 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてAi-ONE TRI-BEAM DOUBLE WIDEパター 2つの人気シリーズが意欲的な融合。
打点ブレへの強さは、さらなるレベルに！ オデッセイでいま大人気となっている2つのシリーズが、さらなる性能を求めて融合し、新たな製品として発売されることとなりました。
「Ai-ONE TRI-BEAMパター」と名づけられたニューモデルは、Ai-ONEパターからAI設計のインサート、 TRI-BEAMパターからトライアングル形状のラケットホーゼルを継承し、オフセンターヒット時のボールスピードのロスとフェース向きのブレを同時に抑制。
プレーヤーは、どのようなストローク、インパクトであっても、かつてなかったほど安定したボールの転がりと方向性を手にすることができるようになりました。
加えて、テクノロジーを目で楽しむことのできる画期的なポリカーボネート製ウィンドウも、バックフェースやソールに設置。
スチール製でありながら軽量化と低トルク化を両立したSTROKE LAB 90シャフトを装着しています。
AIインサートでボールスピードの低下を抑制 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のフェース面には、Ai-ONEパターで初登場となったAI設計のインサートが搭載されています。
樹脂で製作された表側と、AIが考え出した複雑な隆起を持つアルミ製の裏側という2層構造となっており、裏側の形状の効果で、 オフセンターヒットしてもボールスピードの低下が最小限に抑えられます。
このインサートは従来のパターよりも21％寄るデータが実証されています。
一方の表側の樹脂には、ホワイト・ホットインサートの打感、打音に近づけるべく、多くの溝を設置。
実際のフィーリングもホワイト・ホットインサートと同等のレベルになっています。
裏側の形状が見えるポリカーボネートのウィンドウも採用 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」では、Ai-ONEパターと同様に、これまでのクラブやパターにはなかった、よりテクノロジーの違いを楽しむことのできる処理も導入されています。
ブレードタイプではバックフェース、マレットタイプではソールに、透明なポリカーボネートの窓を設置。
このウィンドウを通して、インサート裏側に形成されたAI設計の複雑な隆起を見ることができるようになっています。
ラケットホーゼルがミスヒットでもフェース向きをブレさせない 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」がTRI-BEAMパターから踏襲したのが、独特のトライアングル形状をしたラケットホーゼルです。
ラケットホーゼルは、従来のネック以上にヘッドの広い範囲を支えるスタイルとなっているため、オフセンターヒット時のヘッドのブレに対して強さを発揮します。
テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが2本に分かれているもののほうが、 シングルのものよりも、スイートスポットを外したときのフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。
なお、ラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられており、トライアングルのヒール側が垂直に真っすぐ立ち上げられていることで、違和感なく構えることもできます。
ステンレススチールのボディに濃紺のPVD仕上げ 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のボディはステンレススチール製で、ヘッド仕上げはAi-ONEパター、TRI-BEAMパター同様に濃紺のPVDとなっています。
また、慣性モーメントを高めるべく、2-BALLタイプではソール後端、その他のモデルではソールのトウ・ヒールにソールウェイトが設置されています。
Ai-ONEパターで初登場のSTROKE LAB 90シャフトを採用 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」では、Ai-ONEパターに合わせて登場した、すべてスチールでつくられているSTROKE LAB 90シャフトが採用されました。
従来のSTROKE LABシャフトはスチールとカーボンの複合シャフトでしたが、ツアープレーヤーからは、「スチールのシャフトがいい」という声が出ていた一方、 「でも、STROKE LABシャフトの安定感も欲しい」というフィードバックがあり、それを受けて開発されたものです。
STROKE LAB 90シャフトは、スチールで90g台の軽量さを実現しつつ、バット部を従来のSTROKE LABシャフトと同じ太さにしたことでトルクを低減。
ストローク中のシャフトの無駄な動きを防ぎます。
また、手元側のシャフト内部にはカウンターウェイトも搭載しており、ストローク時のパター全体の慣性モーメントを高めています。
■ SPECIFICATION モデル Ai-ONE TRI-BEAM / DOUBLE WIDE ヘッド素材 ステンレススチール、アルミニウムソールプレート、ポリカーボネート インサート Ai-ONE・インサート ロフト角（°） 3 ライ角（°） 70 シャフト STROKE LAB 90 スチール グリップ Ai-ONE TRI-BEAM Pistolグリップ 約76g 発売 2024年4月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
37,125 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について直打ちでの反発性能が向上、高弾道で大きな飛び。
「薄肉チタンフェース＋高比重タングステンニッケルウエイト」と「REBOUND FRAME」 ・薄肉チタンフェース＋高比重タングステンニッケルウエイト：フェースには高強度のSuper-TIX 51AFチタンを採用。
ソール部には大型化したタングステンニッケルウエイトを搭載し、低重心化と慣性モーメント増大で上がりやすさが向上。
さらにソール幅をXXIO12アイアン同等にしたことで従来より振り抜きが良くシャープで構えやすい形状。
・REBOUND FRAME：ボディ下部の「FLEX ZONE」とボディ後方部の「RIGID ZONE」によりフェース下部の反発性能を向上させた「軟・剛」構造。
「番手別最適重心設計」 番手毎にフェース肉厚などをフローさせた設計。
番手が小さいほど飛距離重視、大きくなるほどコントロール重視。
■ SPECIFICATION ヘッド 2023 XXIO PRIME IRON 素材 ボディ（＃5〜7）：SUS630ステンレス＋タングステンニッケル合金 ボディ（＃8〜9、SW）：SUS630ステンレス フェース：チタン（Super-TIX 51AF） 製法 ボディ：ロストワックス精密鋳造＋CNC加工 フェース：CNC加工 仕上げ ボディ：ミラー＋サテンミラー＋ブラスト＋レーザー仕上げ 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW SW ロフト角（°） 22 25 28 32 37 42 48 56 ライ角（°） 61.5 62 62.5 63 63 63.5 63.5 63.5 バンス角（°） 1 1 2 3 4 5 6 12 FP（mm） 0.5 1 1 1.5 2.5 3.5 5 5 長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.75 35.75 ※＃5はメーカー特注対応となります。
シャフト ゼクシオ プライム SP-1200 カーボン フレックス SR R R2 クラブ重量（g） - ＃5：338＃7：349 - シャフト重量（g） 46.5 44.5 43.5 トルク（°） 4.4 4.4 4.4 バランス ＃5〜9、PW：C7 / AW、SW：C8 調子 中 中 中 グリップ ゼクシオ プライム2023専用 WEIGHT PLUS フルラバー（バックラインあり、ロゴ入り）（径64、約42g） 発売 2023年3月 ※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
【dunlop xxio golf mens メンズ ゴルフクラブ クラブ 単品アイアン 新作 new】
33,660 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてAi-ONE TRI-BEAM #5パター 2つの人気シリーズが意欲的な融合。
打点ブレへの強さは、さらなるレベルに！ オデッセイでいま大人気となっている2つのシリーズが、さらなる性能を求めて融合し、新たな製品として発売されることとなりました。
「Ai-ONE TRI-BEAMパター」と名づけられたニューモデルは、Ai-ONEパターからAI設計のインサート、 TRI-BEAMパターからトライアングル形状のラケットホーゼルを継承し、オフセンターヒット時のボールスピードのロスとフェース向きのブレを同時に抑制。
プレーヤーは、どのようなストローク、インパクトであっても、かつてなかったほど安定したボールの転がりと方向性を手にすることができるようになりました。
加えて、テクノロジーを目で楽しむことのできる画期的なポリカーボネート製ウィンドウも、バックフェースやソールに設置。
スチール製でありながら軽量化と低トルク化を両立したSTROKE LAB 90シャフトを装着しています。
AIインサートでボールスピードの低下を抑制 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のフェース面には、Ai-ONEパターで初登場となったAI設計のインサートが搭載されています。
樹脂で製作された表側と、AIが考え出した複雑な隆起を持つアルミ製の裏側という2層構造となっており、裏側の形状の効果で、 オフセンターヒットしてもボールスピードの低下が最小限に抑えられます。
このインサートは従来のパターよりも21％寄るデータが実証されています。
一方の表側の樹脂には、ホワイト・ホットインサートの打感、打音に近づけるべく、多くの溝を設置。
実際のフィーリングもホワイト・ホットインサートと同等のレベルになっています。
裏側の形状が見えるポリカーボネートのウィンドウも採用 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」では、Ai-ONEパターと同様に、これまでのクラブやパターにはなかった、よりテクノロジーの違いを楽しむことのできる処理も導入されています。
ブレードタイプではバックフェース、マレットタイプではソールに、透明なポリカーボネートの窓を設置。
このウィンドウを通して、インサート裏側に形成されたAI設計の複雑な隆起を見ることができるようになっています。
ラケットホーゼルがミスヒットでもフェース向きをブレさせない 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」がTRI-BEAMパターから踏襲したのが、独特のトライアングル形状をしたラケットホーゼルです。
ラケットホーゼルは、従来のネック以上にヘッドの広い範囲を支えるスタイルとなっているため、オフセンターヒット時のヘッドのブレに対して強さを発揮します。
テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが2本に分かれているもののほうが、 シングルのものよりも、スイートスポットを外したときのフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。
なお、ラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられており、トライアングルのヒール側が垂直に真っすぐ立ち上げられていることで、違和感なく構えることもできます。
ステンレススチールのボディに濃紺のPVD仕上げ 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のボディはステンレススチール製で、ヘッド仕上げはAi-ONEパター、TRI-BEAMパター同様に濃紺のPVDとなっています。
また、慣性モーメントを高めるべく、2-BALLタイプではソール後端、その他のモデルではソールのトウ・ヒールにソールウェイトが設置されています。
Ai-ONEパターで初登場のSTROKE LAB 90シャフトを採用 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」では、Ai-ONEパターに合わせて登場した、すべてスチールでつくられているSTROKE LAB 90シャフトが採用されました。
従来のSTROKE LABシャフトはスチールとカーボンの複合シャフトでしたが、ツアープレーヤーからは、「スチールのシャフトがいい」という声が出ていた一方、 「でも、STROKE LABシャフトの安定感も欲しい」というフィードバックがあり、それを受けて開発されたものです。
STROKE LAB 90シャフトは、スチールで90g台の軽量さを実現しつつ、バット部を従来のSTROKE LABシャフトと同じ太さにしたことでトルクを低減。
ストローク中のシャフトの無駄な動きを防ぎます。
また、手元側のシャフト内部にはカウンターウェイトも搭載しており、ストローク時のパター全体の慣性モーメントを高めています。
■ SPECIFICATION モデル Ai-ONE TRI-BEAM / ＃5 ヘッド素材 ステンレススチール、アルミニウムソールプレート、ポリカーボネート インサート Ai-ONE・インサート ロフト角（°） 3 ライ角（°） 70 シャフト STROKE LAB 90 スチール グリップ Ai-ONE TRI-BEAM Pistolグリップ 約76g 発売 2024年4月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
37,125 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてAi-ONE TRI-BEAM #2パター 2つの人気シリーズが意欲的な融合。
打点ブレへの強さは、さらなるレベルに！ オデッセイでいま大人気となっている2つのシリーズが、さらなる性能を求めて融合し、新たな製品として発売されることとなりました。
「Ai-ONE TRI-BEAMパター」と名づけられたニューモデルは、Ai-ONEパターからAI設計のインサート、 TRI-BEAMパターからトライアングル形状のラケットホーゼルを継承し、オフセンターヒット時のボールスピードのロスとフェース向きのブレを同時に抑制。
プレーヤーは、どのようなストローク、インパクトであっても、かつてなかったほど安定したボールの転がりと方向性を手にすることができるようになりました。
