Headlight Head Light Headlamp Assembly New for 1999-2002 Yamaha YZF R6 YZFR6 R-6カテゴリUSヘッドライト状態新品メーカー車種発送詳細送料一律 1000円（※北海道、沖縄、離島は省く）商品詳細輸入商品の為、英語表記となります。
Condition: New Manufacturer Part Number: Does Not Apply Brand: TMS UPC: Does Not Apply※以下の注意事項をご理解頂いた上で、ご入札下さい※■海外輸入品の為、NC,NRでお願い致します。
■フィッテングや車検対応の有無については、基本的に画像と説明文よりお客様の方にてご判断をお願いしております。
■USパーツは国内の純正パーツを取り外した後、接続コネクタが必ずしも一致するとは限らず、加工が必要な場合もございます。
■輸入品につき、商品に小傷やスレなどがある場合がございます。
■大型商品に関しましては、配送会社の規定により個人宅への配送が困難な場合がございます。
その場合は、会社や倉庫、最寄りの営業所での受け取りをお願いする場合がございます。
■大型商品に関しましては、輸入消費税が課税される場合もございます。
その場合はお客様側で輸入業者へ輸入消費税のお支払いのご負担をお願いする場合がございます。
■取付並びにサポートは行なっておりません。
また作業時間や難易度は個々の技量に左右されますのでお答え出来かねます。
■取扱い説明書などは基本的に同封されておりません。
■商品説明文中に英語にて”保障”に関する記載があっても適応はされませんので、ご理解ください。
■商品の発送前に事前に念入りな検品を行っておりますが、運送状況による破損等がある場合がございますので、商品到着次第、速やかに商品の確認をお願いします。
■到着より7日以内のみ保証対象とします。
ただし、取り付け後は、保証対象外となります。
■商品の配送方法や日時の指定頂けません。
■お届けまでには、2〜3週間程頂いております。
ただし、通関処理や天候次第で多少遅れが発生する場合もあります。
■商品落札後のお客様のご都合によるキャンセルはお断りしておりますが、落札金額の30％の手数料をいただいた場合のみお受けする場合があります。
■他にもUSパーツを多数出品させて頂いておりますので、ご覧頂けたらと思います。
■USパーツの輸入代行も行っておりますので、ショップに掲載されていない商品でもお探しする事が可能です!!お気軽にお問い合わせ下さい。
※企業様への連絡事項※■商品の確認は当方でも行っておりますが、企業様の保有しております商品が紛れていた場合は別途ご連絡ください。
 

グレイブス モータースポーツ Graves Motorsports ヤマハ R1 スーパーバイク フルチタンエキゾーストシステム - エレクトリックブルー サイレンサー Yamaha R1 Superbike Full Titanium Exhaust System - ElecTrick bLUE Silencer (送料無料) Graves Motorsports スーパーバイク Yamaha R1 フルチタン排気システム、ElecTrick bLUE 200mm サイレンサー付き。
(キットオイルパンが必要 - ストックバイクには取り付けられません)。
この排気システムは、2015 年から 2022 年までの過去 5 回の米国スーパーバイク選手権で 4 回優勝し、Graves Exhausts は過去 10 年間で 9 回優勝しています。
商品はヤマハ R1 で使用できる最高のシステム スーパーバイク パイプです。
Graves エキゾースト システムは、最高のパフォーマンス、フィット感、仕上げ、価値を求めるエリート ドライバー向けに設計されています。
この排気システムは、Graves Racing Team を 9 つのスーパーバイク チャンピオンシップ タイトルと 3 つのサイド x サイド プロ タイトル (Pro Stock および Pro Mod UTV) を含む 30 のプロフェッショナル米国 AMA ナショナル チャンピオンシップに導いたのと同じテクノロジーを使用して開発されました。
特徴： 1) ブルーの200mmダイヤ型サイレンサーデザインは、R1のボディラインに合わせたテーパードディープドローの入口キャップと出口キャップを採用。
2) 缶に組み込まれたタップ取り付けブラケットを使用して、缶の周りにストラップバンドを使用せずにストラップレスサイレンサーデザインを取り付けます。
このデザインは、バイクの外観を合理化し、軽量化するだけではありません。
3) 航空宇宙グレードの高熱チタン合金製 4) シリンダー固有のチューニング用の 4 つのブレース ラムダ センサー (各ダウン チューブに 1 つ) 5) 高度な溶接プロセスによるレーザー完全溶接のショーケース 6) 精密な装備と「突き合わせ」溶接を備えたロングテーパー 7) フランジは 7075 T651 硬質陽極酸化アルミニウム製です。
8) チタンサイレンサーバンド 9) チューニング用に FTEcu データベースで最適化された Graves Spec フラッシュ チューン マップ 適合車種: ヤマハ (** キット オイルパンが必要 **) 2015-2022年式 商品はメーカー、海外からの発送となります。
グレイブス モータースポーツ Graves Motorsports ヤマハ R1 スーパーバイク フルチタンエキゾーストシステム - エレクトリックブルー サイレンサー Yamaha R1 Superbike Full Titanium Exhaust System - ElecTrick bLUE Silencer (送料無料) Graves Motorsports スーパーバイク Yamaha R1 フルチタン排気システム、ElecTrick bLUE 200mm サイレンサー付き。
(キットオイルパンが必要 - ストックバイクには取り付けられません)。
この排気システムは、2015 年から 2022 年までの過去 5 回の米国スーパーバイク選手権で 4 回優勝し、Graves Exhausts は過去 10 年間で 9 回優勝しています。
商品はヤマハ R1 で使用できる最高のシステム スーパーバイク パイプです。
Graves エキゾースト システムは、最高のパフォーマンス、フィット感、仕上げ、価値を求めるエリート ドライバー向けに設計されています。
この排気システムは、Graves Racing Team を 9 つのスーパーバイク チャンピオンシップ タイトルと 3 つのサイド x サイド プロ タイトル (Pro Stock および Pro Mod UTV) を含む 30 のプロフェッショナル米国 AMA ナショナル チャンピオンシップに導いたのと同じテクノロジーを使用して開発されました。
特徴： 1) ブルーの200mmダイヤ型サイレンサーデザインは、R1のボディラインに合わせたテーパードディープドローの入口キャップと出口キャップを採用。
2) 缶に組み込まれたタップ取り付けブラケットを使用して、缶の周りにストラップバンドを使用せずにストラップレスサイレンサーデザインを取り付けます。
このデザインは、バイクの外観を合理化し、軽量化するだけではありません。
3) 航空宇宙グレードの高熱チタン合金製 4) シリンダー固有のチューニング用の 4 つのブレース ラムダ センサー (各ダウン チューブに 1 つ) 5) 高度な溶接プロセスによるレーザー完全溶接のショーケース 6) 精密な装備と「突き合わせ」溶接を備えたロングテーパー 7) フランジは 7075 T651 硬質陽極酸化アルミニウム製です。
8) チタンサイレンサーバンド 9) チューニング用に FTEcu データベースで最適化された Graves Spec フラッシュ チューン マップ 適合車種: ヤマハ (** キット オイルパンが必要 **) 2015-2022年式 商品はメーカー、海外からの発送となります。

