 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載していますデザインも機能も、これまでの概念を刷新する、次世代のBERESアイアン。
「NX DRIVE TECHNOLOGY」が、高い直進性と飛距離性能を実現。
タングステンウエイト＆振動吸収樹脂バー タングステンウエイトと振動吸収樹脂バーをキャビティ部に内蔵することで重心をコントロール。
また、トゥ寄りのウエイトは直進性をアップさせ、打点ブレに対する許容性の高さを実現。
さらに、＃5〜＃8はワイドソールとの相乗効果で低・深重心となり、ストロングロフトでも高弾道で、高い飛距離性能を発揮する。
振動吸収3Dエンブレム 3D化したバックフェースエンブレムをフェースに密着させることで、インパクト時の振動を吸収。
まるで軟鉄鍛造のような打感・打音を実現。
L-CUPフェース ＃5〜＃8は振動吸収樹脂バーと3Dエンブレムによるヘッド剛性アップとインパクト時の衝撃吸収により、フェース肉厚を極限まで薄くすることに成功。
これによりスピンがしっかり入りながら弾き感のある、高い反発性能をフェースの広範囲で実現。
ミスヒットでも高い飛距離性能を発揮。
低重心構造 振動吸収バー挿入部のくり抜きや極薄フェース化による余剰重量を、タングステンウエイトともにソール部に配置。
これにより低重心化を徹底追求。
ストロングロフトでも高い打出しを確保し、アイアンに求められる理想の弾道を実現。
P-SAT 精密スパイン管理 すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
やさしくつかまりボールの初速を最大化させる、NX専用VIZARDシャフト（カーボン） 中間部と手元側の剛性の差を大きくし、シャープなしなりでヘッドスピードを最大化。
この独自設計が振りやすさとの両立を実現。
さらに、先端剛性を抑えることで、高打ち出しとつかまりの良さを発揮する。
超高強度高弾性「トレカT1100G 」を使用。
■ SPECIFICATION ヘッド BERES NX IRON 素材 ボディ：17-4＋ フェース（＃5〜8）：AM355P フェース（＃9〜SW）：CH170 ＃5〜8のみ：ステンレスネジ、タングステン、樹脂 製法 ボディ：鋳造 フェース（＃5〜8）：鋳造 フェース（＃9〜SW）：圧延 仕上げ 2層メッキハーフミラー＋ミラー仕上げ 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 ＃10 ＃11 AW SW ロフト角（°） 21 24 27 31 35 40 45 50 55 ライ角（°） 61 61.5 62 62.5 63 63 63 63 64 オフセット（mm） 3.5 3.5 3.0 3.0 3.0 3.0 2.5 2.5 1.5 長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.5 35.5 35 ※＃5はメーカー特注対応となります。
シャフト VIZARD FOR NX 45 カーボン フレックス S SR R クラブ重量（g） ＃7：362＃9：375＃11：383 ＃7：363＃9：376＃11：384 ＃7：365＃9：378＃11：386 シャフト重量（g） 52 50 49 トルク（°） 3.75 3.62 3.67 バランス ＃6〜AW：D0 / SW：D1 ＃6〜AW：D0 / SW：D1 ＃6〜AW：D0 / SW：D1 調子 先中 先中 先中 グリップ GR HONMA RUBBER 41 GD（径60、約41g） 発売 2022年11月 ※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
【honma mens ゴルフクラブ アイアン 新作 new】
31,680 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載していますデザインも機能も、これまでの概念を刷新する、次世代のBERES。
「NX DRIVE TECHNOLOGY」が、高い直進性と飛距離性能を実現。
タングステンウエイト＆振動吸収樹脂バー タングステンウエイトと振動吸収樹脂バーをキャビティ部に内蔵することで重心をコントロール。
また、トゥ寄りのウエイトは直進性をアップさせ、打点ブレに対する許容性の高さを実現。
さらに、＃5〜＃8はワイドソールとの相乗効果で低・深重心となり、ストロングロフトでも高弾道で、高い飛距離性能を発揮する。
振動吸収3Dエンブレム 3D化したバックフェースエンブレムをフェースに密着させることで、インパクト時の振動を吸収。
まるで軟鉄鍛造のような打感・打音を実現。
L-CUPフェース ＃5〜＃8は振動吸収樹脂バーと3Dエンブレムによるヘッド剛性アップとインパクト時の衝撃吸収により、フェース肉厚を極限まで薄くすることに成功。
これによりスピンがしっかり入りながら弾き感のある、高い反発性能をフェースの広範囲で実現。
ミスヒットでも高い飛距離性能を発揮。
低重心構造 振動吸収バー挿入部のくり抜きや極薄フェース化による余剰重量を、タングステンウエイトともにソール部に配置。
これにより低重心化を徹底追求。
ストロングロフトでも高い打出しを確保し、アイアンに求められる理想の弾道を実現。
P-SAT 精密スパイン管理 すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
やさしくつかまりボールの初速を最大化させる、NX専用VIZARDシャフト（カーボン） 中間部と手元側の剛性の差を大きくし、シャープなしなりでヘッドスピードを最大化。
この独自設計が振りやすさとの両立を実現。
さらに、先端剛性を抑えることで、高打ち出しとつかまりの良さを発揮する。
超高強度高弾性「トレカT1100G 」を使用。
■ SPECIFICATION ヘッド BERES NX IRON 素材 ボディ：17-4＋ フェース（＃5〜8）：AM355P フェース（＃9〜SW）：CH170 ＃5〜8のみ：ステンレスネジ、タングステン、樹脂 製法 ボディ：鋳造 フェース（＃5〜8）：鋳造 フェース（＃9〜SW）：圧延 仕上げ 2層メッキハーフミラー＋ミラー仕上げ 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 ＃10 ＃11 AW SW ロフト角（°） 21 24 27 31 35 40 45 50 55 ライ角（°） 61 61.5 62 62.5 63 63 63 63 64 オフセット（mm） 3.5 3.5 3.0 3.0 3.0 3.0 2.5 2.5 1.5 長さ（インチ） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 35.25 35.25 35 ※＃5はメーカー特注対応となります。
シャフト N.S.PRO 850GH neo スチール フレックス S R クラブ重量（g） ＃7：411＃9：425＃11：435 ＃7：408＃9：422＃11：432 シャフト重量（g） 88 84.5 トルク（°） 2.0 2.1 バランス ＃6〜AW：D1 / SW：D2 ＃6〜AW：D1 / SW：D2 調子 中 中 グリップ GR HONMA RUBBER 41 GD（径60、約41g） 発売 2022年11月 ※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
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■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
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【honma mens ゴルフクラブ アイアン 新作 new】
27,720 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載していますデザインも機能も、これまでの概念を刷新する、次世代のBERESアイアン。
「NX DRIVE TECHNOLOGY」が、高い直進性と飛距離性能を実現。
タングステンウエイト＆振動吸収樹脂バー タングステンウエイトと振動吸収樹脂バーをキャビティ部に内蔵することで重心をコントロール。
また、トゥ寄りのウエイトは直進性をアップさせ、打点ブレに対する許容性の高さを実現。
さらに、＃5〜＃8はワイドソールとの相乗効果で低・深重心となり、ストロングロフトでも高弾道で、高い飛距離性能を発揮する。
振動吸収3Dエンブレム 3D化したバックフェースエンブレムをフェースに密着させることで、インパクト時の振動を吸収。
まるで軟鉄鍛造のような打感・打音を実現。
L-CUPフェース ＃5〜＃8は振動吸収樹脂バーと3Dエンブレムによるヘッド剛性アップとインパクト時の衝撃吸収により、フェース肉厚を極限まで薄くすることに成功。
これによりスピンがしっかり入りながら弾き感のある、高い反発性能をフェースの広範囲で実現。
ミスヒットでも高い飛距離性能を発揮。
低重心構造 振動吸収バー挿入部のくり抜きや極薄フェース化による余剰重量を、タングステンウエイトともにソール部に配置。
これにより低重心化を徹底追求。
ストロングロフトでも高い打出しを確保し、アイアンに求められる理想の弾道を実現。
P-SAT 精密スパイン管理 すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
やさしくつかまりボールの初速を最大化させる、NX専用VIZARDシャフト（カーボン） 中間部と手元側の剛性の差を大きくし、シャープなしなりでヘッドスピードを最大化。
この独自設計が振りやすさとの両立を実現。
さらに、先端剛性を抑えることで、高打ち出しとつかまりの良さを発揮する。
超高強度高弾性「トレカT1100G 」を使用。
■ SPECIFICATION ヘッド BERES NX IRON 素材 ボディ：17-4＋ フェース（＃5〜8）：AM355P フェース（＃9〜SW）：CH170 ＃5〜8のみ：ステンレスネジ、タングステン、樹脂 製法 ボディ：鋳造 フェース（＃5〜8）：鋳造 フェース（＃9〜SW）：圧延 仕上げ 2層メッキハーフミラー＋ミラー仕上げ 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 ＃10 ＃11 AW SW ロフト角（°） 21 24 27 31 35 40 45 50 55 ライ角（°） 61 61.5 62 62.5 63 63 63 63 64 オフセット（mm） 3.5 3.5 3.0 3.0 3.0 3.0 2.5 2.5 1.5 長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.5 35.5 35 ※＃5はメーカー特注対応となります。
シャフト VIZARD FOR NX 45 カーボン フレックス S SR R クラブ重量（g） ＃7：362＃9：375＃11：383 ＃7：363＃9：376＃11：384 ＃7：365＃9：378＃11：386 シャフト重量（g） 52 50 49 トルク（°） 3.75 3.62 3.67 バランス ＃6〜AW：D0 / SW：D1 ＃6〜AW：D0 / SW：D1 ＃6〜AW：D0 / SW：D1 調子 先中 先中 先中 グリップ GR HONMA RUBBER 41 GD（径60、約41g） 発売 2022年11月 ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
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メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
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【honma mens ゴルフクラブ アイアンセット 新作 new】
158,400 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載していますデザインも機能も、これまでの概念を刷新する、次世代のBERES。
「NX DRIVE TECHNOLOGY」が、高い直進性と飛距離性能を実現。
タングステンウエイト＆振動吸収樹脂バー タングステンウエイトと振動吸収樹脂バーをキャビティ部に内蔵することで重心をコントロール。
また、トゥ寄りのウエイトは直進性をアップさせ、打点ブレに対する許容性の高さを実現。
さらに、＃5〜＃8はワイドソールとの相乗効果で低・深重心となり、ストロングロフトでも高弾道で、高い飛距離性能を発揮する。
振動吸収3Dエンブレム 3D化したバックフェースエンブレムをフェースに密着させることで、インパクト時の振動を吸収。