加えて、テクノロジーを目で楽しむことのできる画期的なポリカーボネート製ウィンドウも、バックフェースやソールに設置。
スチール製でありながら軽量化と低トルク化を両立したSTROKE LAB 90シャフトを装着しています。
AIインサートでボールスピードの低下を抑制 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のフェース面には、Ai-ONEパターで初登場となったAI設計のインサートが搭載されています。
樹脂で製作された表側と、AIが考え出した複雑な隆起を持つアルミ製の裏側という2層構造となっており、裏側の形状の効果で、 オフセンターヒットしてもボールスピードの低下が最小限に抑えられます。
このインサートは従来のパターよりも21％寄るデータが実証されています。
一方の表側の樹脂には、ホワイト・ホットインサートの打感、打音に近づけるべく、多くの溝を設置。
実際のフィーリングもホワイト・ホットインサートと同等のレベルになっています。
裏側の形状が見えるポリカーボネートのウィンドウも採用 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」では、Ai-ONEパターと同様に、これまでのクラブやパターにはなかった、よりテクノロジーの違いを楽しむことのできる処理も導入されています。
ブレードタイプではバックフェース、マレットタイプではソールに、透明なポリカーボネートの窓を設置。
このウィンドウを通して、インサート裏側に形成されたAI設計の複雑な隆起を見ることができるようになっています。
ラケットホーゼルがミスヒットでもフェース向きをブレさせない 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」がTRI-BEAMパターから踏襲したのが、独特のトライアングル形状をしたラケットホーゼルです。
ラケットホーゼルは、従来のネック以上にヘッドの広い範囲を支えるスタイルとなっているため、オフセンターヒット時のヘッドのブレに対して強さを発揮します。
テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが2本に分かれているもののほうが、 シングルのものよりも、スイートスポットを外したときのフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。
なお、ラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられており、トライアングルのヒール側が垂直に真っすぐ立ち上げられていることで、違和感なく構えることもできます。
ステンレススチールのボディに濃紺のPVD仕上げ 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のボディはステンレススチール製で、ヘッド仕上げはAi-ONEパター、TRI-BEAMパター同様に濃紺のPVDとなっています。
また、慣性モーメントを高めるべく、2-BALLタイプではソール後端、その他のモデルではソールのトウ・ヒールにソールウェイトが設置されています。
Ai-ONEパターで初登場のSTROKE LAB 90シャフトを採用 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」では、Ai-ONEパターに合わせて登場した、すべてスチールでつくられているSTROKE LAB 90シャフトが採用されました。
従来のSTROKE LABシャフトはスチールとカーボンの複合シャフトでしたが、ツアープレーヤーからは、「スチールのシャフトがいい」という声が出ていた一方、 「でも、STROKE LABシャフトの安定感も欲しい」というフィードバックがあり、それを受けて開発されたものです。
STROKE LAB 90シャフトは、スチールで90g台の軽量さを実現しつつ、バット部を従来のSTROKE LABシャフトと同じ太さにしたことでトルクを低減。
ストローク中のシャフトの無駄な動きを防ぎます。
また、手元側のシャフト内部にはカウンターウェイトも搭載しており、ストローク時のパター全体の慣性モーメントを高めています。
■ SPECIFICATION モデル Ai-ONE TRI-BEAM / ＃2 ヘッド素材 ステンレススチール、ポリカーボネート インサート Ai-ONE・インサート ロフト角（°） 3 ライ角（°） 70 シャフト STROKE LAB 90 スチール グリップ Ai-ONE TRI-BEAM Pistolグリップ 約76g 発売 2024年4月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
37,125 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について軽量 、高慣性モーメントヘッドが生み出す、まっすぐ大きな飛び。
優雅な飛びを創る、飛距離性能と方向安定性。
「軽量・高慣性モーメントヘッド」と「REBOUND FRAME」 ・軽量、高慣性モーメントヘッド：独自の新形状設計により、軽量ヘッドと慣性モーメントアップの両立を実現。
・REBOUND FRAME：大きなたわみを生み出す「軟・剛・軟・剛」の4層構造。
スイートエリアが拡大し、高い反発性能を発揮。
「ActivWing」と「ドローバイアスバルジ設計」 ・ActivWing：ドライバー同様、ダウンスイング前半の空力をコントロール。
ヘッド挙動を安定させることでブレのないインパクトを実現。
・ドローバイアスバルジ設計：オフセンターショットでも最適なギア効果を発揮し、右方向へのミスやスライスを抑えることで飛距離ロスを軽減。
■ SPECIFICATION ヘッド 2023 XXIO PRIME FAIRWAY WOOD 素材 ボディ：マレージング鋼＋タングステンニッケル合金 フェース：HT1770M 製法 ボディ：ロストワックス精密鋳造 フェース：CNC加工＋鍛造 仕上げ ボディ：ブラックIP＋高輝度メタリック塗装 ミラー＋サテン＋ブラスト＋レーザー仕上げ バッジ：ゴールドメッキ 番手 3W 5W 7W 9W ロフト角（°） 15 18 21 24 ライ角（°） 59.5 60 60.5 61 体積（cm3） 190 173 158 146 長さ（インチ） 43.25 42.5 41.75 41.25 ※7W・9WのSRフレックスはメーカー特注対応となります。
シャフト ゼクシオ プライム SP-1200 カーボン フレックス SR R R2 クラブ重量（g） - 3W：2725W：2787W：2839W：288 - シャフト重量（g） 38.5 37.5 37.5 トルク（°） 5.9 6.0 6.1 バランス D1 D1 D1 調子 中 中 中 グリップ ゼクシオ プライム2023専用 WEIGHT PLUS フルラバー（バックラインあり、ロゴ入り）（径64、約27.5g） 発売 2023年3月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
【dunlop xxio golf mens メンズ ゴルフクラブ クラブ フェアウエーウッド fw 新作 new】
74,250 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてAi-ONE TRI-BEAM #1パター 2つの人気シリーズが意欲的な融合。
打点ブレへの強さは、さらなるレベルに！ オデッセイでいま大人気となっている2つのシリーズが、さらなる性能を求めて融合し、新たな製品として発売されることとなりました。
「Ai-ONE TRI-BEAMパター」と名づけられたニューモデルは、Ai-ONEパターからAI設計のインサート、 TRI-BEAMパターからトライアングル形状のラケットホーゼルを継承し、オフセンターヒット時のボールスピードのロスとフェース向きのブレを同時に抑制。
プレーヤーは、どのようなストローク、インパクトであっても、かつてなかったほど安定したボールの転がりと方向性を手にすることができるようになりました。
加えて、テクノロジーを目で楽しむことのできる画期的なポリカーボネート製ウィンドウも、バックフェースやソールに設置。
スチール製でありながら軽量化と低トルク化を両立したSTROKE LAB 90シャフトを装着しています。
AIインサートでボールスピードの低下を抑制 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のフェース面には、Ai-ONEパターで初登場となったAI設計のインサートが搭載されています。
樹脂で製作された表側と、AIが考え出した複雑な隆起を持つアルミ製の裏側という2層構造となっており、裏側の形状の効果で、 オフセンターヒットしてもボールスピードの低下が最小限に抑えられます。
このインサートは従来のパターよりも21％寄るデータが実証されています。
一方の表側の樹脂には、ホワイト・ホットインサートの打感、打音に近づけるべく、多くの溝を設置。
実際のフィーリングもホワイト・ホットインサートと同等のレベルになっています。
裏側の形状が見えるポリカーボネートのウィンドウも採用 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」では、Ai-ONEパターと同様に、これまでのクラブやパターにはなかった、よりテクノロジーの違いを楽しむことのできる処理も導入されています。
ブレードタイプではバックフェース、マレットタイプではソールに、透明なポリカーボネートの窓を設置。
このウィンドウを通して、インサート裏側に形成されたAI設計の複雑な隆起を見ることができるようになっています。
ラケットホーゼルがミスヒットでもフェース向きをブレさせない 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」がTRI-BEAMパターから踏襲したのが、独特のトライアングル形状をしたラケットホーゼルです。
ラケットホーゼルは、従来のネック以上にヘッドの広い範囲を支えるスタイルとなっているため、オフセンターヒット時のヘッドのブレに対して強さを発揮します。
テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが2本に分かれているもののほうが、 シングルのものよりも、スイートスポットを外したときのフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。
なお、ラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられており、トライアングルのヒール側が垂直に真っすぐ立ち上げられていることで、違和感なく構えることもできます。
ステンレススチールのボディに濃紺のPVD仕上げ 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のボディはステンレススチール製で、ヘッド仕上げはAi-ONEパター、TRI-BEAMパター同様に濃紺のPVDとなっています。
また、慣性モーメントを高めるべく、2-BALLタイプではソール後端、その他のモデルではソールのトウ・ヒールにソールウェイトが設置されています。
Ai-ONEパターで初登場のSTROKE LAB 90シャフトを採用 「Ai-ONE TRI-BEAMパター」では、Ai-ONEパターに合わせて登場した、すべてスチールでつくられているSTROKE LAB 90シャフトが採用されました。
従来のSTROKE LABシャフトはスチールとカーボンの複合シャフトでしたが、ツアープレーヤーからは、「スチールのシャフトがいい」という声が出ていた一方、 「でも、STROKE LABシャフトの安定感も欲しい」というフィードバックがあり、それを受けて開発されたものです。
STROKE LAB 90シャフトは、スチールで90g台の軽量さを実現しつつ、バット部を従来のSTROKE LABシャフトと同じ太さにしたことでトルクを低減。
ストローク中のシャフトの無駄な動きを防ぎます。
また、手元側のシャフト内部にはカウンターウェイトも搭載しており、ストローク時のパター全体の慣性モーメントを高めています。
■ SPECIFICATION モデル Ai-ONE TRI-BEAM / ＃1 ヘッド素材 ステンレススチール、ポリカーボネート インサート Ai-ONE・インサート ロフト角（°） 3 ライ角（°） 70 シャフト STROKE LAB 90 スチール グリップ Ai-ONE TRI-BEAM Pistolグリップ 約76g 発売 2024年4月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
37,125 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について「DJ-6」に特別なライトブラックメッキ仕上げを施した「BLACK Edition」が登場。
ダフっていい！のその先へ！！ アマチュアゴルファーがよりやさしく、より楽しくプレーする為のブランド「DJ」。
発売からDJシリーズはアマチュアゴルファーが「道具でスピンをかけられる、そしてよりやさしく寄せられる」ウェッジを追求してきました。
その最新作「DJ-6」はこれまでのDJ史上もっとも「ダフリに強い」を追求した新キャニオンソールで、100切りを目指すアマチュアゴルファーのベストスコア更新を助けたい思いで作りました。
DJはこれからもアマチュアゴルファーの上達を実現していきます！ Black Edition ライトブラックメッキ仕上げは太陽光の反射を抑え、引き締まった印象を与えます。
※使用中のキズ等からサビが発生する場合がありますが、性能に影響はございません。
グランドキャニオンソール（大渓谷） アマチュアのミスの種類は大きく2つ、トップかダフリかのどちらかですが、今回のDJ-6はダフリのミスに強さを発揮する、Gキャニオンソールを新開発しました。
バンパーソールとキャニオンバンスの高低差の組み合わせをテストにテストを重ね、最適に設計することで、この2つのソール面が相乗効果によりバランスよく機能します。
バンパーソールが適度にヘッドを地面に入り込ませながら、キャニオンバンスがしっかり地面を受け止め、深く潜らせずボールを前に押し出します。
まさにクラブ任せのフルオートマチックなやさしさ、打ちやすさをもたらします。
※解説画像はニッケルクロムメッキ・サテン仕上げのものです。
最適重量配分設計 「W逆テーパーブレード」と「シアターブレード構造」を組み合わせヘッドの重量配分を最適化。
ブレードトップトゥ側、ソール後部に重量を配置しインパクト時の安定性をさらに高めました。
シアターブレード構造 キャビティ部の段差を無くし、シアター（劇場）のような形状にフェース厚をフローさせることで手に伝わる振動と重心を制御。
ゴルファーが軟鉄鍛造に求める「打感」と「やさしさ」を両立しました。
ヘッド素材 ヘッド材料の中でも柔らかいS20C（軟鉄）を採用した鍛造ヘッドです。
インパクトで吸い付くような打球感をゴルファーにもたらしてくれます。
