※本製品は未塗装組立キットです ●A3061(レ5000、塗装済完成品2両セット)をベースにした未塗装/未組立のキット形式商品 ●組立は簡単かつ確実なネジ止め式(組立には精密ドライバー[+]が必要です) ●標記類は水転写式デカール(黒色印刷、白色印刷)が付属 商品内容 ●黒色成型プラ製(未塗装)車体、床板、カプラー部品 ●車輪、ウエイト板、組立用ビス各種 ●水転写式デカール(黒文字+白文字)

・A9334(2012年11月出荷)を基にしたバリエーション製品を13年ぶりに展開 ・「ハネ」部分が非冷房のまま残存していた、オロハネ10-4の晩年(1970年以降)の姿 ・モノクラス化後、等級帯が省略された後の姿、側面窓下に「A寝台」「B寝台」を印刷 ・客用扉上の行灯に「A・寝台・B」を印刷 ・検査標記は「45-10　小倉工」を印刷

・A2682（2008.04）を基にしたバリエーション製品 ・大きな窓が特徴の展望室をリアルに再現 ・愛称表示器点灯 ・ジャンパ栓付ダミーカプラー、トイレタンク取付済 ・各車のサボ受けに号車番号、「柴又」「向島」など車両名を印刷 ・尾久に転属後の晩年の姿 ※走行には別途機関車が必要です ※部品共用のため一部実車と異なります

● 1997年まで活躍した沼津常駐のお座敷客車「いこい」を製品化 ● ドアの白帯が省略され、トイレやドア窓のHゴムがグレーと黒で混在していた引退直前の姿 ● 埋められたドアや小窓に改造された一部の側面窓、お座敷の車内を実車に則して再現 ● 号車番号札、各車の愛称サボ、グリーン車マーク、JRマーク、テールサイン印刷済み ● スロフ12-812最後尾にはダミーカプラーを装備（交換用アーノルドカプラー付属） ※ 福知山鉄道管理局のお座敷客車「いこい」とは異なります ※ 走行には別途機関車が必要です ※ 部品共用のため一部実車と異なります

・2683（2008.04）を基にしたバリエーション製品 ・スロフ12のJRマークが小型化された晩年の姿 ・開放型デッキ付きの展望室をリアルに再現 ・ジャンパ栓付ダミーカプラー、トイレタンク取付済 ・各車のサボ受けに号車番号、「三河」「尾張」など車両名を印刷 ※走行には別途機関車が必要です ※部品共用のため一部実車と異なります

●A6984(2018年3月出荷)に含まれる、スエ78-15を基にしたバリエーション製品 ●TR23形台車を履いたスユニ72形をプラ完成品で初の製品化 ●両エンドともテールライト点灯(消灯スイッチ付) ●縦樋のある妻面 ●ベンチレーターが残存していた姿 ●ぶどう色1号、検査標記が車体側面に入った1950年代の姿 ●所属表記は「大ミハ」を車体番号の上に印刷 ※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります

●A8544(2004年6月出荷)以来、20年ぶりにぶどう色のオシ16が登場 ●落成後間もない姿の0番代、TR47台車を装着 ●各種標記の位置、サイズを見直し ●検査標記は「37-3　高砂工」を印刷

●　快速「海峡」の編成アレンジに欠かせない、オハフ51-5000が単品商品で登場！ ●　車体色は「A4333 50系快速海峡 カラオケカー＋カーペットカー」セットに準じたマリンブルー ●　特徴的な側面の小窓と屋根上のインバータークーラーを再現 ●　座席はオレンジ色で成型、背もたれのカバー部分を白く塗装 ※　本製品に動力車は含まれません。
走行には別途機関車が必要です ※　部品共用のため一部実車とは異なります

●ぶどう色2号をまとったオロネ10の1960年代前半までの姿 ●2等級化後、等級帯が淡緑6号、帯内の「寝台」標記が青15号になった1961年以降の姿 ●客用扉上の行灯に「1等寝台」を印刷

