組立作業の時間がなかなか取れない方々にもオススメな一台です。
【シャーシテクニカルデータ】 ■1/10スケール ■全幅/190mm ■ホイルベース/258mm ■走行時全備重量/約1400g（使用するバッテリーにより変化） ■デフ形式/前後ボールデフ ■駆動形式/シャフトドライブ4WD ■サス形式/前後ダブルウィッシュボーン ■フルボールベアリング ■モーター/540タイプ（23T・ブラシモーター付属） ■2次減速比/2.353 ■キット標準ギヤ比/6.27：1（48ピッチ72Tスパー＆27Tピニオンギヤ付属） 【送受信機仕様 91804G-VT】※技適認証済み ■周波数/2.4GHz ■チャンネル数/4CH ■電源/単3乾電池4本 ■送信機サイズ/155.1mm×81.3mm×193.7mm（高さ） ■受信機機サイズ/34mm×14mm×13.5mm(高さ) 【ESC仕様 TB-60060】 ■自動スロットルキャリブレーション（自動ニュートラル設定） ■コンデンサー内臓 ■防水、防塵 ■対応バッテリー/2-3S リチウムポリマーバッテリー（Li-Po）、5-9セル ニッケル水素バッテリー（Ni-MH） ■前進電流/60A（連続）360A（ピーク） ■後進電流/30A（連続）180A（ピーク） ■BEC出力/6V-3A（スイッチングレギュレーション） ■対応モーター/540、550ブラシモーター ≥21T 又は 30000rpm以下（7.2V時） ■内部抵抗/CW:0.001Ω CCW:0.002Ω ■サイズ/34.5x30.2x20.5mm、42g ■モード/ボート、前進・後進、クローラー 【走行の為に必要なもの】 ■走行用バッテリー（フルサイズ 2S-Li-Po、Ni-MH7.2Vストレートパックバッテリー） ■送信機用乾電池（単3×4本）
48,576 円
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 スポンジ&ラバータイヤに対応可能なレース用GPツーリングカーの最新進化型! 京商主催レースのKYOSHO CUP用マシンとして、そしてメーカーを問わないオープンレースを戦うマシンとしても数多くのユーザーに支持されている京商製1/10スケールGPツーリングカーのピュアテンGP 4WD V-ONE R4が、新設計パーツの採用によって大幅な性能アップを実現しました。
従来のV-ONE R4 Evo.2をベースに、2023年に登場したEvo.3シャシーコンバージョンキットで採用された各種新パーツを標準装備するとともに、フロントバルクヘッドの形状を見直してスタビライザーを変更するなど、最新のレースシーンに対応した進化を遂げています。
新型メインシャシーでは、エンジン搭載法をセンター固定式に見直してシャシーのしなりを最適化し、コーナリングにおける左右ステアリング特性のクセも解消しました。
同時に受信機&サーボ用バッテリー搭載トレーも新しくなり、こちらもシャシーのロール特性を改善。
バッテリーの交換も容易になっています。
さらに注目なのが、V-ONE R4 Evo.3キットはスポンジタイヤとラバータイヤの両方に対応可能なパッケージで販売されることです。
クラッチは日本国内での使用率が高いOS-12TGエンジンにフィットするタイプで、京商カップ指定のラバータイヤと、オープンレースのスポンジタイヤそれぞれに適したクラッチスプリングが付属します。
フロントサイドプーリーとダンパースプリングもラバー&スポンジタイヤ用の両方を同梱するなど、キットを購入するだけでどちらのレースにも使用できます。
国内外のレースで豊富な実績を持つV-ONE R4 Evo.2の信頼性はそのままに、実戦重視のアップデートを施したV-ONE R4 Evo.3ならば、レースユースはもちろん、走行そのものを楽しみたいというユーザーにも満足いただける性能を提供します。