ヤマハ R6 フルチタン WORKS 8 EVR Type-R フルエキゾースト Yamaha R6 Full Titanium WORKS 8 EVR Type-R Full Exhaust (送料無料) まったく新しいグレイブスチームデザイン + EVR TypeR バルブ構成。
グレイブス モータースポーツ Graves Motorsports Yamaha R6 Full Titanium WORKS 8 Exhaust System with Titanium Silencer から開発。
グレイブス エキゾーストシステムは、最高のパフォーマンス、フィット感、仕上げ、価値を求めるエリート ライダー向けに設計されています。
この R6 エキゾースト システムは、グレイブス レーシング チームを 23 のプロフェッショナル米国 AMA ナショナル チャンピオンシップ (スーパーバイク チャンピオンシップの 8 つのタイトルを含む) にもたらしたのと同じテクノロジーを使用して開発されました。
EVR マップを使用するには、FTEcu ソフトウェアを別途購入する必要があります。
ご注文の際、カーボンサイレンサーかチタンサイレンサー（写真）をご希望の場合は備考欄にご記入ください。
カスタム ビルドエレクトリックブルー EleckTrick Blue バージョンは、追加料金でカスタム ビルドできます。
Graves EVR は、ヤマハ純正排気モーターとケーブル、およびカスタム マッピングを使用して、低速から中速の rpm でのトルクとドライバビリティを向上させ、スロットル開度を小さくして、よりリニアなパワー カーブと乗り心地の向上を実現します。
これは、短いサイレンサーを備えた排気システムで特に効果的であり、バイクから小さなスロットル応答性を奪い、音を許容レベルまで下げる可能性があります。
このシステムの開発に妥協は許しませんでした。
素材の直径と長さは、スロットルと RPM の範囲全体で最大の出力が得られるように最適化されています。
グレイブス モータースポーツではシステムの開発に妥協は許しませんでした。
2017-2019年式 R6 WORKS 7 フルエキゾーストシステムは、よりアグレッシブなヘッドパイプテーパーと機械加工されたジョイントを備え、完璧にフィットします。
素材の直径、長さ、サイレンサー コアのサイズと長さは、スロットルと RPM の範囲全体で最大の出力が得られるように最適化されています。
Graves 独自のフラッシュ チューン マップと組み合わせることで、このシステムはミッドレンジで 12+ HP、馬力チャートのトップで 15+ という堅実な HP を生み出します。
この調整により、パフォーマンス エキゾーストの取り付け時にバイクに表示されるコンピューター エラー コードも削除されます。
スーパーバイクのエキゾーストに使用されているのと同じ厚さ 1.00 MM の壁の高耐熱グレードのチタン チューブを使用しています。
この素材は、最高の耐久性と最大 800*Celsius / 1472*Fahrenheit までの耐酸化性のために特別に設計されています。
通常のグレード 2 チタンのほぼ 2 倍の温度で使用できるように設計されています。
チューブは、入手可能な最新の機器で精密に曲げられ、カットされています。
チューブは、再現性が誰にも負けないように設計された治具で溶接されます。
オントラック データ ロギングまたは Dyno チューニング用の単一の Lambda レシーバー プラグが付属しています。
スプリングタブは厚さ4mmのチタンワイヤーで作られ、長寿命です。
サイレンサーは、チタン製のサイレンサー本体にディープ ドロー テーパード チタン エントランス キャップ、ディープ ドロー 60* スラッシュ カット チタン製エグジット キャップが取り付けられており、ステンレス製の航空機グレードのリベットとチタン製サイレンサー バンドが取り付けられています。
ブラケット/アルマイトブラックでサイレンサーに内蔵。
インター コア チューブはステンレス製で、入口から出口キャップに滑り込ませます。
特徴： 1) R6 のボディ ラインのバランスを取り、最高のパワー バランスを生み出すように構成された、ダイヤモンド型サイレンサー デザイン (カーボン ファイバーまたはチタン エンド キャップ付きチタン サイレンサー ボディ)。
2) 缶に組み込まれたタップ取り付けブラケットを使用して、缶の周りにストラップバンドを使用せずにストラップレスサイレンサーデザインを取り付けます。
このデザインは、バイクの外観を合理化し、軽量化するだけではありません。
3) 800℃ (1472* F) までの分解に耐える高耐熱航空宇宙グレードのチタン製 4) ステンレス排気口栓 5) ビレット ハード アルマイト 7075T651 アルミニウム フランジ シングル ラムダ センサーが標準装備されています。
FTEcu アクティブ チューン センサーの適応性。
18×1.5 6) 高度な溶接プロセスによるレーザー完全溶接のショーケース 7) テーパードヘッダーダウンパイプ（コアは車種毎にサイズ、テーパー長を変更。
8) 最適化された Graves Spec フラッシュ チューン マップは、チューニング用に FTEcu データベース上にあります (以下のアップセル リンクに示されている製品)。
9) EVRバタフライバルブ 商品はメーカー、海外からの発送となります。
ヤマハ R6 フルチタン WORKS 8 EVR Type-R フルエキゾースト Yamaha R6 Full Titanium WORKS 8 EVR Type-R Full Exhaust (送料無料) まったく新しいグレイブスチームデザイン + EVR TypeR バルブ構成。
グレイブス モータースポーツ Graves Motorsports Yamaha R6 Full Titanium WORKS 8 Exhaust System with Titanium Silencer から開発。
グレイブス エキゾーストシステムは、最高のパフォーマンス、フィット感、仕上げ、価値を求めるエリート ライダー向けに設計されています。
この R6 エキゾースト システムは、グレイブス レーシング チームを 23 のプロフェッショナル米国 AMA ナショナル チャンピオンシップ (スーパーバイク チャンピオンシップの 8 つのタイトルを含む) にもたらしたのと同じテクノロジーを使用して開発されました。
EVR マップを使用するには、FTEcu ソフトウェアを別途購入する必要があります。
ご注文の際、カーボンサイレンサーかチタンサイレンサー（写真）をご希望の場合は備考欄にご記入ください。
カスタム ビルドエレクトリックブルー EleckTrick Blue バージョンは、追加料金でカスタム ビルドできます。
Graves EVR は、ヤマハ純正排気モーターとケーブル、およびカスタム マッピングを使用して、低速から中速の rpm でのトルクとドライバビリティを向上させ、スロットル開度を小さくして、よりリニアなパワー カーブと乗り心地の向上を実現します。
これは、短いサイレンサーを備えた排気システムで特に効果的であり、バイクから小さなスロットル応答性を奪い、音を許容レベルまで下げる可能性があります。
このシステムの開発に妥協は許しませんでした。
素材の直径と長さは、スロットルと RPM の範囲全体で最大の出力が得られるように最適化されています。
グレイブス モータースポーツではシステムの開発に妥協は許しませんでした。
2017-2019年式 R6 WORKS 7 フルエキゾーストシステムは、よりアグレッシブなヘッドパイプテーパーと機械加工されたジョイントを備え、完璧にフィットします。
