 ※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
PING本社（米国アリゾナ州）にあるPINGパターの研究開発室において、パター専門のデザインエンジニアや同マスターフィッターによって誕生した2022年モデルです。
最高品質の303ステンレススチールをヘッド素材に採用し、バックフェース・トップレール・バラスト・フェース面・ホーゼルなどの細部に亘って精密に削り出すことで、プロが求める形状・打感・打球音を実現しました。
フェース面には新しいディープAMP（アグレッシブミーリングパターン）溝を搭載しており、適度な柔らかさでタッチを出しやすく、究極の打感と転がりをもたらします。
ANSER−Dモデルはフランジ部分を後方に長く伸ばした幅広ヘッド形状で、マットブラック色のカーボンシャフトを装着しており、ヘッドからシャフトまでシャープな外観に仕上げました。
※このモデルにはレングス調整機能は搭載されておりません。
■ヘッド 303 STAINLESS STEEL ■シャフト ORIGINAL BLACK GRAPHITE 214 ■グリップ PP58 MIDSIZE BLACKOUT（78g） ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 ライ角は標準（BLACK）になります。
■番手 PT PT PT PT PT PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 31 32 33 34 35 36 ■ヘッド重量（g） 365
52,800 円
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 ＃3ウッドには剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置したREBOUND・FRAME（リバウンドフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、スムーズで大きなたわみが驚異的な反発性能を生み出して、スリクソン史上最速のボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、軽量カーボン素材複合クラウンの採用によって得られた余剰重量を最適な位置に再配分し、クラウン部のステップ形状との相乗効果で高くて強い弾道を発揮します。
＃5／＃7ウッドはヘッドのシャロー化と最適重心位置設計を施しており、適度なスピンによる精度の高いショットをサポートしています。
さらに、各番手ともソールのトゥ側およびヒール側の凸部分をなくすとともにハイバック形状に仕上げており、芝の抵抗を軽減させてショットの安定性を向上させました。
■ヘッド MARAGING STEEL / HT1770M STEEL / CFRP COMPOSITE ■シャフト DIAMANA ZX2-50 CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 #3 / #5 / #7 ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 #3 #5 #7 ■ロフト角（度） 15 18 21 ■ライ角（度） 57 57.5 58 ■クラブ長（inch） 43 42.5 42 ■ヘッド体積（cc) 177 162 143 ■トルク（度） 6.0(R) / 5.9(SR) / 5.8(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 313(S) 317(S) 321(S)
41,580 円
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 プロや上級者から圧倒的な信頼を集めた前モデル（i210シリーズ）のスピン性能や打感など、全ての要素を向上させた最強モデルです。
バックフェース全面にエラストマーインサートを搭載した新構造を採用するとともに、理想的な重量配分設計で低重心化と高い慣性モーメントを実現しました。
前モデルよりもさらにブレないヘッドに進化しており、ミスヒット時でも心地良い打感と打球音をもたらします。
また、各グルーブ（溝）の角度・間隔・本数などを最適化し、あらゆるシチュエーションで求められる摩擦力とスピン量を発揮して、WETな状態やラフからでもコントロール性能と再現性を向上させました。
さらに、番手ごとのヘッドサイズのフローを合わせるため、前モデルに比べてロングアイアンのヘッドサイズをややコンパクトに設計しました。
ミドルアイアンとショートアイアンは前モデルとほぼ同等サイズで、全番手で構えやすいイメージに進化させています。
シャフトには日本シャフト社のNS−PROモーダス3TOUR115スチールシャフトを装着しており、モーダス3シリーズの中では中間的な重量設定で、多様化する弾道コントロールに応える操作性と直線的な強弾道で攻略する直進性を兼ね備えています。
スイングに追従するシャフト特性により、スイングやヘッド特性を選ばず、プレイヤーが求めるニーズに万能に対応します。
■ヘッド 431 STAINLESS ■シャフト NS-PRO MODUS3 TOUR115 STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #3 / #4 / UW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #3 #4 UW ■ロフト角（度） 19 22.5 50 ■ライ角（度） 59 59.8 64.1 ■クラブ長（inch） 39 38.5 35.5 ■トルク（度） 1.6(S) ■バランス ■キックポイント 元調子(S) ■総重量（g）
24,640 円