●レースでの使用をターゲットに開発された1/10スケールGPツーリングカー ●先に発売されたEvo.3コンバージョンキット用パーツを標準装備し、さらなる新パーツの装着で走行性能がアップ ●しなり特性を左右で均一化した新設計Evo.3メインシャシー ●センター固定方式に変更された新型Evo.3ワンピースエンジンマウント ●OS-TG12エンジンに最適なクラッチに、2種類のクラッチスプリングが付属 ●ダンパースプリングはラバータイヤ向けとスポンジタイヤ向けの両方が付属 ●新設計のバータイプフロントスタビライザー ●クラッシュの衝撃があってもマフラーを損傷しにくい一体型サイドプーリーシャフト ●前後スイングシャフトは駆動効率に優れ脱落も防止できるユニバーサルタイプを採用 ●硬質メッキ処理済みピロボール 【テクニカルデータ】 ■全長 368mm ■全幅 200mm ■全高 105mm ■ホイールベース 258mm ■トレッド(F/R) 174mm/170mm ■タイヤ(F/R) 別売 ■ギヤレシオ 7.18/5.09：1 ■全備重量 約1,700g ■エンジン 12-15クラス(別売) 【キット内容】 ●組立シャシーキット一式 ●グリス ●1.5/2.0/2.5/5.0mm L字タイプ六角レンチ ●十字レンチ(小) 【走行までに必要なもの】 ●各社カー用2ch-3ch送受信機 ●サーボ ステアリング用x1、スロットル用x1 ●受信機用バッテリー 推奨：SPEED HOUSE Ni-MHバッテリー 6V-1600mAh RX用ストレート型 【71352】 ●各社12?15クラス後方排気エンジン/マニホールド/マフラー ●スターターボックス ●プラグヒーター ●燃料 ●燃料ポンプ ●ボディ ●ボディ塗装用塗料 ●ラバータイヤ ●タイヤインナー ●デフ用シリコンオイル ●ダンパー用シリコンオイル ●各種工具など
83,490 円
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 スポンジ&ラバータイヤに対応可能なレース用GPツーリングカーの最新進化型! 京商主催レースのKYOSHO CUP用マシンとして、そしてメーカーを問わないオープンレースを戦うマシンとしても数多くのユーザーに支持されている京商製1/10スケールGPツーリングカーのピュアテンGP 4WD V-ONE R4が、新設計パーツの採用によって大幅な性能アップを実現しました。
従来のV-ONE R4 Evo.2をベースに、2023年に登場したEvo.3シャシーコンバージョンキットで採用された各種新パーツを標準装備するとともに、フロントバルクヘッドの形状を見直してスタビライザーを変更するなど、最新のレースシーンに対応した進化を遂げています。
新型メインシャシーでは、エンジン搭載法をセンター固定式に見直してシャシーのしなりを最適化し、コーナリングにおける左右ステアリング特性のクセも解消しました。
同時に受信機&サーボ用バッテリー搭載トレーも新しくなり、こちらもシャシーのロール特性を改善。
バッテリーの交換も容易になっています。
さらに注目なのが、V-ONE R4 Evo.3キットはスポンジタイヤとラバータイヤの両方に対応可能なパッケージで販売されることです。
クラッチは日本国内での使用率が高いOS-12TGエンジンにフィットするタイプで、京商カップ指定のラバータイヤと、オープンレースのスポンジタイヤそれぞれに適したクラッチスプリングが付属します。
フロントサイドプーリーとダンパースプリングもラバー&スポンジタイヤ用の両方を同梱するなど、キットを購入するだけでどちらのレースにも使用できます。
国内外のレースで豊富な実績を持つV-ONE R4 Evo.2の信頼性はそのままに、実戦重視のアップデートを施したV-ONE R4 Evo.3ならば、レースユースはもちろん、走行そのものを楽しみたいというユーザーにも満足いただける性能を提供します。
●レースでの使用をターゲットに開発された1/10スケールGPツーリングカー ●先に発売されたEvo.3コンバージョンキット用パーツを標準装備し、さらなる新パーツの装着で走行性能がアップ ●しなり特性を左右で均一化した新設計Evo.3メインシャシー ●センター固定方式に変更された新型Evo.3ワンピースエンジンマウント ●OS-TG12エンジンに最適なクラッチに、2種類のクラッチスプリングが付属 ●ダンパースプリングはラバータイヤ向けとスポンジタイヤ向けの両方が付属 ●新設計のバータイプフロントスタビライザー ●クラッシュの衝撃があってもマフラーを損傷しにくい一体型サイドプーリーシャフト ●前後スイングシャフトは駆動効率に優れ脱落も防止できるユニバーサルタイプを採用 ●硬質メッキ処理済みピロボール 【テクニカルデータ】 ■全長 368mm ■全幅 200mm ■全高 105mm ■ホイールベース 258mm ■トレッド(F/R) 174mm/170mm ■タイヤ(F/R) 別売 ■ギヤレシオ 7.18/5.09：1 ■全備重量 約1,700g ■エンジン 12-15クラス(別売) 【キット内容】 ●組立シャシーキット一式 ●グリス ●1.5/2.0/2.5/5.0mm L字タイプ六角レンチ ●十字レンチ(小) 【走行までに必要なもの】 ●各社カー用2ch-3ch送受信機 ●サーボ ステアリング用x1、スロットル用x1 ●受信機用バッテリー 推奨：SPEED HOUSE Ni-MHバッテリー 6V-1600mAh RX用ストレート型 【71352】 ●各社12?15クラス後方排気エンジン/マニホールド/マフラー ●スターターボックス ●プラグヒーター ●燃料 ●燃料ポンプ ●ボディ ●ボディ塗装用塗料 ●ラバータイヤ ●タイヤインナー ●デフ用シリコンオイル ●ダンパー用シリコンオイル ●各種工具など
33,649 円
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 コーナリングスピードの限界に挑戦。
アクソンコンバージョンTC10は、高性能なBD10の良さを活かし更なる限界を求めて開発し、常識を打ち破る進化を達成しました。
圧倒的なレスポンスのいい走りを実現させるべく、新たに前後ショックタワーをローマウントデザインとしました。
そしてその性能をいかんなく発揮させるために、ハイビックボアタイプのNEWスーパーショートダンパーを開発。
更に独自デザインによるカーボン製メインシャーシとトップデッキを新たにデザインしシャーシロールとピッチング剛性の最適化を図りました。
そのほか、新型軽量ダブルジョイントブッシュ、前後NEWアンチロールバー、フュージョンターンバックル、フュージョンアルミスクリュー、新型スプリングチタンスクリュー、ローフリクションサスアームピン、テフロンスライダーシムまでをコンプリートパッケージとしてことで、TC10を確実なパフォーマンスアップへ導きます。
【コンバージョンキット内容】 ・MAIN CHASSIS ・TOP DECK ・FRONT SHOCK TOWER ・REAR SHOCK TOWER ・HIGH BIGBORE SHOCK III SUPER SHORT SET・LIGHTWEIGHT DOUBLE JOINT BUSH SET ・NEW AXON ANTI ROLL BAR TC10(FRONT1.3mm & REAR1.3mm) ・FUSION ALU TURNBUCKLE SET ・FUSION ALU SCREW (Total:37pics) ・SPRINGTITANIUM SCREW (Total:36pics) ・HVF LOW FRICTION SUS ARM PIN SET ・TEFLON SLIDER SHIM 8pic ・X9 BALL BEARING 630 Flanged x1 ・REAR ROLL POST x1 ・BELL CRANK POST SHIM x2 ・AXON SPUR GEAR TCS V2 64P 110T x1 ・HEAVY TIGHT SET SCREW x2
36,432 円
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 コーナリングスピードの限界に挑戦。
アクソンコンバージョンTC10は、高性能なBD10の良さを活かし更なる限界を求めて開発し、常識を打ち破る進化を達成しました。
圧倒的なレスポンスのいい走りを実現させるべく、新たに前後ショックタワーをローマウントデザインとしました。
そしてその性能をいかんなく発揮させるために、ハイビックボアタイプのNEWスーパーショートダンパーを開発。
更に独自デザインによるカーボン製メインシャーシとトップデッキを新たにデザインしシャーシロールとピッチング剛性の最適化を図りました。
