商品情報商品の説明商品紹介 新幹線開業60周年を記念して、最新と往年の車内チャイムをダブル搭載した新幹線 N700Sが4両編成で登場。
最新の車内チャイム「会いにいこう」と、往年の車内チャイム「AMBITIOUS JAPAN!」の両方を楽しむことができます。
自動で停まってボタンで発車ができる1/2とめレールが付属しています。
サウンドボタンを押しながら電源を入れることで2種類の車内チャイムを切りかえることができます。
東京から新大阪行き、新大阪から東京行きのアナウンスを収録してあり、出発・停車によってアナウンスが変わっていきます。
サウンドボタンを押すことでも車内チャイム、アナウンス、タイフォンを順番で流すことができます。
■「新幹線 N700S」がモデル ■4両編成でそれぞれ連結・切り離し可能 ■2スピードで電動走行、スイッチOFFで手転がし遊びが可能 ■2両目はサウンド仕様 ■1/2とめレール1本付 ※セット内容以外のレールは付属しません。
【セット内容】車両本体4両編成(1),1/2とめレール(1),部品注文書(1), 安全警告 該当なし主な仕様 (C) TOMY JR東海承認済 JR西日本商品化許諾済1両目:単3形アルカリ乾電池1本使用(電池は別売です。
) 2両目:単4形アルカリ乾電池2本使用(電池は別売です。
)
8,128 ～
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 商品情報商品の説明商品紹介 新幹線開業60周年とプラレール65周年を記念したダブルセットが登場。
1964年開業当時の0系新幹線ひかり1号と、同年に初の実車再現モデルとして登場したプラレール、超特急ひかり号を再現したスペシャル仕様のセットです。
当時のデザインをイメージした開業記念切符も付属しています。
■「0系新幹線」がモデル ■「プラレール 超特急ひかり号」がモデル ■3両編成でそれぞれ連結・切り離し可能 ■どちらも2スピードで電動走行、スイッチOFFで手転がし遊びが可能 ■開業記念切符1枚付 ※レールは付属しません。
※開業記念切符はプラレールで再現したものであり、実際には使用できません。
【セット内容】0系新幹線ひかり1号車両本体(1),超特急ひかり号車両本体(1),開業記念切符カード(1),部品注文書(1), 安全警告 該当なし主な仕様 (C) TOMY JR東海承認済 JR西日本商品化許諾済0系新幹線ひかり1号:単3形乾電池1本使用(電池は別売です。
) 超特急ひかり号:単3形乾電池1本使用(電池は別売です。
) ※誤飲防止のため、電池ケース蓋に｢ネジ止め式｣を採用しています。
7,888 ～
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 商品情報商品の説明令和6年 (2024)に運行を開始した2300編成を製品化。
前面行先表示は「京都河原町/特急」を取付済。
交換用前面表示として「大阪梅田/準特急」「無地」を付属。
側面表示は黒色印刷。
行先表示シール付属。
切れ上がった形状の前面窓、標識灯、粒状のLEDヘッドライトを再現。
ヘッド/テールライト、標識灯 (両側)が点灯 (白色LED採用)。
ハイビーム点灯の4灯全点灯状態を再現。
先頭車の昇降用ステップを表現 。
4号車の『PRiVACE』車両は、中央扉の両脇に小窓が並ぶ特有の窓配置、特徴的な形状の扉窓を再現7扉脇の側窓内に設置された行先表示、1＋2列の特徴的な座席形状を再現。
窓下、扉窓周囲に配された金帯、金色の車番・社章、『PRiVACE』ロゴを印刷で美しく表現。
阪急特有の光沢のあるマルーン塗色をはじめ、窓枠や客扉、手スリ、靴ズリなど随所にアクセントとなる銀色を配した車体を表現豊かに再現。
中間連結部は、ボディマウント密連形カプラー (フックあり)を採用。
先頭部はダミーカプラー。
スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。
前面に掲示される『PRiVACE』ヘッドマークは行先表示シールに収録。
DCCフレンドリー。
モーター:スロットレモーター搭載。
ライト:ヘッドライト・テールライト点灯。
付属品:交換用前面表示「大阪梅田/準特急」「無地」x2、行先表示シールx1。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
主な仕様 令和6年 (2024)に運行を開始した2300編成を製品化。
4号車の『PRiVACE』車両は、中央扉の両脇に小窓が並ぶ特有の窓配置、特徴的な形状の扉窓を再現。
窓下、扉窓周囲に配された金帯、金色の車番・社章、『PRiVACE』ロゴを印刷で美しく表現。
阪急特有の光沢のあるマルーン塗色をはじめ、窓枠や客扉、手スリ、靴ズリなど随所にアクセントとなる銀色を配した車体を表現豊かに再現。
33,376 ～
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商品情報商品の説明商品紹介 ■シンカリオン N700Sのぞみ 1両編成で、新幹線からロボットに変形！ ■エルダブルートレーラー ビークルモードからシンカリオンと「ビークル合体」が可能！ 更にシンカリオンを3体集めることで「3両合体」が可能！ シンカリオン、エルダビークルを組み合わせキミだけの最強合体フォームを作り出せ！ ※レール、電動走行車両は入っていません。
安全警告 取扱説明書に従ってご使用ください。
主な仕様 (C) TOMY (C)プロジェクト シンカリオン・JR-HECWK/ERDA・TXbr電池は使用しません。
7,826 ～
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 商品情報商品の説明それぞれプロトタイプはGWR…800021編成、LNER…800209編成。
スケールは1/148で製品化。
流麗な形状ながら、建築限界を考慮して車端部が絞り込まれたスタイルを持つ車体形状を再現。
メカニカルな機器を搭載した屋根上の形態をリアルに再現。