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 ※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
タイトリストのフェアウェイメタル史上最も低い重心位置で設計し、過度のバックスピンを抑制して速いボールスピードと高い打ち出し角を可能にしました。
また、ヒールの高い位置にある不要な重量を取り除いたオープンホーゼル構造を採用し、その余剰重量を最適な位置に再配分することで理想的な重心設計につなげるとともに、よりパワフルな打音と打感を生み出すのにも貢献しています。
アドレス時にフェース面を広くはっきりと見せることでフェースの向きが確認しやすく、加えて、座りの良さを持たせたフォルムに仕上げました。
シャフトには専用設計のTSP310カーボンシャフトを装着しており、シャフト中央部を少し柔らかめにすることでシャフト全体で加速感を得られるように設計しています。
■ヘッド STAINLESS / CARPENTER STEEL ■シャフト TSP310 60 CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60） ■ロフト角 15度 / 16.5度 / 18度 ■フレックス FLEX-S / FLEX-TourS ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 ■ロフト角（度） 15 16.5 18 ■ライ角（度） 56.5 56.5 57.5 ■クラブ長（inch） 43 43 42 ■ヘッド体積（cc) ■トルク（度） 5.5(S) / 5.4(TourS) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 322(S) 322(S) 330(S)
42,240 円
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 PING独自製法による高強度＆超極薄のフォージドT9S＋チタンフェースを搭載し、反発性能を向上させてフェース全面で最大初速を実現しました。
また、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）を採用しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
さらに、カーボン素材をクラウン部分からソール部分までラップしたカーボンフライラップテクノロジーによって理想的な低重心化を図っており、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出します。
クラウン部分のタービュレーターデザインがダウンスイング時の空気抵抗を極限まで抑制するとともに、ヘッドがシャープに見えるデザインを施すことで振り抜きやすいイメージを持たせました。
ヘッド内部には2本のサウンドリブを搭載しており、心地良い打感と低めの打球音を提供します。
前モデル（G425シリーズ）に引き続いて弾道調整機能やロフト角・ライ角調整機能も搭載されており、それぞれのゴルファーに合わせた理想的な弾道を発揮します。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME75 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 58 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 440 ■トルク（度） 3.7(R) / 3.3(S) / 3.2(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）
79,200 円
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 T400モデル専用に設計されたマックスインパクトテクノロジーやフェース面をソール部分まで拡大させた鍛造L型フェースインサートの採用により、フェースの広範囲で薄肉フェース設計とハイスピード化を実現し、オフセンターヒット時でも高い打ち出し角と驚異的なボールスピードを可能にしました。
また、トゥとヒールに高比重のD18タングステンウエイトを配置することで重心位置をより低く設定しており、ボールスピードをアップさせるとともにヘッドの慣性モーメントを最大化させ、安定したクラブヘッドの挙動によって圧倒的な許容性と高い打ち出し角をもたらします。
さらに、地面と接する面積を小さくしたスプリットソールデザインがインパクトエネルギーのロスを軽減させ、ワイドボディの許容性にスピードをプラスしてシャープな振り抜きを可能にしています。
シャフトにはオリジナル設計の3D401カーボンシャフトを装着しており、高い打ち出し角やボールの捕まりやすさを維持しながらシャフト先端側の頼りなさを解消し、ヘッドの性能を最大限に引き出して飛距離アップに貢献します。
■ヘッド STAINLESS ■シャフト 3D401 CARBON ■番手 #5 / #6 / W49 / W55 ■フレックス UNI-FLEX ■番手 #5 #6 W49 W55 ■ロフト角（度） 20 23 49 55 ■ライ角（度） 62 62.5 64 64 ■クラブ長（inch） 38 37.5 35.5 35.25 ■トルク（度） 3.3 ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 352
20,020 円
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 ボディ下部のFLEXゾーンとボディ後方部のRIGIDゾーンによってフェース下部の反発性能を向上させた軟剛構造のリバウンドフレームを搭載し、高反発エリアを拡大させて大きな飛距離を実現しました。