そのほか、新型軽量ダブルジョイントブッシュ、前後NEWアンチロールバー、フュージョンターンバックル、フュージョンアルミスクリュー、新型スプリングチタンスクリュー、ローフリクションサスアームピン、テフロンスライダーシムまでをコンプリートパッケージとしてことで、TC10を確実なパフォーマンスアップへ導きます。
【コンバージョンキット内容】 ・MAIN CHASSIS ・TOP DECK ・FRONT SHOCK TOWER ・REAR SHOCK TOWER ・HIGH BIGBORE SHOCK III SUPER SHORT SET・LIGHTWEIGHT DOUBLE JOINT BUSH SET ・NEW AXON ANTI ROLL BAR TC10(FRONT1.3mm & REAR1.3mm) ・FUSION ALU TURNBUCKLE SET ・FUSION ALU SCREW (Total:37pics) ・SPRINGTITANIUM SCREW (Total:36pics) ・HVF LOW FRICTION SUS ARM PIN SET ・TEFLON SLIDER SHIM 8pic ・X9 BALL BEARING 630 Flanged x1 ・REAR ROLL POST x1 ・BELL CRANK POST SHIM x2 ・AXON SPUR GEAR TCS V2 64P 110T x1 ・HEAVY TIGHT SET SCREW x2
33,649 円
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 概要走りに重点を置いたリヤ駆動のシャシーに Syncro KT-531P送信機を組み合わせたミニッツRWDシリーズ。
単4乾電池を8本用意するだけで誰でも気軽に始められるR/Cモデルとして完全に定着しているミニッツレーサー。
そのなかで、『より幅広いユーザー層へ、より手軽に楽しんでもらえるように』というコンセプトのもと、2013年に登場したミニッツレーサースポーツMR-03レディセットがリニューアル！ 新開発の送信機と人気車種をリアルに再現したスケール感溢れるボディがセットになった“ミニッツRWDシリーズ”として新たに生まれ変わりました。
もっとも大きなトピックは、新型のSyncro KT-531P送信機の採用です。
ステアリングトリムとスロットルトリムに加え、デュアルレートとLEDのコントロール機能を装備するほか、ステアリングホイールにスポンジを標準装備してコントロール時のフィット性を重視しました。
また、ディスプレイモデルなみの仕上げにより、飾るよろこびも満たしてくれる工場完成ボディも付属。
シャシーも実績のあるMR-03を踏襲しているため、走行性能はもちろん、耐久性や信頼性も折り紙付き。
さらに、制御プログラムを一新した新基板を採用したことで、操舵に対してリニアなハンドリングを実現するとともに、オプションのジャイロユニット(MZW446)を装着した際の挙動もよりコントローラブルな特性となっています。
“初めてのR/Cカー”に最適なパッケージなだけに、本シリーズからR/Cライフをスタートしてみてはいかがでしょうか？ ※Syncro KT-531P送信機はFHSS2.4GHzを採用しているため、従来のASF／MHS／FHS2.4GHzシステムとは互換性がありません。
●各種セットが可能な新開発のSyncro KT-531P送信機を採用した新シリーズ。
●制御プログラムを一新した新基板の採用でステアリングフィールが飛躍的に向上。
●工場完成ボディはディスプレイモデルに匹敵するスケール感の高い仕上がり。
●従来はオプションだった合計7個のボールベアリングを採用したフルベアリング仕様。
●ミニッツレーサーの全ボディが装着可能。
※装着ボディに対応するモーターケースやデフギヤアッセンブリーが別途必要。
●サスペンションのストロークに応じて最適なキャンバー変化を引き出す独創的なフロントサスペンション『VCS』を採用。
●オプションのジャイロユニット(MZW446)が装着可能。
ジャイロユニットは車体に装備されたボリュームで効き方の調整可能（※別売のKT-432PT送信機使用時は、送信機で調整可能）。
アメリカ・シボレーのハイパフォーマンスロードカーをベースにしたレースモデル。
ミッドシップマウントされる5.5リッターV8エンジンは500馬力を叩き出し、軽量化やエアロパーツの装着によって市販モデルを大きく上回る性能を発揮する。
