 フェースの溝がボールに噛みつくような超精密CNCミルドグルーブを搭載し、シャープなエッジと大きな溝面積によって優れたスピン性能を実現しました。
ロフト角48度〜54度モデルは溝の幅が狭く、ロフト角56度〜60度モデルは溝の幅が広くて浅い設計を施しており、それぞれのロフト角に応じたパフォーマンスを発揮します。
また、ロフト角56度〜60度モデルはフェース全面に溝を刻んだフルスコアラインを採用し、フェースを開いて打つ場合でも非常に高いスピン性能をサポートします。
さらに、ソール後方部にはコブラ独自のノッチデザイン（凹形状）を施すとともに、ロフト角によってノッチデザインの位置を変化させており、フェースを開いた際にリーディングエッジが最適な高さになるように設計しました。
フェース開閉などのテクニックに柔軟に対応するヴァーサタイル（V）グラインド、幅広ソールで地面からの跳ね返りを抑制するワイドロー（W）グラインド、スタンダードなソール幅に大きめのバウンス角を持たせた伝統的なクラシック（C）グラインド、の3種類のソールデザインをラインナップしています。
■ヘッド 8620 CARBON STEEL ■シャフト DYNAMIC GOLD EX TOUR-ISSUE STEEL ■グリップ LAMKIN CROSSLINE BLACK / SILVER（M58R/48g） ■ロフト角 48度 / 50度 / 52度 / 54度 / 56度 / 58度 / 60度 ■フレックス FLEX-S200 ■品番 48-08V 50-08V 52-08V 52-12C 54-10V 56-07W 56-10V ■ロフト角（度） 48 50 52 52 54 56 56 ■バウンス角（度） 8 8 8 12 10 7 10 ■ライ角（度） 64 ■クラブ長（inch） 35.5 35.25 ■トルク（度） ■バランス D2.5 D3 D4.5 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g） ■品番 56-12C 58-06W 58-08V 60-04W 60-08V 60-11C ■ロフト角（度） 56 58 58 60 60 60 ■バウンス角（度） 12 6 8 4 8 11 ■ライ角（度） 64 ■クラブ長（inch） 35.25 35 ■トルク（度） ■バランス D4.5 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g）
21,120 円
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 プロや上級者から圧倒的な信頼を集めた前モデル（i210シリーズ）のスピン性能や打感など、全ての要素を向上させた最強モデルです。
バックフェース全面にエラストマーインサートを搭載した新構造を採用するとともに、理想的な重量配分設計で低重心化と高い慣性モーメントを実現しました。
前モデルよりもさらにブレないヘッドに進化しており、ミスヒット時でも心地良い打感と打球音をもたらします。
また、各グルーブ（溝）の角度・間隔・本数などを最適化し、あらゆるシチュエーションで求められる摩擦力とスピン量を発揮して、WETな状態やラフからでもコントロール性能と再現性を向上させました。
さらに、番手ごとのヘッドサイズのフローを合わせるため、前モデルに比べてロングアイアンのヘッドサイズをややコンパクトに設計しました。
ミドルアイアンとショートアイアンは前モデルとほぼ同等サイズで、全番手で構えやすいイメージに進化させています。
シャフトには日本シャフト社のNS−PRO950GH・NEOスチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
■ヘッド 431 STAINLESS ■シャフト NS-PRO950GH NEO STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #3 / #4 / UW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #3 #4 UW ■ロフト角（度） 19 22.5 50 ■ライ角（度） 59 59.8 64.1 ■クラブ長（inch） 39 38.5 35.5 ■トルク（度） 1.7(S) ■バランス ■キックポイント 中調子(S) ■総重量（g）
24,640 円
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 フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト DIAMANA ZX2 for IRON CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 #4 / AW / SW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #4 AW SW ■ロフト角（度） 21 49 56 ■ライ角（度） 60.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.625 35.625 35.625 ■トルク（度） 3.5(R) / 3.4(S) ■バランス D1 D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）
23,760 円
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 ※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
トッププレイヤーからの要望を取り入れた青写真（プロトタイプ）を具現化し、高い操作性と寛容性を兼ね備えたSモデルです。
＃3〜＃5アイアンはキャビティ構造を採用して理想的な重量周辺配分設計を施し、ミスヒットに強い優れた寛容性を持たせました。
＃6〜PWは1ピース構造で、マッスルバックに劣らない重厚かつ心地良い打感を提供します。
