 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad230209】【230820point_camp】■DE ROSA (デローザ)ウーゴ・デローザが1953年に興したイタリアンバイクブランド。
コルナゴと仲違いしたエディー・メルクスを支えたフレーム職人として名を馳せる。
現在では3人の息子達とカーボン、クロモリ、チタンとあらゆる素材から フレームを生み出している。
またフレームに描かれるハートのビジュアルアイデンティティはあまりにも有名。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】Neoprimato サイズ520DE ROSAの色褪せることのないフラッグシップ。
DE ROSAの金属フレームのなかで、ウーゴ・デローザの精神やレースへの情熱、独自に知り得た知識と身に付けた技術などを色濃く反映させたモデルがNEO PROMATOです。
元々コンセプトはレーシングフレームなので、素材特有のしなりと相まって実重量を感じさせないほど軽く滑らかに進み、気持ちよく走ることができます。
目立ったキズのない美品です。
【コンポーネント】 Campagnolo POTENZA 11SPOTENZAは2016年に登場したグループセットです。
ミドルグレードコンポーネントとして親しまれたATHENA（アテナ）の後継となります。
ポジション的にはシマノアルテグラに相当します。
カンパニョーロらしい美しいコンポーネントです。
【ホイール】Campagnolo KHAMSINカンパニョーロの入門ホイール。
以前のモデルに比べ前後共にスポーク本数を少なくすることで113gもの軽量化に成功。
リアホイールはリムを左右非対称（ASYMMETRY=アシンメトリ―）にしスポークホールをオフセットすることで反応性を向上させています。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：クロモリ・フォーク素材：クロモリ・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：POTENZA 11S・トップチューブ長(C-C)：535mm（実測）・シートチューブ長(C-T)：540mm（実測）・ヘッドチューブ長：121mm（実測）・サドル高（写真撮影時の状態）：730mm・最大サドル高：810mm・適応身長：170-183cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：9.24kg・付属品：■パーツ構成・レバー：Campagnolo POTENZA・フロントブレーキ：右前・フロントディレーラー：Campagnolo POTENZA 直付・リアディレーラー：Campagnolo POTENZA 11S ・クランク：Campagnolo POTENZA 170mm 50/34T・ブレーキ：Campagnolo POTENZA・スプロケット：Campagnolo 11-29T 12S・ハンドル(C-C) mm：DE ROSA 380mm・ステム mm：DE ROSA 120mm・シートポスト ：DE ROSA・サドル：Selle Italia XR・ホイール：Campagnolo KHAMSIN■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
弊店自社ページ上部の検索窓にて13桁の商品番号で検索していただくと当該商品の詳細情報をご覧いただけます。
397,100 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad230129】【230820point_camp】■DE ROSA (デローザ)ウーゴ・デローザが1953年興したイタリアンバイクブランド。
コルナゴと仲違いしたエディー・メルクスを支えたフレーム職人として名を馳せる。
現在では3人の息子達とカーボン、クロモリ、チタンとあらゆる素材から フレームを生み出している。
またフレームに描かれるハートのビジュアルアイデンティティはあまりにも有名。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2019モデル TITANIO Solo サイズ53（172-180cm）ウーゴ・デローザの手によってレーシングフレームとして生を受け、現代においても誕生当時と変わらぬ製法や手順で組み上げられるTITANIO。
誕生から四半世紀を経ったいまも、TITANIOの完成度は進化を続け、第一級の快適性を持つチタンフレームとしてのポジションは揺るぎありません。
完成度の進化は作り手の練度を上げることによって成され、そしてその練度の向上は、TITANIO生みの親であるウーゴが愛弟子の作業に目を光らせる現場の緊張感が原動力。
その過程で、パワーのあるライダーや、現行のTITAIO 3/2.5とは異なるキャラクターを望むファンのために誕生したモデルがTITANIO Soloです。
オーバーサイズのダブルバテッドチューブ採用による剛性と密度感に優れるペダリングフィールや、高負荷や高速域での走りはサドルの上で至福の時を感じることでしょう。
【コンポーネント】 Campagnolo SUPER RECORD EPS 11Sカンパニョーロ最高級グレードです。
クランク、エルゴパワー(レバー)、ディレイラーの素材にカーボンを使い、形状的にも徹底した軽量化を図っています。
軽量性と耐摩耗性、低摩擦を追求。
機能性に優れた芸術品のようなコンポーネントです。
EPSのスイッチ操作によるシフトチェンジはライダーの疲労やストレスを抑え、ライディングに集中をさせてくれます。
【ホイール】Vision METRON 55 SLロゴデカールに少々剥がれがありますが使用には問題ありません。
CFD解析と数々の風洞実験を元に誕生した最高峰のエアロダイナミズムを発揮するホイールです。
勿論、ただのエアロ特化のホイールではありません。
新しいハブフランジ形状やストレートプルスポークにより強度も向上。
流行のワイドリム化により路面抵抗の軽減、快適性も獲得しました。
DE ROSAのロゴ入りの特別仕様なのでドレスアップ効果も抜群です。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：チタン・フォーク素材：カーボン・リム素材：カーボン・ハブ素材：カーボン・メインコンポーネント：Campagnolo SUPER RECORD EPS 11S・トップチューブ長(C-C)：540mm・シートチューブ長(C-T)：560mm・ヘッドチューブ長：145mm・サドル高（写真撮影時の状態）：740mm・最大サドル高：830mm・適応身長：172-180cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.45kg・付属品：EPS充電器■パーツ構成・レバー：Campagnolo SUPER RECORD・フロントブレーキ：左前・クランク：Campagnolo SUPER RECORD 170mm 52/36T・フロントディレーラー：Campagnolo SUPER RECORD 直付・リアディレーラー：Campagnolo SUPER RECORD SS・ブレーキ：Campagnolo SUPER RECORD・スプロケット：Campagnolo SUPER RECORD 11-27T 11S・ハンドル(C-C) mm：FSA K-Force Carbon 400mm・ステム：FSA OS99 110mm・シートポスト ：ノーブランド カーボン製・サドル：Selle Italia SLR Carbon・ホイール：Vision METRON 55 SL■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
弊店自社ページ上部の検索窓にて13桁の商品番号で検索していただくと当該商品の詳細情報をご覧いただけます。
1,406,000 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad230129】【230820point_camp】■DE ROSA (デローザ)ウーゴ・デローザが1953年興したイタリアンバイクブランド。
コルナゴと仲違いしたエディー・メルクスを支えたフレーム職人として名を馳せる。
現在では3人の息子達とカーボン、クロモリ、チタンとあらゆる素材から フレームを生み出している。
またフレームに描かれるハートのビジュアルアイデンティティはあまりにも有名。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2019モデル TITANIO 3/2.5 サイズ52（168-177cm）DE ROSAのカスタム専用、ブラックレーベルモデル。
本商品は試乗車用としてメーカーの標準ジオメトリで作成されています。
チタンチューブReynolds 3.25 triple buttedを使用し、金属フレームの良さと軽量性を併せ持つレーシングフレームです。
【コンポーネント】 Campagnolo SuperRECORD 11S（スーパーレコード） 自転車選手だったトゥーリョ・カンパニョーロが1901年に創業したイタリアの老舗コンポーネントメーカー。
高級感あふれ、感覚に訴えるエモーショナルな操作感を持ったグループセット（コンポーネント）が魅力。
実用性や高性能を重視するなら、『SHIMANO』。
機械式と電子式（EPS）がある、カンパニョーロ最高峰グレードです。
クランク、エルゴパワー(レバー)、ディレイラーの素材にカーボンを使い、形状的にも徹底した軽量化を図っています。
軽量性と耐摩耗性、低摩擦を追求。
機能性に優れた芸術品のようなコンポーネントです。
【ホイール】 Campagnolo SHAMAL ULTRA C15 カンパニョーロのアルミホイール最上位モデル「シャマル」の名を冠するホイール。
しなりのないダイレクトな反応性を特徴とするアルミスポークを採用。
ハブは滑らかな回転と高い耐久性を備えるUSBウルトラスムースベアリング仕様。
反応の良さと転がりの良さでヒルクライムにおすすめのホイールです。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：チタン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・カーボン・メインコンポーネント：Campagnolo SuperRECORD 11S・トップチューブ長(C-C)：535mm・シートチューブ長(C-T)：555mm・ヘッドチューブ長：137mm・サドル高（写真撮影時の状態）：735mm・最大サドル高：840mm・適応身長：168-177cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.38kg・付属品：■パーツ構成・レバー：Campagnolo SuperRECORD 11S・フロントブレーキ：右前・クランク：Campagnolo SuperRECORD 11S 170mm 53/39T・フロントディレーラー：Campagnolo SuperRECORD 11S 直付・リアディレーラー：Campagnolo SuperRECORD 11S SS・ブレーキ：Campagnolo SuperRECORD 11S・スプロケット：Campagnolo SuperRECORD 11S 11-27T・ハンドル(C-C) mm：FSA K-Force エンド部420mm・ステム：FSA OS99 110mm・シートポスト ：DE ROSA アルミ・サドル：Selle Italia XR・ホイール：Campagnolo SHAMAL ULTRA C15■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
弊店自社ページ上部の検索窓にて13桁の商品番号で検索していただくと当該商品の詳細情報をご覧いただけます。
900,600 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad230129】【230820point_camp】■DE ROSA (デローザ)ウーゴ・デローザが1953年興したイタリアンバイクブランド。
コルナゴと仲違いしたエディー・メルクスを支えたフレーム職人として名を馳せる。
現在では3人の息子達とカーボン、クロモリ、チタンとあらゆる素材から フレームを生み出している。
またフレームに描かれるハートのビジュアルアイデンティティはあまりにも有名。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2019モデル SCANDIUM サイズ52（168-177cm）DE ROSAのカスタム専用、ブラックレーベルモデル。
本商品は試乗車用としてメーカーの標準ジオメトリで作成されています。
その名の通り、スカンジウムを加えたアルミ合金のフレームで軽快でありながら、金属丸パイプフレームらしい素直なしなりを活かした乗り味を実現しています。
【コンポーネント】 Campagnolo CHORUS 11S（コーラス） 自転車選手だったトゥーリョ・カンパニョーロが1901年に創業したイタリアの老舗コンポーネントメーカー。
高級感あふれ、感覚に訴えるエモーショナルな操作感を持ったグループセット（コンポーネント）が魅力。
実用性や高性能を重視するなら、『SHIMANO』。
デザイン性や、独自の感性を優先するなら『Campagnolo』と言われる趣味性の高いコンポーネントブランドです。
機械式と電子式（EPS）が用意されているミドルグレード。
レコード、スーパーレコードと比べカーボン仕様の割合は低くなります。
変速性能においては上位コンポーネントとの性能差はなく、主な違いは重量となります。
コストパフォーマンスに優れたコンポーネントセット。
【ホイール】 Campagnolo SHAMAL ULTRA C17カンパニョーロのアルミホイール最上位モデル「シャマル」の名を冠するホイール。
しなりのないダイレクトな反応性を特徴とするアルミスポークを採用。
ハブは滑らかな回転と高い耐久性を備えるUSBウルトラスムースベアリング仕様。
反応の良さと転がりの良さでヒルクライムにおすすめのホイールです。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：スカンジウム-アルミ合金・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・カーボン・メインコンポーネント：Campagnolo CHORUS 11S・トップチューブ長(C-C)：535mm・シートチューブ長(C-T)：540mm・ヘッドチューブ長：135mm・サドル高（写真撮影時の状態）：715mm・最大サドル高：830mm・適応身長：168-177cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.74kg・付属品：■パーツ構成・レバー：Campagnolo CHORUS 11S・フロントブレーキ：左前・クランク：Campagnolo CHORUS 11S 172.5mm 50/34T・フロントディレーラー：Campagnolo CHORUS 11S 直付・リアディレーラー：Campagnolo CHORUS 11S SS・ブレーキ：Campagnolo CHORUS 11S・スプロケット：Campagnolo CHORUS 11S 11-27T ・ハンドル(C-C) mm：FSA SL-K カーボン エンド部400mm・ステム：FSA SL-K 110mm・シートポスト ：FSA SL-K カーボン・サドル：Selle Italia SLR マンガネーゼレール・ホイール：Campagnolo SHAMAL ULTRA C17■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