GWR編成はコーポレートカラーのモスグリーンの車体を美しく再現。
英国の鉄道車両窓上に見られる架線注意喚起の橙色のピンストライプも美しく再現。
LNER編成は歌舞伎の隈取りを彷彿とさせる前頭部、多数の細いストライプが入った窓周りの帯、愛称「AZUMA」のロゴを美しく再現。
側面表示部は黒地を印刷。
ドアスイッチ、各扉脇にある非常用扉解放装置を印刷で表現。
GWR編成は、登場時にはなかった前面「GWR」ロゴを再現。
1等先頭車上部標識灯周りの識別表示を再現。
ヘッド/テールライト点灯 (消灯スイッチ付)、白色LEDを採用。
ヘッドライト点灯時は上部・下部とも標識灯も点灯した状態を再現。
先頭部連結機構を装備。
実車で見られる5両+5両の10両編成を再現可能。
フライホイール付動力ユニット採用で安定した走行が可能。
車輪は各車ともディスクブレーキを表現した車輪を採用。
動力車は2編成併結を考慮し、トラクションタイヤ無。
パッケージはICE4と同サイズの5両ブックケース。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
主な仕様 GWR (グレート・ウエスタン鉄道)とLNER (ロンドン・ノース・イースタン鉄道)で活躍中の5両編成を製品化いたします。
先頭部連結機構装備のため、実車で見られる5＋5両の10両編成の再現も可能です。
本製品は、英国標準の1/148スケールでの製品化となります。
37,000 ～
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 商品情報商品の説明EF210-300形はEF65・66形の置き換え用のほか、従来専用のEF67形が使用されていた瀬野-八本松の勾配区間における後補機としても使用できる番代として2012年に登場しました。
2019年より車体側面に「桃太郎」のキャラクターが追加され、関東-関西の幅広いエリアで活躍しています。
ゴムタイヤ装着の動力台車採用。
テールライトは非点灯。
「ECO-POWER 桃太郎」ロゴと桃太郎キャラクターは印刷済み。
ナンバープレートは別パーツ付属「EF210-340・343・345・347」。
無線アンテナ・ホイッスル装着済み。
シングルアームパンタグラフ搭載。
運転台シースルー表現。
前面手すり (縦)は別パーツ付属。
解放テコは別パーツを装着済み。
ヘッドライトは点灯式で常点灯基板装備。
ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
フライホイール付動力、グレー台車枠、銀色車輪採用。
プレート輪心付車輪採用。
ダミーカプラー・自連形TNカプラー付属。
M-13モーター採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
主な仕様 JR貨物の現代の主役、EF210-300を再現!ゴムタイヤ装着の動力台車採用。
「ECO-POWER 桃太郎」ロゴと桃太郎キャラクターは印刷済み。
brJR貨物承認済
9,315 ～
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 商品情報商品の説明湖西線は京都府の山科駅から滋賀県の近江塩津駅までを結ぶ路線で、名前の通り琵琶湖の西岸部を通り関西圏と北陸方面を結んでいます。
1974年7月20日に山科-近江塩津間が開通した同線は、2024年7月には開業から50年の節目を迎えます。
113系は1963年に登場した直流近郊形電車です。
113系700番代は湖西線開通にあわせて同線に新製投入された形式で、降雪地帯である琵琶湖西岸を走ることから耐寒・耐雪仕様となっています。
また製造時より冷房を搭載しユニットサッシの側面窓を装備している他、登場時から側面に行先表示器が取り付けられていたため、側面のサボ受けが省略されています。
1974年の湖西線開通時には、一部の113系700番代に開通記念の前面マークが掲出されました。
ハイグレード (HG)仕様。
湖西線開通に合わせて新製投入された113系700番代を再現。
開通当初に装着された記念ヘッドマークが付属。
先頭車運転台側のTNカプラーは胴受け部が小さく、横に配管のモールドがあるものを採用。
運行表示部は選択式で運行番号シール付属。
クハの床下に取付可能なATS車上子パーツ付属。
クハ111-700形の前面にあるジャンパホースは別パーツで再現。
ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付き。
ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯。
前面表示部はカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯。
前面表示部は交換式で印刷済みパー「湖西線 (赤)」装着済み、交換用パーツ付属。
車番は選択式で転写シート付属。
Hゴムはグレーで再現。
トイレ流し管は取付済み。
フライホイール付動力・新集電システム・黒色車輪採用。
各連結面間は配管付きTNカプラー (SP)標準装備。
M-13モーター採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
主な仕様 祝湖西線開通50周年!開業時の113系をヘッドマーク付きで再現!湖西線開通に合わせて新製投入された113系700番代を再現。
brJR西日本商品化許諾済
52,760 ～
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 商品情報商品の説明商品紹介 209-1000系は常磐線各駅停車の増発用として1999年に登場しました。
車体は209-500系をベースとし地下鉄直通に対応した非常扉設置によるフロントマスクの変更や0番台同様のストレート車体を採用した点が特徴となっています。
中央線にはE233系のグリーン車導入に伴い改造予備車確保のため2019年から営業運転を開始しました。
