精悍なフォルム、手応えの飛距離。
やさしさ、打感も申し分ない。
探していたアイアンが、ここにある。
トップブレードに適度な丸みを持たせた、やさしい印象。
セミラージサイズヘッドで飛距離とやさしさも両立。
04 IRON は、精悍なフォルム、柔らかな打感、やさしさを詰め込んだ使う人を選ばない、これからのアイアンだ。
新形状 Oval Cavity Design軟鉄鍛造アイアンを進化させた、新形状オーバル・キャビティ・デザイン（Oval Cavity Design）。
継ぎ目なく繋がれたバックフェース形状で重量配分を最適化し、低・深重心、高慣性モーメント化を実現。
精悍なフォルムでありながら、高弾道、寛容性をもたらす。
緻密な重心設計&進化したフェースデザインキャビティ内部をCNCミルド加工。
精密な重心設計で、センター重心＆低・深重心を実現。
バックフェースグルーブを4本に増やし、高初速エリアを拡大、下打点にも強くなった。
精悍さとやさしさを両立した形状トウ・ヒールの高さに差をつけることでIRONsとしてのシャープさを維持。
トップブレードには若干丸みを付けることでやさしい印象を持たせた。
ストロングロフト設計、適度なグース、セミラージサイズヘッドで飛距離とやさしさを両立。

精悍なフォルム、手応えの飛距離。
やさしさ、打感も申し分ない。
探していたアイアンが、ここにある。
トップブレードに適度な丸みを持たせた、やさしい印象。
セミラージサイズヘッドで飛距離とやさしさも両立。
04 IRON は、精悍なフォルム、柔らかな打感、やさしさを詰め込んだ使う人を選ばない、これからのアイアンだ。
新形状 Oval Cavity Design軟鉄鍛造アイアンを進化させた、新形状オーバル・キャビティ・デザイン（Oval Cavity Design）。
継ぎ目なく繋がれたバックフェース形状で重量配分を最適化し、低・深重心、高慣性モーメント化を実現。
精悍なフォルムでありながら、高弾道、寛容性をもたらす。
緻密な重心設計&進化したフェースデザインキャビティ内部をCNCミルド加工。
精密な重心設計で、センター重心＆低・深重心を実現。
バックフェースグルーブを4本に増やし、高初速エリアを拡大、下打点にも強くなった。
精悍さとやさしさを両立した形状トウ・ヒールの高さに差をつけることでIRONsとしてのシャープさを維持。
トップブレードには若干丸みを付けることでやさしい印象を持たせた。
ストロングロフト設計、適度なグース、セミラージサイズヘッドで飛距離とやさしさを両立。
【rb_remp】

精悍なフォルム、手応えの飛距離。
やさしさ、打感も申し分ない。
探していたアイアンが、ここにある。
トップブレードに適度な丸みを持たせた、やさしい印象。
セミラージサイズヘッドで飛距離とやさしさも両立。
04 IRON は、精悍なフォルム、柔らかな打感、やさしさを詰め込んだ使う人を選ばない、これからのアイアンだ。
新形状 Oval Cavity Design軟鉄鍛造アイアンを進化させた、新形状オーバル・キャビティ・デザイン（Oval Cavity Design）。
継ぎ目なく繋がれたバックフェース形状で重量配分を最適化し、低・深重心、高慣性モーメント化を実現。
精悍なフォルムでありながら、高弾道、寛容性をもたらす。
緻密な重心設計&進化したフェースデザインキャビティ内部をCNCミルド加工。
精密な重心設計で、センター重心＆低・深重心を実現。
バックフェースグルーブを4本に増やし、高初速エリアを拡大、下打点にも強くなった。
精悍さとやさしさを両立した形状トウ・ヒールの高さに差をつけることでIRONsとしてのシャープさを維持。
トップブレードには若干丸みを付けることでやさしい印象を持たせた。
ストロングロフト設計、適度なグース、セミラージサイズヘッドで飛距離とやさしさを両立。

高・強弾道で狙う・ブレない大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。
●直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシェイプヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めました。
高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザインです。
地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定し、安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすくなっています。
●限界薄肉設計＆CNC MILLED高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。
初速性能アップを狙った。
●センター重心設計前作を超える精密なセンター重心設計を実現。
UT全番手でトウヒールずれ0.5mm以内の精密設計。