弊店自社ページ上部の検索窓にて13桁の商品番号で検索していただくと当該商品の詳細情報をご覧いただけます。
663,100 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad230129】【230820point_camp】■ARGON18（アルゴン18）ロードレースのカナダ代表としてオリンピックに出場したジャーベス・リューが1989年に立ち上げたブランド。
自身のバイクショップでオリジナルバイクとして開発をスタートし、1999年、北米最大のバイクショーであるインターバイクへの出展によりその存在が幅広く認知されました。
当時発展途上であったカーボンマテリアルに いち早く着目し、2001年には最初のカーボンフレームであるヘリウムを発表。
優れた性能はレースでも発揮され、2015年にボーラ・アルゴン18がツール・ド・フランスに出場。
2017年度からアスタナにフレームの供給を開始し、ツールドフランスやブエルタエスパーニャでの活躍が記憶に新しい新進気鋭のレーシングブランドです。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2019モデル Nitrogen DISC Sサイズチェーンステーにチェーン落ちのキズはありますが、それ以外は目立ったもののない綺麗な状態です。
卓越した性能のレーシングバイクとして人気の「NITROGEN」がディスクブレーキモデルとして生まれ変わりました。
エアロロードバイクとしての空力性能はリムブレーキモデルに比べ正面からの風を受けたとき2Wの抵抗を削減することに成功。
ダウンチューブへ繋がる気流の乱れが改善し、より高いエアロパフォーマンスを発揮。
ディスクブレーキ化により各所の剛性が向上していますが、リムブレーキモデルから僅かの重量増加に留まり、エアロロードバイクの中でも軽量に仕上がっています。
【コンポーネント】 Campagnolo CHORUS / H11リアディレイラーにクリアはげキズがありますが、使用に問題ありません。
CHORUSは機械式と電子式（EPS）が用意されているCampagnoloのミドルグレード。
レコード、スーパーレコードと比べカーボン仕様の割合は低くなりますが、変速性能においては上位コンポーネントとの性能差はなく、主な違いは重量となります。
コストパフォーマンスに優れたコンポーネントセットです。
【ホイール】SCOPE R5DSCOPE R5は、ラインナップの中で最も空力特性に優れたホイールです。
空力と剛性に優れた55MMのリムハイトで26MM幅ワイドリムを採用したホイールは、高速域での速度維持が楽になります。
リムやハブベアリングの耐久性も非常に高いので、レースから日常の練習までこれ一本で走ることができます。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：良品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：カーボン・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：Campagnolo CHORUS / H11・トップチューブ長(C-C)：538mm・シートチューブ長(C-T)：485mm・ヘッドチューブ長：110mm・サドル高（写真撮影時の状態）：710mm・最大サドル高：800mm・適応身長：172-180cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.49kg・付属品：■パーツ構成・レバー：Campagnolo H11・フロントブレーキ：右前・クランク：Campagnolo H11 170mm 52/36T・フロントディレーラー：Campagnolo CHORUS 直付・リアディレーラー：Campagnolo CHORUS SS・ブレーキ：Campagnolo・スプロケット：Campagnolo 12-25T 11S ・ハンドル(C-C) ：FSA Energy Compact 420mm・ステム：FSA GOSSAMER 110mm・シートポスト：ARGON18 ・サドル：Selle Italia SLR FLOW・ホイール：SCOPE R5D■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
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473,100 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad230128】【230820point_camp】■ARGON18（アルゴン18）ロードレースのカナダ代表としてオリンピックに出場したジャーベス・リューが1989年に立ち上げたブランド。
自身のバイクショップでオリジナルバイクとして開発をスタートし、1999年、北米最大のバイクショーであるインターバイクへの出展によりその存在が幅広く認知されました。
当時発展途上であったカーボンマテリアルにいち早く着目し、2001年には最初のカーボンフレームであるヘリウムを発表。
優れた性能はレースでも発揮され、2015年にボーラ・アルゴン18がツール・ド・フランスに出場。
2017年度からアスタナにフレームの供給を開始し、ツールドフランスやブエルタエスパーニャでの活躍が記憶に新しい新進気鋭のレーシングブランドです。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2021モデル KRYPTON CS サイズM（177-184cm）真のエンデュランスバイクとして、1日中サドルに座っているような状況を想定し、あらゆる路面において快適なフィーリングを実現しました。
ARGON 18が長い開発期間を経て手にした特別なジオメトリーを採用。
道が続く限りどこへでもあなたを連れて行きます。
ARGON18の特徴である、3Dヘッドチューブシステムについては30mmエクステンダーで組み上げられた状態となっており、アップライトで楽な姿勢での長距離走行をもたらします。
タイヤ幅32mmまで対応するクリアランスをもち、各部の衝撃緩和を狙ったフレーム・フォーク形状を合わせて、類まれな快適性を持つフレームです。
フレームの傷等は見られず、非常にきれいな美品となっております。
【コンポーネント】 Campagnolo POTENZA 11S（ポテンツァ） 2016年に登場した新型グループセットです。
ミドルグレードコンポーネントとして親しまれたATHENA（アテナ）の後継となります。
ポジション的にはシマノアルテグラに相当するコンポーネントセットです。
【ホイール】 Campagnolo ZONDA DB カンパニョーロ初のロードバイク用ディスクブレーキホイール。
25mm幅タイヤにベストマッチする、C17ワイドリムを採用。
スポーク間には切削加工が施され、ホイール外周部の重量を削ぎ落としています。
「ZONDA」は多くのライダーの信頼を集め、常にベストセラー・ホイールの一つとして存在するカンパニョーロを代表するアルミホイール。
ライバルを超えたパフォーマンスと、誰もがうらやむ信頼性を兼ね備え、今も多くのトップ・プロ選手がトレーニングで使用しています。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：Campagnolo POTENZA 11S・トップチューブ長(C-C)：558mm・シートチューブ長(C-T)：520mm・ヘッドチューブ長：179mm（3D-H3）・サドル高（写真撮影時の状態）：720mm・最大サドル高：785mm・適応身長：177-184cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：8.42kg・付属品：■パーツ構成・レバー：Campagnolo POTENZA HO 11S・フロントブレーキ：右前・クランク：Campagnolo POTENZA 11S 170mm 53/39T・フロントディレーラー：Campagnolo POTENZA 11S 直付・リアディレーラー：Campagnolo POTENZA 11S SS・ブレーキ：Campagnolo POTENZA・スプロケット：Campagnolo POTENZA 11S 11-27T ・ハンドル(C-C) mm：FSA OMEGA コンパクト エンド部420mm・ステム：FSA OS168 100mm・シートポスト ：DEDA MAGIC STICK・サドル：Selle Italia SLR FLOW マンガネーゼレール・ホイール：Campagnolo ZONDA DB■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
弊店自社ページ上部の検索窓にて13桁の商品番号で検索していただくと当該商品の詳細情報をご覧いただけます。
378,100 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad230129】【230820point_camp】■ARGON18（アルゴン18）ロードレースのカナダ代表としてオリンピックに出場したジャーベス・リューが1989年に立ち上げたブランド。
自身のバイクショップでオリジナルバイクとして開発をスタートし、1999年、北米最大のバイクショーであるインターバイクへの出展によりその存在が幅広く認知されました。
当時発展途上であったカーボンマテリアルに いち早く着目し、2001年には最初のカーボンフレームであるヘリウムを発表。
優れた性能はレースでも発揮され、2015年にボーラ・アルゴン18がツール・ド・フランスに出場。
2017年度からアスタナにフレームの供給を開始し、ツールドフランスやブエルタエスパーニャでの活躍が記憶に新しい新進気鋭のレーシングブランドです。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2021モデル Gallium DISC Sサイズチェーンステーにチェーン落ちのキズはありますが、それ以外は目立ったもののない綺麗な状態です。
Gallium DISCは、サイクリングを楽しむライダーからレースで結果を求めるライダーまで、安心して高性能を存分に楽しめるバイクです。
ハイエンドのGallium PRO DISCと同形状のモールドを使用して、性能とコストのバランスを高い次元で達成しています。
【コンポーネント】 Campagnolo POTENZA 11SPOTENZAは2016年に登場したグループセットです。
ミドルグレードコンポーネントとして親しまれたATHENA（アテナ）の後継となります。
ポジション的にはシマノアルテグラに相当します。
カンパニョーロらしい美しいコンポーネントです。
【ホイール】Campagnolo ZONDA DBカンパニョーロ初のロードバイク用ディスクブレーキホイール。
25mm幅タイヤにベストマッチする、C17ワイドリムを採用。
スポーク間には切削加工が施され、ホイール外周部の重量を削ぎ落としています。
「ZONDA」は多くのライダーの信頼を集め、常にベストセラー・ホイールの一つとして存在するカンパニョーロを代表するアルミホイール。
ライバルを超えたパフォーマンスと、誰もがうらやむ信頼性を兼ね備え、今も多くのトップ・プロ選手がトレーニングで使用しています。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：良品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：Campagnolo POTENZA 11S・トップチューブ長(C-C)：539mm・シートチューブ長(C-T)：493mm・ヘッドチューブ長：110mm・サドル高（写真撮影時の状態）：730mm・最大サドル高：745mm・適応身長：172-180cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.82kg・付属品：■パーツ構成・レバー：Campagnolo POTENZA HO・フロントブレーキ：右前・クランク：Campagnolo POTENZA UT 170mm 50/34T・フロントディレーラー：Campagnolo POTENZA 直付・リアディレーラー：Campagnolo POTENZA SS・ブレーキ：Campagnolo POTENZA・スプロケット：Campagnolo POTENZA 11-25T 11S ・ハンドル(C-C) ：FSA GOSSAMER 400mm・ステム：FSA OS168 90mm・シートポスト：ARGON18 ・サドル：Selle Italia SLR FLOW・ホイール：Campagnolo ZONDA DB■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
弊店自社ページ上部の検索窓にて13桁の商品番号で検索していただくと当該商品の詳細情報をご覧いただけます。
397,100 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【usedroad230128】【230820point_camp】■COLNAGO (コルナゴ)エルネスト・コルナゴによって設立されたイタリアンバイクブランド。
エルネスト自身は落車による 骨折で選手生命を絶たれたが、「史上最強の選手」と後に謳われることになるエディー・メルクス に自作のフレームを提供したのが、ブランドの始まりである。
日本を代表するロードレーサーである新城幸也選手も2010年にCOLNAGOのバイク供給を受けツール・ド・フランスではステージ6位入賞を果たしている。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2017モデル C60 500サイズリアエンドの目立たないところにほんの少しの塗装欠けがありますが、全体的にはとても綺麗な車体です。
コルナゴ社創立60周年を記念し誕生したフラッグシップモデル。
製造工程のすべてを一貫してイタリア国内で行い、多くの職人の手を介して完成されるモデル。
コルナゴが歩んできた60年の歴史を刻むモデルに相応しいデザインの要素はラグ（継手）と星形断面のカーボンパイプの融合によるものです。
プロレーサーの高出力に耐えられるよう、各パイプを大口径化。
特にBB付近は先代のC59をひと回り大きくしたものになりました。
フレームに施されたアートペイントは所有欲を満たします。
【コンポーネント】Campagnolo SUPER RECORD / Stages Power Meter機械式と電子式（EPS）がある、カンパニョーロ最高峰グレードです。
クランク、エルゴパワー(レバー)、ディレイラーの素材にカーボンを使い、形状的にも徹底した軽量化を図っています。
軽量性と耐摩耗性、低摩擦を追求。
機能性に優れた芸術品のようなコンポーネントです。
こちらはクランクにStagesのパワーメーターを備えています。
【ホイール】FULCRUM SPEED 55T Cult長きにわたってプロ選手に愛用されてきたカーボンディープホイール「Racing Speed」シリーズのアップデートバージョンが「SPEED」シリーズ。
大きく走行抵抗を低減するCULTセラミックベアリングを採用。
55mmバージョンは高い剛性と究極レベルのエアロダイナミクスを獲得しました。
【タイヤタイプ】チューブラー高い走行性能をもつ規格タイヤの取り付け方法が"接着"か専用の"両面テープ"を使い取り付けをします。
チューブラーはタイヤとチューブが一体化しているため軽量かつ乗り心地がいいのが特徴です。
リムの形状が比較的簡単で軽量に作れるため多くのカーボンホイールがチューブラー規格で作られており、プロレース等で使用されるタイヤ/ホイールは、ほぼ"チューブラー規格"となっております。
