フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）Mkテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
ソール後方には高比重タングステンニッケルウエイトを搭載しており、より低くて深い重心位置が高弾道ボールを生み出します。
また、ユーティリティアイアン専用に考案された斜め形状のステップにより、幅広ソールながらあらゆるライでの構えやすさと抜けの良さを実現しました。
オフセットを最小限に抑えるとともにトップラインを薄くしてシャープな印象を持たせ、プロや上級者が求める精悍なヘッド形状に仕上げています。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　DIAMANA ZX2 for UTILITY CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#2 / #3 / #4 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #2 #3 #4 ■ロフト角（度） 18 20 23 ■ライ角（度） 60 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.25 39.75 39.25 ■トルク（度） 4.5 ■バランス D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 345(S) 350(S) 354(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトにはFST社のKBS・TOURLITEスチールシャフトを装着しており、軽量化した際にありがちなインパクト時のヘッドのブレを極力抑えて安定した弾道を発揮します。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド 　SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト 　KBS TOUR LITE STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#4 / AW / SW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #4 AW SW ■ロフト角（度） 21 49 56 ■ライ角（度） 60.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.5 35.5 35.5 ■トルク（度） 3.0(R) / 2.9(S) ■バランス D2 D3 ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）

バックフェースのトゥ側とヒール側を凹状に設計することで得られた余剰重量を打点裏側に再配分して上下方向の厚肉化を図り、ソフトで吸い付くような打感とインパクト時のしっかりとしたフィーリングを持たせました。
上下方向の慣性モーメントを高めに設定するとともに左右方向の慣性モーメントをやや抑えめに設定し、ライの影響（ボールの浮き沈みなど）による上下打点のバラつきに強く、操作性の向上も実現しています。
また、スイング軌道に合わせてバウンス角を最適に設計した新ツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑えることでキレのあるショットとさらなる安定性を発揮します。
さらに、番手ごとに最適なグルーブ（フェース面の溝）設計を施すことで、状況に応じたスピンコントロール性能を持たせました。
＃3〜＃7はグルーブ（溝）を広く浅く設計しており、最適なスピン量が安定した飛距離をもたらします。
＃8〜PWはグルーブ（溝）を狭く深く設計するとともにその本数も増やしており、ラフやWET条件下でのスピン性能を向上させ、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させます。
ターゲットに合わせやすい直線的なイメージを強調し、コンパクトでシャープなヘッド形状に仕上げています。
■ヘッド 　軟鉄 ■シャフト 　KBS TOUR STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（M60/49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-S / FLEX-X ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 26 29 33 37 41 46 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 ■トルク（度） 2.0(S) / 1.9(X) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 422(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）Mkテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
ソール後方には高比重タングステンニッケルウエイトを搭載しており、より低くて深い重心位置が高弾道ボールを生み出します。
また、ユーティリティアイアン専用に考案された斜め形状のステップにより、幅広ソールながらあらゆるライでの構えやすさと抜けの良さを実現しました。
オフセットを最小限に抑えるとともにトップラインを薄くしてシャープな印象を持たせ、プロや上級者が求める精悍なヘッド形状に仕上げています。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　NS-PRO950GH NEO DST for HIBRID STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#2 / #3 / #4 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #2 #3 #4 ■ロフト角（度） 18 20 23 ■ライ角（度） 60 60 60.5 ■クラブ長（inch） 39.75 39.25 38.75 ■トルク（度） 2.1(R) / 1.9(S) ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 384(S) 390(S) 396(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド 　SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト 　DIAMANA ZX2 for IRON CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 23 25.5 28.5 33 38 43 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38.125 37.625 37.125 36.625 36.125 35.625 ■トルク（度） 3.5(R) / 3.4(S) ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 373(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PRO950GH・NEO（DST）スチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド 　SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト 　NS-PRO950GH NEO DST STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 23 25.5 28.5 33 38 43 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.6(R) / 2.5(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 401(S)