素材の直径、長さ、サイレンサー コアのサイズと長さは、スロットルと RPM の範囲全体で最大の出力が得られるように最適化されています。
Graves 独自のフラッシュ チューン マップと組み合わせることで、このシステムはミッドレンジで 12+ HP、馬力チャートのトップで 15+ という堅実な HP を生み出します。
この調整により、パフォーマンス エキゾーストの取り付け時にバイクに表示されるコンピューター エラー コードも削除されます。
スーパーバイクのエキゾーストに使用されているのと同じ厚さ 1.00 MM の壁の高耐熱グレードのチタン チューブを使用しています。
この素材は、最高の耐久性と最大 800*Celsius / 1472*Fahrenheit までの耐酸化性のために特別に設計されています。
通常のグレード 2 チタンのほぼ 2 倍の温度で使用できるように設計されています。
チューブは、入手可能な最新の機器で精密に曲げられ、カットされています。
チューブは、再現性が誰にも負けないように設計された治具で溶接されます。
オントラック データ ロギングまたは Dyno チューニング用の単一の Lambda レシーバー プラグが付属しています。
スプリングタブは厚さ4mmのチタンワイヤーで作られ、長寿命です。
サイレンサーは、チタン製のサイレンサー本体にディープ ドロー テーパード チタン エントランス キャップ、ディープ ドロー 60* スラッシュ カット チタン製エグジット キャップが取り付けられており、ステンレス製の航空機グレードのリベットとチタン製サイレンサー バンドが取り付けられています。
ブラケット/アルマイトブラックでサイレンサーに内蔵。
インター コア チューブはステンレス製で、入口から出口キャップに滑り込ませます。
特徴： 1) R6 のボディ ラインのバランスを取り、最高のパワー バランスを生み出すように構成された、ダイヤモンド型サイレンサー デザイン (カーボン ファイバーまたはチタン エンド キャップ付きチタン サイレンサー ボディ)。
2) 缶に組み込まれたタップ取り付けブラケットを使用して、缶の周りにストラップバンドを使用せずにストラップレスサイレンサーデザインを取り付けます。
このデザインは、バイクの外観を合理化し、軽量化するだけではありません。
3) 800℃ (1472* F) までの分解に耐える高耐熱航空宇宙グレードのチタン製 4) ステンレス排気口栓 5) ビレット ハード アルマイト 7075T651 アルミニウム フランジ シングル ラムダ センサーが標準装備されています。
FTEcu アクティブ チューン センサーの適応性。
18×1.5 6) 高度な溶接プロセスによるレーザー完全溶接のショーケース 7) テーパードヘッダーダウンパイプ（コアは車種毎にサイズ、テーパー長を変更。
8) 最適化された Graves Spec フラッシュ チューン マップは、チューニング用に FTEcu データベース上にあります (以下のアップセル リンクに示されている製品)。
9) EVRバタフライバルブ 商品はメーカー、海外からの発送となります。

■商品概要素材：フルチタン■詳細説明メーカー品番: YR1-040System: Complete Exhaust System for YZF R1(07-08)Material: Full TitanShape: Oval Q2C. without homologationCatalyzer: Other details: Oval silencer (Oval Q2/Oval Q2-C) EC approved- without catalytic converter- outer sleeve length = 300-380mm. height = 103mm. width = 125mm- with /without carbon end cap■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※画像はイメージです。
商品と若干異なる場合がございますが予めご了承下さい。
※こちらの商品は輸入取寄せ品です。
お届けまで1ヶ月以上かかる場合がございます。
　※受注生産品です。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種YZF-R1 YZF-R1 年式: 07-08 ■商品番号bod-yr1-040

グレイブス モータースポーツ ヤマハ R1 フルチタンエキゾーストシステム チタン 200mm サイレンサー付き Graves Motorsports Yamaha R1 Full Titanium Exhaust System with Titanium 200mm Silencer (送料無料) グレイブス モータースポーツ Rev3 2015-2022年式 ヤマハ R1 フルチタン排気システム、チタン 200mm サイレンサー付き。
Graves の精密なエンジニアリングは、競合他社を凌駕し、凌駕し、長持ちするように設計された精密な製品を開発しています。
グレイブスエキゾーストシステムは、最高のパフォーマンス、フィット感、仕上げ、価値を求めるエリート ライダー向けに設計されています。
この排気システムは、グレイブスレーシングチームを 23 のプロフェッショナル米国 AMA ナショナル チャンピオンシップ (スーパーバイク チャンピオンシップの 8 つのタイトルと 3 つのサイド x サイド プロ タイトル (Pro Stock および Pro Mod UTV) を含む) にもたらしたのと同じテクノロジーを使用して開発されました。
グレイブス独自のフラッシュ チューン マップと組み合わせることで、このシステムはミッドレンジとトップの馬力を大幅に向上させます。
この調整により、パフォーマンス エキゾーストの取り付け時にバイクに表示されるコンピューター エラー コードも削除されます。
注: R1S の装着はヤマハ部品番号: 90179-08442 (エキゾースト マウント ナット) 8 個を購入する必要があります。
R1S モデルは直径がわずかに異なり、フランジなしでは装着できません。
特徴： 1) R1のボディラインに合わせて設計されたテーパードディープドロー入口と出口キャップを備えた新しい200mmダイヤモンドシェイプサイレンサーデザイン。
2) 缶に組み込まれたタップ取り付けブラケットを使用して、缶の周りにストラップバンドを使用せずにストラップレスサイレンサーデザインを取り付けます。
このデザインは、バイクの外観を合理化し、軽量化するだけではありません。
3) 航空宇宙グレードの高熱チタン合金製 4) シングル ラムダ センサーが標準装備 (不要なファクトリー 02 デュアル バングを排除し、バイクのパワーを奪います) - 2020 年の所有者は、このモデルにフロント 02 センサーを追加するには、電話でカスタム オーダーする必要があります。
5) 高度な溶接プロセスによるレーザー完全溶接のショーケース 6) 精密な装備と「突き合わせ」溶接を備えたロングテーパー 7) 取り付けプロセス中にヤマハ純正ガスケットを保持するように設計されたスピゴットは、取り付けを容易にし、ガスケットを所定の位置に保持する Graves 専用です。
8) フランジは 7075 T651 硬質陽極酸化アルミニウム製です。
最後に構築！ 9) チタンサイレンサーストラップ 10) チューニング用に FTEcu データベースで最適化された Graves Spec フラッシュ チューン マップ ストックシステムの重量 = 22.8 ポンド。
: Graves システムの重量 = 8.4 ポンド。
(14.4 ポンドの節約) DB @ 5000 RPM = 112 DB 対応車種：ヤマハ R1 / R1M / R1S 2015-2022年式 商品はメーカー、海外からの発送となります。
