 海外のメジャーレースや日本のスーパーGTでの活躍が期待される、2019年末からデリバリーが開始されたメルセデスAMG GT3の2020モデルを実感豊かに再現。
GTマシンならではともいえる迫力満点のエアロフォルムは、1/10にスケールダウンしても健在。
実車のフォルムを実感豊かに再現したボディとの組み合わせで、速い・遅いにとらわれることなく、純粋にR/Cカーの走りを楽しむことを提案するフェーザーMk2シリーズ。
パーツ点数を少なくすることでメンテナンス性を高めた軽量シャシーはシンプルなデザインながら、前後のステフナーや各部に設けた補強リブ、そして使用する材質の変更など細部にわたるブラッシュアップで高い強度と走行に適した剛性を確保。
加えて、極力シンメトリーとなるようなシャシーデザインとしたことで、前後バランスに優れるサスペンションや車格に見合ったパワーソースとの相乗効果によるクセのない素直な操縦性も獲得しています。
そのうえで前後ギヤデフ、オイルダンパー、フルボールベアリングを採用。
高い耐久性と耐衝撃性を確保して、ドライバーをしっかりとサポートします。
また、標準装備の0mmオフセットのブレーキディスク型ホイールハブ以外に（+5mm）オフセットのホイールハブを同梱して190mm幅と200mm幅の両ボディに対応するとともに、オプションパーツ（別売）としてホイールベースが274mmのロングメインシャシーとロングセンターシャフトを用意。
これらのパーツを組み替えることによって、付属ボディ以外の1/10スケールボディが搭載可能となります。
しかも、すべてが揃った工場完成のレディセットですので走行用バッテリー、走行用バッテリー用充電器、送信機用電池を別途購入すれば、すぐに走行が楽しめます。
●2021年の「Spa24時間レース」にて公開された”レッドピッグ”の愛称で知られる”メルセデス ベンツ 300SEL 6.8 AMG”のカラーリングをオマージュした「2020 メルセデス AMG GT3 "50 Years Legend of Spa"」を再現。
メルセデスAMGとしてSpa 24時間レースに勝利してから50周年という節目を祝う特別仕様のカラーリングです。
●ライトバケット、ミラー、ウィングステーなど、実車データを元に忠実に再現。
別売りのLEDライトユニット（推奨：97054-4CR）に対応しており、装着することでよりスケール感あふれる仕様となっています。
●実車のスケール感をより際立たせるロープロファイルタイヤとメッシュホイールを装着。
●送信機用単3乾電池4本、走行用バッテリー、走行用バッテリー用充電器を購入すれば走行可能な工場完成済レディセット。
●駆動部分すべてに駆動ロスを低減するベアリングを装備したフルボールベアリング仕様。
●ステアリングサーボは防水仕様のKS202Wを標準装備。
●ホコリの多いパーキングロットでも信頼性が高い密閉タイプのデフ＆ミッション。
●誰でも扱い易く走りを楽しめるシャフト駆動のフルタイム4WDツーリングシャシー。
●メッキ仕上げのダミーブレーキディスク、塗装仕上げのブレーキキャリパーを装備してスケール感をアップ。
●各部に六角穴付きボタンビスを使用。
確実な締め付けトルクを掛けられ、さらに少ない工具でメンテナンスが可能。
●モーターマウントはピニオンギヤに応じて取付け穴が開いてるので面倒なバックラッシュ調整が不要。
29Tから37Tまで対応。
●各種オプションパーツを装着することで走りのパフォーマンスアップが可能。
シンプルで機能的かつ低重心化を実現したシャシー。
メインシャシーはねじれ剛性を最適化したギヤボックス一体型とし、軽量な耐衝撃ナイロンを採用することで重量を軽減。
シンプルななかにも各部に強度をもたせたデザインによってアッパーデッキレスを実現。
使用するパーツやビスの本数・種類を減らすだけにとどまらず、頻繁に外す可能性がある部分のビスを同じサイズに統一。
2.0mmの六角レンチでほとんどのビスを外すことができるフラットヘッドビスを採用し、分解のしやすさや組み立てのしやすさを追求。
バンプステアやスクラブ半径といったハンドリングに影響を及ぼすファクターを最適化したフロントサスペンション。
確実な動作を約束するシンプルなボールコネクトタイプのステアリングナックルを採用したことも特徴のひとつ。
また、前後のハブキャリアは左右共通にすることで手持ちのスペアパーツを最小限にとどめることができ、メンテナンス性も向上。
ダミーキャリパーとともにビジュアルアップに大きく貢献するブレーキディスク型のホイールハブは、190mm幅と200mm幅の両ボディに対応するべく、オフセット違いの2種類を付属。
オイルダンパーを標準装備。
前後のジオメトリーや前後のバランスを最適化することによって、軽快なハンドリングと高い操縦安定性を両立。
スパーギヤとピニオンギヤはそれぞれ68Tと32Tが標準設定となるが、ピニオンギヤは各種モーターに適合するように29T〜37Tまでの全9種類が使用でき、幅広いギヤ比設定が可能。
また、使用するピニオンギヤの歯数に応じた位置にモーターをダイレクトに固定することにより、バックラッシュ調整の手間を軽減。
1971年に開催された“スパ・フランコルシャン24時間レース”において、クラス優勝を達成したメルセデスAMG。
その偉業から50周年を記念して、当時のカラーリングをオマージュしてつくられた限定モデル。
オールマイティな特性を示すオリジナルセミスリックパターンのロープロファイルタイヤはビジュアルアップにも大きく貢献。
ヘッドライトとテールライトにクリアパーツを採用。
別売の97054 LEDライトユニットシリーズ対応の前後ライトバケット搭載。
LEDライトユニットを装着することで実車感溢れるボディへと変わります。
テクニカルデータ■全長 464mm ■全幅 207mm(ミラー除く) ■全高 126mm ■シャシー高 約8mm ■ホイールベース 260mm ■トレッド（F／R）174mm ■タイヤ（F／R）φ66×25mm ■ギヤレシオ 6.5：1 ■全備重量 約1650g ■使用プロポ シンクロKT-231P+ ■モーター G14L ■搭載可能バッテリーサイズ 145x47x25mmキット内容＜キット内容＞ ●R/Cユニット組込み済み工場完成シャシー ●塗装・デカール・組み立て済みボディ ●シンクロKT-231P+送信機 ●六角レンチ ●スパナ ●セッティング変更パーツ走行までに必要なもの●送信機用単3乾電池4本 ●走行用バッテリー 推奨：KYOSHO SPEED HOUSE 7.2V 22HV Ni-MHバッテリー 71322 KYOSHO SPEED HOUSE 7.2V 36HV Ni-MHバッテリー 71324 Gens ace LiPo 4000 ストレートパック（60C/7.4V）GAB4202 ●走行バッテリー用充電器 推奨：KYOSHO SPEED HOUSE C-02B ACピークチャージャー72002B ※Ni-MH専用充電器 7.2V NiMH用 USBチャージャー 72203 ※Ni-MH専用充電器 ●各種工具
33,649 円
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 【 チャンピオンの走りを気軽に体感 】 2014年に続き、SUPER GT GT500クラスの2年連続チャンピオンの座に輝いたMOTUL AUTECH GT-Rの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
エアダクトとルーバーを設けたボンネット、前後のフェンダーやボディサイドの複雑な形状など、2015年型の特徴を捉えたポリカーボネートボディは迫力たっぷり。
小さなドアミラーと吊り下げ型のリヤウイングは別パーツ。
また、リヤバンパーに取り付けられた空力パーツも別部品で用意しました。
ガンメタルとレッドのカラーリングはレッド部分をステッカーで用意、大きな手間がかからず仕上げられます。
シャーシはコントローラブルなシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。
チャンピオンの走りを手軽に体感できるマシンです。
【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD、TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。
