■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト THE ATTAS V2 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 9度 / 10.5度 ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■シャフト名 THE ATTAS V2 4 THE ATTAS V2 5 THE ATTAS V2 6 THE ATTAS V2 7 ■フレックス R / SR / S / X R / SR / S / SX / X SR / S / SX / X S / X ■重量（g） 47.0(R) / 50.0(SR) / 50.0(S) / 53.0(X) 54.0(R) / 55.0(SR) / 56.0(S) / 58.0(SX) / 59.0(X) 64.0(SR) / 66.0(S) / 68.0(SX) / 69.0(X) 75.0(S) / 76.0(X) ■トルク（度） 5.1(R) / 5.0(SR) / 5.0(S) / 4.9(X) 4.3(R) / 4.3(SR) / 4.2(S) / 4.2(SX) / 4.2(X) 3.1(SR) / 3.1(S) / 3.0(SX) / 3.0(X) 2.9(S) / 2.8(X) ■キックポイント 中調子
96,800 円
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 軽比重チタン素材のヘッドをダンロップ独自の鋳造技術によって余剰重量を創出し、設計の自由度を高めることで高慣性モーメント化を実現しました。
高反発エリアの拡大によってオフセンターでのショット時でも大きな飛びを発揮するとともに、インパクト時のヘッドのブレを抑えてスクエアなインパクトによる優れた方向安定性を生み出します。
また、前モデルにも採用されていたリバウンドフレームをさらに進化させ、オフセンターショットに強いカップフェースとの組み合わせが高反発エリアの拡大に貢献しています。
ヘッドクラウン部のヒール寄りにはアクティブウイング（飛びの翼）を搭載しており、スイング時に発生する遠心力を軽減させてヘッドのブレを抑制しました。
インパクト時の打点とフェース角のバラつきを減少させ、スイートエリア（芯）でヒットする確率を向上させることで大きな飛距離を発揮します。
さらに、前モデルに引き続いてウエイトプラステクノロジーも搭載しており、ゴルフクラブの手元に重量を集中させ、テークバック時のヘッドを支える力を軽減させることで理想的なトップポジションを作り出します。
シャフトには最先端の技術と素材による専用設計のSP1200カーボンシャフトを装着しており、前モデルに比べてやや短尺化と軽量化を図って安定性と振りやすさを向上させています。
■ヘッド TITAN ■シャフト XXIO PRIME SP1200 CARBON ■グリップ XXIO PRIME 2023 WEIGHT PLUS RUBBER（M64/26.5g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-SR ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 10.5 11.5 ■ライ角（度） 60 ■クラブ長（inch） 46.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 6.8(R2) / 6.7(R) / 6.6(SR) ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 254(R)
118,800 円
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 新たに導入された中空ボディ構造により、T300アイアンはツアーレベルの感覚を保ちながら、最大限の飛距離と許容性を実現したアイアンです。
ヘッドサイズがT200よりも大きめに設計され、許容性を追求し、進化したマックスインパクトテクノロジーとその効果を最大限に高める新しい鍛造デュアルテーパーフェースの組み合わせによって、フェースの広範囲で驚異的なボールスピードを発揮します。
さらに、T100でも採用されているバリアブルバウンスソールデザインがT300にも採用され、ソールの抜けが大幅に向上しました。
このソールデザインの変更に加えて、D18高密度タングステンと航空産業で採用される最新のロウ付けプロセスが組み合わされ、ヘッドパーツの溶接点を排除することで精緻な重心設計を実現し、高い慣性モーメントと理想的なインパクト条件をプレーヤーに提供します。
■ヘッド素材 17-4 ステンレス（ボディ）、SUP-10（フェース）、タングステン・ニッケル（#4-7） ■ヘッド製法 鍛造（フェース）、鋳造（ボディ） ■ヘッド仕上げ ニッケルクロームメッキ（ミラー仕上げ） ■シャフト N.S. PRO 105T STEEL ■グリップ Titleist Universal 360 Grip ■番手 #6 / #7 / #8 / #9 / PW / W48 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■番手 #6 #7 #8 #9 PW W48 ■ロフト角（度） 26 29 33 38 43 48 ■ライ角（度） 62.5 63 63.5 64 ■クラブ長（inch） 37.5 37 36.5 36 35.75 35.5 ■トルク（度） 1.9 ■バランス D0.5 ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g） 約420
132,000 円