●A8567(2020年5月出荷)を基にしたバリエーション製品 ●東海道・山陽本線夜行急行列車の華、区分室を持つ豪華寝台車マロネ40を単品で生産 ●ぶどう色2号の車体色に1等を示す淡緑帯を巻いた3等級制廃止後、1960年代の姿 ●淡緑帯の中に青色の「寝台」、客用扉上の行灯に「1等寝台」を印刷 ●車体側面隅に入った所属標記、妻面に標記された検査標記など時代設定に即して再現 ●定員標記は「寝台数　22」を印刷

・3連の小窓、妻板のリブなどの特徴を持つ車体を新規作成 ・側面上端に雨樋が設置され車掌室屋根上のベンチレーターが ・撤去された晩年の姿 ・側面ガラスに二重窓サッシを印刷 ・オハフ60 44の屋根上にはストーブ用の煙突を取付 ※部品共有のため一部実車と異なります ※走行には別途機関車が必要です

●A8567(2020年5月出荷)を基にしたバリエーション製品 ●東海道・山陽本線夜行急行列車の華、区分室を持つ豪華寝台車マイネ40を単品で生産 ●ぶどう色1号に1等を表すクリーム2号の帯を巻き、出入台が片側埋められた後、1955年初夏の姿 ●帯のなかに標記された「I」や車体番号上に標記された所属標記、側面隅に標記された検査標記など一等寝台当時、格下げ前の姿を可能な範囲で再現 ●定員標記は「座席41、寝台22」、一斉電灯点滅装置標記を定員標記脇に印刷

● A4352（2011年7月出荷）を基にしたバリエーション商品 ● 津軽海峡線の「防災代用車」として使用された50系を2両セットで製品化 ● オハフ51形とオハフ50形の側面窓形状、屋根上クーラー形状の違いを作り分け ● 青20号の車体の側面に「防災代用車」の文字を印刷 ● 側面の所属標記、妻面の形式・検査標記を印刷 ※ 走行には別途機関車が必要です ※ 部品共用のため一部実車とは異なります

・国鉄旧型客車の中でも異色の存在、通勤型改造客車がプラ製完成品で初登場！ ・スハフ42を基に専用の室内部品をセットしたバリエーション製品 ・検査標記は「54-6　幡生工」を印刷 ・車掌室側のテールライト点灯、消灯スイッチ付 ★50系客車やEF30、EF81-300番代などとの組み合わせが好適

オハ35系は、実に2,000両以上が量産された戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、国内の客車では最多両数を誇った系列です。
昭和14年(1939)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場。
活躍は全国の線区におよび、急行列車から普通列車まで、いたる所で見ることができました。
主な特長 ● 旧一般形客車らしい、2段雨ドイ、木製ドア、屋根端部の丸み、リベットを多用するがっしりとしたスタイルを忠実に再現 ● 今は懐かしいカラーリングとなった、国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく再現 ● 付属の窓パーツにより、開閉状態を選んでセットできる客窓。
● 緩急車（オハフ33）には、消灯スイッチ付き点灯式テールライトを標準装備 ● 枕バネ、端梁、ブレーキシューまで表現したスポーク車輪付TR23形台車を装備。
● 付属部品 ・豊富な表記類を含んだレタリングシート、伸縮ドローバー

・リニューアル後の塗装、2000年代の引退直前の姿を再現 ・屋根のグレーが展望室の上まで延長された姿 ・車端部床下にトイレタンク部品を取り付け ※走行には別途機関車が必要です

●10系客車グループ唯一の「特ロ」、ナロ10の急行列車向け転用後の姿を単品でセレクト ●A5252(2011年7月出荷)に含まれるナロ10を基にしたバリエーション製品 ●車体色が青15号に変更された1964年以降の姿 ●等級帯は淡緑色、出入台上の行灯には「1等」を印刷 ●座席部品は赤色で成型、枕カバー部分を白色にて塗装仕上げ ●検査標記は「C　41-2　大宮工」を印刷