グレイブス モータースポーツ ヤマハ R1 フルチタンエキゾーストシステム チタン 200mm サイレンサー付き Graves Motorsports Yamaha R1 Full Titanium Exhaust System with Titanium 200mm Silencer (送料無料) グレイブス モータースポーツ Rev3 2015-2022年式 ヤマハ R1 フルチタン排気システム、チタン 200mm サイレンサー付き。
Graves の精密なエンジニアリングは、競合他社を凌駕し、凌駕し、長持ちするように設計された精密な製品を開発しています。
グレイブスエキゾーストシステムは、最高のパフォーマンス、フィット感、仕上げ、価値を求めるエリート ライダー向けに設計されています。
この排気システムは、グレイブスレーシングチームを 23 のプロフェッショナル米国 AMA ナショナル チャンピオンシップ (スーパーバイク チャンピオンシップの 8 つのタイトルと 3 つのサイド x サイド プロ タイトル (Pro Stock および Pro Mod UTV) を含む) にもたらしたのと同じテクノロジーを使用して開発されました。
グレイブス独自のフラッシュ チューン マップと組み合わせることで、このシステムはミッドレンジとトップの馬力を大幅に向上させます。
この調整により、パフォーマンス エキゾーストの取り付け時にバイクに表示されるコンピューター エラー コードも削除されます。
注: R1S の装着はヤマハ部品番号: 90179-08442 (エキゾースト マウント ナット) 8 個を購入する必要があります。
R1S モデルは直径がわずかに異なり、フランジなしでは装着できません。
特徴： 1) R1のボディラインに合わせて設計されたテーパードディープドロー入口と出口キャップを備えた新しい200mmダイヤモンドシェイプサイレンサーデザイン。
2) 缶に組み込まれたタップ取り付けブラケットを使用して、缶の周りにストラップバンドを使用せずにストラップレスサイレンサーデザインを取り付けます。
このデザインは、バイクの外観を合理化し、軽量化するだけではありません。
3) 航空宇宙グレードの高熱チタン合金製 4) シングル ラムダ センサーが標準装備 (不要なファクトリー 02 デュアル バングを排除し、バイクのパワーを奪います) - 2020 年の所有者は、このモデルにフロント 02 センサーを追加するには、電話でカスタム オーダーする必要があります。
5) 高度な溶接プロセスによるレーザー完全溶接のショーケース 6) 精密な装備と「突き合わせ」溶接を備えたロングテーパー 7) 取り付けプロセス中にヤマハ純正ガスケットを保持するように設計されたスピゴットは、取り付けを容易にし、ガスケットを所定の位置に保持する Graves 専用です。
8) フランジは 7075 T651 硬質陽極酸化アルミニウム製です。
最後に構築！ 9) チタンサイレンサーストラップ 10) チューニング用に FTEcu データベースで最適化された Graves Spec フラッシュ チューン マップ ストックシステムの重量 = 22.8 ポンド。
: Graves システムの重量 = 8.4 ポンド。
(14.4 ポンドの節約) DB @ 5000 RPM = 112 DB 対応車種：ヤマハ R1 / R1M / R1S 2015-2022年式 商品はメーカー、海外からの発送となります。

グレイブス モータースポーツ ヤマハ R1 フルチタンエキゾーストシステム カーボン 200mm サイレンサー付き Graves Motorsports Yamaha R1 Full Titanium Exhaust System with Carbon 200mm Silencer (送料無料) グレイブス モータースポーツ Graves Motorsports Rev3 2015-2022年式 ヤマハ R1 フルチタン排気システム、カーボンファイバー 200mm サイレンサー付き。
Graves の精密なエンジニアリングは、競合他社を凌駕し、凌駕し、長持ちするように設計された精密な製品を開発しています。
グレイブスエキゾーストシステム は、最高のパフォーマンス、フィット感、仕上げ、価値を求めるエリート ライダー向けに設計されています。
この排気システムは、グレイブス Racing Team を 23 のプロフェッショナル米国 AMA ナショナル チャンピオンシップ (スーパーバイク チャンピオンシップの 8 つのタイトルと 3 つのサイド x サイド プロ タイトル (Pro Stock および Pro Mod UTV) を含む) にもたらしたのと同じテクノロジーを使用して開発されました。
グレイブス独自のフラッシュ チューン マップと組み合わせることで、このシステムはミッドレンジとトップの馬力を大幅に向上させます。
この調整により、パフォーマンス エキゾーストの取り付け時にバイクに表示されるコンピューター エラー コードも削除されます。
注: R1S の装着はヤマハ部品番号: 90179-08442 (エキゾースト マウント ナット) 8 個を購入する必要があります。
R1S モデルは直径がわずかに異なり、フランジなしでは装着できません。
特徴： 1) R1のボディラインに合わせて設計されたテーパードディープドロー入口と出口キャップを備えた新しい200mmダイヤモンドシェイプサイレンサーデザイン。
2) 缶に組み込まれたタップ取り付けブラケットを使用して、缶の周りにストラップバンドを使用せずにストラップレスサイレンサーデザインを取り付けます。
このデザインは、バイクの外観を合理化し、軽量化するだけではありません。
3) 航空宇宙グレードの高熱チタン合金製 4) シングル ラムダ センサーが標準装備 (不要なファクトリー 02 デュアル バングを排除し、バイクのパワーを奪います) - 2020年の所有者は、このモデルにフロント 02 センサーを追加するにはカスタム オーダーする必要があります。
5) 高度な溶接プロセスによるレーザー完全溶接のショーケース 6) 精密な装備と「突き合わせ」溶接を備えたロングテーパー 7) 取り付けプロセス中にヤマハ純正ガスケットを保持するように設計されたスピゴットは、取り付けを容易にし、ガスケットを所定の位置に保持する Graves 専用です。
8) フランジは 7075 T651 硬質陽極酸化アルミニウム製です。
9) チタンサイレンサーストラップ 10) チューニング用に FTEcu データベースで最適化された Graves Spec フラッシュ チューン マップ ストックシステムの重量 = 22.8 ポンド。
: Graves システムの重量 = 8.4 ポンド。
(14.4 ポンドの節約) DB @ 5000 RPM = 112 DB 対応車種：ヤマハ R1 / R1M / R1S 2015-2022 年式 商品はメーカー、海外からの発送となります。
グレイブス モータースポーツ ヤマハ R1 フルチタンエキゾーストシステム カーボン 200mm サイレンサー付き Graves Motorsports Yamaha R1 Full Titanium Exhaust System with Carbon 200mm Silencer (送料無料) グレイブス モータースポーツ Graves Motorsports Rev3 2015-2022年式 ヤマハ R1 フルチタン排気システム、カーボンファイバー 200mm サイレンサー付き。
Graves の精密なエンジニアリングは、競合他社を凌駕し、凌駕し、長持ちするように設計された精密な製品を開発しています。
グレイブスエキゾーストシステム は、最高のパフォーマンス、フィット感、仕上げ、価値を求めるエリート ライダー向けに設計されています。