タイヤ/チューブの断面が真円形であることによるコーナリング時の自然なグリップ感と振動吸収性など、根強い人気のある規格です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：カーボン・ハブ素材：アルミ＆カーボン・メインコンポーネント：Campagnolo SUPER RECORD 11S・トップチューブ長(C-C)：540mm・シートチューブ長(C-T)：500mm・ヘッドチューブ長：145mm・サドル高（写真撮影時の状態）：730mm・最大サドル高：810mm・適応身長：172-180cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：6.89kg・付属品：■パーツ構成・レバー：Campagnolo SUPER RECORD・フロントブレーキ：右前・クランク：Campagnolo SUPER RECORD 172.5mm 53/39T・パワーメーター：Stages Power Meter・フロントディレーラー：Campagnolo SUPER RECORD 直付・リアディレーラー：Campagnolo SUPER RECORD・ブレーキ：Campagnolo SUPER RECORD・スプロケット：Campagnolo SUPER RECORD 11-25T 11S・ハンドルステム(C-C) ：DEDA ALANERA RHM CARBON 420/110mm・シートポスト ：COLNAGO Carbon・サドル：Selle SMP SMP COMPOSIT・ホイール：FULCRUM SPEED 55T Cult■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
弊店自社ページ上部の検索窓にて13桁の商品番号で検索していただくと当該商品の詳細情報をご覧いただけます。
710,600 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】【230724中古特価】【usedroad230128】【230820point_camp】■BMC (ビーエムシー)BMCは、アメリカ人ボブ・ビゲロー氏が1986年、ラレーブランドの自転車を組み立て、卸売販売するために設立したのがその歴史のはじまり。
1995年、ラレーブランドのライセンスが失われると同時に、自転車のマニュファクチュアリングカンパニーとして新たにBMCブランドを生み出します。
2001年に現在の所有者アンディ・ リースがBMCを完全買収。
エンジニアリング、設計、 マーケティング、全てに一貫した企業理念として「スタイル、パッション、プレシジョン」を掲げています。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2022モデル Teammachine SLR01 MOD V2 54サイズ剛性、重量、快適性、空力性能はレースバイクとして必要な4大要素です。
それらを「ACE+ テクノロジー」を利用し、各チューブのシェープ、ジオメトリーなどの設計シミュレーションをコンピューター上でを何万通りも繰り返し、トータルバランスが理想数値に近いフレームを完成させました。
空気抵抗を一番受けるフレーム前方部のヘッドチューブは前後方向に厚みを増しつつもカムテールデザインを採用し、ケーブル完全内蔵の新型ICSコックピットシステムと組み合わせることで、エアロ効果や安定感、そして剛性の向上に成功しています。
【コンポーネント】 SHIMANO DURA-ACE Di2「デュラエース (DURA-ACE) は、シマノが開発、製造するロードバイク用の最高峰に位置するコンポーネントです。
Di2はコンピュータ制御によるスムーズな変速性能をもち、ギアトラブルを最小限に抑えるために後ギアの位置関係に応じて、フロントディレーラーは自動で最適な位置に可動します。
そして、操作はスイッチを押すだけで『スムーズ』に『完璧』に変速は完了します。
スイッチ操作によるシフトチェンジはライダーの疲労やストレスを抑え、ライディングに集中をさせてくれます。
【ホイール】SHIMANO WH-R9270-C50-TL新しいDURA-ACEホイールラインナップの中で、最も万能なC50です。
C50は、前モデルのC40よりも軽量でありながら、前モデルのC60とほぼ同等のエアロダイナミクスを備えています。
さまざまな状況で使用できるホイールセットです。
タイムトライアルからクリテリウム、起伏のある地形で、あるいは自己ベストを狙うときに、新たなC50は全力を尽くしたいロードライディングに最適なホイールです。
【タイヤタイプ】チューブレスパンクに強く、乗り心地に優れる規格自動車のタイヤと同じ構造です。
タイヤの中にはチューブが入っていない為、クリンチャータイヤで段差に乗り上げたときなどに発生するリム打ちパンクが起こりません。
またパンクが起きても空気漏れが急激に起こることはありません。
その為、パンクした状態でもしばらく走行することも可能です。
パンクに強く、転がり抵抗が小さいため低めの空気圧で走ることができ、乗り心地の点で有利です。
空気が漏れるのを防ぐために、タイヤとホイールの“はめ合い”精度が非常に高く、ホイールへの着脱が少し大変などの点もありますが、それを上回るメリットのある規格です。
チューブレス対応ホイールにはクリンチャータイヤも兼用で使えるのも特徴です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：カーボン・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO DURA-ACE R9270 12S・トップチューブ長(C-C)：549mm・シートチューブ長(C-T)：500mm・ヘッドチューブ長：150mm・サドル高（写真撮影時の状態）：710mm・最大サドル高：850mm・適応身長：175-183cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.17kg・付属品：Di2充電ケーブル■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R9270・フロントブレーキ：左前・クランク：SHIMANO FC-R9200 170mm 52/36T・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R9250 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-R9250・ブレーキ：SHIMANO BR-R9270・スプロケット：SHIMANO CS-R9200 11-30T 12S ・ハンドルステム(C-C) ：BMC ICS Carbon 420/110mm・シートポスト ：専用品・サドル：Selle Italia Model X・ホイール：SHIMANO WH-R9270-C50-TL■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
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1,245,450 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】【230724中古特価】【usedroad230127】【230820point_camp】■PINARELLO（ピナレロ）イタリアの名門ロードバイクメーカーで、1953年にジョヴァンニ・ピナレロによって興されたブランド。
コルナゴ・ビアンキ・デローザなどと並び、イタリアンバイクの代表格のひとつでもある。
東レからカーボン供給を受け、開発されたDOGMAは説明不要のフラッグシップバイク。
近年はteam skyでの活躍からアパレルブランドとのコラボなどイタリアメーカーらしいデザインも特長的。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2017モデル GAN RS 530サイズ多少の小キズはありますが、全体的にはキレイな状態です。
ピナレロの新世代フラッグシップモデル、ドグマF8の直系モデル。
FLATBACKチューブなどドグマF8の特徴を色濃く受け継いだハイエンド・レーシングモデル。
妥協することなく最高のテクノロジーと素材をつぎ込み、マテリアルには高強度T900カーボンをメインに使用したリアルレーシングモデル。
モールドは新設計されたGANシリーズ専用で、F8とは異なります。
【コンポーネント】 SHIMANO ULTEGRAデュラエースに次ぐ2番目のグレード。
プロツアーに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。
11スピード、4アームクランク、左右対称デュアルピボットブレーキ、ポリマーコーティングインナーケーブルSIL-TECチェーン等過酷なプロツアーで鍛え上げられた革新の技術を提供。
リアディレイラーやレバーに小キズがありますが、使用に問題はありません。
【ホイール】SHIMANO WH-RS100 クリンチャーシマノの完成車定番ホイール。
普段使いによい頑丈さと製造精度の高さが魅力です。
ローハイトリムなのでストップ＆ゴーの多い場面や上りにも最適です。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：ULTEGRA 6800・トップチューブ長(C-C)：545mm・シートチューブ長(C-T)：525mm・ヘッドチューブ長：139mm・サドル高（写真撮影時の状態）：760mm・最大サドル高：800mm・適応身長：173-181cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.85kg・付属品：■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-6800・フロントブレーキ：右前・クランク：SHIMANO FC-6800 170mm 50/34T・フロントディレーラー：SHIMANO FD-6800 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-6800 SS・ブレーキ：SHIMANO BR-6800・スプロケット：SHIMANO CS-6800 12-25T 11S ・ハンドルステム(C-C) mm：MOST TALON AERO 420-100mm・シートポスト ：MOST CARBON・サドル：MOST LYNX NS・ホイール：SHIMANO WH-RS100■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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433,200 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】【230724中古特価】【usedroad230126】【230820point_camp】■Bianchi (ビアンキ)現存する自転車メーカーで最も古い歴史を持つBianchi。
職人が毎年、ミラノの空の色を見て 決める説や、イタリア・マルゲリータ王妃の瞳の色をイメージして作られた説など青空を意味する美しい『チェレステ』を纏ったブランドカラーが特徴。
また、登りの芸術家マルコ・パンターニを 始めとする数多くの伝説的チャンピオンたちと共に栄光を築き上げてきたヨーロッパの老舗ブランド。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2021モデル Oltre XR4 Disc 53サイズ小キズはありますが、とても綺麗な状態です。
Bianchiの誇るフラッグシップレーシングバイクOLTRE XR4がディスクブレーキを搭載し、最高峰のエアロロードバイクに進化しました。
振動除去材カウンターヴェイルによる快適性と剛性を兼ね備えたフレーム、そしてVision Metronとの組み合わせによりケーブルのフル内装化を果たし、更なるエアロダイナミクスの向上に成功しました。
2020年のブエルタ・ア・エスパーニャをチームJumbo-Vismaが制したときに乗っていたバイクとしても有名です。
【コンポーネント】SHIMANO ULTEGRA/DURA-ACE Di2 Mix 11Sより速く、そしてより高みを目指すDi2はコンピュータ制御によるスムーズな変速性能をもちギアトラブルを最小限に抑えるために後ギアの位置関係に応じて、フロントディレーラーは自動で最適な位置に可動します。
そして、操作はスイッチを押すだけで『スムーズ』に『完璧』に変速は完了します。
スイッチ操作によるシフトチェンジはライダーの疲労やストレスを抑え、ライディングに集中をさせてくれます。
完璧なシフトチェンジがもたらす効果はロードバイクの性能を引き出すだけではなくライダーにたいしても最高の効果をもたらしてくれます。
【ホイール】roval RAPIDE CL最高にして最速のホイール、Roval Rapide CLXの技術を使用したカーボンホイール。
リムはRapide CLXと同じものを使用し、チューブレスタイヤにも対応。
プロ選手にも支持されている、あらゆる走行環境下で最速のRapideの特徴はそのまま、より多くのライダーにその秀逸なパフォーマンスを発揮します。
ハブはDt Swiss 350ハブ、同じくDT Swissのコンペティションレース・ストレートプルスポークを組み合わせ、信頼性と耐久性が高い組み合わせです。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：カーボン・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SHIMANO ULTEGRA/DURA-ACE Di2 Mix 11S・トップチューブ長(C-C)：535mm・シートチューブ長(C-T)：480mm・ヘッドチューブ長：125mm・サドル高（写真撮影時の状態）：700mm・最大サドル高：720mm・適応身長：168-177cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.62kg・付属品：Di2充電器■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R8070・フロントブレーキ：左前・クランク：SHIMANO FC-R9100 170mm 52/36T・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R9150 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-R8050・スプロケット：SHIMANO CS-R8000 11-30T 11S・ブレーキ：SHIMANO BR-R9170・ハンドルステム(C-C) ：vision METRON ACR 420-110mm・シートポスト ：専用・サドル：S-WORKS POWER CARBON・ホイール：roval RAPIDE CL■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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1,046,900 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】【usedroad230106】【230820point_camp】■PINARELLO（ピナレロ）イタリアの名門ロードバイクメーカーで、1953年にジョヴァンニ・ピナレロによって興されたブランド。
コルナゴ・ビアンキ・デローザなどと並び、イタリアンバイクの代表格のひとつでもある。
東レからカーボン供給を受け、開発されたDOGMAは説明不要のフラッグシップバイク。
