 フルチタン構造によるシームレスなボディとフェース周辺をさらに丸く厚く設計したエッジレスのヘッドを採用し、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置したREBOUND・FRAME（リバウンドフレーム）テクノロジーをMkIIに進化させました。
スムーズで大きなたわみが驚異的な反発性能を生み出し、スリクソン史上最速のボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
フェース素材には軽比重＆高強度の高弾性チタンを採用するとともに、従来モデルよりもフェース中央部をさらに薄く設計することで高反発エリアをより拡大させました。
また、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、その余剰重量を最適な位置に再配分することで高慣性モーメント化と低重心化を促進しており、ミスに強く安定した飛びを発揮します。
トップラインからヘッド後方にかけて長く見えるヘッド形状がアドレス時の安心感と弾道をイメージしやすくしており、さらに、落ち着いたマットブラック色のカラーリングが光の反射を抑えて安定したアドレスをサポートします。
ソール部のウエイトをフェース寄りに配置することで浅くて低い重心設計を施しており、スピンを抑えて風に負けない強弾道を生み出すLSモデルです。
シャフトにはグラファイトデザイン社のツアーAD（CQシリーズ）カーボンシャフトを装着しており、シャフト手元側の剛性を高めながら全体の剛性にメリハリを持たせることでスムーズな切り返しをもたらし、インパクト前後のスピード感をアップさせました。
ムチのようなインパクトへの加速感でボールを捕まえやすく、軽やかな走り感と力強い高弾道を発揮します。
■ヘッド Ti-811 PLUS / SUPER TIX51AF TITAN ■シャフト TOUR AD CQ5 CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（50g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R1 / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 58.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.5(S) ■バランス D2 ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g） 約307g(S)
81,180 円
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 PING独自製法による高強度＆超極薄のフォージドT9S＋チタンフェースを搭載し、反発性能を向上させてフェース全面で最大初速を実現しました。
また、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）を採用しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
さらに、カーボン素材をクラウン部分からソール部分までラップしたカーボンフライラップテクノロジーによって理想的な低重心化を図っており、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出します。
クラウン部分のタービュレーターデザインがダウンスイング時の空気抵抗を極限まで抑制するとともに、ヘッドがシャープに見えるデザインを施すことで振り抜きやすいイメージを持たせました。
ヘッド内部には2本のサウンドリブを搭載しており、心地良い打感と低めの打球音を提供します。
前モデル（G425シリーズ）に引き続いて弾道調整機能やロフト角・ライ角調整機能も搭載されており、それぞれのゴルファーに合わせた理想的な弾道を発揮します。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、低スピン＆低弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 BLACK65 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 58 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 440 ■トルク（度） 3.8(S) / 3.5(X) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) / 元調子(X) ■総重量（g）
79,200 円
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 ■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト DIAMANA WS CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #3 / #5 / #7 / #9 ■付属品 専用ヘッドカバー ■シャフト名 Diamana WS 40 Diamana WS 50 Diamana WS 60 Diamana WS 70 Diamana WS 80 ■フレックス R2 / R / SR / S / X R / SR / S / X / TX R / SR / S / X / TX S / X / TX S / X / TX ■重量（g） 43.5(R2) / 44.5(R) / 46.5(SR) / 47.5(S) / 48.5(X) 51.5(R) / 51.5(SR) / 53.5(S) / 54.5(X) / 56.5(TX) 58.5(R) / 60.0(SR) / 61.0(S) / 63.0(X) / 63.5(TX) 69.5(S) / 71.0(X) / 72.5(TX) 79.5(S) / 81.0(X) / 83.5(TX) ■トルク（度） 5.8(R2) / 5.7(R) / 5.6(SR) / 5.6(S) / 5.5(X) 5.4(R) / 5.4(SR) / 5.4(S) / 5.3(X) / 5.3(TX) 3.6(R) / 3.6(SR) / 3.5(S) / 3.5(X) / 3.5(TX) 3.0(S) / 2.9(X) / 2.9(TX) 2.9(S) / 2.9(X) / 2.8(TX) ■キックポイント 元調子
66,000 円