また、マイクロマックスグルーブとハイドロパールクローム仕上げであらゆるシチュエーションからのスピン量も安定しており、操作性の高いフォルムにPING社の最新テクノロジーを惜しみなく搭載しました。
同シリーズのTモデルに比べて、オフセットがやや大きく、ブレード幅もやや長めに設計しています。
シャフトには日本シャフト社のN．S．PRO750GH・NEOスチールシャフトを装着しており、独自の製造技術による自在な剛性設計が高い打ち出し角と適正なスピン量をもたらし、グリーンで止まりやすい弾道を提供します。
■ヘッド 8620 CARBON STEEL ■シャフト N.S.PRO 750GH neo STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #6-#9,PW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 29.5 33 37 41 45 ■ライ角（度） 61.3 62 62.8 63.5 64.1 ■クラブ長（inch） 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.4(R) / 2.3(S) ■バランス ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）
145,200 円
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 軽量ヘッド＋軽量シャフト＋軽量グリップの組み合わせにより、PING史上最軽量設計を施したHL（HighLaunch＝高弾道）モデルです。
超極薄のフォージドT9S＋チタンフェースを搭載し、反発性能を向上させてフェース全面で最大初速を実現しました。
また、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）を採用しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
さらに、ダウンスイング時の空気抵抗を極限まで抑制するクラウン部分のタービュレーターデザイン、ヘッド挙動を安定させる高慣性モーメント設計、理想的な弾道をもたらす弾道調整機能など、最新のテクノロジーを搭載しています。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXカーボンシャフトを装着しており、軽量＆46インチ長尺仕様が高弾道の最大飛距離をサポートします。
■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN ■シャフト SPEEDER NX HL35 CARBON ■グリップ IOMIC STICKY SL（35g） ■番手 #1 ■フレックス UNI-FLEX ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 46 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 6.3 ■バランス ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）
74,800 円
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 バックフェースのヒンジ部分を低く設計することでフェースのたわみ量を増加させ、理想的な高さの強弾道を生み出す新しい中空構造ヘッドを採用しました。
また、各グルーブ（溝）の角度・間隔・本数などを最適化したマイクロマックスグルーブを搭載しており、あらゆるシチュエーションで求められるスピン量を発揮して、WETな状態やラフからでもコントロール性能と再現性を向上させています。
さらに、8ポジションの選択が可能なロフト角・ライ角調整機能も搭載しており、個々のプレーヤーが求める弾道と飛距離をサポートします。
シャフトにはPING社オリジナルのPING−TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。
■ヘッド 17-4 STAINLESS / C300 FORGED MARAGING STEEL ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME85 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #2 #3 #4 ■ロフト角（度） 18 20 22.5 ■ライ角（度） 59.5 60.5 61.5 ■クラブ長（inch） 40.13 39.5 39 ■トルク（度） 2.8(R) / 2.3(S) / 2.2(X) ■バランス D1 ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g） 375(S)
34,320 円
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 トゥ・センター・ヒールでバウンス角を変化させた新設計のクアッドソールXにより、スイング時の抵抗を減少させてあらゆるライで抜けの良さを実現しました。
フェースを開かなくてもソール全体が機能するため、いつものスイングを変えることなくやさしく打つことが可能です。
また、独特のヒールフィン形状がエクスプロージョン（バンカー）ショット時にヘッドが砂に潜ることを防ぎ、クラブを自然にスイング方向に導いてバンカーからの脱出を楽にします。
前モデルに比べてソール幅を広く設計したことで潜りにくさが向上しており、重心位置も低く設計したことでボールが上がりやすくなっています。
さらに、リーディングエッジの浮きを抑えながらバウンス角を付けた山形のピラミッドシェイプが芝や砂に刺さることを防ぐとともに、トゥ〜ヒール方向も山形にすることでつま先上がりやつま先下がりのライで構えやすくしました。
加えて、トゥ〜ヒール方向の接地長さを短くすることで抵抗を減少させており、ヘッドが跳ね返ることを防いでトップのミスやバンカーでのホームランを抑制します。