プレシジョン・フォージング加工 バックフェース面を精密に鍛造し、下地を綺麗に整えてから、細かいショットで仕上げることで、傷に強く美しさを持続できます。
新ハイスピンミラー鍛造フェース ラフにおいても安定したスピン性能を発揮させる、従来のハイスピンミラー鍛造フェースの製法をさらに進化させ、ルールギリギリの溝形状を追求した、新ハイスピンミラー鍛造フェース。
ラフや雨の日においてもスピン性能の低下を抑え、安定したスピン性能を発揮させます。
ブラックエディション専用 DS-91w BK 「ちょうど良い振りやすさ」と「クラブとしての使いやすさ」を求めて、開発した96gのウェッジ専用スチールシャフト「DS-91w」を、ヘッドに合わせ専用のブラック仕上げにしました。
クラブの存在感を、より引き立てます。
■ SPECIFICATION ヘッド DJ-6 Black Edition ヘッド素材 S20C 軟鉄鍛造（超高精度・ミラー鍛造スコアラインフェース） 仕上げ ライトブラックメッキ仕上げ ロフト角（°） 44 46 48 50 52 54 56 58 60 ライ角（°） 63 63.5 64 体感バンス角（°） 13 17 18 バンス角（°） バンパー 26 26.5 27 キャニオン 15 19 20 クラブ長さ（インチ） 35.5 35.25 35 クラブ重量（g） 438 442 446 バランス D1 D1 D2 シャフト N.S.PRO DS-91w BK スチール シャフト重量（g） 96 発売 2023年12月 ※体感バンス角とは、Gキャニオンソールのバンス効果を一般的なソール形状に換算した場合の参考値です。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
21,450 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について飛びとやさしさを別次元へ。
構造から新しいスタンダードモデル。
「PARADYM」は、アイアンでも大きな変革を起こしました。
剛性が高く、かつ、低重心化も可能にするスピードフレーム構造を新たに開発。
その結果、多くのプレーヤーが好むすっきりとしたヘッド形状でありながら、より大きなたわみでボールスピードを高めることのできるフォージド455フェースカップ（＃4〜＃8）の採用も可能となりました。
加えて、AI FLASHフェースやタングステンウェイト、ウレタン・マイクロスフィアも、さらにブラッシュアップ。
飛び、やさしさなど、求められる要素のすべてが理想的と言えるモデルが完成しました。
シリーズとしては3機種をラインアップしており、もっともスタンダードな位置づけとなるのが、「PARADYMアイアン」。
オフセットもロフト設定もほどよく、さまざまなレベルのゴルファーに対応するフォルム、性能となっています。
※画像は右用を左右反転させたイメージのため実物と異なります。
飛び、やさしさ、理想的形状──すべてを叶えた新構造 もっと飛んで、やさしいアイアンをつくるにはどうすれば良いか──。
キャビティバックの場合、速いボールスピードを生み出すフェースにするには、インパクトの負荷に耐えられるようにトップブレードを厚くしたりする必要があり、オーソドックスなヘッド形状にすることは難しくなります。
中空構造は、バックフェースがすべて金属で覆われるため、重心を低くしづらいという課題があります。
そこでキャロウェイが導き出したのが、新しいスピードフレーム構造でした。
まるで、キャビティバックアイアンのキャビティ部分に、穴の開けられたフレームが存在しているような、一方で中空構造にも映るものとなっており、このフレームは別の見方をすればJAILBREAKテクノロジーのようでもあります。
これにより、インパクトのストレスはしっかり受け止めつつ、AIの演算をもとに開けられた3つの穴で低重心化も実現。
オーソドックスな全体のフォルムをキープしながら、問題を一気に解決することを可能にしました。
スピードフレーム構造で可能になったフォージド455フェースカップ フェースには、フォージド455フェースカップ＋AI FLASHフェースを採用しています。
このフェースカップ（＃4〜＃8）は従来の素材のものよりも薄くつくることができており、ボールスピードの向上に貢献しています。
このフェースカップは、大きなたわみでボディへのストレスをこれまで以上に大きくしますが、前述のスピードフレーム構造の採用によって搭載が可能になったものです。
もちろん、鍛造ということで打感の面でも優れています。
AI FLASHフェースは、ボールスピード、方向性、ミスヒットへの強さなどを最大限に追求しており、着弾地点のバラつきも大きく減少させています。
トウ側下部の2カ所にタングステンウェイトを搭載 フェース裏のトウ側下部とヘッド後方下部には、タングステン合金を設置しています。
このデュアル・タングステン・ウェイティングとスピードフレーム構造により、「PARADYM」のアイアンシリーズは、より理想的な重心設計を実現しており、安定した飛び、やさしさの原動力となっています。
ウレタン・マイクロスフィアの範囲がさらに広く フェースの裏側下部には、キャロウェイ独自のウレタン・マイクロスフィアを搭載しています。
今回は従来よりもさらに搭載範囲が広がっており、フレームの穴の高さぎりぎりまで、ぎっしりと注入。
フェースの反発を邪魔することなく、インパクト時の無駄な振動を吸収し、プレーヤーの手に心地良いフィーリングを伝えてくれます。
ロフトも形状もオーソドックスな「PARADYMアイアン」 シリーズには3モデルをラインアップしており、もっともオーソドックスなタイプが、「PARADYMアイアン」です。
オフセットもほどよいものとなっていて構えやすく、ロフトは＃7で29度。
APEXアイアンよりもわずかにストロングという設定です。
■ SPECIFICATION ヘッド PARADYM IRON ボディ素材 ＃5〜8：17-4ステンレススチール＋ウレタン・マイクロスフィア＋MIMタングステンウェイト＋タングステンメダリオン ＃9〜AW、52：17-4ステンレススチール＋ウレタン・マイクロスフィア＋タングステンメダリオン フェース素材 ＃5〜9：カーペンター455スチール ＃9〜AW、52：17-4ステンレススチール 構造 ＃5〜9：FLASHフェース＋フォージドフェースカップ ＃9：FLASHフェース＋フォージドフェースプレート ＃PW〜AW、52：フェースプレート 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW 52 ロフト角（°） 23 26 29 33 37 42 47 52 ライ角（°） 61.5 62 62.5 63 63.5 64 64 64 長さ（インチ） 38.25 37.625 37 36.5 36 35.75 35.5 35.25 シャフト N.S.PRO 950GH neo スチール フレックス S クラブ重量（g） ＃5：401 / ＃7：416 シャフト重量（g） 98 トルク（°） 1.7 バランス D1 調子 中 グリップ GOLF PRIDE VDR ブラック/ネイビーバックライン有り（径60、約46g） 発売 2023年3月 ※クラブ・シャフト長さについては、USGA測定方法での表記。
キャロウェイオリジナル測定方法の表記より0.25インチ長くなります。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
59,800 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてキャビティを超えた飛びと打感、G430アイアン。
◆Gシリーズアイアン史上最も薄いVFT17-4SSフェース ◆番手間の飛距離が最適な新ロフト設計 ◆心地良い打感を生む新PURFLEXバッジを初搭載 ◆ミスに強い究極の重量周辺配分設計 ◆日本専用のホーゼルを搭載 ※画像は右用を左右反転させたイメージのため実物と異なります。
心地良い打感と快音を生むピュアフレックス 7つのゾーンに分かれた新構造の衝撃吸収バッジを搭載。
インパクト時の衝撃を抑えて、ソフトな打感と快音を生み出す。
ブレない究極の重量周辺配分 上下左右にブレない高MOIヘッド。
ワイドソールでミスヒットに強く、楽に狙える。
激飛を生む新設計フェース 前作より約3％薄い新フェースと新ロフト設計により、ボール初速が向上。
進化した設計により、理想的な飛びと高さを実現。
軽量のシャフト・グリップを組み合わせたG430 HL仕様 ・楽に高弾道が打てる2種類の軽量シャフト 高弾道を実現する日本専用設計のPINGオリジナル軽量シャフト。
軽いシャフトでヘッドスピードを上げて最大キャリーを実現。
・日本専用の軽量グリップ G430標準採用グリップより10g軽量化された日本専用のPINGオリジナルグリップ。
日本人の平均的な手のひらサイズに推奨されるAQUAグリップがより軽量化され、最適な総重量で速く振れる。
■ SPECIFICATION ヘッド G430 IRON 素材 ハイパー17-4ステンレススチール 仕上げ ハイドロパールクローム 番手 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW 45 50 54 58 ロフト角（°） 19 22 25.5 29 33 37 41 45 50 54 58 ライ角（°） 60.5 61 61.5 62 62.8 63.5 64.1 64.1 64.1 64.4 64.6 バウンス角（°） 6 7 8 9 10 11.5 13 13 13 14 14 標準クラブ長（インチ） 38.88 38.25 37.63 37 36.5 36 35.5 35.5 35.5 35.25 35 シャフト FUJIKURA SPEEDER NX カーボン モデル 35 45 シャフト重量（g） 38 41 トルク（°） 4.7 4.3 調子 先 先中 グリップ IOMIC STICKY SL AQUA（バックラインなし）35g標準グリップサイズコード：アクア（普通） ※FUJIKURA SPEEDER NX 35/45 にはフレックス設定がありません（硬さ1種類のみ） ※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
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【日本正規品 ping mens メンズ 左利き ゴルフクラブ アイアン単品 新作 new】
22,880 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてキャビティを超えた飛びと打感、G430アイアン。
◆Gシリーズアイアン史上最も薄いVFT17-4SSフェース ◆番手間の飛距離が最適な新ロフト設計 ◆心地良い打感を生む新PURFLEXバッジを初搭載 ◆ミスに強い究極の重量周辺配分設計 ◆日本専用のホーゼルを搭載 ※画像は右用を左右反転させたイメージのため実物と異なります。
心地良い打感と快音を生むピュアフレックス 7つのゾーンに分かれた新構造の衝撃吸収バッジを搭載。
インパクト時の衝撃を抑えて、ソフトな打感と快音を生み出す。
ブレない究極の重量周辺配分 上下左右にブレない高MOIヘッド。
ワイドソールでミスヒットに強く、楽に狙える。
激飛を生む新設計フェース 前作より約3％薄い新フェースと新ロフト設計により、ボール初速が向上。
進化した設計により、理想的な飛びと高さを実現。
軽量のシャフト・グリップを組み合わせたG430 HL仕様 ・楽に高弾道が打てる2種類の軽量シャフト 高弾道を実現する日本専用設計のPINGオリジナル軽量シャフト。
軽いシャフトでヘッドスピードを上げて最大キャリーを実現。
・日本専用の軽量グリップ G430標準採用グリップより10g軽量化された日本専用のPINGオリジナルグリップ。
日本人の平均的な手のひらサイズに推奨されるAQUAグリップがより軽量化され、最適な総重量で速く振れる。
■ SPECIFICATION ヘッド G430 IRON 素材 ハイパー17-4ステンレススチール 仕上げ ハイドロパールクローム 番手 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW 45 50 54 58 ロフト角（°） 19 22 25.5 29 33 37 41 45 50 54 58 ライ角（°） 60.5 61 61.5 62 62.8 63.5 64.1 64.1 64.1 64.4 64.6 バウンス角（°） 6 7 8 9 10 11.5 13 13 13 14 14 標準クラブ長（インチ） 38.88 38.25 37.63 37 36.5 36 35.5 35.5 35.5 35.25 35 シャフト FUJIKURA SPEEDER NX カーボン モデル 35 45 シャフト重量（g） 38 41 トルク（°） 4.7 4.3 調子 先 先中 グリップ IOMIC STICKY SL AQUA（バックラインなし）35g標準グリップサイズコード：アクア（普通） ※FUJIKURA SPEEDER NX 35/45 にはフレックス設定がありません（硬さ1種類のみ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
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「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
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【日本正規品 ping mens メンズ 左利き ゴルフクラブ アイアンセット 新作 new】
137,280 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について全芯主義。
どこで打ってもまっすぐ飛ばせる オノフ アイアン 赤。
全てが芯のやさしくまっすぐ飛ばせるキャビティヘッド。
「やさしくまっすぐ飛ばせる」を実現する、打点ブレに強い重心設計と高反発を実現した全芯ヘッド。
どこで打っても飛ぶダイレクトリパルジョンフェース フェースを2段階の肉厚に設定し、フェース下部のたわみをアップするパワートレンチにより、実打点の反発力を大幅にアップ。
ボールを強く押し出し、更なる飛距離アップを実現。
トップ気味のオフセンターヒットでの飛距離ロスも低減。
トップ気味のオフセンターヒットでの初速のロスを減らし、飛距離のロスを低減。
また、ヒール部の肉厚を削減し、ヒール側の高初速エリアを拡大した全芯設計を実現。
最適重心設計を生み出す高比重タングステンウエイト どこで打ってもまっすぐ飛んでボールが上がって、つかまるやさしいアイアン。
限りなく純度の高いタングステン合金ウエイト(比重17)をソール部トゥ側に集中配置。
低重心化、深重心化を図り打ち出し角を確保することで高弾道を生み出します。