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 フルチタン構造によるシームレスなボディとフェース周辺をさらに丸く厚く設計したエッジレスのヘッドを採用し、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置したREBOUND・FRAME（リバウンドフレーム）テクノロジーをMkIIに進化させました。
スムーズで大きなたわみが驚異的な反発性能を生み出し、スリクソン史上最速のボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
フェース素材には軽比重＆高強度の高弾性チタンを採用するとともに、従来モデルよりもフェース中央部をさらに薄く設計することで高反発エリアをより拡大させました。
また、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、その余剰重量を最適な位置に再配分することで高慣性モーメント化と低重心化を促進しており、ミスに強く安定した飛びを発揮します。
トップラインからヘッド後方にかけて長く見えるヘッド形状がアドレス時の安心感と弾道をイメージしやすくしており、さらに、落ち着いたマットブラック色のカラーリングが光の反射を抑えて安定したアドレスをサポートします。
シャフトにはグラファイトデザイン社のツアーAD（CQシリーズ）カーボンシャフトを装着しており、シャフト手元側の剛性を高めながら全体の剛性にメリハリを持たせることでスムーズな切り返しをもたらし、インパクト前後のスピード感をアップさせました。
ムチのようなインパクトへの加速感でボールを捕まえやすく、軽やかな走り感と力強い高弾道を発揮します。
■ヘッド Ti-811 PLUS / SUPER TIX51AF TITAN ■シャフト TOUR AD CQ6 CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（50g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 58.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.4(S) ■バランス D3(S) ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g） 約316g(S)
81,180 円
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 PING独自製法による高強度＆超極薄のフォージドT9S＋チタンフェースを搭載し、反発性能を向上させてフェース全面で最大初速を実現しました。
また、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）を採用しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
右へのミスを軽減させるヒール寄りの重心設計に加えて、SFTシリーズ初となる弾道調整機能により、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。
さらに、クラウン部分のタービュレーターデザインがダウンスイング時の空気抵抗を極限まで抑制するとともに、ヘッドがシャープに見えるデザインを施すことで振り抜きやすいイメージを持たせました。
ヘッド内部には2本のサウンドリブを搭載しており、心地良い打感と低めの打球音を提供します。
前モデル（G425シリーズ）に引き続いてロフト角・ライ角調整機能も搭載されており、それぞれのゴルファーに合わせた理想的な弾道を発揮します。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME75 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 ■ロフト角（度） 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.7(R) / 3.3(S) / 3.2(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）
74,800 円
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 フルチタン構造によるシームレスなボディとフェース周辺をさらに丸く厚く設計したエッジレスのヘッドを採用し、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置したREBOUND・FRAME（リバウンドフレーム）テクノロジーをMkIIに進化させました。
スムーズで大きなたわみが驚異的な反発性能を生み出し、スリクソン史上最速のボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
フェース素材には軽比重＆高強度の高弾性チタンを採用するとともに、従来モデルよりもフェース中央部をさらに薄く設計することで高反発エリアをより拡大させました。
また、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、その余剰重量を最適な位置に再配分することで高慣性モーメント化と低重心化を促進しており、ミスに強く安定した飛びを発揮します。
トップラインからヘッド後方にかけて長く見えるヘッド形状がアドレス時の安心感と弾道をイメージしやすくしており、さらに、落ち着いたマットブラック色のカラーリングが光の反射を抑えて安定したアドレスをサポートします。
ソール部のウエイトをフェース寄りに配置することで浅くて低い重心設計を施しており、スピンを抑えて風に負けない強弾道を生み出すLSモデルです。
シャフトには三菱ケミカル社のディアマナ（GTシリーズ）カーボンシャフトを装着しており、強靭に設計されたシャフト先端部がヘッドのブレを低減させるとともに、手元側の剛性も高めることで中間部のしなりをより感じやすく仕上げています。
最適化された剛性分布による優れた安定性が思い通りの弾道を生み出しながら、スピーディなしなり戻りでオートマチックに振り抜くことが可能です。
■ヘッド Ti-811 PLUS / SUPER TIX51AF TITAN ■シャフト DIAMANA GT50 CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（50g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 58.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.6(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 約307g(S)
81,180 円
