 ■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE FX DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
カーボン素材は高強度系のハイストレングスT900カーボンをメインに使用し、他ブランドのフラッグシップモデルと同等、もしくはそれ以上のパフォーマンスを持ちながらコストパフォーマンスも意識したモデルです。
優れた反応性とパワーに耐えうる剛性を持ち合わせていますので本気でレース参加を目指すのであればこの「PRINCE FX DISK」がオススメです。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T900 3K カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8170 油圧ディスク Di2 アルテグラ 12 Speed クランクセット：シマノ FC-R8100 アルテグラ 12speed 50x34T F/D：シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8170 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8100 アルテグラ 12 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-M8100アルテグラ 12 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー
752,400 円
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 ■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE FX DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
カーボン素材は高強度系のハイストレングスT900カーボンをメインに使用し、他ブランドのフラッグシップモデルと同等、もしくはそれ以上のパフォーマンスを持ちながらコストパフォーマンスも意識したモデルです。
優れた反応性とパワーに耐えうる剛性を持ち合わせていますので本気でレース参加を目指すのであればこの「PRINCE FX DISK」がオススメです。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T900 3K カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8020 油圧ディスク アルテグラ 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8070 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG701アルテグラ 11 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー
617,100 円
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 ■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
「PRINCE DISK」に採用されている「T700カーボン」はビギナーでも扱いやすい剛性バランスに調整され、そのしなやかなライディングフィールは、週末のサイクリングからグランフォンドやヒルクライムなどのサイクリングイベントまで、オールラウンドにこなす性能を備えています。
タイヤサイズは最大28cまで対応。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T700 UD カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T700 UD カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8020 油圧ディスク アルテグラ 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R8000 アルテグラ 11speed 50x34T F/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8070 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG701アルテグラ 11 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー
524,700 円
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 ■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE FX DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
