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■シャフトスペック シャフト名 FUJIKURA SPEEDER NX 35 FUJIKURA SPEEDER NX 45 素材 カーボン カーボン フレックス - - 重量(g) 38 41 トルク(度) 4.7 4.3 キックポイント 先 先中 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
128,700 円
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製品仕様 様々なシチュエーションで結果が出るウェッジ。
全てのゴルファーがパフォーマンスを向上させることができるS159ウェッジが登場。
6つのグラインドソールオプションがラインアップされ、コースコンディションや打ち方の違いに合わせて、最適なソール選択が可能。
さらに、新たに48度のロフトオプションが追加され、広範なセッティングに対応し、ロフト角やライ角も調整しより自分に合ったパフォーマンスを発揮することができる。
8620カーボンスチール素材、ハイドロパールクローム2.0仕上げが施され、溝は1本1本精密に削り出しで加工され、スピンコントロールが向上。
エラストマーインサートが実装され、高い寛容性と心地よい打感を実現し。
ヘッドはクローム仕上げとSグラインドのみ選択可能な、太陽の反射を抑えつつ、コンパクトで構えやすいミッドナイト仕上げの2種類を用意。
どんな状況からも優れたパフォーマンスが得られるS159ウェッジ、ここに誕生。
■シャフト・グリップ モデル N.S.PRO MODUS TOUR 115 フレックス S 重量(g) 118.5 トルク(度) 1.6 キックポイント 元 グリップ 360 DYLAWEDGE LITE (バックライン無し) ※ 上記ライ角は、スタンダード(ブラック)のものです。
ライ角はマルーンからゴールドの範囲で調整可能です。
SグラインドミッドナイトQPQ仕上げはグリーンからオレンジの範囲で調整可能です。
※ ライ角、ロフト角調整時、ネックにしわが入る可能性があります。
※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
22,000 円
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飛び系アイアン G730 たわみを最大化したフェースとストロングロフト設計で飛びを実現し、 キャビティ構造の重量周辺配分設計により高MOIを可能に。
PING史上最も飛んで最もやさしい飛び系アイアン。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 17-4ステンレススチール 仕上げ ハイドロパールクローム仕上げ 番手 5I 6I 7I 8I 9I PW UW 50 56 ロフト(度) 20 23 26.5 30.5 35 40 45 50 56 ライ角(度) 61 61.5 62 62.8 63.5 64.1 64.1 64.1 64.4 バウンス角(度) 5 6 7 8 9 10 11 12 12 標準長(インチ) 38.5 37.75 37 36.5 36 35.5 35.5 35.5 35.25 総重量(g)・バランス 約386・C9（#7・N.S.PRO 750GH neo・S） ■シャフト・グリップ シャフト名 N.S.PRO MODUS TOUR 105 フレックス S 重量(g) 106.5 トルク 1.7 調子 元 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND(バックライン無し) ※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。
※ 上記ライ角は、スタンダード（ブラック）のものです。
ライ角はマルーンからゴールドの範囲で調整可能です。
※ ライ角、ロフト角調整時、ネックにしわが入る可能性があります。
114,400 円
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 関連商品ピン PING s159 ウェッジ メンズ 右用 クローム仕上げ N....PING ピン GLIDE 4.0 グライド4.0 ウェッジ メンズ ...ピン PING s159 ウェッジ メンズ 右用 クローム仕上げ N....22,000円22,000円22,000円ピン PING s159 ウェッジ メンズ 右用 クローム仕上げ N....ピン PING s159 ウェッジ メンズ 右用 ミッドナイト DG ...ピン PING s159 ウェッジ メンズ 右用 クローム仕上げ DG...22,000円22,000円22,000円ピン PING s159 ウェッジ メンズ 右用 ミッドナイト N.S...ピン PING s159 ウェッジ メンズ 右用 ミッドナイト N.S...ピン PING s159 ウェッジ メンズ 右用 ミッドナイト N.S...22,000円22,000円22,000円製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 431ステンレススチール 仕上げ ハイドロパールクローム仕上げ ロフト角(度) 38.5 ライ角(度) 70 バウンス角(度) 8 標準クラブ長(inch) 33、34、35 ■シャフト・グリップ モデル Z-Z115 スチール フレックス - 重量(g) 111 トルク(度) 1.2 キックポイント 中・元 グリップ 360 DYLAWEDGE AQUA (バックライン無し)
24,640 円
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製品仕様 様々なシチュエーションで結果が出るウェッジ。
全てのゴルファーがパフォーマンスを向上させることができるS159ウェッジが登場。
6つのグラインドソールオプションがラインアップされ、コースコンディションや打ち方の違いに合わせて、最適なソール選択が可能。
さらに、新たに48度のロフトオプションが追加され、広範なセッティングに対応し、ロフト角やライ角も調整しより自分に合ったパフォーマンスを発揮することができる。
8620カーボンスチール素材、ハイドロパールクローム2.0仕上げが施され、溝は1本1本精密に削り出しで加工され、スピンコントロールが向上。
エラストマーインサートが実装され、高い寛容性と心地よい打感を実現し。
ヘッドはクローム仕上げとSグラインドのみ選択可能な、太陽の反射を抑えつつ、コンパクトで構えやすいミッドナイト仕上げの2種類を用意。
どんな状況からも優れたパフォーマンスが得られるS159ウェッジ、ここに誕生。
■シャフト・グリップ モデル N.S.PRO MODUS TOUR 105 フレックス S 重量(g) 106.5 トルク(度) 1.7 キックポイント 元 グリップ 360 DYLAWEDGE LITE (バックライン無し) ※ 上記ライ角は、スタンダード(ブラック)のものです。
ライ角はマルーンからゴールドの範囲で調整可能です。
SグラインドミッドナイトQPQ仕上げはグリーンからオレンジの範囲で調整可能です。
