■適応車種:HONDA 1980年式~1985年式 CBX400F-1型~2型 CBX550F、CBX400Fインテグラ用 ■トップブリッジの上にあるヒューズカバーです。
取付ボルト、裏面ステッカー付   ■内容: ●ヒューズプレートカバー ×1 純正部品38210-MA6-000に適応 ●ヒューズラベル ×1 純正部品38215-438-300に適応 ●パンスクリュー 5×25 ×2 純正部品93500-05025-0Gに適応ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:1979年~1982年式 Z400FX E1~E4用。
Z400GP・GPZ400Fにも取付可能。
■適応車種:KAWASAKI ゼファー400全機種・ゼファー400カイ(χ) 用。
■概要:純正品番92066-1019に対応。
1個の価格です。
純正部品です。
■エンジンのチェンジぺダルのカバーを外すと奥に見えているボルト2本で固定されているカバーです。
■セカンドシャフトプラグにはオーリングは必要ですが弊社で販売しておりますのでご購入下さいませ。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:1979~1981年式 Z400FX E1~E3用。
■その他、逆車のZ400Jにはサイズが違うため装着できません。
■概要:純正品番92052-011・92049-1008・92052-006に対応。
■取付箇所は前後のホイールで2個使用。
スプロケタワーで1個使用で合計3個セット。
安心の日本製品。
■特にこの部分のダメージがひどいため中古品をそのまま使用すると路面の小石等が進入しベアリングが早く痛みます。
そのためホイールを塗装した場合やレストアした場合の必需品となります。
■注意 ※E4にはサイズが違うため全く使用できません。
E4にはE4用をご購入下さい。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:SUZUKI 1977~79年式 GS400全機種対応。
逆車にもOK。
■備考:1枚。
純正品番12892-45000に適合します。
外径29.5mm。
厚さ2.15mm。
純正部品。
■この商品はエンジンのタペット調整を行う時に必要なシムです。
■このシムは厚さが2.15~3.10まで販売されておりますが、新車時に入っているシムの厚さは調整できるように厚いシムが最初に入っております。
したがって調整する場合は薄いシムに交換して隙間を調整しますので一般的によく使用する2.15~2.55までのシムをご用意しております。
■またエンジンに最初に入っていたシムも熱処理されているため磨耗しませんので再利用が出来ます。
■シムサイズの特定はタペットシムとカムシャフトの隙間をTマークに合わせてから測り最初に入っていたシムの厚さとバルブクリアランスの数値を当てはめてから特定します。
そのため純正サービスマニュアルが必要となります。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■1970~1980年式 KAWASAKI KH400全機種用。
SS400用。
■その他・逆車のKH400・SS400にも装着可能です。
■純正品番92057-1037・92057-1077に適合します。
■概要:※サイズは530で長さは110リンクです。
カットしてご使用下さい。
日本製の高品質なオーリングチエンです。
★写真は取付例です。
★スプロケットは別売りとなります。
■なおピン部分が特に錆びやすい為、ブラック処理を施して錆びないように対処しております。
さらにピン部分は通常より太くして強化チエンになっており耐久性も抜群です。
■なおジョイントはカシメとクリップの2タイプのジョイントは入っております。
■注意警告:現在クリップ式はクリップが取れてもチエンが外れないように圧入式になっております。
そのため専用工具が必要となりますのでお近くのバイクショップにて交換して頂きますようお願い致します。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。
逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972~1974年式 旧CB350F用。
逆車にもOK。
■概要:純正品番90122-317-702に適合します。
サイズはM8×90です。
■備考:4本セット。
1台分。
材質は鉄製で純正品と同じユニクロ・メッキ仕上げです。
■シングルディスク車専用です。
ダブルディスク車には取付できません。
■ナット部分は絶対緩まないUナットを採用しておりますので後々安心です。
※商品は【赤く着色された部分】に該当します。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■ナンバープレートの角度を3段階に変更できるナンバーステイです。
■概要:50cc~1300ccのバイクまで対応しています。
安心の日本製です。
■備考:頑丈な作りのステイですので走行中にナンバーの角度がずれません。
■ナンバープレートが手で上げ下げが出来ますので元の角度に簡単に戻せます。
■注意/警告 必ず後から見てナンバーが確認できる位置にして下さい。
確認ができないと「番号標識表示義務違反」になりますのでご注意下さいませ。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■ナンバープレートの角度を3段階に変更できるナンバーステイです。
■概要:50cc~1300ccのバイクまで対応しています。
安心の日本製です。
■備考:頑丈な作りのステイですので走行中にナンバーの角度がずれません。