同車はE233系と大きく異なることから主に中央線 (東京-高尾間)限定の運用となっています。
側面スモークガラスを再現。
新集電システム、黒色車輪採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品は発光しません。
※本製品は点灯しません。
※本製品は電池を使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
※本製品に接着剤は含まれません。
安全警告 メーカー都合により商品の仕様が変更される場合があります。
あらかじめご了承ください。
トレーディングカード、フィギュア、プラモデル・模型、ミニ四駆・スロットカー、ラジコン、鉄道模型、エアガン・モデルガン、コレクションカーおよび食玩は、お客様都合による返品・交換は承りません。
主な仕様 東京の東から西へ、装いを変えて活躍する209-1000系を再現!側面スモークガラスを再現。
新集電システム、黒色車輪採用。
brJR東日本商品化許諾済
12,287 ～
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 商品情報商品の説明400系は1992年に山形新幹線の開業に合わせて登場しました。
登場時は6両編成でしたが、1995年に輸送力増強のために429形を増結し、7両編成となりました。
メタリックグレーに緑帯の登場時の塗装で7両へと増結された後の姿を再現。
車体側面にある400ロゴマークは印刷済み。
各車両の連結面側にはフック・U字型通電カプラーを採用。
ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、411形はON-OFFスイッチ付。
ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。
可動幌装備。
車番は選択式で転写シート付属。
ガイシ取付済み。
411形は運転台側にTNカプラー装備。
フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用。
M-13モーター採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
主な仕様 シルバーのつばさ輝く400系旧塗装!メタリックグレーに緑帯の登場時の塗装で7両へと増結された後の姿を再現。
brJR東日本商品化許諾済
23,298 ～
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 商品情報 商品の説明 説明 商品紹介 JR九州の交流特急形車両885系。
制御振り子式で活躍する、アルミ製の白い独特のボディスタイルを的確に再現。
「白いかもめ」としてデビューした1次車をプロトタイプに、「かもめ」「ソニック」で活躍する885系最新の姿を製品化。
800系新幹線や787系と共通する「アラウンド・ザ・九州」のロゴデザインを車体各所に付し、JR九州の特急シーンを再現。
純白の車体にアクセントとして映えるブルー/ブラックの帯が精悍さを演出。
1次車としては初の製品化。
定評あるKATO振り子機構を搭載。
カーブ区間で車体を傾けて走り抜ける実車同様のリアルな走行が楽しめます。
側面方向幕は行先表示シールが付属。
「白いかもめ」「白いソニック」の行先に対応。
中間連結器は、台車マウント式KATOカプラー密連形 (ジャンパ管付) を標準装備。
リアルな連結面を再現。
動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。
さらに振り子機構搭載で安定した迫力ある走行を実現。
パッケージは、6両ブックケース仕様。
() 安全警告 脱線した場合、モーター・パワーユニットが発熱するおそれがあります 主な仕様 b対象性別 :/b男の子b対象年齢 :/b8歳からJR九州承認申請中 # KATO Nゲージ 885系 1次車 アラウンド・ザ・九州 6両セット 10-246 鉄道模型 電車 鉄道模型に興味があるけれど、どの車両を選ぶべきか迷っている方はいませんか？特に、九州の特急列車に憧れを抱いている方には、JR九州の885系は格別です。
こちらの885系は、そのユニークなデザインと精密な作りで、鉄道ファンからの支持を受けています。
現実的な走行シーンを再現できるこの鉄道模型は、飾るだけでなく、実際に運転して楽しむこともできます。
基本的なスペックはもちろん、見た目の美しさや安定した走行性能も兼ね備えています。
885系の特徴である白いボディスタイルと、ブルーやブラックの帯が絶妙にマッチした外観は、まるで本物の列車が目の前を走っているかのような感覚を味わわせてくれます。
この記事では、885系の魅力を詳しく紹介し、自宅での鉄道模型の楽しみ方について具体的にご提案します。
ぜひ最後までご覧ください。
## KATO Nゲージ 885系の魅力とは？ 885系は、JR九州の特急列車として知られる「白いかもめ」を元にした車両です。
美しい白いボディに、青と黒の帯が目を引きます。
このデザインは、965系や800系新幹線と同様に「アラウンド・ザ・九州」というテーマを持っています。
553系8900と比較しても、その個性的なルックスはひと際目立ちます。
また、885系は日本の鉄道模型史上、初めて1次車が製品化されたという特別なモデルでもあります。
このモデルは、KATOの誇る振り子機構を搭載しています。
この技術により、カーブを走行する際に車体が傾くことで、実際の列車走行をリアルに再現します。
通常の鉄道模型では感じられないダイナミックな走行が楽しめます。
また、車両には行先表示シールが付属しており、「白いかもめ」や「白いソニック」の行先を選択できるのも楽しみの一つです。
これにより、自分だけのオリジナル走行シーンを作り上げることができるのです。
さらには、運転時の安定性を向上させるために、フライホイール付きの動力ユニットも採用されています。