アイアンに飛距離と高弾道を両立させたかったから直進性とコントロール性を両立した番手別設計ロングアイアンは直進性重視、ショートアイアンにかけてスピンコントロールが可能な番手別設計搭載。
オーバーサイズで軽量設計音にこだわりを持ったディスタンス系アイアンヘッドから出る余分な振動や音をサウンドスタビライゼーションバーやフェース上部の減衰ゾーンを搭載して心地良い打音を実現。

高・強弾道で狙う・ブレない大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。
●直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシェイプヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めました。
高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザインです。
地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定し、安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすくなっています。
●限界薄肉設計＆CNC MILLED高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。
初速性能アップを狙った。
●センター重心設計前作を超える精密なセンター重心設計を実現。
UT全番手でトウヒールずれ0.5mm以内の精密設計。

アイアンに飛距離と高弾道を両立させたかったから直進性とコントロール性を両立した番手別設計ロングアイアンは直進性重視、ショートアイアンにかけてスピンコントロールが可能な番手別設計搭載。
オーバーサイズで軽量設計音にこだわりを持ったディスタンス系アイアンヘッドから出る余分な振動や音をサウンドスタビライゼーションバーやフェース上部の減衰ゾーンを搭載して心地良い打音を実現。

高・強弾道で狙う・ブレない大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。
●直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシェイプヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めました。
高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザインです。
地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定し、安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすくなっています。
●限界薄肉設計＆CNC MILLED高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。
初速性能アップを狙った。
●センター重心設計前作を超える精密なセンター重心設計を実現。
UT全番手でトウヒールずれ0.5mm以内の精密設計。

高・強弾道で狙う・ブレない大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。
●直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシェイプヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めました。
高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザインです。
地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定し、安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすくなっています。
●限界薄肉設計＆CNC MILLED高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。
初速性能アップを狙った。
●センター重心設計前作を超える精密なセンター重心設計を実現。
UT全番手でトウヒールずれ0.5mm以内の精密設計。

高・強弾道で狙う・ブレない大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。
●直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシェイプヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めました。
高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザインです。
地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定し、安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすくなっています。
●限界薄肉設計＆CNC MILLED高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。
初速性能アップを狙った。
●センター重心設計前作を超える精密なセンター重心設計を実現。
UT全番手でトウヒールずれ0.5mm以内の精密設計。

アイアンに飛距離と高弾道を両立させたかったから直進性とコントロール性を両立した番手別設計ロングアイアンは直進性重視、ショートアイアンにかけてスピンコントロールが可能な番手別設計搭載。
オーバーサイズで軽量設計音にこだわりを持ったディスタンス系アイアンヘッドから出る余分な振動や音をサウンドスタビライゼーションバーやフェース上部の減衰ゾーンを搭載して心地良い打音を実現。

高・強弾道で狙う・ブレない大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。
●直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシェイプヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めました。
高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。
地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定します。
安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすくなっています。
●限界薄肉設計＆CNC MILLED高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。
初速性能アップを狙っています。
●センター重心設計前作を超える精密なセンター重心設計を実現。
フェアウェイウッド全番手でトウヒールずれ0.5mm以内の精密設計。
●Slash Groove搭載左右非対称の溝が、打出し角を下げずに初速を上げます。
スラッシュグルーブが、高弾道、驚初速を実現します。
●TENSEI FOR PRGRシャフト手元の剛性を高め、操作性を兼ね備えた叩ける設計です。
適度な重量感でしっかり振っていけます。
シャフト重量(3W)：61g(S)、55g(SR)●Diamana FOR PRGR軽量でしなりを感じながらも、振り遅れず高弾道と操作性を実現するシャフトです。
シャフト重量(3W)：53g(S)、50g(SR)、46g(R)

アイアンに飛距離と高弾道を両立させたかったから直進性とコントロール性を両立した番手別設計ロングアイアンは直進性重視、ショートアイアンにかけてスピンコントロールが可能な番手別設計搭載。
オーバーサイズで軽量設計音にこだわりを持ったディスタンス系アイアンヘッドから出る余分な振動や音をサウンドスタビライゼーションバーやフェース上部の減衰ゾーンを搭載して心地良い打音を実現。

