フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトにはFST社のKBS・TOURLITEスチールシャフトを装着しており、軽量化した際にありがちなインパクト時のヘッドのブレを極力抑えて安定した弾道を発揮します。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト KBS TOUR LITE STEEL ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 #5-#9,PW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 23 25.5 28.5 33 38 43 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 3.0(R) / 2.9(S) ■バランス D2 ■キックポイント 先調子 ■総重量（g） 404
121,440 円
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 ※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
シリーズ内でテクノロジーを統一するのではなく、各モデルごとに適切な溝・フェース素材・アライメント・形状にこだわり、多様なテクノロジーを搭載した2023年モデルです。
KUSHIN4モデルは304ステンレススチール素材のフェースに浅めの溝を施し、フェースのトゥ側とヒール側にタングステンウエイトを配置しました。
ブラック色とシルバー色のカラーブロックデザインでコントラストを高めており、ショートネックで操作性の高いモデルに仕上げています。
■ヘッド 304 STAINLESS STEEL ■シャフト ORIGINAL STEPLESS STEEL ■グリップ PP58 MIDSIZE BLACK-GREY（83g） ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 ライ角は標準（BLACK）になります。
■番手 PT PT PT PT PT PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 31 32 33 34 35 36 ■ヘッド重量（g） 355
36,960 円
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 ※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
フェースのトゥ側を高く設計したHI−TOEデザインを採用するとともに、トゥ部分を肉厚に設計したウエイトパッドにより、重心位置をフェースセンターのトゥ側に配置しました。
ヘッド重心を高めることで低い打ち出しと適切なバックスピン量を確保し、精度の高いコントロールショットを可能にしています。
また、フェース面にはレイズドマイクロリブ（バー状の突起）を搭載し、スイングスピードが速くないグリーン周りからのアプローチショットでも理想的なバックスピン量を生み出します。
ロフト角54度〜60度モデルにはフェースのトゥ側までスコアラインを延長したフルスコアラインデザインを施しており、ロブショットやバンカーショットなどのフェースを開く場面においてもフェースの幅広いエリアで安定したスピン量を発揮します。
さらに、ノンメッキ仕上げのフェースとZTP・RAWグルーブデザインの組み合わせにより、シャープで細く深くなったグルーブ＆レーザーエッチングがスピン性能の向上をサポートしています。
低めのリーディングエッジとワイドソールを兼ね備えたキャンバーソール形状やCNC精密加工の一貫したソール形状により、抜けの良さと安定したパフォーマンスを提供します。
※フェース面はノンメッキ仕上げのため、製品出荷時に貼付している保護フィルムをはがした後は腐食が進んでサビが発生します（製品の性能には影響ありません）。
■ヘッド 軟鉄（8620）鋳造 ■シャフト KBS HI-REV 2.0 STEEL ■グリップ TM TOUR VELVET 360 BLACK 60R（50g） ■ロフト角 52度 / 56度 / 58度 ■フレックス WEDGE-FLEX ■品番 52-09SB 56-10SB 58-10SB ■ロフト角（度） 52 56 58 ■バウンス角（度） 9 10 10 ■ライ角（度） 64 ■クラブ長（inch） 35.5 35.25 35 ■トルク（度） 1.3 ■バランス D3 D5 ■キックポイント 先調子 ■総重量（g） 457 463 468
22,000 円
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 ■ヘッド 17-4 STAINLESS ■シャフト N.S.PRO 950GH neo STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #5 / #6 / 50度 / 56度 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #5 #6 50度 56度 ■ロフト角（度） 20 23 50 56 ■ライ角（度） 61 61.5 64.1 64.4 ■クラブ長（inch） 38.5 37.75 35.5 35.25 ■トルク（度） 1.9(R) / 1.7(S) ■バランス ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）
22,880 円
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■ヘッド TITAN / TRIAXIAL CARBON / FORGED CARBON ■シャフト TENSEI 50 for CALLAWAY CARBON ■グリップ LAMKIN ST +2 HYBRID CALIBRATE（M60/45g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 トルクレンチは付属していません。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 60 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.3(R) / 5.2(SR) / 5.0(S) ■バランス D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 302(R) / 304(SR) / 305(S)
77,440 円