※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃5〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　DIAMANA ZX2 for IRON CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 3.5(R) / 3.4(S) ■バランス D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 374(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　DIAMANA ZX2 for IRON CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#4 / AW / SW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #4 AW SW ■ロフト角（度） 22 50 56 ■ライ角（度） 60.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.5 35.5 35.5 ■トルク（度） 3.5(R) / 3.4(S) ■バランス D0 D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトにはFST社のKBS・TOURLITEスチールシャフトを装着しており、軽量化した際にありがちなインパクト時のヘッドのブレを極力抑えて安定した弾道を発揮します。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド 　SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト 　KBS TOUR LITE STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 23 25.5 28.5 33 38 43 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 3.0(R) / 2.9(S) ■バランス D2 ■キックポイント 先調子 ■総重量（g） 404

※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃5〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PRO950GH・NEO（DST）スチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　NS-PRO950GH NEO DST STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.6(R) / 2.5(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 402(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PRO950GH・NEO（DST）スチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　NS-PRO950GH NEO DST STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.6(R) / 2.5(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 402(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　DIAMANA ZX2 for IRON CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 3.5(R) / 3.4(S) ■バランス D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 374(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PROモーダス3TOUR105（DST）スチールシャフトを装着しており、適度な重量感がしっかりとした振り心地をもたらして、スチールシャフトならではの安定性を発揮します。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　NS-PRO MODUS3 TOUR105 DST STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.5(R) / 2.3(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 408(S)