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 バンパーソールとキャニオンバウンスの高低差の組み合わせを最適に設計し、2つのソール面がそれぞれバランス良く機能するグランドキャニオンソールを新開発しました。
バンパーソールが適度にヘッドを地面に入り込ませながらキャニオンバウンスがしっかりと地面を受け止め、ヘッドを深く潜らせることなくボールを前に押し出してフルオートマチックなやさしさと打ちやすさを発揮します。
また、キャビティ部の段差をなくしてフェース厚をフローさせたシアターブレード構造を搭載しており、手に伝わる振動と重心をコントロールすることで心地良い打感とやさしさを両立させています。
さらに、シアターブレード構造にW逆テーパーブレードを組み合わせ、ヘッドの重量配分を最適化してインパクト時の安定性をより向上させました。
ルール限界のグルーブ（溝）形状に仕上げた新ハイスピンミラー鍛造フェースにより、ラフやWETな状況下においてもスピン性能の低下を抑制して安定したスピン性能をもたらします。
■ヘッド 軟鉄（S20C） ■シャフト NS-PRO DS91W STEEL ■ロフト角 44度 / 46度 / 48度 / 50度 / 52度 / 54度 / 56度 / 58度 / 60度 ■フレックス WEDGE-FLEX ■品番 − − − − − − − − − ■ロフト角（度） 44 46 48 50 52 54 56 58 60 ■バウンス角（度） 13 17 18 ■ライ角（度） 63 63.5 64 ■クラブ長（inch） 35.5 35.25 35 ■トルク（度） ■バランス D1 D2 ■キックポイント ■総重量（g） 438 442 446 ※バウンス角は一般的なソール形状に換算した場合の参考値です。
22,880 円
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 やさしさを感じさせるヘッド形状を採用し、飛距離と打ちやすさの両方に優れたパフォーマンスを発揮します。
大きなオフセットは、ボールを簡単につかまえてナイスショットへと導きます。
また、＃6〜＃9にはバックフェース下部の広い範囲に約11g、ヘッド内部のトウ側にも最大約43gのタングステンウェイトが配置されています。
これにより、低重心化が実現され、高い打ち出し角やフェース下部でのミスヒットに対する強さが生まれます。
また、番手別に設計されたフェースカップ構造のFLASHフェースを採用により、どの打点でも驚異的なボール初速と最適なスピン量をもたらします。
さらに、フェースの背面にはウレタン・マイクロスフィアを搭載し、不必要な振動を吸収しながらソフトなフィーリングを提供します。
加えて、ヘッド仕上げにブラックPVD加工を施し、耐久性が高く、クールな見た目に仕上がりました。
■フェース素材 / 製法 カーペンター450スチール / FLASHフェース+フェースカップ ■ボディ素材 17-4 ステンレススチール＋MIMタングステンウェイト+ウレタン・マイクロスフィア(#6-#9) / 17-4 ステンレススチール＋ウレタン・マイクロスフィア(PW) ■シャフト SPEEDER NX for Callaway CARBON ■グリップ GOLF PRIDE JV ブラック/シルバー バックライン有り:約46g,口径60（570319） ■番手 #6 / #7 / #8 / #9 / PW ■フレックス FLEX-R ■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31.5 36.5 42 ■ライ角（度） 62 62.5 63 63.5 64 ■クラブ長（inch） 37.5 37 36.5 36 35.75 ■トルク（度） 3.6 ■バランス D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 約378
85,800 円
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 PING独自製法による高強度＆超極薄のフォージドT9S＋チタンフェースを搭載し、反発性能を向上させてフェース全面で最大初速を実現しました。
また、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）を採用しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
右へのミスを軽減させるヒール寄りの重心設計に加えて、SFTシリーズ初となる弾道調整機能により、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。
さらに、クラウン部分のタービュレーターデザインがダウンスイング時の空気抵抗を極限まで抑制するとともに、ヘッドがシャープに見えるデザインを施すことで振り抜きやすいイメージを持たせました。
ヘッド内部には2本のサウンドリブを搭載しており、心地良い打感と低めの打球音を提供します。
前モデル（G425シリーズ）に引き続いてロフト角・ライ角調整機能も搭載されており、それぞれのゴルファーに合わせた理想的な弾道を発揮します。
シャフトにはPING社オリジナルのALTA−J−CB（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、カウンターバランス設計によって高弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN ■シャフト ALTA J CB BLACK CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 ■ロフト角（度） 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.3(R) / 5.2(SR) / 5.0(S) ■バランス D0 ■キックポイント 先調子(R) / 中先調子(SR) / 中調子(S) ■総重量（g） 293(R)