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 PING独自製法による高強度＆超極薄のフォージドT9S＋チタンフェースを搭載し、反発性能を向上させてフェース全面で最大初速を実現しました。
また、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）を採用しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
右へのミスを軽減させるヒール寄りの重心設計に加えて、SFTシリーズ初となる弾道調整機能により、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。
さらに、クラウン部分のタービュレーターデザインがダウンスイング時の空気抵抗を極限まで抑制するとともに、ヘッドがシャープに見えるデザインを施すことで振り抜きやすいイメージを持たせました。
ヘッド内部には2本のサウンドリブを搭載しており、心地良い打感と低めの打球音を提供します。
前モデル（G425シリーズ）に引き続いてロフト角・ライ角調整機能も搭載されており、それぞれのゴルファーに合わせた理想的な弾道を発揮します。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME65 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 ■ロフト角（度） 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.4(R) / 4.2(S) / 3.8(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）
74,800 円
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 フルチタン構造によるシームレスなボディとフェース周辺をさらに丸く厚く設計したエッジレスのヘッドを採用し、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置したREBOUND・FRAME（リバウンドフレーム）テクノロジーをMkIIに進化させました。
スムーズで大きなたわみが驚異的な反発性能を生み出し、スリクソン史上最速のボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
フェース素材には軽比重＆高強度の高弾性チタンを採用するとともに、従来モデルよりもフェース中央部をさらに薄く設計することで高反発エリアをより拡大させました。
また、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、その余剰重量を最適な位置に再配分することで高慣性モーメント化と低重心化を促進しており、ミスに強く安定した飛びを発揮します。
トップラインからヘッド後方にかけて長く見えるヘッド形状がアドレス時の安心感と弾道をイメージしやすくしており、さらに、落ち着いたマットブラック色のカラーリングが光の反射を抑えて安定したアドレスをサポートします。
ソール部のウエイトをフェース寄りに配置することで浅くて低い重心設計を施しており、スピンを抑えて風に負けない強弾道を生み出すLSモデルです。
シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNX（グリーン）カーボンシャフトを装着しており、起伏の少ないスムーズな剛性分布ながらシャフト手元側と中間部とのトルク差を大きめに設計することでしなやかな切り返し感を持たせました。
また、シャフト先端側の剛性を高めることで押せるインパクトをもたらし、高いボールスピードと優れた直進性の強弾道を発揮します。
■ヘッド Ti-811 PLUS / SUPER TIX51AF TITAN ■シャフト SPEEDER NX GREEN50 CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（50g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 58.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.6(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 約308g(S)
81,180 円
|
 PING独自製法による高強度＆超極薄のフォージドT9S＋チタンフェースを搭載し、反発性能を向上させてフェース全面で最大初速を実現しました。
また、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）を採用しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
さらに、カーボン素材をクラウン部分からソール部分までラップしたカーボンフライラップテクノロジーによって理想的な低重心化を図っており、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出します。
クラウン部分のタービュレーターデザインがダウンスイング時の空気抵抗を極限まで抑制するとともに、ヘッドがシャープに見えるデザインを施すことで振り抜きやすいイメージを持たせました。
ヘッド内部には2本のサウンドリブを搭載しており、心地良い打感と低めの打球音を提供します。
前モデル（G425シリーズ）に引き続いて弾道調整機能やロフト角・ライ角調整機能も搭載されており、それぞれのゴルファーに合わせた理想的な弾道を発揮します。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME75 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 58 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 440 ■トルク（度） 3.7(R) / 3.3(S) / 3.2(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）
79,200 円