まるで軟鉄鍛造のような打感・打音を実現。
L-CUPフェース ＃5〜＃8は振動吸収樹脂バーと3Dエンブレムによるヘッド剛性アップとインパクト時の衝撃吸収により、フェース肉厚を極限まで薄くすることに成功。
これによりスピンがしっかり入りながら弾き感のある、高い反発性能をフェースの広範囲で実現。
ミスヒットでも高い飛距離性能を発揮。
低重心構造 振動吸収バー挿入部のくり抜きや極薄フェース化による余剰重量を、タングステンウエイトともにソール部に配置。
これにより低重心化を徹底追求。
ストロングロフトでも高い打出しを確保し、アイアンに求められる理想の弾道を実現。
P-SAT 精密スパイン管理 すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
やさしくつかまりボールの初速を最大化させる、NX専用VIZARDシャフト（カーボン） 中間部と手元側の剛性の差を大きくし、シャープなしなりでヘッドスピードを最大化。
この独自設計が振りやすさとの両立を実現。
さらに、先端剛性を抑えることで、高打ち出しとつかまりの良さを発揮する。
超高強度高弾性「トレカT1100G 」を使用。
■ SPECIFICATION ヘッド BERES NX IRON 素材 ボディ：17-4＋ フェース（＃5〜8）：AM355P フェース（＃9〜SW）：CH170 ＃5〜8のみ：ステンレスネジ、タングステン、樹脂 製法 ボディ：鋳造 フェース（＃5〜8）：鋳造 フェース（＃9〜SW）：圧延 仕上げ 2層メッキハーフミラー＋ミラー仕上げ ※＃5はメーカー特注対応となります。
番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 ＃10 ＃11 AW SW ロフト角（°） 21 24 27 31 35 40 45 50 55 ライ角（°） 61 61.5 62 62.5 63 63 63 63 64 オフセット（mm） 3.5 3.5 3.0 3.0 3.0 3.0 2.5 2.5 1.5 長さ（インチ） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 35.25 35.25 35 ※＃5はメーカー特注対応となります。
シャフト N.S.PRO 850GH neo スチール フレックス S R クラブ重量（g） ＃7：411＃9：425＃11：435 ＃7：408＃9：422＃11：432 シャフト重量（g） 88 84.5 トルク（°） 2.0 2.1 バランス ＃6〜AW：D1 / SW：D2 ＃6〜AW：D1 / SW：D2 調子 中 中 グリップ GR HONMA RUBBER 41 GD（径60、約41g） 発売 2022年11月 ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
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【honma mens ゴルフクラブ アイアンセット 新作 new】
138,600 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています最新テクノロジーと高級感のあるデザインを融合した革新的な「BERES」 今シリーズは「さらなる飛距離性能の獲得と寛容性の向上」を機能開発のコンセプトに、酒田工場の経験豊富な匠によって、細部にまでこだわり開発されました。
その結果、最新テクノロジーを搭載した「新構造ヘッド」と、さらなる進化を遂げた「ARMRQ FX シャフト」との相乗効果によって、 これまでにない飛距離性能と寛容性を実現しています。
高弾道でピンをデッドに狙えるUT バックヒール寄りにウエイトを配置することでつかまり性能がアップ。
安定した方向性と優れた直進性を実現。
番手によって最適な重心設計とし、どんなライからもグリーンをデッドに狙える。
バックヒール寄りに14g（ビス込）のウエイトを配置することで、つかまり性能がアップ。
偏肉フェース＆クラウン フェース面周囲とクラウンを薄肉化することで反発性能が向上。
さらに、反発エリアも拡大（前モデル比） 番手別ソール肉厚・重心フロー設計 番手ごとに適正なスピンが入り、グリーンに止められる設計。
適正な番手間の飛距離がしっかり狙える。
業界初の高強度カーボンシートを採用 ARMRQ FX シャフト やさしくつかまり、高弾道で飛ばせるようARMRQシャフトが進化を遂げた。
これまでモデルチェンジの度に増加した組布の軸数を今回あえて減少させ組布単体で前モデル比17％の軽量化を図りつつ、 軸に使用する繊維に高弾性の70tピッチを採用し強度を維持することに成功。
これにより、軽量化・フレックスのしなやかさ・キックポイントの手元化・ヘッド寄りのバランスポイントが可能となり、高い再現性で「飛んで曲がらない」を実現する。
・ARMRQ FX 3S 繊維強度と弾性率の両方を極限追求した高弾性トレカM40Xによる超越した弾き性能が、無駄なく効率的にヘッドスピードを加速させると同時にトルクを抑え、安定性もアップ。
■ SPECIFICATION ヘッド BERES 9 UTILITY（3Sグレード） 素材 ボディ：SUS630＋タングステンウエイト フェース：高強度カスタムスチール 製法 ボディ：鋳造 フェース：圧延 番手 U19 U22 U25 ロフト角（°） 19 22 25 ライ角（°） 59.5 59.5 59.5 体積（cm3） 136 136 136 長さ（インチ） 40.5 40 39.5 ※長さは60度法 シャフト ARMRQ FX 3S カーボン（3Sグレード） フレックス R SR S クラブ重量（g） U19：318U22：323U25：328 U19：324U22：329U25：334 U19：326U22：331U25：336 シャフト重量（g） 42.5 47 49 トルク（°） 7.05 6.35 6.25 バランス D0 D1 D1 調子 中 中 中 グリップ GR HONMA RUBBER 41 GD（径60、約41g） 発売 2024年2月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
82,500 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています最新テクノロジーと高級感のあるデザインを融合した革新的な「BERES」 今シリーズは「さらなる飛距離性能の獲得と寛容性の向上」を機能開発のコンセプトに、酒田工場の経験豊富な匠によって、細部にまでこだわり開発されました。
その結果、最新テクノロジーを搭載した「新構造ヘッド」と、さらなる進化を遂げた「ARMRQ FX シャフト」との相乗効果によって、 これまでにない飛距離性能と寛容性を実現しています。
オートマチックに最大飛距離を得られるFW バックヒール寄りにウエイトを配置することでつかまり性能がアップ。
シャローで大きめの投影面積のヘッド形状により、ティーショットでもフェアウェイでも高弾道で飛距離を最大化させる。
バックヒール寄りに14g（ビス込）のウエイトを配置することで、つかまり性能がアップ。
偏肉フェース＆クラウン フェース面周囲とクラウンを薄肉化することで反発性能が向上。
さらに、反発エリアも拡大（前モデル比） 番手別ソール肉厚・重心フロー設計 番手別の重心設計を採用することで理想の弾道を実現。
業界初の高強度カーボンシートを採用 ARMRQ FX シャフト やさしくつかまり、高弾道で飛ばせるようARMRQシャフトが進化を遂げた。
これまでモデルチェンジの度に増加した組布の軸数を今回あえて減少させ組布単体で前モデル比17％の軽量化を図りつつ、 軸に使用する繊維に高弾性の70tピッチを採用し強度を維持することに成功。
これにより、軽量化・フレックスのしなやかさ・キックポイントの手元化・ヘッド寄りのバランスポイントが可能となり、高い再現性で「飛んで曲がらない」を実現する。
・ARMRQ FX 3S 繊維強度と弾性率の両方を極限追求した高弾性トレカM40Xによる超越した弾き性能が、無駄なく効率的にヘッドスピードを加速させると同時にトルクを抑え、安定性もアップ。
■ SPECIFICATION ヘッド BERES 9 FAIRWAY WOOD（3Sグレード） 素材 ボディ：SUS630＋タングステンウエイト フェース：高強度カスタムスチール 製法 ボディ：鋳造 フェース：圧延 番手 3W 5W ロフト角（°） 15 18 ライ角（°） 59 59.5 体積（cm3） 186 172 長さ（インチ） 43 42.5 ※長さは60度法 シャフト ARMRQ FX 3S カーボン（3Sグレード） フレックス R SR S クラブ重量（g） 3W：3015W：305 3W：3065W：310 3W：3095W：313 シャフト重量（g） 44.5 48 50 トルク（°） 7.05 6.35 6.25 バランス D0 D1 D1 調子 中 中 中 グリップ GR HONMA RUBBER 41 GD（径60、約41g） 発売 2024年2月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
99,000 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています最新テクノロジーと高級感のあるデザインを融合した革新的な「BERES」 今シリーズは「さらなる飛距離性能の獲得と寛容性の向上」を機能開発のコンセプトに、酒田工場の経験豊富な匠によって、細部にまでこだわり開発されました。
その結果、最新テクノロジーを搭載した「新構造ヘッド」と、さらなる進化を遂げた「ARMRQ FX シャフト」との相乗効果によって、 これまでにない飛距離性能と寛容性を実現しています。
ラグジュアリーデザインに飛びの機能を内蔵したDRIVER アベレージゴルファーが最大の飛距離と寛容性を得られるよう設計。
BERESの爽快なフィーリングとサウンドはそのままに、生まれ変わった新構造ヘッドが誕生。
ソリッドカーボン 従前のチタン一体構造から、カーボンコンポジット構造へ進化。
トゥ側を軽量化し、ヒール寄りに重心が置かれることで、つかまりやすさが向上。
またコンポジット構造となることで、ややソフトな打音に調整。
クワッドブリッジパワーフェース 効率的にフェースの反発力を最大化するには、反発エリアが真円に近いことが望ましい。
そこで、反発エリアを真円に近づけながら、オフセンターヒット時の飛距離ロスを軽減するため、4方向にブリッジを配置。
素材には、強度を高めるためにHONMAが独自開発した「HMTフェース材」を採用し、さらなる飛距離性能向上を実現。
PBDB ウエイト（Push Back ＆ Draw Bias） ソールではなく、飛球線の延長に位置するバックサイドにウエイトを配置。
インパクトのエネルギーがロスなく反発力に変換され、ヘッド後方から押し返し、初速をアップさせる。
また、ヒール寄りの配置はつかまり性能をアップさせる。
業界初の高強度カーボンシートを採用 ARMRQ FX シャフト やさしくつかまり、高弾道で飛ばせるようARMRQシャフトが進化を遂げた。
これまでモデルチェンジの度に増加した組布の軸数を今回あえて減少させ組布単体で前モデル比17％の軽量化を図りつつ、 軸に使用する繊維に高弾性の70tピッチを採用し強度を維持することに成功。
これにより、軽量化・フレックスのしなやかさ・キックポイントの手元化・ヘッド寄りのバランスポイントが可能となり、高い再現性で「飛んで曲がらない」を実現する。
・ARMRQ FX 3S 繊維強度と弾性率の両方を極限追求した高弾性トレカM40Xによる超越した弾き性能が、無駄なく効率的にヘッドスピードを加速させると同時にトルクを抑え、安定性もアップ。
■ SPECIFICATION ヘッド BERES 9 DRIVER（3Sグレード） 素材 ボディ：Ti811＋カーボンソール＋ステンレスウエイト フェース：HMT材 製法 ボディ：鋳造 フェース：圧延 番手 1W ロフト角（°） 9.5 / 10.5 ライ角（°） 59 体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.75 ※長さは60度法 シャフト ARMRQ FX 3S カーボン（3Sグレード） フレックス R SR S クラブ重量（g） 285 289 291 シャフト重量（g） 45.5 48 50.5 トルク（°） 7.95 7.25 7.15 バランス D1 D2 D2 調子 中 中 中 グリップ GR HONMA RUBBER 41 GD（径60、約41g） 発売 2024年2月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