走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。
さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。
また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし、実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。
ブラックカラーが精悍な6本スポークホイールにはレーシングスリックタイヤを装着しました。
【 基本スペック 】 ●全長472mm、全幅188mm、全高124mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも27／67mm ●フレーム＝船底形状バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1?7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）
10,626 円
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 箱出しセットで良く走ると評判のCARTEN T410にレディートゥランが新登場!! ■工場組立完成済み ■メカ搭載済み ■ペイント済みボディー付属 ■接着済みタイヤ付属 ラジコンデビューの初心者は勿論の事、忙しくて組立作業の時間がなかなか取れない方々にもオススメな一台です。
【シャーシテクニカルデータ】 ■1/10スケール ■全幅/190mm ■ホイルベース/258mm ■走行時全備重量/約1400g（使用するバッテリーにより変化） ■デフ形式/前後ボールデフ ■駆動形式/シャフトドライブ4WD ■サス形式/前後ダブルウィッシュボーン ■フルボールベアリング ■モーター/540タイプ（23T・ブラシモーター付属） ■2次減速比/2.353 ■キット標準ギヤ比/6.27：1（48ピッチ72Tスパー＆27Tピニオンギヤ付属） 【送受信機仕様 91804G-VT】※技適認証済み ■周波数/2.4GHz ■チャンネル数/4CH ■電源/単3乾電池4本 ■送信機サイズ/155.1mm×81.3mm×193.7mm（高さ） ■受信機機サイズ/34mm×14mm×13.5mm(高さ) 【ESC仕様 TB-60060】 ■自動スロットルキャリブレーション（自動ニュートラル設定） ■コンデンサー内臓 ■防水、防塵 ■対応バッテリー/2-3S リチウムポリマーバッテリー（Li-Po）、5-9セル ニッケル水素バッテリー（Ni-MH） ■前進電流/60A（連続）360A（ピーク） ■後進電流/30A（連続）180A（ピーク） ■BEC出力/6V-3A（スイッチングレギュレーション） ■対応モーター/540、550ブラシモーター ≥21T 又は 30000rpm以下（7.2V時） ■内部抵抗/CW:0.001Ω CCW:0.002Ω ■サイズ/34.5x30.2x20.5mm、42g ■モード/ボート、前進・後進、クローラー 【走行の為に必要なもの】 ■走行用バッテリー（フルサイズ 2S-Li-Po、Ni-MH7.2Vストレートパックバッテリー） ■送信機用乾電池（単3×4本）
48,576 円
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 スポンジ&ラバータイヤに対応可能なレース用GPツーリングカーの最新進化型! 京商主催レースのKYOSHO CUP用マシンとして、そしてメーカーを問わないオープンレースを戦うマシンとしても数多くのユーザーに支持されている京商製1/10スケールGPツーリングカーのピュアテンGP 4WD V-ONE R4が、新設計パーツの採用によって大幅な性能アップを実現しました。
従来のV-ONE R4 Evo.2をベースに、2023年に登場したEvo.3シャシーコンバージョンキットで採用された各種新パーツを標準装備するとともに、フロントバルクヘッドの形状を見直してスタビライザーを変更するなど、最新のレースシーンに対応した進化を遂げています。
新型メインシャシーでは、エンジン搭載法をセンター固定式に見直してシャシーのしなりを最適化し、コーナリングにおける左右ステアリング特性のクセも解消しました。
同時に受信機&サーボ用バッテリー搭載トレーも新しくなり、こちらもシャシーのロール特性を改善。
バッテリーの交換も容易になっています。
さらに注目なのが、V-ONE R4 Evo.3キットはスポンジタイヤとラバータイヤの両方に対応可能なパッケージで販売されることです。
クラッチは日本国内での使用率が高いOS-12TGエンジンにフィットするタイプで、京商カップ指定のラバータイヤと、オープンレースのスポンジタイヤそれぞれに適したクラッチスプリングが付属します。
フロントサイドプーリーとダンパースプリングもラバー&スポンジタイヤ用の両方を同梱するなど、キットを購入するだけでどちらのレースにも使用できます。
国内外のレースで豊富な実績を持つV-ONE R4 Evo.2の信頼性はそのままに、実戦重視のアップデートを施したV-ONE R4 Evo.3ならば、レースユースはもちろん、走行そのものを楽しみたいというユーザーにも満足いただける性能を提供します。
●レースでの使用をターゲットに開発された1/10スケールGPツーリングカー ●先に発売されたEvo.3コンバージョンキット用パーツを標準装備し、さらなる新パーツの装着で走行性能がアップ ●しなり特性を左右で均一化した新設計Evo.3メインシャシー ●センター固定方式に変更された新型Evo.3ワンピースエンジンマウント ●OS-TG12エンジンに最適なクラッチに、2種類のクラッチスプリングが付属 ●ダンパースプリングはラバータイヤ向けとスポンジタイヤ向けの両方が付属 ●新設計のバータイプフロントスタビライザー ●クラッシュの衝撃があってもマフラーを損傷しにくい一体型サイドプーリーシャフト ●前後スイングシャフトは駆動効率に優れ脱落も防止できるユニバーサルタイプを採用 ●硬質メッキ処理済みピロボール 【テクニカルデータ】 ■全長 368mm ■全幅 200mm ■全高 105mm ■ホイールベース 258mm ■トレッド(F/R) 174mm/170mm ■タイヤ(F/R) 別売 ■ギヤレシオ 7.18/5.09：1 ■全備重量 約1,700g ■エンジン 12-15クラス(別売) 【キット内容】 ●組立シャシーキット一式 ●グリス ●1.5/2.0/2.5/5.0mm L字タイプ六角レンチ ●十字レンチ(小) 【走行までに必要なもの】 ●各社カー用2ch-3ch送受信機 ●サーボ ステアリング用x1、スロットル用x1 ●受信機用バッテリー 推奨：SPEED HOUSE Ni-MHバッテリー 6V-1600mAh RX用ストレート型 【71352】 ●各社12?15クラス後方排気エンジン/マニホールド/マフラー ●スターターボックス ●プラグヒーター ●燃料 ●燃料ポンプ ●ボディ ●ボディ塗装用塗料 ●ラバータイヤ ●タイヤインナー ●デフ用シリコンオイル ●ダンパー用シリコンオイル ●各種工具など
83,490 円
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 スポンジ&ラバータイヤに対応可能なレース用GPツーリングカーの最新進化型! 京商主催レースのKYOSHO CUP用マシンとして、そしてメーカーを問わないオープンレースを戦うマシンとしても数多くのユーザーに支持されている京商製1/10スケールGPツーリングカーのピュアテンGP 4WD V-ONE R4が、新設計パーツの採用によって大幅な性能アップを実現しました。
従来のV-ONE R4 Evo.2をベースに、2023年に登場したEvo.3シャシーコンバージョンキットで採用された各種新パーツを標準装備するとともに、フロントバルクヘッドの形状を見直してスタビライザーを変更するなど、最新のレースシーンに対応した進化を遂げています。
新型メインシャシーでは、エンジン搭載法をセンター固定式に見直してシャシーのしなりを最適化し、コーナリングにおける左右ステアリング特性のクセも解消しました。
同時に受信機&サーボ用バッテリー搭載トレーも新しくなり、こちらもシャシーのロール特性を改善。
バッテリーの交換も容易になっています。