リーディングエッジ近くまでスコアラインを刻むとともにスコアラインの間隔を狭く設計してスピン性能を向上させており、また、ロフト角に応じてグルーブ（溝）の形状を変化させることで求められるショットに応じた最適なスピン量を発揮します。
ヘッドにはカッパー仕上げ（銅メッキ）を施して柔らかな打感をもたらすとともに、時間経過によって味が出るエイジングも楽しめます。
■ヘッド 軟鉄 ■シャフト NS-PRO950GH NEO STEEL ■グリップ ORIGINAL RUBBER（M58FR/51g） ■ロフト角 46度 / 48度 / 50度 / 52度 / 54度 / 56度 / 58度 / 60度 / 64度 ■フレックス WEDGE-FLEX ■品番 ■ロフト角（度） 46 48 50 52 54 56 58 60 64 ■センターバウンス角（度） 2 7 ■ライ角（度） 63 63.5 ■クラブ長（inch） 35.25 35 ■トルク（度） 1.7 ■バランス D2 D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 446 452
18,990 円
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 ※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
PING本社（米国アリゾナ州）にあるPINGパターの研究開発室において、パター専門のデザインエンジニアや同マスターフィッターによって誕生した2022年モデルです。
最高品質の303ステンレススチールをヘッド素材に採用し、バックフェース・トップレール・バラスト・フェース面・ホーゼルなどの細部に亘って精密に削り出すことで、プロが求める形状・打感・打球音を実現しました。
フェース面には新しいディープAMP（アグレッシブミーリングパターン）溝を搭載しており、適度な柔らかさでタッチを出しやすく、究極の打感と転がりをもたらします。
TYNE4モデルはアドレス時の座りの良さを持たせたコンパクトな大きさのツノ型形状で、ブラック仕上げのヘッドに合わせてマットブラック調のスチールシャフトを装着しています。
※このモデルにはレングス調整機能は搭載されておりません。
■ヘッド 303 STAINLESS STEEL ■シャフト ORIGINAL MATTE BLACK STEPLESS STEEL ■グリップ PP58 MIDSIZE BLACKOUT（78g） ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 ライ角は標準（BLACK）になります。
■番手 PT PT PT PT PT PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 31 32 33 34 35 36 ■ヘッド重量（g） 360
52,800 円
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 3Dプリントテクノロジーによって成形されたカートリッジを304ステンレス素材のヘッド内部に搭載するとともに、アルミニウムフェースやソールウエイトを組み合わせ、マルチマテリアル構造による高い慣性モーメントが究極の安定性を発揮します。
また、フェースの上部から下部までを4分割してロフト角を変化させるDLT（ディセンディングロフトテクノロジー）フェースを搭載しました。
フェース上部のロフト角を4度に設定するとともに、下部に向かうにつれてロフト角を1度ずつ小さくなるように変化させており、フェースのどの部分でインパクトしても理想的な打ち出しとボールの転がりを発揮します。
フェースインサートには6061アルミニウム素材を採用しており、フェース部分の重量を軽量化するとともに、優れた耐久性とソリッドな打感を持たせました。
角型マレット形状にシングルベンドシャフトを組み合わせており、直線的なストロークに適しています。
■ヘッド 304 STAINLESS / 6061 ALUMINUM / CARBON ■シャフト KBS CT TOUR STEEL ■グリップ SUPERSTROKE ZENERGY PISTOL 1.0 ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 PT PT PT ■ロフト角（度） DLT (1-4) ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 33 34 35 ■ヘッド重量（g） 375 365
39,600 円
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 ■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN ■シャフト DIAMANA WS CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 10.5度 ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■シャフト名 Diamana WS 40 Diamana WS 50 Diamana WS 60 Diamana WS 70 Diamana WS 80 ■フレックス R2 / R / SR / S / X R / SR / S / X / TX R / SR / S / X / TX S / X / TX S / X / TX ■重量（g） 43.5(R2) / 44.5(R) / 46.5(SR) / 47.5(S) / 48.5(X) 51.5(R) / 51.5(SR) / 53.5(S) / 54.5(X) / 56.5(TX) 58.5(R) / 60.0(SR) / 61.0(S) / 63.0(X) / 63.5(TX) 69.5(S) / 71.0(X) / 72.5(TX) 79.5(S) / 81.0(X) / 83.5(TX) ■トルク（度） 5.8(R2) / 5.7(R) / 5.6(SR) / 5.6(S) / 5.5(X) 5.4(R) / 5.4(SR) / 5.4(S) / 5.3(X) / 5.3(TX) 3.6(R) / 3.6(SR) / 3.5(S) / 3.5(X) / 3.5(TX) 3.0(S) / 2.9(X) / 2.9(TX) 2.9(S) / 2.9(X) / 2.8(TX) ■キックポイント 元調子