また、薄肉チタンフェースと高比重タングステンニッケルウエイトを組み合わせることで低重心化と慣性モーメントの増大を促進するとともに、番手ごとにフェース肉厚などをフローさせた番手別最適重心設計を施しており、優れた安定性と番手に応じた理想的な弾道を発揮します。
さらに、従来モデルよりもソール幅を薄く設計し、シャープで構えやすく、振り抜きの良さも向上しています。
シャフトには最先端の技術と素材による専用設計のSP1200カーボンシャフトを装着しており、軽量設計によって安定性と振りやすさを向上させています。
■ヘッド SUS630 STAINLESS / TITAN ■シャフト XXIO PRIME SP1200 CARBON ■グリップ XXIO PRIME 2023 WEIGHT PLUS RUBBER（M64/42g） ■番手 #5 / #6 / AW / SW ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-SR ■番手 #5 #6 AW SW ■ロフト角（度） 22 25 48 56 ■ライ角（度） 61.5 62 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.25 37.75 35.75 35.75 ■トルク（度） 4.4 ■バランス C7 C8 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 338(R)
33,660 円
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シリーズ内でテクノロジーを統一するのではなく、各モデルごとに適切な溝・フェース素材・アライメント・形状にこだわり、多様なテクノロジーを搭載した2023年モデルです。
ANSERモデルは304ステンレススチール素材のフェースに浅めの溝を施し、フェースのトゥ側とヒール側にタングステンウエイトを配置しました。
ブラック色とシルバー色のカラーブロックデザインでコントラストを高めており、シャープで構えやすいモデルに仕上げています。
■ヘッド 304 STAINLESS STEEL ■シャフト ORIGINAL BLACK 214 GRAPHITE ■グリップ PP58 MIDSIZE BLACK-GREY（83g） ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 ライ角は標準（BLACK）になります。
■番手 PT PT PT PT PT PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 31 32 33 34 35 36 ■ヘッド重量（g） 345
36,960 円
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 軽量ヘッド＋軽量シャフト＋軽量グリップの組み合わせにより、PING史上最軽量設計を施したHL（HighLaunch＝高弾道）モデルです。
クラウン部分からソール部分にかけてカーボン素材をラップ状に成形したカーボンフライラップテクノロジーを採用し、理想的な低重心化による高弾道＆低スピンで最大飛距離を実現しました。
また、極薄かつ高強度のマレージングC300フェースをソールからクラウンまで拡大したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化させて圧倒的な高初速をもたらします。
さらに、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）も搭載しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
加えて、ボールをしっかりと捕まえて右へのミスを軽減させるヒール寄りの重心設計、ヘッドをシャープに見せるマットブラック調のクラウンデザイン、理想的な弾道をもたらす弾道調整機能など、最新のテクノロジーを搭載しています。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXカーボンシャフトを装着しており、軽量仕様がヘッドスピードを最大化して高弾道の大きな飛距離をサポートします。
■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト SPEEDER NX HL35 CARBON ■グリップ IOMIC STICKY SL（35g） ■番手 #3 / #5 / #7 ■フレックス UNI-FLEX ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #3 #5 #7 ■ロフト角（度） 16 19 22 ■ライ角（度） 58 58.5 59 ■クラブ長（inch） 43 42.5 42 ■ヘッド体積（cc) 188 178 166 ■トルク（度） 4.6 ■バランス C7 ■キックポイント 先調子 ■総重量（g） 285
48,400 円
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 最新のテクノロジーと時代を超えたクラシックなヘッド形状を融合させた2024年モデルです。
304ステンレススチール素材のボディに軽量で柔軟性を持ったPEBAX（サーモスプラスチックエラストマー）フェースを搭載し、転がりの良さとソフトなフィーリングをもたらすとともに、慣性モーメントの拡大による安定したストロークを実現しています。
また、フェースの上部から下部までを4分割してロフト角を変化させるDLT（ディセンディングロフトテクノロジー）を採用しました。
フェース上部のロフト角を4度に設定するとともに、下部に向かうにつれてロフト角を1度ずつ小さくなるように変化させており、フェースのどの部分でインパクトしても理想的な打ち出しとボールの転がりを発揮します。
クラシックなワイドブレード形状にフローネックを組み合わせており、大きな弧を描くストロークに適しています。