この排気システムは、グレイブス Racing Team を 23 のプロフェッショナル米国 AMA ナショナル チャンピオンシップ (スーパーバイク チャンピオンシップの 8 つのタイトルと 3 つのサイド x サイド プロ タイトル (Pro Stock および Pro Mod UTV) を含む) にもたらしたのと同じテクノロジーを使用して開発されました。
グレイブス独自のフラッシュ チューン マップと組み合わせることで、このシステムはミッドレンジとトップの馬力を大幅に向上させます。
この調整により、パフォーマンス エキゾーストの取り付け時にバイクに表示されるコンピューター エラー コードも削除されます。
注: R1S の装着はヤマハ部品番号: 90179-08442 (エキゾースト マウント ナット) 8 個を購入する必要があります。
R1S モデルは直径がわずかに異なり、フランジなしでは装着できません。
特徴： 1) R1のボディラインに合わせて設計されたテーパードディープドロー入口と出口キャップを備えた新しい200mmダイヤモンドシェイプサイレンサーデザイン。
2) 缶に組み込まれたタップ取り付けブラケットを使用して、缶の周りにストラップバンドを使用せずにストラップレスサイレンサーデザインを取り付けます。
このデザインは、バイクの外観を合理化し、軽量化するだけではありません。
3) 航空宇宙グレードの高熱チタン合金製 4) シングル ラムダ センサーが標準装備 (不要なファクトリー 02 デュアル バングを排除し、バイクのパワーを奪います) - 2020年の所有者は、このモデルにフロント 02 センサーを追加するにはカスタム オーダーする必要があります。
5) 高度な溶接プロセスによるレーザー完全溶接のショーケース 6) 精密な装備と「突き合わせ」溶接を備えたロングテーパー 7) 取り付けプロセス中にヤマハ純正ガスケットを保持するように設計されたスピゴットは、取り付けを容易にし、ガスケットを所定の位置に保持する Graves 専用です。
8) フランジは 7075 T651 硬質陽極酸化アルミニウム製です。
9) チタンサイレンサーストラップ 10) チューニング用に FTEcu データベースで最適化された Graves Spec フラッシュ チューン マップ ストックシステムの重量 = 22.8 ポンド。
: Graves システムの重量 = 8.4 ポンド。
(14.4 ポンドの節約) DB @ 5000 RPM = 112 DB 対応車種：ヤマハ R1 / R1M / R1S 2015-2022 年式 商品はメーカー、海外からの発送となります。

グレイブス モータースポーツ ヤマハ R1 フルチタン排気システム チタン 265mm サイレンサー付き Graves Motorsports Yamaha R1 Full Titanium Exhaust System with Titanium 265mm Silencer (送料無料) グレイブス モータースポーツ Rev3 2015-2022 ヤマハ R1 フルチタン排気システム、チタン 265mm サイレンサー付き。
GMS エキゾースト システムは、最高のパフォーマンス、フィット感、仕上げ、価値を求めるエリート ライダー向けに設計されています。
Graves の精密なエンジニアリングは、競合他社を凌駕し、凌駕し、長持ちするように設計された精密な製品を開発しています。
グレイブスエキゾーストシステムは、最高のパフォーマンス、フィット感、仕上げ、価値を求めるエリート ライダー向けに設計されています。
この排気システムは、グレイブスレーシングチームを 23 のプロフェッショナル米国 AMA ナショナル チャンピオンシップ (スーパーバイク チャンピオンシップの 8 つのタイトルと 3 つのサイド x サイド プロ タイトル (Pro Stock および Pro Mod UTV) を含む) にもたらしたのと同じテクノロジーを使用して開発されました。
グレイブス独自のフラッシュ チューン マップと組み合わせることで、このシステムはミッドレンジとトップの馬力を大幅に向上させます。
この調整により、パフォーマンス エキゾーストの取り付け時にバイクに表示されるコンピューター エラー コードも削除されます。
注: R1S の装着はヤマハ部品番号: 90179-08442 (エキゾースト マウント ナット) 8 個を購入する必要があります。
R1S モデルは直径がわずかに異なり、フランジなしでは装着できません。
特徴： 1) R1のボディラインに合わせて設計されたテーパードディープドロー入口と出口キャップを備えた新しい265mmダイヤモンドシェイプサイレンサーデザイン。
2) 缶に組み込まれたタップ取り付けブラケットを使用して、缶の周りにストラップバンドを使用せずにストラップレスサイレンサーデザインを取り付けます。
このデザインは、バイクの外観を合理化し、軽量化するだけではありません。
3) 航空宇宙グレードの高熱チタン合金製 4) シングル ラムダ センサーが標準装備 (不要なファクトリー 02 デュアル バングを排除し、バイクのパワーを奪います) - 2020 年の所有者は、このモデルにフロント 02 センサーを追加するには、電話でカスタム オーダーする必要があります。
5) 高度な溶接プロセスによるレーザー完全溶接のショーケース 6) 精密な装備と「突き合わせ」溶接を備えたロングテーパー 7) 取り付けプロセス中に工場の OEM ガスケットを保持するように設計されたスピゴットは、取り付けを容易にし、ガスケットを所定の位置に保持する Graves 専用です。
8) フランジは 7075 T651 硬質陽極酸化アルミニウム製です。
9) チタンサイレンサーストラップ 10) チューニング用に FTEcu データベースで最適化された Graves Spec フラッシュ チューン マップ ストックシステムの重量 = 22.8 ポンド。
: Graves システムの重量 = 8.4 ポンド。
(14.4 ポンドの節約) DB @ 5000 RPM = 108 DB 対応車種：ヤマハ R1 / R1M / R1S 2015-2022年式 商品はメーカー、海外からの発送となります。
グレイブス モータースポーツ ヤマハ R1 フルチタン排気システム チタン 265mm サイレンサー付き Graves Motorsports Yamaha R1 Full Titanium Exhaust System with Titanium 265mm Silencer (送料無料) グレイブス モータースポーツ Rev3 2015-2022 ヤマハ R1 フルチタン排気システム、チタン 265mm サイレンサー付き。
GMS エキゾースト システムは、最高のパフォーマンス、フィット感、仕上げ、価値を求めるエリート ライダー向けに設計されています。
Graves の精密なエンジニアリングは、競合他社を凌駕し、凌駕し、長持ちするように設計された精密な製品を開発しています。
グレイブスエキゾーストシステムは、最高のパフォーマンス、フィット感、仕上げ、価値を求めるエリート ライダー向けに設計されています。
この排気システムは、グレイブスレーシングチームを 23 のプロフェッショナル米国 AMA ナショナル チャンピオンシップ (スーパーバイク チャンピオンシップの 8 つのタイトルと 3 つのサイド x サイド プロ タイトル (Pro Stock および Pro Mod UTV) を含む) にもたらしたのと同じテクノロジーを使用して開発されました。
グレイブス独自のフラッシュ チューン マップと組み合わせることで、このシステムはミッドレンジとトップの馬力を大幅に向上させます。
この調整により、パフォーマンス エキゾーストの取り付け時にバイクに表示されるコンピューター エラー コードも削除されます。
注: R1S の装着はヤマハ部品番号: 90179-08442 (エキゾースト マウント ナット) 8 個を購入する必要があります。
R1S モデルは直径がわずかに異なり、フランジなしでは装着できません。