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■ヘッド MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト MP1300 CARBON ■グリップ XXIO13 WEIGHT PLUS FULL RUBBER（M65/31g） ■番手 #3 / #4 / #5 / #7 / #9 ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 #3 #4 #5 #7 #9 ■ロフト角（度） 15 16.5 18 20 23 ■ライ角（度） 58 58.5 59 59.5 60 ■クラブ長（inch） 43.25 43 42.75 42.25 41.75 ■ヘッド体積（cc) 186 174 162 147 135 ■トルク（度） 6.1(R2) / 6.0(R) / 6.0(SR) / 5.9(S) ■バランス D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 282(R) 285(R) 287(R) 291(R) 295(R)
54,450 円
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■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト ALTA J CB BLACK CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.3(R) / 5.2(SR) / 5.0(S) ■バランス D2 ■キックポイント 先調子(R) / 中先調子(SR) / 中調子(S) ■総重量（g） 302(SR)
83,600 円
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 PING独自製法による高強度＆超極薄のフォージドT9S＋チタンフェースを搭載し、反発性能を向上させてフェース全面で最大初速を実現しました。
また、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）を採用しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
さらに、カーボン素材をクラウン部分からソール部分までラップしたカーボンフライラップテクノロジーによって理想的な低重心化を図っており、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出します。
クラウン部分のタービュレーターデザインがダウンスイング時の空気抵抗を極限まで抑制するとともに、ヘッドがシャープに見えるデザインを施すことで振り抜きやすいイメージを持たせました。
ヘッド内部には2本のサウンドリブを搭載しており、心地良い打感と低めの打球音を提供します。
前モデル（G425シリーズ）に引き続いて弾道調整機能やロフト角・ライ角調整機能も搭載されており、それぞれのゴルファーに合わせた理想的な弾道を発揮します。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME75 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 58 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 440 ■トルク（度） 3.7(R) / 3.3(S) / 3.2(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）
79,200 円
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 ■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN ■シャフト VENTUS TR BLACK CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 9度 / 10.5度 / 12度 ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■シャフト名 VENTUS TR BK 5 VENTUS TR BK 6 VENTUS TR BK 7 VENTUS TR BK 8 ■フレックス S / X S / X S / X X ■重量（g） 59.0(S) / 60.0(X) 69.5(S) / 70.0(X) 79.5(S) / 80.0(X) 89.0(X) ■トルク（度） 3.5(S) / 3.3(X) 3.1(S) / 2.9(X) 2.8(S) / 2.7(X) 2.6(X) ■キックポイント 元調子
92,400 円
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 プロや上級者から圧倒的な信頼を集めた前モデル（i210シリーズ）のスピン性能や打感など、全ての要素を向上させた最強モデルです。
バックフェース全面にエラストマーインサートを搭載した新構造を採用するとともに、理想的な重量配分設計で低重心化と高い慣性モーメントを実現しました。
前モデルよりもさらにブレないヘッドに進化しており、ミスヒット時でも心地良い打感と打球音をもたらします。
また、各グルーブ（溝）の角度・間隔・本数などを最適化し、あらゆるシチュエーションで求められる摩擦力とスピン量を発揮して、WETな状態やラフからでもコントロール性能と再現性を向上させました。
さらに、番手ごとのヘッドサイズのフローを合わせるため、前モデルに比べてロングアイアンのヘッドサイズをややコンパクトに設計しました。
ミドルアイアンとショートアイアンは前モデルとほぼ同等サイズで、全番手で構えやすいイメージに進化させています。
シャフトにはPING社オリジナルのALTA−J−CB（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、カウンターバランス設計によって高弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 431 STAINLESS ■シャフト ALTA J CB BLACK CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #5-#9,PW ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 26 29.5 33 37 41 45 ■ライ角（度） 60.5 61.3 62 62.8 63.5 64.1 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 4.8(R) / 4.5(SR) / 3.2(S) ■バランス ■キックポイント 先調子(R) / 中先調子(SR) / 中調子(S) ■総重量（g）
158,400 円
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 鍛造デュアルキャビティ構造を採用し、打球面の裏側をバックバーでしっかりサポートすることで、さらに進化した打感と打音を実現しました。
ボディ構造を見直し、高精度なCNCフェースミーリングプロセスを導入し、フェースの平面精度と精密な重量管理によって、研ぎ澄まされたコントロール性能を発揮します。