74,800 円
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 プロや上級者から圧倒的な信頼を集めた前モデル（i210シリーズ）のスピン性能や打感など、全ての要素を向上させた最強モデルです。
バックフェース全面にエラストマーインサートを搭載した新構造を採用するとともに、理想的な重量配分設計で低重心化と高い慣性モーメントを実現しました。
前モデルよりもさらにブレないヘッドに進化しており、ミスヒット時でも心地良い打感と打球音をもたらします。
また、各グルーブ（溝）の角度・間隔・本数などを最適化し、あらゆるシチュエーションで求められる摩擦力とスピン量を発揮して、WETな状態やラフからでもコントロール性能と再現性を向上させました。
さらに、番手ごとのヘッドサイズのフローを合わせるため、前モデルに比べてロングアイアンのヘッドサイズをややコンパクトに設計しました。
ミドルアイアンとショートアイアンは前モデルとほぼ同等サイズで、全番手で構えやすいイメージに進化させています。
シャフトには日本シャフト社のNS−PROモーダス3TOUR105スチールシャフトを装着しており、適度な重量感がしっかりとした振り心地をもたらして、スチールシャフトならではの安定性を発揮します。
■ヘッド 431 STAINLESS ■シャフト NS-PRO MODUS3 TOUR105 STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #3 / #4 / UW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #3 #4 UW ■ロフト角（度） 19 22.5 50 ■ライ角（度） 59 59.8 64.1 ■クラブ長（inch） 39 38.5 35.5 ■トルク（度） 1.7(S) ■バランス D1 ■キックポイント 元調子(S) ■総重量（g）
24,640 円
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 鍛造デュアルキャビティ構造を採用し、打球面の裏側をバックバーでしっかりサポートすることで、さらに進化した打感と打音を実現しました。
ボディ構造を見直し、高精度なCNCフェースミーリングプロセスを導入し、フェースの平面精度と精密な重量管理によって、研ぎ澄まされたコントロール性能を発揮します。
ツアープレーヤーの声とボーケイウェッジの開発チームとの連携によって、ソールのトレーリングエッジをより滑らかなデザインに仕上げ、ソールの抜けが大きく向上しました。
加えて、D18高密度タングステンと航空産業で採用される最新のロウ付けプロセスが組み合わされ、ヘッドパーツの溶接点を排除することで精緻な重心設計を実現し、高い慣性モーメントと理想的なインパクト条件をプレーヤーに提供します。
■ヘッド素材 SUP-10（#3-#7）、軟鉄 （#8-W）、タングステン・ニッケル（#3-#7） ■ヘッド製法 鍛造 ■ヘッド仕上げ ニッケルクロームメッキ（ブラッシュドクローム仕上げ） ■シャフト DYNAMIC GOLD S200 STEEL ■グリップ Titleist Universal 360 Grip ■番手 #5 / #6 / #7 / #8 / #9 / PW ■フレックス FLEX-R300 / FLEX-S200 / FLEX-S300 / FLEX-S400 / FLEX-X100 ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 27 30 34 38 42 46 ■ライ角（度） 62 62.5 63 63.5 64 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.75 ■トルク（度） - ■バランス D2.5 ■キックポイント 手元調子 ■総重量（g） 約439
132,000 円
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 独自の新形状設計によってヘッド重量の軽量化と慣性モーメントアップの両立を実現するとともに、4層構造のリバウンドフレームとの相乗効果により、高反発エリアの拡大と優れた安定性を実現しました。
ソールの厚肉部を大砲型に設計したキャノンソールを搭載しており、低重心を維持したままフェース周辺のソール部をたわませることで反発力を向上させて飛距離アップをサポートしています。
また、ヘッドクラウン部のヒール寄りにはアクティブウイング（飛びの翼）を搭載し、スイング時に発生する遠心力を軽減させてヘッドのブレを抑制しました。
インパクト時の打点とフェース角のバラつきを減少させ、スイートエリア（芯）でヒットする確率を向上させることで大きな飛距離を発揮します。
フェースにはドローバイアスバルジ設計を施しており、オフセンターでのショット時でも最適なギア効果を発揮し、右方向へのミスやスライスを抑えることで飛距離ロスを軽減させます。
さらに、前モデルに引き続いてウエイトプラステクノロジーも搭載しており、ゴルフクラブの手元に重量を集中させ、テークバック時のヘッドを支える力を軽減させることで理想的なトップポジションを作り出します。
シャフトには最先端の技術と素材による専用設計のSP1200カーボンシャフトを装着しており、軽量設計によって安定性と振りやすさを向上させています。