特徴： 1) R1のボディラインに合わせて設計されたテーパードディープドロー入口と出口キャップを備えた新しい265mmダイヤモンドシェイプサイレンサーデザイン。
2) 缶に組み込まれたタップ取り付けブラケットを使用して、缶の周りにストラップバンドを使用せずにストラップレスサイレンサーデザインを取り付けます。
このデザインは、バイクの外観を合理化し、軽量化するだけではありません。
3) 航空宇宙グレードの高熱チタン合金製 4) シングル ラムダ センサーが標準装備 (不要なファクトリー 02 デュアル バングを排除し、バイクのパワーを奪います) - 2020 年の所有者は、このモデルにフロント 02 センサーを追加するには、電話でカスタム オーダーする必要があります。
5) 高度な溶接プロセスによるレーザー完全溶接のショーケース 6) 精密な装備と「突き合わせ」溶接を備えたロングテーパー 7) 取り付けプロセス中に工場の OEM ガスケットを保持するように設計されたスピゴットは、取り付けを容易にし、ガスケットを所定の位置に保持する Graves 専用です。
8) フランジは 7075 T651 硬質陽極酸化アルミニウム製です。
9) チタンサイレンサーストラップ 10) チューニング用に FTEcu データベースで最適化された Graves Spec フラッシュ チューン マップ ストックシステムの重量 = 22.8 ポンド。
: Graves システムの重量 = 8.4 ポンド。
(14.4 ポンドの節約) DB @ 5000 RPM = 108 DB 対応車種：ヤマハ R1 / R1M / R1S 2015-2022年式 商品はメーカー、海外からの発送となります。

■商品概要素材：フルチタン■詳細説明メーカー品番: YR1-048System: Complete Exhaust System 4-2 for YZF R1(09-)Material: Full TitanShape: Round . EC approvedCatalyzer: Other details: Round silencer EC approved- without catalytic converter- outer sleeve length = 300-380mm. diameter = 83mm・認証：EC-approved■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※画像はイメージです。
商品と若干異なる場合がございますが予めご了承下さい。
※こちらの商品は輸入取寄せ品です。
お届けまで1ヶ月以上かかる場合がございます。
　※受注生産品です。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種YZF R1 YZF R1 年式: 09-14 YZF R1M YZF R1M 年式: 09-14 ■商品番号bod-yr1-048

商品のコンディションこちらの商品、写真でご覧の通りRZ250純正ガソリンタンクになります。
保管時に付いた若干の小傷ございますが、未使用品となっております。
凹みなどの欠点ございません。
楽天上ではなかなか出てこない珍しい品です！修復素材やノーマル戻しに如何でしょうか？ワイズギア復刻RZ250（4L3）日の丸カラーのノーマルガソリンタンクが入荷しました♪2ストの魅惑をありったけ詰め込んだヤマハRZ250の一度も使用していないピカピカのノーマルタンクです。
もちろん次回入荷未定の激レア商品です！即日発送いたしますので、この機会に是非どうぞ！参考データ●メーカー：ヤマハ●車名：RZ250●型式：4L3業界トップレベルの配送スピード！お客様を待たせません！

■納期状況をご確認ください■商品概要【キット内容】・オーバーサイズラジエター・オーバーサイズオイルクーラー【付属品】・アルミジョイントパイプ・シリコンホース等■詳細説明圧倒的な冷却パフォーマンスを持ち、過酷なハイパワーレーシングエンジンを熱ダレから防止します。
フルレースラジエター/サブラジエターキット各車種専用設計です。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種YZF-R1 YZF-R1 年式: 15-21YZF-R1M YZF-R1M 年式: 15-21

グレイブス モータースポーツ ヤマハ R6 フルチタン - カーボン WORKS 7 エキゾースト Yamaha R6 Full Titanium - Carbon WORKS 7 Exhaust (送料無料) まったく新しいグレイブスチームデザイン - グレイブスモータースポーツ ヤマハ R6 フルチタン WORKS 7 エキゾーストシステム、カーボンファイバーサイレンサー付き。
Graves エキゾースト システムは、最高のパフォーマンス、フィット感、仕上げ、価値を求めるエリート ドライバー向けに設計されています。
この排気システムは、グレイブスレーシングチームを 9 つの米国スーパーバイク チャンピオンシップ タイトルと 3 つのサイド x サイド プロ タイトル (Pro Stock および Pro Mod UTV) を含む 30 のプロフェッショナル米国 AMA ナショナル チャンピオンシップに導いたのと同じテクノロジーを使用して開発されました。
下にスクロールしてサウンド ビデオ ファイルを探します。
このシステムの開発に妥協は許されませんでした。
2006-2018年式 R6 WORKS 6 フルエキゾーストシステムには、クロスオーバーミッドパイプ機能が追加され、よりアグレッシブなヘッドパイプテーパーと機械加工されたジョイントが完璧にフィットします。
素材の直径、長さ、サイレンサー コアのサイズと長さは、スロットルと RPM の範囲全体で最大の出力が得られるように最適化されています。
Graves 独自のフラッシュ チューン マップと組み合わせることで、このシステムはミッドレンジで 11+ HP、馬力チャートのトップで 15+ という堅実な HP を生み出します。
この調整により、パフォーマンス エキゾーストの取り付け時にバイクに表示されるコンピューター エラー コードも削除されます。
スーパーバイクで使用されているのと同じ厚さ 1.00 MM の壁の高耐熱グレードのチタンチューブを使用しています。
この素材は、最高の耐久性と最大 800℃ までの耐酸化性のために特別に設計されています。
通常のグレード 2 チタンのほぼ 2 倍の温度で使用できるように設計されています。
チューブは、入手可能な最新の機器で精密に曲げられ、カットされています。
チューブは、再現性が他社に劣らないように設計された治具で溶接されます。
オントラック データ ロギングまたは Dyno チューニング用の単一の Lambda レシーバー プラグが付属しています。
スプリングタブは厚さ4mmのチタンワイヤーで作られ、長寿命です。
サイレンサーは、ディープ ドロー テーパード チタン エントランス キャップとディープ ドロー 60* スラッシュ カット チタン エグジット キャップに取り付けられたカーボンファイバー サイレンサー ボディであり、航空機グレードのステンレス リベットとチタン サイレンサー バンドで取り付けられています。
ブラケット/アルマイトブラックでサイレンサーに内蔵。
インター コア チューブはステンレス製で、入口から出口キャップに滑り込ませます。
特徴： 1) R6 のボディ ラインのバランスを取り、最高のパワー バランスを生み出すように構成された、ダイヤモンド型サイレンサー デザイン (カーボン ファイバーまたはチタン エンド キャップ付きチタン サイレンサー ボディ)。
2) 缶に組み込まれたタップ取り付けブラケットを使用して、缶の周りにストラップバンドを使用せずにストラップレスサイレンサーデザインを取り付けます。
このデザインは、バイクの外観を合理化し、軽量化するだけではありません。
