フロントトレッドの増減に合わせて、タイロッドの取り付け位置を可変できるベルクランク用の右側センターリンクです。

YD-2シリーズのフロントアッパーアームに使用する、アルミ製のIアームです。
スペーサーの移動により前後に7mmの範囲でキャスター角を調整でき、標準よりも調整幅を増やしてキャスター角を少なく設定することが可能です。
剛性の高いアルミ製ながら、Iアーム形状とすることで可能な限り軽量に仕上げてあります。
標準の樹脂製からこの製品に変更する場合は、D-155シリーズのアッパーIアーム用ロッドエンドアダプターを併用してください。

BD10 シリーズ用のフロント ベルト下側に設置し、ベルトのバタつきを抑えて駆動効率を高め るテンショナーです。
フロントにスプールを使用する現代のツーリングカーでは、特にベルト 下側がルーズになりがちなため、モーターマウントの前にあるPCS ブロックと取り換えてテン ショナーマウントを設置します。

BD8標準パーツのモーターマウントです。

プレミアムセルバランサーアダプターは、バッテリーに挿入する端子部分に金メッキコネクターを採用して通電性を高めているので、より正確なバランス充電が可能です。
2セルタイプのLi-Po・Li-Feバッテリーまたはサドルパックバッテリーに使用する事ができます。

YD-2 EXIIに使われているアルミ製のリヤショックタワーです。
EXII標準のショートサスアームに合わせてアッパーアームを外側に付けられるように、アッパーアーム取り付け穴が増えています。
基本的にはショートサスアーム使用時は外寄りの穴を使用してアッパーアームも短く設定し、スタンダードのサスアームを使う場合は内側のアッパーアーム取り付け穴でアッパーアームを長く設定すると、適度なキャンバー変化が設定できるようになっています。

Alu eccentric bushing for caster adjustment. Allows for 3 degrees of front caster, as well as for the rear in two steps, 0.5 or 5.5 degrees. Labeled with 1 dot. Precisely machined from lightweight aluminum, black coated. Set of 4pcs. Different caster alternatives available.

RD2.0 のロアアーム用ロッドエンドアダプターです。
軽量なアルミ製で、フロント周りの重量を削減します。
2 本入り。
対応シャーシ RDR-020 / RDR-020G

D-MAX用のアルミ製メインギヤカバーです。
D-MAXスペシャルには標準で付属。
モーターマウントからの熱伝導で放熱効率を上げ、ルックスもぐっと引きしまります。

BD10のリヤデファレンシャルに使われているギヤデフセットです。
ギヤデフアッセンブリーに＃7500のデフオイルが付属します。

フロントトレッドの増減に合わせて、タイロッドの取り付け位置を可変できるベルクランク用の右側ベルクランクです。

YD-2シリーズ用のリヤモーターコンバージョンに使われているモーターマウントです。
ギヤボックスへの取り付け位置が6か所設定されていて、状況に合わせてモーターマウントの高さを変更できるようになっています。

NATRIX750

ドリフトレーサー標準パーツ。
フロントギヤの補修用などにお使いいただけます。

YD-2 S PLUS標準の艶消しグラファイト製リヤショックタワーです。
ハイマウントモーター仕様ギヤケースに取り付け可能です。

YD-2 S PLUS標準の艶消しグラファイト製リヤショックタワーです。
ハイマウントモーター仕様ギヤケースに取り付け可能です。

RD2.0用の樹脂製メインシャーシです。
対応シャーシ RDR-020 / RDR-020G /

BD10標準のアルミ製プーリーです。
歯数は20Tでベルトへの負担が少なく、ハードコート加工によりフリクションを減らしています。

BD8用のオプションパーツ、フロントサスペンション後側に使用する、一体型のアルミ製サスマウントです。
樹脂製ブッシュ(B8-301BS●700)の入れ替えにより、サスピン間46.4mmから49.6mmまで対応します。
キット標準のセパレートタイプから交換することにより、フロント周りの剛性感が高まり、前後のグリップバランスやステアリング応答性の調整などに効果があります。