※ ライ角、ロフト角調整時、ネックにしわが入る可能性があります。
※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
22,000 円
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147,840 円
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飛び系アイアン G730 たわみを最大化したフェースとストロングロフト設計で飛びを実現し、 キャビティ構造の重量周辺配分設計により高MOIを可能に。
PING史上最も飛んで最もやさしい飛び系アイアン。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 17-4ステンレススチール 仕上げ ハイドロパールクローム仕上げ 番手 5I 6I 7I 8I 9I PW UW 50 56 ロフト(度) 20 23 26.5 30.5 35 40 45 50 56 ライ角(度) 61 61.5 62 62.8 63.5 64.1 64.1 64.1 64.4 バウンス角(度) 5 6 7 8 9 10 11 12 12 標準長(インチ) 38.5 37.75 37 36.5 36 35.5 35.5 35.5 35.25 総重量(g)・バランス 約386・C9（#7・N.S.PRO 750GH neo・S） ■シャフト・グリップ シャフト名 N.S.PRO 950GH neo フレックス S 重量(g) 98 トルク 1.7 調子 中 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND(バックライン無し) ※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。
※ 上記ライ角は、スタンダード（ブラック）のものです。
ライ角はマルーンからゴールドの範囲で調整可能です。
※ ライ角、ロフト角調整時、ネックにしわが入る可能性があります。
114,400 円
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147,840 円
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 関連商品ピン i230 アイアン 6本セット(5-9,PW) メンズ 右用 ダ...ピン i230 アイアン 6本セット(5-9,PW) メンズ 右用 N...ピン i230 アイアン 6本セット(5-9,PW) メンズ 右用 N...147,840円147,840円147,840円ピン i230 アイアン 6本セット(5-9,PW) メンズ 右用 N...ピン PING G730 アイアン 5本セット(7I-PW,UW) メ...ピン GLe3 ハイブリッド アイアンセット 5本組(7I-9I,PW...147,840円114,400円110,000円ピン PING G730 アイアン 5本セット(7I-PW,UW) メ...ピン PING G730 アイアン 5本セット(7I-PW,UW) メ...ピン PING G730 アイアン 5本セット(7I-PW,UW) メ...114,400円114,400円114,400円※パソコンやスマホによっては実際の色と多少異なる場合があります。
ツアープロが認めたマッスルバックアイアン 軟鉄鍛造のマッスルバックをこよなく愛し、操作性と打感にこだわる上級者ゴルファーへ。
ツアープロによるプレーヤーテストを重ね、細部に至るまで彼らのフィードバックを反映した、コンパクトで美しいフォルムのBLUEPRINT “T”（＝“TOURツアー”）アイアンが誕生。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 8620カーボンスチール 仕上げ ハイドロパールクローム仕上げ 番手 3I 4I 5I 6I 7I 8I 9I PW ロフト(度) 19 22.5 26 29.5 33 37 41 45 ライ角(度) 59 59.8 60.5 61.3 62 62.8 63.5 64.1 バウンス角(度) 5 6 7 8 9 10 11.5 13 標準長(インチ) 38.75 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.5 総重量(g)・バランス 約413・D1(#7・N.S.PRO MODUS TOUR 105・S) ■シャフト・グリップ シャフト名 N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 フレックス S 重量(g) 106.5 トルク 1.7 調子 元 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND(バックライン無し) ※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。
※ カーボンシャフトの装着はできません。
※ ライ角、ロフト角調整時、ネックにしわが入る可能性があります。
174,240 円
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 関連商品ピン PING G730 アイアン 5本セット(7I-PW,UW) メ...ピン PING G730 アイアン 5本セット(7I-PW,UW) メ...ピン PING G730 アイアン 5本セット(7I-PW,UW) メ...114,400円114,400円114,400円ピン PING G730 アイアン 5本セット(7I-PW,UW) メ...ピン i230 アイアン 6本セット(5-9,PW) メンズ 右用 ダ...ピン i230 アイアン 6本セット(5-9,PW) メンズ 右用 N...114,400円147,840円147,840円ピン i230 アイアン 6本セット(5-9,PW) メンズ 右用 N...ピン i230 アイアン 6本セット(5-9,PW) メンズ 右用 N...ピン G430 アイアン 6本セット(6I-9I,PW,45) メンズ...147,840円147,840円126,720円新設計で打ちやすいラク飛びアイアン ラクに上がる!やわらか打感の "ラク飛び"アイアン ●インパクト時の振動を軽減する衝撃吸収バッジのピュアフレックス搭載で心地良い打感を実現 ●前作よりもさらに低い重心設計により高い打ち出しでラクに球が上がる ●ワイドソール設計に進化したことでダフリのミスに強くなり、やさしさアップ ●新バウンス設計&しっかりスピンが入る削り出し溝でラクにアプローチ ●バンカーからラクに脱出できる新設計のサンドウェッジ ●新ロフト設計で最適な飛距離ギャッピング&新標準クラブ長でラクに球が上がる 製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 17-4ステンレススチール(ボディ) 仕上げ ハイドロパールクローム仕上げ 番手 6I 7I 8I 9I PW UW SW ロフト角(度) 25 29.5 35 41 46 52 56 ライ角(度) 61.5 62 62.8 63.5 64.1 64.1 64.4 バウンス角(度) 8 9 10 11.5 12 13 13 標準クラブ長(inch) 37.13 36.5 36 35.5 35 35 34.5 総重量(g)・バランス 約328・C2(#7・ULT 250 J・L) ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフト・グリップ シャフト名 ULT 250 J フレックス L A 重量(g) 39 45 トルク(度) 4.1 3.8 キックポイント 先 先 グリップ IOMIC STICKY DEEP SEA(バックライン無し)