●10系客車グループ唯一の「特ロ」、ナロ10の急行列車向け転用後の姿を単品でセレクト ●A5252(2011年7月出荷)に含まれるナロ10を基にしたバリエーション製品 ●車体色が青15号に変更された1964年以降の姿 ●等級帯は淡緑色、出入台上の行灯には「1等」を印刷 ●座席部品は赤色で成型、枕カバー部分を白色にて塗装仕上げ ●九州地区配属車両の一部で見られた、車体各所のアルミサッシが車体色に塗られた姿 ●検査標記は「C　40-3　鹿児島工」を印刷

●多くのご要望にお応えし「五車五様」のにぎやかな装いだった時代の12系レトロ調客車が再登場！ ●レトロ調に改装された当初の、各車が各時代別のテーマの内外装だった2001年頃までの姿 ●実車の主だった運用にもとづき、予備車のスハフ12を含まない5両のみをセット ●オハフ13-701の展望デッキは金属製の柵部品を用いて実感的に再現 ●車端部にトイレ流し管部品を装着 ※本製品に動力車は含まれません。
走行には別途機関車をお買い求めください。

●A1462（2005年10月出荷）を基にしたバリエーション商品 ●1996年まで活躍した飯田線のトロッコ列車3両セット ●窓ガラスのない開放展望、簡素な室内、丸型の屋根、側面の波模様など実車の特徴を再現 ●実車の屋根のテント生地が上面・側面とも青色に変わり、ナンバーが中央右寄りに移った後の姿がモチーフ ●下回りにはよりリアルなA1475 トラ90000（2023年12月出荷）と同じ部品を使用

・A1588(2009年11月発売)を基にしたバリエーション製品 ・側面腰部の等級帯が省略された最晩年の姿 ・所属表記は「秋アキ」、検査標記は「57-6 土崎工」を印刷 ・実車に則してグリーン車マークはやや大きめのものを印刷 ※走行には別途機関車が必要です ※部品共用のため一部実車と異なります

・両エンドともテールライト点灯（スイッチ付） ・所属表記は「金フイ」、検査標記は「54-10/名古屋工」を印刷 ・側面等級帯が省略された晩年の姿 ・実車に則してグリーン車マークはやや大きめのものを印刷 ※走行には別途機関車が必要です ※部品共用のため一部実車と異なります

・A1574(2008年2月出荷）を基にしたバリエーション製品 ・非冷房、ぶどう色の登場当初の姿 ・昭和40年代前半までの客車列車に好適（1969年から順次青色塗装化） ・両エンドともテールライト点灯（スイッチ付） ・お手持ちの荷物列車や客車列車に連結してお楽しみいただけます ※走行には別途機関車が必要です

・東北本線の夜行急行「八甲田」。
座席車を主体に構成された、昭和50年(1975)3月ダイヤ改正以降の編成を再現 ・下り列車の最後尾となるワサフ8000には、車掌室側にテールライト装備(消灯スイッチ付) ・郵便車のオユ10は、非冷房車で青森運転所所属の2512を再現。
車掌室側はテールライト点灯(消灯スイッチ付) ・スハ43系(スハ・スハフ)が濃灰に塗り分けて表現 ・側面の号車番号/種別表示/行先サボ等は印刷済(急行「八甲田」青森行)。
行先表示シール(上野・仙台行)付属 ・列車端はアーノルドカプラー、中間部にはKATOカプラーN JPを標準装備。
交換用にKATOナックルカプラーを付属 ・増結セットのブックケースに機関車1台を収納可能