・左右の打点ブレに強い、方向安定性にすぐれたアイアン ・高打ち出しで、芯がひろく、ボールがつかまる ・センター 重心設計 左右の打点ブレに強くするため、フェースセンターに重心を設定。
低重心、深重心設計と合わせてやさしく飛ばせる「全芯ヘッド」に進化。
安心感をアップする構えやすいヘッド形状のアイアン 飛び系アイアンに見られる構えたときに違和感を感じさせる機能性優先のヘッド形状ではなく、安心して構えやすい、オーソドックスなヘッド形状。
ヒール部のふところをひろくしアドレス時の安心感をアップした、機能性とフィールを両立した飛び系アイアン。
ABS樹脂バッジがもたらす心地よい打球感のアイアン バックフェース部分にABS樹脂新バッジを採用。
インパクト時の振動を抑えることで、軟らかい打球感と心地よい打球音を実現。
全芯設計ヘッドの飛びとやさしさを最大限に引き出す軽量スチールシャフト ・N.S.PRO 950GH neo 軽さとシャープな振り心地、抜群のコントロール性能と飛距離で評価の高い「N.S.PRO 950GH」の特性を継承し、 大型化、ストロングロフト化するアイアンヘッドのパフォーマンスを最大限に発揮させ、高く飛んで止まる球筋を実現する新しい軽量スチールシャフト。
・N.S.PRO 850GH neo 軽さとシャープな振り心地がもたらす抜群のコントロール性能で、主に国内女子ツアーで圧倒的な支持を受ける「N.S.PRO 850GH」の系譜を汲み、 より軽く軽快に振りぬくことが出来るアベレージゴルファーに向けた新たな武器となる軽量スチールシャフト。
■ SPECIFICATION ヘッド 2024 ONOFF IRON AKA ヘッド素材 ＃5〜8：高強度AM355P、D17タングステン合金ウエイト ＃9：高強度AM355P PW〜SW：ソフトステンレス ヘッド仕上げ NiCrメッキ 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW SW ロフト角（°） 22 25 28 32 37 43 49 56 ライ角（°） 61.5 62 62.5 63 63.25 63.5 63.5 63.5 バンス角（°） 0.5 1 1.5 2.5 3 4.5 6 10 FP（mm） 2.6 2.8 3 3.5 3.5 3.5 4 4.2 長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 35.25 シャフト N.S.PRO 950GH neo N.S.PRO 850GH neo フレックス S R クラブ重量（g） ＃5：398＃7：410＃9：424 ＃5：384＃7：398＃9：411 シャフト重量（g） 97 83.5 トルク（°） 1.7 2.1 バランス ＃5〜9：C9PW：D0AW：D1SW：D2 ＃5〜9：D0PW：D1AW：D2SW：D3 調子 中 中 グリップ ONOFF PCラバー 360バックライン無し（50g） 発売 2024年3月 ※クラブ長さについて、60度法での場合は表記＋0.5インチとなります。
※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
24,200 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について理想の高弾道で、ブレない軽量設計。
◆軽量化されたヘッドと軽重シャフト、グリップの組み合わせによりこれまで以上に高弾道で楽にグリーンを狙えるG430 HL。
◆「フェース・ラップ・テクノロジー」によるたわみの最大化で初速を生み飛距離が出る「激飛び」フェース。
◆「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」によるヘッドの軽量化で低重心でブレない理想の高さを実現。
◆打点ブレによる飛距離ロスを軽減する「スピンシステンシー・テクノロジー」で最大のキャリーと飛距離を生み出す。
※画像は右用を左右反転させたイメージのため実物と異なります。
カーボンフライ・ラップ・テクノロジーで激飛 8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。
余剰重量を最適な箇所に配置し理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。
スピンシステンシー・テクノロジーで最大のキャリー 新バルジ＆ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
フェース・ラップ・テクノロジー フェース面積がソールとクラウン部分まで拡大。
最大のたわみと初速を生む激飛フェース。
豊富なロフト調整幅 ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。
軽量のヘッド・シャフト・グリップを組み合わせたG430 HL仕様 ・楽に高弾道が打てる2種類の軽量シャフト 高弾道を実現する日本専用設計のPINGオリジナル軽量シャフト。
軽いシャフトでヘッドスピードを上げて最大キャリーを実現。
・日本専用の軽量グリップ G430標準採用グリップより10g軽量化された日本専用のPINGオリジナルグリップ。
日本人の平均的な手のひらサイズに推奨されるAQUAグリップがより軽量化され、最適な総重量で速く振れる。
■ SPECIFICATION ヘッド G430 HL HYBRID ボディ素材 17-4ステンレススチール、カーボンクラウン フェース素材 FORGEDマレージング鋼C300 番手 3H 4H 5H 6H 7H ロフト角（°） 19 22 26 30 34 ライ角（°） 58.5 59 59.5 60 60.5 体積（cc） 128 126 124 121 113 標準クラブ長（インチ） 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 シャフト FUJIKURA SPEEDER NX カーボン モデル 35 45 シャフト重量（g） 37 41 トルク（°） 4.5 3.9 調子 先 先中 総重量・バランス 約313、C7（FUJIKURA SPEEDER NX 45シャフト、4Hの場合） グリップ IOMIC STICKY SL AQUA（バックラインなし）35g標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年3月 ※FUJIKURA SPEEDER NX 35/45 にはフレックス設定がありません（硬さ1種類のみ） ●付属品：ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
【日本正規品 ping mens メンズ 左利き ゴルフクラブ ユーティリティー ut 新作 new】
40,480 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について全芯主義。
どこで打ってもまっすぐ飛ばせる オノフ アイアン 赤。
全てが芯のやさしくまっすぐ飛ばせるキャビティヘッド。
「やさしくまっすぐ飛ばせる」を実現する、打点ブレに強い重心設計と高反発を実現した全芯ヘッド。
どこで打っても飛ぶダイレクトリパルジョンフェース フェースを2段階の肉厚に設定し、フェース下部のたわみをアップするパワートレンチにより、実打点の反発力を大幅にアップ。
ボールを強く押し出し、更なる飛距離アップを実現。
トップ気味のオフセンターヒットでの飛距離ロスも低減。
トップ気味のオフセンターヒットでの初速のロスを減らし、飛距離のロスを低減。
また、ヒール部の肉厚を削減し、ヒール側の高初速エリアを拡大した全芯設計を実現。
最適重心設計を生み出す高比重タングステンウエイト どこで打ってもまっすぐ飛んでボールが上がって、つかまるやさしいアイアン。
限りなく純度の高いタングステン合金ウエイト(比重17)をソール部トゥ側に集中配置。
低重心化、深重心化を図り打ち出し角を確保することで高弾道を生み出します。
・左右の打点ブレに強い、方向安定性にすぐれたアイアン ・高打ち出しで、芯がひろく、ボールがつかまる ・センター 重心設計 左右の打点ブレに強くするため、フェースセンターに重心を設定。
低重心、深重心設計と合わせてやさしく飛ばせる「全芯ヘッド」に進化。
安心感をアップする構えやすいヘッド形状のアイアン 飛び系アイアンに見られる構えたときに違和感を感じさせる機能性優先のヘッド形状ではなく、安心して構えやすい、オーソドックスなヘッド形状。
ヒール部のふところをひろくしアドレス時の安心感をアップした、機能性とフィールを両立した飛び系アイアン。
ABS樹脂バッジがもたらす心地よい打球感のアイアン バックフェース部分にABS樹脂新バッジを採用。
インパクト時の振動を抑えることで、軟らかい打球感と心地よい打球音を実現。
全芯設計ヘッドの飛びとやさしさを最大限に引き出す軽量スチールシャフト ・N.S.PRO 950GH neo 軽さとシャープな振り心地、抜群のコントロール性能と飛距離で評価の高い「N.S.PRO 950GH」の特性を継承し、 大型化、ストロングロフト化するアイアンヘッドのパフォーマンスを最大限に発揮させ、高く飛んで止まる球筋を実現する新しい軽量スチールシャフト。
・N.S.PRO 850GH neo 軽さとシャープな振り心地がもたらす抜群のコントロール性能で、主に国内女子ツアーで圧倒的な支持を受ける「N.S.PRO 850GH」の系譜を汲み、 より軽く軽快に振りぬくことが出来るアベレージゴルファーに向けた新たな武器となる軽量スチールシャフト。
■ SPECIFICATION ヘッド 2024 ONOFF IRON AKA ヘッド素材 ＃5〜8：高強度AM355P、D17タングステン合金ウエイト ＃9：高強度AM355P PW〜SW：ソフトステンレス ヘッド仕上げ NiCrメッキ 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW SW ロフト角（°） 22 25 28 32 37 43 49 56 ライ角（°） 61.5 62 62.5 63 63.25 63.5 63.5 63.5 バンス角（°） 0.5 1 1.5 2.5 3 4.5 6 10 FP（mm） 2.6 2.8 3 3.5 3.5 3.5 4 4.2 長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 35.25 シャフト N.S.PRO 950GH neo N.S.PRO 850GH neo フレックス S R クラブ重量（g） ＃5：398＃7：410＃9：424 ＃5：384＃7：398＃9：411 シャフト重量（g） 97 83.5 トルク（°） 1.7 2.1 バランス ＃5〜9：C9PW：D0AW：D1SW：D2 ＃5〜9：D0PW：D1AW：D2SW：D3 調子 中 中 グリップ ONOFF PCラバー 360バックライン無し（50g） 発売 2024年3月 ※クラブ長さについて、60度法での場合は表記＋0.5インチとなります。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
121,000 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてヒール寄りの重心と軽量設計で安定した飛び。
◆高弾道でつかまえたいゴルファーが楽に振れるG430SFT HL ◆安定したつかまりと高弾道が特徴のSFTが軽量新設計となり、これまで以上に理想の飛びを実現。
◆進化したテクノロジー搭載によりヘッドが軽量化。
高い安定性と低重心化でブレない。
◆超軽量のシャフトとグリップでさらに高弾道と安定したつかまりへ。
最適な重量とバランスが追求し続けた飛びを叶える。
※画像は右用を左右反転させたイメージのため実物と異なります。
カーボンフライ・ラップ・テクノロジーで激飛 8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。
余剰重量を最適な箇所に配置し理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。
スピンシステンシー・テクノロジーで最大のキャリー 新バルジ＆ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
フェース・ラップ・テクノロジー フェース面積がソールとクラウン部分まで拡大。
最大のたわみと初速を生む激飛フェース。
軽量のヘッド・シャフト・グリップを組み合わせたG430 HL仕様 ・楽に高弾道が打てる2種類の軽量シャフト 高弾道を実現する日本専用設計のPINGオリジナル軽量シャフト。
軽いシャフトでヘッドスピードを上げて最大キャリーを実現。
・日本専用の軽量グリップ G430標準採用グリップより10g軽量化された日本専用のPINGオリジナルグリップ。
日本人の平均的な手のひらサイズに推奨されるAQUAグリップがより軽量化され、最適な総重量で速く振れる。
■ SPECIFICATION ヘッド G430 HL SFT FAIRWAY WOOD ボディ素材 17-4ステンレススチール、カーボンクラウン フェース素材 FORGEDマレージング鋼C300 番手 3W 5W 7W ロフト角（°） 16 19 22 ライ角（°） 58 58.5 59 体積（cc） 188 178 166 標準クラブ長（インチ） 43 42.5 42 シャフト FUJIKURA SPEEDER NX カーボン モデル 35 45 シャフト重量（g） 38 44 トルク（°） 4.6 4.1 調子 先 先中 総重量・バランス 約285、C7（FUJIKURA SPEEDER NX 35シャフト、5Wの場合） グリップ IOMIC STICKY SL AQUA（バックラインなし）35g標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年3月 ※FUJIKURA SPEEDER NX 35/45 にはフレックス設定がありません（硬さ1種類のみ） ●付属品：ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
【日本正規品 ping mens メンズ 左利き ゴルフクラブ フェアウエーウッド fw 新作 new】
48,400 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について高い反発性能と低重心ヘッドから飛び出す高初速、高弾道。
シャープなフォルムに潜む、野獣の飛び。
ミッドサイズでありながら、このシャープな印象はどうだろう。
こだわるゴルファーも、このフォルムなら違和感なくアドレスでき、方向性を定めやすい。
しかし03アイアンの驚くべきは、その飛距離だ。
高い反発性能と低重心ヘッドから飛び出す高初速、高弾道が、経験したことのない飛びを実現する。
軟鉄鍛造ボディの柔らかい打感、高強度薄肉フェースの心地よい弾き感。
アイアンの既成概念を真っ向からぶっ壊す03アイアン。
もう打ってみるしかない。
シャープなフォルム 安心感のある「ミッドサイズ」、「セミワイドソール」でありながら違和感なくアドレスでき、方向性を定めやすいシャープなフォルム。