110,000 円
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147,840 円
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147,840 円
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126,720 円
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・「フェース・ラップ・テクノロジー」によるたわみの最大化で 初速を生み飛距離が出る“激飛び”フェース。
・「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」によるヘッドの軽量化で 低重心でブレない理想の高さを実現。
・打点ブレによる飛距離ロスを軽減する「スピンシステンシー・テクノロジー」で 最大のキャリーと飛距離を生み出す。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGEDマレージング鋼C300(フェース) / 17-4ステンレススチール(ボディ) / カーボン(クラウン) 番手 #3 #4 #5 #6 #7 ロフト角(度) 19 22 26 30 34 ヘッド体積(CC) 128 126 124 121 113 ライ角(度) 58.5 59 59.5 60 60.5 標準クラブ長(inch) 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 総重量(g)・バランス 約313・C7(#4・ FUJIKURA SPEEDER NX 45) ■シャフトスペック シャフト名 FUJIKURA SPEEDER NX 35 FUJIKURA SPEEDER NX 45 フレックス - - 重量(g) 37 41 トルク(度) 4.5 3.9 キックポイント 先 先中 グリップ IOMIC STICKY SL AQUA(バックライン無し) 日本専用グリップ 35g ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
※ 専用ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません。
ご了承下さい。
40,480 円
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40,480 円
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126,720 円
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126,720 円
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137,280 円
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137,280 円
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 ■3つのテクノロジーで"激飛" G430 ◎Technology1／カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。
低重心設計により、理想の高さでブレずに狙える。
新カーボンクラウンで快音 クラウンからソールまでの形状を見直し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへ進化。
新・低重心設計でさらにブレない 軽量カーボンの採用により、理想の低重心設計へ。
上下左右のブレを、MAXで約14％、SFTで約22％改善。
(前作比) カーボン素材をクラウン部分からソール部分までラップした設計 余剰重量を最適な箇所に配置し理想の低重心設計へ。
各番手で約10％低重心化 ◎Technology2／スピンシステンシー・テクノロジー 新バルジ＆ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
◎Technology3／フェース・ラップ・テクノロジー フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。
最大のたわみと初速を生む"激飛"フェース。
■各ヘッド毎に異なる新クラウンデザイン MAX／SFT…視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラックの新デザイン。
LST‥超低重心、低スピン設計で異次元の飛び ■G430MAXフェアウェイウッド 高Moment of Inertia(慣性モーメント)で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。
◎3つのテクノロジーで"激飛"のG430MAX3つのテクノロジーで"激飛"のG430MAX ◇直進性の高いブレないフェアウェイウッドに「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を新搭載。
8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。
低重心設計により、 理想の高さでブレずに狙える。
◇上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する「スピンシステンシー・テクノロジー」により、 安定した飛距離を実現。
◇たわみを最大化して高初速を生む新設計の「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地よい打感・打音に。
MAXフェアウェイウッド 新ロフト設計でさらに高弾道 上下左右のブレを約14%改善(前作比) ヘッド素材：FORGEDマレージング鋼C300(フェース) / 17-4ステンレススチール(ボディ) / カーボン(クラウン)) ■G430SFTフェアウェイウッド ヒール寄りの重心設計で、つかまえて飛ばす。
◎新重心設計により理想の高さでブレずに狙える、"激飛"G430SFT ◇安定したつかまりと高弾道のSFTがさらに進化。
クラウン部分にカーボンを採用し、最大の飛距離性能と打点がブレても快音を生み出すヘッドへ。
◇「カーボンクラウン・テクノロジー」による最適な重心設計。
さらなる高打ち出しで最大キャリーと高MOIを実現。