さらに注目なのが、V-ONE R4 Evo.3キットはスポンジタイヤとラバータイヤの両方に対応可能なパッケージで販売されることです。
クラッチは日本国内での使用率が高いOS-12TGエンジンにフィットするタイプで、京商カップ指定のラバータイヤと、オープンレースのスポンジタイヤそれぞれに適したクラッチスプリングが付属します。
フロントサイドプーリーとダンパースプリングもラバー&スポンジタイヤ用の両方を同梱するなど、キットを購入するだけでどちらのレースにも使用できます。
国内外のレースで豊富な実績を持つV-ONE R4 Evo.2の信頼性はそのままに、実戦重視のアップデートを施したV-ONE R4 Evo.3ならば、レースユースはもちろん、走行そのものを楽しみたいというユーザーにも満足いただける性能を提供します。
●レースでの使用をターゲットに開発された1/10スケールGPツーリングカー ●先に発売されたEvo.3コンバージョンキット用パーツを標準装備し、さらなる新パーツの装着で走行性能がアップ ●しなり特性を左右で均一化した新設計Evo.3メインシャシー ●センター固定方式に変更された新型Evo.3ワンピースエンジンマウント ●OS-TG12エンジンに最適なクラッチに、2種類のクラッチスプリングが付属 ●ダンパースプリングはラバータイヤ向けとスポンジタイヤ向けの両方が付属 ●新設計のバータイプフロントスタビライザー ●クラッシュの衝撃があってもマフラーを損傷しにくい一体型サイドプーリーシャフト ●前後スイングシャフトは駆動効率に優れ脱落も防止できるユニバーサルタイプを採用 ●硬質メッキ処理済みピロボール 【テクニカルデータ】 ■全長 368mm ■全幅 200mm ■全高 105mm ■ホイールベース 258mm ■トレッド(F/R) 174mm/170mm ■タイヤ(F/R) 別売 ■ギヤレシオ 7.18/5.09：1 ■全備重量 約1,700g ■エンジン 12-15クラス(別売) 【キット内容】 ●組立シャシーキット一式 ●グリス ●1.5/2.0/2.5/5.0mm L字タイプ六角レンチ ●十字レンチ(小) 【走行までに必要なもの】 ●各社カー用2ch-3ch送受信機 ●サーボ ステアリング用x1、スロットル用x1 ●受信機用バッテリー 推奨：SPEED HOUSE Ni-MHバッテリー 6V-1600mAh RX用ストレート型 【71352】 ●各社12?15クラス後方排気エンジン/マニホールド/マフラー ●スターターボックス ●プラグヒーター ●燃料 ●燃料ポンプ ●ボディ ●ボディ塗装用塗料 ●ラバータイヤ ●タイヤインナー ●デフ用シリコンオイル ●ダンパー用シリコンオイル ●各種工具など
33,649 円
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 コーナリングスピードの限界に挑戦。
アクソンコンバージョンTC10は、高性能なBD10の良さを活かし更なる限界を求めて開発し、常識を打ち破る進化を達成しました。
圧倒的なレスポンスのいい走りを実現させるべく、新たに前後ショックタワーをローマウントデザインとしました。
そしてその性能をいかんなく発揮させるために、ハイビックボアタイプのNEWスーパーショートダンパーを開発。
更に独自デザインによるカーボン製メインシャーシとトップデッキを新たにデザインしシャーシロールとピッチング剛性の最適化を図りました。
そのほか、新型軽量ダブルジョイントブッシュ、前後NEWアンチロールバー、フュージョンターンバックル、フュージョンアルミスクリュー、新型スプリングチタンスクリュー、ローフリクションサスアームピン、テフロンスライダーシムまでをコンプリートパッケージとしてことで、TC10を確実なパフォーマンスアップへ導きます。
【コンバージョンキット内容】 ・MAIN CHASSIS ・TOP DECK ・FRONT SHOCK TOWER ・REAR SHOCK TOWER ・HIGH BIGBORE SHOCK III SUPER SHORT SET・LIGHTWEIGHT DOUBLE JOINT BUSH SET ・NEW AXON ANTI ROLL BAR TC10(FRONT1.3mm & REAR1.3mm) ・FUSION ALU TURNBUCKLE SET ・FUSION ALU SCREW (Total:37pics) ・SPRINGTITANIUM SCREW (Total:36pics) ・HVF LOW FRICTION SUS ARM PIN SET ・TEFLON SLIDER SHIM 8pic ・X9 BALL BEARING 630 Flanged x1 ・REAR ROLL POST x1 ・BELL CRANK POST SHIM x2 ・AXON SPUR GEAR TCS V2 64P 110T x1 ・HEAVY TIGHT SET SCREW x2
36,432 円
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 コーナリングスピードの限界に挑戦。
アクソンコンバージョンTC10は、高性能なBD10の良さを活かし更なる限界を求めて開発し、常識を打ち破る進化を達成しました。
圧倒的なレスポンスのいい走りを実現させるべく、新たに前後ショックタワーをローマウントデザインとしました。
そしてその性能をいかんなく発揮させるために、ハイビックボアタイプのNEWスーパーショートダンパーを開発。
更に独自デザインによるカーボン製メインシャーシとトップデッキを新たにデザインしシャーシロールとピッチング剛性の最適化を図りました。
そのほか、新型軽量ダブルジョイントブッシュ、前後NEWアンチロールバー、フュージョンターンバックル、フュージョンアルミスクリュー、新型スプリングチタンスクリュー、ローフリクションサスアームピン、テフロンスライダーシムまでをコンプリートパッケージとしてことで、TC10を確実なパフォーマンスアップへ導きます。
【コンバージョンキット内容】 ・MAIN CHASSIS ・TOP DECK ・FRONT SHOCK TOWER ・REAR SHOCK TOWER ・HIGH BIGBORE SHOCK III SUPER SHORT SET・LIGHTWEIGHT DOUBLE JOINT BUSH SET ・NEW AXON ANTI ROLL BAR TC10(FRONT1.3mm & REAR1.3mm) ・FUSION ALU TURNBUCKLE SET ・FUSION ALU SCREW (Total:37pics) ・SPRINGTITANIUM SCREW (Total:36pics) ・HVF LOW FRICTION SUS ARM PIN SET ・TEFLON SLIDER SHIM 8pic ・X9 BALL BEARING 630 Flanged x1 ・REAR ROLL POST x1 ・BELL CRANK POST SHIM x2 ・AXON SPUR GEAR TCS V2 64P 110T x1 ・HEAVY TIGHT SET SCREW x2
33,649 円
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 概要走りに重点を置いたリヤ駆動のシャシーに Syncro KT-531P送信機を組み合わせたミニッツRWDシリーズ。
単4乾電池を8本用意するだけで誰でも気軽に始められるR/Cモデルとして完全に定着しているミニッツレーサー。
そのなかで、『より幅広いユーザー層へ、より手軽に楽しんでもらえるように』というコンセプトのもと、2013年に登場したミニッツレーサースポーツMR-03レディセットがリニューアル！ 新開発の送信機と人気車種をリアルに再現したスケール感溢れるボディがセットになった“ミニッツRWDシリーズ”として新たに生まれ変わりました。
もっとも大きなトピックは、新型のSyncro KT-531P送信機の採用です。
ステアリングトリムとスロットルトリムに加え、デュアルレートとLEDのコントロール機能を装備するほか、ステアリングホイールにスポンジを標準装備してコントロール時のフィット性を重視しました。
また、ディスプレイモデルなみの仕上げにより、飾るよろこびも満たしてくれる工場完成ボディも付属。
シャシーも実績のあるMR-03を踏襲しているため、走行性能はもちろん、耐久性や信頼性も折り紙付き。