D-MAX標準パーツ。
スリッパープレートセットです。

リーズナブルなブラシレススピードコントローラーBL-EP6と、スタンダードなブラシレスモーターを組み合わせたアソートセットです。
ZERO3ブラシレス モーターは扱いやすい出力特性で進角調整も可能。
センサーケーブルのコネクターが2か所ついているので、どのようなマシンにも搭載しやすくなっています。
BL-EP6スピードコントローラーはシンプルながら十分な機能を持ち、コンパクトな筐体や内臓スイッチで搭載しやすいのも特徴です。
専用のプログラマーがあらかじめ付属していますので、スロットルのパワーやブレーキの調整なども可能。
プログラム内容はシンプルで、直感的に設定を変更できるプログラマーで、初めてブラシレスシステムを購入いただく方にも安心です。
※センサーケーブル(100mm)、プログラマー用接続コード付属

YD-2シリーズ標準パーツのステアリングパーツです。
左右ワイパーとセンターリンク、ベルクランクベースが付属します。

YD-2シリーズの限定パープルバージョンにベストマッチするアルミ製フロントショートAアームセット。
鮮やかなマシンをさらに引き立てるパープルアルマイトのパーツでさらにグレードアップすることが可能です。
樹脂製のショートアームよりもさらにアーム長を短くし、ホイールとの干渉を無くすことでさらに切れ角がアップし、より深いドリフトアングルでの走行が可能になります。
また、重量の増加によるフロントの接地感の向上、剛性アップによるステアリングレスポンスの向上などにも効果があります。
ロングタイプのロッドエンドアダプター等もセットになっていますので、YD-2シリーズであればボルトオンで交換が可能です。

スタイリッシュなデザインのドリフト用ホイールがレーシングパフォーマーブランドに新しくラインナップ！ ドリフトユーザーの要望に応えた5 本スポークと6本スポークの2 種のデザインで、カラーはそれぞれホワイトとブラックの2 色。
オフセットもそれぞれ6mm と8mm の2 種をラインナップし、六角ハブ装着部も従来のドリフトパッケージ用ホイールより深く設定されていますので、ホイールスペーサー等によるトレッド調整の幅も広がりました。
もちろんクオリティの高いホイールの成型精度で抜群のグリップ感を引き出し、デザインだけでなく性能面でもドライバーをサポートします。

Alu eccentric bushing for caster adjustment. Allows for 4 degrees of front caster, as well as for the rear in two steps, 1.5 or 4.5 degrees. Labeled with 2 dots. Precisely machined from lightweight aluminum, black coated. Set of 4pcs. Different caster alternatives available.

BD12などの後方に突き出すタイプのリヤボディポストに対応し、ダウンフォースを確実に受け止め、リヤトラクションを高めるマウントパーツです。
Twister/Twister Specialボディに適合し、ウイング固定スクリューを利用してボディにマウントパーツを固定します。
パーツの固定方向や付属のスペーサーを使ってオフセットを調整可能。
また、BD12などのボディポスト側のスペーサー調整などでも、ボディの高さを微調整することができます。
クラッシュなどでのボディ損傷によるトラブルも最小限に抑えることができるので、レースユーザーにとってはメリットの大きいオプションパーツです。
対応シャーシ 対応シャーシ (オプション) MSR-BD12A / MSR-BD12 /

硬質樹脂から削り出した、BD10/9用のベルトテンションアジャストカムです。
きっと標準のカムよりもアクスル位置を高く設定することができ、グリップ感の低いサーキットで車高を落とし気味にセットする際に、ドッグボーンの角度を最適化することが可能になっています。
もちろんコンピューター切削でベアリングの保持も高精度な仕上がりです。

NATRIX750

NATRIX750