■ヘッド　チタン：(Super-TIX 51AF) / SUS630■シャフト　XXIO MP1200 CARBON ■番手　#5/AE/SW■フレックス　FLEX-R2/R/SR/S ■番手#5#AW#SW■ロフト角（度）224856■ライ角（度）61.563.563.5■クラブ長（inch）38.2535.7535.75■トルク（度）4.1(R2/R) / 4.0(SR/S) ■バランスC8(R2/R) / C9(SR/S) C9(R2/R) / D0(SR/S) C9(R2/R) / D0(SR/S) ■キックポイント中調子■総重量（g）約351g(R)・REBOUND FRAME　全体が大きくたわむ薄肉フェース設計。
さらにボディ下部の「FLEX ZONE」とボディ後方部の「RIGID ZONE」　によりフェース下部の反発性能を向上させた「軟・剛」構造。
・高比重タングステンニッケルウエイト　トゥ側ソール部に高比重のタングステンニッケルウエイトを搭載（#5〜7）。
低重心化と慣性モーメント増大で　上がりやすさが向上。
・番手別最適重心設計　番手毎にフェース肉厚などフローさせた設計。
ロングアインは低重心で実打点を高反発化し、飛距離を追求。
　ショートアイアンは高重心で上下の慣性モーメントを大きくし、コントロール重視。
・薄肉チタンフェース　高強度のSuper-TIX 51AFチタンフェースを採用（2.10mm）・低重心専用ネック設計　ショートホーゼルによって、低重心を慣性モーメント増大を実現し、高弾道で優れた直進性を発揮。
・MP1200カーボン　高強度カーボン「TORAYCA」T1100Gと「NANOALLOY」技術適用樹脂を組み合わせた素材で強度を維持しながら　極限までシャフトの薄肉化を実現。
つぶれに強いフープ層と曲げ剛性に効くストレート層を交互に積層する事　で、しなやかで走り感のあるシャフトとなっております。
つるやゴルフ ツルヤゴルフ つるやごるふ TSURUYA GOLF ゴルフ だんろっぷ XXIO12 ゼクシオ12 12 ゼクシオエックス　ぜくしお　めんず　メンズ　おとこ　男　2022年　トゥエルブ　MENS MEN'S twelve↑↑↑↑↑別モデルは上記写真をクリックしてください。
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■ヘッド　チタン：(Super-TIX 51AF) / SUS630■シャフト　XXIO MP1200 CARBON ■番手　#5/AE/SW■フレックス　FLEX-R2/R/SR/S ■番手#5#AW#SW■ロフト角（度）224856■ライ角（度）61.563.563.5■クラブ長（inch）38.2535.7535.75■トルク（度）4.1(R2/R) / 4.0(SR/S) ■バランスC8(R2/R) / C9(SR/S) C9(R2/R) / D0(SR/S) C9(R2/R) / D0(SR/S) ■キックポイント中調子■総重量（g）約351g(R)・REBOUND FRAME　全体が大きくたわむ薄肉フェース設計。
さらにボディ下部の「FLEX ZONE」とボディ後方部の「RIGID ZONE」　によりフェース下部の反発性能を向上させた「軟・剛」構造。
・高比重タングステンニッケルウエイト　トゥ側ソール部に高比重のタングステンニッケルウエイトを搭載（#5〜7）。
低重心化と慣性モーメント増大で　上がりやすさが向上。
・番手別最適重心設計　番手毎にフェース肉厚などフローさせた設計。
ロングアインは低重心で実打点を高反発化し、飛距離を追求。
　ショートアイアンは高重心で上下の慣性モーメントを大きくし、コントロール重視。
・薄肉チタンフェース　高強度のSuper-TIX 51AFチタンフェースを採用（2.10mm）・低重心専用ネック設計　ショートホーゼルによって、低重心を慣性モーメント増大を実現し、高弾道で優れた直進性を発揮。
・MP1200カーボン　高強度カーボン「TORAYCA」T1100Gと「NANOALLOY」技術適用樹脂を組み合わせた素材で強度を維持しながら　極限までシャフトの薄肉化を実現。
つぶれに強いフープ層と曲げ剛性に効くストレート層を交互に積層する事　で、しなやかで走り感のあるシャフトとなっております。
つるやゴルフ ツルヤゴルフ つるやごるふ TSURUYA GOLF ゴルフ だんろっぷ XXIO12 ゼクシオ12 12 ゼクシオエックス　ぜくしお　めんず　メンズ　おとこ　男　2022年　トゥエルブ　MENS MEN'S twelve↑↑↑↑↑別モデルは上記写真をクリックしてください。
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■ヘッド　チタン：(Super-TIX 51AF) / SUS630■シャフト　XXIO MP1200 CARBON ■番手　#6/7/8/9/PW■フレックス　FLEX-R2/R/SR/S ■番手#6#7#8#9#PW■ロフト角（度）2528323742■ライ角（度）6262.5636363.5■クラブ長（inch）37.7537.2536.7536.2535.75■トルク（度）4.1(R2/R) / 4.0(SR/S) ■バランスC8(R2/R) / C9(SR/S) ■キックポイント中調子■総重量（g）約362g(R)・REBOUND FRAME　全体が大きくたわむ薄肉フェース設計。