ツアープレーヤーの声とボーケイウェッジの開発チームとの連携によって、ソールのトレーリングエッジをより滑らかなデザインに仕上げ、ソールの抜けが大きく向上しました。
加えて、D18高密度タングステンと航空産業で採用される最新のロウ付けプロセスが組み合わされ、ヘッドパーツの溶接点を排除することで精緻な重心設計を実現し、高い慣性モーメントと理想的なインパクト条件をプレーヤーに提供します。
■ヘッド素材 SUP-10（#3-#7）、軟鉄 （#8-W）、タングステン・ニッケル（#3-#7） ■ヘッド製法 鍛造 ■ヘッド仕上げ ニッケルクロームメッキ（ブラッシュドクローム仕上げ） ■シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR115 STEEL ■グリップ Titleist Universal 360 Grip ■番手 #5 / #6 / #7 / #8 / #9 / PW ■フレックス FLEX-S / FLEX-X ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 27 30 34 38 42 46 ■ライ角（度） 62 62.5 63 63.5 64 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.75 ■トルク（度） 1.6 ■バランス D2.5 ■キックポイント 手元調子 ■総重量（g） 約429
132,000 円
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 ■ヘッド 17-4 STAINLESS ■シャフト SPEEDER NX 35 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #5 / #6 / 50度 / 56度 ■フレックス UNI-FLEX ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #5 #6 50度 56度 ■ロフト角（度） 20 23 50 56 ■ライ角（度） 61 61.5 64.1 64.4 ■クラブ長（inch） 38.5 37.75 35.5 35.25 ■トルク（度） 4.7 ■バランス ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）
24,640 円
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 ※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃5〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PRO950GH・NEO（DST）スチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
■ヘッド 軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト NS-PRO950GH NEO DST STEEL ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 #5-#9,PW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.6(R) / 2.5(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 402(S)
110,880 円
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 ※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
シリーズ内でテクノロジーを統一するのではなく、各モデルごとに適切な溝・フェース素材・アライメント・形状にこだわり、多様なテクノロジーを搭載した2023年モデルです。
TYNE−Gモデルは304ステンレススチール素材のヘッドにハードな新PEBAX（ペバックス）インサートフェースを搭載し、アライメント効果に優れた角型フォルムに仕上げました。
ブラック色のヘッドにホワイト色の3本サイトラインと円形のデザインを施して抜群の構えやすさを持たせています。
■ヘッド 304 STAINLESS STEEL ■シャフト ORIGINAL STEPLESS STEEL ■グリップ PP58 MIDSIZE BLACK-GREY（83g） ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 ライ角は標準（BLACK）になります。
■番手 PT PT PT PT PT PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 31 32 33 34 35 36 ■ヘッド重量（g） 360
36,960 円
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 ■クラウンの状態 【C】小キズあり ■フェースの状態 【B】若干の小キズあり ■ソールの状態 【B】若干の小キズあり ■シャフトの状態 【B】若干の小キズあり ■グリップの状態 【B】若干使用感のある純正 ●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。
■ヘッド チタン[9-1-1ti]製フレーム+カーボンクラウン+カーボンソール+アルミニウムリング(鍛造)+バックウェイト/60層カーボンツイストフェース+PUカバー ■シャフト FUJIKURA SPEEDER NX for TM CARBON ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R ■付属品 なし ■備考 ヘッドカバーはございません。
シャフトにテーラーメイドのシールはございません。
フェースに打球痕があります。
アルミニウムリング全体に当てキズがあります。
■番手 #1 ■ロフト角（度） 10.5 ■ライ角（度） 56 ■クラブ長（inch） 45.75 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 7.2 ■バランス D3 ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g） 275 ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
32,780 円
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■ヘッド STAINLESS STEEL / POLYCARBONATE ■シャフト STROKE LAB 90 STEEL ■グリップ OD Ai-ONE PISTOL（76g） ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 ソールウエイトは15g×2個が初期装着されています。