■ヘッド 304 STAINLESS ■シャフト KBS CT TOUR STEEL ■グリップ SUPERSTROKE ZENERGY PISTOL 1.0 ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 PT PT ■ロフト角（度） DLT (1-4) ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 34 35 ■ヘッド重量（g） 360 350
30,800 円
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 ■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN ■シャフト VENTUS TR BLUE CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 9度 / 10.5度 / 12度 ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■シャフト名 VENTUS TR BL 5 VENTUS TR BL 6 VENTUS TR BL 7 ■フレックス R / S S / X S / X ■重量（g） 58.0(R) / 58.0(S) 68.0(S) / 68.0(X) 77.5(S) / 78.5(X) ■トルク（度） 3.5(R) / 3.3(S) 3.1(S) / 2.9(X) 2.9(S) / 2.7(X) ■キックポイント 中元調子
92,400 円
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 鍛造デュアルキャビティ構造を採用し、打球面の裏側をバックバーでしっかりサポートすることで、さらに進化した打感と打音を実現しました。
ボディ構造を見直し、高精度なCNCフェースミーリングプロセスを導入し、フェースの平面精度と精密な重量管理によって、研ぎ澄まされたコントロール性能を発揮します。
ツアープレーヤーの声とボーケイウェッジの開発チームとの連携によって、ソールのトレーリングエッジをより滑らかなデザインに仕上げ、ソールの抜けが大きく向上しました。
加えて、D18高密度タングステンと航空産業で採用される最新のロウ付けプロセスが組み合わされ、ヘッドパーツの溶接点を排除することで精緻な重心設計を実現し、高い慣性モーメントと理想的なインパクト条件をプレーヤーに提供します。
■ヘッド素材 SUP-10（#3-#7）、軟鉄 （#8-W）、タングステン・ニッケル（#3-#7） ■ヘッド製法 鍛造 ■ヘッド仕上げ ニッケルクロームメッキ（ブラッシュドクローム仕上げ） ■シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR115 STEEL ■グリップ Titleist Universal 360 Grip ■番手 #5 / #6 / #7 / #8 / #9 / PW ■フレックス FLEX-S / FLEX-X ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 27 30 34 38 42 46 ■ライ角（度） 62 62.5 63 63.5 64 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.75 ■トルク（度） 1.6 ■バランス D2.5 ■キックポイント 手元調子 ■総重量（g） 約429
132,000 円
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 PING独自製法による高強度＆超極薄のフォージドT9S＋チタンフェースを搭載し、反発性能を向上させてフェース全面で最大初速を実現しました。
また、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）を採用しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
さらに、カーボン素材をクラウン部分からソール部分までラップしたカーボンフライラップテクノロジーによって理想的な低重心化を図っており、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出します。
クラウン部分のタービュレーターデザインがダウンスイング時の空気抵抗を極限まで抑制するとともに、ヘッドがシャープに見えるデザインを施すことで振り抜きやすいイメージを持たせました。
ヘッド内部には2本のサウンドリブを搭載しており、心地良い打感と低めの打球音を提供します。
前モデル（G425シリーズ）に引き続いて弾道調整機能やロフト角・ライ角調整機能も搭載されており、それぞれのゴルファーに合わせた理想的な弾道を発揮します。
シャフトにはPING社オリジナルのALTA−J−CB（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、カウンターバランス設計によって高弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト ALTA J CB BLACK CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 58 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 440 ■トルク（度） 5.3(R) / 5.2(SR) / 5.0(S) ■バランス D3 ■キックポイント 先調子(R) / 中先調子(SR) / 中調子(S) ■総重量（g） 309(S)
79,200 円
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 ※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