159,500 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています最新テクノロジーと高級感のあるデザインを融合した革新的な「BERES」 今シリーズは「さらなる飛距離性能の獲得と寛容性の向上」を機能開発のコンセプトに、酒田工場の経験豊富な匠によって、細部にまでこだわり開発されました。
その結果、最新テクノロジーを搭載した「新構造ヘッド」と、さらなる進化を遂げた「ARMRQ FX シャフト」との相乗効果によって、 これまでにない飛距離性能と寛容性を実現しています。
高弾道の飛びで思いのままに、ピンを狙えるIRON 新たに開発された偏肉フェースとワイドLカップフェースの相乗効果により、高い飛距離性能と寛容性を実現。
より進化した設計で高弾道でピンをデッドに狙える。
また、新構造のミッドレイヤーエンブレムを搭載。
インパクト時の衝撃を抑え、ソフトな打感と心地よい打音を生む。
偏肉フェース構造 進化したフェース偏肉がフェースの反発力をアップ。
高初速高弾道の高い飛距離性能を実現。
ワイドLカップフェース ボディ側の受けを排除することでフェース面が拡大。
反発エリアが拡がり、上下左右の打点ブレに強い寛容性が安定したショットを実現。
振動吸収樹脂ミッドレイヤー キャビティ内部に振動吸収樹脂を内蔵することでインパクト時の振動を吸収。
これにより、心地よい打感・打音を実現。
業界初の高強度カーボンシートを採用 ARMRQ FX シャフト やさしくつかまり、高弾道で飛ばせるようARMRQシャフトが進化を遂げた。
これまでモデルチェンジの度に増加した組布の軸数を今回あえて減少させ組布単体で前モデル比17％の軽量化を図りつつ、 軸に使用する繊維に高弾性の70tピッチを採用し強度を維持することに成功。
これにより、軽量化・フレックスのしなやかさ・キックポイントの手元化・ヘッド寄りのバランスポイントが可能となり、高い再現性で「飛んで曲がらない」を実現する。
・ARMRQ FX 3S 繊維強度と弾性率の両方を極限追求した高弾性トレカM40Xによる超越した弾き性能が、無駄なく効率的にヘッドスピードを加速させると同時にトルクを抑え、安定性もアップ。
■ SPECIFICATION ヘッド BERES 9 IRON（3Sグレード） 素材 ボディ：軟鉄 フェース（＃5〜9）：AM355Pフェース（＃10〜SW）：ES235 製法 ボディ：鍛造 フェース（＃5〜9）：鋳造フェース（＃10〜SW）：圧延 ヘッド仕上げ ニッケルクロム2層メッキ＋サテン＋ミラー＋塗装（ゴールド） 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 ＃10 ＃11 AW SW ロフト角（°） 21 24 27 31 35 40 45 50 55 ライ角（°） 61 61.5 62 62.5 63 63 63 63 64 オフセット（mm） 4 3.7 3.5 3.5 3.5 3.5 3 3 2 長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.5 35.5 35.0 シャフト ARMRQ FX 3S カーボン（3Sグレード） フレックス R SR S クラブ重量（g） ＃5：344＃7：357＃9：370 ＃5：350＃7：363＃9：376 ＃5：351＃7：364＃9：377 シャフト重量（g） 47.5 52 42.5 トルク（°） 4.5 4.41 4.31 バランス C8 / SW：C9 C9 / SW：D0 C9 / SW：D0 調子 中 中 中 グリップ GR HONMA RUBBER 41 GD（径60、約41g） 発売 2024年2月 ※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
77,000 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています最新テクノロジーと高級感のあるデザインを融合した革新的な「BERES」 今シリーズは「さらなる飛距離性能の獲得と寛容性の向上」を機能開発のコンセプトに、酒田工場の経験豊富な匠によって、細部にまでこだわり開発されました。
その結果、最新テクノロジーを搭載した「新構造ヘッド」と、さらなる進化を遂げた「ARMRQ FX シャフト」との相乗効果によって、 これまでにない飛距離性能と寛容性を実現しています。
高弾道の飛びで思いのままに、ピンを狙えるIRON 新たに開発された偏肉フェースとワイドLカップフェースの相乗効果により、高い飛距離性能と寛容性を実現。
より進化した設計で高弾道でピンをデッドに狙える。
また、新構造のミッドレイヤーエンブレムを搭載。
インパクト時の衝撃を抑え、ソフトな打感と心地よい打音を生む。
偏肉フェース構造 進化したフェース偏肉がフェースの反発力をアップ。
高初速高弾道の高い飛距離性能を実現。
ワイドLカップフェース ボディ側の受けを排除することでフェース面が拡大。
反発エリアが拡がり、上下左右の打点ブレに強い寛容性が安定したショットを実現。
振動吸収樹脂ミッドレイヤー キャビティ内部に振動吸収樹脂を内蔵することでインパクト時の振動を吸収。
これにより、心地よい打感・打音を実現。
業界初の高強度カーボンシートを採用 ARMRQ FX シャフト やさしくつかまり、高弾道で飛ばせるようARMRQシャフトが進化を遂げた。
これまでモデルチェンジの度に増加した組布の軸数を今回あえて減少させ組布単体で前モデル比17％の軽量化を図りつつ、 軸に使用する繊維に高弾性の70tピッチを採用し強度を維持することに成功。
これにより、軽量化・フレックスのしなやかさ・キックポイントの手元化・ヘッド寄りのバランスポイントが可能となり、高い再現性で「飛んで曲がらない」を実現する。
・ARMRQ FX 3S 繊維強度と弾性率の両方を極限追求した高弾性トレカM40Xによる超越した弾き性能が、無駄なく効率的にヘッドスピードを加速させると同時にトルクを抑え、安定性もアップ。
■ SPECIFICATION ヘッド BERES 9 IRON（3Sグレード） 素材 ボディ：軟鉄 フェース（＃5〜9）：AM355Pフェース（＃10〜SW）：ES235 製法 ボディ：鍛造 フェース（＃5〜9）：鋳造フェース（＃10〜SW）：圧延 ヘッド仕上げ ニッケルクロム2層メッキ＋サテン＋ミラー＋塗装（ゴールド） 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 ＃10 ＃11 AW SW ロフト角（°） 21 24 27 31 35 40 45 50 55 ライ角（°） 61 61.5 62 62.5 63 63 63 63 64 オフセット（mm） 4 3.7 3.5 3.5 3.5 3.5 3 3 2 長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.5 35.5 35.0 シャフト ARMRQ FX 3S カーボン（3Sグレード） フレックス R SR S クラブ重量（g） ＃5：344＃7：357＃9：370 ＃5：350＃7：363＃9：376 ＃5：351＃7：364＃9：377 シャフト重量（g） 47.5 52 42.5 トルク（°） 4.5 4.41 4.31 バランス C8 / SW：C9 C9 / SW：D0 C9 / SW：D0 調子 中 中 中 グリップ GR HONMA RUBBER 41 GD（径60、約41g） 発売 2024年2月 ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
462,000 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています初速と直進安定性のオールアスリートモデル。
・オフセンターヒットにも強い直進性 ・スライサーからフッカーまで対応する4つのウェイトポート ※RTSトルクレンチは別売りになります。
・Bull's-eye Face 搭載による飛距離性能の向上 ・新スリーブ構造採用による低重心化 ・手ごたえのある打感 つかまり度合いや弾道高さを調整可能な4つのウェイトポジション ヘッド外周部になるウェイトはFADE、DRAW、センター、慣性モーメントMAXの4つのポジションに調整可能。
プレーヤーに合わせた理想的な弾道を叶えてくれます。
1.FADE 2.慣性モーメントMAX 3.センター 4.DRAW 最大飛距離を生み出す新テクノロジー「Bull's-eye Face」 ●飛びの三要素、極まる 飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。
フェースセンターのちょい上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうち、打ち出し角・スピン量を最適化できるからです。
しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターです。
新RMXではフェース下部のたわみをあえて抑えることで、最もたわむエリアをセンターからちょい上に移動させました。
これにより飛びの三要素が完璧に揃った「Bull's-eye Face」が完成しました。
●最も飛ぶ打点に導く ヤマハは独自に人間の感性を科学的に分析。
アドレスしたときにセンターのちょい上をセンターだと認識できるヘッド形状を設計しました。
RMXドライバーはゴルファーが無意識に最も飛ぶ場所で打てるようになっています。
●高初速エリアを拡大 解析とテストの積み重ねによりフェースの肉厚パターンを刷新。
高初速エリアをさらに広げたことでミスヒット時の飛距離性能も向上しています。
プレーヤーの最大飛距離を引き出す新スリーブ構造 ●打ち出し角を最適化するロフトバリエーション 最適な打ち出し角は一般的に12〜13度が理想と言われています。
しかし契約プロやアマチュアゴルファーのインパクトを分析した結果、従来のロフト選択幅では収まらないことがわかりました。
新スリーブではロフト可変幅を±2度に拡大し、プレーヤーがより自分にあったロフトを選択できるよう設計。
これにより打ち出し角を最適化し、最大飛距離を実現します。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
●スリーブ構造の軽量化 新構造により2gの軽量化を実現。
余剰重量を確保し、低重心化を追求したことにより、各モデルに最適な重心配分を可能にしました。
三菱ケミカル社製 TENSEI TR シャフト ・三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI ・シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のシャフト ■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD/X DRIVER 素材 ボディ：811チタン フェース：6-4チタン クラウン：カーボン 製法 ボディ：精密鋳造 フェース：CNC精密加工 番手 1W ロフト角（°） 9.5（調整±2） / 10.5（調整±2） ライ角（°） 58（STD） 〜 61（UPRT） 体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.5 シャフト TENSEI TR カーボン フレックス S SR R クラブ重量（g） 301 299 297 シャフト重量（g） 53.5 52 49.5 トルク（°） 4.9 5 5 バランス D3 D3 D3 調子 中 中 中 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約45g） 発売 2023年10月 ●付属品：ヘッドカバー※RTSトルクレンチは別売りになります。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
73,920 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています大慣性モーメントに驚きの飛距離を。
独自の図心リブ構造により反発性能の向上と大容量タングステンウェイトによる低重心化は高初速を生み出します。
さらに4000g・cm2もの大慣性モーメントや偏肉フェース構造によりオフセンターヒット時にも高レベルで安定した弾道を実現します。
プレーヤーのスコアメイクを圧倒的な飛びと安定性でサポートします。
高比重・大容量タングステンウェイト トゥ側に高比重かつ大容量のタングステンウェイトを配置。
低重心化によりボール初速をアップさせると共に＃7〜PWで4000g・cm2もの大慣性モーメントを実現しました。
飛び系アイアンにして圧倒的な安定性でプレーヤーのスコアメイクを大きくサポート。
図心リブ構造 独自の図心リブ構造により、フェース厚を薄肉化。
反発性能の向上で圧倒的な飛距離を生み出します。
さらに偏肉設計によりヒッティングエリアの拡大、オフセンターヒットにも抜群の許容性を発揮します。