近年はteam skyでの活躍からアパレルブランドとのコラボなどイタリアメーカーらしいデザインも特長的。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】GAN RS サイズ425（151-161cm）スーパーバイク「DOGMA F8」の直系となるレーシングモデルであるGANシリーズ中でも軽量性や空力特性に優れ、剛性や強度も一クラス上の実力を持つリアルレーシングモデル。
高強度系のハイストレングスT900カーボンを使用しています。
フレーム、フォーク各部に使用に伴う傷が見受けられます。
シートポストの取り付け痕もございますが、使用の上で問題はございません。
【コンポーネント】 SHIMANO ULTEGRA 6800 11Sデュラエースに次ぐ2番目のグレード。
プロツアーに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。
11スピード、4アームクランク、左右対称デュアルピボットブレーキ、ポリマーコーティングインナーケーブル、SIL-TECチェーン等、過酷なプロツアーで鍛え上げられた革新の技術を提供。
【ホイール】SHIMANO WH-RS100 クリンチャーシマノの完成車定番ホイール。
普段使いによい頑丈さと製造精度の高さが魅力です。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：並品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：ULTEGRA 6800 11S・トップチューブ長(C-C)：503mm・シートチューブ長(C-T)：440mm・ヘッドチューブ長：117mm・サドル高（写真撮影時の状態）：630mm・最大サドル高：750mm・適応身長：151-161cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.72kg・付属品：■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-6800・フロントブレーキ：右前・クランク：SHIMANO FC-6800 165mm 50/34T・フロントディレーラー：SHIMANO FD-6800 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-6800 SS・ブレーキ：SHIMANO BR-6800・スプロケット：SHIMANO CS-6800 11-28T 11S ・ハンドル(C-C) mm：MOST XA 380mm・ステム：MOST TIGER ALU AERO 80mm・シートポスト ：専用品・サドル：Fizik ANTARES・ホイール：SHIMANO WH-RS100■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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335,440 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】【usedroad230303】【230820point_camp】■Cannondale(キャノンデール) 1971年に創業されたアメリカ合衆国の自転車メーカー。
社名の由来はコネチカット州の駅名。
高品質・高性能のアルミ自転車を開発・製造するメーカーとして強みを持ちます。
自転車業界の革命児として、革新的なテクノロジーで業界をリードしてきたキャノンデール。
ハンドメイドの自転車は業界を問わず、 高い評価を受け続けてきました。
キャノンデールの製品を革新的なものにしている多くのアイディアは、スポンサーチームの選手たちのフィードバックと業界トップクラスの生産プロセス。
その二つのから魅力的な製品を生み出し、既存の製品を改善し続けています。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2020モデル SUPERSIX EVO HI-MOD DISC サイズ54（174-182cm）キャノンデールを代表するレーシングバイク「SUPERSIX EVO」の第三世代モデル。
従来の軽快な走りと抜群の乗り心地は継承しつつSYSTEM SIXで培ったエアロ性能を加えることであらゆる状況に対応したオールラウンダーに進化。
軽さを生かした登りから空力を生かした平地巡行。
さらには快適性を生かした石畳の走りなどどんな状況でも快適かつ最速の走りを実現します。
専用のKNOTハンドルバーは高い空力と抜群の快適性。
そして幅広い調整幅でライダーを支えます。
目立った傷もなく非常にきれいな状態です。
【コンポーネント】 SHIMANO DURA-ACE Di2デュラエース (DURA-ACE) は、シマノが開発、製造するロードバイク用の最高峰に位置するコンポーネントです。
Di2はコンピュータ制御によるスムーズな変速性能をもち、ギアトラブルを最小限に抑えるために後ギアの位置関係に応じて、フロントディレーラーは自動で最適な位置に可動します。
そして、操作はスイッチを押すだけで『スムーズ』に『完璧』に変速は完了します。
スイッチ操作によるシフトチェンジはライダーの疲労やストレスを抑え、ライディングに集中をさせてくれます。
完璧なシフトチェンジがもたらす効果はロードバイクの性能を引き出すだけではなくライダーにたいしても最高の効果をもたらしてくれます。
【ホイール】HOLLLOWGRAM KNOT SL 45mm一般的なロードホイールがタイヤ幅よりもリム幅の方が狭いのに対し、タイヤ幅よりもリム幅が広いのが特徴のホイールセット。
リム幅を大幅に広げることでタイヤ側面を抜ける空気の流れがスムーズになりホイールのエアロ効果を最大限高めます。
45mmのリムハイトは軽量化と登坂性能が高く、軽快な走りを実現。
アップダウンを繰り返すシーンで圧倒的なアドバンテージを体感できます。
【タイヤタイプ】チューブレスレディ通常のタイヤと違い、チューブを使わない代わりにシーラントという専用の液体を入れるタイヤです。
チューブレスタイヤと似ていますが、タイヤ自体に空気の保持層があるチューブレスと違いチューブレスレディタイヤには空気の保持層がなく、シーラントによって空気を保持します。
チューブを入れるタイヤと比べて転がり抵抗が減り、乗り心地が向上すると言われています。
また、シーラントのおかげで穴があいても一気に空気が抜けないので転倒のリスクも減ります。
小さい穴ならそのまま塞がることもあるのでパンクに強いです。
チューブレスレディ対応ホイールにはクリンチャータイヤも兼用で使えるのも特徴です。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：カーボン・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：DURA-ACE R9170・トップチューブ長(C-C)：546mm・シートチューブ長(C-T)：515mm・ヘッドチューブ長：153mm・サドル高（写真撮影時の状態）：680mm・最大サドル高：810mm・適応身長：174-182cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.38kg・付属品：Di2充電器■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R9170・フロントブレーキ：右前・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R9150 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-R9150・クランク：HOLLOWGRAM SISL POWER2MAX付き 172.5mm 52/36T・ブレーキ：SHIMANO BR-R9170・スプロケット：SHIMANO CS-R9100 11-30T 11S ・ハンドルステム(C-C) mm：HOLLOWGRAMSAVESYSTEMBAR 440-110mm・シートポスト ：HOLLOGRAM27SL KNOT・サドル：PROLOGO DIMENNSIONBDR T4.0・ホイール：HOLLLOWGRAM KNOT SL 45mm■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
弊店自社ページ上部の検索窓にて13桁の商品番号で検索していただくと当該商品の詳細情報をご覧いただけます。
812,200 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】【usedroad230126】【230820point_camp】■SPECIALIZED (スペシャライズド)アメリカのカリフォルニアに本拠地を置く自転車ブランド。
ロードバイクをはじめMTBまで多くのラインナップを誇る。
近年ではレースシーンでトレンドとなりつつあったエアロ形状のバイクVENGEを開発。
エアロ形状の先駆けとなった。
F1の名門チーム、マクラーレンと共同開発して生み出された同限定車がリリースされるなど話題が尽きないブランド。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2022モデル S-WORKS AETHOS 52サイズ「究極のライドフィール」を実現するために開発された超軽量ロード。
あえて目的を明記せず、レースへのフォーカスもなく、只々最高のライドフィールを実現するため全ての妥協を排して設計されたモデルです。
素材にはレースモデル同様FACT 12rカーボンを使用しながらも、空力形状やケーブルのフル内装は見送られています。
目指したのはレースでの勝利ではなく「あらゆるレベルのライダーが楽々と登りをこなせること」という異色の超軽量プレミアムモデルです。
【コンポーネント】SRAM RED eTap AXS 12S パワーメーター付き「RED eTap AXS」はロードコンポーネントの革命です。
リア12速に対応した、より多くのギアレンジ。
さらにスムーズになったシフト性能、eTapシフトロジックによる誤操作のないシンプルな操作性。
それは最新のバイクやそれに乗るライダーの多くが待ち望んでいたものです。
「AXS」はSRAMの新しい電動コンポーネントの統合システムを意味します。
ライダーはSRAM AXSアプリケーションを使用して様々な設定をパーソナライズすることが可能になります。
こちらはクランクにパワーメーターを備えたモデルです。
【ホイール】roval Alpinist CLXAlpinist CLXは、Roval史上最軽量のクリンチャーホイール（前後セットで1248グラム）。
上りでの速さを求めるなら下りも速くあるべきとの考えから、正確なハンドリング性を実現し、ディスクブレーキが高い安心感を引き出しています。
内幅21mmのリムは、近年のワイドタイヤに合わせて最適化され、あらゆるコンディションで確かなハンドリングを可能にするサイドウォール形状を採用しています。
高さ33mmの超軽量ロードリムは風洞施設での徹底的なテストに耐え抜き、軽快なヒルクライム性能とオールラウンドに使える走りを実現した一方で、よりディープなエアロリムよりも空力性能に優れています。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：カーボン・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SRAM RED eTap AXS 12S・トップチューブ長(C-C)：531mm・シートチューブ長(C-T)：462mm・ヘッドチューブ長：120mm・サドル高（写真撮影時の状態）：680mm・最大サドル高：720mm・適応身長：163-170cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：6.51kg・付属品：eTap 充電器■パーツ構成・レバー：SRAM RED eTap AXS・フロントブレーキ：右前・クランク：SRAM RED パワーメーター付き 170mm 48/35T・フロントディレーラー：SRAM RED eTap AXS 直付・リアディレーラー：SRAM RED eTap AXS・スプロケット：SRAM RED 10-33T 12S・ブレーキ：SRAM RED・ハンドル(C-C) ：S-WORKS シャローベンド 400mm・ステム：S-WORKS 90mm・シートポスト ：roval・サドル：S-WORKS POWER・ホイール：roval Alpinist CLX■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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1,103,900 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】(【20230227sale】)(【20230227sale_kanseishya】)【usedroad230126】【230820point_camp】■CARERRA（カレラ）1989年に元プロ選手のダビデ・ボイファヴァとルチアーノ・バラキによって設立。
設立趣旨は明快。
自転車愛好家たちの夢をかなえることである。
フィットネスを手に入れることができる喜びに加え、ワクワクできる高い品質の製品を提供する。
その品質により幾多のプロレースでの優勝を導いている。
一言でいえば、他には真似のできない、真のイタリアン・テイストを運んでくれるバイクである。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2018モデル AR-01 Mサイズ高次元の軽量性・剛性・エアロダイナミクスによるライドパフォーマンスは疑う余地のないレーシングマシンです。
突出したねじれ剛性を持つよう設計されており、ペダルを踏み込みこんだ時のフレームのたわみが極限まで抑えられ、パワーが100％推進力に変わります。
フレームの前三角はトップチューブのラインをそのまま前に伸ばすとIASステムに繋がり、インパクトのあるルックスと卓越した空力性能をもちます。
後三角は高弾性カーボンと特殊な樹脂を独自の設計で積層されており、ライダーの思い通りの加速感を味わう事ができるよう設計されています。
【コンポーネント】SRAM RED eTap Mix 11Sレバーとディレイラーには独自方式の変速方法を取り入れたRED eTapのレバーを採用。
電動によるシフトチェンジはライダーの疲労やストレスを抑え、ライディングに集中をさせてくれます。
ブレーキには信頼のシマノのデュラエースにすることで、確かな制動力を持ちます。
クランクにはPower2 MAXのパワーメーター、リアディレイラーにはCeramic Speedのビッグプーリーと最高峰のパーツ構成です。
【ホイール】FULCRUM RACING ZEROフルクラムのハイエンドアルミホイール。
剛性の高さによる加速の良さを誇り、パワー伝達性能の良さから巡航にも適性を発揮。
さらにパワーロスのなさは登りでも威力を発揮します。