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 ■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト TOUR-AD VF CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 9度 / 10.5度 ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■シャフト名 VF-4 VF-5 VF-6 VF-7 ■フレックス R2 / R1 / S R2 / R1 / S / X SR / S / X / TX S / X / TX ■重量（g） 46.0(R2) / 46.0(R1) / 47.0(S) 55.0(R2) / 55.0(R1) / 57.0(S) / 59.0(X) 64.0(SR) / 66.0(S) / 67.0(X) / 69.0(TX) 74.0(S) / 75.0(X) / 77.0(TX) ■トルク（度） 5.6(R2) / 5.5(R1) / 5.5(S) 4.3 3.3 3.0 ■キックポイント 中元調子
96,800 円
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■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト LIN-Q BLUE EX CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 9度 / 10.5度 ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■シャフト名 LIN-Q BLUE EX 5 LIN-Q BLUE EX 6 LIN-Q BLUE EX 7 ■フレックス R / SR / S / SX / X SR / S / SX / X S / X ■重量（g） 58.0(R) / 58.0(SR) / 58.0(S) / 59.0(SX) / 60.0(X) 67.0(SR) / 67.0(S) / 70.0(SX) / 70.0(X) 77.0(S) / 79.0(X) ■トルク（度） 3.4 2.9 2.8 ■キックポイント 中元調子
96,800 円
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 フルチタン構造によるシームレスなボディとフェース周辺をさらに丸く厚く設計したエッジレスのヘッドを採用し、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置したREBOUND・FRAME（リバウンドフレーム）テクノロジーをMkIIに進化させました。
スムーズで大きなたわみが驚異的な反発性能を生み出し、スリクソン史上最速のボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
フェース素材には軽比重＆高強度の高弾性チタンを採用するとともに、従来モデルよりもフェース中央部をさらに薄く設計することで高反発エリアをより拡大させました。
また、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、その余剰重量を最適な位置に再配分することで高慣性モーメント化と低重心化を促進しており、ミスに強く安定した飛びを発揮します。
トップラインからヘッド後方にかけて長く見えるヘッド形状がアドレス時の安心感と弾道をイメージしやすくしており、さらに、落ち着いたマットブラック色のカラーリングが光の反射を抑えて安定したアドレスをサポートします。
ソール部のウエイトをフェース寄りに配置することで浅くて低い重心設計を施しており、スピンを抑えて風に負けない強弾道を生み出すLSモデルです。
シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNX（グリーン）カーボンシャフトを装着しており、起伏の少ないスムーズな剛性分布ながらシャフト手元側と中間部とのトルク差を大きめに設計することでしなやかな切り返し感を持たせました。
また、シャフト先端側の剛性を高めることで押せるインパクトをもたらし、高いボールスピードと優れた直進性の強弾道を発揮します。
■ヘッド Ti-811 PLUS / SUPER TIX51AF TITAN ■シャフト SPEEDER NX GREEN60 CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（50g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 58.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.7(S) ■バランス D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 約316g(S)
81,180 円
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 ツアー系アイアンのシンプルなデザインを継承しながら、ソフトな打感とさらなる飛びの機能を向上させました。
異素材を複合化させたデュアルコアインサートを採用し、打点に近い下部にポリマー材を充填することでソフトな打感を持たせ、上部には比重の軽い発泡ポリマー材を充填することで軽量化を図っています。
ヘッドのトゥ側にはタングステンウエイトを装着しており、ヘッド全体の慣性モーメントを向上させて優れた安定性を発揮します。
また、フェース裏面にディンプル加工を施した薄肉フェース設計によって高初速化を促進させるとともに、L字型フェースとパワースリット構造によってフェース下部の打点エリア付近の反発性能をより向上させました。
さらに、サスペンションコア（SP−COR）テクノロジーを搭載することで、フェースの反発をコントロールして高初速エリアを拡大させ、飛距離アップに貢献しています。
シャフトには日本シャフト社のNS−PRO850GH・NEOスチールシャフトを装着しており、軽量設計による振りやすさとスチールシャフトならではの安定性を発揮します。
■ヘッド 軟鉄 / ULTIMATE STRONG METAL 2.0 ■シャフト N.S.PRO 850GH neo STEEL ■グリップ BS ORIGINAL RUBBER（M60/45.5g） ■番手 #6-#9,PW ■フレックス FLEX-S ■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 25 28 33 38 43 ■ライ角（度） 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.0 ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 403
105,600 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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