歴代最薄のフェース厚 図心リブ活用によるヤマハ歴代最薄のフェース厚1.5mm設計。
大慣性モーメントながら、よりスタンダードな形状に アドレス字にソールやバックフェースが見えない、安心して構えやすい形状にブラッシュアップしました。
また、ソール面はヒール側を短くしたことで、すわりの良さが向上。
打感・打音の向上 フェースの裏面にはキャビティ部分全体を埋める肉厚の樹脂製バッジを装着しています。
それによりプレーヤーはセンターヒット時はもちろん、オフセンターヒット時でも心地よい弾きを感じることができます。
三菱ケミカル社製 TENSEI TR i シャフト ・三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI ・シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のシャフト ■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD/X IRON 素材 AM355P＋高比重タングステンウェイト＋樹脂バッジ 製法 一体精密鋳造 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW SW ロフト角（°） 22 25 28 32 37 43 49 55 ライ角（°） 62.5 62.75 63 63.25 63.5 63.75 64 64 長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.5 35.25 シャフト TENSEI TR i カーボン フレックス SR R クラブ重量（g） ＃7：390 ＃7：388 シャフト重量（g） ＃7：73.5 ＃7：71 バランス ＃5〜PW：D1AW：D2SW：D3 ＃5〜PW：D1AW：D2SW：D3 調子 中 中 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g） 発売 2023年10月 ※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
22,880 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています大慣性モーメントに驚きの飛距離を。
独自の図心リブ構造により反発性能の向上と大容量タングステンウェイトによる低重心化は高初速を生み出します。
さらに4000g・cm2もの大慣性モーメントや偏肉フェース構造によりオフセンターヒット時にも高レベルで安定した弾道を実現します。
プレーヤーのスコアメイクを圧倒的な飛びと安定性でサポートします。
高比重・大容量タングステンウェイト トゥ側に高比重かつ大容量のタングステンウェイトを配置。
低重心化によりボール初速をアップさせると共に＃7〜PWで4000g・cm2もの大慣性モーメントを実現しました。
飛び系アイアンにして圧倒的な安定性でプレーヤーのスコアメイクを大きくサポート。
図心リブ構造 独自の図心リブ構造により、フェース厚を薄肉化。
反発性能の向上で圧倒的な飛距離を生み出します。
さらに偏肉設計によりヒッティングエリアの拡大、オフセンターヒットにも抜群の許容性を発揮します。
歴代最薄のフェース厚 図心リブ活用によるヤマハ歴代最薄のフェース厚1.5mm設計。
大慣性モーメントながら、よりスタンダードな形状に アドレス字にソールやバックフェースが見えない、安心して構えやすい形状にブラッシュアップしました。
また、ソール面はヒール側を短くしたことで、すわりの良さが向上。
打感・打音の向上 フェースの裏面にはキャビティ部分全体を埋める肉厚の樹脂製バッジを装着しています。
それによりプレーヤーはセンターヒット時はもちろん、オフセンターヒット時でも心地よい弾きを感じることができます。
三菱ケミカル社製 TENSEI TR i シャフト ・三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI ・シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のシャフト ■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD/X IRON 素材 AM355P＋高比重タングステンウェイト＋樹脂バッジ 製法 一体精密鋳造 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW SW ロフト角（°） 22 25 28 32 37 43 49 55 ライ角（°） 62.5 62.75 63 63.25 63.5 63.75 64 64 長さ（インチ） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 35.25 35 シャフト N.S.PRO 950GH neo スチール フレックス S クラブ重量（g） ＃5：404 / ＃7：418 シャフト重量（g） 98 バランス ＃5〜PW：D2AW：D3SW：D4 調子 中 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g） 発売 2023年10月 ※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
22,880 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています大慣性モーメントに驚きの飛距離を。
独自の図心リブ構造により反発性能の向上と大容量タングステンウェイトによる低重心化は高初速を生み出します。
さらに4000g・cm2もの大慣性モーメントや偏肉フェース構造によりオフセンターヒット時にも高レベルで安定した弾道を実現します。
プレーヤーのスコアメイクを圧倒的な飛びと安定性でサポートします。
高比重・大容量タングステンウェイト トゥ側に高比重かつ大容量のタングステンウェイトを配置。
低重心化によりボール初速をアップさせると共に＃7〜PWで4000g・cm2もの大慣性モーメントを実現しました。
飛び系アイアンにして圧倒的な安定性でプレーヤーのスコアメイクを大きくサポート。
図心リブ構造 独自の図心リブ構造により、フェース厚を薄肉化。
反発性能の向上で圧倒的な飛距離を生み出します。
さらに偏肉設計によりヒッティングエリアの拡大、オフセンターヒットにも抜群の許容性を発揮します。
歴代最薄のフェース厚 図心リブ活用によるヤマハ歴代最薄のフェース厚1.5mm設計。
大慣性モーメントながら、よりスタンダードな形状に アドレス字にソールやバックフェースが見えない、安心して構えやすい形状にブラッシュアップしました。
また、ソール面はヒール側を短くしたことで、すわりの良さが向上。
打感・打音の向上 フェースの裏面にはキャビティ部分全体を埋める肉厚の樹脂製バッジを装着しています。
それによりプレーヤーはセンターヒット時はもちろん、オフセンターヒット時でも心地よい弾きを感じることができます。
三菱ケミカル社製 TENSEI TR i シャフト ・三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI ・シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のシャフト ■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD/X IRON 素材 AM355P＋高比重タングステンウェイト＋樹脂バッジ 製法 一体精密鋳造 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW SW ロフト角（°） 22 25 28 32 37 43 49 55 ライ角（°） 62.5 62.75 63 63.25 63.5 63.75 64 64 長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.5 35.25 シャフト TENSEI TR i カーボン フレックス SR R クラブ重量（g） ＃7：390 ＃7：388 シャフト重量（g） ＃7：73.5 ＃7：71 バランス ＃5〜PW：D1AW：D2SW：D3 ＃5〜PW：D1AW：D2SW：D3 調子 中 中 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g） 発売 2023年10月 ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
114,400 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています大慣性モーメントに驚きの飛距離を。
独自の図心リブ構造により反発性能の向上と大容量タングステンウェイトによる低重心化は高初速を生み出します。
さらに4000g・cm2もの大慣性モーメントや偏肉フェース構造によりオフセンターヒット時にも高レベルで安定した弾道を実現します。
プレーヤーのスコアメイクを圧倒的な飛びと安定性でサポートします。
高比重・大容量タングステンウェイト トゥ側に高比重かつ大容量のタングステンウェイトを配置。
低重心化によりボール初速をアップさせると共に＃7〜PWで4000g・cm2もの大慣性モーメントを実現しました。
飛び系アイアンにして圧倒的な安定性でプレーヤーのスコアメイクを大きくサポート。
図心リブ構造 独自の図心リブ構造により、フェース厚を薄肉化。
反発性能の向上で圧倒的な飛距離を生み出します。
さらに偏肉設計によりヒッティングエリアの拡大、オフセンターヒットにも抜群の許容性を発揮します。
歴代最薄のフェース厚 図心リブ活用によるヤマハ歴代最薄のフェース厚1.5mm設計。
大慣性モーメントながら、よりスタンダードな形状に アドレス字にソールやバックフェースが見えない、安心して構えやすい形状にブラッシュアップしました。
また、ソール面はヒール側を短くしたことで、すわりの良さが向上。
打感・打音の向上 フェースの裏面にはキャビティ部分全体を埋める肉厚の樹脂製バッジを装着しています。
それによりプレーヤーはセンターヒット時はもちろん、オフセンターヒット時でも心地よい弾きを感じることができます。
三菱ケミカル社製 TENSEI TR i シャフト ・三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI ・シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のシャフト ■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD/X IRON 素材 AM355P＋高比重タングステンウェイト＋樹脂バッジ 製法 一体精密鋳造 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW SW ロフト角（°） 22 25 28 32 37 43 49 55 ライ角（°） 62.5 62.75 63 63.25 63.5 63.75 64 64 長さ（インチ） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 35.25 35 シャフト N.S.PRO 950GH neo スチール フレックス S クラブ重量（g） ＃5：404 / ＃7：418 シャフト重量（g） 98 バランス ＃5〜PW：D2AW：D3SW：D4 調子 中 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g） 発売 2023年10月 ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
114,400 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています飛距離とスピン性能で狙うハイパフォーマンスユーティリティ。
必要な飛距離と高いスピン性能により狙った場所へ思い通りの弾道でグリーンを狙えるUT。
すべてのプレーヤーのスコアアップに貢献します。
飛距離とスピン性能を両立 ツアープレーヤーのフィードバックから必要な飛距離とスピン性能を両立できるよう重心を再設計。
高いスピン性能でグリーンを狙っていけるUTです。
スクエアに構えやすい形状に ツアープレーヤーが求めるアイアン寄りの形状で、目標に対してスクエアに構えやすくなっています。
