 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について勝利に磨かれたアイアン。
世界中のプロたちから圧倒的な信頼を集め、メジャーをはじめ多くのツアーを席巻したi210アイアン。
さらなる勝利のため、4年の歳月を経て、スピン性能、打感などすべての要素を向上させた、よりブレない「i230」アイアンが誕生。
その完成度は、ワンランク上を目指すすべてのゴルファーの最強の武器となるだろう。
◆フェース全面で進化した打感＆打球音 ◆ツアーで求められる高精度のスピン性能 ◆ミスショットに強い寛容性 進化した打感とブレないヘッドだから、狙える バックフェース全面にエラストマー・インサートを搭載した新構造で、ミスヒット時でも心地良い打感と打球音を生み出す。
余剰重量を最適な箇所に配置することで、前作よりも低重心で高MOIとなり、さらにブレないヘッドへと進化した。
ラフからでも飛距離コントロールに優れたマイクロマックス・グルーヴ 各溝の角度と間隔を最適化し、従来よりも溝の本数を増やしたことで、あらゆるシチュエーションで求められる摩擦力とスピン量を実現。
濡れた状態やラフからでも飛距離コントロール性能と再現性が向上し、ピンを狙える。
重量周辺配分設計で高い寛容性 高比重ウェイトを搭載することで寛容性がアップ。
極の重量周辺配分でミスヒット時においてもブレが少ない。
ロングアイアンがコンパクトに 番手毎のヘッドサイズのフローを合わせるためにロングアイアンのヘッドサイズが前作よりもコンパクトに。
ミドルアイアン、ショートアイアンのサイズは変わらず、全番手で構えやすい印象へと進化した。
CTPエラストマー 理想の重心に近づけるため、ロングアイアン〜ショートアイアンまでCTPエラストマーを各番手毎に配置とサイズを変えている。
番手間の飛距離が最適に 各番手間の飛距離ギャップが平均約11ヤードと揃えやすいロフト設計（PING社調べのプレイヤーテスト結果）。
シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計されたPING標準（純正）シャフトラインナップ。
・ALTA J CB BLACK：日本専用の高弾道用シャフト ・PING TOUR 2.0 CHROME：しっかりと叩ける中弾道用シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド i230 ボディ素材 431ステンレススチール フェース素材 431ステンレススチール 仕上げ ハイドロパールクローム仕上げ 番手 ＃3 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW UW ロフト角（°） 19 22.5 26 29.5 33 37 41 45 50 ライ角（°） 59 59.8 60.5 61.3 62 62.8 63.5 64.1 64.1 標準クラブ長（インチ） 39 38.5 38 37.5 37 36.5 36 35.5 35.5 シャフト N.S.PRO 950GH neo スチール フレックス S シャフト重量（g） 98 トルク（°） 1.7 調子 中 総重量・バランス 約410、D1（N.S.PRO MODUS3 TOUR 105・Sシャフト、＃7の場合） グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックラインなし）標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年1月 ※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
24,640 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について※画像は右用を左右反転させたイメージのため実物と異なります。
浅重心で操作性を手にした新感覚ネオマレット。
いままでの大型ヘッドモデルとは一線を画す「ELEVENパター」の登場です。
2021年デビューのTEN SERIESパターに似た形状となっていますが、ヘッド後方部に重量を配した深重心とはせず、ヘッド前方部に重さを持つ浅重心設計を採用。
同時に、フェースからすぐ後ろのトウ・ヒール部にソールウェイトを設置していることで、トウ・ヒールの慣性モーメントも高くなっています。
結果、芯を外した際の想定した距離・方向とのズレを大幅に削減。
加えて、従来になかった優れた操作性までも獲得しており、思いのままにストロークすることが可能となっています。
ネオマレットにおける新時代の始まりと言えるのかもしれません。
フェースには伝統のホワイト・ホット インサートを装着し、打感・打球音・ボールの転がりの良さも抜群。
赤いNEW STROKE LABシャフトを組み合わせての発売です。
ヘッドの前方部分に重量を集中させた浅重心設計 「ELEVENパター」は、見るからに慣性モーメントが高そうな大きなヘッド形状をしていますが、従来のネオマレットとは一線を画しています。
実際、高慣性モーメントではありますが、ヘッド前方部分にスチールを使用し、ソール前方のトウ・ヒールにスチール製ウェイトを装着する一方、 ヘッド後方下部にはウレタン樹脂のTPUと比重の軽いアルミニウムを使用したことで「TRI-HOT 5Kパター」同様に浅重心化も実現しています。
その結果、ネオマレットでありながら高い操作性も持ち合わせたパターにもなっています。
高慣性モーメント＋浅重心でミスヒットでもカップインの確率が高まる 「ELEVENパター」は高慣性モーメントに浅重心設計が組み合わされたことで、オフセンターヒットであっても、想定していた距離感、方向から大きくズレることなくボールが転がります。
その結果、カップインの確率も高まることとなります。
ホワイト・ホット インサートで、心地良い打感、打球音なども実現 「ELEVENパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホット インサートを搭載しました。
ホワイト・ホット インサートは、ボールのカバーと同じ素材を使用したことで、インパクトでの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。
心地良い打球感・打球音・安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来20年のときを超えてもツアーにおける信頼度や人気は変わることがありません。
これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。
ヘッドラインアップ 「ELEVENパター」には、ヘッド形状自体は同じながら、異なるスタイルの5つのモデルを用意しました。
白い1本線のアライメントがあるタイプにダブルベントネックを組み合わせた「TOUR LINED」、ショートスラントネックを組み合わせた「S TOUR LINED」、センターシャフト化した「CS TOUR LINED」。
アライメントに赤と青の3本線のトリプル・トラックを採用し、ダブルベントネックを組み合わせた「TRIPLE TRACK」、ショートスラントネックを組み合わせた「S TRIPLE TRACK」です。
すべてに、赤いNEW STROKE LABシャフトとPISTOLグリップを装着しています。
■ SPECIFICATION モデル ELEVEN S TOUR LINED ヘッド素材 ステンレススチール、アルミニウム、TPU インサート ホワイト・ホット インサート ロフト角（°） 3.0 ライ角（°） 70.0 ネック ショートスラント グリップ ODYSSEY Pistol 約76g 発売 2022年2月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
12,800 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について勝利に磨かれたアイアン。
世界中のプロたちから圧倒的な信頼を集め、メジャーをはじめ多くのツアーを席巻したi210アイアン。
さらなる勝利のため、4年の歳月を経て、スピン性能、打感などすべての要素を向上させた、よりブレない「i230」アイアンが誕生。
その完成度は、ワンランク上を目指すすべてのゴルファーの最強の武器となるだろう。
◆フェース全面で進化した打感＆打球音 ◆ツアーで求められる高精度のスピン性能 ◆ミスショットに強い寛容性 進化した打感とブレないヘッドだから、狙える バックフェース全面にエラストマー・インサートを搭載した新構造で、ミスヒット時でも心地良い打感と打球音を生み出す。
余剰重量を最適な箇所に配置することで、前作よりも低重心で高MOIとなり、さらにブレないヘッドへと進化した。
ラフからでも飛距離コントロールに優れたマイクロマックス・グルーヴ 各溝の角度と間隔を最適化し、従来よりも溝の本数を増やしたことで、あらゆるシチュエーションで求められる摩擦力とスピン量を実現。
濡れた状態やラフからでも飛距離コントロール性能と再現性が向上し、ピンを狙える。
重量周辺配分設計で高い寛容性 高比重ウェイトを搭載することで寛容性がアップ。
極の重量周辺配分でミスヒット時においてもブレが少ない。
ロングアイアンがコンパクトに 番手毎のヘッドサイズのフローを合わせるためにロングアイアンのヘッドサイズが前作よりもコンパクトに。
ミドルアイアン、ショートアイアンのサイズは変わらず、全番手で構えやすい印象へと進化した。
CTPエラストマー 理想の重心に近づけるため、ロングアイアン〜ショートアイアンまでCTPエラストマーを各番手毎に配置とサイズを変えている。
番手間の飛距離が最適に 各番手間の飛距離ギャップが平均約11ヤードと揃えやすいロフト設計（PING社調べのプレイヤーテスト結果）。
シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計されたPING標準（純正）シャフトラインナップ。
・ALTA J CB BLACK：日本専用の高弾道用シャフト ・PING TOUR 2.0 CHROME：しっかりと叩ける中弾道用シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド i230 ボディ素材 431ステンレススチール フェース素材 431ステンレススチール 仕上げ ハイドロパールクローム仕上げ 番手 ＃3 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW UW ロフト角（°） 19 22.5 26 29.5 33 37 41 45 50 ライ角（°） 59 59.8 60.5 61.3 62 62.8 63.5 64.1 64.1 標準クラブ長（インチ） 39 38.5 38 37.5 37 36.5 36 35.5 35.5 シャフト PING TOUR 2.0 CHROME I カーボン フレックス S シャフト重量（g） 77 トルク（°） 2.7 調子 中元 総重量・バランス 約388、D1（PING TOUR 2.0 CHROME I・Sシャフト、＃7の場合） グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックラインなし）標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年1月 ※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
26,400 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています●商品発送について最新テクノロジーと高級感のあるデザインを融合した革新的な「BERES」 今シリーズは「さらなる飛距離性能の獲得と寛容性の向上」を機能開発のコンセプトに、酒田工場の経験豊富な匠によって、細部にまでこだわり開発されました。
その結果、最新テクノロジーを搭載した「新構造ヘッド」と、さらなる進化を遂げた「ARMRQ FX シャフト」との相乗効果によって、 これまでにない飛距離性能と寛容性を実現しています。
高弾道の飛びで思いのままに、ピンを狙えるIRON 新たに開発された偏肉フェースとワイドLカップフェースの相乗効果により、高い飛距離性能と寛容性を実現。
より進化した設計で高弾道でピンをデッドに狙える。
また、新構造のミッドレイヤーエンブレムを搭載。
インパクト時の衝撃を抑え、ソフトな打感と心地よい打音を生む。
偏肉フェース構造 進化したフェース偏肉がフェースの反発力をアップ。
高初速高弾道の高い飛距離性能を実現。
ワイドLカップフェース ボディ側の受けを排除することでフェース面が拡大。
反発エリアが拡がり、上下左右の打点ブレに強い寛容性が安定したショットを実現。
振動吸収樹脂ミッドレイヤー キャビティ内部に振動吸収樹脂を内蔵することでインパクト時の振動を吸収。
これにより、心地よい打感・打音を実現。
業界初の高強度カーボンシートを採用 ARMRQ FX シャフト やさしくつかまり、高弾道で飛ばせるようARMRQシャフトが進化を遂げた。
これまでモデルチェンジの度に増加した組布の軸数を今回あえて減少させ組布単体で前モデル比17％の軽量化を図りつつ、 軸に使用する繊維に高弾性の70tピッチを採用し強度を維持することに成功。
これにより、軽量化・フレックスのしなやかさ・キックポイントの手元化・ヘッド寄りのバランスポイントが可能となり、高い再現性で「飛んで曲がらない」を実現する。
・ARMRQ FX 3S 繊維強度と弾性率の両方を極限追求した高弾性トレカM40Xによる超越した弾き性能が、無駄なく効率的にヘッドスピードを加速させると同時にトルクを抑え、安定性もアップ。