92,400 円
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 フェースの溝がボールに噛みつくような超精密CNCミルドグルーブを搭載し、シャープなエッジと大きな溝面積によって優れたスピン性能を実現しました。
ロフト角48度〜54度モデルは溝の幅が狭く、ロフト角56度〜60度モデルは溝の幅が広くて浅い設計を施しており、それぞれのロフト角に応じたパフォーマンスを発揮します。
また、ロフト角56度〜60度モデルはフェース全面に溝を刻んだフルスコアラインを採用し、フェースを開いて打つ場合でも非常に高いスピン性能をサポートします。
さらに、ソール後方部にはコブラ独自のノッチデザイン（凹形状）を施すとともに、ロフト角によってノッチデザインの位置を変化させており、フェースを開いた際にリーディングエッジが最適な高さになるように設計しました。
フェース開閉などのテクニックに柔軟に対応するヴァーサタイル（V）グラインド、幅広ソールで地面からの跳ね返りを抑制するワイドロー（W）グラインド、スタンダードなソール幅に大きめのバウンス角を持たせた伝統的なクラシック（C）グラインド、の3種類のソールデザインをラインナップしています。
■ヘッド 8620 CARBON STEEL ■シャフト DYNAMIC GOLD EX TOUR-ISSUE STEEL ■グリップ LAMKIN CROSSLINE BLACK / SILVER（M58R/48g） ■ロフト角 48度 / 50度 / 52度 / 54度 / 56度 / 58度 / 60度 ■フレックス FLEX-S200 ■品番 48-08V 50-08V 52-08V 52-12C 54-10V 56-07W 56-10V ■ロフト角（度） 48 50 52 52 54 56 56 ■バウンス角（度） 8 8 8 12 10 7 10 ■ライ角（度） 64 ■クラブ長（inch） 35.5 35.25 ■トルク（度） ■バランス D0.5 D1 D2.5 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g） ■品番 56-12C 58-06W 58-08V 60-04W 60-08V 60-11C ■ロフト角（度） 56 58 58 60 60 60 ■バウンス角（度） 12 6 8 4 8 11 ■ライ角（度） 64 ■クラブ長（inch） 35.25 35 ■トルク（度） ■バランス D2.5 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g）
21,120 円
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 ■ヘッド （#3,#3HL）:ステンレススチール[450SS]+インフィニティカーボンクラウン+マレージング鋼 [C300] / （#5,#7,#9）:ステンレススチール[450SS]+インフィニティカーボンクラウン+ステンレススチール [450SS] ■シャフト SPEEDER NX BLACK CARBON ■グリップ TM Tour Velvet 360 Black/Blue CP (径60/47.5g) ■番手 #3 / #3HL / #5 / #7 / #9 ■付属品 専用ヘッドカバー ■シャフト名 SPEEDER NX BLACK 40 SPEEDER NX BLACK 50 SPEEDER NX BLACK 60 SPEEDER NX BLACK 70 ■フレックス R2 / R / SR / S R / SR / S / X SR / S / X S / X ■重量（g） 46.5(R2) / 48.0(R) / 49.5(SR) / 51.0(S) 53.5(R) / 55.0(SR) / 56.5(S) / 58.0(X) 64.0(SR) / 65.5(S) / 67.0(X) 75.0(S) / 76.5(X) ■トルク（度） 5.6 4.9 3.8 2.9 ■キックポイント 先中調子
64,350 円
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 軽量ヘッド＋軽量シャフト＋軽量グリップの組み合わせにより、PING史上最軽量設計を施したHL（HighLaunch＝高弾道）モデルです。
クラウン部分からソール部分にかけてカーボン素材をラップ状に成形したカーボンフライラップテクノロジーを採用し、理想的な低重心化による高弾道＆低スピンで最大飛距離を実現しました。
また、極薄かつ高強度のマレージングC300フェースをソールからクラウンまで拡大したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化させて圧倒的な高初速をもたらします。
さらに、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）も搭載しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
加えて、ヘッドをシャープに見せるマットブラック調のクラウンデザインや理想的な弾道をもたらす弾道調整機能など、最新のテクノロジーを搭載しています。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXカーボンシャフトを装着しており、軽量仕様がヘッドスピードを最大化して高弾道の大きな飛距離をサポートします。