さらに、制御プログラムを一新した新基板を採用したことで、操舵に対してリニアなハンドリングを実現するとともに、オプションのジャイロユニット(MZW446)を装着した際の挙動もよりコントローラブルな特性となっています。
“初めてのR/Cカー”に最適なパッケージなだけに、本シリーズからR/Cライフをスタートしてみてはいかがでしょうか？ ※Syncro KT-531P送信機はFHSS2.4GHzを採用しているため、従来のASF／MHS／FHS2.4GHzシステムとは互換性がありません。
●各種セットが可能な新開発のSyncro KT-531P送信機を採用した新シリーズ。
●制御プログラムを一新した新基板の採用でステアリングフィールが飛躍的に向上。
●工場完成ボディはディスプレイモデルに匹敵するスケール感の高い仕上がり。
●従来はオプションだった合計7個のボールベアリングを採用したフルベアリング仕様。
●ミニッツレーサーの全ボディが装着可能。
※装着ボディに対応するモーターケースやデフギヤアッセンブリーが別途必要。
●サスペンションのストロークに応じて最適なキャンバー変化を引き出す独創的なフロントサスペンション『VCS』を採用。
●オプションのジャイロユニット(MZW446)が装着可能。
ジャイロユニットは車体に装備されたボリュームで効き方の調整可能（※別売のKT-432PT送信機使用時は、送信機で調整可能）。
アメリカ・シボレーのハイパフォーマンスロードカーをベースにしたレースモデル。
ミッドシップマウントされる5.5リッターV8エンジンは500馬力を叩き出し、軽量化やエアロパーツの装着によって市販モデルを大きく上回る性能を発揮する。
スタイリッシュなデザインが採用されたSyncro KT-531P送信機が付属。
ステアリング／スロットルトリムに加え、舵角量が調整できるデュアルレートやLEDのコントロール機能も装備。
また、車速を抑えたトレーニングモードの設定も可能（出荷時はトレーニングモードに設定されています）。
シャシーは実績のあるMR-03を踏襲しているため、豊富に用意されているMR-03シャシー用パーツや、コントロール性を高めるジャイロユニット（MZW446）の装着も可能。
フロントのロワ＆アッパープレートとステアリングタイロッドの交換でナロー、ワイドの両トレッドに変更可能。
加えて、車種に合わせたホイールベースの変更も可能（※変更には別売のオプションパーツが必要）。
豊富なラインナップを誇るMR-03用オプションパーツにより、予算とレベルに応じたステップアップも可能。
テクニカルデータ■全長 173.0mm ■全幅 78.0mm ■全高 45.0mm ■ホイールベース 98.0mm （LL） ■トレッド F:67.5mm R:65.0mm ■使用シャシー RWD（MR-03） ■モーターマウント MM ■フロントホイールオフセット ナロー +3.0 (RWD用） ■リアホイールオフセット ワイド +3.0mm（RWD用） ■全備重量 169g ■使用プロポ Syncro KT-531Pキット内容＜ レディセット内容 ＞ ●工場完成シャシー ●塗装・マーキング工場完成プラスティックボディ ●Syncro KT-531P 2.4GHz送信機 ●フロントトレッド変更用パーツ一式 ●調整用フロントサススペーサー ●6T・7T・8T・9Tピニオンギヤ ●ホイールレンチ ●ピニオンはずし工具 ●予備ホイールナット ●ペアリングスティック ●タイヤ・ホイール付属走行までに必要なもの＜ 走行に必要なもの ＞ ●走行用単4アルカリ電池4本 ●送信機用単4アルカリまたはニッケル水素電池4本
22,138 円
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 概要走りに重点を置いたリヤ駆動のシャシーに Syncro KT-531P送信機を組み合わせたミニッツRWDシリーズ。
単4乾電池を8本用意するだけで誰でも気軽に始められるR/Cモデルとして完全に定着しているミニッツレーサー。
そのなかで、『より幅広いユーザー層へ、より手軽に楽しんでもらえるように』というコンセプトのもと、2013年に登場したミニッツレーサースポーツMR-03レディセットがリニューアル！ 新開発の送信機と人気車種をリアルに再現したスケール感溢れるボディがセットになった“ミニッツRWDシリーズ”として新たに生まれ変わりました。
もっとも大きなトピックは、新型のSyncro KT-531P送信機の採用です。
ステアリングトリムとスロットルトリムに加え、デュアルレートとLEDのコントロール機能を装備するほか、ステアリングホイールにスポンジを標準装備してコントロール時のフィット性を重視しました。
また、ディスプレイモデルなみの仕上げにより、飾るよろこびも満たしてくれる工場完成ボディも付属。
シャシーも実績のあるMR-03を踏襲しているため、走行性能はもちろん、耐久性や信頼性も折り紙付き。
さらに、制御プログラムを一新した新基板を採用したことで、操舵に対してリニアなハンドリングを実現するとともに、オプションのジャイロユニット(MZW446)を装着した際の挙動もよりコントローラブルな特性となっています。
“初めてのR/Cカー”に最適なパッケージなだけに、本シリーズからR/Cライフをスタートしてみてはいかがでしょうか？ ※Syncro KT-531P送信機はFHSS2.4GHzを採用しているため、従来のASF／MHS／FHS2.4GHzシステムとは互換性がありません。
●各種セットが可能な新開発のSyncro KT-531P送信機を採用した新シリーズ。
●制御プログラムを一新した新基板の採用でステアリングフィールが飛躍的に向上。
●工場完成ボディはディスプレイモデルに匹敵するスケール感の高い仕上がり。
●従来はオプションだった合計7個のボールベアリングを採用したフルベアリング仕様。
●ミニッツレーサーの全ボディが装着可能。
※装着ボディに対応するモーターケースやデフギヤアッセンブリーが別途必要。
●サスペンションのストロークに応じて最適なキャンバー変化を引き出す独創的なフロントサスペンション『VCS』を採用。
●オプションのジャイロユニット(MZW446)が装着可能。
ジャイロユニットは車体に装備されたボリュームで効き方の調整可能（※別売のKT-432PT送信機使用時は、送信機で調整可能）。
アメリカ・シボレーのハイパフォーマンスロードカーをベースにしたレースモデル。
ミッドシップマウントされる5.5リッターV8エンジンは500馬力を叩き出し、軽量化やエアロパーツの装着によって市販モデルを大きく上回る性能を発揮する。
スタイリッシュなデザインが採用されたSyncro KT-531P送信機が付属。
ステアリング／スロットルトリムに加え、舵角量が調整できるデュアルレートやLEDのコントロール機能も装備。
また、車速を抑えたトレーニングモードの設定も可能（出荷時はトレーニングモードに設定されています）。
シャシーは実績のあるMR-03を踏襲しているため、豊富に用意されているMR-03シャシー用パーツや、コントロール性を高めるジャイロユニット（MZW446）の装着も可能。
フロントのロワ＆アッパープレートとステアリングタイロッドの交換でナロー、ワイドの両トレッドに変更可能。
加えて、車種に合わせたホイールベースの変更も可能（※変更には別売のオプションパーツが必要）。
豊富なラインナップを誇るMR-03用オプションパーツにより、予算とレベルに応じたステップアップも可能。
テクニカルデータ■全長 173.0mm ■全幅 78.0mm ■全高 45.0mm ■ホイールベース 98.0mm （LL） ■トレッド F:67.5mm R:65.0mm ■使用シャシー RWD（MR-03） ■モーターマウント MM ■フロントホイールオフセット ナロー +3.0 (RWD用） ■リアホイールオフセット ワイド +3.0mm（RWD用） ■全備重量 169g ■使用プロポ Syncro KT-531Pキット内容＜ レディセット内容 ＞ ●工場完成シャシー ●塗装・マーキング工場完成プラスティックボディ ●Syncro KT-531P 2.4GHz送信機 ●フロントトレッド変更用パーツ一式 ●調整用フロントサススペーサー ●6T・7T・8T・9Tピニオンギヤ ●ホイールレンチ ●ピニオンはずし工具 ●予備ホイールナット ●ペアリングスティック ●タイヤ・ホイール付属走行までに必要なもの＜ 走行に必要なもの ＞ ●走行用単4アルカリ電池4本 ●送信機用単4アルカリまたはニッケル水素電池4本