■ SPECIFICATION ヘッド BERES 9 IRON（3Sグレード） 素材 ボディ：軟鉄 フェース（＃5〜9）：AM355Pフェース（＃10〜SW）：ES235 製法 ボディ：鍛造 フェース（＃5〜9）：鋳造フェース（＃10〜SW）：圧延 ヘッド仕上げ ニッケルクロム2層メッキ＋サテン＋ミラー＋塗装（ゴールド） 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 ＃10 ＃11 AW SW ロフト角（°） 21 24 27 31 35 40 45 50 55 ライ角（°） 61 61.5 62 62.5 63 63 63 63 64 オフセット（mm） 4 3.7 3.5 3.5 3.5 3.5 3 3 2 長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.5 35.5 35.0 シャフト ARMRQ FX 3S カーボン（3Sグレード） フレックス R SR S クラブ重量（g） ＃5：344＃7：357＃9：370 ＃5：350＃7：363＃9：376 ＃5：351＃7：364＃9：377 シャフト重量（g） 47.5 52 42.5 トルク（°） 4.5 4.41 4.31 バランス C8 / SW：C9 C9 / SW：D0 C9 / SW：D0 調子 中 中 中 グリップ GR HONMA RUBBER 41 GD（径60、約41g） 発売 2024年2月 ※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
77,000 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について※画像は右用を左右反転させたイメージのため実物と異なります。
浅重心で操作性を手にした新感覚ネオマレット。
いままでの大型ヘッドモデルとは一線を画す「ELEVENパター」の登場です。
2021年デビューのTEN SERIESパターに似た形状となっていますが、ヘッド後方部に重量を配した深重心とはせず、ヘッド前方部に重さを持つ浅重心設計を採用。
同時に、フェースからすぐ後ろのトウ・ヒール部にソールウェイトを設置していることで、トウ・ヒールの慣性モーメントも高くなっています。
結果、芯を外した際の想定した距離・方向とのズレを大幅に削減。
加えて、従来になかった優れた操作性までも獲得しており、思いのままにストロークすることが可能となっています。
ネオマレットにおける新時代の始まりと言えるのかもしれません。
フェースには伝統のホワイト・ホット インサートを装着し、打感・打球音・ボールの転がりの良さも抜群。
赤いNEW STROKE LABシャフトを組み合わせての発売です。
ヘッドの前方部分に重量を集中させた浅重心設計 「ELEVENパター」は、見るからに慣性モーメントが高そうな大きなヘッド形状をしていますが、従来のネオマレットとは一線を画しています。
実際、高慣性モーメントではありますが、ヘッド前方部分にスチールを使用し、ソール前方のトウ・ヒールにスチール製ウェイトを装着する一方、 ヘッド後方下部にはウレタン樹脂のTPUと比重の軽いアルミニウムを使用したことで「TRI-HOT 5Kパター」同様に浅重心化も実現しています。
その結果、ネオマレットでありながら高い操作性も持ち合わせたパターにもなっています。
高慣性モーメント＋浅重心でミスヒットでもカップインの確率が高まる 「ELEVENパター」は高慣性モーメントに浅重心設計が組み合わされたことで、オフセンターヒットであっても、想定していた距離感、方向から大きくズレることなくボールが転がります。
その結果、カップインの確率も高まることとなります。
ホワイト・ホット インサートで、心地良い打感、打球音なども実現 「ELEVENパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホット インサートを搭載しました。
ホワイト・ホット インサートは、ボールのカバーと同じ素材を使用したことで、インパクトでの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。
心地良い打球感・打球音・安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来20年のときを超えてもツアーにおける信頼度や人気は変わることがありません。
これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。
ヘッドラインアップ 「ELEVENパター」には、ヘッド形状自体は同じながら、異なるスタイルの5つのモデルを用意しました。
白い1本線のアライメントがあるタイプにダブルベントネックを組み合わせた「TOUR LINED」、ショートスラントネックを組み合わせた「S TOUR LINED」、センターシャフト化した「CS TOUR LINED」。
アライメントに赤と青の3本線のトリプル・トラックを採用し、ダブルベントネックを組み合わせた「TRIPLE TRACK」、ショートスラントネックを組み合わせた「S TRIPLE TRACK」です。
すべてに、赤いNEW STROKE LABシャフトとPISTOLグリップを装着しています。
■ SPECIFICATION モデル ELEVEN TOUR LINED ヘッド素材 ステンレススチール、アルミニウム、TPU インサート ホワイト・ホット インサート ロフト角（°） 3.0 ライ角（°） 70.0 ネック ダブルベント グリップ ODYSSEY Pistol 約76g 発売 2022年2月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
12,800 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について勝利に磨かれたアイアン。
世界中のプロたちから圧倒的な信頼を集め、メジャーをはじめ多くのツアーを席巻したi210アイアン。
さらなる勝利のため、4年の歳月を経て、スピン性能、打感などすべての要素を向上させた、よりブレない「i230」アイアンが誕生。
その完成度は、ワンランク上を目指すすべてのゴルファーの最強の武器となるだろう。
◆フェース全面で進化した打感＆打球音 ◆ツアーで求められる高精度のスピン性能 ◆ミスショットに強い寛容性 進化した打感とブレないヘッドだから、狙える バックフェース全面にエラストマー・インサートを搭載した新構造で、ミスヒット時でも心地良い打感と打球音を生み出す。
余剰重量を最適な箇所に配置することで、前作よりも低重心で高MOIとなり、さらにブレないヘッドへと進化した。
ラフからでも飛距離コントロールに優れたマイクロマックス・グルーヴ 各溝の角度と間隔を最適化し、従来よりも溝の本数を増やしたことで、あらゆるシチュエーションで求められる摩擦力とスピン量を実現。
濡れた状態やラフからでも飛距離コントロール性能と再現性が向上し、ピンを狙える。
重量周辺配分設計で高い寛容性 高比重ウェイトを搭載することで寛容性がアップ。
極の重量周辺配分でミスヒット時においてもブレが少ない。
ロングアイアンがコンパクトに 番手毎のヘッドサイズのフローを合わせるためにロングアイアンのヘッドサイズが前作よりもコンパクトに。
ミドルアイアン、ショートアイアンのサイズは変わらず、全番手で構えやすい印象へと進化した。
CTPエラストマー 理想の重心に近づけるため、ロングアイアン〜ショートアイアンまでCTPエラストマーを各番手毎に配置とサイズを変えている。
番手間の飛距離が最適に 各番手間の飛距離ギャップが平均約11ヤードと揃えやすいロフト設計（PING社調べのプレイヤーテスト結果）。
シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計されたPING標準（純正）シャフトラインナップ。
・ALTA J CB BLACK：日本専用の高弾道用シャフト ・PING TOUR 2.0 CHROME：しっかりと叩ける中弾道用シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド i230 ボディ素材 431ステンレススチール フェース素材 431ステンレススチール 仕上げ ハイドロパールクローム仕上げ 番手 ＃3 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW UW ロフト角（°） 19 22.5 26 29.5 33 37 41 45 50 ライ角（°） 59 59.8 60.5 61.3 62 62.8 63.5 64.1 64.1 標準クラブ長（インチ） 39 38.5 38 37.5 37 36.5 36 35.5 35.5 シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR 115 スチール フレックス S シャフト重量（g） 118.5 トルク（°） 1.6 調子 元 総重量・バランス 約410、D1（N.S.PRO MODUS3 TOUR 105・Sシャフト、＃7の場合） グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックラインなし）標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年1月 ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
147,840 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています●商品発送について最新テクノロジーと高級感のあるデザインを融合した革新的な「BERES」 今シリーズは「さらなる飛距離性能の獲得と寛容性の向上」を機能開発のコンセプトに、酒田工場の経験豊富な匠によって、細部にまでこだわり開発されました。
その結果、最新テクノロジーを搭載した「新構造ヘッド」と、さらなる進化を遂げた「ARMRQ FX シャフト」との相乗効果によって、 これまでにない飛距離性能と寛容性を実現しています。
高弾道の飛びで思いのままに、ピンを狙えるIRON 新たに開発された偏肉フェースとワイドLカップフェースの相乗効果により、高い飛距離性能と寛容性を実現。
より進化した設計で高弾道でピンをデッドに狙える。
また、新構造のミッドレイヤーエンブレムを搭載。
インパクト時の衝撃を抑え、ソフトな打感と心地よい打音を生む。
偏肉フェース構造 進化したフェース偏肉がフェースの反発力をアップ。
高初速高弾道の高い飛距離性能を実現。
ワイドLカップフェース ボディ側の受けを排除することでフェース面が拡大。
反発エリアが拡がり、上下左右の打点ブレに強い寛容性が安定したショットを実現。
振動吸収樹脂ミッドレイヤー キャビティ内部に振動吸収樹脂を内蔵することでインパクト時の振動を吸収。
これにより、心地よい打感・打音を実現。
業界初の高強度カーボンシートを採用 ARMRQ FX シャフト やさしくつかまり、高弾道で飛ばせるようARMRQシャフトが進化を遂げた。
これまでモデルチェンジの度に増加した組布の軸数を今回あえて減少させ組布単体で前モデル比17％の軽量化を図りつつ、 軸に使用する繊維に高弾性の70tピッチを採用し強度を維持することに成功。
これにより、軽量化・フレックスのしなやかさ・キックポイントの手元化・ヘッド寄りのバランスポイントが可能となり、高い再現性で「飛んで曲がらない」を実現する。
・ARMRQ FX 3S 繊維強度と弾性率の両方を極限追求した高弾性トレカM40Xによる超越した弾き性能が、無駄なく効率的にヘッドスピードを加速させると同時にトルクを抑え、安定性もアップ。
■ SPECIFICATION ヘッド BERES 9 IRON（3Sグレード） 素材 ボディ：軟鉄 フェース（＃5〜9）：AM355Pフェース（＃10〜SW）：ES235 製法 ボディ：鍛造 フェース（＃5〜9）：鋳造フェース（＃10〜SW）：圧延 ヘッド仕上げ ニッケルクロム2層メッキ＋サテン＋ミラー＋塗装（ゴールド） 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 ＃10 ＃11 AW SW ロフト角（°） 21 24 27 31 35 40 45 50 55 ライ角（°） 61 61.5 62 62.5 63 63 63 63 64 オフセット（mm） 4 3.7 3.5 3.5 3.5 3.5 3 3 2 長さ（インチ） 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.5 35.5 35.0 シャフト ARMRQ FX 3S カーボン（3Sグレード） フレックス R SR S クラブ重量（g） ＃5：344＃7：357＃9：370 ＃5：350＃7：363＃9：376 ＃5：351＃7：364＃9：377 シャフト重量（g） 47.5 52 42.5 トルク（°） 4.5 4.41 4.31 バランス C8 / SW：C9 C9 / SW：D0 C9 / SW：D0 調子 中 中 中 グリップ GR HONMA RUBBER 41 GD（径60、約41g） 発売 2024年2月 ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
462,000 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてフェアウェイ専用の「アドバンスド ICTフェース」を採用したことでスイートエリアが大幅に拡大。
スチールウェアウェイに高い飛距離と寛容性、そして更なる直進性をもプラスした、進化したステルス2フェアウェイウッド。
フェアウェイ専用設計の「アドバンスドICTフェース」を採用したことでスイートエリアが大幅に拡大。
スチールフェアウェイに飛距離性能と寛容性をプラス。
ICTフェース構造 より大きなスイートエリアを生み出すためにモデル別、ロフト別に設計した、最適化されたフェースデザイン「アドバンスドICTフェース」を搭載。