赤スポークでドレスアップ効果も高い高性能アルミクリンチャーホイールです。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：SRAM RED eTap Mix 11S・トップチューブ長(C-C)：549mm・シートチューブ長(C-T)：520mm・ヘッドチューブ長：145mm・サドル高（写真撮影時の状態）：765mm・最大サドル高：830mm・適応身長：174-182cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.33kg・付属品：■パーツ構成・レバー：SRAM RED eTapS・フロントブレーキ：右前・クランク：FSA K-FORCE LIGHT（Power2 Max パワーメーター）172.5mm 53/39T・フロントディレーラー：SRAM RED eTap 直付・リアディレーラー：SRAM RED eTap・スプロケット：SRAM RED 11-25T 11S・ブレーキ：SHIMANO BR-R9110・ハンドル(C-C) ：FSA K-WING 400mm・ステム：専用 IASステム 120mm・シートポスト ：専用・サドル：Selle Italia SLR Team Edition・ホイール：FULCRUM RACING ZERO※eTap充電器無し■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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495,900 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】(【20230227sale】)(【20230227sale_kanseishya】)【usedroad221215】【230820point_camp】■ARGON18（アルゴン18）ロードレースのカナダ代表としてオリンピックに出場したジャーベス・リューが1989年に立ち上げたブランド。
【cg_rms_souryou】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】(【20230227sale】)(【20230227sale_kanseishya】)【usedroad221215】 自身のバイクショップでオリジナルバイクとして開発をスタートし、1999年、北米最大のバイクショーであるインターバイクへの出展によりその存在が幅広く認知されました。
当時発展途上であったカーボンマテリアルに いち早く着目し、2001年には最初のカーボンフレームであるヘリウムを発表。
優れた性能はレースでも発揮され、2015年にボーラ・アルゴン18がツール・ド・フランスに出場。
2017年度からアスタナにフレームの供給を開始し、ツールドフランスやブエルタエスパーニャでの活躍が記憶に新しい新進気鋭のレーシングブランドです。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2020モデル NITROGEN DISC MサイズARGON 18が誇るエアロロードバイク「NITROGEN」のディスクブレーキモデル。
空力性能においてはフォークブレードの断面形状、そしてリムブレーキの撤廃によって、ダウンチューブへ繋がる気流の乱れが改善することでリムブレーキモデルに比べ正面からの風を受けたとき2Wの抵抗を削減することに成功。
新開発のフォークは80%の剛性向上を果たしつつ、リムブレーキモデルと同様のコンフォート性能を実現。
重量の増加も65gに留めました。
ディスク化におけるメリットの1つであるワイドタイヤにも対応し、より幅広いシーンで活躍するバイクへと進化しました。
勿論、アルゴン18の特徴である、3Dヘッドチューブシステムを搭載。
仮想的にヘッドチューブを延長できるシステムは、剛性低下などのデメリットを抑えつつ適正なポジションを実現します。
シートステーに多少のスレキズはありますが、それ以外は目立ったものはなく綺麗な美品です。
【コンポーネント】 SHIMANO 105 R7020デュラエース、アルテグラに次ぐ3番目のグレード。
ロードバイク入門用としては最適なコンポーネントです。
また、本格的なパーツでありながらリーズナブルな価格設定がされているのも魅力です。
5800シリーズより上位機種と同じく後変速が11スピードとなり、よりパフォーマンスが高くなってきています。
【ホイール】MAVIC KSYRIUM ELITE UST Disc チューブレス/クリンチャーマヴィックが提唱するチューブレスシステム、ロードUSTに対応したアルミチューブレスホイール。
容易な装着、取り外し、メンテナンス性でチューブレスの低パンクリスク、低転がり抵抗といった利点を享受することが出来る商品です。
キシリウムエリート USTディスクは、リムウォールを滑らかに切削することで剛性を維持しつつ軽量化を図るマビック独自の「ISM4D」、リム自体にニップル用のネジ山を切る「FOREテクノロジー」を採用したリムにエアロ形状のスチールスポークを組み合わせたキシリウムシリーズのミドルクラスモデルです。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：105 R7020 11S・トップチューブ長(C-C)：556mm・シートチューブ長(C-T)：515mm・ヘッドチューブ長：140mm・サドル高（写真撮影時の状態）：750mm・最大サドル高：825mm・適応身長：178-185cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.65kg・付属品：専用スペーサーセット■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R7020・フロントブレーキ：右前・クランク：ROTOR 3D＋ 172.5mm・チェーンリング：ROTOR Q-Rings 50/34T・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R7000 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-R7000 SS・ブレーキ：SHIMANO BR-R7070・スプロケット：SHIMANO CS-R7000 11-30T 11S ・ハンドル(C-C) ：EASTON EC90 SLX3 400mm・ステム：ノーブランド 110mm・シートポスト ：ARGON18 専用品・サドル：prologo Dimension nack・ホイール：MAVIC KSYRIUM ELITE UST Disc■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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468,350 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】(【20230227sale】)(【20230227sale_kanseishya】)【usedroad230105】【230820point_camp】■COLNAGO (コルナゴ)エルネスト・コルナゴによって設立されたイタリアンバイクブランド。
エルネスト自身は落車による 骨折で選手生命を絶たれたが、「史上最強の選手」と後に謳われることになるエディー・メルクス に自作のフレームを提供したのが、ブランドの始まりである。
日本を代表するロードレーサーである新城幸也選手も2010年にCOLNAGOのバイク供給を受けツール・ド・フランスではステージ6位入賞を果たしている。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2012モデル M10 サイズ54（180-186cm）ラグフレームのイメージの強いCOLNAGOのレーシングラインナップの中で、カーボンモノコック製法でも一線級のフレームを作れることを証明したモデルです。
しなやかで反応性のよい乗り味で、剛性を追及するCシリーズに比べ一般ライダーにも受け入れられやすい車体となっています。
年式を経ていますが、左シートステーの塗装補修以外傷などはほぼ見られず、使用感も少ない美品です。
【コンポーネント】 Campagnolo SuperRecord/Record mix 11S機械式と電子式（EPS）がある、カンパニョーロ最高峰グレードです。
クランク、エルゴパワー(レバー)、ディレイラーの素材にカーボンを使い、形状的にも徹底した軽量化を図っています。
軽量性と耐摩耗性、低摩擦を追求。
機能性に優れた芸術品のようなコンポーネントです。
【ホイール】Fulcrum Racing ZERO CARBON クリンチャーユニディレクショナルカーボンを使ったフルカーボンリムに極太のアルミスポーク。
優れた反応性とパワー伝達効率を持つアルミスポークと軽量なカーボンリムを組み合わせたカーボンクリンチャーホイールです。
エアロダイナミクス、軽量性、レスポンス。
全てを兼ね備えたホイール。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：カーボン・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：Campagnolo SuperRecord/Record mix 11S・トップチューブ長(C-C)：565mm・シートチューブ長(C-T)：540mm・ヘッドチューブ長：177mm・サドル高（写真撮影時の状態）：760mm・最大サドル高：850mm・適応身長：180-186cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：6.99kg・付属品：■パーツ構成・レバー：Campagnolo SuperRecord・フロントブレーキ：右前・クランク：Campagnolo Record 4アーム 172.5mm 50/34T・フロントディレーラー：Campagnolo SuperRecord 直付・リアディレーラー：Campagnolo SuperRecord ・ブレーキ：Campagnolo SuperRecord・スプロケット：Campagnolo 12-27T 11S ・ハンドル(C-C) mm：FSA K-WING 400mm・ステム：DEDA ZERO1 80mm・シートポスト ：DEDA SUPER ZERO・サドル：Selle sanmarco Zoncolan・ホイール：Fulcrum Racing ZERO Carbon クリンチャー■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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333,450 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)(【20230227sale】)(【20230227sale_kanseishya】)【usedroad221113】【230820point_camp】■PINARELLO（ピナレロ）イタリアの名門ロードバイクメーカーで、1953年にジョヴァンニ・ピナレロによって興されたブランド。
コルナゴ・ビアンキ・デローザなどと並び、イタリアンバイクの代表格のひとつでもある。
東レからカーボン供給を受け、開発されたDOGMAは説明不要のフラッグシップバイク。
近年はteam skyでの活躍からアパレルブランドとのコラボなどイタリアメーカーらしいデザインも特長的。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2020モデル PRINCE FX DISK 500サイズ右フォークと右クランク裏のBB部分にチェーン落ちの小キズがありますが、それ以外はとてもキレイな状態です。
ピナレロ躍進の礎を築いた名車PRINCEの最新バージョン。
グランツール3連覇を成し遂げたDOGMA F10のテクニカルソリューションを受け継ぎ、さらにエアロダイナミクスを進化させたニューPRINCEは真のレーシングバイクです。
あらゆるライダーに最高のライドフィールとパフォーマンスを提供します。
PRINCE FXは軽量で反応性がよく安定したハンドリングで、ロードレースやヒルクライムに最適なレースバイクです。
【コンポーネント】 SHIMANO ULTEGRA R8020リアディレイラーと左右レバーに小キズがありますが、使用上は問題ありません。
「ULTEGRA」はデュラエースに次ぐ2番目のグレード。
プロツアーに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。
11スピード、4アームクランク、左右対称デュアルピボットブレーキ、ポリマーコーティングインナーケーブルSIL-TECチェーン等、過酷なプロツアーで鍛え上げられた革新の技術を提供しています。
【ホイール】 Reynolds AERO 46 DBリム形状とハブをアップデートすることで最新のトレンドに対応したAEROシリーズの中でも使いやすい46mmハイトです。
リムをワイドリム化することで現在の主流である25C以上のタイヤにマッチ。
レイノルズ独自の「DET」テクノロジーと呼ばれるエアロリムデザインにより乱気流を抑え横風の影響を低減させることで、空力性能を向上させています。
ハブには航空宇宙産業や医療機材向け精密切削企業を親会社に持つ「Industry Nine」製を採用。
超高精度な加工技術により滑らかな回転を追求しています。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：カーボン・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：ULTEGRA R8020・トップチューブ長(C-C)：525mm・シートチューブ長(C-T)：495mm・ヘッドチューブ長：125mm・サドル高（写真撮影時の状態）：710mm・最大サドル高：790mm・適応身長：163-172cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.90kg・付属品：■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R8020・フロントブレーキ：右前・クランク：SHIMANO FC-R8000 170mm 52/36T・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R8000 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-R8000 SS・ブレーキ：SHIMANO BR-R8070・スプロケット：SHIMANO CS-R8000 11-28T 11S ・ハンドル(C-C)mm：MOST JAGUAR XA 400mm・ステム：MOST TIGER AL 100mm・シートポスト ：専用品・サドル：SELLE SMP nell・ホイール：Reynolds AERO 46 DB■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
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617,400 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】(【20230227sale】)(【20230227sale_kanseishya】)【usedroad221113】【230820point_camp】■BMC (ビーエムシー)BMCは、アメリカ人ボブ・ビゲロー氏が1986年、ラレーブランドの自転車を組み立て、卸売販売するために設立したのがその歴史のはじまり。
1995年、ラレーブランドのライセンスが失われると同時に、自転車のマニュファクチュアリングカンパニーとして新たにBMCブランドを生み出します。
2001年に現在の所有者アンディ・ リースがBMCを完全買収。
エンジニアリング、設計、 マーケティング、全てに一貫した企業理念として「スタイル、パッション、プレシジョン」を掲げています。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2021モデル Roadmachine 01 47サイズ目立ったキズのない美品です。
再設計によりロングライドからレースまですべてを実現できる新しいエンデュランスロードバイクです。
どんなラフな路面でも速く、そして遠くへ快適なライディングが出来るように剛性と快適性のベストバランスがとれるフレームデザインになっています。