これにより、力強い走行が可能となり、模型としてだけでなく本物の列車のような迫力を体感できます。
メーカーが信頼性の高い仕様とデザインにこだわった結果、885系は多くのファンから支持されています。
## 使用上の注意点 KATO Nゲージ 885系を楽しむ際には、いくつかの注意点があります。
まず第一に、正しい運転環境を整えることが重要です。
レールの清掃やメンテナンスを行うことで、滑らかな走行が確保されます。
特に、脱線してしまうと、モーターやパワーユニットが熱を持つ危険性があるため、注意が必要です。
また、模型の取り扱いは優しく行いましょう。
急激な力を加えたり、高い場所から落としたりすると、部品が破損する恐れがあります。
そのため、運転時だけでなく、保管やメンテナンスの際にも気を配ることが求められます。
さらに、周囲の環境にも注意を払うことが大切です。
ホコリや湿気の多い場所では、模型が劣化する可能性があります。
適切なケースに入れることで、埃から守り、長持ちさせることができます。
また、他の鉄道模型とのコレクション管理にも配慮し、同じジャンルやスケールのものをまとめておくと、使いやすく整理しやすくなります。
最後に、嬉しいことに885系には交換用部品が多数用意されています。
これにより、万が一のトラブルがあっても、簡単に修理やカスタマイズが可能です。
このように、885系の利用にはいくつかの注意点がある一方で、しっかりとしたメンテナンスを行うことで長く楽しむことができるでしょう。
## 鉄道模型の楽しみ方 885系を持つことで、ただの模型ではなく、自分の鉄道の世界が広がります。
まず、レイアウトを組み立てる楽しみがあります。
これにより、自分だけの鉄道シーンを作ることができます。
田園風景から都市部、さらには工業地帯まで、様々なシチュエーションを展開できます。
さらに、他の鉄道模型と接続して走行させることで、よりダイナミックな運転が可能です。
友人や家族と一緒に走行を楽しむことも、新たな楽しみとなります。
また、ディスプレイ用に特別なケースを用意すれば、リビングや書斎のインテリアとしても映えます。
その他にも、鉄道イベントに参加することで、同じ趣味を持つ仲間との出会いが広がります。
885系を持参することで、他の鉄道ファンとの交流が生まれ、新たな趣味の広がりを感じることもできるでしょう。
また、鉄道模型のカスタマイズも楽しみの一つです。
自分の趣味に合わせて駅や特急の停車場を作ったり、風景模型を配置してリアルさを増すことができます。
885系は、しっかりした作りのため、カスタマイズも簡単で、改造新作の要素を楽しむことができます。
885系を手に入れることで、多彩な楽しみ方が広がり、自分だけの鉄道世界を楽しむことができます。
## まとめ - KATO Nゲージ 885系は、魅力的なデザインと高い再現性を持つ鉄道模型。
- JR九州の「白いかもめ」を元にした特別なモデル。
- 美しい白いボディにブルーとブラックの帯が、見た目をスタイリッシュに演出。
- KATOの振り子機構により、リアルな走行が楽しめる。
- 運転環境の整備やメンテナンスが重要。
- 自分だけの鉄道シーンを作り出せるレイアウトでの楽しみ。
- 鉄道ファンとの交流を深めるイベント参加も可能。
- カスタマイズによって、個性を表現できる楽しみも。
30,182 ～
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 商品情報商品の説明HC85系はキハ85系で運用されている特急「ひだ」「南紀」の置き換え車両として2019年に発表され、試験走行を開始したハイブリッド車です。
同系はハイブリッドシステムを採用しており、エンジンで発電した電力および蓄電池に蓄電した電力によりモーターを駆動させて走行するシステムとなり環境負荷の低減を行っています。
2022年には量産車が登場し、2022年7月より特急「ひだ」、2023年7月より特急「南紀」として営業運転を開始しました。
同系は、2023年3月に「ひだ」で、2023年7月には「南紀」でそれぞれ定期運行を終了したキハ85系と同様に、最短2両編成から最長で10両編成まで運用に合わせて柔軟に組成されます。
HC85系ハイブリッド車の量産車を新規製作で再現。
JRマーク、禁煙マーク、車番は印刷済み。
車体側面の「HYBRID」ロゴは印刷済み。
カラーシート採用。
側面グリーンガラスを再現。
品番98557・98558各セットに付属の転写シートで車番を変更可能。
ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
ヘッド・テールライトは白色LEDによる点灯。
先頭車運転台側のみTNカプラー (SP)装備。
フライホイール付動力採用。
新集電システム、銀色車輪採用。
M-13モーター採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
主な仕様 飛騨路を行くニューフェイス!HC85形の量産型4両編成がTOMIXから登場!brHC85系ハイブリッド車の量産車を新規製作で再現。
brJR東海承認済
25,776 ～
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 商品情報商品の説明商品紹介 HC85系はキハ85系で運用されている特急「ひだ」「南紀」の置き換え車両として2019年に発表され、試験走行を開始したハイブリッド車です。
同系はハイブリッドシステムを採用しており、エンジンで発電した電力および蓄電池に蓄電した電力によりモーターを駆動させて走行するシステムとなり環境負荷の低減を行っています。
2022年には量産車が登場し、2022年7月より特急「ひだ」、2023年7月より特急「南紀」として営業運転を開始しました。
同系は、2023年3月に「ひだ」で、2023年7月には「南紀」でそれぞれ定期運行を終了したキハ85系と同様に、最短2両編成から最長で10両編成まで運用に合わせて柔軟に組成されます。