センターフェースでもオフセンターでもボールスピードのアップを実現。
寛容性が進化 進化した「3Dカーボンクラウン」によりカーボンエリアが拡大し、余剰重量が増えたことでより低・深重心で寛容性の高いヘッドが誕生。
フェース 飛距離を重視したい3Wには、より反発性能が高い「C300マレージング鋼フェース」を、5W・7Wには寛容性の高いフェース＆ボディ一体型の「高強度450SS素材」を採用。
スピードポケット ソールに「貫通型スピードポケット」を搭載し、ミスヒットでもボール初速の減少と過度なバックスピンを抑えてミスショットを最小限に抑える。
振り抜けの良さと構えやすさ 「Vスチールソール」とフェース上部に帯状の「レーザーアライメント」を施すことで、振り抜けの良さと構えやすさを実現。
■ SPECIFICATION ヘッド STEALTH2 FAIRWAY WOOD ヘッド素材 ステンレススチール（450SS）＋3Dカーボンクラウン フェース素材 3W、3HL：マレージング鋼（C300）5W、7W、9W：ステンレススチール（450SS） 番手 3W 5W 7W ロフト角（°） 15 18 21 ライ角（°） 57 57.5 58 体積（cm3） 185 170 170 長さ（インチ） 43.25 42.25 41.75 ※3HL（16.5度）、9W（24度）はメーカー特注対応となります。
シャフト TENSEI RED TM50（'22） カーボン フレックス S SR R クラブ重量（g）：3W 312 310 309 シャフト重量（g） 57 55 52 トルク（°） 4.3 4.7 5.0 バランス D2.5 D2.5 D2 調子 中 中 中 グリップ Lamkin Crossline 360 Black/Red CP（径60、約42g） 発売 2023年2月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
28,800 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています●商品発送について最新テクノロジーと高級感のあるデザインを融合した革新的な「BERES」 今シリーズは「さらなる飛距離性能の獲得と寛容性の向上」を機能開発のコンセプトに、酒田工場の経験豊富な匠によって、細部にまでこだわり開発されました。
その結果、最新テクノロジーを搭載した「新構造ヘッド」と、さらなる進化を遂げた「ARMRQ FX シャフト」との相乗効果によって、 これまでにない飛距離性能と寛容性を実現しています。
高弾道でピンをデッドに狙えるUT バックヒール寄りにウエイトを配置することでつかまり性能がアップ。
安定した方向性と優れた直進性を実現。
番手によって最適な重心設計とし、どんなライからもグリーンをデッドに狙える。
バックヒール寄りに14g（ビス込）のウエイトを配置することで、つかまり性能がアップ。
偏肉フェース＆クラウン フェース面周囲とクラウンを薄肉化することで反発性能が向上。
さらに、反発エリアも拡大（前モデル比） 番手別ソール肉厚・重心フロー設計 番手ごとに適正なスピンが入り、グリーンに止められる設計。
適正な番手間の飛距離がしっかり狙える。
業界初の高強度カーボンシートを採用 ARMRQ FX シャフト やさしくつかまり、高弾道で飛ばせるようARMRQシャフトが進化を遂げた。
これまでモデルチェンジの度に増加した組布の軸数を今回あえて減少させ組布単体で前モデル比17％の軽量化を図りつつ、 軸に使用する繊維に高弾性の70tピッチを採用し強度を維持することに成功。
これにより、軽量化・フレックスのしなやかさ・キックポイントの手元化・ヘッド寄りのバランスポイントが可能となり、高い再現性で「飛んで曲がらない」を実現する。
・ARMRQ FX 3S 繊維強度と弾性率の両方を極限追求した高弾性トレカM40Xによる超越した弾き性能が、無駄なく効率的にヘッドスピードを加速させると同時にトルクを抑え、安定性もアップ。
■ SPECIFICATION ヘッド BERES 9 UTILITY（3Sグレード） 素材 ボディ：SUS630＋タングステンウエイト フェース：高強度カスタムスチール 製法 ボディ：鋳造 フェース：圧延 番手 U19 U22 U25 ロフト角（°） 19 22 25 ライ角（°） 59.5 59.5 59.5 体積（cm3） 136 136 136 長さ（インチ） 40.5 40 39.5 ※長さは60度法 シャフト ARMRQ FX 3S カーボン（3Sグレード） フレックス R SR S クラブ重量（g） U19：318U22：323U25：328 U19：324U22：329U25：334 U19：326U22：331U25：336 シャフト重量（g） 42.5 47 49 トルク（°） 7.05 6.35 6.25 バランス D0 D1 D1 調子 中 中 中 グリップ GR HONMA RUBBER 41 GD（径60、約41g） 発売 2024年2月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
82,500 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について勝利に磨かれたアイアン。
世界中のプロたちから圧倒的な信頼を集め、メジャーをはじめ多くのツアーを席巻したi210アイアン。
さらなる勝利のため、4年の歳月を経て、スピン性能、打感などすべての要素を向上させた、よりブレない「i230」アイアンが誕生。
その完成度は、ワンランク上を目指すすべてのゴルファーの最強の武器となるだろう。
◆フェース全面で進化した打感＆打球音 ◆ツアーで求められる高精度のスピン性能 ◆ミスショットに強い寛容性 進化した打感とブレないヘッドだから、狙える バックフェース全面にエラストマー・インサートを搭載した新構造で、ミスヒット時でも心地良い打感と打球音を生み出す。
余剰重量を最適な箇所に配置することで、前作よりも低重心で高MOIとなり、さらにブレないヘッドへと進化した。
ラフからでも飛距離コントロールに優れたマイクロマックス・グルーヴ 各溝の角度と間隔を最適化し、従来よりも溝の本数を増やしたことで、あらゆるシチュエーションで求められる摩擦力とスピン量を実現。
濡れた状態やラフからでも飛距離コントロール性能と再現性が向上し、ピンを狙える。
重量周辺配分設計で高い寛容性 高比重ウェイトを搭載することで寛容性がアップ。
極の重量周辺配分でミスヒット時においてもブレが少ない。
ロングアイアンがコンパクトに 番手毎のヘッドサイズのフローを合わせるためにロングアイアンのヘッドサイズが前作よりもコンパクトに。
ミドルアイアン、ショートアイアンのサイズは変わらず、全番手で構えやすい印象へと進化した。
CTPエラストマー 理想の重心に近づけるため、ロングアイアン〜ショートアイアンまでCTPエラストマーを各番手毎に配置とサイズを変えている。
番手間の飛距離が最適に 各番手間の飛距離ギャップが平均約11ヤードと揃えやすいロフト設計（PING社調べのプレイヤーテスト結果）。
シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計されたPING標準（純正）シャフトラインナップ。
・ALTA J CB BLACK：日本専用の高弾道用シャフト ・PING TOUR 2.0 CHROME：しっかりと叩ける中弾道用シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド i230 ボディ素材 431ステンレススチール フェース素材 431ステンレススチール 仕上げ ハイドロパールクローム仕上げ 番手 ＃3 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW UW ロフト角（°） 19 22.5 26 29.5 33 37 41 45 50 ライ角（°） 59 59.8 60.5 61.3 62 62.8 63.5 64.1 64.1 標準クラブ長（インチ） 39 38.5 38 37.5 37 36.5 36 35.5 35.5 シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 スチール フレックス S シャフト重量（g） 106.5 トルク（°） 1.7 調子 元 総重量・バランス 約410、D1（N.S.PRO MODUS3 TOUR 105・Sシャフト、＃7の場合） グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックラインなし）標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年1月 ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
147,840 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています●商品発送について最新テクノロジーと高級感のあるデザインを融合した革新的な「BERES」 今シリーズは「さらなる飛距離性能の獲得と寛容性の向上」を機能開発のコンセプトに、酒田工場の経験豊富な匠によって、細部にまでこだわり開発されました。
その結果、最新テクノロジーを搭載した「新構造ヘッド」と、さらなる進化を遂げた「ARMRQ FX シャフト」との相乗効果によって、 これまでにない飛距離性能と寛容性を実現しています。
オートマチックに最大飛距離を得られるFW バックヒール寄りにウエイトを配置することでつかまり性能がアップ。
シャローで大きめの投影面積のヘッド形状により、ティーショットでもフェアウェイでも高弾道で飛距離を最大化させる。
バックヒール寄りに14g（ビス込）のウエイトを配置することで、つかまり性能がアップ。
偏肉フェース＆クラウン フェース面周囲とクラウンを薄肉化することで反発性能が向上。
さらに、反発エリアも拡大（前モデル比） 番手別ソール肉厚・重心フロー設計 番手別の重心設計を採用することで理想の弾道を実現。
業界初の高強度カーボンシートを採用 ARMRQ FX シャフト やさしくつかまり、高弾道で飛ばせるようARMRQシャフトが進化を遂げた。
これまでモデルチェンジの度に増加した組布の軸数を今回あえて減少させ組布単体で前モデル比17％の軽量化を図りつつ、 軸に使用する繊維に高弾性の70tピッチを採用し強度を維持することに成功。
これにより、軽量化・フレックスのしなやかさ・キックポイントの手元化・ヘッド寄りのバランスポイントが可能となり、高い再現性で「飛んで曲がらない」を実現する。
・ARMRQ FX 3S 繊維強度と弾性率の両方を極限追求した高弾性トレカM40Xによる超越した弾き性能が、無駄なく効率的にヘッドスピードを加速させると同時にトルクを抑え、安定性もアップ。
■ SPECIFICATION ヘッド BERES 9 FAIRWAY WOOD（3Sグレード） 素材 ボディ：SUS630＋タングステンウエイト フェース：高強度カスタムスチール 製法 ボディ：鋳造 フェース：圧延 番手 3W 5W ロフト角（°） 15 18 ライ角（°） 59 59.5 体積（cm3） 186 172 長さ（インチ） 43 42.5 ※長さは60度法 シャフト ARMRQ FX 3S カーボン（3Sグレード） フレックス R SR S クラブ重量（g） 3W：3015W：305 3W：3065W：310 3W：3095W：313 シャフト重量（g） 44.5 48 50 トルク（°） 7.05 6.35 6.25 バランス D0 D1 D1 調子 中 中 中 グリップ GR HONMA RUBBER 41 GD（径60、約41g） 発売 2024年2月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
99,000 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について勝利に磨かれたアイアン。
世界中のプロたちから圧倒的な信頼を集め、メジャーをはじめ多くのツアーを席巻したi210アイアン。
さらなる勝利のため、4年の歳月を経て、スピン性能、打感などすべての要素を向上させた、よりブレない「i230」アイアンが誕生。
その完成度は、ワンランク上を目指すすべてのゴルファーの最強の武器となるだろう。
◆フェース全面で進化した打感＆打球音 ◆ツアーで求められる高精度のスピン性能 ◆ミスショットに強い寛容性 進化した打感とブレないヘッドだから、狙える バックフェース全面にエラストマー・インサートを搭載した新構造で、ミスヒット時でも心地良い打感と打球音を生み出す。
余剰重量を最適な箇所に配置することで、前作よりも低重心で高MOIとなり、さらにブレないヘッドへと進化した。
ラフからでも飛距離コントロールに優れたマイクロマックス・グルーヴ 各溝の角度と間隔を最適化し、従来よりも溝の本数を増やしたことで、あらゆるシチュエーションで求められる摩擦力とスピン量を実現。
濡れた状態やラフからでも飛距離コントロール性能と再現性が向上し、ピンを狙える。
重量周辺配分設計で高い寛容性 高比重ウェイトを搭載することで寛容性がアップ。
極の重量周辺配分でミスヒット時においてもブレが少ない。
ロングアイアンがコンパクトに 番手毎のヘッドサイズのフローを合わせるためにロングアイアンのヘッドサイズが前作よりもコンパクトに。
ミドルアイアン、ショートアイアンのサイズは変わらず、全番手で構えやすい印象へと進化した。
CTPエラストマー 理想の重心に近づけるため、ロングアイアン〜ショートアイアンまでCTPエラストマーを各番手毎に配置とサイズを変えている。
番手間の飛距離が最適に 各番手間の飛距離ギャップが平均約11ヤードと揃えやすいロフト設計（PING社調べのプレイヤーテスト結果）。
シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計されたPING標準（純正）シャフトラインナップ。
・ALTA J CB BLACK：日本専用の高弾道用シャフト ・PING TOUR 2.0 CHROME：しっかりと叩ける中弾道用シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド i230 ボディ素材 431ステンレススチール フェース素材 431ステンレススチール 仕上げ ハイドロパールクローム仕上げ 番手 ＃3 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW UW ロフト角（°） 19 22.5 26 29.5 33 37 41 45 50 ライ角（°） 59 59.8 60.5 61.3 62 62.8 63.5 64.1 64.1 標準クラブ長（インチ） 39 38.5 38 37.5 37 36.5 36 35.5 35.5 シャフト N.S.PRO 950GH neo スチール フレックス S シャフト重量（g） 98 トルク（°） 1.7 調子 中 総重量・バランス 約410、D1（N.S.PRO MODUS3 TOUR 105・Sシャフト、＃7の場合） グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックラインなし）標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年1月 ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
147,840 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています●商品発送について最新テクノロジーと高級感のあるデザインを融合した革新的な「BERES」 今シリーズは「さらなる飛距離性能の獲得と寛容性の向上」を機能開発のコンセプトに、酒田工場の経験豊富な匠によって、細部にまでこだわり開発されました。
その結果、最新テクノロジーを搭載した「新構造ヘッド」と、さらなる進化を遂げた「ARMRQ FX シャフト」との相乗効果によって、 これまでにない飛距離性能と寛容性を実現しています。
ラグジュアリーデザインに飛びの機能を内蔵したDRIVER アベレージゴルファーが最大の飛距離と寛容性を得られるよう設計。
BERESの爽快なフィーリングとサウンドはそのままに、生まれ変わった新構造ヘッドが誕生。
ソリッドカーボン 従前のチタン一体構造から、カーボンコンポジット構造へ進化。
トゥ側を軽量化し、ヒール寄りに重心が置かれることで、つかまりやすさが向上。
またコンポジット構造となることで、ややソフトな打音に調整。
クワッドブリッジパワーフェース 効率的にフェースの反発力を最大化するには、反発エリアが真円に近いことが望ましい。
そこで、反発エリアを真円に近づけながら、オフセンターヒット時の飛距離ロスを軽減するため、4方向にブリッジを配置。
素材には、強度を高めるためにHONMAが独自開発した「HMTフェース材」を採用し、さらなる飛距離性能向上を実現。
PBDB ウエイト（Push Back ＆ Draw Bias） ソールではなく、飛球線の延長に位置するバックサイドにウエイトを配置。
インパクトのエネルギーがロスなく反発力に変換され、ヘッド後方から押し返し、初速をアップさせる。
また、ヒール寄りの配置はつかまり性能をアップさせる。
業界初の高強度カーボンシートを採用 ARMRQ FX シャフト やさしくつかまり、高弾道で飛ばせるようARMRQシャフトが進化を遂げた。
これまでモデルチェンジの度に増加した組布の軸数を今回あえて減少させ組布単体で前モデル比17％の軽量化を図りつつ、 軸に使用する繊維に高弾性の70tピッチを採用し強度を維持することに成功。
これにより、軽量化・フレックスのしなやかさ・キックポイントの手元化・ヘッド寄りのバランスポイントが可能となり、高い再現性で「飛んで曲がらない」を実現する。
・ARMRQ FX 3S 繊維強度と弾性率の両方を極限追求した高弾性トレカM40Xによる超越した弾き性能が、無駄なく効率的にヘッドスピードを加速させると同時にトルクを抑え、安定性もアップ。
■ SPECIFICATION ヘッド BERES 9 DRIVER（3Sグレード） 素材 ボディ：Ti811＋カーボンソール＋ステンレスウエイト フェース：HMT材 製法 ボディ：鋳造 フェース：圧延 番手 1W ロフト角（°） 9.5 / 10.5 ライ角（°） 59 体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.75 ※長さは60度法 シャフト ARMRQ FX 3S カーボン（3Sグレード） フレックス R SR S クラブ重量（g） 285 289 291 シャフト重量（g） 45.5 48 50.5 トルク（°） 7.95 7.25 7.15 バランス D1 D2 D2 調子 中 中 中 グリップ GR HONMA RUBBER 41 GD（径60、約41g） 発売 2024年2月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
159,500 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について勝利に磨かれたアイアン。
世界中のプロたちから圧倒的な信頼を集め、メジャーをはじめ多くのツアーを席巻したi210アイアン。
さらなる勝利のため、4年の歳月を経て、スピン性能、打感などすべての要素を向上させた、よりブレない「i230」アイアンが誕生。
その完成度は、ワンランク上を目指すすべてのゴルファーの最強の武器となるだろう。
◆フェース全面で進化した打感＆打球音 ◆ツアーで求められる高精度のスピン性能 ◆ミスショットに強い寛容性 進化した打感とブレないヘッドだから、狙える バックフェース全面にエラストマー・インサートを搭載した新構造で、ミスヒット時でも心地良い打感と打球音を生み出す。
余剰重量を最適な箇所に配置することで、前作よりも低重心で高MOIとなり、さらにブレないヘッドへと進化した。
ラフからでも飛距離コントロールに優れたマイクロマックス・グルーヴ 各溝の角度と間隔を最適化し、従来よりも溝の本数を増やしたことで、あらゆるシチュエーションで求められる摩擦力とスピン量を実現。
濡れた状態やラフからでも飛距離コントロール性能と再現性が向上し、ピンを狙える。
重量周辺配分設計で高い寛容性 高比重ウェイトを搭載することで寛容性がアップ。
極の重量周辺配分でミスヒット時においてもブレが少ない。
ロングアイアンがコンパクトに 番手毎のヘッドサイズのフローを合わせるためにロングアイアンのヘッドサイズが前作よりもコンパクトに。
ミドルアイアン、ショートアイアンのサイズは変わらず、全番手で構えやすい印象へと進化した。
CTPエラストマー 理想の重心に近づけるため、ロングアイアン〜ショートアイアンまでCTPエラストマーを各番手毎に配置とサイズを変えている。
番手間の飛距離が最適に 各番手間の飛距離ギャップが平均約11ヤードと揃えやすいロフト設計（PING社調べのプレイヤーテスト結果）。
シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計されたPING標準（純正）シャフトラインナップ。
・ALTA J CB BLACK：日本専用の高弾道用シャフト ・PING TOUR 2.0 CHROME：しっかりと叩ける中弾道用シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド i230 ボディ素材 431ステンレススチール フェース素材 431ステンレススチール 仕上げ ハイドロパールクローム仕上げ 番手 ＃3 ＃4 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW UW ロフト角（°） 19 22.5 26 29.5 33 37 41 45 50 ライ角（°） 59 59.8 60.5 61.3 62 62.8 63.5 64.1 64.1 標準クラブ長（インチ） 39 38.5 38 37.5 37 36.5 36 35.5 35.5 シャフト PING TOUR 2.0 CHROME I カーボン フレックス S シャフト重量（g） 77 トルク（°） 2.7 調子 中元 総重量・バランス 約388、D1（PING TOUR 2.0 CHROME I・Sシャフト、＃7の場合） グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックラインなし）標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年1月 ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
158,400 円
|
 ●商品発送について大人気のブルーIP仕上げモデルが登場 ブルーが際立つブラックシャフトを採用。
スピン性能を進化させたツアーウェッジ。
ロフト角52-10（Sタイプ）と58-10（Vタイプ）の2本組。
※この商品には、特殊イオンプレーティング仕上げが施されています。
この仕上げは使用と共に色が剥がれてきますが、下地にはメッキ加工を施しており、クラブの性能には影響はありません。
また、特性上、アイアンセット内において多少の色差異がある場合がございますので、あらかじめご了承のほどお願い致します。
なお、特殊イオンプレーティングの再仕上げ対応はいたしかねますので、ご了承ください。
新クワッドカットプラスグルーブによりスピン性能を向上 ・旧モデルよりもスコアラインの本数が増加 ・ロフト別にスコアライン形状を設計 ・コース上の悪条件下でも高いスピン性能を発揮 ソールタイプ S：バウンスの大部分を残す形でトレーリングエッジからヒール側にかけてグラインド。
主にフルショットを多用し、グリーン周りではバウンス効果を求めるプレーヤー向け。
V：ツアープロの要望を取り入れたグラインド設計。
バウンスを効かせながらも、トウ・ヒール・トレーリングエッジを削ることで抜けの良さを追及。
幅広いショットを打ちたいプレーヤー向け。
銅下メッキ 銅下メッキを採用。
僅かな差となりますが、打感がやわらかくなり、フェース面でのボールの接触時間が通常より長く感じられます。
（個人差がありますので、一概には言えません） グレインフローフォージドHD 1本の丸棒をフェースからネックまで一体成型するミズノ独自の鍛造製法。
打感の生命線とも言える鍛流線（金属組織の流れ）をヘッド内部で途切れさせず、さらに打球部に鍛流線を密集させることで、打球音を長く響かせることができます。
この長く響く打球音によって、ミズノならではの心地良い打感を体感していただけます。
グリップ、シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド T24 WEDGE 素材 マイルドスチール（S25C）、ボロン鋼 精密鍛造 / 1025 BORON 仕上げ ニッケルクロム銅下メッキ・ブルーIP仕上げ 番手 52-10S 58-10V ロフト角（°） 52 58 バウンス角（°） 10 10 長さ（インチ） 35 35 シャフト Dynamic Gold TOUR ISSUE ONYX PCB スチール フレックス S200 クラブ重量（g） 58-10：471 シャフト重量（g） 129 バランス D4 グリップ ゴルフプライド ニューディケード／マルチコンパウンドブルーコード入り（ミズノオリジナル）（径60、約47g） 発売 2024年2月 ※この商品には、特殊イオンプレーティング仕上げが施されています。
この仕上げは使用と共に色が剥がれてきますが、下地にはメッキ加工を施しており、クラブの性能には影響はありません。
また、特性上、アイアンセット内において多少の色差異がある場合がございますので、あらかじめご了承のほどお願い致します。
なお、特殊イオンプレーティングの再仕上げ対応はいたしかねますので、ご了承ください。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
61,600 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について信頼の性能が、精悍なブラックを纏った オデッセイには過去にも、名前にブラックの文字が入ったモデルはいくつか存在しましたが、今回の「WHITE HOT BLACKパター」ほど、この言葉にふさわしい製品はなかったかもしれません。
ヘッドのステンレススチール部分はもちろんのこと、バックフェースのロゴやアライメントのライン、グリップ、ヘッドカバーなども基本的に黒。
さらに、ホワイト・ホットインサートの象徴的な白までもチェンジしているという徹底ぶりで、圧倒的な存在感を放っています。
他の色が目に入ってこないため、プレーヤーは、よりボールに集中してストロークに臨むこともできそうです。
ほぼすべてをブラックで統一したカラーリング 「WHITE HOT BLACKパター」の最大の特徴は、やはりその精悍なカラーリングです。
ステンレススチールで形づくられたヘッドは、ほとんどの部分が名前のとおりのブラックカラーとなっており、バックフェースに刻まれているオデッセイのロゴ、 スウォールマークや、バックフランジのアライメントライン、ソールに入れられている「WHITE HOT BLACKパター」のロゴとモデル名には、ブラック（一部はライトグレー）のペイントがなされています。
明らかに異なる色が見られるのは、ソールのH型をしたラインと、いくつかのモデルのフェース面にあるスウォールマークのみです。
ホワイト・ホットインサートもブラックに 「WHITE HOT BLACKパター」では、搭載されているホワイト・ホットインサートにもブラックカラーが採用されています。