高・強弾道で狙う・ブレない大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。
●直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシェイプヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めました。
高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。
地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定します。
安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすくなっています。
●限界薄肉設計＆CNC MILLED高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。
初速性能アップを狙っています。
●センター重心設計前作を超える精密なセンター重心設計を実現。
フェアウェイウッド全番手でトウヒールずれ0.5mm以内の精密設計。
●Slash Groove搭載左右非対称の溝が、打出し角を下げずに初速を上げます。
スラッシュグルーブが、高弾道、驚初速を実現します。
●TENSEI FOR PRGRシャフト手元の剛性を高め、操作性を兼ね備えた叩ける設計です。
適度な重量感でしっかり振っていけます。
シャフト重量(3W)：61g(S)、55g(SR)●Diamana FOR PRGR軽量でしなりを感じながらも、振り遅れず高弾道と操作性を実現するシャフトです。
シャフト重量(3W)：53g(S)、50g(SR)、46g(R)

高・強弾道で狙う・ブレない大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。
●直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシェイプヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めました。
高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。
地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定します。
安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすくなっています。
●限界薄肉設計＆CNC MILLED高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。
初速性能アップを狙っています。
●センター重心設計前作を超える精密なセンター重心設計を実現。
フェアウェイウッド全番手でトウヒールずれ0.5mm以内の精密設計。
●Slash Groove搭載左右非対称の溝が、打出し角を下げずに初速を上げます。
スラッシュグルーブが、高弾道、驚初速を実現します。
●TENSEI FOR PRGRシャフト手元の剛性を高め、操作性を兼ね備えた叩ける設計です。
適度な重量感でしっかり振っていけます。
シャフト重量(3W)：61g(S)、55g(SR)●Diamana FOR PRGR軽量でしなりを感じながらも、振り遅れず高弾道と操作性を実現するシャフトです。
シャフト重量(3W)：53g(S)、50g(SR)、46g(R)

飛距離と再現性に加え打感を求めたかったから直進性とコントロール性を両立した番手別設計ロングアイアンは直進性重視、ショートアイアンにかけてスピンコントロールが可能な番手別設計搭載。
オーソドックスなアイアン形状ブレード長をやや短く、トップブレードの幅を薄くすることでオーソドックスなアイアン形状に。
音にこだわりを持ったディスタンス系アイアンヘッドから出る余分な振動や音をサウンドスタビライゼーションバーやフェース上部の減衰ゾーンを搭載して心地良い打音を実現。

高反発+超ワイドソール+軽量設計エボリューション高反発が、アイアンを変えたegg IRONに、新たなぶっ飛び伝説誕生egg IRONの、あの驚きと飛距離が、エボリューション高反発で戻ってきた。
新SUPER egg IRONは、ぶっ飛び性能に加え、低深重心の超ワイドソール、大FP設計をプラス。
飛んで、上がりやすく、ダフリに強い、強力なアイアンに仕上がっています。
#5、6、7はフェースのトウ側ハイトを落とし、ソール幅を太く、よりユーティリティライクなデザインへと進化した。
高反発とは思えないシャープな領域へ、新たなぶっ飛び伝説が生まれました。
●高強度マレージングフェース+中空構造フェースと周辺部の薄肉化により、ルール適合外高反発を実現します。
●低深重心＆大FP設計ストロングロフトでも、低深重心&大FP(フェースプログレッション)で、高弾道を実現。
打ち込まなくても、やさしく上げる事ができます。
●やさしいのにシャープなヘッドトウ側頂点の丸みを抑え、よりシャープな印象の顔へ。
ワイドソールのやさしさはそのままに、2段ソールとすることで、見た目の太さを感じさせません。
●角溝スコアライン設計As,Sは角溝スコアライン(ルール適合外)を採用。
ラフからも高いスピン性能を発揮します。

飛距離と再現性に加え打感を求めたかったから直進性とコントロール性を両立した番手別設計ロングアイアンは直進性重視、ショートアイアンにかけてスピンコントロールが可能な番手別設計搭載。
オーソドックスなアイアン形状ブレード長をやや短く、トップブレードの幅を薄くすることでオーソドックスなアイアン形状に。
音にこだわりを持ったディスタンス系アイアンヘッドから出る余分な振動や音をサウンドスタビライゼーションバーやフェース上部の減衰ゾーンを搭載して心地良い打音を実現。