3) 800℃までの分解に耐える高耐熱航空宇宙グレードのチタン製 4) ステンレス排気口栓 5) ビレット ハード アルマイト 7075T651 アルミニウム フランジ 6) シングル ラムダ センサーが標準装備されています。
FTEcu アクティブ チューン センサーの適応性。
18×1.5 7) 高度な溶接プロセスによるレーザー完全溶接のショーケース 8) テーパードヘッダーダウンパイプ（コアは車種毎にサイズ、テーパー長を変更。
9) 最適化された Graves Spec フラッシュ チューン マップは、チューニング用に FTEcu データベース上にあります (以下のアップセル リンクに示されている製品)。
商品はメーカー、海外からの発送となります。
グレイブス モータースポーツ ヤマハ R6 フルチタン - カーボン WORKS 7 エキゾースト Yamaha R6 Full Titanium - Carbon WORKS 7 Exhaust (送料無料) まったく新しいグレイブスチームデザイン - グレイブスモータースポーツ ヤマハ R6 フルチタン WORKS 7 エキゾーストシステム、カーボンファイバーサイレンサー付き。
Graves エキゾースト システムは、最高のパフォーマンス、フィット感、仕上げ、価値を求めるエリート ドライバー向けに設計されています。
この排気システムは、グレイブスレーシングチームを 9 つの米国スーパーバイク チャンピオンシップ タイトルと 3 つのサイド x サイド プロ タイトル (Pro Stock および Pro Mod UTV) を含む 30 のプロフェッショナル米国 AMA ナショナル チャンピオンシップに導いたのと同じテクノロジーを使用して開発されました。
下にスクロールしてサウンド ビデオ ファイルを探します。
このシステムの開発に妥協は許されませんでした。
2006-2018年式 R6 WORKS 6 フルエキゾーストシステムには、クロスオーバーミッドパイプ機能が追加され、よりアグレッシブなヘッドパイプテーパーと機械加工されたジョイントが完璧にフィットします。
素材の直径、長さ、サイレンサー コアのサイズと長さは、スロットルと RPM の範囲全体で最大の出力が得られるように最適化されています。
Graves 独自のフラッシュ チューン マップと組み合わせることで、このシステムはミッドレンジで 11+ HP、馬力チャートのトップで 15+ という堅実な HP を生み出します。
この調整により、パフォーマンス エキゾーストの取り付け時にバイクに表示されるコンピューター エラー コードも削除されます。
スーパーバイクで使用されているのと同じ厚さ 1.00 MM の壁の高耐熱グレードのチタンチューブを使用しています。
この素材は、最高の耐久性と最大 800℃ までの耐酸化性のために特別に設計されています。
通常のグレード 2 チタンのほぼ 2 倍の温度で使用できるように設計されています。
チューブは、入手可能な最新の機器で精密に曲げられ、カットされています。
チューブは、再現性が他社に劣らないように設計された治具で溶接されます。
オントラック データ ロギングまたは Dyno チューニング用の単一の Lambda レシーバー プラグが付属しています。
スプリングタブは厚さ4mmのチタンワイヤーで作られ、長寿命です。
サイレンサーは、ディープ ドロー テーパード チタン エントランス キャップとディープ ドロー 60* スラッシュ カット チタン エグジット キャップに取り付けられたカーボンファイバー サイレンサー ボディであり、航空機グレードのステンレス リベットとチタン サイレンサー バンドで取り付けられています。
ブラケット/アルマイトブラックでサイレンサーに内蔵。
インター コア チューブはステンレス製で、入口から出口キャップに滑り込ませます。
特徴： 1) R6 のボディ ラインのバランスを取り、最高のパワー バランスを生み出すように構成された、ダイヤモンド型サイレンサー デザイン (カーボン ファイバーまたはチタン エンド キャップ付きチタン サイレンサー ボディ)。
2) 缶に組み込まれたタップ取り付けブラケットを使用して、缶の周りにストラップバンドを使用せずにストラップレスサイレンサーデザインを取り付けます。
このデザインは、バイクの外観を合理化し、軽量化するだけではありません。
3) 800℃までの分解に耐える高耐熱航空宇宙グレードのチタン製 4) ステンレス排気口栓 5) ビレット ハード アルマイト 7075T651 アルミニウム フランジ 6) シングル ラムダ センサーが標準装備されています。
FTEcu アクティブ チューン センサーの適応性。
18×1.5 7) 高度な溶接プロセスによるレーザー完全溶接のショーケース 8) テーパードヘッダーダウンパイプ（コアは車種毎にサイズ、テーパー長を変更。
9) 最適化された Graves Spec フラッシュ チューン マップは、チューニング用に FTEcu データベース上にあります (以下のアップセル リンクに示されている製品)。
商品はメーカー、海外からの発送となります。

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：10.5N/mm ※水冷大型車レース用 推奨 / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1200 XJR1200 年式: -99  備考: アクスル径17mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長770mm／ストローク113mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1300 XJR1300 年式: 01-10  備考: アクスル径22mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：10.5N/mm ※水冷大型車レース用 推奨 / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1300 XJR1300 年式: 01-10  備考: アクスル径22mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長770mm／ストローク113mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1200 XJR1200 年式: -99  備考: アクスル径17mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1200 XJR1200 年式: -99  備考: アクスル径17mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：11.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長770mm／ストローク113mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1300 XJR1300 年式: 01-10  備考: アクスル径22mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：10.0N/mm ※空冷Z系レース用 推奨 / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1300 XJR1300 年式: 01-10  備考: アクスル径22mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：11.