さらにボディ下部の「FLEX ZONE」とボディ後方部の「RIGID ZONE」　によりフェース下部の反発性能を向上させた「軟・剛」構造。
・高比重タングステンニッケルウエイト　トゥ側ソール部に高比重のタングステンニッケルウエイトを搭載（#5〜7）。
低重心化と慣性モーメント増大で　上がりやすさが向上。
・番手別最適重心設計　番手毎にフェース肉厚などフローさせた設計。
ロングアインは低重心で実打点を高反発化し、飛距離を追求。
　ショートアイアンは高重心で上下の慣性モーメントを大きくし、コントロール重視。
・薄肉チタンフェース　高強度のSuper-TIX 51AFチタンフェースを採用（2.10mm）・低重心専用ネック設計　ショートホーゼルによって、低重心を慣性モーメント増大を実現し、高弾道で優れた直進性を発揮。
・MP1200カーボン　高強度カーボン「TORAYCA」T1100Gと「NANOALLOY」技術適用樹脂を組み合わせた素材で強度を維持しながら　極限までシャフトの薄肉化を実現。
つぶれに強いフープ層と曲げ剛性に効くストレート層を交互に積層する事　で、しなやかで走り感のあるシャフトとなっております。
つるやゴルフ ツルヤゴルフ つるやごるふ TSURUYA GOLF ゴルフ だんろっぷ XXIO12 ゼクシオ12 12 ゼクシオエックス　ぜくしお　めんず　メンズ　おとこ　男　2022年　トゥエルブ　MENS MEN'S twelve↑↑↑↑↑別モデルは上記写真をクリックしてください。
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■ヘッド　チタン：(Super-TIX 51AF) / SUS630■シャフト　XXIO MP1200 CARBON ■番手　#6/7/8/9/PW■フレックス　FLEX-R2/R/SR/S ■番手#6#7#8#9#PW■ロフト角（度）2528323742■ライ角（度）6262.5636363.5■クラブ長（inch）37.7537.2536.7536.2535.75■トルク（度）4.1(R2/R) / 4.0(SR/S) ■バランスC8(R2/R) / C9(SR/S) ■キックポイント中調子■総重量（g）約362g(R)・REBOUND FRAME　全体が大きくたわむ薄肉フェース設計。
さらにボディ下部の「FLEX ZONE」とボディ後方部の「RIGID ZONE」　によりフェース下部の反発性能を向上させた「軟・剛」構造。
・高比重タングステンニッケルウエイト　トゥ側ソール部に高比重のタングステンニッケルウエイトを搭載（#5〜7）。
低重心化と慣性モーメント増大で　上がりやすさが向上。
・番手別最適重心設計　番手毎にフェース肉厚などフローさせた設計。
ロングアインは低重心で実打点を高反発化し、飛距離を追求。
　ショートアイアンは高重心で上下の慣性モーメントを大きくし、コントロール重視。
・薄肉チタンフェース　高強度のSuper-TIX 51AFチタンフェースを採用（2.10mm）・低重心専用ネック設計　ショートホーゼルによって、低重心を慣性モーメント増大を実現し、高弾道で優れた直進性を発揮。
・MP1200カーボン　高強度カーボン「TORAYCA」T1100Gと「NANOALLOY」技術適用樹脂を組み合わせた素材で強度を維持しながら　極限までシャフトの薄肉化を実現。
つぶれに強いフープ層と曲げ剛性に効くストレート層を交互に積層する事　で、しなやかで走り感のあるシャフトとなっております。
つるやゴルフ ツルヤゴルフ つるやごるふ TSURUYA GOLF ゴルフ だんろっぷ XXIO12 ゼクシオ12 12 ゼクシオエックス　ぜくしお　めんず　メンズ　おとこ　男　2022年　トゥエルブ　MENS MEN'S twelve↑↑↑↑↑別モデルは上記写真をクリックしてください。
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DUNLOP ダンロップ ゴルフクラブ ゼクシオプライム11 フェアウェイウッド SP-1200カーボンシャフト メンズ 右利き ロフト角:18度 番手:#5 フレックス:R2 ロフト角:18度 ライ角:60度 クラブ長さ:42.5インチ クラブ重さ(R):278g バランス:D1 軽量 ■高慣性モーメントヘッドで安定性向上。
REBOUND FRAMEで高反発エリア拡大。
ACTIV WING搭載。
商品コード34057687543商品名DUNLOP ダンロップ ゴルフクラブ ゼクシオプライム11 フェアウェイウッド SP-1200カーボンシャフト メンズ 右利き ロフト角:18度 番手:#5 フレックス:R2型番10337831サイズR2カラーブラック※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
その際は、別途ご連絡させていただきます。
※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
その際は、別途ご連絡させていただきます。