PING本社（米国アリゾナ州）にあるPINGパターの研究開発室において、パター専門のデザインエンジニアや同マスターフィッターによって誕生した2022年モデルです。
最高品質の303ステンレススチールをヘッド素材に採用し、バックフェース・トップレール・バラスト・フェース面・ホーゼルなどの細部に亘って精密に削り出すことで、プロが求める形状・打感・打球音を実現しました。
フェース面には新しいディープAMP（アグレッシブミーリングパターン）溝を搭載しており、適度な柔らかさでタッチを出しやすく、究極の打感と転がりをもたらします。
DS72モデルは厚いトップレールや長いサイトラインなどによってスクエアに構えやすいミッドマレット形状で、サテン仕上げのヘッドに合わせてシルバークローム調のスチールシャフト（ダブルベント）を装着しています。
※このモデルにはレングス調整機能は搭載されておりません。
■ヘッド 303 STAINLESS STEEL ■シャフト ORIGINAL STEPLESS STEEL ■グリップ PP58 MIDSIZE BLACKOUT（78g） ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 ライ角は標準（BLACK）になります。
■番手 PT PT PT PT PT PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 31 32 33 34 35 36 ■ヘッド重量（g） 365
52,800 円
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 プロや上級者から圧倒的な信頼を集めた前モデル（i210シリーズ）のスピン性能や打感など、全ての要素を向上させた最強モデルです。
バックフェース全面にエラストマーインサートを搭載した新構造を採用するとともに、理想的な重量配分設計で低重心化と高い慣性モーメントを実現しました。
前モデルよりもさらにブレないヘッドに進化しており、ミスヒット時でも心地良い打感と打球音をもたらします。
また、各グルーブ（溝）の角度・間隔・本数などを最適化し、あらゆるシチュエーションで求められる摩擦力とスピン量を発揮して、WETな状態やラフからでもコントロール性能と再現性を向上させました。
さらに、番手ごとのヘッドサイズのフローを合わせるため、前モデルに比べてロングアイアンのヘッドサイズをややコンパクトに設計しました。
ミドルアイアンとショートアイアンは前モデルとほぼ同等サイズで、全番手で構えやすいイメージに進化させています。
シャフトには日本シャフト社のNS−PRO950GH・NEOスチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
■ヘッド 431 STAINLESS ■シャフト NS-PRO950GH NEO STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #5-#9,PW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 26 29.5 33 37 41 45 ■ライ角（度） 60.5 61.3 62 62.8 63.5 64.1 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 1.7(S) ■バランス ■キックポイント 中調子(S) ■総重量（g）
147,840 円
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 最新のテクノロジーと時代を超えたクラシックなヘッド形状を融合させた2024年モデルです。
304ステンレススチール素材のボディに軽量で柔軟性を持ったPEBAX（サーモスプラスチックエラストマー）フェースを搭載し、転がりの良さとソフトなフィーリングをもたらすとともに、慣性モーメントの拡大による安定したストロークを実現しています。
また、フェースの上部から下部までを4分割してロフト角を変化させるDLT（ディセンディングロフトテクノロジー）を採用しました。
フェース上部のロフト角を4度に設定するとともに、下部に向かうにつれてロフト角を1度ずつ小さくなるように変化させており、フェースのどの部分でインパクトしても理想的な打ち出しとボールの転がりを発揮します。
クラシックなネオマレット形状にシングルベンドシャフトを組み合わせており、直線的なストロークに適しています。
■ヘッド 304 STAINLESS ■シャフト KBS CT TOUR STEEL ■グリップ SUPERSTROKE ZENERGY PISTOL 1.0 ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 PT PT PT ■ロフト角（度） DLT (1-4) ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 33 34 35 ■ヘッド重量（g） 360 350
30,800 円
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 フェースの溝がボールに噛みつくような超精密CNCミルドグルーブを搭載し、シャープなエッジと大きな溝面積によって優れたスピン性能を実現しました。
ロフト角48度〜54度モデルは溝の幅が狭く、ロフト角56度〜60度モデルは溝の幅が広くて浅い設計を施しており、それぞれのロフト角に応じたパフォーマンスを発揮します。
また、ロフト角56度〜60度モデルはフェース全面に溝を刻んだフルスコアラインを採用し、フェースを開いて打つ場合でも非常に高いスピン性能をサポートします。