もちろんパフォーマンスは、従来のホワイトのものと変わりがありません。
ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。
心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりにより、登場から20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気はそのままです。
これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけているインサートです。
ヘッドは浅重心＋高慣性モーメントを実現 「WHITE HOT BLACKパター」には、9モデルが用意されました。
コンベンショナルなブレードでクランクホーゼルの「ONE」「TWO」、幅広いブレードの「DOUBLE WIDE」、マレットタイプの「FIVE」「FIVE CS」、人気の高いツノ型の「SEVEN」「SEVEN CS」、L字タイプの「NINE」、そして、WHITE HOT VERSAパターで初登場となった形状の「TWELVE」です。
「FIVE」「FIVE CS」はツアーでトレンドとなっているコンパクトなマレットで、初代WHITE HOTパターのサイズをベースにつくられており、フィーリングを出していきやすい「NINE」は、いまもツアーで多くのプロに望まれているモデルということで、今回ラインアップに加わりました。
いずれのモデルにもSTROKE LABシャフトが装着されていますが、こちらもスチール部分にはブラックカラー（カーボン部分は従来のようなレッドカラー）が採用されています。
なお、グリップ、ヘッドカバーもブラックを基調としたカラーリングとなっています。
ラインアップは9種類で、＃9やTWELVEも用意 「WHITE HOT BLACKパター」には、9モデルが用意されました。
コンベンショナルなブレードでクランクホーゼルの「ONE」「TWO」、幅広いブレードの「DOUBLE WIDE」、マレットタイプの「FIVE」「FIVE CS」、 人気の高いツノ型の「SEVEN」「SEVEN CS」、L字タイプの「NINE」、そして、WHITE HOT VERSAパターで初登場となった形状の「TWELVE」です。
「FIVE」「FIVE CS」はツアーでトレンドとなっているコンパクトなマレットで、初代WHITE HOTパターのサイズをベースにつくられており、 フィーリングを出していきやすい「NINE」は、いまもツアーで多くのプロに望まれているモデルということで、今回ラインアップに加わりました。
いずれのモデルにもSTROKE LABシャフトが装着されていますが、こちらもスチール部分にはブラックカラー（カーボン部分は従来のようなレッドカラー）が採用されています。
なお、グリップ、ヘッドカバーもブラックを基調としたカラーリングとなっています。
■ SPECIFICATION モデル WHITE HOT BLACK / TWELVE ヘッド素材 ステンレススチール、アルミニウムソールプレート、ソールウェイト（約15g×2） インサート ホワイト・ホット インサート（ブラックカラー） ロフト角（°） 3.0 ライ角（°） 70.0 ネック ダブルベント グリップ ODYSSEY Pistol ブラック 約76g 発売 2023年8月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
【日本正規品 odyssey ゴルフクラブ pt 数量限定 新作 new】
32,340 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてコントロール性能抜群。
強弾道のクロスオーバー。
◆高さと打感を両立した新・中空構造 ◆マイクロマックス・グルーヴのスピン性能 ◆最適弾道で狙える弾道調整機能付き ※画像は右用を左右反転させたイメージのため実物と異なります。
飛距離コントロールに優れた新溝 濡れた状態やラフからでも、飛距離コントロール性能と再現性が向上するマイクロマックス・グルーヴを搭載。
新溝マイクロマックス・グルーヴ あらゆるシチュエーションでも最適なスピン量で狙える。
各番手ごとに溝の角度、間隔、本数を最適化。
前モデル比で溝を4本プラス。
進化した低重心設計 バックフェースのヒンジ部分を低く設計することで、フェースのたわみを増やし、理想の高さで強弾道を生み出す新・中空構造ヘッド。
前モデル比で重心が約8％低い。
8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角/ライ角調整機能を搭載。
コントロール性能が進化した新クロスオーバー。
新サウンドリブ搭載 全番手で心地よい打感と打音。
シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計されたPING標準（純正）シャフトラインナップ。
・ALTA J CB BLACK：日本専用の高弾道用シャフト ・PING TOUR 2.0 CHROME：しっかりと叩ける中弾道用シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド i CROSSOVER ボディ素材 17-4ステンレススチール フェース素材 FORGEDマレージング鋼C300 仕上げ ハイドロパールマットブラック仕上げ 番手 ＃2 ＃3 ＃4 ロフト角（°） 18 20 22.5 ライ角（°） 59.5 60.5 61.5 標準クラブ長（インチ） 39.63 39 38.5 シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 スチール フレックス S シャフト重量（g） 106.5 トルク（°） 1.7 調子 元 総重量・バランス 約398、D4（N.S.PRO MODUS3 TOUR 105・Sシャフト、＃4の場合） グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックラインなし）標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年1月 ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
31,680 円
|
 ●商品発送についてぶっ飛び系10Kを体感せよ。
「10K」それはやさしさの新世界基準。
高慣性モーメントは高い寛容性を生みだす。
カーボンウッドで時代をリードする、「ぶっ飛び系」のテーラーメイドは、ついに10Kの時代へ。
「10K＋テーラーメイドスピード」でさらに未体験のやさしさと初速を体感せよ。
■インフィニティカーボンクラウン 更なる軽量化をクラウンに施し、低重心を保ったまま、寛容性と飛距離性能を拡大。
■第3世代60層カーボンツイストフェース＋新開発フレーム 新開発フレームによりフェース広範囲でのエネルギー伝達効率が向上。
MOIとは？ MOI（慣性モーメント）とは、物質の回転運動に対しての抵抗力を示した数値。
ゴルファーにとっては、インパクト時の安定性とやさしさ（ミスヒットしてもクラブが開きにくい）を図る上で大切な指標だ。
「Qi10 MAX」ドライバーが達成した10Kの慣性モーメントは、ただの数字ではない。
それは、やさしさの新世界基準だ。
寛容性、直進性、ヘッドのすべてMAXサイズ カーボンウッドによって生みだされた余剰重量によりQi10シリーズ最大のヘッドサイズを実現。
さらに、余剰重量をヘッド前方と後方に配置することで、ヘッド全体の慣性モーメントを大幅に向上。
ゴルファーが求める飛距離だけでなく、今までにない「やさしさ」を極限まで探求。
進化したインフィニティーカーボンクラウン クラウンに使われているカーボン使用量を97％まで大幅にアップした「インフィニティ?カーボンクラウン」を搭載。
カーボンによって生みだした余剰重量を、新しいヘッド形状や、ヘッド内部に再配分することで、さらに高い慣性モーメントを実現。
さらに、フェース上部に施されたアライメントが、アドレス時の目標に対しての構えやすさを向上。
エネルギーの伝達効率がさらにUP 第3世代の「60層カーボンツイストフェース」と、フェースを支える「新開発フレーム」を採用。
従来のチタン製ヘッドと比べ、圧倒的な軽量化を実現。
インパクト時、ボールへのエネルギー伝達効率を高め、ボール初速アップに貢献。
さらに、ミスヒットしても無駄なスピンを抑えボール初速をキープ。
■ SPECIFICATION ヘッド Qi10 DRIVER ヘッド素材 チタンフレームボディ（9-1-1 ti）＋インフィニティカーボンクラウン＋カーボンソール＋特殊強化カーボンコンポジットリング＋MOIバックウェイト＋フロントTSSウェイト フェース素材 新60層カーボンツイストフェース＋PUカバー 番手 1W ロフト角（°） 9.0 / 10.5 ライ角（°） 58（STD）〜 62（UPRT） 体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.25 シャフト Diamana BLUE TM50 カーボン フレックス S クラブ重量（g） 310± シャフト重量（g） 58 トルク（°） 4.3 バランス D3.5 調子 中 グリップ TM Tour Velvet 360 Gray/Gray CP（径60、約47.5g） ●付属品：ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません ※フロントTSSウェイトおよびバックウェイトは着脱不可となります ※グリップ：通常モデルのブラック/グレーからグレー/グレーにカラーリングを変更した特注モデルとなります。
※メーカー正規カスタムメイドモデルです。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
86,130 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について信頼の性能が、精悍なブラックを纏った オデッセイには過去にも、名前にブラックの文字が入ったモデルはいくつか存在しましたが、今回の「WHITE HOT BLACKパター」ほど、この言葉にふさわしい製品はなかったかもしれません。
ヘッドのステンレススチール部分はもちろんのこと、バックフェースのロゴやアライメントのライン、グリップ、ヘッドカバーなども基本的に黒。
さらに、ホワイト・ホットインサートの象徴的な白までもチェンジしているという徹底ぶりで、圧倒的な存在感を放っています。
他の色が目に入ってこないため、プレーヤーは、よりボールに集中してストロークに臨むこともできそうです。
ほぼすべてをブラックで統一したカラーリング 「WHITE HOT BLACKパター」の最大の特徴は、やはりその精悍なカラーリングです。
ステンレススチールで形づくられたヘッドは、ほとんどの部分が名前のとおりのブラックカラーとなっており、バックフェースに刻まれているオデッセイのロゴ、 スウォールマークや、バックフランジのアライメントライン、ソールに入れられている「WHITE HOT BLACKパター」のロゴとモデル名には、ブラック（一部はライトグレー）のペイントがなされています。
明らかに異なる色が見られるのは、ソールのH型をしたラインと、いくつかのモデルのフェース面にあるスウォールマークのみです。
ホワイト・ホットインサートもブラックに 「WHITE HOT BLACKパター」では、搭載されているホワイト・ホットインサートにもブラックカラーが採用されています。
もちろんパフォーマンスは、従来のホワイトのものと変わりがありません。
ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。
心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりにより、登場から20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気はそのままです。
これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけているインサートです。
ヘッドは浅重心＋高慣性モーメントを実現 「WHITE HOT BLACKパター」には、9モデルが用意されました。
コンベンショナルなブレードでクランクホーゼルの「ONE」「TWO」、幅広いブレードの「DOUBLE WIDE」、マレットタイプの「FIVE」「FIVE CS」、人気の高いツノ型の「SEVEN」「SEVEN CS」、L字タイプの「NINE」、そして、WHITE HOT VERSAパターで初登場となった形状の「TWELVE」です。
「FIVE」「FIVE CS」はツアーでトレンドとなっているコンパクトなマレットで、初代WHITE HOTパターのサイズをベースにつくられており、フィーリングを出していきやすい「NINE」は、いまもツアーで多くのプロに望まれているモデルということで、今回ラインアップに加わりました。
いずれのモデルにもSTROKE LABシャフトが装着されていますが、こちらもスチール部分にはブラックカラー（カーボン部分は従来のようなレッドカラー）が採用されています。
なお、グリップ、ヘッドカバーもブラックを基調としたカラーリングとなっています。
ラインアップは9種類で、＃9やTWELVEも用意 「WHITE HOT BLACKパター」には、9モデルが用意されました。
コンベンショナルなブレードでクランクホーゼルの「ONE」「TWO」、幅広いブレードの「DOUBLE WIDE」、マレットタイプの「FIVE」「FIVE CS」、 人気の高いツノ型の「SEVEN」「SEVEN CS」、L字タイプの「NINE」、そして、WHITE HOT VERSAパターで初登場となった形状の「TWELVE」です。