■番手 PT PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 33 34 ■総重量（g）
34,650 円
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■クラウンの状態 【B】若干の小キズあり ■フェースの状態 【C】小キズあり ■ソールの状態 【C】小キズ及び擦れキズあり ■シャフトの状態 【D】キズあり ■グリップの状態 【B】わずかに使用感のある純正 ●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。
■ヘッド 6-4チタン精密鋳造ボディ、ZAT158 チタン偏肉フェース、高比重合金ウェイト、カーボンクラウン ■シャフト TENSEI TR f CARBON ■番手 #7 ■フレックス FLEX-SR ■付属品 純正ヘッドカバー ■備考 シャフト全体に小キズがあります。
■番手 #7 ■ロフト角（度） 21 ■ライ角（度） 57 ■クラブ長（inch） 42 ■ヘッド体積（cc) - ■トルク（度） 4.7 ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 319 ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
32,780 円
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 ■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME75 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.7(R) / 3.3(S) / 3.2(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）
83,600 円
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■ヘッド MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト MP1300 CARBON ■グリップ XXIO13 WEIGHT PLUS FULL RUBBER（M64/43g） ■番手 H3 / H4 / H5 / H6 ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 H3 H4 H5 H6 ■ロフト角（度） 18 20 23 26 ■ライ角（度） 59.5 60 60.5 61 ■クラブ長（inch） 40.75 40.25 39.75 39.25 ■ヘッド体積（cc) 130 129 127 125 ■トルク（度） 4.3(R2) / 4.3(R) / 4.2(SR) / 4.2(S) ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 318(R) 323(R) 328(R) 332(R)
40,590 円
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■ヘッド素材・製法 【#4,#5】ボディ：431ステンレススチール鋳造 フェース：17-4ステンレススチール鋳造H.O.T FACE / 【GW,SW】431ステンレススチール鋳造 ■シャフト ELEVATE MPH 95 STEEL ■グリップ ラムキン社製クロスラインブラック60R (GRIP0213：径60/50g) ■番手 #4 / #5 / GW / SW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #4 #5 GW SW ■ロフト角（度） 18.5 21 47.5 54 ■ライ角（度） 62 62.5 65 65 ■クラブ長（inch） 39 38.25 35.5 35.25 ■トルク（度） 1.9(R) / 1.7(S) ■バランス D1(R)(S) ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）
22,770 円
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 PING独自製法による高強度＆超極薄のフォージドT9S＋チタンフェースを搭載し、反発性能を向上させてフェース全面で最大初速を実現しました。
また、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）を採用しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
さらに、クラウン部分のタービュレーターデザインがダウンスイング時の空気抵抗を極限まで抑制するとともに、ヘッドがシャープに見えるデザインを施すことで振り抜きやすいイメージを持たせました。
ヘッド内部には2本のサウンドリブを搭載しており、心地良い打感と低めの打球音を提供します。
前モデル（G425シリーズ）に引き続いて弾道調整機能やロフト角・ライ角調整機能も搭載されており、それぞれのゴルファーに合わせた理想的な弾道を発揮します。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、低スピン＆低弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN ■シャフト PING TOUR 2.0 BLACK65 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.8(S) / 3.5(X) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) / 元調子(X) ■総重量（g）
74,800 円
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 プロや上級者から圧倒的な信頼を集めた前モデル（i210シリーズ）のスピン性能や打感など、全ての要素を向上させた最強モデルです。
バックフェース全面にエラストマーインサートを搭載した新構造を採用するとともに、理想的な重量配分設計で低重心化と高い慣性モーメントを実現しました。
前モデルよりもさらにブレないヘッドに進化しており、ミスヒット時でも心地良い打感と打球音をもたらします。
また、各グルーブ（溝）の角度・間隔・本数などを最適化し、あらゆるシチュエーションで求められる摩擦力とスピン量を発揮して、WETな状態やラフからでもコントロール性能と再現性を向上させました。
さらに、番手ごとのヘッドサイズのフローを合わせるため、前モデルに比べてロングアイアンのヘッドサイズをややコンパクトに設計しました。