・シャープなトップブレード厚 ・ストレートなトップライン ・グースに見えすぎないフェースプログレッション 高初速＆高弾道のぶっ飛び性能 ・高強度薄肉フェース+センター重心で高い反発性能を実現 ・バックフェースグルーブでアマチュアの平均実打点※でも高い反発性能を獲得 ・トウヒールの高さを保ちアイアンらしい形状を維持しながら、低重心化 →高い反発性能と低重心化による高弾道を実現したヘッド設計 ※ アマチュアの平均実打点は、ソールから17mm 付近（PRGR調べ） 柔らかい打感と心地よい弾き感を両立 軟鉄鍛造ボディによる柔らかい打感と高強度薄肉フェースの心地よい弾き感を両立 ■ SPECIFICATION ヘッド 03 IRON ヘッド素材 ボディ：軟鉄（S20C）フェース：ニッケルクロムモリブデン鋼（SAE8655） ヘッド製法 ボディ：鍛造フェース：圧延 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW ロフト角（°） 21 23 26 30 34.5 39 43.5 ライ角（°） 60 60.5 61 61.5 62 62.5 63 FP（mm） 2.7 3.5 4.0 4.0 4.0 4.5 4.5 長さ（インチ） 38.75 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 シャフト N.S.PRO 850GH neo スチール フレックス S クラブ重量（g） ＃5：378＃7：389＃9：403 シャフト重量（g） 86 トルク（°）：＃7 2.1 バランス D1.5 調子 中 グリップ コード無し、バックライン有り（径60、約43g） 発売 2021年6月 ※クラブ長さはPRGR測定法による計測値。
※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
16,951 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について飛びとやさしさを別次元へ。
構造から新しいスタンダードモデル。
「PARADYM」は、アイアンでも大きな変革を起こしました。
剛性が高く、かつ、低重心化も可能にするスピードフレーム構造を新たに開発。
その結果、多くのプレーヤーが好むすっきりとしたヘッド形状でありながら、より大きなたわみでボールスピードを高めることのできるフォージド455フェースカップ（＃4〜＃8）の採用も可能となりました。
加えて、AI FLASHフェースやタングステンウェイト、ウレタン・マイクロスフィアも、さらにブラッシュアップ。
飛び、やさしさなど、求められる要素のすべてが理想的と言えるモデルが完成しました。
シリーズとしては3機種をラインアップしており、もっともスタンダードな位置づけとなるのが、「PARADYMアイアン」。
オフセットもロフト設定もほどよく、さまざまなレベルのゴルファーに対応するフォルム、性能となっています。
飛び、やさしさ、理想的形状──すべてを叶えた新構造 もっと飛んで、やさしいアイアンをつくるにはどうすれば良いか──。
キャビティバックの場合、速いボールスピードを生み出すフェースにするには、インパクトの負荷に耐えられるようにトップブレードを厚くしたりする必要があり、オーソドックスなヘッド形状にすることは難しくなります。
中空構造は、バックフェースがすべて金属で覆われるため、重心を低くしづらいという課題があります。
そこでキャロウェイが導き出したのが、新しいスピードフレーム構造でした。
まるで、キャビティバックアイアンのキャビティ部分に、穴の開けられたフレームが存在しているような、一方で中空構造にも映るものとなっており、このフレームは別の見方をすればJAILBREAKテクノロジーのようでもあります。
これにより、インパクトのストレスはしっかり受け止めつつ、AIの演算をもとに開けられた3つの穴で低重心化も実現。
オーソドックスな全体のフォルムをキープしながら、問題を一気に解決することを可能にしました。
スピードフレーム構造で可能になったフォージド455フェースカップ フェースには、フォージド455フェースカップ＋AI FLASHフェースを採用しています。
このフェースカップ（＃4〜＃8）は従来の素材のものよりも薄くつくることができており、ボールスピードの向上に貢献しています。
このフェースカップは、大きなたわみでボディへのストレスをこれまで以上に大きくしますが、前述のスピードフレーム構造の採用によって搭載が可能になったものです。
もちろん、鍛造ということで打感の面でも優れています。
AI FLASHフェースは、ボールスピード、方向性、ミスヒットへの強さなどを最大限に追求しており、着弾地点のバラつきも大きく減少させています。
トウ側下部の2カ所にタングステンウェイトを搭載 フェース裏のトウ側下部とヘッド後方下部には、タングステン合金を設置しています。
このデュアル・タングステン・ウェイティングとスピードフレーム構造により、「PARADYM」のアイアンシリーズは、より理想的な重心設計を実現しており、安定した飛び、やさしさの原動力となっています。
ウレタン・マイクロスフィアの範囲がさらに広く フェースの裏側下部には、キャロウェイ独自のウレタン・マイクロスフィアを搭載しています。
今回は従来よりもさらに搭載範囲が広がっており、フレームの穴の高さぎりぎりまで、ぎっしりと注入。
フェースの反発を邪魔することなく、インパクト時の無駄な振動を吸収し、プレーヤーの手に心地良いフィーリングを伝えてくれます。
ロフトも形状もオーソドックスな「PARADYMアイアン」 シリーズには3モデルをラインアップしており、もっともオーソドックスなタイプが、「PARADYMアイアン」です。
オフセットもほどよいものとなっていて構えやすく、ロフトは＃7で29度。
APEXアイアンよりもわずかにストロングという設定です。
■ SPECIFICATION ヘッド PARADYM IRON ボディ素材 ＃5〜8：17-4ステンレススチール＋ウレタン・マイクロスフィア＋MIMタングステンウェイト＋タングステンメダリオン ＃9〜AW、52：17-4ステンレススチール＋ウレタン・マイクロスフィア＋タングステンメダリオン フェース素材 ＃5〜9：カーペンター455スチール ＃9〜AW、52：17-4ステンレススチール 構造 ＃5〜9：FLASHフェース＋フォージドフェースカップ ＃9：FLASHフェース＋フォージドフェースプレート ＃PW〜AW、52：フェースプレート 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW 52 ロフト角（°） 23 26 29 33 37 42 47 52 ライ角（°） 61.5 62 62.5 63 63.5 64 64 64 長さ（インチ） 38.25 37.625 37 36.5 36 35.75 35.5 35.25 シャフト VENTUS TR 5 for Callaway カーボン フレックス R クラブ重量（g） ＃5：357 / ＃7：370 シャフト重量（g） 47 トルク（°） 4.4 バランス C9 調子 中 グリップ GOLF PRIDE VDR ブラック/ネイビーバックライン有り（径60、約46g） 発売 2023年3月 ※クラブ・シャフト長さについては、USGA測定方法での表記。
キャロウェイオリジナル測定方法の表記より0.25インチ長くなります。
※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
11,960 円
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 ●商品発送について全芯主義。
どこで打ってもまっすぐ飛ばせる オノフ アイアン 赤。
全てが芯のやさしくまっすぐ飛ばせるキャビティヘッド。
「やさしくまっすぐ飛ばせる」を実現する、打点ブレに強い重心設計と高反発を実現した全芯ヘッド。
どこで打っても飛ぶダイレクトリパルジョンフェース フェースを2段階の肉厚に設定し、フェース下部のたわみをアップするパワートレンチにより、実打点の反発力を大幅にアップ。
ボールを強く押し出し、更なる飛距離アップを実現。
トップ気味のオフセンターヒットでの飛距離ロスも低減。
トップ気味のオフセンターヒットでの初速のロスを減らし、飛距離のロスを低減。
また、ヒール部の肉厚を削減し、ヒール側の高初速エリアを拡大した全芯設計を実現。
最適重心設計を生み出す高比重タングステンウエイト どこで打ってもまっすぐ飛んでボールが上がって、つかまるやさしいアイアン。
限りなく純度の高いタングステン合金ウエイト(比重17)をソール部トゥ側に集中配置。
低重心化、深重心化を図り打ち出し角を確保することで高弾道を生み出します。
・左右の打点ブレに強い、方向安定性にすぐれたアイアン ・高打ち出しで、芯がひろく、ボールがつかまる ・センター 重心設計 左右の打点ブレに強くするため、フェースセンターに重心を設定。
低重心、深重心設計と合わせてやさしく飛ばせる「全芯ヘッド」に進化。
安心感をアップする構えやすいヘッド形状のアイアン 飛び系アイアンに見られる構えたときに違和感を感じさせる機能性優先のヘッド形状ではなく、安心して構えやすい、オーソドックスなヘッド形状。
ヒール部のふところをひろくしアドレス時の安心感をアップした、機能性とフィールを両立した飛び系アイアン。
ABS樹脂バッジがもたらす心地よい打球感のアイアン バックフェース部分にABS樹脂新バッジを採用。
インパクト時の振動を抑えることで、軟らかい打球感と心地よい打球音を実現。
全芯設計ヘッドの飛びとやさしさを最大限に引き出す「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト ・SMOOTH KICK MP-524I どこで打ってもまっすぐ飛ぶ「全芯ヘッド」とのマッチングを追求したスムースなしなり中調子のシャフト「SMOOTH KICK MP-524I」。
番手ごとの振り心地が同じように、シャフト重量と番手毎のトルクを最適化した完全番手別設計シャフト。
■ SPECIFICATION ヘッド 2024 ONOFF IRON AKA ヘッド素材 ＃5〜8：高強度AM355P、D17タングステン合金ウエイト ＃9：高強度AM355P PW〜SW：ソフトステンレス ヘッド仕上げ NiCrメッキ 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW SW ロフト角（°） 22 25 28 32 37 43 49 56 ライ角（°） 61.5 62 62.5 63 63.25 63.5 63.5 63.5 バンス角（°） 0.5 1 1.5 2.5 3 4.5 6 10 FP（mm） 2.6 2.8 3 3.5 3.5 3.5 4 4.2 長さ（インチ）：SR、R 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 35.25 長さ（インチ）：R2 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 34.75 34.75 シャフト SMOOTH KICK MP-524I カーボン フレックス SR R R2 クラブ重量（g） ＃5：361＃7：376＃9：392 ＃5：352＃7：367＃9：383 ＃5：342＃7：357＃9：373 シャフト重量（g） 60 51 47 トルク（°） 3.4 3.9 4.2 バランス ＃5〜9：D0PW：D1AW：D2SW：D3 ＃5〜9：C9PW：D0AW：D1SW：D2 ＃5〜9：C7PW：C8AW：C9SW：D0 調子 中 中 中 グリップ ONOFF PCラバー 360バックライン無し（50g / R2は45g） 発売 2024年3月 ※クラブ長さについて、60度法での場合は表記＋0.5インチとなります。
※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
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26,400 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について高い反発性能と低重心ヘッドから飛び出す高初速、高弾道。
シャープなフォルムに潜む、野獣の飛び。
ミッドサイズでありながら、このシャープな印象はどうだろう。
こだわるゴルファーも、このフォルムなら違和感なくアドレスでき、方向性を定めやすい。
しかし03アイアンの驚くべきは、その飛距離だ。
高い反発性能と低重心ヘッドから飛び出す高初速、高弾道が、経験したことのない飛びを実現する。
軟鉄鍛造ボディの柔らかい打感、高強度薄肉フェースの心地よい弾き感。
アイアンの既成概念を真っ向からぶっ壊す03アイアン。
もう打ってみるしかない。
シャープなフォルム 安心感のある「ミッドサイズ」、「セミワイドソール」でありながら違和感なくアドレスでき、方向性を定めやすいシャープなフォルム。
・シャープなトップブレード厚 ・ストレートなトップライン ・グースに見えすぎないフェースプログレッション 高初速＆高弾道のぶっ飛び性能 ・高強度薄肉フェース+センター重心で高い反発性能を実現 ・バックフェースグルーブでアマチュアの平均実打点※でも高い反発性能を獲得 ・トウヒールの高さを保ちアイアンらしい形状を維持しながら、低重心化 →高い反発性能と低重心化による高弾道を実現したヘッド設計 ※ アマチュアの平均実打点は、ソールから17mm 付近（PRGR調べ） 柔らかい打感と心地よい弾き感を両立 軟鉄鍛造ボディによる柔らかい打感と高強度薄肉フェースの心地よい弾き感を両立 ■ SPECIFICATION ヘッド 03 IRON ヘッド素材 ボディ：軟鉄（S20C）フェース：ニッケルクロムモリブデン鋼（SAE8655） ヘッド製法 ボディ：鍛造フェース：圧延 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW ロフト角（°） 21 23 26 30 34.5 39 43.5 ライ角（°） 60 60.5 61 61.5 62 62.5 63 FP（mm） 2.7 3.5 4.0 4.0 4.0 4.5 4.5 長さ（インチ） 38.75 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 シャフト N.S.PRO 850GH neo スチール フレックス S クラブ重量（g） ＃5：378＃7：389＃9：403 シャフト重量（g） 86 トルク（°）：＃7 2.1 バランス D1.5 調子 中 グリップ コード無し、バックライン有り（径60、約43g） 発売 2021年6月 ※クラブ長さはPRGR測定法による計測値。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