カーボン素材は高強度系のハイストレングスT900カーボンをメインに使用し、他ブランドのフラッグシップモデルと同等、もしくはそれ以上のパフォーマンスを持ちながらコストパフォーマンスも意識したモデルです。
優れた反応性とパワーに耐えうる剛性を持ち合わせていますので本気でレース参加を目指すのであればこの「PRINCE FX DISK」がオススメです。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T900 3K カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8170 油圧ディスク Di2 アルテグラ 12 Speed クランクセット：シマノ FC-R8100 アルテグラ 12speed 50x34T F/D：シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8170 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8100 アルテグラ 12 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-M8100アルテグラ 12 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー
752,400 円
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 ■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
「PRINCE DISK」に採用されている「T700カーボン」はビギナーでも扱いやすい剛性バランスに調整され、そのしなやかなライディングフィールは、週末のサイクリングからグランフォンドやヒルクライムなどのサイクリングイベントまで、オールラウンドにこなす性能を備えています。
タイヤサイズは最大28cまで対応。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T700 UD カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T700 UD カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R7020 油圧ディスク 105 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D：シマノ R7000 105 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R7000 105 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R7070 105 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R7000 105 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG601 105 11 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル＆ステム：Most 6061 Alu ポスト：Most TAIL Alu サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー
475,200 円
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 ■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
「PRINCE DISK」に採用されている「T700カーボン」はビギナーでも扱いやすい剛性バランスに調整され、そのしなやかなライディングフィールは、週末のサイクリングからグランフォンドやヒルクライムなどのサイクリングイベントまで、オールラウンドにこなす性能を備えています。
タイヤサイズは最大28cまで対応。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T700 UD カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T700 UD カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R7020 油圧ディスク 105 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D：シマノ R7000 105 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R7000 105 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R7070 105 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R7000 105 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG601 105 11 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル＆ステム：Most 6061 Alu ポスト：Most TAIL Alu サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー
129,580 円
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原産国:中国 材質:ポリエステル、PP綿 サイズ:約幅220×高さ260×厚み30MM(2枚) 取り付け可能車種:一般車、フラットハンドル車(装着不可車については商品説明をお読み下さい) ※商品を装着する前、ご使用の前には取扱説明書を必ずお読みください。
※商品のカラーはディスプレイの種類等により、実物と異なって見える場合がございます。
※掲載商品の仕様、ロゴ等のデザインは改良のため、変更される場合がある事をご了承ください。
4,357 円
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![]() 製品情報カテゴリ完成車 ロードバイク ロードバイク メーカーリドレー年式2015色1506D-Lot状態ランクD(年式相応のキズあり)送料サイズ大型サイズメーカーサイズ：XSトップチューブ長(ホリゾンタル換算)：525mm(実測)シートチューブ長(シートクランプ上部からBB中心)：490mm(実測)クランク長：170mmパーツフレーム材質：カーボン 24-ton HMCARBONフォーク材質：カーボンホイール：不明 カーボンホイールタイヤ：シュワルベ ONE 700×25Cシフター：シマノ 105 ST-5800フロントディレイラー：シマノ 105 FD-5800リアディレイラー：シマノ 105 RD-R7000クランク：シマノ 105 FC-5800 11s 50/34Tスプロケット：シマノ 105 CS-R7000 11s 11-32Tブレーキ：シマノ 105 BR-5800サドル：アスチュート STAR TITANVレールシートポスト：デダ SUPERZEROハンドル：デダ SUPERZEROステム：不明状態コメント中古商品でございます。
使用感、傷、汚れがございます。
トップチューブに傷、塗装の剥がれがございます。
ヘッドチューブに線傷がございます。
フロントフォークに傷がございます。
サドルに擦れ傷によるエグレがございます。
シフターのネームプレートに塗装の剥がれがございます。
クランクに傷がございます。
シートポストのデカールに剥がれ、傷がございます。
バーテープに汚れ、ビニールテープにベタつきがございます。
※ホイールは中華カーボンになります。
後付でデカールを貼っており、マビックのCOSMICではございません。
)※変速、ブレーキ調整済みでございます。
※ペダルは付属いたしません。
写真掲載品で全てになります。
その他【参考価格】174、000円｛フレーム価格｝コンポーネント：59、160円ホイール：不明その他：5万程【RIDLEY】
127,600 円
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 製品情報カテゴリ完成車 ロードバイク ロードバイク メーカーリドレー年式2015色ブラック状態ランクC(少々キズあり)送料サイズ大型サイズC-T：480T-T：520パーツフレーム材質：カーボンフォーク材質：カーボンホイール：カンパニョーロ SHAMAL MILLE/622タイヤ：ビットリア/700x25cシフター：カンパニョーロ RECORD/2x11sフロントディレイラー：カンパニョーロRECORD 2sリアディレイラー：カンパニョーロRECORD 11sクランク：カンパニョーロRECORD/170ブレーキ：カンパニョーロRECORDスケルトンサドル：スペシャライズド POWER Hollow Tiレールシートポスト：フィジーク カーボン/27.2/250ハンドル：FSA COMPACT PRO/380ステム：リッチー4AXIS WCS/100状態コメント中古品でございます。
トップチューブに米粒大の傷がございます。
チェーンステー、クランク付近に大きなガリ傷補修痕がございます。
チェーンステー中央下面にも傷補修痕がございます。
シートステーにも傷がございます。
バーテープは劣化しており、右バーエンドキャップが欠品しております。
早期の交換を推奨します。
ホイールの回転はスムーズで振れは1以内でございます。
タイヤは劣化が見られますので、早めの交換を推奨します。
その他【参考価格】713、000円フレーム：223、000円ホイール：160、000円コンポ：300、000円その他：30、000円
254,100 円
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![]() 製品情報カテゴリ完成車 ロードバイク ロードバイク メーカージャイアント年式2016色ブラック状態ランクC(少々キズあり)送料サイズ大型サイズメーカーサイズ：43(XS)C-T：430T-T：515（ホリゾンタル換算）パーツフレーム：アルミフォーク：カーボンホイール：SR-2タイヤ：コンチネンタルULTRA SPORT/700c25C クランク：FSA TEMPO/165 /50-34Tスプロケット：スラム/11-32T F.ディレーラー：シマノ FD-2400R.ディレーラー：シマノ RD-2400シフター：シマノ ST-2400 2x8s ブレーキキャリパー：テクト R312ハンドル：ジャイアント /400 ステム：ジャイアント /80サドル：ジャイアントシートポスト：ジャイアント状態コメント中古品でございます。