「FIVE」「FIVE CS」はツアーでトレンドとなっているコンパクトなマレットで、初代WHITE HOTパターのサイズをベースにつくられており、 フィーリングを出していきやすい「NINE」は、いまもツアーで多くのプロに望まれているモデルということで、今回ラインアップに加わりました。
いずれのモデルにもSTROKE LABシャフトが装着されていますが、こちらもスチール部分にはブラックカラー（カーボン部分は従来のようなレッドカラー）が採用されています。
なお、グリップ、ヘッドカバーもブラックを基調としたカラーリングとなっています。
■ SPECIFICATION モデル WHITE HOT BLACK / NINE ヘッド素材 ステンレススチール、ソールウェイト（約15g×2） インサート ホワイト・ホット インサート（ブラックカラー） ロフト角（°） 3.0 ライ角（°） 70.0 ネック フロー グリップ ODYSSEY Pistol ブラック 約76g 発売 2023年8月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
【日本正規品 odyssey ゴルフクラブ pt 数量限定 新作 new】
32,340 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてコントロール性能抜群。
強弾道のクロスオーバー。
◆高さと打感を両立した新・中空構造 ◆マイクロマックス・グルーヴのスピン性能 ◆最適弾道で狙える弾道調整機能付き ※画像は右用を左右反転させたイメージのため実物と異なります。
飛距離コントロールに優れた新溝 濡れた状態やラフからでも、飛距離コントロール性能と再現性が向上するマイクロマックス・グルーヴを搭載。
新溝マイクロマックス・グルーヴ あらゆるシチュエーションでも最適なスピン量で狙える。
各番手ごとに溝の角度、間隔、本数を最適化。
前モデル比で溝を4本プラス。
進化した低重心設計 バックフェースのヒンジ部分を低く設計することで、フェースのたわみを増やし、理想の高さで強弾道を生み出す新・中空構造ヘッド。
前モデル比で重心が約8％低い。
8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角/ライ角調整機能を搭載。
コントロール性能が進化した新クロスオーバー。
新サウンドリブ搭載 全番手で心地よい打感と打音。
シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計されたPING標準（純正）シャフトラインナップ。
・ALTA J CB BLACK：日本専用の高弾道用シャフト ・PING TOUR 2.0 CHROME：しっかりと叩ける中弾道用シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド i CROSSOVER ボディ素材 17-4ステンレススチール フェース素材 FORGEDマレージング鋼C300 仕上げ ハイドロパールマットブラック仕上げ 番手 ＃2 ＃3 ＃4 ロフト角（°） 18 20 22.5 ライ角（°） 59.5 60.5 61.5 標準クラブ長（インチ） 40.13 39.5 39 シャフト PING TOUR 2.0 CHROME 85 カーボン フレックス R S X シャフト重量（g） 73 80 85 トルク（°） 2.8 2.3 2.2 調子 中 中元 中元 総重量・バランス 約375、D1（PING TOUR 2.0 CHROME 85・Sシャフト、＃4の場合） グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックラインなし）標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年1月 ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
34,320 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてコントロール性能抜群。
強弾道のクロスオーバー。
◆高さと打感を両立した新・中空構造 ◆マイクロマックス・グルーヴのスピン性能 ◆最適弾道で狙える弾道調整機能付き ※画像は右用を左右反転させたイメージのため実物と異なります。
飛距離コントロールに優れた新溝 濡れた状態やラフからでも、飛距離コントロール性能と再現性が向上するマイクロマックス・グルーヴを搭載。
新溝マイクロマックス・グルーヴ あらゆるシチュエーションでも最適なスピン量で狙える。
各番手ごとに溝の角度、間隔、本数を最適化。
前モデル比で溝を4本プラス。
進化した低重心設計 バックフェースのヒンジ部分を低く設計することで、フェースのたわみを増やし、理想の高さで強弾道を生み出す新・中空構造ヘッド。
前モデル比で重心が約8％低い。
8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角/ライ角調整機能を搭載。
コントロール性能が進化した新クロスオーバー。
新サウンドリブ搭載 全番手で心地よい打感と打音。
シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計されたPING標準（純正）シャフトラインナップ。
・ALTA J CB BLACK：日本専用の高弾道用シャフト ・PING TOUR 2.0 CHROME：しっかりと叩ける中弾道用シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド i CROSSOVER ボディ素材 17-4ステンレススチール フェース素材 FORGEDマレージング鋼C300 仕上げ ハイドロパールマットブラック仕上げ 番手 ＃2 ＃3 ＃4 ロフト角（°） 18 20 22.5 ライ角（°） 59.5 60.5 61.5 標準クラブ長（インチ） 40.13 39.5 39 シャフト ALTA J CB BLACK カーボン フレックス R SR S シャフト重量（g） 52 56 65 トルク（°） 3.1 2.8 2.3 調子 先 中先 中 総重量・バランス 約375、D1（PING TOUR 2.0 CHROME 85・Sシャフト、＃4の場合） グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックラインなし）標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年1月 ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
34,320 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてコントロール性能抜群。
強弾道のクロスオーバー。
◆高さと打感を両立した新・中空構造 ◆マイクロマックス・グルーヴのスピン性能 ◆最適弾道で狙える弾道調整機能付き 飛距離コントロールに優れた新溝 濡れた状態やラフからでも、飛距離コントロール性能と再現性が向上するマイクロマックス・グルーヴを搭載。
新溝マイクロマックス・グルーヴ あらゆるシチュエーションでも最適なスピン量で狙える。
各番手ごとに溝の角度、間隔、本数を最適化。
前モデル比で溝を4本プラス。
進化した低重心設計 バックフェースのヒンジ部分を低く設計することで、フェースのたわみを増やし、理想の高さで強弾道を生み出す新・中空構造ヘッド。
前モデル比で重心が約8％低い。
8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角/ライ角調整機能を搭載。
コントロール性能が進化した新クロスオーバー。
新サウンドリブ搭載 全番手で心地よい打感と打音。
シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計されたPING標準（純正）シャフトラインナップ。
・ALTA J CB BLACK：日本専用の高弾道用シャフト ・PING TOUR 2.0 CHROME：しっかりと叩ける中弾道用シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド i CROSSOVER ボディ素材 17-4ステンレススチール フェース素材 FORGEDマレージング鋼C300 仕上げ ハイドロパールマットブラック仕上げ 番手 ＃2 ＃3 ＃4 ロフト角（°） 18 20 22.5 ライ角（°） 59.5 60.5 61.5 標準クラブ長（インチ） 39.63 39 38.5 シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR 115 スチール フレックス S シャフト重量（g） 118.5 トルク（°） 1.6 調子 元 総重量・バランス 約398、D4（N.S.PRO MODUS3 TOUR 105・Sシャフト、＃4の場合） グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックラインなし）標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年1月 ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
31,680 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてコントロール性能抜群。
強弾道のクロスオーバー。
◆高さと打感を両立した新・中空構造 ◆マイクロマックス・グルーヴのスピン性能 ◆最適弾道で狙える弾道調整機能付き 飛距離コントロールに優れた新溝 濡れた状態やラフからでも、飛距離コントロール性能と再現性が向上するマイクロマックス・グルーヴを搭載。
新溝マイクロマックス・グルーヴ あらゆるシチュエーションでも最適なスピン量で狙える。
各番手ごとに溝の角度、間隔、本数を最適化。
前モデル比で溝を4本プラス。
進化した低重心設計 バックフェースのヒンジ部分を低く設計することで、フェースのたわみを増やし、理想の高さで強弾道を生み出す新・中空構造ヘッド。
前モデル比で重心が約8％低い。
8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角/ライ角調整機能を搭載。
コントロール性能が進化した新クロスオーバー。
新サウンドリブ搭載 全番手で心地よい打感と打音。
シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計されたPING標準（純正）シャフトラインナップ。
・ALTA J CB BLACK：日本専用の高弾道用シャフト ・PING TOUR 2.0 CHROME：しっかりと叩ける中弾道用シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド i CROSSOVER ボディ素材 17-4ステンレススチール フェース素材 FORGEDマレージング鋼C300 仕上げ ハイドロパールマットブラック仕上げ 番手 ＃2 ＃3 ＃4 ロフト角（°） 18 20 22.5 ライ角（°） 59.5 60.5 61.5 標準クラブ長（インチ） 39.63 39 38.5 シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 スチール フレックス S シャフト重量（g） 106.5 トルク（°） 1.7 調子 元 総重量・バランス 約398、D4（N.S.PRO MODUS3 TOUR 105・Sシャフト、＃4の場合） グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックラインなし）標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年1月 ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
31,680 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてゴルフコースには、思わぬ罠と不運が潜んでいます。
ラフ、傾斜地、フェアウェイバンカー、雨、ディボット、ベアグラウンド。
なぜ私のボールだけが、そんな難しい場所へ行くのか。
つくづく思う日があります。
が、しかし、嘆いてばかりはいられません。
窮地から這い上がる、それもまた、ゴルフなのですから。
Q（キュー）は、あらゆる厳しいライからゴルファーを救う、魔法のようなクラブです。
キャディバッグにあるかないかで、その1日のゴルフが、スコアが、まったく変わってきます。
Qは「ラフ、フェアウェイバンカーなど、難しいライからのショット」をやさしくするクラブです。
アマチュアゴルファーの多くが、例えば深いラフからのショットを苦手にしています。
実は、Qの開発担当者もその一人。
グリーンに乗せられないまでも、パワー・技術に関係なく、グリーンに近づけられるクラブはできないかと考え、Qを開発しました。
どんな状況下でもあきらめず、前向きにパーが狙えたら、ゴルフもスコアも、もっと楽しくなるはずです。
Qは、オールラウンドギア。
ボールが拾いやすいディープフェースとボールが上がりやすい低重心設計を組み合わせ、ヘッドの抜けのよさを徹底追求しました。
ラフや傾斜地など、あらゆる悪いライからのショットをやさしくします。
ソールは平坦ではなく、中心部に向けて角度をつけたQの「オールラウンドソール」。
地面との接触面を減らし、ラフでも傾斜地でもとにかく抜けがいい設計。
Q18、Q23は、フェースとクラウンがチタン、ソールがステンレスの低重心設計。
ボールが拾いやすく、上がりやすい。
Q28、Q33は、フェースプログレッションを大きくして、ボールを拾いやすく、スピンがかかりやすい設計にしました。