HC85系ハイブリッド車の量産車を新規製作で再現。
JRマーク、禁煙マークは印刷済み。
車体側面の「HYBRID」ロゴは印刷済み。
カラーシート採用。
側面グリーンガラスを再現。
先頭車前面用として貫通扉が開いている姿を再現できる別パーツが付属。
ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
ヘッド・テールライトは白色LEDによる点灯。
車番は選択式で転写シート付属。
先頭車運転台側のみTNカプラー (SP)装備。
新集電システム、銀色車輪採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品は発光しません。
※本製品は点灯しません。
※本製品は電池を使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
※本製品に接着剤は含まれません。
安全警告 メーカー都合により商品の仕様が変更される場合があります。
あらかじめご了承ください。
トレーディングカード、フィギュア、プラモデル・模型、ミニ四駆・スロットカー、ラジコン、鉄道模型、エアガン・モデルガン、コレクションカーおよび食玩は、お客様都合による返品・交換は承りません。
主な仕様 組合せ次第で多彩な編成を再現可能!2両編成増結セット!brHC85系ハイブリッド車の量産車を新規製作で再現。
brJR東海承認済
9,968 ～
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 商品情報商品の説明521系100番代は2019年より運行を開始した近郊電車で北陸地区七尾線において運行されています。
ラインカラーの赤色は輪島塗の漆をイメージした茜色が施されています。
最短の2両編成から2編成連結した4両編成で運行されています。
現在2両編成が15本、IRいしかわ鉄道向けの編成が3本運用に就いています。
前面表示パーツは印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属。
車番は選択式で転写シート付属 (基本セットに付属)。
JRマークは印刷済み。
ヘッドライトは白色LEDで点灯。
テールライトは赤色LEDで点灯。
ヘッド・テールライトON-OFFスイッチ付。
先頭車運転台側のみTNカプラー (SP)装備。
新集電システム・銀色車輪採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
主な仕様 七尾線のニュースタンダート!赤帯の521系を新規製作で再現!前面の転落防止幌は別パーツで再現。
brJR西日本商品化許諾済
7,120 ～
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 商品情報商品の説明HC85系はキハ85系で運用されている特急「ひだ」「南紀」の置き換え車両として2019年に発表され、試験走行を開始したハイブリッド車です。
同系はハイブリッドシステムを採用しており、エンジンで発電した電力および蓄電池に蓄電した電力によりモーターを駆動させて走行するシステムとなり環境負荷の低減を行っています。
2022年には量産車が登場し、2022年7月より特急「ひだ」、2023年7月より特急「南紀」として営業運転を開始しました。
同系は、2023年3月に「ひだ」で、2023年7月には「南紀」でそれぞれ定期運行を終了したキハ85系と同様に、最短2両編成から最長で10両編成まで運用に合わせて柔軟に組成されます。
HC85系ハイブリッド車の量産車を新規製作で再現。
JRマーク、禁煙マーク、車番は印刷済み。
車体側面の「HYBRID」ロゴは印刷済み。
カラーシート採用。
側面グリーンガラスを再現。
先頭車前面用として貫通扉が開いている姿を再現できる別パーツが付属。
品番98557・98558各セットに付属の転写シートで車番を変更可能。
ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
ヘッド・テールライトは白色LEDによる点灯。
先頭車運転台側のみTNカプラー (SP)装備。
フライホイール付動力採用。
新集電システム、銀色車輪採用。
M-13モーター採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
主な仕様 紀州路を行くニューフェイス!HC85形の量産型2両編成がTOMIXから登場!brHC85系ハイブリッド車の量産車を新規製作で再現。
brJR東海承認済
14,325 ～
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 商品情報商品の説明HC85系はキハ85系で運用されている特急「ひだ」「南紀」の置き換え車両として2019年に発表され、試験走行を開始したハイブリッド車です。
同系はハイブリッドシステムを採用しており、エンジンで発電した電力および蓄電池に蓄電した電力によりモーターを駆動させて走行するシステムとなり環境負荷の低減を行っています。
2022年には量産車が登場し、2022年7月より特急「ひだ」、2023年7月より特急「南紀」として営業運転を開始しました。
同系は、2023年3月に「ひだ」で、2023年7月には「南紀」でそれぞれ定期運行を終了したキハ85系と同様に、最短2両編成から最長で10両編成まで運用に合わせて柔軟に組成されます。
HC85系ハイブリッド車の量産車を新規製作で再現。
JRマーク、禁煙マークは印刷済み。
車体側面の「HYBRID」ロゴは印刷済み。
カラーシート採用。
側面グリーンガラスを再現。
先頭車前面用として貫通扉が開いている姿を再現できる別パーツが付属。
ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
ヘッド・テールライトは白色LEDによる点灯。
車番は選択式で転写シート付属。
先頭車運転台側のみTNカプラー (SP)装備。