ダウンチューブにうっすらと擦り傷がございます。
左チェーンステーに米粒大の傷あり。
それ以外に目立つ傷、凹みはございません。
スチール製チェーンリングに錆がございます。
ホイールの回転はスムーズで振れは1以内でございます。
※ペダルは付属しません。
※配送の場合、ハンドル、サドル、前輪を外して梱包いたします。
その他【参考価格】\85、000-GIANT
50,600 円
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【互換品】サイズ:約21 X 4 X 3CM。
この170MM自転車クランクアームは多くの自転車モデルと互換性があり、2つのモデルと2色(黒角穴、黒菱形穴、銀角穴、銀菱穴)で利用できます。
【互換品】サイズ:約21 X 4 X 3CM。
この170MM自転車クランクアームは多くの自転車モデルと互換性があり、2つのモデルと2色(黒角穴、黒菱形穴、銀角穴、銀菱穴)で利用できます。
【高品質】このクランクアームは、軽量で変形に強いプレミアムアルミニウム合金素材で作られています。
簡単に損傷することはなく、信頼性の高い品質を持ち、長期間の使用に耐える高強度を保証します。
【標準切断】このクランクアームを標準の穴に精密に切断したもので、取り付けが簡単で、自転車にぴったりとフィットします。
クランクアームとチェーンリングボルトが重ならない、クランクアームの長さは170MM。
これは、自転車の修理に適した代替品です。
【絶妙な技量】この自転車クランクアームは、安定した性能とスタイリッシュな外観を持ち、自転車にユニークな外観を加えることができる、洗練された磨きと素晴らしい塗装による優れた製造プロセスを採用しています。
3,080 円
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 ■商品情報メーカーサイズ：420トップチューブ(C-C):490mm（ホリゾンタル換算）（実測）シートチューブ(C-T):420mm（実測）適応身長:155-165cm(目安)重量：約8.8kgフレーム材質：アルミフロントフォーク：カーボンレバー：SHIMANO 105 R7000フロントディレイラー：SHIMANO 105 R7000リアディレイラー：SHIMANO 105 R7000ブレーキ：SHIMANO 105 R7000クランク：SHIMANO 105 R7000 50-34T 165mmスプロケット：SHIMANO 105 R7000 11-28Tシートポスト：iTM27.2mmハンドル：iTM380mmステム：iTM80mmサドル：SELLE SANMARCOホイール：SHIMANO RSタイヤ：VITTORIA ZAFFIRO PRO700x25c変速段数：2x11付属品：なし(ペダル付属なし)■状態・整備済みの車体となります・使用に伴う小キズやヨゴレはございますが外観上は比較的綺麗で使用に問題はございません・タイヤサイドにヒビがあります ■注意事項【在庫について】 在庫管理は細心の注意を払い行なっておりますが、システムの都合により在庫有と表記の商品につきましても、実在庫の反映との時間差により在庫が無い場合がございます。
弊社はそれに伴う全てにおいて一切の責任は負いかねます事、何卒ご了承くださいませ。
ご注文頂きました商品のご用意が出来かねました場合は、お電話とメールにてキャンセルご承諾お願いのご連絡をさせて頂きます。
【掲載画像について】撮影方法やお客様の閲覧環境により、実際の商品とは違った色の見え方となる場合がございます。
上記理由による返品、変更、キャンセルは一切お受け致しかねますまたシステム等の不備により、商品ページに別商品が含まれている、別カラー・仕様が掲載されている、商品情報に誤表記がある場合がございますご不明点がございましたら必ずご注文前にお問い合わせくださいませ。
95,000 円
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 ■商品情報メーカーサイズ：51トップチューブ(C-C)：約540mm (ホリゾンタル換算)(実測/カタログ値)シートチューブ(C-T)：約550mm (実測/カタログ値)適応身長：約172-182cm (目安)重量：約8.2kgフレーム/フォーク：カーボンメインコンポ：SHIMANO DURA-ACE 7800 (7700) 10s(7800系：レバー、FD、RD、スプロケ(12-21T))(7700系：ブレーキ、ホイール)クランク：SHIMANO FC-R600 50-34T 170mmシートポスト：LOOK ERGOPOST 2ハンドル：NITTO M184 STI-80 約410mmステム：LOOK 約100mmサドル：SELLE SAN MARCO ASPIDEタイヤ：SCHWALBE LUGANO 2 700x23C変速段数：2x10付属品：なし (掲載しているものが全てになります。
)■状態・整備済みの車体でございます。
・若干の小傷等はございますが、年式の割に使用感は少なく良好な状態です。