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84,755 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について新設計×3つのテクノロジーで速さと高弾道を実現。
◆速さと高弾道で様々なシチュエーションから楽に狙える軽量化された新設計のG430MAX HL ◆「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」採用により、低重心で最適な打ち出し角度とスピン量でさらにブレない。
◆上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する「スピンシステンシーテクノロジー」で安定した飛距離を実現。
◆フェース面積を拡大した「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最大のたわみと初速を生む「激飛」と心地良い打感を。
※画像は右用を左右反転させたイメージのため実物と異なります。
カーボンフライ・ラップ・テクノロジーで激飛 8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。
余剰重量を最適な箇所に配置し理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。
スピンシステンシー・テクノロジーで最大のキャリー 新バルジ＆ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
フェース・ラップ・テクノロジー フェース面積がソールとクラウン部分まで拡大。
最大のたわみと初速を生む激飛フェース。
軽量のヘッド・シャフト・グリップを組み合わせたG430 HL仕様 ・楽に高弾道が打てる2種類の軽量シャフト 高弾道を実現する日本専用設計のPINGオリジナル軽量シャフト。
軽いシャフトでヘッドスピードを上げて最大キャリーを実現。
・日本専用の軽量グリップ G430標準採用グリップより10g軽量化された日本専用のPINGオリジナルグリップ。
日本人の平均的な手のひらサイズに推奨されるAQUAグリップがより軽量化され、最適な総重量で速く振れる。
■ SPECIFICATION ヘッド G430 HL MAX FAIRWAY WOOD ボディ素材 17-4ステンレススチール、カーボンクラウン フェース素材 FORGEDマレージング鋼C300 番手 3W 5W 7W 9W ロフト角（°） 15 18 21 24 ライ角（°） 57.5 58 58.5 59 体積（cc） 176 165 154 148 標準クラブ長（インチ） 43.0 42.5 42.0 41.5 シャフト FUJIKURA SPEEDER NX カーボン モデル 35 45 シャフト重量（g） 38 44 トルク（°） 4.6 4.1 調子 先 先中 総重量・バランス 約294、C9（FUJIKURA SPEEDER NX 45シャフト、5Wの場合） グリップ IOMIC STICKY SL AQUA（バックラインなし）35g標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年3月 ※FUJIKURA SPEEDER NX 35/45 にはフレックス設定がありません（硬さ1種類のみ） ●付属品：ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
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【日本正規品 ping mens メンズ 左利き ゴルフクラブ フェアウエーウッド fw 新作 new】
48,400 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について高い反発性能と低重心ヘッドから飛び出す高初速、高弾道。
シャープなフォルムに潜む、野獣の飛び。
ミッドサイズでありながら、このシャープな印象はどうだろう。
こだわるゴルファーも、このフォルムなら違和感なくアドレスでき、方向性を定めやすい。
しかし03アイアンの驚くべきは、その飛距離だ。
高い反発性能と低重心ヘッドから飛び出す高初速、高弾道が、経験したことのない飛びを実現する。
軟鉄鍛造ボディの柔らかい打感、高強度薄肉フェースの心地よい弾き感。
アイアンの既成概念を真っ向からぶっ壊す03アイアン。
もう打ってみるしかない。
シャープなフォルム 安心感のある「ミッドサイズ」、「セミワイドソール」でありながら違和感なくアドレスでき、方向性を定めやすいシャープなフォルム。
・シャープなトップブレード厚 ・ストレートなトップライン ・グースに見えすぎないフェースプログレッション 高初速＆高弾道のぶっ飛び性能 ・高強度薄肉フェース+センター重心で高い反発性能を実現 ・バックフェースグルーブでアマチュアの平均実打点※でも高い反発性能を獲得 ・トウヒールの高さを保ちアイアンらしい形状を維持しながら、低重心化 →高い反発性能と低重心化による高弾道を実現したヘッド設計 ※ アマチュアの平均実打点は、ソールから17mm 付近（PRGR調べ） 柔らかい打感と心地よい弾き感を両立 軟鉄鍛造ボディによる柔らかい打感と高強度薄肉フェースの心地よい弾き感を両立 ■ SPECIFICATION ヘッド 03 IRON ヘッド素材 ボディ：軟鉄（S20C）フェース：ニッケルクロムモリブデン鋼（SAE8655） ヘッド製法 ボディ：鍛造フェース：圧延 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW ロフト角（°） 21 23 26 30 34.5 39 43.5 ライ角（°） 60 60.5 61 61.5 62 62.5 63 FP（mm） 2.7 3.5 4.0 4.0 4.0 4.5 4.5 長さ（インチ） 38.75 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 シャフト スペックスチールIII Ver.2 スチール フレックス S（M-43） SR（M-40） クラブ重量（g） ＃5：385＃7：398＃9：413 ＃5：377＃7：390＃9：404 シャフト重量（g）：＃7 95 87 トルク（°）：＃7 2.0 2.3 バランス D2 D1.5 調子 ＃5〜6：中＃7〜AW：手元 ＃5〜6：中＃7〜AW：手元 グリップ コード無し、バックライン有り（径60、約43g） 発売 2021年6月 ※クラブ長さはPRGR測定法による計測値。
※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
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16,951 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について全芯主義。
どこで打ってもまっすぐ飛ばせる オノフ アイアン 赤。
全てが芯のやさしくまっすぐ飛ばせるキャビティヘッド。
「やさしくまっすぐ飛ばせる」を実現する、打点ブレに強い重心設計と高反発を実現した全芯ヘッド。
どこで打っても飛ぶダイレクトリパルジョンフェース フェースを2段階の肉厚に設定し、フェース下部のたわみをアップするパワートレンチにより、実打点の反発力を大幅にアップ。
ボールを強く押し出し、更なる飛距離アップを実現。
トップ気味のオフセンターヒットでの飛距離ロスも低減。
トップ気味のオフセンターヒットでの初速のロスを減らし、飛距離のロスを低減。
また、ヒール部の肉厚を削減し、ヒール側の高初速エリアを拡大した全芯設計を実現。
最適重心設計を生み出す高比重タングステンウエイト どこで打ってもまっすぐ飛んでボールが上がって、つかまるやさしいアイアン。
限りなく純度の高いタングステン合金ウエイト(比重17)をソール部トゥ側に集中配置。
低重心化、深重心化を図り打ち出し角を確保することで高弾道を生み出します。
・左右の打点ブレに強い、方向安定性にすぐれたアイアン ・高打ち出しで、芯がひろく、ボールがつかまる ・センター 重心設計 左右の打点ブレに強くするため、フェースセンターに重心を設定。
低重心、深重心設計と合わせてやさしく飛ばせる「全芯ヘッド」に進化。
安心感をアップする構えやすいヘッド形状のアイアン 飛び系アイアンに見られる構えたときに違和感を感じさせる機能性優先のヘッド形状ではなく、安心して構えやすい、オーソドックスなヘッド形状。
ヒール部のふところをひろくしアドレス時の安心感をアップした、機能性とフィールを両立した飛び系アイアン。
ABS樹脂バッジがもたらす心地よい打球感のアイアン バックフェース部分にABS樹脂新バッジを採用。
インパクト時の振動を抑えることで、軟らかい打球感と心地よい打球音を実現。
全芯設計ヘッドの飛びとやさしさを最大限に引き出す「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト ・SMOOTH KICK MP-524I どこで打ってもまっすぐ飛ぶ「全芯ヘッド」とのマッチングを追求したスムースなしなり中調子のシャフト「SMOOTH KICK MP-524I」。
番手ごとの振り心地が同じように、シャフト重量と番手毎のトルクを最適化した完全番手別設計シャフト。
■ SPECIFICATION ヘッド 2024 ONOFF IRON AKA ヘッド素材 ＃5〜8：高強度AM355P、D17タングステン合金ウエイト ＃9：高強度AM355P PW〜SW：ソフトステンレス ヘッド仕上げ NiCrメッキ 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW SW ロフト角（°） 22 25 28 32 37 43 49 56 ライ角（°） 61.5 62 62.5 63 63.25 63.5 63.5 63.5 バンス角（°） 0.5 1 1.5 2.5 3 4.5 6 10 FP（mm） 2.6 2.8 3 3.5 3.5 3.5 4 4.2 長さ（インチ）：SR、R 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 35.25 長さ（インチ）：R2 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 34.75 34.75 シャフト SMOOTH KICK MP-524I カーボン フレックス SR R R2 クラブ重量（g） ＃5：361＃7：376＃9：392 ＃5：352＃7：367＃9：383 ＃5：342＃7：357＃9：373 シャフト重量（g） 60 51 47 トルク（°） 3.4 3.9 4.2 バランス ＃5〜9：D0PW：D1AW：D2SW：D3 ＃5〜9：C9PW：D0AW：D1SW：D2 ＃5〜9：C7PW：C8AW：C9SW：D0 調子 中 中 中 グリップ ONOFF PCラバー 360バックライン無し（50g / R2は45g） 発売 2024年3月 ※クラブ長さについて、60度法での場合は表記＋0.5インチとなります。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
132,000 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について高弾道でつかまえて飛距離を出す超軽量設計。
◆専用のシャフトとグリップ採用で極限まで軽量化を行い、高弾道でしっかりとつかまるG430 HL SFT ◆つかまえて飛ばすSFT（ストレート・フライト・テクノロジー）がさらに速く振り抜ける新設計に。
◆超極薄の反発フェースとヒール寄りの重心設計。
軽量化されたヘッドがさらなる飛距離性能向上を実現。
◆Gシリーズで最も軽い重量・バランス設計となり、ゴルファーの求める理想の高さと飛びを叶えるドライバーへ進化。
※画像は右用を左右反転させたイメージのため実物と異なります。
超極薄の反発フェース 進化したFORGEDフェースが中心部約6％、周辺部約9％薄くなり、たわみが増加。
フェース全面で最大初速を実現（G425比・PING社調べ）。
スピンシステンシー・テクノロジーで最大のキャリー 新バルジ＆ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
快音を生み出す新サウンドリブ搭載 クラウンからソールまでの形状を改良。
ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
軽量ヘッドだからヘッドスピードUP 軽量クラブ最高レベルの上下左右MOI値8,700g.cm2越えで抜群の安定感を誇るヘッド設計（PING社調べ）。
軽量のヘッド・シャフト・グリップを組み合わせたG430 HL仕様 ・楽に高弾道が打てる2種類の軽量シャフト 高弾道を実現する日本専用設計のPINGオリジナル軽量シャフト。
標準長46インチの長尺仕様で先がしなってヘッドが走り、楽に高さが出る。
軽いシャフトでヘッドスピードを上げて最大キャリーを実現。
・日本専用の軽量グリップ G430標準採用グリップより10g軽量化された日本専用のPINGオリジナルグリップ。
日本人の平均的な手のひらサイズに推奨されるAQUAグリップがより軽量化され、最適な総重量で速く振れる。
■ SPECIFICATION ヘッド G430 HL SFT DRIVER ボディ素材 811チタン フェース素材 FORGED T9S＋チタン 番手 1W ロフト角（°） 10.5 ライ角（°） 59.5 体積（cc） 460 標準クラブ長（インチ） 46 シャフト FUJIKURA SPEEDER NX カーボン モデル 35 45 シャフト重量（g） 38 45 トルク（°） 6.3 5.1 調子 先 先中 総重量・バランス 約265、C8（FUJIKURA SPEEDER NX 35シャフト、46インチの場合） グリップ IOMIC STICKY SL AQUA（バックラインなし）35g標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年3月 ※FUJIKURA SPEEDER NX 35/45 にはフレックス設定がありません（硬さ1種類のみ） ●付属品：ヘッドカバー、トルクレンチ ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
【日本正規品 ping mens メンズ 左利き ゴルフクラブ クラブ ウッド 1w 新作 new】
74,800 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について高い反発性能と低重心ヘッドから飛び出す高初速、高弾道。
シャープなフォルムに潜む、野獣の飛び。
ミッドサイズでありながら、このシャープな印象はどうだろう。
こだわるゴルファーも、このフォルムなら違和感なくアドレスでき、方向性を定めやすい。
しかし03アイアンの驚くべきは、その飛距離だ。