フレームの特定エリアに垂直荷重が加わった場合に、計算されたパターンでしなることでスピードに必要な横剛性を損なうことなく、快適性能を向上させました。
【コンポーネント】 SHIMANO ULTEGRA R8070 Di2デュラエースに次ぐ2番目のグレード。
プロツアーに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。
Di2はコンピュータ制御によるスムーズな変速性能をもち、ギアトラブルを最小限に抑えるために後ギアの位置関係に応じて、フロントディレーラーは自動で最適な位置に可動します。
そして、操作はスイッチを押すだけで『スムーズ』に『完璧』に変速は完了します。
スイッチ操作によるシフトチェンジはライダーの疲労やストレスを抑え、ライディングに集中をさせてくれます。
【ホイール】 FULCRUM RACING ZERO DBアルミホイールのベンチマーク、「RACING ZERO」のディスクブレーキモデル。
「Two-to-Oneダブルスポークパターン」やディスクブレーキ専用設計のハブにより、強力なストッピングパワーに対応します。
「USBセラミックカップ＆コーン・ベアリング・システム」や「エアロストレート・プル・アルミスポーク」によりペダリングパワーを余すことなく推進力に変換します。
勿論、流行のワイドリム化とリムの形状を見直すことでより多くのタイヤサイズに対応します。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：美品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：ULTEGRA R8070 Di2・トップチューブ長(C-C)：522mm・シートチューブ長(C-T)：420mm・ヘッドチューブ長：112mm・サドル高（写真撮影時の状態）：650mm・最大サドル高：700mm・適応身長：161-170cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：7.86kg・付属品：Di2充電器など■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-R8070・フロントブレーキ：右前・クランク：SHIMANO FC-R8000 170mm 50/34T・フロントディレーラー：SHIMANO FD-R8050 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-R8050 GS・ブレーキ：SHIMANO BR-R8070・スプロケット：SHIMANO CS-R8000 11-32T 11S ・ハンドル(C-C)mm：BMC アルミ 400mm・ステム：BMC ICS 90mm・シートポスト ：専用品・サドル：Fizik ARGO・ホイール：FULCRUM RACING ZERO DB■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
弊店自社ページ上部の検索窓にて13桁の商品番号で検索していただくと当該商品の詳細情報をご覧いただけます。
703,000 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【cg_rms_souryou】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】(【20230227sale】)(【20230227sale_kanseishya】)【usedroad221016】【230820point_camp】■Cervelo (サーベロ)1995年に設立されたカナダトロントに本拠点を構えるcervelo(サーヴェロ)。
2人のエンジニア、フィル・ホワイトとジェラルド・ヴルーメンが革新的なタイムトライアルバイクを開発しようと決めたことに遡ります。
サーヴェロの名の由来は、イタリア語で頭脳を意味する「cervello」と、フランス語で自転車を意味する「velo」を組み合わせた造語。
文字通りそれは 「頭脳を持つバイク」であり、ある思想がインプットされたバイクであるとも言えます。
■スタッフおすすめポイント【フレームセット】2018モデル C3 54サイズサーヴェロのエンデュランスロードのCシリーズのセカンドグレードモデル。
大きく湾曲したシートステーや、より地面へと近づけたBB位置により快適性と安定性を重視。
ディスクブレーキ専用設計により未舗装路まで視野に入れたあらゆる道を征服する一台。
フレーム単体の重量が約850gと同ジャンルのバイクの中では卓越した軽さを誇ります。
コンフォートロードながらCerveloらしく高い巡航性能でどこまでも走れそうな一台です。
トップチューブ上面などわずかにスレが見られますが、それ以外はごく小さなキズ程度で良好な状態です。
【コンポーネント】 SHIMANO ULTEGRA ハイドローリック・ディスクデュラエースに次ぐ2番目のグレード。
プロツアーに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。
11スピード、4アームクランク、左右対称デュアルピボットブレーキ、ポリマーコーティングインナーケーブルSIL-TECチェーン等、過酷なプロツアーで鍛え上げられた革新の技術を提供します。
【ホイール】HED. ARDENNES DiscCERVELOの完成車に採用されるオールロードアルミホイールです。
HED.独自のハブを採用しているので信頼度が高く、25mm幅のリムは太めのタイヤをはくことで快適性を向上させます。
【タイヤタイプ】クリンチャー経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
■スペック・状態：良品・フレーム素材：カーボン・フォーク素材：カーボン・リム素材：アルミ・ハブ素材：アルミ・メインコンポーネント：ULTEGRA 6800・トップチューブ長(C-C)：548mm・シートチューブ長(C-T)：520mm・ヘッドチューブ長：155.8mm・サドル高（写真撮影時の状態）：740mm・最大サドル高：810mm・適応身長：174-182cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
・重量：8.70kg・付属品：■パーツ構成・レバー：SHIMANO ST-RS685・フロントブレーキ：右前・クランク：ROTOR 3D 30 172.5mm 50/34T・フロントディレーラー：SHIMANO FD-6800 直付・リアディレーラー：SHIMANO RD-6800 GS・ブレーキ：SHIMANO BR-RS805・スプロケット：SHIMANO CS-6800 11-28T 11S ・ハンドル(C-C) ：FSA ENERGY COMPACT 420mm キズあり・ステム：FSA SL-K 100mm ・シートポスト ：FSA SL-K ・サドル：Fizik ANTARES VS・ホイール：HED Ardennes Disc クリンチャー■商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
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269,800 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】(【20230227sale】)(【20230227sale_kanseishya】)(適正身長175cm)(適正身長180cm)(used221006)【230820point_camp】 ■COLNAGO (コルナゴ)エルネスト・コルナゴによって設立されたイタリアンバイクブランド。
エルネスト自身は落車による 骨折で選手生命を絶たれたが、「史上最強の選手」と後に謳われることになるエディー・メルクス に自作のフレームを提供したのが、ブランドの始まりである。
日本を代表するロードレーサーである新城幸也選手も2010年にCOLNAGOのバイク供給を受けツール・ド・フランスではステージ6位入賞を果たしている。
■2013モデル C59 TSEI SUPERRECORD11S サイズ500S（175-183cm）ロードバイクプロロードレースで幾多もの勝利を量産しているコルナゴのフラッグシップレーシングバイク。
イタリアの職人が作り上げるカーボンラグ＆パイプ構造のフレームは、ライダーの全てのパワーを推進力に変える。
あらゆるライダーの身体にジャストフィットする為に用意された22種類にも渡るサイズ展開がトッププロ用機材の証。
■スタッフおすすめポイントフレーム表面の塗装剥げが目立ちます（トップチューブ・左右シートステイ・右チェーンステイ等）。
トップチューブ裏に塗装ムラのようなものが見られます。
SUPERRECORDグループセットはクランクと左エルゴパワー、リアディレイラーに擦れキズが見られます。
フロントディレイラーとブレーキ等のネジ類に若干の錆びがございます。
珍しいミリタリーグリーンカラーのC59です。
カーボンラグを使用した高い剛性が魅力のモデルですが、従来のスレッドBBを使用しているため後継のC60以降と比較するとまだ扱いやすさを感じる剛性感です。
使用感は見られるもののSUPERRECORD一式もセットでお買い得な一台。
・コンポーネント Campagnolo自転車選手だったトゥーリョ・カンパニョーロが1901年に創業したイタリアの老舗コンポーネントメーカー。
高級感あふれ、感覚に訴えるエモーショナルな操作感を持ったグループセット（コンポーネント）が魅力。
実用性や高性能を重視するなら、『SHIMANO』。
デザイン性や、独自の感性を優先するなら『Campagnolo』と言われる趣味性の高いコンポーネントブランドです。
SUPERRECORD（スーパーレコード）機械式と電子式（EPS）がある、カンパニョーロ最高峰グレードです。
クランク、エルゴパワー(レバー)、ディレイラーの素材にカーボンを使い、形状的にも徹底した軽量化を図っています。
軽量性と耐摩耗性、低摩擦を追求。
機能性に優れた芸術品のようなコンポーネントです。
■クリンチャーホイール経済的でメンテナンス性に優れる規格経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
状態：良品 シートチューブ長(C-T)：520mm サドル高：750mm（写真撮影時の状態）ヘッドチューブ長：145mm トップチューブ長(C-C)：540mm重量：7.05kg ■スペックフレーム素材フォーク素材ホイール素材メインコンポーネント ハブリム ■パーツ レバー：SUPERRECORD 11S フロントブレーキ：右前クランク：SUPERRECORD Ti 11S 172.5mm 50-34T フロントディレーラー：SUPERRECORD 11S 直付 リアディレーラー：SUPERRECORD 11S SS ブレーキ：SUPERRECORDスプロケット：SUPERRECORD 11S 11-29T 11S ハンドル(C-C) mm：3T ERGONOVA TEAM 420mmステム(C-C) mm：3T ARX2 TEAM 110mm シートポスト ：3T ZERO25 Ltd サドル：Prologo Dimension TIROXホイール：MAVIC OPENPROリム / Extralite Cyberハブ クリンチャー ※商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
弊店自社ページ上部の検索窓にて13桁の商品番号で検索していただくと当該商品の詳細情報をご覧いただけます。
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414,200 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】(【20230227sale】)(【20230227sale_kanseishya】)(適正身長165cm)(適正身長170cm)(適正身長175cm)(used220910)【230820point_camp】 ■Wilier (ウィリエール)創業は1906年と現在100年を超える老舗のバイクメーカー。
北イタリアのロッサノ・ベネト に本社を構え、徹底した機能美がフレームワークやカラーリングはもちろんのこと、パーツに至るまでイタリアンデザインを見事に投影。
性能だけでない美しさが数多くのライダーを魅了するイタリアンバイクメーカーです。
■2016モデル GTR-SL グランツーリズモR DURA-ACE R9100/9000mix パワーメーター付 サイズS(168-175)ロードバイク「グランツーリズモ」とは「長い距離を高速で移動する車」という意味のイタリア語。
WILIERのエンデュランスモデルの中で最も上位モデルとなるGTR-SL。
他の上位モデル同様に60T/46Tのカーボンを使用し、エンデュランスモデルでありながら軽量に仕上がっています。
■スタッフおすすめポイントSTIレバー、リアディレイラーに擦れキズが見られますが、フレームの使用感は比較的薄く、状態良好です。
エンデュランスモデルでありながら軽量なGTR-SLにFULCRUM RACING ZERO Competirizoneを装備しさらに軽快さをアップ。
DURA-ACEパワーメーターも搭載で無駄のない構成です。
※パワーメーター用充電器付き■コンポーネント SHIMANO DURA-ACEデュラエース (DURA-ACE) は、シマノが開発、製造するロードバイク用のコンポーネント。
シマノのコンポーネントグレード中最高峰に位置します。
「Dura-Ace」というモデル名は、ジュラルミン (Duralumin) という素材、Durability（デュラビリティ＝耐久性）と、さらに「世界で一番に」という思いを込めた「エース」に由来しています。
■クリンチャーホイール経済的でメンテナンス性に優れる規格経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
状態：良品 シートチューブ長(C-T)：480mm サドル高：690mm（写真撮影時の状態）ヘッドチューブ長：130mm トップチューブ長(C-C)：527mm重量：6.8kg 適応身長：168-175cm ■スペックフレーム素材フォーク素材ホイール素材メインコンポーネント ハブリム ■パーツ レバー：SHIMANO ST-9001 フロントブレーキ：右前クランク：SHIMANO FC-R9100-P 170mm 50/34Tパワーメーター フロントディレーラー：SHIMANO FD-9000 直付 リアディレーラー：SHIMANO RD-R9100-SS ブレーキ：SHIMANO BR-9000スプロケット：SHIMANO CS-R9100 11-30T 11S ハンドル(C-C) mm：3T AERONOVA LTD 400mmステム(C-C) mm：3T ARX2 TEAM 90mm シートポスト ：3T STYLUS 25 LTD サドル：Sanmarco Aspideホイール：FULCRUM RACING ZERO Competizione クリンチャー※パワーメーター用充電器付き ※商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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387,690 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】(【20230227sale】)(【20230227sale_kanseishya】)(適正身長160cm)(適正身長165cm)(適正身長170cm)(used220813)【230820point_camp】 ■chpter2（チャプター2）それは、高品質のバイクをディテールの細部までこだわり、限定コレクションとして生みだすことです。