◇「フェース・ラップ・テクノロジー」で最大のたわみを生み、「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒット時でも、最適なスピン量と弾道に。
SFTフェアウェイウッド 右へのミスを軽減するドロー設計 上下左右のブレを約22%改善(前作比) ヘッド素材：FORGEDマレージング鋼C300(フェース) / 17-4ステンレススチール(ボディ) / カーボン(クラウン)) ■G430LSTフェアウェイウッド 超低重心、低スピン設計で異次元の飛び ◎高打ち出し低スピンで最大飛距離を狙える。
強弾道で"激飛"のG430LST ◇フルチタンボディにカーボンクラウンを採用。
ヘッド重量の約42％を占める タングステンウェイトを装着し、複合素材の新設計で低重心を実現。
◇クラウン部分に8層のカーボンを用いた「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」で軽量化に成功。
低重心でブレない弾道を生み出す。
◇たわみを最大化して高初速を生む「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地良い打感・打音に。
LSTフェアウェイウッド 軽量の811チタンボディ 約80gのタングステン・ソールプレート搭載で約29%低重心(前作比) ヘッド素材：2041βチタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ■シャフト & グリップ シャフト ALTA J CB BLACK／日本専用の高弾道用シャフト PING TOUR 2.0 CHROMEクローム／しっかりと叩ける中弾道用シャフト PING TOUR 2.0 BLACK／ツアー向けの低弾道用シャフト FUJIKURA SPEEDER NX 35/45／速さと高さで飛ばせる軽量シャフト ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
標準装着／専用ヘッドカバー 別売り／専用レンチ ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
関連商品ピン G430 MAX フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...ピン G430 MAX フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...ピン G430 MAX フェアウェイウッド メンズ 右用 ALTA J...48,400円48,400円48,400円ピン G430 HL MAX フェアウェイウッド メンズ 右用 FUJ...ピン G430 SFT フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...ピン G430 HL SFT フェアウェイウッド メンズ 右用 FUJ...48,400円48,400円48,400円【残りわずか】ピン G425 LST フェアウェイウッド メンズ 右用...ピン G430 LST フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...ピン G430 LST フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...43,800円74,800円74,800円製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGEDマレージング鋼C300(フェース) / 17-4ステンレススチール(ボディ) / カーボン(クラウン) 番手 #3 #5 #7 #9 ロフト角(度) 15 18 21 24 ライ角(度) 57.5 58 58.5 59 ヘッド体積(CC) 176 165 154 148 標準クラブ長(inch) 43 42.5 42 41.5 総重量(g)・バランス 約316・D1(#5 ALTA J CB BLACK・SR) ■シャフトスペック シャフト名 ALTA J CB BLACK (カーボン) フレックス R SR S 重量(g) 46 50 54 トルク(度) 4.1 4.0 3.9 キックポイント 先 中先 中 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
48,400 円
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 関連商品ピン PING G430 MAX 10K ドライバー メンズ 右用 A...ピン PING G430 MAX 10K ドライバー メンズ 右用 P...ピン PING G430 MAX 10K ドライバー メンズ 右用 P...83,600円83,600円83,600円ピン PING G430 MAX 10K ドライバー メンズ 右用 P...【毎日発送】ピン G430 LST ドライバー メンズ 右用 PING...【毎日発送】ピン G430 LST ドライバー メンズ 右用 PING...83,600円79,200円79,200円【毎日発送】PING ピン G430 HL MAX ドライバー メンズ...【毎日発送】ピン G430 MAX ドライバー メンズ 右用 ALTA...【毎日発送】ピン G430 MAX ドライバー メンズ 右用 PING...74,800円74,800円74,800円G430には続きがある！ 人気のG430から新モデル「MAX 10K」誕生。
その名はカーボンフライ・ラップ・テクノロジーと固定式高比重ウェイトによって実現した「慣性モーメント1万(10K)超え」を表す。
つまり「マン振り」してもブレない「10K飛(マントビ)」が可能に。
思いきり飛ばして、目指せドラコン! 【PING史上最大のMOI】 ■慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド ■ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現 ■カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計 ■固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分 ■さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に ■新サウンドリブによる心地良い打音と打感 ■8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載 製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLACK・SR・45.75インチ) ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 PING TOUR 2.0 BLACK 75 フレックス S X 重量(g) 73 76 トルク 3.2 2.9 キックポイント 中元 手元 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