ミドルアイアンとショートアイアンは前モデルとほぼ同等サイズで、全番手で構えやすいイメージに進化させています。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 431 STAINLESS ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME-I CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #3 / #4 / UW ■フレックス FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #3 #4 UW ■ロフト角（度） 19 22.5 50 ■ライ角（度） 59 59.8 64.1 ■クラブ長（inch） 39 38.5 35.5 ■トルク（度） 2.7 ■バランス D1 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g）
26,400 円
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■ヘッド 17-4 STAINLESS ■シャフト N.S.PRO 850GH neo STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #5 / #6 / 50度 / 56度 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #5 #6 50度 56度 ■ロフト角（度） 20 23 50 56 ■ライ角（度） 61 61.5 64.1 64.4 ■クラブ長（inch） 38.5 37.75 35.5 35.25 ■トルク（度） 2.1(R) / 2.0(S) ■バランス ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）
22,880 円
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■クラウンの状態 【C】小キズ及び当てキズあり ■フェースの状態 【C】小キズあり ■ソールの状態 【C】小キズ及び擦れキズあり ■シャフトの状態 【D】キズあり ■グリップの状態 【B】わずかに使用感のある純正 ●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。
■ヘッド マレージング455フェース、SUS630精密鋳造ボディ ■シャフト TENSEI TB h CARBON ■番手 #5 ■フレックス FLEX-S ■付属品 純正ヘッドカバー ■備考 クラウンに当てキズがあります。
シャフト全体に小キズがあります。
■番手 #5 ■ロフト角（度） 25 ■ライ角（度） 58 ■クラブ長（inch） 39 ■ヘッド体積（cc) - ■トルク（度） 3.2 ■バランス D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 374 ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
26,180 円
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 ■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト THE ATTAS V2 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 9度 / 10.5度 ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■シャフト名 THE ATTAS V2 4 THE ATTAS V2 5 THE ATTAS V2 6 THE ATTAS V2 7 ■フレックス R / SR / S / X R / SR / S / SX / X SR / S / SX / X S / X ■重量（g） 47.0(R) / 50.0(SR) / 50.0(S) / 53.0(X) 54.0(R) / 55.0(SR) / 56.0(S) / 58.0(SX) / 59.0(X) 64.0(SR) / 66.0(S) / 68.0(SX) / 69.0(X) 75.0(S) / 76.0(X) ■トルク（度） 5.1(R) / 5.0(SR) / 5.0(S) / 4.9(X) 4.3(R) / 4.3(SR) / 4.2(S) / 4.2(SX) / 4.2(X) 3.1(SR) / 3.1(S) / 3.0(SX) / 3.0(X) 2.9(S) / 2.8(X) ■キックポイント 中調子
96,800 円
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 フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
■ヘッド 軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト DIAMANA ZX2 for IRON CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 #4 / AW / SW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #4 AW SW ■ロフト角（度） 22 50 56 ■ライ角（度） 60.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.5 35.5 35.5 ■トルク（度） 3.5(R) / 3.4(S) ■バランス D0 D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）
21,780 円
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 シリーズ内でテクノロジーを統一するのではなく、各モデルごとに適切な溝・フェース素材・アライメント・形状にこだわり、多様なテクノロジーを搭載した2023年モデルです。
TYNE−Gモデルは304ステンレススチール素材のヘッドにハードな新PEBAX（ペバックス）インサートフェースを搭載し、アライメント効果に優れた角型フォルムに仕上げました。
ブラック色のヘッドにホワイト色の3本サイトラインと円形のデザインを施して抜群の構えやすさを持たせています。
■ヘッド 304 STAINLESS STEEL ■シャフト ORIGINAL STEPLESS STEEL ■グリップ PP58 MIDSIZE BLACK-GREY（83g） ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 ライ角は標準（BLACK）になります。
■番手 PT PT PT PT PT PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 31 32 33 34 35 36 ■ヘッド重量（g） 360
36,960 円
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 キャビティバック形状のキャビティ部分に穴を開けたフレームが存在しているようなスピードフレーム構造を新たに開発し、ボディの剛性を高めるとともに低重心化を実現しました。