■ヘッド MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト XXIO PRIME SP1200 CARBON ■グリップ XXIO PRIME 2023 WEIGHT PLUS RUBBER（M64/40g） ■番手 H4 / H5 / H6 / H7 / H8 ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-SR ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 H4 H5 H6 H7 H8 ■ロフト角（度） 19 22 25 28 31 ■ライ角（度） 60 60.5 61 61.5 62 ■クラブ長（inch） 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 ■ヘッド体積（cc) 114 114 113 113 112 ■トルク（度） 4.8 ■バランス C9 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 316(R) 321(R) 326(R) 331(R) 336(R)
47,520 円
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■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト VENTUS TR BLACK CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 9度 / 10.5度 ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■シャフト名 VENTUS TR BK 5 VENTUS TR BK 6 VENTUS TR BK 7 VENTUS TR BK 8 ■フレックス S / X S / X S / X X ■重量（g） 59.0(S) / 60.0(X) 69.5(S) / 70.0(X) 79.5(S) / 80.0(X) 89.0(X) ■トルク（度） 3.5(S) / 3.3(X) 3.1(S) / 2.9(X) 2.8(S) / 2.7(X) 2.6(X) ■キックポイント 元調子
96,800 円
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 バックフェースのトゥ側とヒール側を凹状に設計することで得られた余剰重量を打点裏側に再配分して上下方向の厚肉化を図り、ソフトで吸い付くような打感とインパクト時のしっかりとしたフィーリングを持たせました。
上下方向の慣性モーメントを高めに設定するとともに左右方向の慣性モーメントをやや抑えめに設定し、ライの影響（ボールの浮き沈みなど）による上下打点のバラつきに強く、操作性の向上も実現しています。
また、スイング軌道に合わせてバウンス角を最適に設計した新ツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑えることでキレのあるショットとさらなる安定性を発揮します。
さらに、番手ごとに最適なグルーブ（フェース面の溝）設計を施すことで、状況に応じたスピンコントロール性能を持たせました。
＃3〜＃7はグルーブ（溝）を広く浅く設計しており、最適なスピン量が安定した飛距離をもたらします。
＃8〜PWはグルーブ（溝）を狭く深く設計するとともにその本数も増やしており、ラフやWET条件下でのスピン性能を向上させ、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させます。
ターゲットに合わせやすい直線的なイメージを強調し、コンパクトでシャープなヘッド形状に仕上げています。
■ヘッド 軟鉄 ■シャフト DYNAMIC GOLD DST STEEL ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（M60/49.5g） ■番手 #3 / #4 ■フレックス FLEX-S200 / FLEX-X100 ■番手 #3 #4 ■ロフト角（度） 20 23 ■ライ角（度） 60 60.5 ■クラブ長（inch） 38.75 38.25 ■トルク（度） 2.1(S) / 1.9(X) ■バランス D2 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g）
18,480 円
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 PING独自製法による高強度＆超極薄のフォージドT9S＋チタンフェースを搭載し、反発性能を向上させてフェース全面で最大初速を実現しました。
また、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）を採用しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
さらに、カーボン素材をクラウン部分からソール部分までラップしたカーボンフライラップテクノロジーによって理想的な低重心化を図っており、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出します。
クラウン部分のタービュレーターデザインがダウンスイング時の空気抵抗を極限まで抑制するとともに、ヘッドがシャープに見えるデザインを施すことで振り抜きやすいイメージを持たせました。
ヘッド内部には2本のサウンドリブを搭載しており、心地良い打感と低めの打球音を提供します。