83,600 円
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 ■3つのテクノロジーで"激飛" G430 ◎Technology1／カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。
低重心設計により、理想の高さでブレずに狙える。
新カーボンクラウンで快音 クラウンからソールまでの形状を見直し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへ進化。
新・低重心設計でさらにブレない 軽量カーボンの採用により、理想の低重心設計へ。
上下左右のブレを、MAXで約14％、SFTで約22％改善。
(前作比) カーボン素材をクラウン部分からソール部分までラップした設計 余剰重量を最適な箇所に配置し理想の低重心設計へ。
各番手で約10％低重心化 ◎Technology2／スピンシステンシー・テクノロジー 新バルジ＆ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
◎Technology3／フェース・ラップ・テクノロジー フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。
最大のたわみと初速を生む"激飛"フェース。
■各ヘッド毎に異なる新クラウンデザイン MAX／SFT…視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラックの新デザイン。
LST‥超低重心、低スピン設計で異次元の飛び ■G430MAXフェアウェイウッド 高Moment of Inertia(慣性モーメント)で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。
◎3つのテクノロジーで"激飛"のG430MAX3つのテクノロジーで"激飛"のG430MAX ◇直進性の高いブレないフェアウェイウッドに「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を新搭載。
8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。
低重心設計により、 理想の高さでブレずに狙える。
◇上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する「スピンシステンシー・テクノロジー」により、 安定した飛距離を実現。
◇たわみを最大化して高初速を生む新設計の「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地よい打感・打音に。
MAXフェアウェイウッド 新ロフト設計でさらに高弾道 上下左右のブレを約14%改善(前作比) ヘッド素材：FORGEDマレージング鋼C300(フェース) / 17-4ステンレススチール(ボディ) / カーボン(クラウン)) ■G430SFTフェアウェイウッド ヒール寄りの重心設計で、つかまえて飛ばす。
◎新重心設計により理想の高さでブレずに狙える、"激飛"G430SFT ◇安定したつかまりと高弾道のSFTがさらに進化。
クラウン部分にカーボンを採用し、最大の飛距離性能と打点がブレても快音を生み出すヘッドへ。
◇「カーボンクラウン・テクノロジー」による最適な重心設計。
さらなる高打ち出しで最大キャリーと高MOIを実現。
◇「フェース・ラップ・テクノロジー」で最大のたわみを生み、「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒット時でも、最適なスピン量と弾道に。
SFTフェアウェイウッド 右へのミスを軽減するドロー設計 上下左右のブレを約22%改善(前作比) ヘッド素材：FORGEDマレージング鋼C300(フェース) / 17-4ステンレススチール(ボディ) / カーボン(クラウン)) ■G430LSTフェアウェイウッド 超低重心、低スピン設計で異次元の飛び ◎高打ち出し低スピンで最大飛距離を狙える。
強弾道で"激飛"のG430LST ◇フルチタンボディにカーボンクラウンを採用。
ヘッド重量の約42％を占める タングステンウェイトを装着し、複合素材の新設計で低重心を実現。
◇クラウン部分に8層のカーボンを用いた「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」で軽量化に成功。
低重心でブレない弾道を生み出す。
◇たわみを最大化して高初速を生む「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地良い打感・打音に。
LSTフェアウェイウッド 軽量の811チタンボディ 約80gのタングステン・ソールプレート搭載で約29%低重心(前作比) ヘッド素材：2041βチタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ■シャフト & グリップ シャフト ALTA J CB BLACK／日本専用の高弾道用シャフト PING TOUR 2.0 CHROMEクローム／しっかりと叩ける中弾道用シャフト PING TOUR 2.0 BLACK／ツアー向けの低弾道用シャフト FUJIKURA SPEEDER NX 35/45／速さと高さで飛ばせる軽量シャフト ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
標準装着／専用ヘッドカバー 別売り／専用レンチ ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
関連商品ピン G430 LST フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...ピン G430 HL MAX フェアウェイウッド メンズ 右用 FUJ...ピン G430 HL SFT フェアウェイウッド メンズ 右用 FUJ...74,800円48,400円48,400円ピン G430 MAX フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...ピン G430 MAX フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...ピン G430 MAX フェアウェイウッド メンズ 右用 ALTA J...48,400円48,400円48,400円ピン G430 SFT フェアウェイウッド メンズ 右用 ALTA J...ピン G430 SFT フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...【残りわずか】ピン G425 LST フェアウェイウッド メンズ 右用...48,400円48,400円43,800円製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 2041βチタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) 番手 #3 ロフト角(度) 15 ライ角(度) 57.5 ヘッド体積(CC) 169 標準クラブ長(inch) 43 総重量(g)・バランス 約320・D2(#3 PING TOUR 2.0 CHROME 65・Sの場合) ■シャフトスペック シャフト名 PING TOUR 2.0 CHROME 65 PING TOUR 2.0 CHROME 75 フレックス R S X R S X 重量(g) 51 56 60 62 64 67 トルク(度) 4.4 4.2 3.8 3.6 3.3 3.1 キックポイント 中 中元 中 中元 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