・東北本線の夜行急行「八甲田」。
座席車を主体に構成された、昭和50年(1975)3月ダイヤ改正以降の編成を再現 ・下り列車の最後尾となるワサフ8000には、車掌室側にテールライト装備(消灯スイッチ付) ・スロ62、ナハ11は従来製品では屋根と一体であったベンチレーターを別パーツで表現 ・屋根上の塗装は、10系客車(ナハ・スロ・スハネ・オユ)が明灰、スハ43系(スハ・スハフ)が濃灰に塗り分けて表現 ・側面の号車番号/種別表示/行先サボ等は印刷済(急行「八甲田」青森行)。
行先表示シール(上野・仙台行)付属 ・列車端はアーノルドカプラー、中間部にはKATOカプラーN JPを標準装備。
交換用にKATOナックルカプラーを付属

・1990年代前半頃の岩見沢運転所所属の50系51形を製品化 ・オハフ51の側面に描かれたJRマークを印刷で再現 ・寒冷地対応の51形の特徴である隙間風対策の小形二重窓、歯車式車軸発電機付のTR230A台車を再現 ・オハフ51はテールライト点灯(消灯スイツチ付) ・オハフ51は両妻面の検査表記類を印刷で再現。
・海水浴臨時列車「らんしま」ヘッドマーク付属(DD51用) ・側面行先表示、サボ類を収録したシールを付属

・「レッドトレイン」の愛称で活躍した50系客車をオハフ50にJRマークが貼付されたJR移行後の形態で製品化 ・JRマークの他、車番と所属表記(秋アキ)を新規設定 ・オハフ50は両側のテールライトが進行方向で切換点灯。
消灯スイッチを装備し、編成中間に連結される状態も再現可能 ・屋根はベンチレーター一体が標準仕様ですが、別売の〈11-551 50系客車グレードアップパーツセット〉を用いることでベンチレーターを別パーツ化できます。
・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備、別売の伸縮カプラーセットでボディマウントに変更可能

・「レッドトレイン」の愛称で活躍した50系客車をオハフ50にJRマークが貼付されたJR移行後の形態で製品化 ・JRマークの他、車番と所属表記(秋アキ)を新規設定 ・屋根はベンチレーター一体が標準仕様ですが、別売の〈11-551 50系客車グレードアップパーツセット〉を用いることでベンチレーターを別パーツ化できます。
・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備、別売の伸縮カプラーセットでボディマウントに変更可能

・1990年代前半頃の岩見沢運転所所属の50系51形を製品化 ・オハフ51の側面に描かれたJRマークを印刷で再現 ・寒冷地対応の51形の特徴である隙間風対策の小形二重窓、歯車式車軸発電機付のTR230A台車を再現 ・オハフ51はテールライト点灯(消灯スイツチ付) ・オハフ51は両妻面の検査表記類を印刷で再現。

・「レッドトレイン」の愛称で活躍した50系客車をオハフ50にJRマークが貼付されたJR移行後の形態で製品化 ・JRマークの他、車番と所属表記(秋アキ)を新規設定 ・オハフ50は両側のテールライトが進行方向で切換点灯。
消灯スイッチを装備し、編成中間に連結される状態も再現可能 ・屋根はベンチレーター一体が標準仕様ですが、別売の〈11-551 50系客車グレードアップパーツセット〉を用いることでベンチレーターを別パーツ化できます。
・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備、別売の伸縮カプラーセットでボディマウントに変更可能 ・3両セットのブックケースは、追加でH級を除く機関車2両と客車2両を収納可能

・「レッドトレイン」の愛称で活躍した50系客車をオハフ50にJRマークが貼付されたJR移行後の形態で製品化 ・JRマークの他、車番と所属表記(秋アキ)を新規設定 ・オハフ50は両側のテールライトが進行方向で切換点灯。
消灯スイッチを装備し、編成中間に連結される状態も再現可能 ・屋根はベンチレーター一体が標準仕様ですが、別売の〈11-551 50系客車グレードアップパーツセット〉を用いることでベンチレーターを別パーツ化できます。
・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備、別売の伸縮カプラーセットでボディマウントに変更可能 ・3両セットのブックケースは、追加でH級を除く機関車2両と客車2両を収納可能