スタイリッシュなデザインが採用されたSyncro KT-531P送信機が付属。
ステアリング／スロットルトリムに加え、舵角量が調整できるデュアルレートやLEDのコントロール機能も装備。
また、車速を抑えたトレーニングモードの設定も可能（出荷時はトレーニングモードに設定されています）。
シャシーは実績のあるMR-03を踏襲しているため、豊富に用意されているMR-03シャシー用パーツや、コントロール性を高めるジャイロユニット（MZW446）の装着も可能。
フロントのロワ＆アッパープレートとステアリングタイロッドの交換でナロー、ワイドの両トレッドに変更可能。
加えて、車種に合わせたホイールベースの変更も可能（※変更には別売のオプションパーツが必要）。
豊富なラインナップを誇るMR-03用オプションパーツにより、予算とレベルに応じたステップアップも可能。
テクニカルデータ■全長 173.0mm ■全幅 78.0mm ■全高 45.0mm ■ホイールベース 98.0mm （LL） ■トレッド F:67.5mm R:65.0mm ■使用シャシー RWD（MR-03） ■モーターマウント MM ■フロントホイールオフセット ナロー +3.0 (RWD用） ■リアホイールオフセット ワイド +3.0mm（RWD用） ■全備重量 169g ■使用プロポ Syncro KT-531Pキット内容＜ レディセット内容 ＞ ●工場完成シャシー ●塗装・マーキング工場完成プラスティックボディ ●Syncro KT-531P 2.4GHz送信機 ●フロントトレッド変更用パーツ一式 ●調整用フロントサススペーサー ●6T・7T・8T・9Tピニオンギヤ ●ホイールレンチ ●ピニオンはずし工具 ●予備ホイールナット ●ペアリングスティック ●タイヤ・ホイール付属走行までに必要なもの＜ 走行に必要なもの ＞ ●走行用単4アルカリ電池4本 ●送信機用単4アルカリまたはニッケル水素電池4本
22,138 円
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 概要走りに重点を置いたリヤ駆動のシャシーに Syncro KT-531P送信機を組み合わせたミニッツRWDシリーズ。
単4乾電池を8本用意するだけで誰でも気軽に始められるR/Cモデルとして完全に定着しているミニッツレーサー。
そのなかで、『より幅広いユーザー層へ、より手軽に楽しんでもらえるように』というコンセプトのもと、2013年に登場したミニッツレーサースポーツMR-03レディセットがリニューアル！ 新開発の送信機と人気車種をリアルに再現したスケール感溢れるボディがセットになった“ミニッツRWDシリーズ”として新たに生まれ変わりました。
もっとも大きなトピックは、新型のSyncro KT-531P送信機の採用です。
ステアリングトリムとスロットルトリムに加え、デュアルレートとLEDのコントロール機能を装備するほか、ステアリングホイールにスポンジを標準装備してコントロール時のフィット性を重視しました。
また、ディスプレイモデルなみの仕上げにより、飾るよろこびも満たしてくれる工場完成ボディも付属。
シャシーも実績のあるMR-03を踏襲しているため、走行性能はもちろん、耐久性や信頼性も折り紙付き。
さらに、制御プログラムを一新した新基板を採用したことで、操舵に対してリニアなハンドリングを実現するとともに、オプションのジャイロユニット(MZW446)を装着した際の挙動もよりコントローラブルな特性となっています。
“初めてのR/Cカー”に最適なパッケージなだけに、本シリーズからR/Cライフをスタートしてみてはいかがでしょうか？ ※Syncro KT-531P送信機はFHSS2.4GHzを採用しているため、従来のASF／MHS／FHS2.4GHzシステムとは互換性がありません。
●各種セットが可能な新開発のSyncro KT-531P送信機を採用した新シリーズ。
●制御プログラムを一新した新基板の採用でステアリングフィールが飛躍的に向上。
●工場完成ボディはディスプレイモデルに匹敵するスケール感の高い仕上がり。
●従来はオプションだった合計7個のボールベアリングを採用したフルベアリング仕様。
●ミニッツレーサーの全ボディが装着可能。