高い反発性能と低重心ヘッドから飛び出す高初速、高弾道が、経験したことのない飛びを実現する。
軟鉄鍛造ボディの柔らかい打感、高強度薄肉フェースの心地よい弾き感。
アイアンの既成概念を真っ向からぶっ壊す03アイアン。
もう打ってみるしかない。
シャープなフォルム 安心感のある「ミッドサイズ」、「セミワイドソール」でありながら違和感なくアドレスでき、方向性を定めやすいシャープなフォルム。
・シャープなトップブレード厚 ・ストレートなトップライン ・グースに見えすぎないフェースプログレッション 高初速＆高弾道のぶっ飛び性能 ・高強度薄肉フェース+センター重心で高い反発性能を実現 ・バックフェースグルーブでアマチュアの平均実打点※でも高い反発性能を獲得 ・トウヒールの高さを保ちアイアンらしい形状を維持しながら、低重心化 →高い反発性能と低重心化による高弾道を実現したヘッド設計 ※ アマチュアの平均実打点は、ソールから17mm 付近（PRGR調べ） 柔らかい打感と心地よい弾き感を両立 軟鉄鍛造ボディによる柔らかい打感と高強度薄肉フェースの心地よい弾き感を両立 ■ SPECIFICATION ヘッド 03 IRON ヘッド素材 ボディ：軟鉄（S20C）フェース：ニッケルクロムモリブデン鋼（SAE8655） ヘッド製法 ボディ：鍛造フェース：圧延 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW ロフト角（°） 21 23 26 30 34.5 39 43.5 ライ角（°） 60 60.5 61 61.5 62 62.5 63 FP（mm） 2.7 3.5 4.0 4.0 4.0 4.5 4.5 長さ（インチ） 38.75 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 シャフト スペックスチールIII Ver.2 スチール フレックス S（M-43） SR（M-40） クラブ重量（g） ＃5：385＃7：398＃9：413 ＃5：377＃7：390＃9：404 シャフト重量（g）：＃7 95 87 トルク（°）：＃7 2.0 2.3 バランス D2 D1.5 調子 ＃5〜6：中＃7〜AW：手元 ＃5〜6：中＃7〜AW：手元 グリップ コード無し、バックライン有り（径60、約43g） 発売 2021年6月 ※クラブ長さはPRGR測定法による計測値。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
84,755 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について高い反発性能と低重心ヘッドから飛び出す高初速、高弾道。
シャープなフォルムに潜む、野獣の飛び。
ミッドサイズでありながら、このシャープな印象はどうだろう。
こだわるゴルファーも、このフォルムなら違和感なくアドレスでき、方向性を定めやすい。
しかし03アイアンの驚くべきは、その飛距離だ。
高い反発性能と低重心ヘッドから飛び出す高初速、高弾道が、経験したことのない飛びを実現する。
軟鉄鍛造ボディの柔らかい打感、高強度薄肉フェースの心地よい弾き感。
アイアンの既成概念を真っ向からぶっ壊す03アイアン。
もう打ってみるしかない。
シャープなフォルム 安心感のある「ミッドサイズ」、「セミワイドソール」でありながら違和感なくアドレスでき、方向性を定めやすいシャープなフォルム。
・シャープなトップブレード厚 ・ストレートなトップライン ・グースに見えすぎないフェースプログレッション 高初速＆高弾道のぶっ飛び性能 ・高強度薄肉フェース+センター重心で高い反発性能を実現 ・バックフェースグルーブでアマチュアの平均実打点※でも高い反発性能を獲得 ・トウヒールの高さを保ちアイアンらしい形状を維持しながら、低重心化 →高い反発性能と低重心化による高弾道を実現したヘッド設計 ※ アマチュアの平均実打点は、ソールから17mm 付近（PRGR調べ） 柔らかい打感と心地よい弾き感を両立 軟鉄鍛造ボディによる柔らかい打感と高強度薄肉フェースの心地よい弾き感を両立 Diamana FOR PRGR シャフト しっかりとした振り心地。
スチールシャフトから移行しやすい重めの重量設定。
■ SPECIFICATION ヘッド 03 IRON ヘッド素材 ボディ：軟鉄（S20C）フェース：ニッケルクロムモリブデン鋼（SAE8655） ヘッド製法 ボディ：鍛造フェース：圧延 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW ロフト角（°） 21 23 26 30 34.5 39 43.5 ライ角（°） 60 60.5 61 61.5 62 62.5 63 FP（mm） 2.7 3.5 4.0 4.0 4.0 4.5 4.5 長さ（インチ） 39 38.5 38 37.5 37 36.5 36 シャフト Diamana FOR PRGR カーボン フレックス S（M-43） SR（M-40） R（M-37） クラブ重量（g） ＃5：365＃7：377＃9：392 ＃5：350＃7：362＃9：377 ＃5：345＃7：357＃9：371 シャフト重量（g）：＃7 74 59 54 トルク（°）：＃7 2.5 3.0 3.1 バランス D0.5 D0 D0 調子 中 中 中 グリップ コード無し、バックライン有り（径60、約43g） 発売 2021年6月 ※クラブ長さはPRGR測定法による計測値。
※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
17,688 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について速さと高さでMAX飛ばす高弾道設計。
◆速く振り抜けてブレない高弾道の新設計、G430 HL MAX ◆超極薄反発フェースの搭載で軽量化されたヘッド。
タービュレーターの効果でさらに楽に速く振り抜ける。
◆軽量の専用シャフトとグリップを採用。
総重量とバランスが最適化され、高弾道で最大飛距離を狙える。
◆上下左右のMOI値が8,700g.cm を超えるブレないヘッド。
弾道調整機能も採用し、ゴルファーの理想の弾道を実現。
※画像は右用を左右反転させたイメージのため実物と異なります。
超極薄の反発フェース 進化したFORGEDフェースが中心部約6％、周辺部約9％薄くなり、たわみが増加。
フェース全面で最大初速を実現（G425比・PING社調べ）。
スピンシステンシー・テクノロジーで最大のキャリー 新バルジ＆ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
快音を生み出す新サウンドリブ搭載 クラウンからソールまでの形状を改良。
ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
軽量ヘッドだからヘッドスピードUP 軽量クラブ最高レベルの上下左右MOI値8,700g.cm2越えで抜群の安定感を誇るヘッド設計（PING社調べ）。
軽量のヘッド・シャフト・グリップを組み合わせたG430 HL仕様 ・楽に高弾道が打てる2種類の軽量シャフト 高弾道を実現する日本専用設計のPINGオリジナル軽量シャフト。
標準長46インチの長尺仕様で先がしなってヘッドが走り、楽に高さが出る。
軽いシャフトでヘッドスピードを上げて最大キャリーを実現。
・日本専用の軽量グリップ G430標準採用グリップより10g軽量化された日本専用のPINGオリジナルグリップ。
日本人の平均的な手のひらサイズに推奨されるAQUAグリップがより軽量化され、最適な総重量で速く振れる。
■ SPECIFICATION ヘッド G430 HL MAX DRIVER ボディ素材 811チタン フェース素材 FORGED T9S＋チタン 番手 1W ロフト角（°） 9.0 / 10.5 / 12.0 ライ角（°） 59.5 体積（cc） 460 標準クラブ長（インチ） 46 シャフト FUJIKURA SPEEDER NX カーボン モデル 35 45 シャフト重量（g） 38 45 トルク（°） 6.3 5.1 調子 先 先中 総重量・バランス 約274、D1（FUJIKURA SPEEDER NX 45シャフト、46インチの場合） グリップ IOMIC STICKY SL AQUA（バックラインなし）35g標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年3月 ※FUJIKURA SPEEDER NX 35/45 にはフレックス設定がありません（硬さ1種類のみ） ●付属品：ヘッドカバー、トルクレンチ ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
74,800 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について全芯主義。
どこで打ってもまっすぐ飛ばせる オノフ ユーティリティウィングス 赤。
全てが芯のやさしく飛ばせる反発ヘッド。
「やさしく確実に飛ばしたい」を実現するため、反発力と抜けの良さを実現した全芯ヘッド。
AKA専用に開発したパワートレンチにより、進化したパワートレンチで高初速エリア拡大 たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、 今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチ。
飛距離性能とミスにも強いヘッドを追及し設計された、独自のソールの溝＝パワートレンチ。
フェース全体が大きくたわみ、復元することで飛びとやさしさを両立。
AKA専用最適重心設計 すべてが芯でボールがつかまって、上がって、まっすぐ飛ばせる。
ボールがあがりやすくなるように、クラウンを薄肉化し低重心化を図りながら、番手別に、ヘッドの重心をアベレージゴルファーのスイングに最適化。
大きな重心アングルと深い重心深度により、ボールがつかまり、上がって、まっすぐ飛ばせるアベレージゴルファーのスコアをアップするユーティリティを実現。
独自の反発フェース構造 高強度ハイマレージング薄肉フェースによる反発力を最大限有効に活かすためにカップフェース構造を採用。
高初速エリアが大幅に拡大し、打点ブレに強い全芯ヘッドが更に進化。
ダフっても抜けるレールソール インパクトをレベルブローで迎えるAKAのターゲットに合わせてソールの中央にレールソールを配置。
ダフっても刺さらずレールの方向に抜けることで安定したヘッド挙動を生み、ヘッドスピードダウンを抑制することでやさしくまっすぐ狙えるユーティリティへと進化。
全芯設計ヘッドの飛びとやさしさを最大限に引き出す「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト 抜けの良い全芯ヘッドの特性を最大限活かすべく、ボールのつかまりと、弾道高さを両立したダイワのカーボンテクノロジーから生まれたスムースなしなりの先中調子のシャフト「SMOOTH KICK MP-524U」。
ヘッド側の剛性を高め、インパクト時の衝撃によるあたり負けや打点ブレによるフェース面のブレを抑え、やさしくまっすぐ狙えるユーティリティを実現するシャフト。
■ SPECIFICATION ヘッド 2024 ONOFF UTILITY WINGS AKA ヘッド素材 ボディ：7-4PHステンレスフェース：ハイマレージングプラス 番手 U3 U4 U5 U6 ロフト角（°） 18 20 23 26 ライ角（°） 58.5 59 59.5 60 フェースアングル（°） ＋0.5 ＋0.5 ＋0.5 ＋0.5 体積（cm3） 138 131 122 119 長さ（インチ） 40.5R2：40 40R2：39.5 39.5R2：39 39R2：38.5 シャフト SMOOTH KICK MP-524U カーボン フレックス S SR R R2 クラブ重量（g） U3：340U4：345U5：350U6：355 U3：332U4：336U5：341U6：347 U3：324U4：329U5：333U6：338 U3：321U4：327U5：331U6：337 シャフト重量（g） 58 52 45 42 トルク（°） 3.8 4.1 4.5 4.9 バランス D0 C9.5 C9.5 C6.5 調子 先中 先中 先中 先中 グリップ ONOFF PCラバー 360バックライン無し（45g） 発売 2022年3月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブ長さについて、60度法での場合は表記＋0.25インチとなります。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
39,600 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について高い反発性能と低重心ヘッドから飛び出す高初速、高弾道。
シャープなフォルムに潜む、野獣の飛び。
ミッドサイズでありながら、このシャープな印象はどうだろう。
こだわるゴルファーも、このフォルムなら違和感なくアドレスでき、方向性を定めやすい。
しかし03アイアンの驚くべきは、その飛距離だ。
高い反発性能と低重心ヘッドから飛び出す高初速、高弾道が、経験したことのない飛びを実現する。
軟鉄鍛造ボディの柔らかい打感、高強度薄肉フェースの心地よい弾き感。
アイアンの既成概念を真っ向からぶっ壊す03アイアン。
もう打ってみるしかない。
シャープなフォルム 安心感のある「ミッドサイズ」、「セミワイドソール」でありながら違和感なくアドレスでき、方向性を定めやすいシャープなフォルム。
・シャープなトップブレード厚 ・ストレートなトップライン ・グースに見えすぎないフェースプログレッション 高初速＆高弾道のぶっ飛び性能 ・高強度薄肉フェース+センター重心で高い反発性能を実現 ・バックフェースグルーブでアマチュアの平均実打点※でも高い反発性能を獲得 ・トウヒールの高さを保ちアイアンらしい形状を維持しながら、低重心化 →高い反発性能と低重心化による高弾道を実現したヘッド設計 ※ アマチュアの平均実打点は、ソールから17mm 付近（PRGR調べ） 柔らかい打感と心地よい弾き感を両立 軟鉄鍛造ボディによる柔らかい打感と高強度薄肉フェースの心地よい弾き感を両立 Diamana FOR PRGR シャフト しっかりとした振り心地。
スチールシャフトから移行しやすい重めの重量設定。
