アッシュピット線路とは異なり、レールの間のみならずレールの左右外側の道床も掘り込まれたものとなります。
主に機関庫や電車庫、検車用の施設などに用いられているほか、大規模なSL機関区の炭水線や、洗浄線などでも見ることができます。
ピットの底からコンクリート製の脚が立ち並ぶ独特な外観は、造形の細かさが車庫内のリアルさをぐっと引き立ててくれます。
線路の全長は既存品の23-300 電車庫をはじめとした車庫製品との併用に最適な186mm。
電車区・機関区をより楽しむ上で欠かせない製品です。
　

コード80 絶縁式フログ（インサルフログ）大型ポイント左 160mm　R914　フログ角度8度 ※カトーのユニトラック及びフレキシブル線路に適合

コード80 絶縁式フログ（インサルフログ）大型ポイント左 160mm　R914　フログ角度8度 ※カトーのユニトラック及びフレキシブル線路に適合

コード80 絶縁式フログ（インサルフログ）大型ポイント左 160mm　R914　フログ角度8度 ※カトーのユニトラック及びフレキシブル線路に適合

・ユニトラムの複線間隔25mmから、ユニトラック標準の複線間隔33mmへ変更する機能を有しており、併用軌道(市内電車)と専用軌道(郊外電車)との直通運転というLRTならではの走行が楽しめます ・通常のユニトラックレイアウトに組み込むことで大通りの鉄道踏切に見立てた情景再現も可能 ・セット内容・・・併専境界線路124mm×2、直線軌道プレート62mm 併専境界×2、直線軌道プレート62mm×1、直線道路プレート186mm 横断歩道付×4、交差点中央道路×2、中央分離帯 横断歩道用×1組、架線柱×1組、道路フェンス×2組、信号機×2組、街路灯×1組、トラムジョイナー×2、プレートジョイナーA×13、説明書

・ユニトラムの複線間隔25mmから、ユニトラック標準の複線間隔33mmへ変更する機能を有しており、併用軌道(市内電車)と専用軌道(郊外電車)との直通運転というLRTならではの走行が楽しめます ・通常のユニトラックレイアウトに組み込むことで大通りの鉄道踏切に見立てた情景再現も可能 ・セット内容・・・併専境界線路124mm×2、直線軌道プレート62mm 併専境界×2、直線軌道プレート62mm×1、直線道路プレート186mm 横断歩道付×4、交差点中央道路×2、中央分離帯 横断歩道用×1組、架線柱×1組、道路フェンス×2組、信号機×2組、街路灯×1組、トラムジョイナー×2、プレートジョイナーA×13、説明書

使い易さとNゲージ用ポイントに匹敵する低価格を実現した“新規規格”の手動ポイントがまもなく発売されます。
ポイントマシンはその手動ポイントを電動ポイント化するためのオプション商品です。
これまでにない簡単な装着を実現しました。
主な特長 ● ポイントマシンの取付方法が、これまでになく簡単になりました。
1.手動ポイント本体脇のポイントマシン収納部を、ネジ2本をゆるめてはずす。
2.ポイントマシンをセットする。
3.ふたたびネジ2本を締めて固定すれば電動ポイント化が完成。

直線線路123mm＜S123＞は、基準直線線路246mmの1／2の長さの線路です。

手動ポイントR490〈HP490L/R〉は、分岐側曲線半径を半径R490mmの小曲率として、スペースに制約のあるレイアウトの線路プランでも使いやすくした小形のポイントです。
また、別売のポイントマシンを装着することにより、簡単に電動ポイント化することもできます。

手動ポイントR490〈HP490L/R〉は、分岐側曲線半径を半径R490mmの小曲率として、スペースに制約のあるレイアウトの線路プランでも使いやすくした小形のポイントです。
また、別売のポイントマシンを装着することにより、簡単に電動ポイント化することもできます。

手動ポイントR490〈HP490L/R〉は、分岐側曲線半径を半径R490mmの小曲率として、スペースに制約のあるレイアウトの線路プランでも使いやすくした小形のポイントです。
また、別売のポイントマシンを装着することにより、簡単に電動ポイント化することもできます。

使い易さとNゲージ用ポイントに匹敵する低価格を実現した“新規規格”の手動ポイントがまもなく発売されます。
ポイントマシンはその手動ポイントを電動ポイント化するためのオプション商品です。
これまでにない簡単な装着を実現しました。
主な特長 ● ポイントマシンの取付方法が、これまでになく簡単になりました。
1.手動ポイント本体脇のポイントマシン収納部を、ネジ2本をゆるめてはずす。
2.ポイントマシンをセットする。
3.ふたたびネジ2本を締めて固定すれば電動ポイント化が完成。