デザイン ■ シャフト・グリップ・ヘッドカバー ■ SPECIFICATION HEAD Q 番手 Q18 / Q23 Q28 / Q33 素材 フェース＋クラウン：チタン（Ti-6Al-4V）ソール：ステンレス（SUS630） フェース：マレージング鋼（ES235）ボディ：ステンレス（SUS630） 製法 フェース＋クラウン：真空精密鋳造ソール：精密鋳造 フェース：圧延ボディ：精密鋳造 番手 Q18 Q23 Q28 Q33 ロフト角（°） 18 23 28 33 ライ角（°） 58.5 58.5 58.5 60.5 体積（cm3） 164 162 96 98 フェースアングル（°） 0.0 -2.5 長さ（インチ） 40.5 39.5 38.5 37.5 シャフト レギュラー 番手 Q18 Q23 Q28 Q33 クラブ重量（g） 335 344 359 370 バランス D0 シャフト重量（g） 48 47 53 51 シャフトトルク 4.2 4.0 キックポイント 中調子 グリップ 重量：50.0、径：60、コード：無、バックライン：有 適応ヘッドスピード 37〜44 m/s 相当 シャフト ライト 番手 Q18 Q23 Q28 Q33 クラブ重量（g） 331 340 350 360 バランス D0 シャフト重量（g） 44 43 43 42 シャフトトルク 4.6 5.6 キックポイント 中調子 グリップ 重量：50.0、径：60、コード：無、バックライン：有 適応ヘッドスピード 32〜39 m/s 相当 ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
※ライトシャフトはメーカー特注対応となります。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
※特注表記のスペックにつきましては、ご注文後の変更およびキャンセルはお受けできません。
また、決済方法はクレジットカードもしくは銀行振込に限ります。
銀行振込につきましては、ご入金確認後のメーカー発注となります。
仕上がりまでに通常2〜3週間程度かかります。
【prgr mens メンズ ゴルフクラブ フェアウェイエーウッド フェアウエーウッド fw ユーティリティ ユーティリティー ut】
21,120 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてコントロール性能抜群。
強弾道のクロスオーバー。
◆高さと打感を両立した新・中空構造 ◆マイクロマックス・グルーヴのスピン性能 ◆最適弾道で狙える弾道調整機能付き 飛距離コントロールに優れた新溝 濡れた状態やラフからでも、飛距離コントロール性能と再現性が向上するマイクロマックス・グルーヴを搭載。
新溝マイクロマックス・グルーヴ あらゆるシチュエーションでも最適なスピン量で狙える。
各番手ごとに溝の角度、間隔、本数を最適化。
前モデル比で溝を4本プラス。
進化した低重心設計 バックフェースのヒンジ部分を低く設計することで、フェースのたわみを増やし、理想の高さで強弾道を生み出す新・中空構造ヘッド。
前モデル比で重心が約8％低い。
8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角/ライ角調整機能を搭載。
コントロール性能が進化した新クロスオーバー。
新サウンドリブ搭載 全番手で心地よい打感と打音。
シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計されたPING標準（純正）シャフトラインナップ。
・ALTA J CB BLACK：日本専用の高弾道用シャフト ・PING TOUR 2.0 CHROME：しっかりと叩ける中弾道用シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド i CROSSOVER ボディ素材 17-4ステンレススチール フェース素材 FORGEDマレージング鋼C300 仕上げ ハイドロパールマットブラック仕上げ 番手 ＃2 ＃3 ＃4 ロフト角（°） 18 20 22.5 ライ角（°） 59.5 60.5 61.5 標準クラブ長（インチ） 39.63 39 38.5 シャフト N.S.PRO 950GH neo スチール フレックス S シャフト重量（g） 98 トルク（°） 1.7 調子 中 総重量・バランス 約398、D4（N.S.PRO MODUS3 TOUR 105・Sシャフト、＃4の場合） グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックラインなし）標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年1月 ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
31,680 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について信頼の性能が、精悍なブラックを纏った オデッセイには過去にも、名前にブラックの文字が入ったモデルはいくつか存在しましたが、今回の「WHITE HOT BLACKパター」ほど、この言葉にふさわしい製品はなかったかもしれません。
ヘッドのステンレススチール部分はもちろんのこと、バックフェースのロゴやアライメントのライン、グリップ、ヘッドカバーなども基本的に黒。
さらに、ホワイト・ホットインサートの象徴的な白までもチェンジしているという徹底ぶりで、圧倒的な存在感を放っています。
他の色が目に入ってこないため、プレーヤーは、よりボールに集中してストロークに臨むこともできそうです。
ほぼすべてをブラックで統一したカラーリング 「WHITE HOT BLACKパター」の最大の特徴は、やはりその精悍なカラーリングです。
ステンレススチールで形づくられたヘッドは、ほとんどの部分が名前のとおりのブラックカラーとなっており、バックフェースに刻まれているオデッセイのロゴ、 スウォールマークや、バックフランジのアライメントライン、ソールに入れられている「WHITE HOT BLACKパター」のロゴとモデル名には、ブラック（一部はライトグレー）のペイントがなされています。
明らかに異なる色が見られるのは、ソールのH型をしたラインと、いくつかのモデルのフェース面にあるスウォールマークのみです。
ホワイト・ホットインサートもブラックに 「WHITE HOT BLACKパター」では、搭載されているホワイト・ホットインサートにもブラックカラーが採用されています。
もちろんパフォーマンスは、従来のホワイトのものと変わりがありません。
ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。
心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりにより、登場から20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気はそのままです。
これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけているインサートです。
ヘッドは浅重心＋高慣性モーメントを実現 「WHITE HOT BLACKパター」には、9モデルが用意されました。
コンベンショナルなブレードでクランクホーゼルの「ONE」「TWO」、幅広いブレードの「DOUBLE WIDE」、マレットタイプの「FIVE」「FIVE CS」、人気の高いツノ型の「SEVEN」「SEVEN CS」、L字タイプの「NINE」、そして、WHITE HOT VERSAパターで初登場となった形状の「TWELVE」です。
「FIVE」「FIVE CS」はツアーでトレンドとなっているコンパクトなマレットで、初代WHITE HOTパターのサイズをベースにつくられており、フィーリングを出していきやすい「NINE」は、いまもツアーで多くのプロに望まれているモデルということで、今回ラインアップに加わりました。
いずれのモデルにもSTROKE LABシャフトが装着されていますが、こちらもスチール部分にはブラックカラー（カーボン部分は従来のようなレッドカラー）が採用されています。
なお、グリップ、ヘッドカバーもブラックを基調としたカラーリングとなっています。
ラインアップは9種類で、＃9やTWELVEも用意 「WHITE HOT BLACKパター」には、9モデルが用意されました。
コンベンショナルなブレードでクランクホーゼルの「ONE」「TWO」、幅広いブレードの「DOUBLE WIDE」、マレットタイプの「FIVE」「FIVE CS」、 人気の高いツノ型の「SEVEN」「SEVEN CS」、L字タイプの「NINE」、そして、WHITE HOT VERSAパターで初登場となった形状の「TWELVE」です。
「FIVE」「FIVE CS」はツアーでトレンドとなっているコンパクトなマレットで、初代WHITE HOTパターのサイズをベースにつくられており、 フィーリングを出していきやすい「NINE」は、いまもツアーで多くのプロに望まれているモデルということで、今回ラインアップに加わりました。
いずれのモデルにもSTROKE LABシャフトが装着されていますが、こちらもスチール部分にはブラックカラー（カーボン部分は従来のようなレッドカラー）が採用されています。
なお、グリップ、ヘッドカバーもブラックを基調としたカラーリングとなっています。
■ SPECIFICATION モデル WHITE HOT BLACK / TWO ヘッド素材 ステンレススチール、ソールウェイト（約15g×2） インサート ホワイト・ホット インサート（ブラックカラー） ロフト角（°） 3.0 ライ角（°） 70.0 ネック クランクホーゼル グリップ ODYSSEY Pistol ブラック 約76g 発売 2023年8月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
【日本正規品 odyssey ゴルフクラブ pt 数量限定 新作 new】
32,340 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてゴルフコースには、思わぬ罠と不運が潜んでいます。
ラフ、傾斜地、フェアウェイバンカー、雨、ディボット、ベアグラウンド。
なぜ私のボールだけが、そんな難しい場所へ行くのか。
つくづく思う日があります。
が、しかし、嘆いてばかりはいられません。
窮地から這い上がる、それもまた、ゴルフなのですから。
Q（キュー）は、あらゆる厳しいライからゴルファーを救う、魔法のようなクラブです。
キャディバッグにあるかないかで、その1日のゴルフが、スコアが、まったく変わってきます。
Qは「ラフ、フェアウェイバンカーなど、難しいライからのショット」をやさしくするクラブです。
アマチュアゴルファーの多くが、例えば深いラフからのショットを苦手にしています。
実は、Qの開発担当者もその一人。
グリーンに乗せられないまでも、パワー・技術に関係なく、グリーンに近づけられるクラブはできないかと考え、Qを開発しました。
どんな状況下でもあきらめず、前向きにパーが狙えたら、ゴルフもスコアも、もっと楽しくなるはずです。
Qは、オールラウンドギア。
ボールが拾いやすいディープフェースとボールが上がりやすい低重心設計を組み合わせ、ヘッドの抜けのよさを徹底追求しました。
ラフや傾斜地など、あらゆる悪いライからのショットをやさしくします。
ソールは平坦ではなく、中心部に向けて角度をつけたQの「オールラウンドソール」。
地面との接触面を減らし、ラフでも傾斜地でもとにかく抜けがいい設計。
Q18、Q23は、フェースとクラウンがチタン、ソールがステンレスの低重心設計。
ボールが拾いやすく、上がりやすい。
Q28、Q33は、フェースプログレッションを大きくして、ボールを拾いやすく、スピンがかかりやすい設計にしました。
デザイン ■ シャフト・グリップ・ヘッドカバー ■ SPECIFICATION HEAD Q 番手 Q18 / Q23 Q28 / Q33 素材 フェース＋クラウン：チタン（Ti-6Al-4V）ソール：ステンレス（SUS630） フェース：マレージング鋼（ES235）ボディ：ステンレス（SUS630） 製法 フェース＋クラウン：真空精密鋳造ソール：精密鋳造 フェース：圧延ボディ：精密鋳造 番手 Q18 Q23 Q28 Q33 ロフト角（°） 18 23 28 33 ライ角（°） 58.5 58.5 58.5 60.5 体積（cm3） 164 162 96 98 フェースアングル（°） 0.0 -2.5 長さ（インチ） 40.5 39.5 38.5 37.5 シャフト レギュラー 番手 Q18 Q23 Q28 Q33 クラブ重量（g） 335 344 359 370 バランス D0 シャフト重量（g） 48 47 53 51 シャフトトルク 4.2 4.0 キックポイント 中調子 グリップ 重量：50.0、径：60、コード：無、バックライン：有 適応ヘッドスピード 37〜44 m/s 相当 シャフト ライト 番手 Q18 Q23 Q28 Q33 クラブ重量（g） 331 340 350 360 バランス D0 シャフト重量（g） 44 43 43 42 シャフトトルク 4.6 5.6 キックポイント 中調子 グリップ 重量：50.0、径：60、コード：無、バックライン：有 適応ヘッドスピード 32〜39 m/s 相当 ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
※ライトシャフトはメーカー特注対応となります。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
※特注表記のスペックにつきましては、ご注文後の変更およびキャンセルはお受けできません。