■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト SPEEDER NX HL35 CARBON ■グリップ IOMIC STICKY SL（35g） ■番手 #3 / #5 / #7 / #9 ■フレックス UNI-FLEX ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #3 #5 #7 #9 ■ロフト角（度） 15 18 21 24 ■ライ角（度） 57.5 58 58.5 59 ■クラブ長（inch） 43 42.5 42 41.5 ■ヘッド体積（cc) 176 165 154 148 ■トルク（度） 4.6 ■バランス ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）
48,400 円
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 プロや上級者から圧倒的な信頼を集めた前モデル（i210シリーズ）のスピン性能や打感など、全ての要素を向上させた最強モデルです。
バックフェース全面にエラストマーインサートを搭載した新構造を採用するとともに、理想的な重量配分設計で低重心化と高い慣性モーメントを実現しました。
前モデルよりもさらにブレないヘッドに進化しており、ミスヒット時でも心地良い打感と打球音をもたらします。
また、各グルーブ（溝）の角度・間隔・本数などを最適化し、あらゆるシチュエーションで求められる摩擦力とスピン量を発揮して、WETな状態やラフからでもコントロール性能と再現性を向上させました。
さらに、番手ごとのヘッドサイズのフローを合わせるため、前モデルに比べてロングアイアンのヘッドサイズをややコンパクトに設計しました。
ミドルアイアンとショートアイアンは前モデルとほぼ同等サイズで、全番手で構えやすいイメージに進化させています。
シャフトには日本シャフト社のNS−PRO950GH・NEOスチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
■ヘッド 431 STAINLESS ■シャフト NS-PRO950GH NEO STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #3 / #4 / UW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #3 #4 UW ■ロフト角（度） 19 22.5 50 ■ライ角（度） 59 59.8 64.1 ■クラブ長（inch） 39 38.5 35.5 ■トルク（度） 1.7(S) ■バランス ■キックポイント 中調子(S) ■総重量（g）
24,640 円
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 ※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃5〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PRO950GH・NEO（DST）スチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
■ヘッド 軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト NS-PRO950GH NEO DST STEEL ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 #5-#9,PW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.6(R) / 2.5(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 402(S)
110,880 円
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 ※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
キャビティバック形状のキャビティ部分に穴を開けたフレームが存在しているようなスピードフレーム構造を新たに開発し、ボディの剛性を高めるとともに低重心化を実現しました。
フェースには455スチール素材によるフェースカップ構造（＃4〜＃8）とAI設計されたFLASHフェース（＃4〜＃9）を搭載しており、フェースのたわみを最大化させることでボール初速の向上をもたらすとともに、優れた方向性やミスヒット時の寛容性を最大限に高めています。
また、フェース裏のトゥ側下部とヘッド後方下部にタングステンウエイトを配置し、スピードフレーム構造との相乗効果によって理想的な重心設計に仕上げており、安定した弾道とやさしさを発揮します。
さらに、フェース裏側下部の広い範囲にウレタンマイクロスフィアを搭載しており、フェースの反発性能を妨げることなくインパクト時の無駄な振動を吸収して心地良いフィーリングをもたらします。
シャフトには日本シャフト社のNS−PRO・ZELOS7スチールシャフトを装着しており、安定したスイングを可能にする優れた操作性が正確なインパクトを生み出すとともに、スイングパワーがロスすることなくボールに伝わることで強弾道を発揮します。
■ヘッド 17-4 STAINLESS / CARPENTER 455 STEEL ■シャフト NS-PRO ZELOS7 STEEL ■グリップ GOLF PRIDE VDR BLACK / NAVY（M60/46g） ■番手 #5 / AW / W52 ■フレックス FLEX-S ■番手 #5 AW W52 ■ロフト角（度） 23 47 52 ■ライ角（度） 61.5 64 64 ■クラブ長（inch） 38.25 35.5 35.25 ■トルク（度） 2.6 ■バランス D0 ■キックポイント 先調子 ■総重量（g） 384
19,800 円
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 304ステンレス素材のヘッドをベースに、フェースの上部から下部までを4分割した独自のロフト角設計によるSIKフェースを搭載しました。