私たちの創造物は、破壊的なコラボと独創的な出会いから生まれます。
『ブティックバイクの精神を備えた高級ブランド』CHAPTER2は夢のバイクを作ること、すなわち自分の個性を表現することが重要だと考えているこだわりを持った人たちに、フレームセットを使って欲しいと考えています。
これはブティック精神にあふれた特別なブランドとしての自負なのです。
CHAPTER2の精神はニュージーランドの雄大で多様な自然であり、これをフレームデザインに刻み込んであります。
この大地には千年の歴史を持つマオリ族の伝統があり、その伝説的な戦士の精神はすなわち、私たちの魂、インスピレーション、歩んで来た道なのです。
CHAPTER2のバイクは、エミレーツ・チーム・ニュージーランド（アメリカズカップ）が、テストするのと同じオークランド大学の風洞施設ですべてのテストが行われています。
■2021モデル TERE Rim PAUA ULTEGRA R8000mix 11S SES3.4 サイズXS(162-170cm)ロードバイクTEREは週末に情熱を放電するライダーや熟練したプロにとっても納得がいく、あらゆる状況で優れた性能を発揮するように設計された、典型的なパフォーマンス・オールロードフレームです。
TEREという言葉はマオリ語で「素早い、迅速」を意味し、多くの機会でその名に相応しい走行が体験できます。
オールロードのカテゴリーに属するTEREのユニークなシルエットは、その剛性と重量の比率を細かく調整して慎重に設計されました。
地元のレースでも、壮大な山でも、あるいはすぐそこまでのカフェ・ライドでも、あなたの多くの願いをこの一台で叶えてしまいます。
日の出から日没まで、変化に富んだコンディションでのライディングを考慮して、TEREは振動を吸収するシートステーとシートポスト、そしてアップライトなスタンスを採用しています。
仲間がタオルを投げたとしても、平気な顔をしていられるのはあなたです。
■スタッフおすすめポイントクランクおよびリアディレイラーに擦れキズが目立ちますが、フレームはチェーンステイに若干の擦れキズがある程度で使用感は薄く状態は良好です。
Chapter2 TEREの限定カラー「PAUA」にENVE SES3.4の組み合わせ。
コンポはR8000ULTEGRAをメインに、駆動力に直結するクランクのみDURA-ACEを選択するなどポイントをおさえた構成です。
※シートポストはカットされており写真の状態より上には上がらない状態です。
・コンポーネント SHIMANO ULTEGRAデュラエースに次ぐ2番目のグレード。
プロツアーに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。
11スピード、4アームクランク、左右対称デュアルピボットブレーキ、ポリマーコーティングインナーケーブルSIL-TECチェーン等、過酷なプロツアーで鍛え上げられた革新の技術を提供。
■チューブラーホイール高い走行性能をもつ規格タイヤの取り付け方法が"接着"か専用の"両面テープ"を使い取り付けをします。
チューブラーはタイヤとチューブが一体化しているため軽量かつ乗り心地がいいのが特徴です。
リムの形状が比較的簡単で軽量に作れるため多くのカーボンホイールがチューブラー規格で作られておりプロレース等で使用されるタイヤ/ホイールは、ほぼ"チューブラー規格"となっております。
タイヤ/チューブの断面が真円形であることによるコーナリング時の自然なグリップ感と振動吸収性など根強い人気のある規格です。
状態：美品 シートチューブ長(C-T)：430mm サドル高：670mm（写真撮影時の状態）※シートポストカット済ヘッドチューブ長：115mm トップチューブ長(C-C)：520mm重量：6.95kg 適応身長：165-173cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
■スペックフレーム素材フォーク素材ホイール素材メインコンポーネント ハブリム ■パーツ レバー：SHIMANO ST-R8000 フロントブレーキ：右前クランク：SHIMANO FC-R9100 170mm 50/34T フロントディレーラー：SHIMANO FD-R8000 直付 リアディレーラー：SHIMANO RD-R8000-SS ブレーキ：SHIMANO BR-R8000スプロケット：SHIMANO CS-R8000 11/28T 11S ハンドル(C-C) mm：Chapter2 MANA Carbon 400mm(バーエンドC-C)ステム(C-C) mm：Chapter2 MANA Carbon 90mm シートポスト ：Chapter2 Carbon サドル：SPECIALIZED POWER HollowTiホイール：ENVE SES3.4 ChrisKingハブ チューブラー ※商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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532,000 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】(適正身長170cm)(適正身長175cm)(適正身長180cm)(used220813)【230820point_camp】 ■TREK（トレック）1976年創業のアメリカでシェアNo.1を誇るスポーツバイクメーカーTREK。
軍事・航空宇宙産業で使用されるカーボンを独自のOCLV（超高密度圧縮、超低空隙率）技術により、アメリカの産業の中でも最先端のスケールをロードバイクに落とし込まれるマシンは常に最高の品質と性能を保証する世界最高峰のブランド。
■2022モデル EMONDA SLR9 エモンダ DURA-ACE R9270 Di2 12S パワーメーター付き サイズ54（173-181cm） ロードバイク トレック史上、上り坂で最も速いバイクとなるべく開発された超軽量エアロカーボンディスクロード。
超軽量で空力性能に優れた800Series OCLV カーボン製のフレームに最新のShimano Dura-Ace Di2 2x12速ワイヤレス電動コンポーネント、軽量なMAVIC COSMIC32の組み合わせ。
ハンドルバーはXXX OCLV カーボンバーステム。
トレック史上最速・最軽量のロードバイク。
■スタッフおすすめポイント Di2充電器付（パワーメーターと兼用）目に付くようなスレ、キズ、使用感はなく大変良好な状態です。
早くも中古で登場の最新フラッグシップエアロオールラウンダー。
TREKの誇るエアロフレームはさらに進化し、風向きを問わず低い空気抵抗を実現。
OCLV800素材の採用による超軽量性と最新R9270DURA-ACEにより、パワーメーターまで搭載しながら重量は実測6.62kg。
アルプ・デュエズを飛ぶような速さで駆けあがるバイクに仕上がっています。
・コンポーネント SHIMANO DURA-ACEデュラエース (DURA-ACE) は、シマノが開発、製造するロードバイク用のコンポーネントである。
シマノではコンポーネントにグレードを設けて販売しているが、その中で最高峰に位置する。
また、「Dura-Ace」というモデル名は、ジュラルミン (Duralumin) という素材、Durability（デュラビリティ＝耐久性）と、さらに「世界で一番に」という思いを込めた「エース」に由来している。
・コンポーネント SHIMANO Di2より速く、そしてより高みを目指すDi2はコンピュータ制御によるスムーズな変速性能をもち、ギアトラブルを最小限に抑えるために後ギアの位置関係に応じて、フロントディレーラーは自動で最適な位置に可動します。
そして、操作はスイッチを押すだけで『スムーズ』に『完璧』に変速は完了します。
スイッチ操作によるシフトチェンジはライダーの疲労やストレスを抑え、ライディングに集中をさせてくれます。
完璧なシフトチェンジがもたらす効果はロードバイクの性能を引き出すだけではなく、ライダーにたいしても最高の効果をもたらしてくれます。
■クリンチャーホイール経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつありロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
状態：美品 シートチューブ長(C-T)：496mm サドル高：715mm（写真撮影時の状態）ヘッドチューブ長：131mm トップチューブ長(C-C)：543mm 重量：6.62kg 適応身長：173-181cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
■スペックフレーム素材フォーク素材ホイール素材メインコンポーネント ハブリム ■パーツ レバー：SHIMANO ST-R9270 フロントブレーキ：右前 クランク：SHIMANO FC-R9200-P 170mm 50/34Tパワーメーター付 フロントディレーラー：SHIMANO FD-R9250 直付 リアディレーラー：SHIMANO RD-R9250 ブレーキ：SHIMANO BR-R9270 スプロケット：SHIMANO CS-R9200 11-30T 12S ハンドル(C-C) mm：BONTRAGER XXX バー/ステム 400mm ステム(C-C) mm：BONTRAGER XXX バー/ステム 90mm シートポスト ：BONTRAGER carbon seatmast 15cm 20mm offset サドル：S-WORKS POWER ホイール：MAVIC COSMIC SLR32 ※Di2およびパワーメーター充電器付き ※商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
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1,245,450 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】(【20230227sale】)(【20230227sale_kanseishya】)(適正身長165cm)(適正身長170cm)(適正身長175cm)(used220813)【230820point_camp】 ■Bianchi (ビアンキ)現存する自転車メーカーで最も古い歴史を持つBianchi。
職人が毎年、ミラノの空の色を見て 決める説や、イタリア・マルゲリータ王妃の瞳の色をイメージして作られた説など青空を意味する美しい『チェレステ』を纏ったブランドカラーが特徴。
また、登りの芸術家マルコ・パンターニを 始めとする数多くの伝説的チャンピオンたちと共に栄光を築き上げてきたヨーロッパの老舗ブランド。
■2020年モデル OLTRE XR4 Disc オルトレ DURA-ACE R9170 サイズ53（168-177cm） ロードバイクBianchiの誇るフラッグシップレーシングバイクOLTRE XR4がディスクブレーキを搭載し、最高峰のエアロロードバイクに進化しました。
振動除去材カウンターヴェイルによる快適性と剛性を兼ね備えたフレーム、そしてVision Metronとの組み合わせによりケーブルのフル内装化を果たし、更なるエアロダイナミクスの向上に成功しました。
2020年のブエルタ・ア・エスパーニャをチームJumbo-Vismaが制したときに乗っていたバイクとしても有名です。
■スタッフおすすめポイント全体的にスレやキズが見られない美品です。
エアロロードバイクとして風洞実験は勿論、CFD解析やフレーム本体の空気の流れを可視化するフロービジュアライゼーションなど、ビアンキの培った技術が全て注ぎ込まれています。
ボリュームのある見た目でいかにも剛性が高そうですが、路面からの振動を最大80％カットする独自素材のカウンターヴェイルを採用することで、適切な剛性に仕上げています。
高い空力性能からレースでも活躍し、ロングライドでも快適に使用できる最高峰のオールラウンダーです。
※Di2充電器欠品しています。
・コンポーネント SHIMANO Di2より速く、そしてより高みを目指すDi2はコンピュータ制御によるスムーズな変速性能をもちギアトラブルを最小限に抑えるために後ギアの位置関係に応じて、フロントディレーラーは自動で最適な位置に可動します。
して、操作はスイッチを押すだけで『スムーズ』に『完璧』に変速は完了します。
スイッチ操作によるシフトチェンジはライダーの疲労やストレスを抑え、ライディングに集中をさせてくれます。
完璧なシフトチェンジがもたらす効果はロードバイクの性能を引き出すだけではなくライダーにたいしても最高の効果をもたらしてくれます。
■クリンチャーホイール経済的でメンテナンス性に優れる規格経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
状態：美品 シートチューブ長(C-T)：480mm サドル高：680mm（写真撮影時の状態）ヘッドチューブ長：125mm トップチューブ長(C-C)：535mm重量：7.61kg 適応身長：168-177cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
■スペックフレーム素材フォーク素材ホイール素材メインコンポーネント ハブリム ■パーツ レバー：SHIMANO ST-R9170 フロントブレーキ：右前クランク：SHIMANO FC-R9100 170mm 52/36T フロントディレーラー：SHIMANO FD-R9150 直付 リアディレーラー：SHIMANO RD-R9150 SS ブレーキ：SHIMANO BR-R9170スプロケット：SHIMANO CS-R8000 11-28T 11S ハンドル(C-C) mm：Vision Metron 420mmステム(C-C) mm：Vision Metron 110mm シートポスト ：専用 サドル：Fizik Antares R1ホイール：SHIMANO WH-R9170-C40 チューブレス※Di2充電器欠品しています。
※商品画像について商品画像の掲載点数が限られるためキズ、スレなどを撮影した画像が漏れてしまう可能性があります。
弊店自社ページにてより多くの画像を掲載しておりますので画像の確認につきましてはそちらをご参照いただけますようお願いいたします。
弊店自社ページ上部の検索窓にて13桁の商品番号で検索していただくと当該商品の詳細情報をご覧いただけます。
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1,082,050 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】)(【20230227sale】)(【20230227sale_kanseishya】)(適正身長170cm)(適正身長175cm)(used220501)【230820point_camp】 ■Wilier (ウィリエール)創業は1906年と現在100年を超える老舗のバイクメーカー。
北イタリアのロッサノ・ベネト に本社を構え、徹底した機能美がフレームワークやカラーリングはもちろんのこと、パーツに至るまでイタリアンデザインを見事に投影。
性能だけでない美しさが数多くのライダーを魅了するイタリアンバイクメーカーです。
■2016モデル ZERO.6 ゼロセーイ SUPERRECORD 11S サイズM（172.5-177.5cm） ロードバイク三菱レイヨンの新素材を使用し開発されたフレーム重量600g台の軽量フレーム。
フレームの製作工程をも見直すことで軽量性と剛性、耐久性を両立したスペシャルフレームです。
採算を度外視して作られたウィリエール110周年記念スペシャルフレームにコンポーネントはカンパニョーロのスーパーレコード。
フルクラムのRacing7を装着しながら実測6.58kgと、高い軽量性を誇る一台です。
■スタッフおすすめポイントトップチューブ左側にわずかな浅いガリキズと立てかけキズ、BB付近の小傷こそ見られるものの全体的に良好な状態です。