新集電システム、銀色車輪採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
主な仕様 組合せ次第で多彩な編成を再現可能!4両編成増結セット!brHC85系ハイブリッド車の量産車を新規製作で再現。
brJR東海承認済
15,675 ～
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 商品情報 商品の説明 説明 商品紹介 KATO初の東急電鉄車両。
東横線のみならず副都心線・西武線・東武線まで乗り入れ活躍する5050系4000番台を製品化。
10両編成の特別企画品仕様と、お求め易く手軽に楽しんでいただける、4両基本/増結・2両増結の分割セットで発売。
東急伝統のステンレス車体を、KATOならではの銀塗装で再現。
車体と扉の質感の違いなどを鮮やかに再現。
6・7号車 (増結セットB)を抜くことにより、一部に見られる8両編成の雰囲気も再現可能。
動力は定評あるフライホイール・サスペンション機構搭載動力ユニットで、10両編成でもパワフルでスムーズな走行を実現。
編成中間部には、KATOカプラー伸縮密連形を標準装備。
実感的な連結面で急曲線もスムーズに走行。
前面表示/側面行先表示は印刷済。
10両セットが (前面:「51K 急行 元町・中華街」、側面:「急行 元町・中華街」。
前面交換用の「53K 快速 飯能」が付属。
4両基本の前面表示は「54K 特急 元町・中華街」。
増結A、2両増結Bを含めた側面行先表示は「特急 元町・中華街」前面交換用に「52K 急行 川越市」が付属。
() 安全警告 特になし 主な仕様 b対象年齢 :/b8才以上 # KATO Nゲージ 東急電鉄 5050系 4000番台 増結A 4両セット 10-1257 鉄道模型 電車 鉄道模型を愛する皆様、特に東急電鉄のファンの方々には、魅力的な商品をお届けします。
KATOの「東急電鉄 5050系 4000番台 増結A 4両セット」は、実物の美しさと精巧なディテールを忠実に再現した鉄道模型です。
多くの瞬間を切り取った運行シーンは、ファンの皆様にとっての夢を実現するアイテムです。
このモデルは、特に10両編成の特別企画品仕様としてデザインされ、手軽に楽しむことができます。
日常のストレスから解放され、鉄道の魅力に没頭できる時間を提供します。
動力ユニットやカプラーなど、KATOならではの技術が詰まったこの製品は、その走行性能にも定評があります。
そのため、リアルな走行シーンを楽しむことができ、鉄道模型制作の新たな一歩を踏み出すチャンスです。
ぜひ、あなただけの美しい鉄道の世界を築く一助として、このセットをお役立てください。
美しさと性能を兼ね備えたこの商品を手に入れることで、充実した趣味の時間をぜひ体験してください。
## 商品の特長と仕様 KATOの「東急電鉄 5050系 4000番台 増結A 4両セット」は、まずその外観に目を奪われます。
ステンレス製の車体を忠実に再現したデザインは、光を受けることでその美しさを一層引き立てます。
KATO独自の銀塗装技術により、車体の質感や扉との質感の違いも再現されています。
本製品は、増結Aセットとして販売されており、4両編成で構成されています。
このセットを使うことで、10両編成の特別企画品仕様を簡単に配置し、よりリアルな雰囲気を楽しむことが可能です。
また、6・7号車を省くことで、8両編成としても楽しむことができ、様々なシーンに合わせたアレンジができます。
動力系統も優れています。
フライホイール・サスペンション機構を搭載した動力ユニットにより、どんな編成でもパワフルに走行します。
この技術により、急曲線でもスムーズな走行を実現します。
編成中間部にはKATOカプラーが装備され、連結面のリアルさを際立たせています。
これにより、鉄道模型としての実感を高めることができるのです。
側面や前面の行先表示も印刷済みで、総合的にリアルな表現を追求した仕上がりです。
特急や急行の表示を変更できる交換用パーツも付属しており、乗客としてのストーリーを想像しながら楽しむことができます。
## セット内容とアレンジの提案 この増結A4両セットでは、実に多彩なアレンジが楽しめます。
まずは基本的な4両構成として配置し、その上でお好みに応じて他のセットと組み合わせることで、自分だけのオリジナル編成を楽しむことができます。
鉄道模型の醍醐味は、こうしたアレンジによって発揮されるのです。
新たにKATOの基本セットや他の増結セットを組み合わせると、より壮大なディスプレイが可能です。
たとえば、他の東急電鉄の車両を加えることで、より実際の運行に近いモデルを構築することができます。
また、併せて景観模型を取り入れると、より一層リアルな鉄道の風景が広がります。
このセットがあれば、家庭の一角を鉄道模型の世界に変えることができ、その空間を友人と共有することで、さらに楽しみが増すでしょう。
また、購入後すぐに組み立てられる手軽さも、この商品が選ばれる理由の一つです。
さらに、KATOの公式ウェブサイトやコミュニティフォーラムでは、他の模型愛好者との交流があり、さまざまなアイデアやアレンジのヒントを得ることができます。
ぜひ、みんなでこの貨物列車の旅に出かけてみませんか。
## 購入にあたっての注意点 この商品を購入する際には、いくつかの注意点があります。
まず、対象年齢は8歳以上とされていますので、小さなお子様に使わせる際は保護者の監督が求められることを理解してください。
また、組み立てや運転に際しては、表記されている使用方法や注意事項に必ず従うようにしましょう。
KATOの鉄道模型は非常に精巧に作られているため、誤った取り扱いをすると壊れる恐れがあります。
特に、連結部分や動力部分は繊細ですので、無理に力を加えないよう注意が必要です。
また、購入後は必ず商品の外観やパーツに欠損がないか確認することが大切です。
もし問題があれば、早めに販売店に連絡し、対応してもらいましょう。
長く楽しむためには、適切な管理とメンテナンスも重要ですので、製品を保存する際は、湿気や引火性の高い場所を避けて保管すると良いでしょう。