27,324 円
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 概要走りに重点を置いたリヤ駆動のシャシーに Syncro KT-531P送信機を組み合わせたミニッツRWDシリーズ。
単4乾電池を8本用意するだけで誰でも気軽に始められるR/Cモデルとして完全に定着しているミニッツレーサー。
そのなかで、『より幅広いユーザー層へ、より手軽に楽しんでもらえるように』というコンセプトのもと、2013年に登場したミニッツレーサースポーツMR-03レディセットがリニューアル！ 新開発の送信機と人気車種をリアルに再現したスケール感溢れるボディがセットになった“ミニッツRWDシリーズ”として新たに生まれ変わりました。
もっとも大きなトピックは、新型のSyncro KT-531P送信機の採用です。
ステアリングトリムとスロットルトリムに加え、デュアルレートとLEDのコントロール機能を装備するほか、ステアリングホイールにスポンジを標準装備してコントロール時のフィット性を重視しました。
また、ディスプレイモデルなみの仕上げにより、飾るよろこびも満たしてくれる工場完成ボディも付属。
シャシーも実績のあるMR-03を踏襲しているため、走行性能はもちろん、耐久性や信頼性も折り紙付き。
さらに、制御プログラムを一新した新基板を採用したことで、操舵に対してリニアなハンドリングを実現するとともに、オプションのジャイロユニット(MZW446)を装着した際の挙動もよりコントローラブルな特性となっています。
“初めてのR/Cカー”に最適なパッケージなだけに、本シリーズからR/Cライフをスタートしてみてはいかがでしょうか？ ※Syncro KT-531P送信機はFHSS2.4GHzを採用しているため、従来のASF／MHS／FHS2.4GHzシステムとは互換性がありません。
●各種セットが可能な新開発のSyncro KT-531P送信機を採用した新シリーズ。
●制御プログラムを一新した新基板の採用でステアリングフィールが飛躍的に向上。
●工場完成ボディはディスプレイモデルに匹敵するスケール感の高い仕上がり。
●従来はオプションだった合計7個のボールベアリングを採用したフルベアリング仕様。
●ミニッツレーサーの全ボディが装着可能。
※装着ボディに対応するモーターケースやデフギヤアッセンブリーが別途必要。
●サスペンションのストロークに応じて最適なキャンバー変化を引き出す独創的なフロントサスペンション『VCS』を採用。
●オプションのジャイロユニット(MZW446)が装着可能。
ジャイロユニットは車体に装備されたボリュームで効き方の調整可能（※別売のKT-432PT送信機使用時は、送信機で調整可能）。
アメリカ・シボレーのハイパフォーマンスロードカーをベースにしたレースモデル。
ミッドシップマウントされる5.5リッターV8エンジンは500馬力を叩き出し、軽量化やエアロパーツの装着によって市販モデルを大きく上回る性能を発揮する。
スタイリッシュなデザインが採用されたSyncro KT-531P送信機が付属。
ステアリング／スロットルトリムに加え、舵角量が調整できるデュアルレートやLEDのコントロール機能も装備。
また、車速を抑えたトレーニングモードの設定も可能（出荷時はトレーニングモードに設定されています）。
シャシーは実績のあるMR-03を踏襲しているため、豊富に用意されているMR-03シャシー用パーツや、コントロール性を高めるジャイロユニット（MZW446）の装着も可能。
フロントのロワ＆アッパープレートとステアリングタイロッドの交換でナロー、ワイドの両トレッドに変更可能。
加えて、車種に合わせたホイールベースの変更も可能（※変更には別売のオプションパーツが必要）。
豊富なラインナップを誇るMR-03用オプションパーツにより、予算とレベルに応じたステップアップも可能。
テクニカルデータ■全長 173.0mm ■全幅 78.0mm ■全高 45.0mm ■ホイールベース 98.0mm （LL） ■トレッド F:67.5mm R:65.0mm ■使用シャシー RWD（MR-03） ■モーターマウント MM ■フロントホイールオフセット ナロー +3.0 (RWD用） ■リアホイールオフセット ワイド +3.0mm（RWD用） ■全備重量 169g ■使用プロポ Syncro KT-531Pキット内容＜ レディセット内容 ＞ ●工場完成シャシー ●塗装・マーキング工場完成プラスティックボディ ●Syncro KT-531P 2.4GHz送信機 ●フロントトレッド変更用パーツ一式 ●調整用フロントサススペーサー ●6T・7T・8T・9Tピニオンギヤ ●ホイールレンチ ●ピニオンはずし工具 ●予備ホイールナット ●ペアリングスティック ●タイヤ・ホイール付属走行までに必要なもの＜ 走行に必要なもの ＞ ●走行用単4アルカリ電池4本 ●送信機用単4アルカリまたはニッケル水素電池4本
22,138 円
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 人気の高いオプションパーツを標準装備した レース参戦のベース車両としても最適なシャシーキット 純粋にR/Cカーの走りを楽しむことができる工場完成済みのレディセットとしてリリースしたフェーザーMk2シリーズに、ボディレス＆メカレスとなるシャシーキットバージョンが登場。
極力シンメトリーとなるようなシャシーデザインと前後バランスに優れるサスペンションとの相乗効果によってクセのない素直な操縦性を実現した軽量シャシーに、走行性能を高めるHD TC センターシャフトSやTCユニバーサルスイングシャフトSといったオプションパーツを標準装備して、レース志向のユーザーがお買い得感を得られる仕様としたフェーザーMk2 FZ02シャシーキット。
見た目はシンプルながらもねじれ剛性を最適化することで実現したアッパーデッキレスデザイン、パーツ点数を少なくすることで確保した優れたメンテナンス性、耐衝撃ナイロンの採用による重量軽減などFZ02シャシーならではともいえる特徴の数々もユーザーのレベルを問わず、所有欲を満たしてくれることはまちがいありません。
実戦的かつ機能的な低重心設計が行われたFZ02シャシーは、約40％を工場で組み立てて出荷（ダンパーやデフギヤは、好みのセッティングが出来るようにオイル充てんやグリス塗布を行わない仮組み状態）。
前後のステフナーや各部に設けた補強リブなどによって高い強度と走行に適した剛性も確保されている。
レディセット標準の樹脂製に対して高い剛性を誇る高精度削り出しジュラルミン製のHD TC センターシャフトS（FAW209）を標準装備。
よりスムーズな駆動伝達を約束するだけでなく、レッドアルマイトカラーがシャシーのドレスアップにも大きく貢献。
フロント駆動部に採用したTCユニバーサルスイングシャフトS（FAW202）は、クラッシュによるドッグボーンの脱落や紛失を未然に防止。
操舵時にジョイント部の角度が大きくなった場合でも確実な駆動伝達とスムーズな回転を可能にするメリットもある。
レースイベントなどに参加する際に装着が義務づけられるタイム計測用のポンダーを取り付けるための樹脂製専用ステーが付属。
これにより、ステーの自作やポンダーを取り付けるための穴をボディに開ける対処も不要。
他社製ボディの搭載を可能にしたボディマウントが付属。
加えて、シャシー全幅を190mmと200mmに設定できる2種類のブレーキディスク型ホイールハブが付属しているため、搭載できるボディの選択肢はさらに広がる。
モーターのクーリング機能とモーターへのダスト侵入防止を兼ね備えたアルミプレートを同梱。
気温の高い夏場のレースなどで特に威力を発揮する。
オイルダンパー＆スプリングは前後のジオメトリーや前後のバランスを最適化することによって、軽快なハンドリングと高い操縦安定性を両立。
(ダンパー用シリコンオイルは別売) バンプステアやスクラブ半径といったハンドリングに影響を及ぼすファクターを最適化したフロントサスペンション。
ハブキャリアは前後とも左右共通にすることで手持ちのスペアパーツを最小限にとどめてメンテナンス性にも配慮。
オールマイティな特性を示すオリジナルセミスリックパターンのロープロファイルタイヤ＆インナースポンジ（FAT701M）と、レーシーな雰囲気を高めるブラックの15本スポークホイール（VZH003BK）が付属。