三菱ケミカル社製 TENSEI シャフト ●TENSEI TR h ・三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI ・シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のシャフト ●TENSEI TB h ・三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI ・TENSEI Pro Blue 1K のテイストを取り入れた心地よく叩けるシャフト ■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD UTILITY 素材 ボディ：SUS630 フェース：マレージング455 製法 ボディ：精密鋳造 番手 U4 U5 U6 ロフト角（°） 22 25 28 ライ角（°） 57.5 58 58.5 長さ（インチ） 39.5 39 38.5 シャフト TENSEI TR h カーボン フレックス S SR R クラブ重量（g） U4：348U5：352U6：356 U4：347U5：351U6：355 U4：346U5：350U6：354 シャフト重量（g） 62 60.5 58.5 トルク（°） 4.1 4.2 4.2 バランス D2 D2 D2 調子 中 中 中 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約45g） 発売 2023年10月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
34,320 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています飛距離とスピン性能で狙うハイパフォーマンスユーティリティ。
必要な飛距離と高いスピン性能により狙った場所へ思い通りの弾道でグリーンを狙えるUT。
すべてのプレーヤーのスコアアップに貢献します。
飛距離とスピン性能を両立 ツアープレーヤーのフィードバックから必要な飛距離とスピン性能を両立できるよう重心を再設計。
高いスピン性能でグリーンを狙っていけるUTです。
スクエアに構えやすい形状に ツアープレーヤーが求めるアイアン寄りの形状で、目標に対してスクエアに構えやすくなっています。
三菱ケミカル社製 TENSEI シャフト ●TENSEI TR h ・三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI ・シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のシャフト ●TENSEI TB h ・三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI ・TENSEI Pro Blue 1K のテイストを取り入れた心地よく叩けるシャフト ■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD UTILITY 素材 ボディ：SUS630 フェース：マレージング455 製法 ボディ：精密鋳造 番手 U4 U5 U6 ロフト角（°） 22 25 28 ライ角（°） 57.5 58 58.5 長さ（インチ） 39.5 39 38.5 シャフト TENSEI TB h カーボン フレックス S クラブ重量（g） U4：369U5：374U6：378 シャフト重量（g） 78.5 トルク（°） 3.2 バランス D3 調子 中 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g） 発売 2023年10月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
36,960 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています初速とコントロールのツアーアスリートモデル。
・狙い通りの弾道をイメージしやすい形状 ・重心距離をアレンジできるスライドウェイト※RTSトルクレンチは別売りになります。
・Bull's-eye Face 搭載による飛距離性能の向上 ・新スリーブ構造採用による低重心化 ・手ごたえのある打感 重心距離を調整できるスライドウェイト 左右方向のスライドウェイトにより、つかまり具合を繊細に調整可能。
重心距離をフェースセンターから調整可能。
FADE側（トゥ側）に最大1.5mm幅 DRAW側（ヒール側）に最大1.5mm幅 最大飛距離を生み出す新テクノロジー「Bull's-eye Face」 ●飛びの三要素、極まる 飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。
フェースセンターのちょい上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうち、打ち出し角・スピン量を最適化できるからです。
しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターです。
新RMXではフェース下部のたわみをあえて抑えることで、最もたわむエリアをセンターからちょい上に移動させました。
これにより飛びの三要素が完璧に揃った「Bull's-eye Face」が完成しました。
●最も飛ぶ打点に導く ヤマハは独自に人間の感性を科学的に分析。
アドレスしたときにセンターのちょい上をセンターだと認識できるヘッド形状を設計しました。
RMXドライバーはゴルファーが無意識に最も飛ぶ場所で打てるようになっています。
●高初速エリアを拡大 解析とテストの積み重ねによりフェースの肉厚パターンを刷新。
高初速エリアをさらに広げたことでミスヒット時の飛距離性能も向上しています。
プレーヤーの最大飛距離を引き出す新スリーブ構造 ●打ち出し角を最適化するロフトバリエーション 最適な打ち出し角は一般的に12〜13度が理想と言われています。
しかし契約プロやアマチュアゴルファーのインパクトを分析した結果、従来のロフト選択幅では収まらないことがわかりました。
新スリーブではロフト可変幅を±2度に拡大し、プレーヤーがより自分にあったロフトを選択できるよう設計。
これにより打ち出し角を最適化し、最大飛距離を実現します。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
●スリーブ構造の軽量化 新構造により2gの軽量化を実現。
余剰重量を確保し、低重心化を追求したことにより、各モデルに最適な重心配分を可能にしました。
■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD/R DRIVER 素材 ボディ：811チタン フェース：6-4チタン クラウン：カーボン 製法 ボディ：精密鋳造 フェース：CNC精密加工 番手 1W ロフト角（°） 9.5（調整±2） / 10.5（調整±2） ライ角（°） 58（STD） 〜 61（UPRT） 体積（cm3） 445 長さ（インチ） 45.5 シャフト SPEEDERNX BLACK 50 TENSEIPro Blue 1K 50 TOUR ADVF-5 フレックス S S S クラブ重量（g） 306 306 306 シャフト重量（g） 56.5 54 56 トルク（°） 4.9 4.8 4.3 バランス D4 D3 D3 調子 先中 中 中元 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g） 発売 2023年10月 ●付属品：ヘッドカバー※RTSトルクレンチは別売りになります。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
86,240 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています初速とコントロールのツアーアスリートモデル。
・狙い通りの弾道をイメージしやすい形状 ・重心距離をアレンジできるスライドウェイト※RTSトルクレンチは別売りになります。
・Bull's-eye Face 搭載による飛距離性能の向上 ・新スリーブ構造採用による低重心化 ・手ごたえのある打感 重心距離を調整できるスライドウェイト 左右方向のスライドウェイトにより、つかまり具合を繊細に調整可能。
重心距離をフェースセンターから調整可能。
FADE側（トゥ側）に最大1.5mm幅 DRAW側（ヒール側）に最大1.5mm幅 最大飛距離を生み出す新テクノロジー「Bull's-eye Face」 ●飛びの三要素、極まる 飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。
フェースセンターのちょい上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうち、打ち出し角・スピン量を最適化できるからです。
しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターです。
新RMXではフェース下部のたわみをあえて抑えることで、最もたわむエリアをセンターからちょい上に移動させました。
これにより飛びの三要素が完璧に揃った「Bull's-eye Face」が完成しました。
●最も飛ぶ打点に導く ヤマハは独自に人間の感性を科学的に分析。
アドレスしたときにセンターのちょい上をセンターだと認識できるヘッド形状を設計しました。
RMXドライバーはゴルファーが無意識に最も飛ぶ場所で打てるようになっています。
●高初速エリアを拡大 解析とテストの積み重ねによりフェースの肉厚パターンを刷新。
高初速エリアをさらに広げたことでミスヒット時の飛距離性能も向上しています。
プレーヤーの最大飛距離を引き出す新スリーブ構造 ●打ち出し角を最適化するロフトバリエーション 最適な打ち出し角は一般的に12〜13度が理想と言われています。
しかし契約プロやアマチュアゴルファーのインパクトを分析した結果、従来のロフト選択幅では収まらないことがわかりました。
新スリーブではロフト可変幅を±2度に拡大し、プレーヤーがより自分にあったロフトを選択できるよう設計。
これにより打ち出し角を最適化し、最大飛距離を実現します。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
●スリーブ構造の軽量化 新構造により2gの軽量化を実現。
余剰重量を確保し、低重心化を追求したことにより、各モデルに最適な重心配分を可能にしました。
■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD/R DRIVER 素材 ボディ：811チタン フェース：6-4チタン クラウン：カーボン 製法 ボディ：精密鋳造 フェース：CNC精密加工 番手 1W ロフト角（°） 9.5（調整±2） / 10.5（調整±2） ライ角（°） 58（STD） 〜 61（UPRT） 体積（cm3） 445 長さ（インチ） 45.5 シャフト SPEEDERNX BLACK 50 TENSEIPro Blue 1K 50 TOUR ADVF-5 フレックス S S S クラブ重量（g） 306 306 306 シャフト重量（g） 56.5 54 56 トルク（°） 4.9 4.8 4.3 バランス D4 D3 D3 調子 先中 中 中元 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g） 発売 2023年10月 ●付属品：ヘッドカバー※RTSトルクレンチは別売りになります。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
93,280 円
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 商品説明 ◎メーカー ：ホンマ◎商品名 ：TW747 UT ◎シャフト ：VIZARD For TW747◎ヘッドカバー：画像のものになります。
(写っていない場合付属しておりません)◎ランク：ソール BC クラウン B フェイス BC グリップ BN/新品・未使用 A/全体的にきれい B/普通の中古品 C/キズが目立つ中古品 ◆状態ランクは当店独自の基準に基づいた評価でございますため、ご参考までにご覧ください。
◆掲載画像・内容以外にもキズ・汚れ等がある場合がございます。
◆神経質な方のご入札はご遠慮願います。
◆複数モールでも販売しておりますので注文後キャンセルする場合ございます。
◆新品、中古とも保証書は付属しておりません。
●上記内容と詳細事項をよくご確認の上、ご購入お願いします。
9,300 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています初速とコントロールのツアーアスリートモデル。
・狙い通りの弾道をイメージしやすい形状 ・重心距離をアレンジできるスライドウェイト※RTSトルクレンチは別売りになります。
・Bull's-eye Face 搭載による飛距離性能の向上 ・新スリーブ構造採用による低重心化 ・手ごたえのある打感 重心距離を調整できるスライドウェイト 左右方向のスライドウェイトにより、つかまり具合を繊細に調整可能。