さらに、ソール後方部にはコブラ独自のノッチデザイン（凹形状）を施すとともに、ロフト角によってノッチデザインの位置を変化させており、フェースを開いた際にリーディングエッジが最適な高さになるように設計しました。
フェース開閉などのテクニックに柔軟に対応するヴァーサタイル（V）グラインド、幅広ソールで地面からの跳ね返りを抑制するワイドロー（W）グラインド、スタンダードなソール幅に大きめのバウンス角を持たせた伝統的なクラシック（C）グラインド、の3種類のソールデザインをラインナップしています。
■ヘッド 8620 CARBON STEEL ■シャフト DYNAMIC GOLD 105 STEEL ■グリップ LAMKIN CROSSLINE BLACK / SILVER（M58R/48g） ■ロフト角 48度 / 50度 / 52度 / 54度 / 56度 / 58度 / 60度 ■フレックス FLEX-S200 ■品番 48-08V 50-08V 52-08V 52-12C 54-10V 56-07W 56-10V ■ロフト角（度） 48 50 52 52 54 56 56 ■バウンス角（度） 8 8 8 12 10 7 10 ■ライ角（度） 64 ■クラブ長（inch） 35.5 35.25 ■トルク（度） ■バランス C9.5 D0 D1.5 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g） ■品番 56-12C 58-06W 58-08V 60-04W 60-08V 60-11C ■ロフト角（度） 56 58 58 60 60 60 ■バウンス角（度） 12 6 8 4 8 11 ■ライ角（度） 64 ■クラブ長（inch） 35.25 35 ■トルク（度） ■バランス D1.5 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g）
20,240 円
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 ■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN ■シャフト TENSEI PRO BLUE 1K CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 10.5度 ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■シャフト名 PRO BLUE 1K 50 PRO BLUE 1K 60 PRO BLUE 1K 70 PRO BLUE 1K 80 ■フレックス R / S / X / TX R / S / X / TX S / X / TX S / X / TX ■重量（g） 52.0(R) / 54.0(S) / 54.0(X) / 56.5(TX) 59.0(R) / 61.0(S) / 63.0(X) / 64.5(TX) 68.5(S) / 72.5(X) / 74.5(TX) 80.0(S) / 82.0(X) / 84.0(TX) ■トルク（度） 4.9(R) / 4.8(S) / 4.8(X) / 4.8(TX) 4.0(R) / 3.9(S) / 3.9(X) / 3.9(TX) 3.4(S) / 3.3(X) / 3.3(TX) 3.0(S) / 3.0(X) / 2.9(TX) ■キックポイント 中調子
92,400 円
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 ※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
バンパーソールとキャニオンバウンスの高低差の組み合わせを最適に設計し、2つのソール面がそれぞれバランス良く機能するグランドキャニオンソールを新開発しました。
バンパーソールが適度にヘッドを地面に入り込ませながらキャニオンバウンスがしっかりと地面を受け止め、ヘッドを深く潜らせることなくボールを前に押し出してフルオートマチックなやさしさと打ちやすさを発揮します。
また、キャビティ部の段差をなくしてフェース厚をフローさせたシアターブレード構造を搭載しており、手に伝わる振動と重心をコントロールすることで心地良い打感とやさしさを両立させています。
さらに、シアターブレード構造にW逆テーパーブレードを組み合わせ、ヘッドの重量配分を最適化してインパクト時の安定性をより向上させました。
ルール限界のグルーブ（溝）形状に仕上げた新ハイスピンミラー鍛造フェースにより、ラフやWETな状況下においてもスピン性能の低下を抑制して安定したスピン性能をもたらします。
■ヘッド 軟鉄（S20C） ■シャフト NS-PRO TS114W VER.2 STEEL ■ロフト角 47度 / 51度 / 57度 ■フレックス WEDGE-FLEX ■品番 − − − ■ロフト角（度） 47 51 57 ■バウンス角（度） 12 16 17 ■ライ角（度） 63 63.5 64 ■クラブ長（inch） 35.5 35.25 35 ■トルク（度） ■バランス D2 D2.5 D3.5 ■キックポイント ■総重量（g） 459 464 469 ※バウンス角は一般的なソール形状に換算した場合の参考値です。
22,880 円
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 PING独自製法による高強度＆超極薄のフォージドT9S＋チタンフェースを搭載し、反発性能を向上させてフェース全面で最大初速を実現しました。
また、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）を採用しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
さらに、クラウン部分のタービュレーターデザインがダウンスイング時の空気抵抗を極限まで抑制するとともに、ヘッドがシャープに見えるデザインを施すことで振り抜きやすいイメージを持たせました。