74,800 円
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37,840 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 関連商品ピン G430 HYBRID ハイブリッド ユーティリティ メンズ 右...ピン G430 HYBRID ハイブリッド ユーティリティ メンズ 右...ピン G430 HYBRID ハイブリッド ユーティリティ メンズ 右...37,840円37,840円37,840円ピン G430 HYBRID ハイブリッド ユーティリティ メンズ 右...ピン G430 HYBRID ハイブリッド ユーティリティ メンズ 右...ピン G430 HYBRID ハイブリッド ユーティリティ メンズ 右...37,840円40,480円40,480円PING G430 HL ハイブリッド メンズ 右用 FUJIKURA...フォーティーン HI-3 ユーティリティアイアン メンズ 右用 FT-...【ワンレングス】コブラ KING TEC ONE Length Uti...40,480円28,875円32,800円製品詳細 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGEDマレージング鋼C300(フェース) / 17-4ステンレススチール(ボディ) 仕上げ ハイドロパールマットブラック仕上げ 番手 #2 #3 #4 ロフト角(°) 18 20 22.5 ライ角(°) 59.5 60.5 61.5 標準クラブ長(inch) 39.63 39 38.5 総重量(g)・バランス 約375・D1(#4・PING TOUR 2.0 CHROME 85・S) ■シャフトスペック シャフト名 PING TOUR 2.0 CHROME 85 素材 カーボン フレックス R S X 重量(g) 73 80 85 トルク 2.8 2.3 2.2 キックポイント 中 中元 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) ※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
34,320 円
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37,840 円
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 ■3つのテクノロジーで"激飛" G430 ◎Technology1／カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。
低重心設計により、理想の高さでブレずに狙える。
新カーボンクラウンで快音 クラウンからソールまでの形状を見直し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへ進化。
新・低重心設計でさらにブレない 軽量カーボンの採用により、理想の低重心設計へ。
上下左右のブレを、MAXで約14％、SFTで約22％改善。
(前作比) カーボン素材をクラウン部分からソール部分までラップした設計 余剰重量を最適な箇所に配置し理想の低重心設計へ。
各番手で約10％低重心化 ◎Technology2／スピンシステンシー・テクノロジー 新バルジ＆ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
◎Technology3／フェース・ラップ・テクノロジー フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。
最大のたわみと初速を生む"激飛"フェース。
■各ヘッド毎に異なる新クラウンデザイン MAX／SFT…視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラックの新デザイン。
LST‥超低重心、低スピン設計で異次元の飛び ■G430MAXフェアウェイウッド 高Moment of Inertia(慣性モーメント)で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。
◎3つのテクノロジーで"激飛"のG430MAX3つのテクノロジーで"激飛"のG430MAX ◇直進性の高いブレないフェアウェイウッドに「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を新搭載。
8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。
低重心設計により、 理想の高さでブレずに狙える。
◇上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する「スピンシステンシー・テクノロジー」により、 安定した飛距離を実現。
◇たわみを最大化して高初速を生む新設計の「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地よい打感・打音に。
MAXフェアウェイウッド 新ロフト設計でさらに高弾道 上下左右のブレを約14%改善(前作比) ヘッド素材：FORGEDマレージング鋼C300(フェース) / 17-4ステンレススチール(ボディ) / カーボン(クラウン)) ■G430SFTフェアウェイウッド ヒール寄りの重心設計で、つかまえて飛ばす。
◎新重心設計により理想の高さでブレずに狙える、"激飛"G430SFT ◇安定したつかまりと高弾道のSFTがさらに進化。
クラウン部分にカーボンを採用し、最大の飛距離性能と打点がブレても快音を生み出すヘッドへ。
◇「カーボンクラウン・テクノロジー」による最適な重心設計。
さらなる高打ち出しで最大キャリーと高MOIを実現。
◇「フェース・ラップ・テクノロジー」で最大のたわみを生み、「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒット時でも、最適なスピン量と弾道に。
SFTフェアウェイウッド 右へのミスを軽減するドロー設計 上下左右のブレを約22%改善(前作比) ヘッド素材：FORGEDマレージング鋼C300(フェース) / 17-4ステンレススチール(ボディ) / カーボン(クラウン)) ■G430LSTフェアウェイウッド 超低重心、低スピン設計で異次元の飛び ◎高打ち出し低スピンで最大飛距離を狙える。
強弾道で"激飛"のG430LST ◇フルチタンボディにカーボンクラウンを採用。