重心距離をフェースセンターから調整可能。
FADE側（トゥ側）に最大1.5mm幅 DRAW側（ヒール側）に最大1.5mm幅 最大飛距離を生み出す新テクノロジー「Bull's-eye Face」 ●飛びの三要素、極まる 飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。
フェースセンターのちょい上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうち、打ち出し角・スピン量を最適化できるからです。
しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターです。
新RMXではフェース下部のたわみをあえて抑えることで、最もたわむエリアをセンターからちょい上に移動させました。
これにより飛びの三要素が完璧に揃った「Bull's-eye Face」が完成しました。
●最も飛ぶ打点に導く ヤマハは独自に人間の感性を科学的に分析。
アドレスしたときにセンターのちょい上をセンターだと認識できるヘッド形状を設計しました。
RMXドライバーはゴルファーが無意識に最も飛ぶ場所で打てるようになっています。
●高初速エリアを拡大 解析とテストの積み重ねによりフェースの肉厚パターンを刷新。
高初速エリアをさらに広げたことでミスヒット時の飛距離性能も向上しています。
プレーヤーの最大飛距離を引き出す新スリーブ構造 ●打ち出し角を最適化するロフトバリエーション 最適な打ち出し角は一般的に12〜13度が理想と言われています。
しかし契約プロやアマチュアゴルファーのインパクトを分析した結果、従来のロフト選択幅では収まらないことがわかりました。
新スリーブではロフト可変幅を±2度に拡大し、プレーヤーがより自分にあったロフトを選択できるよう設計。
これにより打ち出し角を最適化し、最大飛距離を実現します。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
●スリーブ構造の軽量化 新構造により2gの軽量化を実現。
余剰重量を確保し、低重心化を追求したことにより、各モデルに最適な重心配分を可能にしました。
■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD/R DRIVER 素材 ボディ：811チタン フェース：6-4チタン クラウン：カーボン 製法 ボディ：精密鋳造 フェース：CNC精密加工 番手 1W ロフト角（°） 9.5（調整±2） / 10.5（調整±2） ライ角（°） 58（STD） 〜 61（UPRT） 体積（cm3） 445 長さ（インチ） 45.5 シャフト SPEEDERNX BLACK 50 TENSEIPro Blue 1K 50 TOUR ADVF-5 フレックス S S S クラブ重量（g） 306 306 306 シャフト重量（g） 56.5 54 56 トルク（°） 4.9 4.8 4.3 バランス D4 D3 D3 調子 先中 中 中元 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g） 発売 2023年10月 ●付属品：ヘッドカバー※RTSトルクレンチは別売りになります。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
84,480 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています新ツアー系アイアン。
時代によって変化する新たなプレーヤーニーズに対応するようフルモデルチェンジを敢行。
形状・重心・バンス等すべてを見直してイチから作り上げた現代版ツアーアイアンです。
新形状の採用 ツアープレイヤーからのフィードバックを形状にも採用。
従来のモデルよりフェースゲージを大きく、トゥ側を少し低く、ヒール側を少し高い形状に変更。
アドレス時に狙う方向をイメージしやすく進化しています。
精度の高いショットコントロールを可能にする重心設計 フェース面上の重心がヒール寄りに設定されていた従来モデルを現代のツアーシーンに適応すべく新RMX VD/R では重心をフェースセンターに近づける設計に。
それにより安定したスピンがかかり、球のよじれがないイメージ通りのショットメイクを可能にしています。
深重心化により寛容性向上 重心深度を深くしたことによってスイートスポットが拡大。
打球が上がりやすくなるとともにツアープロが求める寛容性も備えています。
焼きなまし製法により打感向上 日本刀などにも用いられる製法を採用し、さらにやわらかい打感を得られるよう仕上げています。
ツアープレイヤーがショットの精度を打感でフィードバック可能です。
■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD/R IRON 素材 軟鉄＋焼きなまし処理 製法 鍛造 番手 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW ロフト角（°） 23 26 29 33 37 41 45 ライ角（°） 60.25 60.5 60.75 61 61.5 62 62.5 長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 シャフト Dynamic Gold EX TOUR ISSUE スチール フレックス S200 クラブ重量（g） ＃5：431 / ＃7：443 シャフト重量（g） 131 バランス D2 調子 元 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g） 発売 2023年10月 ※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
21,120 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています新ツアー系アイアン。
時代によって変化する新たなプレーヤーニーズに対応するようフルモデルチェンジを敢行。
形状・重心・バンス等すべてを見直してイチから作り上げた現代版ツアーアイアンです。
新形状の採用 ツアープレイヤーからのフィードバックを形状にも採用。
従来のモデルよりフェースゲージを大きく、トゥ側を少し低く、ヒール側を少し高い形状に変更。
アドレス時に狙う方向をイメージしやすく進化しています。
精度の高いショットコントロールを可能にする重心設計 フェース面上の重心がヒール寄りに設定されていた従来モデルを現代のツアーシーンに適応すべく新RMX VD/R では重心をフェースセンターに近づける設計に。
それにより安定したスピンがかかり、球のよじれがないイメージ通りのショットメイクを可能にしています。
深重心化により寛容性向上 重心深度を深くしたことによってスイートスポットが拡大。
打球が上がりやすくなるとともにツアープロが求める寛容性も備えています。
焼きなまし製法により打感向上 日本刀などにも用いられる製法を採用し、さらにやわらかい打感を得られるよう仕上げています。
ツアープレイヤーがショットの精度を打感でフィードバック可能です。
■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD/R IRON 素材 軟鉄＋焼きなまし処理 製法 鍛造 番手 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW ロフト角（°） 23 26 29 33 37 41 45 ライ角（°） 60.25 60.5 60.75 61 61.5 62 62.5 長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 シャフト Dynamic Gold EX TOUR ISSUE スチール フレックス S200 クラブ重量（g） ＃5：431 / ＃7：443 シャフト重量（g） 131 バランス D2 調子 元 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g） 発売 2023年10月 ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
126,720 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています初速と最適な操作性のNEOアスリートモデル。
・叩ける適度なつかまり ・重心深度をアレンジできるスライドウェイト ※RTSトルクレンチは別売りになります。
・Bull's-eye Face 搭載による飛距離性能の向上 ・新スリーブ構造採用による低重心化 ・手ごたえのある打感 重心深度を調整できるスライドウェイト フェース・バック方向にウェイト調整機能を搭載。
重心深度を変更することで天候やコースコンディションに合わせて弾道の高さを自在にコントロールできます。
フェース側：重心深度（mm）39 バック側：重心深度（mm）43 最大飛距離を生み出す新テクノロジー「Bull's-eye Face」 ●飛びの三要素、極まる 飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。
フェースセンターのちょい上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうち、打ち出し角・スピン量を最適化できるからです。
しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターです。
新RMXではフェース下部のたわみをあえて抑えることで、最もたわむエリアをセンターからちょい上に移動させました。
これにより飛びの三要素が完璧に揃った「Bull's-eye Face」が完成しました。
●最も飛ぶ打点に導く ヤマハは独自に人間の感性を科学的に分析。
アドレスしたときにセンターのちょい上をセンターだと認識できるヘッド形状を設計しました。
RMXドライバーはゴルファーが無意識に最も飛ぶ場所で打てるようになっています。
●高初速エリアを拡大 解析とテストの積み重ねによりフェースの肉厚パターンを刷新。
高初速エリアをさらに広げたことでミスヒット時の飛距離性能も向上しています。
プレーヤーの最大飛距離を引き出す新スリーブ構造 ●打ち出し角を最適化するロフトバリエーション 最適な打ち出し角は一般的に12〜13度が理想と言われています。
しかし契約プロやアマチュアゴルファーのインパクトを分析した結果、従来のロフト選択幅では収まらないことがわかりました。
新スリーブではロフト可変幅を±2度に拡大し、プレーヤーがより自分にあったロフトを選択できるよう設計。
これにより打ち出し角を最適化し、最大飛距離を実現します。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
●スリーブ構造の軽量化 新構造により2gの軽量化を実現。
余剰重量を確保し、低重心化を追求したことにより、各モデルに最適な重心配分を可能にしました。
■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD/M DRIVER 素材 ボディ：811チタン フェース：6-4チタン クラウン：カーボン 製法 ボディ：精密鋳造 フェース：CNC精密加工 番手 1W ロフト角（°） 9.5（調整±2） / 10.5（調整±2） ライ角（°） 58（STD） 〜 61（UPRT） 体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.5 シャフト SPEEDERNX BLACK 50 TENSEIPro Blue 1K 50 TOUR ADVF-5 フレックス S S S クラブ重量（g） 306 306 306 シャフト重量（g） 57 54 56 トルク（°） 4.8 4.8 4.3 バランス D4 D3 D3 調子 先中 中 中元 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g） 発売 2023年10月 ●付属品：ヘッドカバー※RTSトルクレンチは別売りになります。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
86,240 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています初速と最適な操作性のNEOアスリートモデル。
・叩ける適度なつかまり ・重心深度をアレンジできるスライドウェイト ※RTSトルクレンチは別売りになります。
・Bull's-eye Face 搭載による飛距離性能の向上 ・新スリーブ構造採用による低重心化 ・手ごたえのある打感 重心深度を調整できるスライドウェイト フェース・バック方向にウェイト調整機能を搭載。