曲線線路R490-22.5°は、基本曲線よりひとまわり小さい曲線で、小形レイアウトでの小形車両の走行に好適です。

● 電動ポイント ・ポイントコードは脱着式です。
また左右のどちらからでも引き出し可能。
・ポイント裏側のネジにて「選択式」「非選択式」モードの選択が可能。
「非選択式」は主としてDCC（デジタル・コマンド・コントロール）に適しています。

手動ポイントR490〈HP490L/R〉は、分岐側曲線半径を半径R490mmの小曲率として、スペースに制約のあるレイアウトの線路プランでも使いやすくした小形のポイントです。
また、別売のポイントマシンを装着することにより、簡単に電動ポイント化することもできます。

都市部の鉄道では標準となっている、実物同様の間隔で並べられたコンクリート枕木(PC枕木)を採用。
線路幅の拡張に最適です。

・多様な使い方でお楽しみいただける最適な仕様としてカントなしで製品化 ・従来製品の最大曲線半径のおよそ2倍。
R1546とR1606の2種類をご用意 ・車両の走行装置や連結機構の負荷が大きい、曲線区間入口へ進入する際のストレスを抑えて磨耗や故障などから・大切な車両を守ります ・緩和曲線として使う場合、直線から曲線への出入りに伴う車両の挙動を緩やかに抑え、よりリアルな見た目と格段に向上した安定感が得られます ・大半径のため曲線線路1本の角度を11.25°に設定(32本組で円周)、多様な線路プランに対応 ・複線間隔の60mmオフセット(60mm⇔120mm)にも使用可能

・多様な使い方でお楽しみいただける最適な仕様としてカントなしで製品化 ・従来製品の最大曲線半径のおよそ2倍。
R1546とR1606の2種類をご用意 ・車両の走行装置や連結機構の負荷が大きい、曲線区間入口へ進入する際のストレスを抑えて磨耗や故障などから・大切な車両を守ります ・緩和曲線として使う場合、直線から曲線への出入りに伴う車両の挙動を緩やかに抑え、よりリアルな見た目と格段に向上した安定感が得られます ・大半径のため曲線線路1本の角度を11.25°に設定(32本組で円周)、多様な線路プランに対応 ・複線間隔の60mmオフセット(60mm⇔120mm)にも使用可能

都市部の鉄道では標準となっている、実物同様の間隔で並べられたコンクリート枕木(PC枕木)を採用。
線路幅の拡張に最適です。

● CV2 ユニトラックコンパクトセット ・CV1（＃20-890）に加えることにより車両の交換が出来るポイントセット。
(EP150-45L×1、EP150-45R×1、曲線R150-45×2、ポイントスイッチ×2で構成） ・スライド式台紙のブリスターパック仕様。

道床付線路システムの決定版として好評を博するKATOユニトラック線路システムに、HOユニトラック曲線線路では最小半径となる、R370mm22.5°が登場。
手軽にテーブルトップでHOゲージを楽しむことができます。
● HOユニトラック曲線線路では最小半径となるR370mm。
角度は在来と同様で22.5°複線間隔60mm。
● 610mmから550mm、490mm、430mmに続く最小の370mmとなります。
● 製品仕様はユニトラック標準規格で、単線:黒木枕木となっています。
● KATOのEF510、24系寝台客車「北斗星」も通過に対応しており、楽しむことが出来ます。
（別売の通過対応キットが必要） ● 1800×900mmのレイアウトパネル（24-005 3,150×3枚）にエンドレスレイアウトを設置することが可能です。
● 通過できる車両に制限があります。
ご使用の際は必ず、車両側の最小通過可能半径をご確認ください。
● 台紙/スライドブリスターパック仕様、4本入り。
　

● 電動ポイント ・ポイントコードは脱着式です。
また左右のどちらからでも引き出し可能。
・ポイント裏側のネジにて「選択式」「非選択式」モードの選択が可能。
「非選択式」は主としてDCC（デジタル・コマンド・コントロール）に適しています。

● カーブ鉄橋セットR448-60°(緑) ・単線デッキガーダー曲線鉄橋R448-15°(緑)、単線鉄橋用 円錐台形橋脚No.5 50mm、単線ラーメン架線柱(橋脚用架線柱台付)の仕様はいずれも単品と同様。
組み立てることでガーダー橋×4スパン、R448-60°のカーブ鉄橋が出来上がるセット構成。
円周上の全長約47cm、3両編成が載るサイズとなります。
・橋脚の高さは既存製品の標準と同じ50mm(線路底面:60mm)となるよう設定、単線高架線路のレイアウト中に組み込んで、車両走行をお楽しみいただけます。
・本製品単独では走行をお楽しみになれません。
本製品に付属の架線柱台は単線鉄橋用ラーメン架線柱台×12組となり、23-047単線鉄・橋用橋脚No.5用架線柱台は付属しません。
・セット内容:単線デッキガーダー曲線鉄橋R448-15°(緑) 4個、単線鉄橋用 円錐台形橋脚No.5 50mm 5本、単線ラーメン架線柱(橋脚用架線柱台付) 12本　