■ナンバープレートが手で上げ下げが出来ますので元の角度に簡単に戻せます。
■注意/警告 必ず後から見てナンバーが確認できる位置にして下さい。
確認ができないと「番号標識表示義務違反」になりますのでご注意下さいませ。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:SUZUKI 1977~79年式 GS400全機種対応。
逆車にもOK。
■備考:1枚。
純正品番12892-45004に適合します。
外径29.5mm。
厚さ2.35mm。
純正部品。
■この商品はエンジンのタペット調整を行う時に必要なシムです。
■このシムは厚さが2.15~3.10まで販売されておりますが、新車時に入っているシムの厚さは調整できるように厚いシムが最初に入っております。
したがって調整する場合は薄いシムに交換して隙間を調整しますので一般的によく使用する2.15~2.55までのシムをご用意しております。
■またエンジンに最初に入っていたシムも熱処理されているため磨耗しませんので再利用が出来ます。
■シムサイズの特定はタペットシムとカムシャフトの隙間をTマークに合わせてから測り最初に入っていたシムの厚さとバルブクリアランスの数値を当てはめてから特定します。
そのため純正サービスマニュアルが必要となります。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。
逆車用。
■純正品番37600-377-018の上下のカバーのみに適合します。
■スピードメーターとタコメーターの間にあるインジケーターの上下のカバーのみの部品となります。
取付ボルト付き。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■ナンバープレートの角度を3段階に変更できるナンバーステイです。
■概要:50cc~1300ccのバイクまで対応しています。
安心の日本製です。
■備考:頑丈な作りのステイですので走行中にナンバーの角度がずれません。
■ナンバープレートが手で上げ下げが出来ますので元の角度に簡単に戻せます。
■注意/警告 必ず後から見てナンバーが確認できる位置にして下さい。
確認ができないと「番号標識表示義務違反」になりますのでご注意下さいませ。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。
逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972~1974年式 旧CB350F用。
逆車にもOK。
■概要:純正品番90122-317-702に適合します。
サイズはM8×90。
数量限定で少量製作しました。
■備考:4本セット。
1台分。
ステンレス製。
■シングルデイスク車専用です。
ダブルデイスク車には取付できません。
※商品は【赤く着色された部分】に該当します。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。
逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972~1974年式 旧CB350F用。
逆車にもOK。
■概要:純正品番12901-333-000に適合します。
2個で1台分。
■材質は純正品と同じアルミ製(A2011)です。
安心の日本製。
■この部分が目詰まりしますとオイルが上に上がらなくなりエンジンが焼付きます。
■また無くして困っている方やエンジンオーバーホール時に新品に交換したいなどのお問い合わせが多かったため制作しました。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■ナンバープレートの角度を3段階に変更できるナンバーステイです。
■概要:50cc~1300ccのバイクまで対応しています。
安心の日本製です。
■備考:頑丈な作りのステイですので走行中にナンバーの角度がずれません。
■ナンバープレートが手で上げ下げが出来ますので元の角度に簡単に戻せます。
■注意/警告 必ず後から見てナンバーが確認できる位置にして下さい。
確認ができないと「番号標識表示義務違反」になりますのでご注意下さいませ。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■1979~1982年式 Z400FX-E1~E4/Z550FX。
■その他・Z400GP/GPZ400F 逆車のZ400J・Z500・KZ550にも装着可能です。
■純正品番92057-1011に適合します。
純正部品です。
■エンジンのオーバーホール時には必ず交換して下さいね。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1980年式~1985年式 CBX400F-1型~2型 CBX400Fインテグラ用■純正と同じリケン製。
1.0オーバーサイズのピストン用リングセットです。
■内容:●ピストンリングセット ×4純正部品130A1-MA6-004、13051-MA7-004に適応ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■エンブレム差込部のゴム付きですので簡単にボルトオン出来ます。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。
逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972~1974年式 旧CB350F用。
逆車にもOK。
■概要:純正品番90122-317-702に適合します。
サイズはM8×100。
数量限定で少量製作しました。
■備考:4本セット。
1台分。