高い軽量性を誇るスぺシャルエディションフレーム（シリアル200/200）にスーパーレコードの組み合わせ。
エントリークラスホイールのRacing7を装着しながら6.5kg台と極めて軽量です。
艶消しブラックにカッパー色のアクセントが印象的。
希少性も高いクライミングマシンです。
・コンポーネント Campagnolo自転車選手だったトゥーリョ・カンパニョーロが1901年に創業したイタリアの老舗コンポーネントメーカー。
高級感あふれ、感覚に訴えるエモーショナルな操作感を持ったグループセット（コンポーネント）が魅力。
実用性や高性能を重視するなら、『SHIMANO』。
デザイン性や、独自の感性を優先するなら『Campagnolo』と言われる趣味性の高いコンポーネントブランドです。
・SUPERRECORD（スーパーレコード）機械式と電子式（EPS）がある、カンパニョーロ最高峰グレードです。
クランク、エルゴパワー(レバー)、ディレイラーの素材にカーボンを使い、形状的にも徹底した軽量化を図っています。
軽量性と耐摩耗性、低摩擦を追求。
機能性に優れた芸術品のようなコンポーネントです。
■クリンチャーホイール経済的でメンテナンス性に優れる規格経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
状態：良上品 シートチューブ長(C-T)：500mm サドル高：740mm（写真撮影時の状態）ヘッドチューブ長：138mm トップチューブ長(C-C)：541mm重量：6.58kg 適応身長：172.5-177.5cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
■スペックフレーム素材フォーク素材ホイール素材メインコンポーネント ハブリム ■パーツ レバー：Campagnolo SUPERRECORD フロントブレーキ：左前クランク：Campagnolo SUPERRECORD 170mm 50/34T フロントディレーラー：Campagnolo SUPERRECORD 直付 リアディレーラー：Campagnolo SUPERRECORD SS ブレーキ：Campagnolo SUPERRECORDスプロケット：TNI ワンピース 11-28T 11S ハンドル(C-C) mm：RITCHEY SUPERLOGIC EVO CURVE 420mmステム(C-C) mm：RITCHEY SUPERLOGIC 260 110mm シートポスト ：RITCHEY SUPERLOGIC サドル：Selle ITALIA SLR チタンホイール：FULCRUM Racing7 クリンチャー※前後ホイールとも微小なスポーク曲がりあり、Fホイール左側デカールなし-
498,700 円
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 【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】)(【20230227sale】)(【20230227sale_kanseishya】)(適正身長165cm)(適正身長170cm)(used220307)【230820point_camp】 ■TIME（タイム）1987年に他社にないセンタリング＆フローティング機構を持ったペダル製作から始まったTIME。
RTM 工法というフレーム製造にもっとも適した技術を採用することでペダリング効率を減衰させることなくライダーに伝わるすべての振動をフィルタリングする。
常に革命的な進化を遂げているフランスが誇るトップ ブランド。
■2019モデル ALPE D'HUEZ 01 アルプデュエズ CHORUS/RECORD/6800 mix 11S サイズXXS（165-170cm） ロードバイク登り最速を目指し開発されたクライミングバイク。
タイム独自のRTM工法にさらに改良を加えて製造されたフレームはフレーム重量900g以下という軽さを誇ります。
フレームの振動減衰特性も高く、安定したコーナリング性能を実現。
クラシックフォーク仕様ながら、タイム独自の振動吸収性能で微速域から高速域まで上質な乗り味を味わえるモデルです。
■スタッフおすすめポイント目に付くようなスレやキズはなく良好な状態です。
ダウンチューブにCDJによるクラック補修歴があります。
（ほぼ見わけのつかない状態）。
タイムの誇るクライミングバイク。
コンポーネントはカンパニョーロのコーラスながらフロントディレイラーは6800アルテグラ。
インナーのチェーンリングには34TのSMITH BAROQUE GEARが、左クランクにはSTAGES POWERの片側計測パワーメーターが装着されています。
ZONDA装着の現状で7.05kgと軽量。
トレーニングからヒルクライム、ロングライドなどのイベントまでプレミアムな走りを楽しめる一台です。
・Campagnolo (カンパニョーロ)レースのなかで産声を上げ、レースによって育まれてきた珠玉の自転車パーツの数々。
それがサイクリストの憧れ、Campagnolo。
創業から77年を経た今日まで、数多くの製品が生み出されてきたが、最新こそ最良と言えないくらい過去の Campagnolo も魅力的で多くのファンを魅了している。
数値に表れない魅力と性能もCampagnolo の特長。
・CHORUS（コーラス）機械式と電子式（EPS）が用意されているミドルグレード。
レコード、スーパーレコードと比べカーボン仕様の割合は低くなります。
変速性能においては上位コンポーネントとの性能差はなく、主な違いは重量となります。
コストパフォーマンスに優れたコンポーネントセット。
■クリンチャーホイール経済的でメンテナンス性に優れる規格経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
状態：良品 シートチューブ長(C-T)：450mm サドル高：670mm（写真撮影時の状態）ヘッドチューブ長：122mm トップチューブ長(C-C)：515mm重量：7.05kg 適応身長：165-170cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
■スペックフレーム素材フォーク素材ホイール素材メインコンポーネント ハブリム ■パーツ レバー：Campagnolo CHORUS フロントブレーキ：右前クランク：Campagnolo RECORD 170mm 50/34T ※インナーチェーンリングSMITH BAROQUE GEAR、左クランク STAGES POWER パワーメーター付 フロントディレーラー：SHIMANO FD-6800 直付 リアディレーラー：Campagnolo CHORUS SS ブレーキ：Campagnolo CHORUSスプロケット：Campagnolo CHORUS 12-27T 11S ハンドル(C-C) mm：One by ESU J-Carbon 380mmステム(C-C) mm：RITCHEY WCS 110mm シートポスト ：Carbon サドル：fabricホイール：Campagnolo ZONDA クリンチャー※ダウンチューブにCDJによるクラック補修あり-
406,600 円
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 【240301treasure】【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】)(【20230227sale】)(【20230227sale_kanseishya】)(適正身長165cm)(適正身長170cm)(used210623)【230820point_camp】 ■RIDLEY（リドレー）ベルギーの石畳が鍛え上げた個性的フレームを生み出すリドレー。
ロードバイクのみならず、シクロクロスマシンも多く作り出し、世界選手権を7回制しています。
レースシチュエーションを選ばす多くの選手からフィードバックを受け、質の高いフレームを作り続けています。
■2021モデル NOAH FAST ノア ファスト SUPERRECORD 12S サイズXS（168-173cm） ロードバイクRIDLEYの誇るエアロロード。
弾性率の異なるカーボン素材を適材適所に配置し前モデルと比較して250gもの軽量化を達成。
空力形状のエアロロードでありながら登りにおいてもアドバンテージを獲得したオールラウンダーエアロロードです。
風洞において徹底的なテストを繰り返し設計されたフレームは気流の乱れを抑え整流効果を高める「F-Surface Plus」をフォーク、ヘッドチューブ、ダウンチューブ、シートポスト、コラムスペーサーに採用。
空気抵抗の低減と快適性、反応性のバランスのとれた一台。
■スタッフおすすめポイント目に付くようなスレやキズはなく大変良好な状態です。
リドレーの誇るトップグレードレーシングエアロロード。
チューブの一部にくぼみを設けて整流効果を高める「F-Surface Plus」を採用するなど空力性能を追求すると同時にカーボン素材の配置を最適化することによって前モデル比250gもの軽量化をも実現したエアロオールラウンダー。
平地から登りまで幅広く高性能を発揮するモデルです。
コンポ-ネントはカンパニョーロのスーパーレコード。
レース、高速ロングライドなどにおすすめです。
・コンポーネント Campagnolo (カンパニョーロ)デュラエース (DURA-ACE) は、シマノが開発、製造するロードバイク用のコンポーネントである。
シマノではコンポーネントはにグレードを設けて販売しているが、その中で最高峰に位置する。
また、「Dura-Ace」というモデル名は、ジュラルミン (Duralumin) という素材、Durability（デュラビリティ＝耐久性）と、さらに「世界で一番に」という思いを込めた「エース」に由来している。
・SUPERRECORD（スーパーレコード）機械式と電子式（EPS）がある、カンパニョーロ最高峰グレードです。
クランク、エルゴパワー(レバー)、ディレイラーの素材にカーボンを使い、形状的にも徹底した軽量化を図っています。
■クリンチャーホイール経済的でメンテナンス性に優れる規格経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
状態：美品 シートチューブ長(C-T)：455mm サドル高：700mm（写真撮影時の状態）ヘッドチューブ長：117mm トップチューブ長(C-C)：526mm重量：7.67kg 適応身長：168-173cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
■スペックフレーム素材フォーク素材ホイール素材メインコンポーネント ハブリム ■パーツ レバー：Campagnolo SUPERRECORD フロントブレーキ：右前クランク：Campagnolo SUPERRECORD 170mm 53/39T フロントディレーラー：Campagnolo SUPERRECORD 直付 リアディレーラー：Campagnolo SUPERRECORD SS ブレーキ：Campagnolo ダイレクトマウントスプロケット：Campagnolo 11-29T 12S ハンドル(C-C) mm：Deda SUPERZERO 400mmステム(C-C) mm：：Deda SUPERZERO 130mm シートポスト ：専用 サドル：Selle ITALIA SLR TEAMホイール：Fulcrum Racing7 クリンチャー-
614,650 円
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![]() 【240301treasure】【cg_rms_souryou】【231207価格変更完成車中古】【231204_kanseisha_pre_used】(231012中古ポイント10倍)【230724中古特価】)(【20230227sale】)(【20230227sale_kanseishya】)(適正身長165cm)(適正身長170cm)(used210623)【230820point_camp】 ■RIDLEY（リドレー）ベルギーの石畳が鍛え上げた個性的フレームを生み出すリドレー。
ロードバイクのみならず、シクロクロスマシンも多く作り出し、世界選手権を7回制しています。
レースシチュエーションを選ばす多くの選手からフィードバックを受け、質の高いフレームを作り続けています。
■2021モデル NOAH FAST ノア ファスト SUPERRECORD 12S サイズXS（168-173cm） ロードバイクRIDLEYの誇るエアロロード。
弾性率の異なるカーボン素材を適材適所に配置し前モデルと比較して250gもの軽量化を達成。
空力形状のエアロロードでありながら登りにおいてもアドバンテージを獲得したオールラウンダーエアロロードです。
風洞において徹底的なテストを繰り返し設計されたフレームは気流の乱れを抑え整流効果を高める「F-Surface Plus」をフォーク、ヘッドチューブ、ダウンチューブ、シートポスト、コラムスペーサーに採用。
空気抵抗の低減と快適性、反応性のバランスのとれた一台。
■スタッフおすすめポイント目に付くようなスレやキズはなく大変良好な状態です。
リドレーの誇るトップグレードレーシングエアロロード。
チューブの一部にくぼみを設けて整流効果を高める「F-Surface Plus」を採用するなど空力性能を追求すると同時にカーボン素材の配置を最適化することによって前モデル比250gもの軽量化をも実現したエアロオールラウンダー。
平地から登りまで幅広く高性能を発揮するモデルです。
コンポ-ネントはカンパニョーロのスーパーレコード。
レース、高速ロングライドなどにおすすめです。
・コンポーネント Campagnolo (カンパニョーロ)デュラエース (DURA-ACE) は、シマノが開発、製造するロードバイク用のコンポーネントである。
シマノではコンポーネントはにグレードを設けて販売しているが、その中で最高峰に位置する。
また、「Dura-Ace」というモデル名は、ジュラルミン (Duralumin) という素材、Durability（デュラビリティ＝耐久性）と、さらに「世界で一番に」という思いを込めた「エース」に由来している。
・SUPERRECORD（スーパーレコード）機械式と電子式（EPS）がある、カンパニョーロ最高峰グレードです。
クランク、エルゴパワー(レバー)、ディレイラーの素材にカーボンを使い、形状的にも徹底した軽量化を図っています。
■クリンチャーホイール経済的でメンテナンス性に優れる規格経済的でメンテナンス性に優れる規格タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。
状態：美品 シートチューブ長(C-T)：455mm サドル高：700mm（写真撮影時の状態）ヘッドチューブ長：117mm トップチューブ長(C-C)：526mm重量：7.67kg 適応身長：168-173cm ※適応身長の数値はあくまでも目安です。
■スペックフレーム素材フォーク素材ホイール素材メインコンポーネント ハブリム ■パーツ レバー：Campagnolo SUPERRECORD フロントブレーキ：右前クランク：Campagnolo SUPERRECORD 170mm 53/39T フロントディレーラー：Campagnolo SUPERRECORD 直付 リアディレーラー：Campagnolo SUPERRECORD SS ブレーキ：Campagnolo ダイレクトマウントスプロケット：Campagnolo 11-29T 12S ハンドル(C-C) mm：Deda SUPERZERO 400mmステム(C-C) mm：：Deda SUPERZERO 130mm シートポスト ：専用 サドル：Selle ITALIA SLR TEAMホイール：Fulcrum Racing7 クリンチャー-
614,650 円
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