・リムのデカールが剥がされております。
・コラムにステム締め付け跡が強くございます。
ステムの抜き差しが渋めです。
・左前ブレーキで組まれております。
・前後タイヤとバーテープを新品に交換済みです。
■注意事項【在庫について】 在庫管理は細心の注意を払い行なっておりますが、システムの都合により在庫有と表記の商品につきましても、実在庫の反映との時間差により在庫が無い場合がございます。
弊社はそれに伴う全てにおいて一切の責任は負いかねます事、何卒ご了承くださいませ。
ご注文頂きました商品のご用意が出来かねました場合は、お電話とメールにてキャンセルご承諾お願いのご連絡をさせて頂きます。
【掲載画像について】撮影方法やお客様の閲覧環境により、実際の商品とは違った色の見え方となる場合がございます。
上記理由による返品、変更、キャンセルは一切お受け致しかねますまたシステム等の不備により、商品ページに別商品が含まれている、別カラー・仕様が掲載されている、商品情報に誤表記がある場合がございますご不明点がございましたら必ずご注文前にお問い合わせくださいませ。
127,000 円
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 ■商品情報メーカーサイズ：XSトップチューブ(C-C)：約515mm (ホリゾンタル換算)(実測/カタログ値)シートチューブ(C-T)：約450mm (実測/カタログ値)適応身長：約153-163cm (目安)重量：約9.4kgフレーム：アルミフォーク：カーボンメインコンポ：SHIMANO 105 R7000系 油圧(レバー、FD、RD、ブレーキ、クランク(50-34T 165mm)、スプロケ(11-28T))シートポスト：BONTRAGER アルミハンドル/ステム：ブランド不明 アルミ 400/90mmサドル：FIZIK ALIANTE VSホイール：ENTITY リム NOVATEC ハブタイヤ：VEE TIRE 700x28C変速段数：2x11付属品：なし (掲載しているものが全てになります。
)■状態・整備済みの車体でございます。
・使用に伴う小傷等はございますが、全体的な使用感は少なく、各部動作良好な状態です。
・シートクランプ周りに塗装剥がれがございます。
■注意事項【在庫について】 在庫管理は細心の注意を払い行なっておりますが、システムの都合により在庫有と表記の商品につきましても、実在庫の反映との時間差により在庫が無い場合がございます。
弊社はそれに伴う全てにおいて一切の責任は負いかねます事、何卒ご了承くださいませ。
ご注文頂きました商品のご用意が出来かねました場合は、お電話とメールにてキャンセルご承諾お願いのご連絡をさせて頂きます。
【掲載画像について】撮影方法やお客様の閲覧環境により、実際の商品とは違った色の見え方となる場合がございます。
上記理由による返品、変更、キャンセルは一切お受け致しかねますまたシステム等の不備により、商品ページに別商品が含まれている、別カラー・仕様が掲載されている、商品情報に誤表記がある場合がございますご不明点がございましたら必ずご注文前にお問い合わせくださいませ。
142,000 円
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 ■商品情報メーカーサイズ：XSトップチューブ(C-C)：約525mm (ホリゾンタル換算)(実測/カタログ値)シートチューブ(C-T)：約410mm (実測/カタログ値)適応身長：約152-165cm (目安)重量：約10.5kgフレーム：アルミフォーク：アルミレバー/RD：MICROSHIFT ADVENT-Xブレーキ：PROMAX RENDER R 機械式ディスククランク：PROWHEEL 40Tスプロケット：MICROSHIFT 11-48Tハンドル/ステム：純正 475/80mmサドル/シートポスト/ホイール：純正変速段数：1x10s付属品：なし (掲載しているものが全てになります。
)■状態・整備済みの車体でございます。
・使用に伴う傷等はございますが、各部動作良好な状態です。
■注意事項【在庫について】 在庫管理は細心の注意を払い行なっておりますが、システムの都合により在庫有と表記の商品につきましても、実在庫の反映との時間差により在庫が無い場合がございます。
弊社はそれに伴う全てにおいて一切の責任は負いかねます事、何卒ご了承くださいませ。
ご注文頂きました商品のご用意が出来かねました場合は、お電話とメールにてキャンセルご承諾お願いのご連絡をさせて頂きます。
【掲載画像について】撮影方法やお客様の閲覧環境により、実際の商品とは違った色の見え方となる場合がございます。
上記理由による返品、変更、キャンセルは一切お受け致しかねますまたシステム等の不備により、商品ページに別商品が含まれている、別カラー・仕様が掲載されている、商品情報に誤表記がある場合がございますご不明点がございましたら必ずご注文前にお問い合わせくださいませ。
97,000 円