DUNLOP ダンロップ ゴルフクラブ ゼクシオプライム11 フェアウェイウッド SP-1200カーボンシャフト メンズ 右利き ロフト角:18度 番手:#5 フレックス:SR ロフト角:18度 ライ角:60度 クラブ長さ:42.5インチ クラブ重さ(R):278g バランス:D1 説明 軽量 ■高慣性モーメントヘッドで安定性向上。
REBOUND FRAMEで高反発エリア拡大。
ACTIV WING搭載。
商品コード34057687539商品名DUNLOP ダンロップ ゴルフクラブ ゼクシオプライム11 フェアウェイウッド SP-1200カーボンシャフト メンズ 右利き ロフト角:18度 番手:#5 フレックス:SR型番10337829サイズSRカラーブラック※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
その際は、別途ご連絡させていただきます。
※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
その際は、別途ご連絡させていただきます。

DUNLOP(ダンロップ) XXIO ゼクシオ サーティーン アイアン レフティ 単品 MP1300 シャフト カーボン メンズ 左 ロフト角:48度 番手:AW フレックス:S ロフト角:48度 ライ角:63.5度 クラブ長さ:35.75インチ バランス:D0 説明 全てのゴルファーに芯で打つ快感を。
高く伸びる弾道でやさしく大きく飛ばす。
「4ピースチタンフェース設計」により、低重心化とおおきなたわみを生み出し高初速エリア拡大。
「REBOUND FRAME」により、優れた方向安定性と高い弾道を実現。
商品コード34067346756商品名DUNLOP(ダンロップ) XXIO ゼクシオ サーティーン アイアン レフティ 単品 MP1300 シャフト カーボン メンズ 左 ロフト角:48度 番手:AW フレックス:S型番10348345サイズSカラーネイビー※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
その際は、別途ご連絡させていただきます。
※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。
その際は、別途ご連絡させていただきます。

フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。
また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。
さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。
シャフトにはグラファイトデザイン社のツアーAD（VFシリーズ）カーボンシャフトを装着しており、手元部にトレカM40Xを採用することで振り遅れやもたつきを抑え、タメの強い切り返しでもスムーズな挙動でタイミングを取りやすく設計しました。
シャフト先端部から中間部にかけてはしなりと強靭さを備えたトレカT1100Gを広範囲に採用し、エネルギー伝達を最大化してボール初速をアップさせるとともに、打点の散らばりやスピン量を抑えて安定した弾道に導きます。
■ヘッド 　MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト 　TOUR-AD VF CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#3 / #4 / #5 / #7 ■付属品 　専用ヘッドカバー ■シャフト名 VF-4 VF-5 VF-6 VF-7 ■フレックス R1 / S R1 / S S / X S / X ■重量（g） 46.0(R1) / 47.0(S) 55.0(R1) / 56.0(S) 65.0(S) / 67.0(X) 74.0(S) / 75.0(X) ■トルク（度） 5.5 4.3 3.3 3.0 ■キックポイント 中元調子

フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。
また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。
さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。
シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNXカーボンシャフトを装着しており、トルク分布をより緻密にコントロールすることで、フェースターンがしやすく、アッパーブローでインパクトしやすい挙動を実現しました。
中調子のタイミングの取りやすさや安定性を維持しながら、しっかりとボールを捕まえて高初速＆高弾道をもたらします。
■ヘッド 　MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト 　SPEEDER NX CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#3 / #4 / #5 / #7 ■付属品 　専用ヘッドカバー ■シャフト名 SPD NX 40 SPD NX 50 SPD NX 60 SPD NX 70 ■フレックス R / S R / S S S ■重量（g） 47.0(R) / 50.0(S) 51.5(R) / 54.5(S) 63.5(S) 73.0(S) ■トルク（度） 5.4 4.6 3.7 2.9 ■キックポイント 中調子

フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。
また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。
さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。
シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNXブラックカーボンシャフトを装着しており、先端部〜中間部の捩り剛性（トルク）を高めることでヘッド挙動を安定させるとともに操作性もアップさせました。
剛性分布を最適化することでオフセンターヒット時でもボールのバラつきを軽減し、飛距離と安定性を高い次元で両立させています。
■ヘッド 　MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト 　SPEEDER NX BLACK CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#3 / #4 / #5 / #7 ■付属品 　専用ヘッドカバー ■シャフト名 SPD NX BLACK 40 SPD NX BLACK 50 SPD NX BLACK 60 SPD NX BLACK 70 ■フレックス R / S R / S S / X S ■重量（g） 48.0(R) / 51.0(S) 53.5(R) / 56.5(S) 65.5(S) / 67.0(X) 75.0(S) ■トルク（度） 5.6 4.9 3.8 2.9 ■キックポイント 先中調子

フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。
また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。
さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。
シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNXグリーンカーボンシャフトを装着しており、起伏の少ないスムーズな剛性分布ながらシャフト手元側と中間部とのトルク差を大きめに設計することでしなやかな切り返し感を持たせました。
また、シャフト先端側の剛性を高めることで押せるインパクトをもたらし、高いボールスピードと優れた直進性の強弾道を発揮します。
■ヘッド 　MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト 　SPEEDER NX GREEN CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#3 / #4 / #5 / #7 ■付属品 　専用ヘッドカバー ■シャフト名 SPD NX GREEN 40 SPD NX GREEN 50 SPD NX GREEN 60 SPD NX GREEN 70 ■フレックス R / S R / S S / X S ■重量（g） 49.5(R) / 52.5(S) 54.5(R) / 57.5(S) 66.5(S) / 68.0(X) 76.0(S) ■トルク（度） 5.7 4.9 3.8 3.0 ■キックポイント 中調子

フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。
また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。
さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。
シャフトには三菱ケミカル社のTENSEIプロホワイト1Kカーボンシャフトを装着しており、強靭な先端剛性がヘッド挙動を安定させて芯で捕えるインパクトを可能にし、優れた方向安定性と低スピンの強弾道をもたらします。
バット部にしなやかで効率的に補強効果を発揮する1Kクロスを配置することで、切り返しで深いタメを作り出してインパクトまでストレスなく振り抜くことが可能です。
■ヘッド 　MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト 　TENSEI PRO WHITE 1K CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#3 / #4 / #5 / #7 ■付属品 　専用ヘッドカバー ■シャフト名 PRO WHITE 1K 50 PRO WHITE 1K 60 PRO WHITE 1K 70 ■フレックス S S / X S / X ■重量（g） 56.0(S) 61.5(S) / 65.0(X) 70.5(S) / 74.5(X) ■トルク（度） 4.5 3.8 3.4(S) / 3.3(X) ■キックポイント 元調子

フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。
また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。
さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。
シャフトには三菱ケミカル社のTENSEIプロブルー1Kカーボンシャフトを装着しており、クセのない全体的なしなりが適正な打ち出し角とスピン量を生み出し、あらゆるシチュエーションにおいてハイパフォーマンスを発揮します。
ドレープ性の高い織物状の素材を採用することでしなやかなフィーリングを持たせており、インパクトエネルギーのロスを最小限に抑えて飛距離アップに貢献します。
■ヘッド 　MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト 　TENSEI PRO BLUE 1K CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#3 / #4 / #5 / #7 ■付属品 　専用ヘッドカバー ■シャフト名 PRO BLUE 1K 50 PRO BLUE 1K 60 PRO BLUE 1K 70 ■フレックス S S / X S / X ■重量（g） 54.0(S) 61.0(S) / 63.0(X) 68.5(S) / 72.5(X) ■トルク（度） 4.8 3.9 3.4(S) / 3.3(X) ■キックポイント 中調子

フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。
また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。
さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。
シャフトには三菱ケミカル社のTENSEIプロオレンジ1Kカーボンシャフトを装着しており、先端部の高い剛性がトゥダウンによる打点の縦のブレを低減させるとともに、トルクを抑えることで左右の打ち出しのズレも抑制し、サイドスピンを減少させた曲がらない特性を実現しています。
カウンターバランス設計の振り抜きやすさはそのままに、炭素繊維のポテンシャルを最大限に引き出しました。
■ヘッド 　MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト 　TENSEI PRO ORANGE 1K CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#3 / #4 / #5 / #7 ■付属品 　専用ヘッドカバー ■シャフト名 PRO ORANGE 1K 50 PRO ORANGE 1K 60 PRO ORANGE 1K 70 ■フレックス R / S S / X S ■重量（g） 55.5(R) / 57.0(S) 69.0(S) / 72.5(X) 78.5(S) ■トルク（度） 3.9 3.0 2.7 ■キックポイント 元調子

フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。
また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。
さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。
シャフトには藤倉コンポジット社のベンタスTRレッドカーボンシャフトを装着しており、フルレングス超高弾性70tカーボンと高弾性カーボンで構成されるマルチバイアス構造を採用して、オフセンターヒット時のヘッドのねじれを抑制して優れたコントロール性能を持たせました。
また、最外層に藤倉コンポジット独自の開繊クロス材を採用することでシャフト中間部のねじれと曲げの剛性を高めており、ボールの散らばりの抑制効果をより向上させています。
「走り感」や「暴れやすい」という従来の先中調子系のイメージを覆し、粘り感のあるフィーリングと優れた安定性を持たせました。
■ヘッド 　MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト 　VENTUS TR RED CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#3 / #4 / #5 / #7 ■付属品 　専用ヘッドカバー ■シャフト名 VENTUS TR RD 5 VENTUS TR RD 6 ■フレックス R / S S / X ■重量（g） 59.5(R) / 59.5(S) 68.0(S) / 69.5(X) ■トルク（度） 3.5(R) / 3.3(S) 3.2(S) / 3.0(X) ■キックポイント 先中調子

フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。
また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。
さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。
シャフトには藤倉コンポジット社のベンタスTRブルーカーボンシャフトを装着しており、フルレングス超高弾性70tカーボンと高弾性カーボンで構成されるマルチバイアス構造を採用して、オフセンターヒット時のヘッドのねじれを抑制して優れたコントロール性能を持たせました。
また、最外層に藤倉コンポジット独自の開繊クロス材を採用することでシャフト中間部のねじれと曲げの剛性を高めており、ボールの散らばりの抑制効果をより向上させています。
シャフト中間部から手元側の剛性は従来のベンタスBLUEモデルよりも高く、同BLACKモデルよりも抑えて設計しています。
■ヘッド 　MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト 　VENTUS TR BLUE CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 　#3 / #4 / #5 / #7 ■付属品 　専用ヘッドカバー ■シャフト名 VENTUS TR BL 5 VENTUS TR BL 6 VENTUS TR BL 7 ■フレックス S S / X S ■重量（g） 58.0(S) 68.0(S) / 68.0(X) 77.5(S) ■トルク（度） 3.3 3.1(S) / 2.9(X) 2.9 ■キックポイント 中元調子

フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。
また、ダウンスイング前半の空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングを進化させ、2段式になった新たな翼で空力性能がより向上しています。
さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、オフセンターヒット時の方向性を安定させる6分割バルジ＆ロール設計フェースなど、最新のテクノロジーを搭載しています。
加えて、QTSスリーブフィッティングシステムも搭載しており、12通りのポジションでロフト角・ライ角・フェース角の調整が可能になっています。
シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNXブラックカーボンシャフトを装着しており、先端部〜中間部の捩り剛性（トルク）を高めることでヘッド挙動を安定させるとともに操作性もアップさせました。
剛性分布を最適化することでオフセンターヒット時でもボールのバラつきを軽減し、飛距離と安定性を高い次元で両立させています。
■ヘッド 　Ti-811 / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト 　SPEEDER NX BLACK CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■ロフト角 　9.5度 / 10.5度 ■ライ角 　59度 ■クラブ長 　45.25inch ■ヘッド体積 　460cc ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　専用トルクレンチは付属しておりません。
■シャフト名 SPD NX BLACK 40 SPD NX BLACK 50 SPD NX BLACK 60 SPD NX BLACK 70 ■フレックス R / S R / S S / X S ■重量（g） 48.0(R) / 51.0(S) 53.5(R) / 56.5(S) 65.5(S) / 67.0(X) 75.0(S) ■トルク（度） 5.6 4.9 3.8 2.9 ■キックポイント 先中調子

フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。
また、ダウンスイング前半の空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングを進化させ、2段式になった新たな翼で空力性能がより向上しています。
さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、オフセンターヒット時の方向性を安定させる6分割バルジ＆ロール設計フェースなど、最新のテクノロジーを搭載しています。
加えて、QTSスリーブフィッティングシステムも搭載しており、12通りのポジションでロフト角・ライ角・フェース角の調整が可能になっています。
シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNXブラックカーボンシャフトを装着しており、先端部〜中間部の捩り剛性（トルク）を高めることでヘッド挙動を安定させるとともに操作性もアップさせました。
剛性分布を最適化することでオフセンターヒット時でもボールのバラつきを軽減し、飛距離と安定性を高い次元で両立させています。
■ヘッド 　Ti-811 / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト 　SPEEDER NX BLACK CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■ロフト角 　9.5度 / 10.5度 ■ライ角 　59度 ■クラブ長 　45.25inch ■ヘッド体積 　460cc ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　専用トルクレンチは付属しておりません。
■シャフト名 SPD NX BLACK 40 SPD NX BLACK 50 SPD NX BLACK 60 SPD NX BLACK 70 ■フレックス R / S R / S S / X S ■重量（g） 48.0(R) / 51.0(S) 53.5(R) / 56.5(S) 65.5(S) / 67.0(X) 75.0(S) ■トルク（度） 5.6 4.9 3.8 2.9 ■キックポイント 先中調子