進化の象徴驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成しました。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
●精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。
精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現しました。
●CNC ミルド X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわみます。
精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。
3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）●Wソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大しました。
●シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。
インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しします。
●TENSEI FOR PRGR操作性も備えた叩けるシャフト。
手元の剛性を高め、適度な重量感があり、高H/Sのゴルファーでもしっかり振っていける。
シャフト重量：53g(S)、50g(SR)●Diamana FOR PRGR軽量ながら大慣性モーメントヘッドでも当たり負けしない剛性が特長。
適度なつかまりと高弾道を実現する。
シャフト重量：48g(S)、46g(SR)、44g(R)●弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」を搭載しています。
ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コースコンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。
また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。

飛距離と再現性に加え打感を求めたかったから直進性とコントロール性を両立した番手別設計ロングアイアンは直進性重視、ショートアイアンにかけてスピンコントロールが可能な番手別設計搭載。
オーソドックスなアイアン形状ブレード長をやや短く、トップブレードの幅を薄くすることでオーソドックスなアイアン形状に。
音にこだわりを持ったディスタンス系アイアンヘッドから出る余分な振動や音をサウンドスタビライゼーションバーやフェース上部の減衰ゾーンを搭載して心地良い打音を実現。

絶妙のオフセットが生んだ、手にしたことのないやさしさ。
芯でヒットしやすい。
距離感が出しやすい。
スクエアに構えられる。
プロ、アマ問わず多くのゴルファーから強く支持されるPRGRのSB（シルバーブレード）センターシャフト。
さらに進化を加えて、オフセットセンターシャフトが誕生した。
オフセット設計は、フェースがスクエアの状態でインパクトを迎えるため、ボールの捕まりが良く、右へ押し出すミスが減少。
センターシャフトに最適なSB構造に加え、絶妙のオフセットで、構えやすさ、やさしさが大きくプラスされた。
オフセットセンターデザイン絶妙の約4mm オフセット（05OS）設計。
ありそうでなかった、このオフセットデザインが、手にしたことのない構えやすさと安心感を実現。
シルバーブレード構造芯を外してもブレにくいSB構造。
ブレード、ボディの比重差を活かした深重心・高慣性モーメント。
SB構造こそ、センターシャフトに最適な設計。
ヘッド別質量設定ヘッド質量390g。
シリーズ、最重量。
抜群の直進性、オートマチックなストロークと安定した転がり。
ファインミーリングフェース微細なミーリングがボールとの接地面積を減らし心地良い、軟らかな打感を実現。
ゴルファーが重視する、繊細なタッチを可能に。
ミッドパターグリップ握り心地が良く、安定したストロークを可能にするミッドサイズグリップ。
コンセプトカラーに「集中」「落ち着き」をイメージさせるブルーを採用。

飛距離と再現性に加え打感を求めたかったから直進性とコントロール性を両立した番手別設計ロングアイアンは直進性重視、ショートアイアンにかけてスピンコントロールが可能な番手別設計搭載。
オーソドックスなアイアン形状ブレード長をやや短く、トップブレードの幅を薄くすることでオーソドックスなアイアン形状に。
音にこだわりを持ったディスタンス系アイアンヘッドから出る余分な振動や音をサウンドスタビライゼーションバーやフェース上部の減衰ゾーンを搭載して心地良い打音を実現。

高・強弾道で狙う・ブレない大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。
●直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシェイプヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めました。
高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。
地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定します。
安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすくなっています。
●限界薄肉設計＆CNC MILLED高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。
初速性能アップを狙っています。
●センター重心設計前作を超える精密なセンター重心設計を実現。
フェアウェイウッド全番手でトウヒールずれ0.5mm以内の精密設計。
●Slash Groove搭載左右非対称の溝が、打出し角を下げずに初速を上げます。
スラッシュグルーブが、高弾道、驚初速を実現します。
●TENSEI FOR PRGRシャフト手元の剛性を高め、操作性を兼ね備えた叩ける設計です。
適度な重量感でしっかり振っていけます。
シャフト重量(3W)：61g(S)、55g(SR)●Diamana FOR PRGR軽量でしなりを感じながらも、振り遅れず高弾道と操作性を実現するシャフトです。
シャフト重量(3W)：53g(S)、50g(SR)、46g(R)