テクニカルデータ■全長 375mm ■全幅 200mm/190mm ■グランドクリアランス 約8mm ■ホイールベース 260mm ■トレッド（190mm幅シャシー）F:164mm/R:164mm ■トレッド（200mm幅シャシー）F:174mm/R:174mm ■タイヤ F: φ66mm x 25mm/R:φ66mm x 25mm ■ギヤレシオ 6.54:1 ■全備重量 約1490g（7.4V/4000 LiPo搭載時）キット内容●40%工場組立済みシャシー ●FAW202 ユニバーサルシャフト ●FAW209 センターシャフト ●アルミダストプレート ●ボンダーステー ●+0mmオフセットホイルハブ、M4 x 16ホイルビス（190mm幅シャシー用） ●+5mmオフセットホイルハブ、M4 x 22ホイルビス（200mm幅シャシー用） ●他社製ボディ対応ボディマウント ●FAT701M TCタイヤ（M） ●インナースポンジ ●VZH003BK ホイル ●1.5/2.0/2.5mm 六角レンチ ●3/4/5/5.5/7/8mm一体型スパナ走行までに必要なもの●2ch送受信機（受信機サイズ:L45xW28xH22mm以下）※推奨京商製品 No.82151 X ●ボディ ●モーター（540〜550サイズ）※推奨京商製品 No.37031/37032 ●ESC（サイズ:L36xW32xH23mm以下）※推奨京商製品 No.37051 ●サーボ ※推奨京商製品 No.82273 ●充電器 ●走行用バッテリー（サイズ:L145xW47xH25mm以下）※推奨京商製品 No.GAB4202 ●送信機用単3乾電池4本 ●ダンパーオイル※推奨京商製品 No.SIL0400-8 ●グリス（リングギヤ、デフ用）※推奨京商製品 No.96162 ●シリコンオイル（デフ用）※推奨京商製品 フロントNo.SIL50000/リアNo. SIL3000 ●ブラシレスモーターを使用する場合はベルベットコート/スチールピニオンギヤをお使いください。
※推奨京商製品 No.PNGA4832?No.PNGA4837 / No.PNGS4829?No.PNGS4836 ●ボディ塗装用ポリカ塗料 ●各種工具</p>
19,304 円
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 ドリフトタイヤ+レディセットで実現したAWDがリニューアル。
最新の送受信機採用で先進の走り! マツダ製スポーツカー・RX-7の2代目モデル。
登場は1985年で、先代のイメージを残しつつもよりグラマラスになったフォルムと高性能化されたサスペンション、そしてロータリーサウンドが多くのファンを魅了。
現在でも高い人気を誇っている。
※別売のLEDライトユニットセット(No.MZW429R)はマツダ サバンナ RX-7 FC3Sに装着可。
但し、同梱のオープンタイプのヘッドライトに交換のこと。
ミニッツAWDの走りをもっとたくさんのドライバーに知って欲しい。
そんな思いを叶えるべく「ミニッツAWDレディセット」は誕生しました。
ストロークに伴うキャンバー変化を最適化させた「VCS(バリアブルキャンバーサスペンション)」をフロントに導入した、MA-020シャシーにステアリング制御プログラムを最適化した基盤を投入。
専用ジャイロ(別売：対応はこちらをご確認下さい。
)に対応し、専用搭載スペースとジャイロ調整ボリュームを装備。
シャシー単体でジャイロの効きが調整可能で、姿勢変化をステアリング補正に反映し、ビギナーには安心の走りを、エキスパートには実力発揮のためのサポートを提供します。
さらに14個ものベアリングを装着したフルベアリング仕様。
高効率を極め、高い耐久性も発揮する充実のシャシーを、お求めいただきやすい価格で実現しました。
セットはミニッツならではのスケール感あふれるボディと、バンド管理不要の2.4GHzプロポ「Syncro KT-531P」を装備したレディセット。
ドリフトタイヤを標準装着し、スリリングなドリフト走行が、電池のセットだけですぐにお楽しみいただけます。
もちろんミニッツの資産であるASCボディの多くに対応します(車種により別途パーツが必要)。
AWDシャシーでしか味わえない走りを、「ミニッツAWD」でご体感ください。
●MA-020シャシーをベースにしたAWDスポーツシャシーのリニューアル版。
●ステアリング制御プログラムを最適化した専用基盤。
●シャシー単体でジャイロの効きを調整可能なボリュームを装着。
●ドリフトタイヤ標準装備。
●電池のセットですぐ走るレディセット。
●バンド管理不要の2.4GHz Syncro KT-531P送信機を採用。
●ディスプレイモデルと同等仕上げの工場完成ボディ。
●サスペンションのストロークに伴うキャンバー変化を引き出すフロントサスペンション「VCS」を採用。
●工具不要で、フロントサスペンションのコイルスプリング交換も簡単。
●豊富に用意されているオプションパーツが装着可能。
●ご注意)オプションのICSは使用できません。
また、KT-531P送信機専用設計ですのでKT-18, KT19, EX-5UR ASF, EX-6, EX-6R送信機との互換性はありません。
また、ジャイロユニット(別売：対応はこちらをご確認下さい。
)についても専用品にのみ対応。
【テクニカルデータ】 ■全長 155.0mm ■全幅 71.0mm ■全高 48.0mm ■ホイールベース 90.0mm(M) ■トレッド F：58.5mm R ：58.5mm ■タイヤ F：Φ25.0mm×8.5mm R：25.0mm×8.5mm ■ギヤレシオ 7.23、6.38、5.71、5.97、5.34、4.97、4.5：1 ■フロントホイールオフセット ナロー+1.0mm ■リアホイールオフセット ナロー+1.0mm ■使用プロポ Syncro KT-531P ■全備重量 193g 【レディセット内容】 ●R/Cユニット組込済み完全完成シャシー ●塗装・マーキング工場完成プラスティックボディ ●Syncro KT-531P 2.4GHz送信機 ●ミニパイロン ●ピニオンギヤ(15T、17T、19T、21T) ●スパーギヤ(27T、29T、31T) ●予備ナット ●ホイルレンチ ●ピニオンはずし工具 【走行までに必要なもの】 ●送信機用単4乾電池4本 ●走行用単4乾電池(アルカリ又はニッケル水素)4本
27,324 円
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 他の "エントリーレベル "のツーリングカーキットとは異なり、XQ2Sはレースで実績のある EXECUTE XQ10 からインスピレーションを得ています。
サスペンションとステアリングの調整が可能、オンロードツーリングカーを始めたばかりの方でもセットアップの変更ができます。
オイル封入式ダンパーとギアデフを装備し、バックヤードでのバッシングやクラブレースでの勝利に向けてセットアップを調整することができます。
■特徴： 調整可能なジオメトリ（フロントトーイン/アウト、キャンバー） 低摩擦ベルト駆動の4WDシステム 最大のトラクションを実現するフレックスカットメインシャーシ 瞬間的なパワーデリバリーを実現するアルミレイシャフト アップグレードパーツによるとコンペティショングレードに対応 XQ10と同じサスペンションジオメトリー ■新機能： 更新されたフレックスプレートによるモーターマウントエリアのフレックス調整 さまざまなボディを取り付けるための大きな柔軟性のためのロープロファイルフロントバンパー 最大32度を可能にする改良されたボールレースステアリングラック キャンバーリンクの長さを変更するためのアッパーバルブヘッドの再設計 3.0mmのサスペンションピンを使用したCハブの改良 高さ調整可能なボディサポートをC-ハブに内蔵し、より一貫したハンドリングを実現 様々な路面状況に対応するフレックス・エリミネーション・トップデッキ 使いやすいバネ付きバッテリーマウント、さまざまな高さと長さに調整可能 コーナリング安定性のためのロープロファイルショック さまざまなコーナリング反応に合わせて調整可能なデフの高さ 耐久性を高める強化リアハブと剛性を高める3.0mmサスペンションピン ホイールベース：調整可能な254 to 258mm 幅：調整可能な185mm *写真は参考用です。