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 ■商品情報メーカーサイズ：44トップチューブ(C-C)：約501mm (ホリゾンタル換算)(実測/カタログ値)シートチューブ(C-T)：約390mm (実測/カタログ値)適応身長：約150-156cm (目安)重量：約10.3kgフレーム：アルミフォーク：カーボンメインコンポ：SHIMANO TIAGRA 4700系 油圧ディスク(レバー、FD、RD、ブレーキ)クランク：FSA OMEGA 50-34T 165mmスプロケット：SHIMANO CS-HG500 11-32Tハンドル/ステム：純正 380/70mmサドル/シートポスト/ホイール：純正タイヤ：BONTRAGER R1 700x32C変速段数：2x10付属品：なし(掲載しているものが全てになります。
)■状態・整備済みの車体でございます。
・若干の小傷等はございますが、使用感は少なく良好な状態です。
■注意事項【在庫について】 在庫管理は細心の注意を払い行なっておりますが、システムの都合により在庫有と表記の商品につきましても、実在庫の反映との時間差により在庫が無い場合がございます。
弊社はそれに伴う全てにおいて一切の責任は負いかねます事、何卒ご了承くださいませ。
ご注文頂きました商品のご用意が出来かねました場合は、お電話とメールにてキャンセルご承諾お願いのご連絡をさせて頂きます。
【掲載画像について】撮影方法やお客様の閲覧環境により、実際の商品とは違った色の見え方となる場合がございます。
上記理由による返品、変更、キャンセルは一切お受け致しかねますまたシステム等の不備により、商品ページに別商品が含まれている、別カラー・仕様が掲載されている、商品情報に誤表記がある場合がございますご不明点がございましたら必ずご注文前にお問い合わせくださいませ。
157,000 円
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 ■商品情報 メーカーサイズ:44 シートチューブ(C-T): 420mm トップチューブ(C-C):505mm(ホリゾンタル換算) 適応身長:150-165cm(目安) 重量:約10kg フレーム材質:アルミ フロントフォーク:カーボン シフトレバー:SHIMANO CLARIS 2400 フロントディレイラー:SHIMANO CLARIS 2400 リアディレイラー:SHIMANO CLARIS 2400 ブレーキ:SHIMANO CLARIS 2400 クランク:SHIMANO CLARIS 2400 50-34T 165mm スプロケット:SHIMANO CS-HG50 11-30T シートポスト:純正 ハンドル:純正 380mm ステム:純正 70mm サドル:純正 ホイール:純正 タイヤ:700x25c 変速段数:2x8 付属品:なし(ペダル付属なし) ■状態 ・使用感少なく中古品として良好な状態です。
・バーテープに若干の使用感ございます。
・クランクキャップが欠品しております。
■注意事項【在庫について】 在庫管理は細心の注意を払い行なっておりますが、システムの都合により在庫有と表記の商品につきましても、実在庫の反映との時間差により在庫が無い場合がございます。
弊社はそれに伴う全てにおいて一切の責任は負いかねます事、何卒ご了承くださいませ。
ご注文頂きました商品のご用意が出来かねました場合は、お電話とメールにてキャンセルご承諾お願いのご連絡をさせて頂きます。
【掲載画像について】撮影方法やお客様の閲覧環境により、実際の商品とは違った色の見え方となる場合がございます。
上記理由による返品、変更、キャンセルは一切お受け致しかねますまたシステム等の不備により、商品ページに別商品が含まれている、別カラー・仕様が掲載されている、商品情報に誤表記がある場合がございますご不明点がございましたら必ずご注文前にお問い合わせくださいませ。
73,000 円
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 ■商品情報メーカーサイズ:-シートチューブ(C-T): 530mmトップチューブ(C-C):520mm(ホリゾンタル換算)適応身長:170-180cm(目安)重量:約8.2kgフレーム材質:アルミフロントフォーク:アルミメインコンポ:105 5500クランク:53-39T 170mmスプロケット:CS-HG70-9 13-25Tシートポスト:SUNTOUR SUPERBE PRO NJS 26.8mmハンドル:ITM 400mmステム:ITM 80mmサドル:SELLE SAM MARCOホイール:ARAYA x SHIMANO 105タイヤ:650C変速段数:2x9付属品:なし(ペダル付属なし)■状態経年、使用に伴うキズやサビ、使用感がございます。
フロントホイールのリムに一部凹みがございます。
ヘッドに若干のガタつきがございます。
フォークコラム内部にサビがございます。
■注意事項【在庫について】 在庫管理は細心の注意を払い行なっておりますが、システムの都合により在庫有と表記の商品につきましても、実在庫の反映との時間差により在庫が無い場合がございます。
弊社はそれに伴う全てにおいて一切の責任は負いかねます事、何卒ご了承くださいませ。
ご注文頂きました商品のご用意が出来かねました場合は、お電話とメールにてキャンセルご承諾お願いのご連絡をさせて頂きます。
【掲載画像について】撮影方法やお客様の閲覧環境により、実際の商品とは違った色の見え方となる場合がございます。
上記理由による返品、変更、キャンセルは一切お受け致しかねますまたシステム等の不備により、商品ページに別商品が含まれている、別カラー・仕様が掲載されている、商品情報に誤表記がある場合がございますご不明点がございましたら必ずご注文前にお問い合わせくださいませ。