飛距離と再現性に加え打感を求めたかったから直進性とコントロール性を両立した番手別設計ロングアイアンは直進性重視、ショートアイアンにかけてスピンコントロールが可能な番手別設計搭載。
オーソドックスなアイアン形状ブレード長をやや短く、トップブレードの幅を薄くすることでオーソドックスなアイアン形状に。
音にこだわりを持ったディスタンス系アイアンヘッドから出る余分な振動や音をサウンドスタビライゼーションバーやフェース上部の減衰ゾーンを搭載して心地良い打音を実現。

B・デシャンボー選手が監修する究極のブレードパターがさらに進化! BELAIR2 誕生!LA ゴルフが持つカーボンの技術とブライソンの考える設計思想を惜しみなく使い、スコアラインテクノロジー（特許申請中）を開発、より安定した転がりと距離コントロールを実現しました。
もちろんDLT も継続して採用し、タングステンのウエイトをヒール‐トゥに配置することで大きな慣性モーメント値を実現してます。
構えた瞬間から漂う品格と、ストローク全体に宿る圧倒的な安定感。
最高峰のプレーヤーにふさわしい一本です。

飛距離と再現性に加え打感を求めたかったから直進性とコントロール性を両立した番手別設計ロングアイアンは直進性重視、ショートアイアンにかけてスピンコントロールが可能な番手別設計搭載。
オーソドックスなアイアン形状ブレード長をやや短く、トップブレードの幅を薄くすることでオーソドックスなアイアン形状に。
音にこだわりを持ったディスタンス系アイアンヘッドから出る余分な振動や音をサウンドスタビライゼーションバーやフェース上部の減衰ゾーンを搭載して心地良い打音を実現。

B・デシャンボー選手が監修する究極のブレードパターがさらに進化! BELAIR2 誕生!LA ゴルフが持つカーボンの技術とブライソンの考える設計思想を惜しみなく使い、スコアラインテクノロジー（特許申請中）を開発、より安定した転がりと距離コントロールを実現しました。
もちろんDLT も継続して採用し、タングステンのウエイトをヒール‐トゥに配置することで大きな慣性モーメント値を実現してます。
構えた瞬間から漂う品格と、ストローク全体に宿る圧倒的な安定感。
最高峰のプレーヤーにふさわしい一本です。

B・デシャンボー選手が監修する究極のブレードパターがさらに進化! BELAIR2 誕生!LA ゴルフが持つカーボンの技術とブライソンの考える設計思想を惜しみなく使い、スコアラインテクノロジー（特許申請中）を開発、より安定した転がりと距離コントロールを実現しました。
もちろんDLT も継続して採用し、タングステンのウエイトをヒール‐トゥに配置することで大きな慣性モーメント値を実現してます。
構えた瞬間から漂う品格と、ストローク全体に宿る圧倒的な安定感。
最高峰のプレーヤーにふさわしい一本です。

ロングドライブヒッター向けに設計バルジとロール プロファイルのロングドライブスイング速度は135MPH以上です。
8-7は、トップクラスのロングドライブプレーヤーやスイングスピードが135mphを超えるプレーヤー向けに設計されており、ボールスピードと飛距離を最大限に高めます。
超低打ち出しとスピン プロファイルにより、貫通弾道と最適な安定性を実現し、高速プレーヤーがティーショットのコントロールを維持しながらパワーを最大限に発揮できるようにします。
ロフト範囲：2.5〜5.5度(標準設定は4)。

B・デシャンボー選手が監修する究極のブレードパターがさらに進化! BELAIR2 誕生!LA ゴルフが持つカーボンの技術とブライソンの考える設計思想を惜しみなく使い、スコアラインテクノロジー（特許申請中）を開発、より安定した転がりと距離コントロールを実現しました。
もちろんDLT も継続して採用し、タングステンのウエイトをヒール‐トゥに配置することで大きな慣性モーメント値を実現してます。
構えた瞬間から漂う品格と、ストローク全体に宿る圧倒的な安定感。
最高峰のプレーヤーにふさわしい一本です。

B・デシャンボー選手が監修する究極のブレードパターがさらに進化! BELAIR2 誕生!LA ゴルフが持つカーボンの技術とブライソンの考える設計思想を惜しみなく使い、スコアラインテクノロジー（特許申請中）を開発、より安定した転がりと距離コントロールを実現しました。
もちろんDLT も継続して採用し、タングステンのウエイトをヒール‐トゥに配置することで大きな慣性モーメント値を実現してます。
構えた瞬間から漂う品格と、ストローク全体に宿る圧倒的な安定感。
最高峰のプレーヤーにふさわしい一本です。