キットにはタイヤ、メカ類は付属していません。
走行までに必要なもの： 無線システム（送信機と受信機） ステアリングサーボ、モーター、ピニオンギヤ、バッテリーパック、スピードコントローラー、 充電器、1/10スケールのボディシェル、ホイール、タイヤ
27,390 円
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 【 低いノーズの空力ボディが速さを主張 】 2014年シーズン、唯一のミッドシップGT500マシンとして健闘を見せたNSX CONCEPT-GT勢。
中でもTEAM KUNIMITSUのマシンを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
ミッドシップマシンならではの低いノーズと複雑な前後の造形が特徴的なスタイルをポリカーボネートでリアルに再現。
独特な形状のドアミラーや吊り下げ型のリヤウイングは別パーツで用意してフォルムを引き締めます。
また、RAYBRIGのロゴや前後のライト、フロントグリル、ブラック&シルバーのラインなどはステッカーで用意しました。
シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。
ブラックカラーの10本スポークホイールにレーシングスリックタイヤを装着しました。
【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD、TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。
走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。
さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。
また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし、実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど、遊び心も盛り込んでいます。
【 基本スペック 】 ●全長475mm、全幅188mm、全高123mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝前後とも27／67mm ●フレーム＝船底形状バスタブタイプ ●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝キット標準8.27:1（別売のピニオンと組み合わせて11.38:1?7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）
10,626 円
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 四輪駆動シャシー＋ドリフト専用タイヤ装着済だから、小スペースでドリフト走行が楽しめる！ Syncro KT-531P送信機を組み合わせたミニッツAWDシリーズ。
ミニッツAWDの走りをもっとたくさんのドライバーに知って欲しい。
そんな思いを叶えるべく「ミニッツAWDレディセット」は誕生しました。
ストロークに伴うキャンバー変化を最適化させた「VCS（バリアブルキャンバーサスペンション）」をフロントに導入した、MA-020系シャシーにステアリング制御プログラムを見直した基盤を投入。
専用ジャイロ（別売:MZW446）に対応し、専用スペースとジャイロ調整ボリュームを装備。
シャシー単体でジャイロの効きが調整可能で、姿勢変化をステアリング補正に反映し、ビギナーには安心の走りを、エキスパートには実力発揮のためのサポートを提供します。
さらに14個ものベアリングを装着したフルベアリング仕様。
高効率を極め、高い耐久性も発揮する充実のシャシーを、お求めいただきやすい価格で実現しました。
セットはミニッツならではのスケール感あふれるボディと、バンド管理不要の2.4GHzプロポ「Syncro KT-531P」を装備したレディセット。
ドリフトタイヤを標準装着し、スリリングなドリフト走行が、電池のセットだけですぐにお楽しみいただけます。
もちろんミニッツの資産であるASCボディの多くに対応します（車種により別途パーツが必要）。
AWDシャシーでしか味わえない走りを、「ミニッツAWD」でご体感ください。
※別売のLEDライトユニットセット(No.MZW429R)はトヨタ GRMNヤリス サーキットパッケージに装着可。
●MA-020系シャシーをベースにしたAWDスポーツシャシーをのリニューアル版。
●ステアリング制御プログラムを見直した専用基盤。
●シャシー単体でジャイロの効きを調整可能なボリュームを装着。
●ドリフトタイヤ標準装備。
●電池のセットですぐ走るレディセット。
●バンド管理不要の2.4GHz Syncro KT-531P送信機を採用。
●ディスプレイモデルと同等仕上げの工場完成ボディ。
●サスペンションのストロークに伴うキャンバー変化を引き出すフロントサスペンション「VCS」を採用。
●工具不要で、フロントサスペンションのコイルスプリング交換も簡単。
●豊富に用意されているオプションパーツが装着可能。
●ご注意）オプションのICSは使用できません。
また、KT-531P送信機専用設計ですのでKT-18, KT19, EX-5UR ASF, EX-6, EX-6R送信機との互換性はありません。
また、ジャイロユニット(別売:MZW446）についても専用品にのみ対応。
世界ラリー選手権の公認取得用に開発した高性能車をベースに、さらなるチューンナップを施して500台限定で販売。
“究極のヤリス”は、サーキットやラリー走行で培ったノウハウを元に、ボディ剛性や空力性能の向上、軽量化などで大幅な性能アップを実現した。
スタイリッシュなデザインが採用されたSyncro KT-531P送信機が付属。
ステアリング／スロットルトリムに加え、舵角量が調整できるデュアルレートやLEDのコントロール機能も装備。
また、車速を抑えたトレーニングモードの設定も可能（出荷時はトレーニングモードに設定されています）。
MA-020系シャシーをベースにRA45ユニットを搭載したAWDレディセット専用シャシー。
サスペンションのストロークに伴うキャンバー変化を引き出すフロントサスペンション「VCS」を採用。
工具不要で、フロントサスペンションのコイルスプリング交換も簡単。
リアサスペンションはストラットタイプを採用。
14個ものベアリングを装着したフルベアリング仕様。
ドリフトタイヤ標準装備。
専用ジャイロ（別売:MZW446）に対応し、専用スペースとジャイロ調整ボリュームを装備。
テクニカルデータ■全長 144.3mm ■全幅 70.0mm ■全高 56.0mm ■ホイールベース 90.0mm（M） ■トレッド F : 59.5mm R : 59.5mm ■使用シャシー MA-020-N ■フロントホイールオフセット ナロー+1.5mm ■リアホイールオフセット ナロー+1.5mm ■使用プロポ Syncro KT-531Pキット内容＜ レディセット内容 ＞ ●R/Cユニット組込済み完全完成シャシー ●塗装・マーキング工場完成プラスティックボディ ●Syncro KT-531P 2.4GHz送信機 ●ミニパイロン ●ピニオンギヤ(15T、17T、19T、21T) ●スパーギヤ(27T、29T、31T) ●予備ナット ●ホイルレンチ ●ピニオンはずし工具走行までに必要なもの＜ 走行までに必要なもの ＞ ●送信機用単4乾電池4本 ●走行用単4乾電池（アルカリ又はニッケル水素）4本
28,336 円
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 MTX7Rは前モデルをベースにバージョンアップ!フロントとリヤのサスペンションジオメトリーを見直す事で、唐突な挙動が減少し、車の動きが予測し易くなりました。
フロントを1mm、リヤを4.5mmロングアーム化され、フロント/リヤのホイールオフセットも最適化されました。