※装着ボディに対応するモーターケースやデフギヤアッセンブリーが別途必要。
●サスペンションのストロークに応じて最適なキャンバー変化を引き出す独創的なフロントサスペンション『VCS』を採用。
●オプションのジャイロユニット(MZW446)が装着可能。
ジャイロユニットは車体に装備されたボリュームで効き方の調整可能（※別売のKT-432PT送信機使用時は、送信機で調整可能）。
アメリカ・シボレーのハイパフォーマンスロードカーをベースにしたレースモデル。
ミッドシップマウントされる5.5リッターV8エンジンは500馬力を叩き出し、軽量化やエアロパーツの装着によって市販モデルを大きく上回る性能を発揮する。
スタイリッシュなデザインが採用されたSyncro KT-531P送信機が付属。
ステアリング／スロットルトリムに加え、舵角量が調整できるデュアルレートやLEDのコントロール機能も装備。
また、車速を抑えたトレーニングモードの設定も可能（出荷時はトレーニングモードに設定されています）。
シャシーは実績のあるMR-03を踏襲しているため、豊富に用意されているMR-03シャシー用パーツや、コントロール性を高めるジャイロユニット（MZW446）の装着も可能。
フロントのロワ＆アッパープレートとステアリングタイロッドの交換でナロー、ワイドの両トレッドに変更可能。
加えて、車種に合わせたホイールベースの変更も可能（※変更には別売のオプションパーツが必要）。
豊富なラインナップを誇るMR-03用オプションパーツにより、予算とレベルに応じたステップアップも可能。
テクニカルデータ■全長 173.0mm ■全幅 78.0mm ■全高 45.0mm ■ホイールベース 98.0mm （LL） ■トレッド F:67.5mm R:65.0mm ■使用シャシー RWD（MR-03） ■モーターマウント MM ■フロントホイールオフセット ナロー +3.0 (RWD用） ■リアホイールオフセット ワイド +3.0mm（RWD用） ■全備重量 169g ■使用プロポ Syncro KT-531Pキット内容＜ レディセット内容 ＞ ●工場完成シャシー ●塗装・マーキング工場完成プラスティックボディ ●Syncro KT-531P 2.4GHz送信機 ●フロントトレッド変更用パーツ一式 ●調整用フロントサススペーサー ●6T・7T・8T・9Tピニオンギヤ ●ホイールレンチ ●ピニオンはずし工具 ●予備ホイールナット ●ペアリングスティック ●タイヤ・ホイール付属走行までに必要なもの＜ 走行に必要なもの ＞ ●走行用単4アルカリ電池4本 ●送信機用単4アルカリまたはニッケル水素電池4本
27,324 円
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 概要走りに重点を置いたリヤ駆動のシャシーに Syncro KT-531P送信機を組み合わせたミニッツRWDシリーズ。
単4乾電池を8本用意するだけで誰でも気軽に始められるR/Cモデルとして完全に定着しているミニッツレーサー。
そのなかで、『より幅広いユーザー層へ、より手軽に楽しんでもらえるように』というコンセプトのもと、2013年に登場したミニッツレーサースポーツMR-03レディセットがリニューアル！ 新開発の送信機と人気車種をリアルに再現したスケール感溢れるボディがセットになった“ミニッツRWDシリーズ”として新たに生まれ変わりました。
もっとも大きなトピックは、新型のSyncro KT-531P送信機の採用です。
ステアリングトリムとスロットルトリムに加え、デュアルレートとLEDのコントロール機能を装備するほか、ステアリングホイールにスポンジを標準装備してコントロール時のフィット性を重視しました。
また、ディスプレイモデルなみの仕上げにより、飾るよろこびも満たしてくれる工場完成ボディも付属。
シャシーも実績のあるMR-03を踏襲しているため、走行性能はもちろん、耐久性や信頼性も折り紙付き。
さらに、制御プログラムを一新した新基板を採用したことで、操舵に対してリニアなハンドリングを実現するとともに、オプションのジャイロユニット(MZW446)を装着した際の挙動もよりコントローラブルな特性となっています。