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1300 XJR1300 年式: 01-10  備考: アクスル径22mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：8.5N/mm ※空冷Z系 推奨 / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長770mm／ストローク113mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1300 XJR1300 年式: 01-10  備考: アクスル径22mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長770mm／ストローク113mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1300 XJR1300 年式: 01-10  備考: アクスル径22mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1300 XJR1300 年式: 01-10  備考: アクスル径22mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：9.5N/mm ※CB1300SF／SB 推奨 / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長770mm／ストローク113mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1300 XJR1300 年式: 01-10  備考: アクスル径22mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長770mm／ストローク113mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1200 XJR1200 年式: -99  備考: アクスル径17mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1300 XJR1300 年式: 01-10  備考: アクスル径22mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1200 XJR1200 年式: -99  備考: アクスル径17mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：10.0N/mm ※空冷Z系レース用 推奨 / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1200 XJR1200 年式: -99  備考: アクスル径17mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：8.5N/mm ※空冷Z系 推奨 / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1300 XJR1300 年式: 01-10  備考: アクスル径22mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：11.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1200 XJR1200 年式: -99  備考: アクスル径17mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：10.0N/mm ※空冷Z系レース用 推奨 / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長770mm／ストローク113mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1200 XJR1200 年式: -99  備考: アクスル径17mm

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
レート：10.0N/mm ※空冷Z系レース用 推奨 / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長770mm／ストローク113mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用レート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：7.5N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：XJR1200 P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：ZRX1100／1200R、DAEG /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちらレート：8.0N/mm / フェンダーブラケット：XJR1200／1300 /ベースフォークサイズ：全長800mm／ストローク123mm / キャリパーブラケット：ZRX1200DAEG P108ラジアル310mm用はこちら...■商品概要【カラー】・ボトムケース：ドライカーボン・トップキャップ／アクスルクランプエンド／キャリパーブラケット：マットブラック、アルマイト仕上げ【インナーチューブ径】Φ43mm DLCコーティング仕上げ【フォークレングス】770mm(有効ストローク113mm)、または800mm(有効ストローク123mm)【スプリングプリロード】＋15mm【伸び側減衰力】30段階【圧側減衰力】高速30段【圧側減衰力】低速30段【キャリパー取付ピッチ】108mm【対応ディスク径】310mm■詳細説明威圧的な鈍い光沢を放つボトムケースは、まるで武将が鎧を纏ったかのようにドライカーボンで完全武装し、未知の剛性アップを併せ持った究極の機能美。
ドライカーボンの外観に合わせ、トップキャップ、アクスルクランプエンド・キャリパーブラケットはマットブラックのアルマイト仕上げ。
【主な特徴】■リザーブタンク＆クローズドカートリッジ・カートリッジ内部を密閉し、内部オイルと窒素ガスをフリーピストンによって隔てる構造としました。
それにより、伸び縮みの減衰切り替わり時のタイムラグを解消すると同時に、オイルの泡立ちを抑制。
常にライダーに安定したライディングフィールを与えます。
■インナーチューブ＆アウターチューブ・嵌合長を長くする事により倒立フォークに迫る剛性を実現。
・インナーチューブは耐摩耗性、硬度、フリクションの全てにおいてチタンコートとは比較にならない優れた特性を持つDLC(ダイヤモンド・ライク・コーティング)仕上げ。
■プリロード＆伸び側1系統・プリロードの調整は、フォークトップ形状が変化しないセーフティー設計のフラットアジャスト機構を採用。
・伸び側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■圧側2系統の減衰力調整・ストロークスピードに応じて高速・低速に分かれる圧側減衰力は、細やかな調整が可能な30段階のクイックアジャスト機構を採用。
■キャリパーブラケット・ラジアルマウントのキャリパーブラケットは、ブレーキング時にキャリパーが捻じれようとする力を抑制し制動力性能を十二分に発揮させます。
また、ブラケットの固定位置をアクスルシャフト後方まで伸ばしてブリッジマウントさせる事でフォークエンドの剛性向上も兼ね備えました。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種XJR1200 XJR1200 年式: -99  備考: アクスル径17mm