ヘッド重量の約42％を占める タングステンウェイトを装着し、複合素材の新設計で低重心を実現。
◇クラウン部分に8層のカーボンを用いた「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」で軽量化に成功。
低重心でブレない弾道を生み出す。
◇たわみを最大化して高初速を生む「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地良い打感・打音に。
LSTフェアウェイウッド 軽量の811チタンボディ 約80gのタングステン・ソールプレート搭載で約29%低重心(前作比) ヘッド素材：2041βチタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ■シャフト & グリップ シャフト ALTA J CB BLACK／日本専用の高弾道用シャフト PING TOUR 2.0 CHROMEクローム／しっかりと叩ける中弾道用シャフト PING TOUR 2.0 BLACK／ツアー向けの低弾道用シャフト FUJIKURA SPEEDER NX 35/45／速さと高さで飛ばせる軽量シャフト ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
標準装着／専用ヘッドカバー 別売り／専用レンチ ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
関連商品ピン G430 HL SFT フェアウェイウッド メンズ 右用 FUJ...ピン G430 MAX フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...ピン G430 MAX フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...48,400円48,400円48,400円ピン G430 MAX フェアウェイウッド メンズ 右用 ALTA J...ピン G430 SFT フェアウェイウッド メンズ 右用 ALTA J...ピン G430 SFT フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...48,400円48,400円48,400円【残りわずか】ピン G425 LST フェアウェイウッド メンズ 右用...ピン G430 LST フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...ピン G430 LST フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...43,800円74,800円74,800円テクノロジー 新設計×3つのテクノロジーで速さと高弾道を実現 ・速さと高弾道で様々なシチュエーションから楽に狙える 軽量化された新設計のG430MAX HL ・「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」採用により、 低重心で最適な打ち出し角度とスピン量でさらにブレない。
・上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する 「スピンシステンシーテクノロジー」で安定した飛距離を実現。
・フェース面積を拡大した「フェース・ラップ・テクノロジー」により、 最大のたわみと初速を生む"激飛"と心地良い打感を。
■クラブスペック ヘッド素材 FORGEDマレージング鋼C300(フェース) / 17-4ステンレススチール(ボディ) / カーボン(クラウン) 番手 #3 #5 #7 #9 ロフト角(度) 15 18 21 24 ライ角(度) 57.5 58 58.5 59 ヘッド体積(CC) 176 165 154 148 標準クラブ長(inch) 43 42.5 42 41.5 総重量(g)・バランス 約294・C9(#5・FUJIKURA SPEEDER NX 45) ■シャフトスペック シャフト名 FUJIKURA SPEEDER NX 35 FUJIKURA SPEEDER NX 45 フレックス - - 重量(g) 38 44 トルク(度) 4.6 4.1 キックポイント 先 先中 グリップ IOMIC STICKY SL AQUA(バックライン無し) 日本専用グリップ 35g ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
※ 専用ヘッドカバー
48,400 円
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37,840 円
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37,840 円
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 ■3つのテクノロジーで"激飛" G430 ◎Technology1／カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。
低重心設計により、理想の高さでブレずに狙える。
新カーボンクラウンで快音 クラウンからソールまでの形状を見直し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへ進化。
新・低重心設計でさらにブレない 軽量カーボンの採用により、理想の低重心設計へ。
上下左右のブレを、MAXで約14％、SFTで約22％改善。
(前作比) カーボン素材をクラウン部分からソール部分までラップした設計 余剰重量を最適な箇所に配置し理想の低重心設計へ。
各番手で約10％低重心化 ◎Technology2／スピンシステンシー・テクノロジー 新バルジ＆ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
◎Technology3／フェース・ラップ・テクノロジー フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。
最大のたわみと初速を生む"激飛"フェース。
■各ヘッド毎に異なる新クラウンデザイン MAX／SFT…視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラックの新デザイン。
LST‥超低重心、低スピン設計で異次元の飛び ■G430MAXフェアウェイウッド 高Moment of Inertia(慣性モーメント)で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。
◎3つのテクノロジーで"激飛"のG430MAX3つのテクノロジーで"激飛"のG430MAX ◇直進性の高いブレないフェアウェイウッドに「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を新搭載。
8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。
低重心設計により、 理想の高さでブレずに狙える。
◇上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する「スピンシステンシー・テクノロジー」により、 安定した飛距離を実現。