重心深度を変更することで天候やコースコンディションに合わせて弾道の高さを自在にコントロールできます。
フェース側：重心深度（mm）39 バック側：重心深度（mm）43 最大飛距離を生み出す新テクノロジー「Bull's-eye Face」 ●飛びの三要素、極まる 飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。
フェースセンターのちょい上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうち、打ち出し角・スピン量を最適化できるからです。
しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターです。
新RMXではフェース下部のたわみをあえて抑えることで、最もたわむエリアをセンターからちょい上に移動させました。
これにより飛びの三要素が完璧に揃った「Bull's-eye Face」が完成しました。
●最も飛ぶ打点に導く ヤマハは独自に人間の感性を科学的に分析。
アドレスしたときにセンターのちょい上をセンターだと認識できるヘッド形状を設計しました。
RMXドライバーはゴルファーが無意識に最も飛ぶ場所で打てるようになっています。
●高初速エリアを拡大 解析とテストの積み重ねによりフェースの肉厚パターンを刷新。
高初速エリアをさらに広げたことでミスヒット時の飛距離性能も向上しています。
プレーヤーの最大飛距離を引き出す新スリーブ構造 ●打ち出し角を最適化するロフトバリエーション 最適な打ち出し角は一般的に12〜13度が理想と言われています。
しかし契約プロやアマチュアゴルファーのインパクトを分析した結果、従来のロフト選択幅では収まらないことがわかりました。
新スリーブではロフト可変幅を±2度に拡大し、プレーヤーがより自分にあったロフトを選択できるよう設計。
これにより打ち出し角を最適化し、最大飛距離を実現します。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
●スリーブ構造の軽量化 新構造により2gの軽量化を実現。
余剰重量を確保し、低重心化を追求したことにより、各モデルに最適な重心配分を可能にしました。
三菱ケミカル社製 TENSEI TR シャフト ・三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI ・シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のシャフト ■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD/M DRIVER 素材 ボディ：811チタン フェース：6-4チタン クラウン：カーボン 製法 ボディ：精密鋳造 フェース：CNC精密加工 番手 1W ロフト角（°） 9.5（調整±2） / 10.5（調整±2） ライ角（°） 58（STD） 〜 61（UPRT） 体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.5 シャフト TENSEI TR カーボン フレックス S SR R クラブ重量（g） 302 300 298 シャフト重量（g） 53.5 52 49.5 トルク（°） 4.9 5 5 バランス D3 D3 D3 調子 中 中 中 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約45g） 発売 2023年10月 ●付属品：ヘッドカバー※RTSトルクレンチは別売りになります。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
73,920 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています初速と最適な操作性のNEOアスリートモデル。
・叩ける適度なつかまり ・重心深度をアレンジできるスライドウェイト ※RTSトルクレンチは別売りになります。
・Bull's-eye Face 搭載による飛距離性能の向上 ・新スリーブ構造採用による低重心化 ・手ごたえのある打感 重心深度を調整できるスライドウェイト フェース・バック方向にウェイト調整機能を搭載。
重心深度を変更することで天候やコースコンディションに合わせて弾道の高さを自在にコントロールできます。
フェース側：重心深度（mm）39 バック側：重心深度（mm）43 最大飛距離を生み出す新テクノロジー「Bull's-eye Face」 ●飛びの三要素、極まる 飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。
フェースセンターのちょい上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうち、打ち出し角・スピン量を最適化できるからです。
しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターです。
新RMXではフェース下部のたわみをあえて抑えることで、最もたわむエリアをセンターからちょい上に移動させました。
これにより飛びの三要素が完璧に揃った「Bull's-eye Face」が完成しました。
●最も飛ぶ打点に導く ヤマハは独自に人間の感性を科学的に分析。
アドレスしたときにセンターのちょい上をセンターだと認識できるヘッド形状を設計しました。
RMXドライバーはゴルファーが無意識に最も飛ぶ場所で打てるようになっています。
●高初速エリアを拡大 解析とテストの積み重ねによりフェースの肉厚パターンを刷新。
高初速エリアをさらに広げたことでミスヒット時の飛距離性能も向上しています。
プレーヤーの最大飛距離を引き出す新スリーブ構造 ●打ち出し角を最適化するロフトバリエーション 最適な打ち出し角は一般的に12〜13度が理想と言われています。
しかし契約プロやアマチュアゴルファーのインパクトを分析した結果、従来のロフト選択幅では収まらないことがわかりました。
新スリーブではロフト可変幅を±2度に拡大し、プレーヤーがより自分にあったロフトを選択できるよう設計。
これにより打ち出し角を最適化し、最大飛距離を実現します。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
●スリーブ構造の軽量化 新構造により2gの軽量化を実現。
余剰重量を確保し、低重心化を追求したことにより、各モデルに最適な重心配分を可能にしました。
■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD/M DRIVER 素材 ボディ：811チタン フェース：6-4チタン クラウン：カーボン 製法 ボディ：精密鋳造 フェース：CNC精密加工 番手 1W ロフト角（°） 9.5（調整±2） / 10.5（調整±2） ライ角（°） 58（STD） 〜 61（UPRT） 体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.5 シャフト SPEEDERNX BLACK 50 TENSEIPro Blue 1K 50 TOUR ADVF-5 フレックス S S S クラブ重量（g） 306 306 306 シャフト重量（g） 57 54 56 トルク（°） 4.8 4.8 4.3 バランス D4 D3 D3 調子 先中 中 中元 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g） 発売 2023年10月 ●付属品：ヘッドカバー※RTSトルクレンチは別売りになります。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
93,280 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています初速と最適な操作性のNEOアスリートモデル。
・叩ける適度なつかまり ・重心深度をアレンジできるスライドウェイト ※RTSトルクレンチは別売りになります。
・Bull's-eye Face 搭載による飛距離性能の向上 ・新スリーブ構造採用による低重心化 ・手ごたえのある打感 重心深度を調整できるスライドウェイト フェース・バック方向にウェイト調整機能を搭載。
重心深度を変更することで天候やコースコンディションに合わせて弾道の高さを自在にコントロールできます。
フェース側：重心深度（mm）39 バック側：重心深度（mm）43 最大飛距離を生み出す新テクノロジー「Bull's-eye Face」 ●飛びの三要素、極まる 飛びの三要素と言われるボール初速・打ち出し角・スピン量。
フェースセンターのちょい上が飛ぶと言われる理由は飛びの三要素のうち、打ち出し角・スピン量を最適化できるからです。
しかしボール初速が最も速いのはフェースのセンターです。
新RMXではフェース下部のたわみをあえて抑えることで、最もたわむエリアをセンターからちょい上に移動させました。
これにより飛びの三要素が完璧に揃った「Bull's-eye Face」が完成しました。
●最も飛ぶ打点に導く ヤマハは独自に人間の感性を科学的に分析。
アドレスしたときにセンターのちょい上をセンターだと認識できるヘッド形状を設計しました。
RMXドライバーはゴルファーが無意識に最も飛ぶ場所で打てるようになっています。
●高初速エリアを拡大 解析とテストの積み重ねによりフェースの肉厚パターンを刷新。
高初速エリアをさらに広げたことでミスヒット時の飛距離性能も向上しています。
プレーヤーの最大飛距離を引き出す新スリーブ構造 ●打ち出し角を最適化するロフトバリエーション 最適な打ち出し角は一般的に12〜13度が理想と言われています。
しかし契約プロやアマチュアゴルファーのインパクトを分析した結果、従来のロフト選択幅では収まらないことがわかりました。
新スリーブではロフト可変幅を±2度に拡大し、プレーヤーがより自分にあったロフトを選択できるよう設計。
これにより打ち出し角を最適化し、最大飛距離を実現します。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
●スリーブ構造の軽量化 新構造により2gの軽量化を実現。
余剰重量を確保し、低重心化を追求したことにより、各モデルに最適な重心配分を可能にしました。
■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD/M DRIVER 素材 ボディ：811チタン フェース：6-4チタン クラウン：カーボン 製法 ボディ：精密鋳造 フェース：CNC精密加工 番手 1W ロフト角（°） 9.5（調整±2） / 10.5（調整±2） ライ角（°） 58（STD） 〜 61（UPRT） 体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.5 シャフト SPEEDERNX BLACK 50 TENSEIPro Blue 1K 50 TOUR ADVF-5 フレックス S S S クラブ重量（g） 306 306 306 シャフト重量（g） 57 54 56 トルク（°） 4.8 4.8 4.3 バランス D4 D3 D3 調子 先中 中 中元 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g） 発売 2023年10月 ●付属品：ヘッドカバー※RTSトルクレンチは別売りになります。
※これまでのスリーブと互換性が無いため、新スリーブ＋旧モデルヘッド、旧スリーブ＋新モデルヘッドは組み合わせることができません。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
84,480 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載していますツアー系ディスタンスアイアン。
独自の図心リブ構造により反発性能の向上と大容量タングステンウェイトによる低重心化は高初速を生み出します。
さらに4000g・cm2もの大慣性モーメントや偏肉フェース構造によりオフセンターヒット時にも高レベルで安定した弾道を実現します。
プレーヤーのスコアメイクを圧倒的な飛びと安定性でサポートします。
インパクトエリアのパフォーマンス向上 飛距離アップと適切なスピン量を両立するために最適なグルーブを配置したフェース裏面の新構造を開発。
理想の飛距離性能をフェースの広範囲で実現します。
アスリートが好む手応えのある打感 バックフェースには肉厚の樹脂バッジを採用。
フェースの振動をコントロールし、アスリートゴルファーが好む打感に仕上げています。
新形状の採用 ツアープレイヤーからのフィードバックを形状にも採用。
従来のモデルよりフェースゲージを大きく、トゥ側を少し低く、ヒール側を少し高い形状に変更。
アドレス時に狙う方向をイメージしやすく進化しています。