ステンレス製。
■ダブルデイスク車専用です。
シングルデイスク車には取付できません。
※商品は【赤く着色された部分】に該当します。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■エンジン内の金属の不純物を吸着する強力磁石付き。
■CBX400F-1型-2型-CBX550F共に使用可能です。
■注意・警告。
★ネジサイズは純正と同じ12mmでピッチは1.5です。
ネジ部を修理して大きいボルトに変更している場合はゆるくて付きません。
注文前に必ずサイズを確認して下さい。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。
逆車用。
■概要:エンジンガスケットセット1台分です。
尚、バルブステムシール・オイルシール・腰下オーリングは含まれておりません。
必要な方は別途購入が必要となります。
■今回、当時新車時から純正採用されていた黒っぽいガスケットに全て変更致しました。
カバー類に装着した時に外から少しだけガスケットが見えるのですが、現在純正で出ている「緑色」は装着した時に、どうしても見栄えが悪く、その点を改善すべく「当時の色」に拘って今回変更致しました。
■ヘッドカバーの歪が原因で純正のヘッドカバーガスケット(黒ゴム)に交換してもオイル漏れになってしまうバイクがかなり多いため完全に漏れないように純正の3mmから厚さを0.5mm厚くして3.5mmに強化しました。
しかもこの厚さにしますと純正の溝に入れて逆さにしても外れません。
そのためボンドで接着する必要がありませんので取付が簡単です。
■ヘッドガスケットは純正品は1mmですがヘッドカバーの歪に対応するため1.6mmの厚さにして強化しております。
■ヘッドとシリンダーの間に使用している円柱状のガスケット4個は純正品以外(社外品)ですとオイル漏れを起こしますので純正品を採用してオイル漏れにきちんと対応しております。
■当社製品は日本製に拘って製作しておりますので安心して使用できます。
■注意/警告 オーリング類はシリンダーから上の部分は全て含まれております。
シリンダーから下の部分やオイルシール類はこの中には含まれません。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。
逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972~1974年式 旧CB350F用。
逆車にもOK。
■内容:1台分。
エンブレムのサイズは縦43mm横160mmとなります。
安心の日本製。
■ステム(三又)に取り付けるHONDAロゴ入りエンブレムです。
■エンブレムを取付けるだけでバイクがカッコよく変身します。
■エンブレムは2タイプご用意しました。
こちらは小さい方です。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■1979~1981年式 Z400FX-E1~E3用。
■注意・警告。
※E4には装着できません。
※この商品はダブルデイスク車専用右側パーツとなります。
■純正品番14025-1042に適合します。
サイズは外径100Φ。
内径29.8Φです。
4穴の穴から穴のピッチは82mmです。
■表面は光り輝くクロームメッキ仕様です。
■取付は簡単でデイスク板と一緒に4本のボルトで固定をしてホイールのダストシールなどに埃やゴミなどが進入しないようにする必要不可欠なパーツです。
たかだか円盤ですが、これがあるとないとではFXとして見栄えもぜんぜん違います。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■KAWASAKI 1979年~1982年式 Z400FX-E1~E4用。
その他・逆車のZ400Jにもサイズが同じであれば装着可能です。
■KAWASAKI 1982年~1983年式 Z400GP用。
逆車OK。
■純正品番92057-1037・92057-1077に適合します。
■概要:※サイズは530で長さは110リンクです。
カットしてご使用下さい。
日本製の高品質なオーリングチエンです。
★写真は取付例です。
★スプロケットは別売りとなります。
■なおピン部分が特に錆びやすい為、ブラック処理を施して錆びないように対処しております。
さらにピン部分は通常より太くして強化チエンになっており耐久性も抜群です。
■なおジョイントはカシメとクリップの2タイプのジョイントは入っております。
■注意警告:現在クリップ式はクリップが取れてもチエンが外れないように圧入式になっております。
そのため専用工具が必要となりますのでお近くのバイクショップにて交換して頂きますようお願い致します。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。
■適応車種:HONDA 1972~1974年式 旧CB350F用。
■概要:純正品番42625-286-000に対応。
■備考:1個。
高品質な商品で安心の日本製です。
■材質は純正品と同じスチール製で表面は錆びないようにブラック・パーカーライジング処理をしております。
■装着画像はベアリングに装着した例です。
■お願い ※純正品と同じクリアランスで製作しておりますのでベアリングに入れる際は真っ直ぐに入れないと全く入りませんのでご理解下さいませ。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■1979~1981年式 Z400FX-E1~E3用。
■注意・警告。
※E4には装着できません。
※この商品はダブルデイスク車専用右側パーツとなります。
■純正品番14025-1042に適合します。
サイズは外径100Φ。
内径29.8Φです。