“初めてのR/Cカー”に最適なパッケージなだけに、本シリーズからR/Cライフをスタートしてみてはいかがでしょうか？ ※Syncro KT-531P送信機はFHSS2.4GHzを採用しているため、従来のASF／MHS／FHS2.4GHzシステムとは互換性がありません。
●各種セットが可能な新開発のSyncro KT-531P送信機を採用した新シリーズ。
●制御プログラムを一新した新基板の採用でステアリングフィールが飛躍的に向上。
●工場完成ボディはディスプレイモデルに匹敵するスケール感の高い仕上がり。
●従来はオプションだった合計7個のボールベアリングを採用したフルベアリング仕様。
●ミニッツレーサーの全ボディが装着可能。
※装着ボディに対応するモーターケースやデフギヤアッセンブリーが別途必要。
●サスペンションのストロークに応じて最適なキャンバー変化を引き出す独創的なフロントサスペンション『VCS』を採用。
●オプションのジャイロユニット(MZW446)が装着可能。
ジャイロユニットは車体に装備されたボリュームで効き方の調整可能（※別売のKT-432PT送信機使用時は、送信機で調整可能）。
アメリカ・シボレーのハイパフォーマンスロードカーをベースにしたレースモデル。
ミッドシップマウントされる5.5リッターV8エンジンは500馬力を叩き出し、軽量化やエアロパーツの装着によって市販モデルを大きく上回る性能を発揮する。
スタイリッシュなデザインが採用されたSyncro KT-531P送信機が付属。
ステアリング／スロットルトリムに加え、舵角量が調整できるデュアルレートやLEDのコントロール機能も装備。
また、車速を抑えたトレーニングモードの設定も可能（出荷時はトレーニングモードに設定されています）。
シャシーは実績のあるMR-03を踏襲しているため、豊富に用意されているMR-03シャシー用パーツや、コントロール性を高めるジャイロユニット（MZW446）の装着も可能。
フロントのロワ＆アッパープレートとステアリングタイロッドの交換でナロー、ワイドの両トレッドに変更可能。
加えて、車種に合わせたホイールベースの変更も可能（※変更には別売のオプションパーツが必要）。
豊富なラインナップを誇るMR-03用オプションパーツにより、予算とレベルに応じたステップアップも可能。
テクニカルデータ■全長 173.0mm ■全幅 78.0mm ■全高 45.0mm ■ホイールベース 98.0mm （LL） ■トレッド F:67.5mm R:65.0mm ■使用シャシー RWD（MR-03） ■モーターマウント MM ■フロントホイールオフセット ナロー +3.0 (RWD用） ■リアホイールオフセット ワイド +3.0mm（RWD用） ■全備重量 169g ■使用プロポ Syncro KT-531Pキット内容＜ レディセット内容 ＞ ●工場完成シャシー ●塗装・マーキング工場完成プラスティックボディ ●Syncro KT-531P 2.4GHz送信機 ●フロントトレッド変更用パーツ一式 ●調整用フロントサススペーサー ●6T・7T・8T・9Tピニオンギヤ ●ホイールレンチ ●ピニオンはずし工具 ●予備ホイールナット ●ペアリングスティック ●タイヤ・ホイール付属走行までに必要なもの＜ 走行に必要なもの ＞ ●走行用単4アルカリ電池4本 ●送信機用単4アルカリまたはニッケル水素電池4本
22,138 円
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![]() 概要走りに重点を置いたリヤ駆動のシャシーに Syncro KT-531P送信機を組み合わせたミニッツRWDシリーズ。
単4乾電池を8本用意するだけで誰でも気軽に始められるR/Cモデルとして完全に定着しているミニッツレーサー。
そのなかで、『より幅広いユーザー層へ、より手軽に楽しんでもらえるように』というコンセプトのもと、2013年に登場したミニッツレーサースポーツMR-03レディセットがリニューアル！ 新開発の送信機と人気車種をリアルに再現したスケール感溢れるボディがセットになった“ミニッツRWDシリーズ”として新たに生まれ変わりました。
もっとも大きなトピックは、新型のSyncro KT-531P送信機の採用です。