MTX7R 新規パーツ： ・T2160 リヤロワーバルクヘッド ・T2161-21 リヤアンチロールバーΦ2.1(オプションでT2161-20 Φ2.0/T2161-22 Φ2.2/T2161-23 Φ2.3) ・T2246 アクスルシャフト ・T2247 アルミホイールハブ(5mm) ・T2415 シャーシ MTX7R テクニカルデータ： ・全長：380mm ・全幅：最大200mm可変 ・ホイールベース：257.5mm-260.5mm可変 ・トレッド(前後)：173mm/169mm ・Fキャスター角：6.4°-13.8° 可変 ・ギヤレシオ：1st. 7.24：1 / 2nd. 4.69：1 その他に必要なもの： 2chラジオシステム&2サーボ/受信機/延長コード(約150mmバッテリー接続に使用)/受信機バッテリー(平型)/12クラス後方排気エンジン/マフラー/マニホールド/マニホールドスプリング/タイヤ&ホイール/エアーフィルター/エンジン始動用具一式/ボディ/ボディ塗装用具一式/燃料
96,601 円
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キット標準セットで良く走ると評判のCARTEN社製ミニシャーシM210シリーズに、待望のFWD仕様の『M210FWD』が遂に登場!! 『M210FWD』は、今までありそうで無かったシャフトドライブのFWDミニシャーシです。
シャフトドライブならではの鋭いスロットルレスポンスを堪能してください!! ホイールベース違いで3種類のラインナップとなっており、お好みのミニ用ボディーを搭載する事が可能です。
【M210FWDキット標準アルミパーツ】 ●アルミステアリングマウント（NBA317） ●アルミピポッドブロック（NBA316、NBA314、NBA315） ●アルミオイルダンパー（NBA229） ●前後スタビライザー（NBA311） ●アルミ六角ハブ（NBA213） 【シャーシテクニカルデータ】 ■1/10スケール(ミニ) ■全幅/166mm ■ホイルベース/225mm ■デフ形式/ギヤデフ ■駆動形式/シャフトドライブFWD ■サス形式/前後ダブルウィッシュボーン ■フルボールベアリング ■モーター/540タイプ（別売） ■2次減速比/2.47(42/17) ■キット標準ギヤ比/4.56：1（48ピッチ72Tスパー＆39Tピニオンギヤ付属） 【走行の為に必要なもの】 ■2チャンネルプロポセット（送信機・受信器・ESC・サーボ） ■540サイズモーター ■走行用バッテリー（1SサイズまたはショートサイズLi-Po 最大寸法：96×47×26mm） ■走行用ボディー M210FWD組立説明書（PDF形式/25.5MB）
37,242 円
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 GALM ver.2アンチ+(プラス)が新登場です。
軽量化とシャーシのねじれ剛性に徹底的に拘って開発したメインシャーシとアッパーシャーシがセットとなります。
ver.2+ 標準に対してメインシャーシとアッパーシャーシ合わせて約7g の軽量化！更にねじれ剛性の向上及び最適化によりハイマウントやリヤマウントといったリヤ周りの剛性が必要とされるレイアウトでもその強大なトラクションをしっかりと受け止め路面へと伝えます。
シャーシ全体を引締めるマットブラックカーボンパーツ、接地感とトラクション向上を実現するソフト化されたスプリング(ロゴ入り)＆ショックピストン、今まで以上にリニアなスロットルフィールとなるギヤレシオ(最終減速比：11.44)。
GALMの優れた基本性能にさらに磨きをかけられています。
※本製品はシャーシキットです。
プロポセット、ステアリングサーボ、ジャイロ、スピードコントローラー、モーター、バッテリー、ボディー、タイヤ、ホイール等は付属しませんので別途お買い求めください。
51,700 円
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 GALM ver.2アンチ+(プラス)が新登場です。
軽量化とシャーシのねじれ剛性に徹底的に拘って開発したメインシャーシとアッパーシャーシがセットとなります。
ver.2+ 標準に対してメインシャーシとアッパーシャーシ合わせて約7g の軽量化！更にねじれ剛性の向上及び最適化によりハイマウントやリヤマウントといったリヤ周りの剛性が必要とされるレイアウトでもその強大なトラクションをしっかりと受け止め路面へと伝えます。
シャーシ全体を引締めるマットブラックカーボンパーツ、接地感とトラクション向上を実現するソフト化されたスプリング(ロゴ入り)＆ショックピストン、今まで以上にリニアなスロットルフィールとなるギヤレシオ(最終減速比：11.44)。
GALMの優れた基本性能にさらに磨きをかけられています。
※本製品はシャーシキットです。
プロポセット、ステアリングサーボ、ジャイロ、スピードコントローラー、モーター、バッテリー、ボディー、タイヤ、ホイール等は付属しませんので別途お買い求めください。
38,962 円
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キット標準セットで良く走ると評判のCARTEN社製ミニシャーシM210シリーズに、待望のFWD仕様の『M210FWD』が遂に登場!! 『M210FWD』は、今までありそうで無かったシャフトドライブのFWDミニシャーシです。
シャフトドライブならではの鋭いスロットルレスポンスを堪能してください!! ホイールベース違いで3種類のラインナップとなっており、お好みのミニ用ボディーを搭載する事が可能です。
【M210FWDキット標準アルミパーツ】 ●アルミステアリングマウント（NBA317） ●アルミピポッドブロック（NBA316、NBA314、NBA315） ●アルミオイルダンパー（NBA229） ●前後スタビライザー（NBA311） ●アルミ六角ハブ（NBA213） 【シャーシテクニカルデータ】 ■1/10スケール(ミニ) ■全幅/166mm ■ホイルベース/239mm ■デフ形式/ギヤデフ ■駆動形式/シャフトドライブFWD ■サス形式/前後ダブルウィッシュボーン ■フルボールベアリング ■モーター/540タイプ（別売） ■2次減速比/2.47(42/17) ■キット標準ギヤ比/4.56：1（48ピッチ72Tスパー＆39Tピニオンギヤ付属） 【走行の為に必要なもの】 ■2チャンネルプロポセット（送信機・受信器・ESC・サーボ） ■540サイズモーター ■走行用バッテリー（1SサイズまたはショートサイズLi-Po 最大寸法：96×47×26mm） ■走行用ボディー M210FWD組立説明書（PDF形式/25.5MB）
37,242 円
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![]() キット標準セットで良く走ると評判のCARTEN社製ミニシャーシM210シリーズに、待望のFWD仕様の『M210FWD』が遂に登場!! 『M210FWD』は、今までありそうで無かったシャフトドライブのFWDミニシャーシです。
シャフトドライブならではの鋭いスロットルレスポンスを堪能してください!! ホイールベース違いで3種類のラインナップとなっており、お好みのミニ用ボディーを搭載する事が可能です。
【M210FWDキット標準アルミパーツ】 ●アルミステアリングマウント（NBA317） ●アルミピポッドブロック（NBA316、NBA314、NBA315） ●アルミオイルダンパー（NBA229） ●前後スタビライザー（NBA311） ●アルミ六角ハブ（NBA213） 【シャーシテクニカルデータ】 ■1/10スケール(ミニ) ■全幅/166mm ■ホイルベース/239mm ■デフ形式/ギヤデフ ■駆動形式/シャフトドライブFWD ■サス形式/前後ダブルウィッシュボーン ■フルボールベアリング ■モーター/540タイプ（別売） ■2次減速比/2.47(42/17) ■キット標準ギヤ比/4.56：1（48ピッチ72Tスパー＆39Tピニオンギヤ付属） 【走行の為に必要なもの】 ■2チャンネルプロポセット（送信機・受信器・ESC・サーボ） ■540サイズモーター ■走行用バッテリー（1SサイズまたはショートサイズLi-Po 最大寸法：96×47×26mm） ■走行用ボディー M210FWD組立説明書（PDF形式/25.5MB）
37,242 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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