前モデル（G425シリーズ）に引き続いて弾道調整機能やロフト角・ライ角調整機能も搭載されており、それぞれのゴルファーに合わせた理想的な弾道を発揮します。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、低スピン＆低弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 BLACK65 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 58 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 440 ■トルク（度） 3.8(S) / 3.5(X) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) / 元調子(X) ■総重量（g）
79,200 円
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 新たに導入された中空ボディ構造により、T300アイアンはツアーレベルの感覚を保ちながら、最大限の飛距離と許容性を実現したアイアンです。
ヘッドサイズがT200よりも大きめに設計され、許容性を追求し、進化したマックスインパクトテクノロジーとその効果を最大限に高める新しい鍛造デュアルテーパーフェースの組み合わせによって、フェースの広範囲で驚異的なボールスピードを発揮します。
さらに、T100でも採用されているバリアブルバウンスソールデザインがT300にも採用され、ソールの抜けが大幅に向上しました。
このソールデザインの変更に加えて、D18高密度タングステンと航空産業で採用される最新のロウ付けプロセスが組み合わされ、ヘッドパーツの溶接点を排除することで精緻な重心設計を実現し、高い慣性モーメントと理想的なインパクト条件をプレーヤーに提供します。
■ヘッド素材 17-4 ステンレス（ボディ）、SUP-10（フェース）、タングステン・ニッケル（#4-7） ■ヘッド製法 鍛造（フェース）、鋳造（ボディ） ■ヘッド仕上げ ニッケルクロームメッキ（ミラー仕上げ） ■シャフト N.S. PRO 880 AMC STEEL ■グリップ Titleist Universal 360 Grip ■番手 #6 / #7 / #8 / #9 / PW / W48 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #6 #7 #8 #9 PW W48 ■ロフト角（度） 26 29 33 38 43 48 ■ライ角（度） 62.5 63 63.5 64 ■クラブ長（inch） 37.5 37 36.5 36 35.75 35.5 ■トルク（度） 2.1 ■バランス D1 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g） 約414
132,000 円
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 ■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト TENSEI PRO BLUE 1K CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 9度 / 10.5度 ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■シャフト名 PRO BLUE 1K 50 PRO BLUE 1K 60 PRO BLUE 1K 70 PRO BLUE 1K 80 ■フレックス R / S / X / TX R / S / X / TX S / X / TX S / X / TX ■重量（g） 52.0(R) / 54.0(S) / 54.0(X) / 56.5(TX) 59.0(R) / 61.0(S) / 63.0(X) / 64.5(TX) 68.5(S) / 72.5(X) / 74.5(TX) 80.0(S) / 82.0(X) / 84.0(TX) ■トルク（度） 4.9(R) / 4.8(S) / 4.8(X) / 4.8(TX) 4.0(R) / 3.9(S) / 3.9(X) / 3.9(TX) 3.4(S) / 3.3(X) / 3.3(TX) 3.0(S) / 3.0(X) / 2.9(TX) ■キックポイント 中調子
96,800 円
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 タイトリストのフェアウェイメタル史上最も低い重心位置で設計し、過度のバックスピンを抑制して速いボールスピードと高い打ち出し角を可能にしました。
また、ヒールの高い位置にある不要な重量を取り除いたオープンホーゼル構造を採用し、その余剰重量を最適な位置に再配分することで理想的な重心設計につなげるとともに、よりパワフルな打音と打感を生み出すのにも貢献しています。
アドレス時にフェース面を広くはっきりと見せることでフェースの向きが確認しやすく、加えて、座りの良さを持たせたフォルムに仕上げました。
シャフトには専用設計のTSP310カーボンシャフトを装着しており、シャフト中央部を少し柔らかめにすることでシャフト全体で加速感を得られるように設計しています。
■ヘッド STAINLESS / CARPENTER STEEL ■シャフト TSP310 60 CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60） ■ロフト角 15度 / 16.5度 / 18度 / 21度 ■フレックス FLEX-S / FLEX-TourS ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 ■ロフト角（度） 15 16.5 18 21 ■ライ角（度） 56.5 56.5 57.5 58 ■クラブ長（inch） 43 43 42 41.5 ■ヘッド体積（cc) ■トルク（度） 5.5(S) / 5.4(TourS) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 322(S) 322(S) 330(S) 335(S)