4穴の穴から穴のピッチは82mmです。
■表面は純正品とまったく同じユニクロメッキ仕様です。
■取付は簡単でデイスク板と一緒に4本のボルトで固定をしてホイールのダストシールなどに埃やゴミなどが進入しないようにする必要不可欠なパーツです。
たかだか円盤ですが、これがあるとないとではFXとして見栄えもぜんぜん違います。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■HONDA 1980~82年式 CBX400F-1型/CBX400F-2型/CBX550F。
逆車にもOK。
■HONDA 1983~85年式 CBR400F-1型/CBR400F-2型/CBR400F-3型用。
■純正品は鋳物のためクラッチ板交換時に位置がずれて装着しますと必ず割れます。
■そのためアルミ無垢材から削り出しで作っておりますので絶対に割れません。
半永久的に使用出来ます。
■また純正品に比べ2.5gの軽量化を実現しております。
安心の日本製。
■注意/警告 ■割れた場合は、位置がずれて組付けたのがわかりますが、割れないので、ずれて組付けた場合、クラッチがスムーズに切れなくなりますので、その場合は再度組直して下さいませ。
■ボルトを締める場合は一気に締めずに対角線上に少しずつ(1cm位ずつ右回転)　時間を掛けて締めて下さい。
締めすぎると相手側のネジ山が割れて破壊されるので、必ずトルクレンチで、トルクは1kgf＝9.8Nです。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:SUZUKI 1977~79年式 GS400全機種対応。
逆車にもOK。
■備考:1枚。
純正品番12892-45003に適合します。
外径29.5mm。
厚さ2.30mm。
純正部品。
■この商品はエンジンのタペット調整を行う時に必要なシムです。
■このシムは厚さが2.15~3.10まで販売されておりますが、新車時に入っているシムの厚さは調整できるように厚いシムが最初に入っております。
したがって調整する場合は薄いシムに交換して隙間を調整しますので一般的によく使用する2.15~2.55までのシムをご用意しております。
■またエンジンに最初に入っていたシムも熱処理されているため磨耗しませんので再利用が出来ます。
■シムサイズの特定はタペットシムとカムシャフトの隙間をTマークに合わせてから測り最初に入っていたシムの厚さとバルブクリアランスの数値を当てはめてから特定します。
そのため純正サービスマニュアルが必要となります。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:1979年~1982年式 Z400FX E1~E4用。
逆車のZ500/KZ550/Z400Jにも適合。
■適応車種:1979年~1982年式 Z400GP用。
■適応車種:1979年~1982年式 GPZ400F用。
■純正品番92051-005に適合します。
純正部品です。
■チェンジペダルの付いているシャフトの奥のオイルシールです。
■このオイルシールが寿命になりますとチェンジペダルの付け根あたりにオイルが流れて来ます。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:SUZUKI 1977~79年式 GS400全機種対応。
逆車にもOK。
■備考:1枚。
純正品番12892-45001に適合します。
外径29.5mm。
厚さ2.20mm。
純正部品。
■この商品はエンジンのタペット調整を行う時に必要なシムです。
■このシムは厚さが2.15~3.10まで販売されておりますが、新車時に入っているシムの厚さは調整できるように厚いシムが最初に入っております。
したがって調整する場合は薄いシムに交換して隙間を調整しますので一般的によく使用する2.15~2.55までのシムをご用意しております。
■またエンジンに最初に入っていたシムも熱処理されているため磨耗しませんので再利用が出来ます。
■シムサイズの特定はタペットシムとカムシャフトの隙間をTマークに合わせてから測り最初に入っていたシムの厚さとバルブクリアランスの数値を当てはめてから特定します。
そのため純正サービスマニュアルが必要となります。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。
逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972~1974年式 旧CB350F用。
逆車にもOK。
■内容:1台分。
エンブレムのサイズは縦46mm横185mmとなります。
安心の日本製。
■ステム(三又)に取り付けるHONDAロゴ入りエンブレムです。
■エンブレムを取付けるだけでバイクがカッコよく変身します。
■エンブレムは2タイプご用意しました。
こちらは大きい方で以前から販売しているタイプです。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。

■適応車種:HONDA 1975~77年式 旧CB400F 398cc・408cc用。
逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972~1974年式 旧CB350F用。
逆車にもOK。
■内容:1台分。
エンブレムのサイズは縦46mm横185mmとなります。
安心の日本製。
■ステム(三又)に取り付けるHONDAロゴ入りエンブレムです。
■エンブレムを取付けるだけでバイクがカッコよく変身します。
■エンブレムは2タイプご用意しました。
こちらは大きい方で以前から販売しているタイプです。
ご注意：モニターの発色具合によって実際の商品と色合いが異なる場合があります。