また、決済方法はクレジットカードもしくは銀行振込に限ります。
銀行振込につきましては、ご入金確認後のメーカー発注となります。
仕上がりまでに通常2〜3週間程度かかります。
【prgr mens メンズ ゴルフクラブ フェアウェイエーウッド フェアウエーウッド fw ユーティリティ ユーティリティー ut】
24,640 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてコントロール性能抜群。
強弾道のクロスオーバー。
◆高さと打感を両立した新・中空構造 ◆マイクロマックス・グルーヴのスピン性能 ◆最適弾道で狙える弾道調整機能付き 飛距離コントロールに優れた新溝 濡れた状態やラフからでも、飛距離コントロール性能と再現性が向上するマイクロマックス・グルーヴを搭載。
新溝マイクロマックス・グルーヴ あらゆるシチュエーションでも最適なスピン量で狙える。
各番手ごとに溝の角度、間隔、本数を最適化。
前モデル比で溝を4本プラス。
進化した低重心設計 バックフェースのヒンジ部分を低く設計することで、フェースのたわみを増やし、理想の高さで強弾道を生み出す新・中空構造ヘッド。
前モデル比で重心が約8％低い。
8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角/ライ角調整機能を搭載。
コントロール性能が進化した新クロスオーバー。
新サウンドリブ搭載 全番手で心地よい打感と打音。
シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計されたPING標準（純正）シャフトラインナップ。
・ALTA J CB BLACK：日本専用の高弾道用シャフト ・PING TOUR 2.0 CHROME：しっかりと叩ける中弾道用シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド i CROSSOVER ボディ素材 17-4ステンレススチール フェース素材 FORGEDマレージング鋼C300 仕上げ ハイドロパールマットブラック仕上げ 番手 ＃2 ＃3 ＃4 ロフト角（°） 18 20 22.5 ライ角（°） 59.5 60.5 61.5 標準クラブ長（インチ） 39.63 39 38.5 シャフト N.S.PRO 850GH neo スチール フレックス R S シャフト重量（g） 84.5 88 トルク（°） 2.1 2.0 調子 中 中 総重量・バランス 約398、D4（N.S.PRO MODUS3 TOUR 105・Sシャフト、＃4の場合） グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックラインなし）標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年1月 ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
31,680 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について信頼の性能が、精悍なブラックを纏った オデッセイには過去にも、名前にブラックの文字が入ったモデルはいくつか存在しましたが、今回の「WHITE HOT BLACKパター」ほど、この言葉にふさわしい製品はなかったかもしれません。
ヘッドのステンレススチール部分はもちろんのこと、バックフェースのロゴやアライメントのライン、グリップ、ヘッドカバーなども基本的に黒。
さらに、ホワイト・ホットインサートの象徴的な白までもチェンジしているという徹底ぶりで、圧倒的な存在感を放っています。
他の色が目に入ってこないため、プレーヤーは、よりボールに集中してストロークに臨むこともできそうです。
ほぼすべてをブラックで統一したカラーリング 「WHITE HOT BLACKパター」の最大の特徴は、やはりその精悍なカラーリングです。
ステンレススチールで形づくられたヘッドは、ほとんどの部分が名前のとおりのブラックカラーとなっており、バックフェースに刻まれているオデッセイのロゴ、 スウォールマークや、バックフランジのアライメントライン、ソールに入れられている「WHITE HOT BLACKパター」のロゴとモデル名には、ブラック（一部はライトグレー）のペイントがなされています。
明らかに異なる色が見られるのは、ソールのH型をしたラインと、いくつかのモデルのフェース面にあるスウォールマークのみです。
ホワイト・ホットインサートもブラックに 「WHITE HOT BLACKパター」では、搭載されているホワイト・ホットインサートにもブラックカラーが採用されています。
もちろんパフォーマンスは、従来のホワイトのものと変わりがありません。
ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。
心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりにより、登場から20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気はそのままです。
これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけているインサートです。
ヘッドは浅重心＋高慣性モーメントを実現 「WHITE HOT BLACKパター」には、9モデルが用意されました。
コンベンショナルなブレードでクランクホーゼルの「ONE」「TWO」、幅広いブレードの「DOUBLE WIDE」、マレットタイプの「FIVE」「FIVE CS」、人気の高いツノ型の「SEVEN」「SEVEN CS」、L字タイプの「NINE」、そして、WHITE HOT VERSAパターで初登場となった形状の「TWELVE」です。
「FIVE」「FIVE CS」はツアーでトレンドとなっているコンパクトなマレットで、初代WHITE HOTパターのサイズをベースにつくられており、フィーリングを出していきやすい「NINE」は、いまもツアーで多くのプロに望まれているモデルということで、今回ラインアップに加わりました。
いずれのモデルにもSTROKE LABシャフトが装着されていますが、こちらもスチール部分にはブラックカラー（カーボン部分は従来のようなレッドカラー）が採用されています。
なお、グリップ、ヘッドカバーもブラックを基調としたカラーリングとなっています。
ラインアップは9種類で、＃9やTWELVEも用意 「WHITE HOT BLACKパター」には、9モデルが用意されました。
コンベンショナルなブレードでクランクホーゼルの「ONE」「TWO」、幅広いブレードの「DOUBLE WIDE」、マレットタイプの「FIVE」「FIVE CS」、 人気の高いツノ型の「SEVEN」「SEVEN CS」、L字タイプの「NINE」、そして、WHITE HOT VERSAパターで初登場となった形状の「TWELVE」です。
「FIVE」「FIVE CS」はツアーでトレンドとなっているコンパクトなマレットで、初代WHITE HOTパターのサイズをベースにつくられており、 フィーリングを出していきやすい「NINE」は、いまもツアーで多くのプロに望まれているモデルということで、今回ラインアップに加わりました。
いずれのモデルにもSTROKE LABシャフトが装着されていますが、こちらもスチール部分にはブラックカラー（カーボン部分は従来のようなレッドカラー）が採用されています。
なお、グリップ、ヘッドカバーもブラックを基調としたカラーリングとなっています。
■ SPECIFICATION モデル WHITE HOT BLACK / ONE ヘッド素材 ステンレススチール、ソールウェイト（約15g×2） インサート ホワイト・ホット インサート（ブラックカラー） ロフト角（°） 3.0 ライ角（°） 70.0 ネック クランクホーゼル グリップ ODYSSEY Pistol ブラック 約76g 発売 2023年8月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
【日本正規品 odyssey ゴルフクラブ pt 数量限定 新作 new】
32,340 円
|
 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてコントロール性能抜群。
強弾道のクロスオーバー。
◆高さと打感を両立した新・中空構造 ◆マイクロマックス・グルーヴのスピン性能 ◆最適弾道で狙える弾道調整機能付き 飛距離コントロールに優れた新溝 濡れた状態やラフからでも、飛距離コントロール性能と再現性が向上するマイクロマックス・グルーヴを搭載。
新溝マイクロマックス・グルーヴ あらゆるシチュエーションでも最適なスピン量で狙える。
各番手ごとに溝の角度、間隔、本数を最適化。
前モデル比で溝を4本プラス。
進化した低重心設計 バックフェースのヒンジ部分を低く設計することで、フェースのたわみを増やし、理想の高さで強弾道を生み出す新・中空構造ヘッド。
前モデル比で重心が約8％低い。
8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角/ライ角調整機能を搭載。
コントロール性能が進化した新クロスオーバー。
新サウンドリブ搭載 全番手で心地よい打感と打音。
シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計されたPING標準（純正）シャフトラインナップ。
・ALTA J CB BLACK：日本専用の高弾道用シャフト ・PING TOUR 2.0 CHROME：しっかりと叩ける中弾道用シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド i CROSSOVER ボディ素材 17-4ステンレススチール フェース素材 FORGEDマレージング鋼C300 仕上げ ハイドロパールマットブラック仕上げ 番手 ＃2 ＃3 ＃4 ロフト角（°） 18 20 22.5 ライ角（°） 59.5 60.5 61.5 標準クラブ長（インチ） 40.13 39.5 39 シャフト PING TOUR 2.0 CHROME 85 カーボン フレックス R S X シャフト重量（g） 73 80 85 トルク（°） 2.8 2.3 2.2 調子 中 中元 中元 総重量・バランス 約375、D1（PING TOUR 2.0 CHROME 85・Sシャフト、＃4の場合） グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックラインなし）標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年1月 ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
34,320 円
|
![]() メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてコントロール性能抜群。
強弾道のクロスオーバー。
◆高さと打感を両立した新・中空構造 ◆マイクロマックス・グルーヴのスピン性能 ◆最適弾道で狙える弾道調整機能付き 飛距離コントロールに優れた新溝 濡れた状態やラフからでも、飛距離コントロール性能と再現性が向上するマイクロマックス・グルーヴを搭載。
新溝マイクロマックス・グルーヴ あらゆるシチュエーションでも最適なスピン量で狙える。
各番手ごとに溝の角度、間隔、本数を最適化。
前モデル比で溝を4本プラス。
進化した低重心設計 バックフェースのヒンジ部分を低く設計することで、フェースのたわみを増やし、理想の高さで強弾道を生み出す新・中空構造ヘッド。
前モデル比で重心が約8％低い。
8ポジションの調整機能搭載 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現するロフト角/ライ角調整機能を搭載。
コントロール性能が進化した新クロスオーバー。
新サウンドリブ搭載 全番手で心地よい打感と打音。
シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計されたPING標準（純正）シャフトラインナップ。
・ALTA J CB BLACK：日本専用の高弾道用シャフト ・PING TOUR 2.0 CHROME：しっかりと叩ける中弾道用シャフト ■ SPECIFICATION ヘッド i CROSSOVER ボディ素材 17-4ステンレススチール フェース素材 FORGEDマレージング鋼C300 仕上げ ハイドロパールマットブラック仕上げ 番手 ＃2 ＃3 ＃4 ロフト角（°） 18 20 22.5 ライ角（°） 59.5 60.5 61.5 標準クラブ長（インチ） 40.13 39.5 39 シャフト PING TOUR 2.0 CHROME 85 カーボン フレックス R S X シャフト重量（g） 73 80 85 トルク（°） 2.8 2.3 2.2 調子 中 中元 中元 総重量・バランス 約375、D1（PING TOUR 2.0 CHROME 85・Sシャフト、＃4の場合） グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックラインなし）標準グリップサイズコード：アクア（普通） 発売 2023年1月 ※トルクレンチは付属しません ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。
※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。
メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きます。
34,320 円
|
           
PCレイアウトで
SPレイアウトで
|