◇たわみを最大化して高初速を生む新設計の「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地よい打感・打音に。
MAXフェアウェイウッド 新ロフト設計でさらに高弾道 上下左右のブレを約14%改善(前作比) ヘッド素材：FORGEDマレージング鋼C300(フェース) / 17-4ステンレススチール(ボディ) / カーボン(クラウン)) ■G430SFTフェアウェイウッド ヒール寄りの重心設計で、つかまえて飛ばす。
◎新重心設計により理想の高さでブレずに狙える、"激飛"G430SFT ◇安定したつかまりと高弾道のSFTがさらに進化。
クラウン部分にカーボンを採用し、最大の飛距離性能と打点がブレても快音を生み出すヘッドへ。
◇「カーボンクラウン・テクノロジー」による最適な重心設計。
さらなる高打ち出しで最大キャリーと高MOIを実現。
◇「フェース・ラップ・テクノロジー」で最大のたわみを生み、「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒット時でも、最適なスピン量と弾道に。
SFTフェアウェイウッド 右へのミスを軽減するドロー設計 上下左右のブレを約22%改善(前作比) ヘッド素材：FORGEDマレージング鋼C300(フェース) / 17-4ステンレススチール(ボディ) / カーボン(クラウン)) ■G430LSTフェアウェイウッド 超低重心、低スピン設計で異次元の飛び ◎高打ち出し低スピンで最大飛距離を狙える。
強弾道で"激飛"のG430LST ◇フルチタンボディにカーボンクラウンを採用。
ヘッド重量の約42％を占める タングステンウェイトを装着し、複合素材の新設計で低重心を実現。
◇クラウン部分に8層のカーボンを用いた「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」で軽量化に成功。
低重心でブレない弾道を生み出す。
◇たわみを最大化して高初速を生む「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地良い打感・打音に。
LSTフェアウェイウッド 軽量の811チタンボディ 約80gのタングステン・ソールプレート搭載で約29%低重心(前作比) ヘッド素材：2041βチタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ■シャフト & グリップ シャフト ALTA J CB BLACK／日本専用の高弾道用シャフト PING TOUR 2.0 CHROMEクローム／しっかりと叩ける中弾道用シャフト PING TOUR 2.0 BLACK／ツアー向けの低弾道用シャフト FUJIKURA SPEEDER NX 35/45／速さと高さで飛ばせる軽量シャフト ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
標準装着／専用ヘッドカバー 別売り／専用レンチ ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
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74,800 円
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その名はカーボンフライ・ラップ・テクノロジーと固定式高比重ウェイトによって実現した「慣性モーメント1万(10K)超え」を表す。
つまり「マン振り」してもブレない「10K飛(マントビ)」が可能に。
思いきり飛ばして、目指せドラコン! 【PING史上最大のMOI】 ■慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド ■ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現 ■カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計 ■固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分 ■さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に ■新サウンドリブによる心地良い打音と打感 ■8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載 製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLACK・SR・45.75インチ) ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 ALTA J CB BLACK フレックス R SR S 重量(g) 49 53 58 トルク 5.3 5.2 5.0 キックポイント 先 中先 中 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
83,600 円
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その名はカーボンフライ・ラップ・テクノロジーと固定式高比重ウェイトによって実現した「慣性モーメント1万(10K)超え」を表す。
つまり「マン振り」してもブレない「10K飛(マントビ)」が可能に。
思いきり飛ばして、目指せドラコン! 【PING史上最大のMOI】 ■慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド ■ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現 ■カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計 ■固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分 ■さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に ■新サウンドリブによる心地良い打音と打感 ■8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載 製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLACK・SR・45.75インチ) ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 ALTA J CB BLACK フレックス R SR S 重量(g) 49 53 58 トルク 5.3 5.2 5.0 キックポイント 先 中先 中 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
83,600 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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