最後に、このモデルをより楽しむために、アクセサリーや追加の装飾品を活用してアレンジを楽しんでください。
新たな発見とともに、鉄道模型の魅力を感じながら、充実した時間を過ごすことができるでしょう。
## まとめ - KATOの「東急電鉄 5050系 4000番台 増結A 4両セット」は精巧なディテールで人気。
- ステンレス車体の再現性が高く、光の当たり方で見映えが異なる。
- 動力ユニットが優れており、スムーズな走行体験ができる。
- アレンジが豊富で、他のセットや景観模型と組み合わせて楽しめる。
- 購入時は対象年齢や取り扱い注意事項を確認することが重要。
- 検品を怠らず、適切な管理を心掛けることで長く楽しむことができる。
鉄道模型は、あなたの生活に新たな刺激を与える素晴らしい趣味です。
ぜひ手に入れて、心に残る時間を過ごしてください。
23,976 ～
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 商品情報 商品の説明 説明 商品紹介 上野東京ライン開業用に増備されたE233系3000番台。
国府津車両センター所属のE16+E66編成を製品化。
JR東日本・新津車両製作所製の車体特徴を的確に再現し、屋根上のビードの違いを表現 (グリーン車を除く)。
6号車モハE232-3800番台へのトイレ関連設備の設置を再現。
トイレ部の窓なしや床下の汚物処理装置を表現。
先頭車にはヘッド/テールライト標準装備。
基本・付属編成の先頭車連結側 (10・11号車)には消灯スイッチ付。
行先表示は印刷済とし、交換用の前面行先表示を付属。
先頭車 (1・15号車)の先頭連結器はダミーカプラー。
中間先頭車の先頭部は併結用に伸縮密連カプラー採用。
中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。
実感的な連結面とスムーズな走行を実現。
動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。
安定した走行が楽しめます。
基本・増結Bセットは発泡中敷に紙箱入。
増結セットAは8両タイプブックケース入で、基本セット4両を収納可能。
5両付属編成セットは7両タイプブック入で、増結セットBの2両を収納可能。
() 安全警告 特になし 主な仕様 JR東日本商品化許諾申請中b対象年齢 :/b8才以上 # KATO Nゲージ E233系 3000番台 東海道線・上野東京ライン 増結B 2両セット 10-1269 鉄道模型 電車 鉄道模型を趣味としている方にとって、リアルな車両が手元にあると特別な喜びを感じます。
しかし、時に自分の理想通りのモデルが見つからず、ガッカリすることもありますよね。
この作品は、そんなお悩みを解決します。
KATOのE233系3000番台は、東海道線での運行を再現し、細部までこだわった設計が特徴です。
この商品は、国府津車両センター所属のE16+E66編成を忠実に再現し、鉄道ファンたくさんの共感を得ています。
この鉄道模型は、実際の車両の外観や機構を的確に表現しているだけでなく、その走行性能にも優れています。
ウォーキングをつなげるだけでなく、ディスプレイ用としても楽しむことができます。
そして、鉄道模型の魅力を多くの方に感じていただきたい、その思いがこの商品に詰まっています。
ぜひご覧いただき、コレクションに加えてみてはいかがでしょうか。
## 実車の魅力をリアルに再現 KATOのE233系3000番台は、実車の魅力を余すところなく再現しています。
特に屋根上のビードの違いや、車両の各部に施されたディテールは非常に精密です。
このようなリアルなモデルは、鉄道ファンにとって見逃せないポイントでしょう。
例えば、6号車モハE232-3800番台には寝台関連設備が丁寧に再現されています。
トイレ部の窓がないことや、床下の汚物処理装置など、細部にもこだわっているため、リアルな運行シーンを想像させます。
先頭車両にはヘッドライトやテールライトが装備されており、夜間運行時の雰囲気も感じられます。
連結部分も工夫されており、ダミーカプラーや伸縮密連カプラーが採用されています。
このため、連結時もスムーズで、安全性が保たれる設計です。
中間連結部にはボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備しており、実感的な連結面が実現されています。
また、動力にはフライホイール付きの動力ユニットを搭載しています。
そのため、安定した走行が可能であり、長時間の運行を実現します。
これにより、エンドレスの大規模レイアウトでも心配せずに楽しむことができます。
## スムーズな走行性能と操作性 E233系3000番台は、そのスムーズな走行性能も大きな魅力です。
動力システムには高品質なフライホイールが使われており、加速や減速が非常にスムーズです。
リモコンでの操作も簡単で、初心者から上級者まで楽しめる設計となっています。
例えば、複数の車両を連結して走行させても、エンジン音からはその性能の高さが感じられます。
加えて、特にこだわった点が、先頭車両のヘッドライトです。
このライトは、実物のように明るく、夜間運行時のリアルさを演出します。
また、各部分の動きにも配慮がされており、実際の列車の流れを感じられるでしょう。
さらに、行先表示が印刷済みであるため、交換用の前面行先表示も付属しているので、凝った演出を楽しむことができます。
そのため、鉄道模型を新たに始めたい方にも最適です。
手軽に組み立てられるキットも販売されているので、自分だけのレイアウトを楽しむことができます。
このモデルは、ガチな鉄道ファンはもちろん、普段から鉄道に興味がある方にもおすすめです。
## グッズとしての楽しみ方と活用法 E233系3000番台の魅力は、鉄道模型としてだけでなく、コレクションとしても楽しめる点です。
質にこだわった商品であるため、眺めているだけでも満足感があります。