62,000 円
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 製品情報カテゴリ完成車 ロードバイク ロードバイク メーカー不明年式1990頃色ブルー／カーボン状態ランクD(年式相応のキズあり)送料サイズ大型サイズシートチューブ長：535mm（BBセンター〜シートチューブ上面）トップチューブ長（水平換算）：535mmヘッドチューブ長：110mmクランク長：170mmステム長：パーツフレーム材質：アルミ＋カーボンフォーク材質：カーボンホイール：F/MAVIC GP4 シマノ600ハブ、R/アラヤ AERO1 DURA-ACEハブタイヤ：F/VITTORIA corsa cx elite、R/不明 前後共にチューブラーシフター：シマノ DURA-ACE 2×8sFD：シマノ DURA-ACE FD-7700RD：シマノ DURA-ACE RD-7402クランク：シマノ DURA-ACE FC-7402 BB：DURA-ACE スクエアブレーキ：シマノ DURA-ACE BR-7403サドル：ベロシートポスト：不明ハンドル：3T FORMA SLステム：日東 NITTO65状態コメント中古商品です。
使用に伴う傷・擦れ・剥離・削れがございます。
一部アルミとカーボンの接合部の塗装に割れが見受けられます。
リアブレーキのフレーム台座部が動いてしまい、正常に接合出来ておりません。
以上の事から、フレームはジャンクとお考え下さい。
チェーンリングとFDの相性が悪く、シフトアップ変速が満足に出来ません。
タイヤはエア漏れは現状しておりませんが、硬化・劣化しておりますので、交換が必要です。
ブラケットカバーはベタツキ、破れがございます。
バーテープはございません。
リアブレーキのアジャストボルトが固着しており動きません。
画像に写っているもので全てでございます。
※ペダルは付属しませんので、別途ご用意下さいませ。
※梱包の際には、7部組程度まで分解しますので、予めご了承下さいませ。
その他【参考価格】不明
69,300 円
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 製品情報カテゴリ完成車 ロードバイク ロードバイク メーカーオルベア年式2007色ブラック/ホワイト状態ランクD(年式相応のキズあり)送料サイズ大型サイズシートチューブ長(C-T)：495mmトップチューブ長(C-C)：540mm（ホリゾンタル換算）適応身長：173-182cmクランク長：170mmステム長：90mmパーツフレーム材質：カーボンフォーク材質：カーボンホイール：WH-6700 ULTEGRAタイヤ：HUTCHINSON EQUINOX700x23cシフター：ST-7801 DURA-ACE2x10sフロントディレイラー：FD-6600ULTEGRAリアディレイラー：RD-6500ULTEGRAクランク：FC-6500 ULTEGRA52-39Tブレーキ：BR-6500 ULTEGRAサドル：セラサンマルコシートポスト：リッチー CARBONPROハンドル：3T FORMAステム：TNI状態コメント中古商品です。
BB付近にチェーン落ちによる削れがございます。
ブラケットカバーに劣化によるべたつき、破れがございます。
ブレーキ、変速調整済みです。
※ペダルは付属しておりません。
※発送時は7部組程度までばらした上梱包いたします。
その他【参考価格】240、000円（税抜）(2014年モデル、5800系105組)【ORBEA】
91,300 円
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![]() 製品情報カテゴリ完成車 ロードバイク ロードバイク メーカーオルベア年式2007色ブラック/ホワイト状態ランクD(年式相応のキズあり)送料サイズ大型サイズシートチューブ長(C-T)：495mmトップチューブ長(C-C)：540mm（ホリゾンタル換算）適応身長：173-182cmクランク長：170mmステム長：90mmパーツフレーム材質：カーボンフォーク材質：カーボンホイール：WH-6700 ULTEGRAタイヤ：HUTCHINSON EQUINOX700x23cシフター：ST-7801 DURA-ACE2x10sフロントディレイラー：FD-6600ULTEGRAリアディレイラー：RD-6500ULTEGRAクランク：FC-6500 ULTEGRA52-39Tブレーキ：BR-6500 ULTEGRAサドル：セラサンマルコシートポスト：リッチー CARBONPROハンドル：3T FORMAステム：TNI状態コメント中古商品です。
BB付近にチェーン落ちによる削れがございます。
ブラケットカバーに劣化によるべたつき、破れがございます。
ブレーキ、変速調整済みです。
※ペダルは付属しておりません。
※発送時は7部組程度までばらした上梱包いたします。
その他【参考価格】240、000円（税抜）(2014年モデル、5800系105組)【ORBEA】
91,300 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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