ステアリングトリムとスロットルトリムに加え、デュアルレートとLEDのコントロール機能を装備するほか、ステアリングホイールにスポンジを標準装備してコントロール時のフィット性を重視しました。
また、ディスプレイモデルなみの仕上げにより、飾るよろこびも満たしてくれる工場完成ボディも付属。
シャシーも実績のあるMR-03を踏襲しているため、走行性能はもちろん、耐久性や信頼性も折り紙付き。
さらに、制御プログラムを一新した新基板を採用したことで、操舵に対してリニアなハンドリングを実現するとともに、オプションのジャイロユニット(MZW446)を装着した際の挙動もよりコントローラブルな特性となっています。
“初めてのR/Cカー”に最適なパッケージなだけに、本シリーズからR/Cライフをスタートしてみてはいかがでしょうか？ ※Syncro KT-531P送信機はFHSS2.4GHzを採用しているため、従来のASF／MHS／FHS2.4GHzシステムとは互換性がありません。
●各種セットが可能な新開発のSyncro KT-531P送信機を採用した新シリーズ。
●制御プログラムを一新した新基板の採用でステアリングフィールが飛躍的に向上。
●工場完成ボディはディスプレイモデルに匹敵するスケール感の高い仕上がり。
●従来はオプションだった合計7個のボールベアリングを採用したフルベアリング仕様。
●ミニッツレーサーの全ボディが装着可能。
※装着ボディに対応するモーターケースやデフギヤアッセンブリーが別途必要。
●サスペンションのストロークに応じて最適なキャンバー変化を引き出す独創的なフロントサスペンション『VCS』を採用。
●オプションのジャイロユニット(MZW446)が装着可能。
ジャイロユニットは車体に装備されたボリュームで効き方の調整可能（※別売のKT-432PT送信機使用時は、送信機で調整可能）。
アメリカ・シボレーのハイパフォーマンスロードカーをベースにしたレースモデル。
ミッドシップマウントされる5.5リッターV8エンジンは500馬力を叩き出し、軽量化やエアロパーツの装着によって市販モデルを大きく上回る性能を発揮する。
スタイリッシュなデザインが採用されたSyncro KT-531P送信機が付属。
ステアリング／スロットルトリムに加え、舵角量が調整できるデュアルレートやLEDのコントロール機能も装備。
また、車速を抑えたトレーニングモードの設定も可能（出荷時はトレーニングモードに設定されています）。
シャシーは実績のあるMR-03を踏襲しているため、豊富に用意されているMR-03シャシー用パーツや、コントロール性を高めるジャイロユニット（MZW446）の装着も可能。
フロントのロワ＆アッパープレートとステアリングタイロッドの交換でナロー、ワイドの両トレッドに変更可能。
加えて、車種に合わせたホイールベースの変更も可能（※変更には別売のオプションパーツが必要）。
豊富なラインナップを誇るMR-03用オプションパーツにより、予算とレベルに応じたステップアップも可能。
テクニカルデータ■全長 173.0mm ■全幅 78.0mm ■全高 45.0mm ■ホイールベース 98.0mm （LL） ■トレッド F:67.5mm R:65.0mm ■使用シャシー RWD（MR-03） ■モーターマウント MM ■フロントホイールオフセット ナロー +3.0 (RWD用） ■リアホイールオフセット ワイド +3.0mm（RWD用） ■全備重量 169g ■使用プロポ Syncro KT-531Pキット内容＜ レディセット内容 ＞ ●工場完成シャシー ●塗装・マーキング工場完成プラスティックボディ ●Syncro KT-531P 2.4GHz送信機 ●フロントトレッド変更用パーツ一式 ●調整用フロントサススペーサー ●6T・7T・8T・9Tピニオンギヤ ●ホイールレンチ ●ピニオンはずし工具 ●予備ホイールナット ●ペアリングスティック ●タイヤ・ホイール付属走行までに必要なもの＜ 走行に必要なもの ＞ ●走行用単4アルカリ電池4本 ●送信機用単4アルカリまたはニッケル水素電池4本
22,138 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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