また、ディスプレイ用としても人気がありますので、特にインテリアとしても最適なアイテムです。
例えば、部屋の一角を使ってレイアウトを作成することができます。
さまざまなシーンを想像して走らせたり、仲間との模型展示会に参加したりすることで、より一層楽しめます。
また、子供と一緒にレイアウトを組むことで、家族の絆も深まるでしょう。
さらに、KATOの商品は、他のメーカーとは異なり、互換性が高いことも魅力の一つです。
異なるシリーズの車両やレイアウトとも組み合わせることができるため、さらなる広がりを持つ体験ができます。
さらに、定期的に開催される鉄道イベントや模型展示に参加すれば、他のファンと交流を深めることができるでしょう。
自作のレイアウトを披露したり、模型に関する情報交換をしたりすることで、より深い楽しみ方が広がります。
## 購入前の注意事項とサポート このE233系3000番台を購入する際には、いくつかの注意が必要です。
まず、対象年齢が8歳以上であることを確認してください。
これは、模型製作に必要な知識や手先の器用さが求められるからです。
また、動力ユニットにはフライホイールが搭載されており、走行中の安定感が向上しています。
取扱説明書を熟読し、正しい組み立てを行うことが重要です。
特にプラスチック部品や小さなパーツには特に注意を払いましょう。
さらに、パーツの取り扱いやメンテナンスも大切です。
長く楽しむために、定期的な清掃や必要に応じた部品交換を行うことをお勧めします。
また、KATOではカスタマーサポートも充実しており、購入後のサポートが手厚いので安心です。
問題が発生した際には、気軽にサポートに問い合わせてみると良いでしょう。
このような注意をすることで、KATOのE233系3000番台を最大限に楽しむことができます。
鉄道模型の魅力をしっかりと体感して、多くの思い出を作っていただけると幸いです。
## まとめ - KATO Nゲージ E233系3000番台は、実物の魅力を再現した鉄道模型です。
- 細部にわたるこだわりが多く、デザインと機能を両立しています。
- スムーズな走行が可能で、初心者から上級者まで楽しめます。
- ディスプレイ用にも適しており、コレクションとしても楽しめます。
- 安心のカスタマーサポートもあり、購入後も安心です。
8,199 ～
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商品情報商品の説明昭和40年代後半から50年代前半、宇都宮機関区に所属し東北本線を中心に活躍した6号機の晩年の形態がプロトタイプ。
丸みを帯びた溶接構造の車体を再現。
SG搭載のEF56の特徴である吹き上げ式煙突を的確に再現。
屋根上高圧引込線、SG安全弁は金属パーツを採用。
中央に寄ったパンタグラフは、PS14 (黒)を搭載。
常磐線無線アンテナを付属。
旧形電気機関車独特の重厚な台車を的確に表現。
EF57とは異なる内台枠式の先台車も正確に再現。
スポークの抜けた先輪を採用。
スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。
アーノルドカプラー標準装備。
交換用ナックルカプラー付属。
選択式ナンバープレート:「2」「3」「6」「7」 /メーカーズプレート:「川崎車輌」。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品は発光しません。
※本製品は点灯しません。
※本製品は電池を使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
※本製品に接着剤は含まれません。
主な仕様 10-898 郵便・荷物列車 東北 および単品の荷物車などと合わせて、東北本線で見られた荷物列車の再現や、旧形客車を連ねた普通列車の再現などに最適です。
動力ユニットにスロットレスモーターを採用し、よりスムースかつ静粛な走行性能をお楽しみいただけます。
先輪がスポークの抜けた車輪に変更となります。
12,976 ～
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![]() 商品情報商品の説明昭和40年代後半から50年代前半、宇都宮機関区に所属し東北本線を中心に活躍した6号機の晩年の形態がプロトタイプ。
丸みを帯びた溶接構造の車体を再現。
SG搭載のEF56の特徴である吹き上げ式煙突を的確に再現。
屋根上高圧引込線、SG安全弁は金属パーツを採用。
中央に寄ったパンタグラフは、PS14 (黒)を搭載。
常磐線無線アンテナを付属。
旧形電気機関車独特の重厚な台車を的確に表現。
EF57とは異なる内台枠式の先台車も正確に再現。
スポークの抜けた先輪を採用。
スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。
アーノルドカプラー標準装備。
交換用ナックルカプラー付属。
選択式ナンバープレート:「2」「3」「6」「7」 /メーカーズプレート:「川崎車輌」。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品は発光しません。
※本製品は点灯しません。
※本製品は電池を使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
※本製品に接着剤は含まれません。
主な仕様 10-898 郵便・荷物列車 東北 および単品の荷物車などと合わせて、東北本線で見られた荷物列車の再現や、旧形客車を連ねた普通列車の再現などに最適です。
動力ユニットにスロットレスモーターを採用し、よりスムースかつ静粛な走行性能をお楽しみいただけます。
先輪がスポークの抜けた車輪に変更となります。
12,976 ～
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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