精度の高いショットコントロールを可能にする重心設計 重心をフェースセンターに近づける設計にしています。
それにより球のよじれがないイメージ通りのショットメイクを可能に。
深重心化により寛容性向上 2022年モデルよりも重心深度を深くし、スイートスポットが拡大。
球が上がりやすく、プレーヤーの求める寛容性も備えています。
抜けの向上 厳しいツアー環境でも高いパフォーマンスを生み出すバンス設計。
■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD/M IRON 素材 ボディ：軟鉄フェース：ばね鋼＋樹脂バッジ 製法 ボディ：鍛造 番手 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW ロフト角（°） 22 24 27 31 35 39 44 ライ角（°） 60.25 60.5 60.75 61 61.5 62 62.5 長さ（インチ） 38.5 38 37.5 37 36.5 36 35.5 シャフト N.S.PRO MODUE3 TOUR 105 スチール フレックス S クラブ重量（g） ＃5：407 / ＃7：420 シャフト重量（g） 106.5 バランス D2 調子 元 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g） 発売 2023年10月 ※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
17,600 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載していますツアー系ディスタンスアイアン。
独自の図心リブ構造により反発性能の向上と大容量タングステンウェイトによる低重心化は高初速を生み出します。
さらに4000g・cm2もの大慣性モーメントや偏肉フェース構造によりオフセンターヒット時にも高レベルで安定した弾道を実現します。
プレーヤーのスコアメイクを圧倒的な飛びと安定性でサポートします。
インパクトエリアのパフォーマンス向上 飛距離アップと適切なスピン量を両立するために最適なグルーブを配置したフェース裏面の新構造を開発。
理想の飛距離性能をフェースの広範囲で実現します。
アスリートが好む手応えのある打感 バックフェースには肉厚の樹脂バッジを採用。
フェースの振動をコントロールし、アスリートゴルファーが好む打感に仕上げています。
新形状の採用 ツアープレイヤーからのフィードバックを形状にも採用。
従来のモデルよりフェースゲージを大きく、トゥ側を少し低く、ヒール側を少し高い形状に変更。
アドレス時に狙う方向をイメージしやすく進化しています。
精度の高いショットコントロールを可能にする重心設計 重心をフェースセンターに近づける設計にしています。
それにより球のよじれがないイメージ通りのショットメイクを可能に。
深重心化により寛容性向上 2022年モデルよりも重心深度を深くし、スイートスポットが拡大。
球が上がりやすく、プレーヤーの求める寛容性も備えています。
抜けの向上 厳しいツアー環境でも高いパフォーマンスを生み出すバンス設計。
■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD/M IRON 素材 ボディ：軟鉄フェース：ばね鋼＋樹脂バッジ 製法 ボディ：鍛造 番手 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW ロフト角（°） 22 24 27 31 35 39 44 ライ角（°） 60.25 60.5 60.75 61 61.5 62 62.5 長さ（インチ） 38.5 38 37.5 37 36.5 36 35.5 シャフト N.S.PRO 950GH neo スチール フレックス S クラブ重量（g） ＃5：403 / ＃7：417 シャフト重量（g） 98 バランス D1 調子 中 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g） 発売 2023年10月 ※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
17,600 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載していますツアー系ディスタンスアイアン。
独自の図心リブ構造により反発性能の向上と大容量タングステンウェイトによる低重心化は高初速を生み出します。
さらに4000g・cm2もの大慣性モーメントや偏肉フェース構造によりオフセンターヒット時にも高レベルで安定した弾道を実現します。
プレーヤーのスコアメイクを圧倒的な飛びと安定性でサポートします。
インパクトエリアのパフォーマンス向上 飛距離アップと適切なスピン量を両立するために最適なグルーブを配置したフェース裏面の新構造を開発。
理想の飛距離性能をフェースの広範囲で実現します。
アスリートが好む手応えのある打感 バックフェースには肉厚の樹脂バッジを採用。
フェースの振動をコントロールし、アスリートゴルファーが好む打感に仕上げています。
新形状の採用 ツアープレイヤーからのフィードバックを形状にも採用。
従来のモデルよりフェースゲージを大きく、トゥ側を少し低く、ヒール側を少し高い形状に変更。
アドレス時に狙う方向をイメージしやすく進化しています。
精度の高いショットコントロールを可能にする重心設計 重心をフェースセンターに近づける設計にしています。
それにより球のよじれがないイメージ通りのショットメイクを可能に。
深重心化により寛容性向上 2022年モデルよりも重心深度を深くし、スイートスポットが拡大。
球が上がりやすく、プレーヤーの求める寛容性も備えています。
抜けの向上 厳しいツアー環境でも高いパフォーマンスを生み出すバンス設計。
■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD/M IRON 素材 ボディ：軟鉄フェース：ばね鋼＋樹脂バッジ 製法 ボディ：鍛造 番手 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW ロフト角（°） 22 24 27 31 35 39 44 ライ角（°） 60.25 60.5 60.75 61 61.5 62 62.5 長さ（インチ） 38.5 38 37.5 37 36.5 36 35.5 シャフト N.S.PRO 950GH neo スチール フレックス S クラブ重量（g） ＃5：403 / ＃7：417 シャフト重量（g） 98 バランス D1 調子 中 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約49g） 発売 2023年10月 ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
105,600 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています圧倒的な飛距離で数々の勝利を生んだフェアウェイウッドの第2世代。
高い飛距離性能と高弾道で多くのツアープロが実践投入し、数々のタイトルを手にしてきた 前作のVD FW を飛距離性能とスピン性能の向上によりレベルアップに成功しました。
プレーヤーが求める性能を追求し、高いパフォーマンスを生み出すFWが誕生しました。
飛距離性能向上のための低重心 フェースには反発性能が高いβチタンを採用し、ソールにタングステン（3W）または高比重合金（5W・7W）を配置。
さらにカーボンクラウンの採用で重心高さを3Wで17mmに下げることに成功。
プレーヤーの打点とフェース面上の重心高さが一致することでビッグキャリーを可能にします。
飛距離とスピン性能を両立 ツアープレーヤーのフィードバックから必要な飛距離とスピン性能を両立できるよう前モデルから重心を再設計。
高いスピン性能でグリーンを狙っていけるFWです。
三菱ケミカル社製 TENSEI シャフト ●TENSEI TR f ・三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI ・シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のシャフト ●TENSEI TB f ・三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI ・TENSEI Pro Blue 1K のテイストを取り入れた心地よく叩けるシャフト ■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD FAIRWAY WOOD 素材 ボディ：6-4チタン フェース：ZAT158 チタン ソール：タングステン（3W）、高比重合金（5W・7W） 製法 ボディ：精密鋳造 フェース：偏肉 番手 3W 5W 7W ロフト角（°） 15 18 21 ライ角（°） 56 56.5 57 長さ（インチ） 43 42.5 42 シャフト TENSEI TR f カーボン フレックス S SR R クラブ重量（g） 3W：3135W：3177W：320 3W：3125W：3167W：319 3W：3115W：3157W：318 シャフト重量（g） 56.5 55.5 54 トルク（°） 4.6 4.7 4.8 バランス D2 D2 D2 調子 中 中 中 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約45g） 発売 2023年10月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
50,160 円
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![]() メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています圧倒的な飛距離で数々の勝利を生んだフェアウェイウッドの第2世代。
高い飛距離性能と高弾道で多くのツアープロが実践投入し、数々のタイトルを手にしてきた 前作のVD FW を飛距離性能とスピン性能の向上によりレベルアップに成功しました。
プレーヤーが求める性能を追求し、高いパフォーマンスを生み出すFWが誕生しました。
飛距離性能向上のための低重心 フェースには反発性能が高いβチタンを採用し、ソールにタングステン（3W）または高比重合金（5W・7W）を配置。
さらにカーボンクラウンの採用で重心高さを3Wで17mmに下げることに成功。
プレーヤーの打点とフェース面上の重心高さが一致することでビッグキャリーを可能にします。
飛距離とスピン性能を両立 ツアープレーヤーのフィードバックから必要な飛距離とスピン性能を両立できるよう前モデルから重心を再設計。
高いスピン性能でグリーンを狙っていけるFWです。
三菱ケミカル社製 TENSEI シャフト ●TENSEI TR f ・三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI ・シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のシャフト ●TENSEI TB f ・三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発したオリジナルのTENSEI ・TENSEI Pro Blue 1K のテイストを取り入れた心地よく叩けるシャフト ■ SPECIFICATION ヘッド RMX VD FAIRWAY WOOD 素材 ボディ：6-4チタン フェース：ZAT158 チタン ソール：タングステン（3W）、高比重合金（5W・7W） 製法 ボディ：精密鋳造 フェース：偏肉 番手 3W 5W 7W ロフト角（°） 15 18 21 ライ角（°） 56 56.5 57 長さ（インチ） 43 42.5 42 シャフト TENSEI TR f カーボン フレックス S SR R クラブ重量（g） 3W：3135W：3177W：320 3W：3125W：3167W：319 3W：3115W：3157W：318 シャフト重量（g） 56.5 55.5 54 トルク（°） 4.6 4.7 4.8 バランス D2 D2 D2 調子 中 中 中 グリップ GolfPride ヤマハオリジナル ツアーベルベットラバー 360ロゴ無し バックライン無し（径60、約45g） 発売 2023年10月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
50,160 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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