■ SPECIFICATION ヘッド 03 IRON ヘッド素材 ボディ：軟鉄（S20C）フェース：ニッケルクロムモリブデン鋼（SAE8655） ヘッド製法 ボディ：鍛造フェース：圧延 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW ロフト角（°） 21 23 26 30 34.5 39 43.5 ライ角（°） 60 60.5 61 61.5 62 62.5 63 FP（mm） 2.7 3.5 4.0 4.0 4.0 4.5 4.5 長さ（インチ） 39 38.5 38 37.5 37 36.5 36 シャフト Diamana FOR PRGR カーボン フレックス S（M-43） SR（M-40） R（M-37） クラブ重量（g） ＃5：365＃7：377＃9：392 ＃5：350＃7：362＃9：377 ＃5：345＃7：357＃9：371 シャフト重量（g）：＃7 74 59 54 トルク（°）：＃7 2.5 3.0 3.1 バランス D0.5 D0 D0 調子 中 中 中 グリップ コード無し、バックライン有り（径60、約43g） 発売 2021年6月 ※クラブ長さはPRGR測定法による計測値。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
88,440 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてキャビティを超えた飛びと打感、G430アイアン。
◆Gシリーズアイアン史上最も薄いVFT17-4SSフェース ◆番手間の飛距離が最適な新ロフト設計 ◆心地良い打感を生む新PURFLEXバッジを初搭載 ◆ミスに強い究極の重量周辺配分設計 ◆日本専用のホーゼルを搭載 心地良い打感と快音を生むピュアフレックス 7つのゾーンに分かれた新構造の衝撃吸収バッジを搭載。
インパクト時の衝撃を抑えて、ソフトな打感と快音を生み出す。
ブレない究極の重量周辺配分 上下左右にブレない高MOIヘッド。
ワイドソールでミスヒットに強く、楽に狙える。
激飛を生む新設計フェース 前作より約3％薄い新フェースと新ロフト設計により、ボール初速が向上。
進化した設計により、理想的な飛びと高さを実現。
軽量のシャフト・グリップを組み合わせたG430 HL仕様 ・楽に高弾道が打てる2種類の軽量シャフト 高弾道を実現する日本専用設計のPINGオリジナル軽量シャフト。
軽いシャフトでヘッドスピードを上げて最大キャリーを実現。
・日本専用の軽量グリップ G430標準採用グリップより10g軽量化された日本専用のPINGオリジナルグリップ。
日本人の平均的な手のひらサイズに推奨されるAQUAグリップがより軽量化され、最適な総重量で速く振れる。
■ SPECIFICATION ヘッド G430 IRON 素材 ハイパー17-4ステンレススチール 仕上げ ハイドロパールクローム 番手 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW 45 50 54 58 ロフト角（°） 19 22 25.5 29 33 37 41 45 50 54 58 ライ角（°） 60.5 61 61.5 62 62.8 63.5 64.1 64.1 64.1 64.4 64.6 バウンス角（°） 6 7 8 9 10 11.5 13 13 13 14 14 標準クラブ長（インチ） 38.88 38.25 37.63 37 36.5 36 35.5 35.5 35.5 35.25 35 シャフト FUJIKURA SPEEDER NX カーボン モデル 35 45 シャフト重量（g） 38 41 トルク（°） 4.7 4.3 調子 先 先中 グリップ IOMIC STICKY SL AQUA（バックラインなし）35g標準グリップサイズコード：アクア（普通） ※FUJIKURA SPEEDER NX 35/45 にはフレックス設定がありません（硬さ1種類のみ） ※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
【日本正規品 ping mens メンズ ゴルフクラブ アイアン単品 新作 new】
22,880 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてティーショットでも活躍軽く振り切れるPARADYM MAX FAST。
「PARADYM MAX FASTフェアウェイウッド」は、しっかりとつかまった高弾道を生み出す特性に、軽さによるスピードも加えることで、思い切り大きく飛ばしていけるモデルとなっています。
ドローバイアスを重視し、クラウンにトライアクシャルカーボン、ソールではトウ側にフォージドカーボンを採用しながら、接着型ホーゼル採用の効果も含めて軽量化を達成。
シャフトも40g台のものをラインアップしています。
また、前作に引きつづき導入されている、コウモリの羽に似た形状のJAILBREAK BATWINGテクノロジーやAI FLASHフェースも、ヘッドに合わせた新たなものを導入。
もちろんこれらは、たわみの最大化や、飛びの3要素、着弾地点のブレの減少も考慮しながらAIが設計し、生み出したものです。
番手は、一般的なものよりもややロフトがつけられた4種類を用意しています。
気持ち良く振り切って、高弾道のストレートドローに 「PARADYM MAX FASTフェアウェイウッド」は、PARADYM Xフェアウェイウッドを、より軽くしたようなモデルと言えます。
ドローバイアスを優先するために、クラウンはトライアクシャルカーボン、ソールではトウ側のみにフォージドカーボン（3Wのみ。
それ以外の番手のソール部分はステンレス製で、9Wはボディ全体がステンレス製）が採用されています。
ここに、ソールのフェースに近い場所に設置されたタングステン・スピードカートリッジなどの軽量化もプラス。
楽に振り切れることで生まれるスイングスピードとヘッド特性の組み合わせにより、高打ち出しのストレートドローを気持ち良く打っていくことができます。
もちろん軽量化には、接着型ホーゼルも貢献しています。
JAILBREAKテクノロジーは、よりコンパクトなものに フェース裏側のトウ・ヒール部には、前作よりもコンパクトになった、コウモリの羽のような形状をしているJAILBREAK BATWINGテクノロジーが搭載されました。
C300マレージング鋼（3W、5W）使用したフォージド・フェースカップ(3W、5W、7Wまでフェースカップ構造)を可能な限りたまわせるべく、「PARADYM MAX FASTフェアウェイウッド」用にAIが新設計したもので、驚きのボールスピードを生み出します。
新しいAI FLASHフェースが、前後左右のバラつきを補正 AI FLASHフェースも、さらにAIに複雑な演算を行わせたことで大きく進化を果たしました。
今回はドライバー同様、飛びの3要素に加え、ボール着弾地点の範囲を小さくすることも考慮した新たなアルゴリズムによって設計開発。
打点などがずれても、フェースが狙ったターゲットへと飛んでいく弾道に補正します。
もちろん、AIの設計はモデル別、番手別に行われています。
ロフトが多めで、ボールがさらに上がりやすく 「PARADYM MAX FASTフェアウェイウッド」のヘッドは、PARADYM Xフェアウェイウッドと同様、PARADYMフェアウェイウッドよりもヒール側にややボリュームのある、安心感を与えてくれるフォルムとなっています。
番手はそれぞれ、一般的なものよりも、ややロフトの多い設定となっています。
■ SPECIFICATION ヘッド PARADYM MAX FAST FAIRWAY WOOD ボディ素材 3W：17-4ステンレススチール＋トライアクシャル・カーボンクラウン＋フォージド・カーボンコンポジットソールソール＋タングステン・スピードカートリッジ 5W〜7W：17-4ステンレススチール＋トライアクシャル・カーボンクラウン＋タングステン・スピードカートリッジ 9W：17-4ステンレススチール フェース素材 3W〜5W：マレージング鋼C300 7W：カーペンター455スチール 9W：17-4ステンレススチール 構造 3W〜7W：FLASHフェース＋フォージドフェースカップ 番手 3W 5W 7W 9W ロフト角（°） 16 19 22 25 ライ角（°） 58 58.5 59 59.5 体積（cm3） 180 154 140 133 長さ（インチ） 43.0 42.5 42.0 41.5 ※7WのSフレックス、9Wはメーカー特注対応となります。
シャフト SPEEDER NX 40 for Callaway カーボン フレックス S SR R クラブ重量（g）：3W 289 288 286 シャフト重量（g）：3W 51 50 48 トルク（°） 5.2 5.3 5.6 バランス D0 D0 D0 調子 中 中 中 グリップ GOLF PRIDE TOUR 25 ブラック/ネイビーバックライン有り（径60、約30g） 発売 2023年2月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブ・シャフト長さについては、USGA測定方法での表記。
キャロウェイオリジナル測定方法の表記より0.25インチ長くなります。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
※特注表記のスペックにつきましては、ご注文後の変更およびキャンセルはお受けできません。
また、クレジットカードもしくは前払い決済のみとさせて頂きます。
銀行振込につきましては、ご入金確認後のメーカー発注となります。
仕上がりまでに通常2〜3週間程度かかります。
24,800 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてキャビティを超えた飛びと打感、G430アイアン。
◆Gシリーズアイアン史上最も薄いVFT17-4SSフェース ◆番手間の飛距離が最適な新ロフト設計 ◆心地良い打感を生む新PURFLEXバッジを初搭載 ◆ミスに強い究極の重量周辺配分設計 ◆日本専用のホーゼルを搭載 心地良い打感と快音を生むピュアフレックス 7つのゾーンに分かれた新構造の衝撃吸収バッジを搭載。
インパクト時の衝撃を抑えて、ソフトな打感と快音を生み出す。
ブレない究極の重量周辺配分 上下左右にブレない高MOIヘッド。
ワイドソールでミスヒットに強く、楽に狙える。
激飛を生む新設計フェース 前作より約3％薄い新フェースと新ロフト設計により、ボール初速が向上。
進化した設計により、理想的な飛びと高さを実現。
軽量のシャフト・グリップを組み合わせたG430 HL仕様 ・楽に高弾道が打てる2種類の軽量シャフト 高弾道を実現する日本専用設計のPINGオリジナル軽量シャフト。
軽いシャフトでヘッドスピードを上げて最大キャリーを実現。
・日本専用の軽量グリップ G430標準採用グリップより10g軽量化された日本専用のPINGオリジナルグリップ。
日本人の平均的な手のひらサイズに推奨されるAQUAグリップがより軽量化され、最適な総重量で速く振れる。
■ SPECIFICATION ヘッド G430 IRON 素材 ハイパー17-4ステンレススチール 仕上げ ハイドロパールクローム 番手 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW 45 50 54 58 ロフト角（°） 19 22 25.5 29 33 37 41 45 50 54 58 ライ角（°） 60.5 61 61.5 62 62.8 63.5 64.1 64.1 64.1 64.4 64.6 バウンス角（°） 6 7 8 9 10 11.5 13 13 13 14 14 標準クラブ長（インチ） 38.88 38.25 37.63 37 36.5 36 35.5 35.5 35.5 35.25 35 シャフト FUJIKURA SPEEDER NX カーボン モデル 35 45 シャフト重量（g） 38 41 トルク（°） 4.7 4.3 調子 先 先中 グリップ IOMIC STICKY SL AQUA（バックラインなし）35g標準グリップサイズコード：アクア（普通） ※FUJIKURA SPEEDER NX 35/45 にはフレックス設定がありません（硬さ1種類のみ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
【日本正規品 ping mens メンズ ゴルフクラブ アイアンセット 新作 new】
137,280 円
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![]() メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてキャビティを超えた飛びと打感、G430アイアン。
◆Gシリーズアイアン史上最も薄いVFT17-4SSフェース ◆番手間の飛距離が最適な新ロフト設計 ◆心地良い打感を生む新PURFLEXバッジを初搭載 ◆ミスに強い究極の重量周辺配分設計 ◆日本専用のホーゼルを搭載 心地良い打感と快音を生むピュアフレックス 7つのゾーンに分かれた新構造の衝撃吸収バッジを搭載。
インパクト時の衝撃を抑えて、ソフトな打感と快音を生み出す。
ブレない究極の重量周辺配分 上下左右にブレない高MOIヘッド。
ワイドソールでミスヒットに強く、楽に狙える。
激飛を生む新設計フェース 前作より約3％薄い新フェースと新ロフト設計により、ボール初速が向上。
進化した設計により、理想的な飛びと高さを実現。
軽量のシャフト・グリップを組み合わせたG430 HL仕様 ・楽に高弾道が打てる2種類の軽量シャフト 高弾道を実現する日本専用設計のPINGオリジナル軽量シャフト。
軽いシャフトでヘッドスピードを上げて最大キャリーを実現。
・日本専用の軽量グリップ G430標準採用グリップより10g軽量化された日本専用のPINGオリジナルグリップ。
日本人の平均的な手のひらサイズに推奨されるAQUAグリップがより軽量化され、最適な総重量で速く振れる。
■ SPECIFICATION ヘッド G430 IRON 素材 ハイパー17-4ステンレススチール 仕上げ ハイドロパールクローム 番手 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW 45 50 54 58 ロフト角（°） 19 22 25.5 29 33 37 41 45 50 54 58 ライ角（°） 60.5 61 61.5 62 62.8 63.5 64.1 64.1 64.1 64.4 64.6 バウンス角（°） 6 7 8 9 10 11.5 13 13 13 14 14 標準クラブ長（インチ） 38.88 38.25 37.63 37 36.5 36 35.5 35.5 35.5 35.25 35 シャフト FUJIKURA SPEEDER NX カーボン モデル 35 45 シャフト重量（g） 38 41 トルク（°） 4.7 4.3 調子 先 先中 グリップ IOMIC STICKY SL AQUA（バックラインなし）35g標準グリップサイズコード：アクア（普通） ※FUJIKURA SPEEDER NX 35/45 にはフレックス設定がありません（硬さ1種類のみ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
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※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
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