42,240 円
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 剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置したREBOUND・FRAME（リバウンドフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、スムーズで大きなたわみが驚異的な反発性能を生み出して、スリクソン史上最速のボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
ソール後方にウエイトを配置することで深重心＆低重心設計を施しており、慣性モーメントの拡大と高い打ち出し角による安定したスピン量を実現しました。
また、丸みを持たせたフェース形状により、打点が上下にズレた際でもスピン量を安定させて、オフセンターショット時の飛距離ロスを抑制します。
さらに、ソールのトゥ側およびヒール側の凸部分をなくすことで、芝の抵抗を軽減させてショットの安定性を向上させました。
■ヘッド MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト NS-PRO950GH NEO DST for HIBRID STEEL ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 #3 / #4 / #5 / #6 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 #3 #4 #5 #6 ■ロフト角（度） 19 22 25 28 ■ライ角（度） 57.5 58 58.5 59 ■クラブ長（inch） 39.75 39.25 38.75 38.25 ■ヘッド体積（cc) 107 105 105 105 ■トルク（度） 2.1(R) / 1.9(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 385(S) 389(S) 393(S) 398(S)
32,670 円
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 PING独自製法による高強度＆超極薄のフォージドT9S＋チタンフェースを搭載し、反発性能を向上させてフェース全面で最大初速を実現しました。
また、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）を採用しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
さらに、クラウン部分のタービュレーターデザインがダウンスイング時の空気抵抗を極限まで抑制するとともに、ヘッドがシャープに見えるデザインを施すことで振り抜きやすいイメージを持たせました。
ヘッド内部には2本のサウンドリブを搭載しており、心地良い打感と低めの打球音を提供します。
前モデル（G425シリーズ）に引き続いて弾道調整機能やロフト角・ライ角調整機能も搭載されており、それぞれのゴルファーに合わせた理想的な弾道を発揮します。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME65 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.4(R) / 4.2(S) / 3.8(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）
74,800 円
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 ボールスピードと許容性の向上を追求したモデルです。
マッスルチャンネルを、よりフェースに近い位置に配置することで、驚くほどの飛距離と一層の深みのある打感を実現しました。
高精度なCNCミルドフェースが最高水準の安定性を提供し、ボールコントロールの正確さを高めます。
ツアープレーヤーの声とボーケイウェッジの開発チームとの連携によって、ソールのトレーリングエッジをより滑らかなデザインに仕上げ、ソールの抜けが大きく向上しました。
加えて、D18高密度タングステンと航空産業で採用される最新のロウ付けプロセスが組み合わされ、ヘッドパーツの溶接点を排除することで精緻な重心設計を実現し、高い慣性モーメントと理想的なインパクト条件をプレーヤーに提供します。
■ヘッド素材 SUP-10（#4-#7）、軟鉄（#8-W）、タングステン・ニッケル（#4-#7） ■ヘッド製法 鍛造 ■ヘッド仕上げ ニッケルクロームメッキ（ブラッシュドクローム仕上げ） ■シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR105 STEEL ■グリップ Titleist Universal 360 Grip ■番手 #5 / #6 / #7 / #8 / #9 / PW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 25 28 32 36 40 44 ■ライ角（度） 62 62.5 63 63.5 64 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.75 ■トルク（度） 1.7 ■バランス D1.5 ■キックポイント 手元調子 ■総重量（g） 約417
132,000 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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