ヘッド内部には2本のサウンドリブを搭載しており、心地良い打感と低めの打球音を提供します。
前モデル（G425シリーズ）に引き続いて弾道調整機能やロフト角・ライ角調整機能も搭載されており、それぞれのゴルファーに合わせた理想的な弾道を発揮します。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME65 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.4(R) / 4.2(S) / 3.8(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）
74,800 円
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 ※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
軽量ヘッド＋軽量シャフト＋軽量グリップの組み合わせにより、PING史上最軽量設計を施したHL（HighLaunch＝高弾道）モデルです。
クラウン部分からソール部分にかけてカーボン素材をラップ状に成形したカーボンフライラップテクノロジーを採用し、理想的な低重心化による高弾道＆低スピンで最大飛距離を実現しました。
また、極薄かつ高強度のマレージングC300フェースをソールからクラウンまで拡大したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化させて圧倒的な高初速をもたらします。
さらに、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）も搭載しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
加えて、ヘッドをシャープに見せるマットブラック調のクラウンデザインや理想的な弾道をもたらす弾道調整機能など、最新のテクノロジーを搭載しています。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXカーボンシャフトを装着しており、軽量仕様がヘッドスピードを最大化して高弾道の大きな飛距離をサポートします。
■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト SPEEDER NX HL45 CARBON ■グリップ IOMIC STICKY SL（35g） ■番手 #3 / #5 / #7 / #9 ■フレックス UNI-FLEX ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #3 #5 #7 #9 ■ロフト角（度） 15 18 21 24 ■ライ角（度） 57.5 58 58.5 59 ■クラブ長（inch） 43 42.5 42 41.5 ■ヘッド体積（cc) 176 165 154 148 ■トルク（度） 4.1 ■バランス C9 ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g） 294
74,800 円
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![]() ※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
軽量ヘッド＋軽量シャフト＋軽量グリップの組み合わせにより、PING史上最軽量設計を施したHL（HighLaunch＝高弾道）モデルです。
クラウン部分からソール部分にかけてカーボン素材をラップ状に成形したカーボンフライラップテクノロジーを採用し、理想的な低重心化による高弾道＆低スピンで最大飛距離を実現しました。
また、極薄かつ高強度のマレージングC300フェースをソールからクラウンまで拡大したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化させて圧倒的な高初速をもたらします。
さらに、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）も搭載しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
加えて、ヘッドをシャープに見せるマットブラック調のクラウンデザインや理想的な弾道をもたらす弾道調整機能など、最新のテクノロジーを搭載しています。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXカーボンシャフトを装着しており、軽量仕様がヘッドスピードを最大化して高弾道の大きな飛距離をサポートします。
■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト SPEEDER NX HL45 CARBON ■グリップ IOMIC STICKY SL（35g） ■番手 #3 / #5 / #7 / #9 ■フレックス UNI-FLEX ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #3 #5 #7 #9 ■ロフト角（度） 15 18 21 24 ■ライ角（度） 57.5 58 58.5 59 ■クラブ長（inch） 43 42.5 42 41.5 ■ヘッド体積（cc) 176 165 154 148 ■トルク（度） 4.1 ■バランス C9 ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g） 294
74,800 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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