● ターンテーブル拡張線路セット（直線）（#20-285） ・ターンテーブルから放射状に伸びる留置線の増設に使用。
対角線上に使用する車止めが付属。
・ターンテーブルへの接続は、外周パネルを外周線路に交換し、隣接線路を接続します。
・製品内容:隣接線路 直線3本・外周線路（3線分） 2個・車止め 3個・ユニジョイナー（片）、絶縁ジョイナー（片）各6個。

● 電動ターンテーブル（#20-283） ・蒸気機関車を楽しむのに欠かせないターンテーブルが、KATOより新登場！蒸気機関車ストラクチャーの決定版！ ・下路式と呼ばれる比較的浅いピットを持ったタイプを再現し、お座敷運転にも対応した使いやすさを追求した仕様。
・ターンテーブルの線路配置角度は10°を採用。
本体の外径が217mm。
ターンテーブル桁長は160mmと大形蒸機もOK！ ・ターンテーブルの厚みは12mm。
ユニトラックの線路上面7mmに対し、5mmのアップ。
隣接線路の外側で高さ調整。
・コントローラーのスイッチ操作で、左右に回転・停止と、正確に駆動するオートロック式の自動進角を採用。
・1周約1分の実感的な旋回速度。
停止直前にはさらに減速し確実に停止。
実感的な動きが機関区風景を引き立てます。
・コネクター式のワンタッチ配線で、複雑な電気配線は一切不要。
どなたでも簡単にレイアウトに組み込むことが可能。
・線路への給電はターンテーブルから。
ターンテーブル桁が、接続した前後の線路に給電し走行が可能に。
・留め置く場合は、絶縁ジョイナーと別売の隣接線路フィーダーキットと給電スイッチを使い、留置線ごとの入/切が可能。
・別売のターンテーブル拡張線路セットを複数組み合わせることにより、迫力ある幹線の大形機関区が再現可能。
・ターンテーブルのある機関区を再現するのにピッタリな、機関区施設セットをはじめとした別売ストラクチャーが充実。
・製品内容:本体・ターンテーブルコントローラー・ACアダプター電源・コントローラ接続用コード・ジャンプコード 1本隣接線路（直線） 4本・外周線路（3線分） 2個・車止め 6個・ユニジョイナー 2個・絶縁ジョイナー（片） 6個。

レイアウトを作る上で、複雑なものになるほどレールの長さを揃えるための調整が必要になってきますが、限られた面積の中で端数を揃える際に活躍するのが本製品になります。
従来よりも容易に調整ができるようになるので、より自由度の高いレイアウトをお手軽に楽しむことができます。
他のユニトラック線路と合わせてレイアウトの拡張におすすめです。
直線線路33mm〈S33〉 ・ユニトラックの複線間隔と同じ長さの調整用線路。
・複線間隔の調整に最適。
・4本入 直線線路38mm〈S38〉 ・特にユニトラックコンパクトとの相性が良い調整線路。
・交差線路90°を組み合わせた8の字レイアウトを作ることも可能。
・4本入

● ターンテーブル拡張線路セット（曲線）（#20-286） ・扇形機関庫などを使用しない、小規模な機関区や終端駅等の再現など、ターンテーブルから平行となる線増用セット。
・隣接線路（曲線）で、ターンテーブルから複線間隔33mmの平行複線を作ります。
木造機関庫の設置に最適です。
・曲線R381-10は隣接線路（直線）の先に使用しS62と同じ長さで、複線間隔49.5mmの平行な複線を作ります。
線路間には、給炭・給水セットやローカルホームの設置ができます。
・製品内容:隣接線路 曲線（左右各1本）・曲線R381-10 2本・直線S62 2本・外周線路（3線分） 2個、ユニジョイナー（片）、絶縁ジョイナー（片）各6個。
※R381-10・S62には標準のユニジョイナーが付属しています。

交差線路90°＜X90＞を使うとエンドレスを8の字に設定可能で、小スペースでもロングラン運転が楽しめます。
　

半径414mmと381mm・角度45°のカント付き複線線路です。

半径414mmと381mm・角度45°のカント付き複線線路です。

半径414mmと381mm・角度45°のカント付き複線線路です。