＃5〜＃8のフェースには455スチール素材によるフェースカップ構造とAI設計されたFLASHフェースを搭載しており、フェースのたわみを最大化させることでボール初速の向上をもたらすとともに、優れた方向性やミスヒット時の寛容性を最大限に高めています。
また、フェース裏のトゥ側下部とヘッド後方下部にタングステンウエイトを配置し、スピードフレーム構造との相乗効果によって理想的な重心設計に仕上げており、安定した弾道とやさしさを発揮します。
さらに、フェース裏側下部の広い範囲にウレタンマイクロスフィアを搭載しており、フェースの反発性能を妨げることなくインパクト時の無駄な振動を吸収して心地良いフィーリングをもたらします。
シャフトには日本シャフト社のNS−PRO・ZELOS7スチールシャフトを装着しており、安定したスイングを可能にする優れた操作性が正確なインパクトを生み出すとともに、スイングパワーがロスすることなくボールに伝わることで強弾道を発揮します。
スタンダードモデルに比べて軽量に設計することで振り抜きの良さを持たせ、ブレード長をやや長めに設計することでアドレス時の安心感を高めています。
■ヘッド 17-4 STAINLESS / CARPENTER 455 STEEL ■シャフト NS-PRO ZELOS7 STEEL ■グリップ GOLF PRIDE VDR BLACK / NAVY（M60/41g） ■番手 #6-#9,PW ■フレックス FLEX-S ■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 26 30 35 40 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 ■クラブ長（inch） 37.625 37 36.5 36 35.75 ■トルク（度） 2.6 ■バランス D1 ■キックポイント 先調子 ■総重量（g） 388
79,900 円
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 軽量ヘッド＋軽量シャフト＋軽量グリップの組み合わせにより、PING史上最軽量設計を施したHL（HighLaunch＝高弾道）モデルです。
クラウン部分からソール部分にかけてカーボン素材をラップ状に成形したカーボンフライラップテクノロジーを採用し、理想的な低重心化による高弾道＆低スピンで最大飛距離を実現しました。
また、極薄かつ高強度のマレージングC300フェースをソールからクラウンまで拡大したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化させて圧倒的な高初速をもたらします。
さらに、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）も搭載しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
加えて、ヘッドをシャープに見せるマットブラック調のクラウンデザインや理想的な弾道をもたらす弾道調整機能など、最新のテクノロジーを搭載しています。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXカーボンシャフトを装着しており、軽量仕様がヘッドスピードを最大化して高弾道の大きな飛距離をサポートします。
■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト SPEEDER NX HL35 CARBON ■グリップ IOMIC STICKY SL（35g） ■ロフト角 19度 / 22度 / 26度 / 30度 / 34度 ■フレックス UNI-FLEX ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #3 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 19 22 26 30 34 ■ライ角（度） 58.5 59 59.5 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 ■ヘッド体積（cc) 128 126 124 121 113 ■トルク（度） 4.5 ■バランス ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）
40,480 円
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![]() 軽量ヘッド＋軽量シャフト＋軽量グリップの組み合わせにより、PING史上最軽量設計を施したHL（HighLaunch＝高弾道）モデルです。
クラウン部分からソール部分にかけてカーボン素材をラップ状に成形したカーボンフライラップテクノロジーを採用し、理想的な低重心化による高弾道＆低スピンで最大飛距離を実現しました。
また、極薄かつ高強度のマレージングC300フェースをソールからクラウンまで拡大したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化させて圧倒的な高初速をもたらします。
さらに、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）も搭載しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
加えて、ヘッドをシャープに見せるマットブラック調のクラウンデザインや理想的な弾道をもたらす弾道調整機能など、最新のテクノロジーを搭載しています。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXカーボンシャフトを装着しており、軽量仕様がヘッドスピードを最大化して高弾道の大きな飛距離をサポートします。
■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト SPEEDER NX HL35 CARBON ■グリップ IOMIC STICKY SL（35g） ■ロフト角 19度 / 22度 / 26度 / 30度 / 34度 ■フレックス UNI-FLEX ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #3 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 19 22 26 30 34 ■ライ角（度） 58.5 59 59.5 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 ■ヘッド体積（cc) 128 126 124 121 113 ■トルク（度） 4.5 ■バランス ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）
40,480 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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