フェース上部のロフト角を4度に設定するとともに、下部に向かうにつれてロフト角を1度ずつ小さくなるように変化させており、フェースのどの部分でインパクトしても理想的な打ち出しとボールの転がりを発揮します。
フェースインサートには6061アルミニウム素材を採用しており、フェース部分の重量を軽量化するとともに、ソフトな打感を持たせました。
■ヘッド 304 STAINLESS / 6061 ALUMINUM ■シャフト KBS CT-TOUR STRAIGHT STEPLESS STEEL ■グリップ SUPER STROKE TRAXION TOUR 2.0 ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 PT PT ■ロフト角（度） SIK (1-4) ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 34 35 ■ヘッド重量（g）
19,140 円
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 軽量ヘッド＋軽量シャフト＋軽量グリップの組み合わせにより、PING史上最軽量設計を施したHL（HighLaunch＝高弾道）モデルです。
超極薄のフォージドT9S＋チタンフェースを搭載し、反発性能を向上させてフェース全面で最大初速を実現しました。
また、打点が上下にブレた際の飛距離ロスを軽減させるスピンシステンシーテクノロジー（新バルジ＆ロール設計）を採用しており、ミスヒット時でも吹き上がりを抑えて安定した飛距離を発揮します。
さらに、ボールをしっかりと捕まえて右へのミスを軽減させるヒール寄りの重心設計、ダウンスイング時の空気抵抗を極限まで抑制するクラウン部分のタービュレーターデザイン、ヘッド挙動を安定させる高慣性モーメント設計、理想的な弾道をもたらす弾道調整機能など、最新のテクノロジーを搭載しています。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXカーボンシャフトを装着しており、軽量＆46インチ長尺仕様が高弾道の最大飛距離をサポートします。
■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN ■シャフト SPEEDER NX HL45 CARBON ■グリップ IOMIC STICKY SL（35g） ■番手 #1 ■フレックス UNI-FLEX ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #1 ■ロフト角（度） 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 46 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.1 ■バランス ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g）
74,800 円
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 フルチタン構造によるシームレスなボディとフェース周辺をさらに丸く厚く設計したエッジレスのヘッドを採用し、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置したREBOUND・FRAME（リバウンドフレーム）テクノロジーをMkIIに進化させました。
スムーズで大きなたわみが驚異的な反発性能を生み出し、スリクソン史上最速のボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
フェース素材には軽比重＆高強度の高弾性チタンを採用するとともに、従来モデルよりもフェース中央部をさらに薄く設計することで高反発エリアをより拡大させました。
また、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、その余剰重量を最適な位置に再配分することで高慣性モーメント化と低重心化を促進しており、ミスに強く安定した飛びを発揮します。
トップラインからヘッド後方にかけて長く見えるヘッド形状がアドレス時の安心感と弾道をイメージしやすくしており、さらに、落ち着いたマットブラック色のカラーリングが光の反射を抑えて安定したアドレスをサポートします。
ソール部のウエイトをフェース寄りに配置することで浅くて低い重心設計を施しており、スピンを抑えて風に負けない強弾道を生み出すLSモデルです。
■ヘッド Ti-811 PLUS / SUPER TIX51AF TITAN ■シャフト DIAMANA ZX2-50 CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（50g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 58.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 6.0(R) / 5.9(SR) / 5.8(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 302(S)
71,280 円
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 ■クラウンの状態 【A】わずかな小キズあり ■フェースの状態 【A】わずかな小キズあり ■ソールの状態 【A】わずかな小キズあり ■シャフトの状態 【A】わずかな小キズあり ■グリップの状態 【A】使用感のほとんどない純正 ●中古品のため、メーカー製品保証書は付いておりません。
●商品状態の表記は当店独自の査定基準に基づいております。
●お客様都合やキズの具合などによる返品はご容赦ください。
★当該商品は複数のショッピングサイトで販売しているため、ご注文のタイミングによっては商品をご用意できない場合があります。
■ヘッド カーペンター455スチール/Ai スマートフェース/フォージド・フェースカップ/17-4 ステンレススチール+トライアクシャル・カーボンクラウン＋タングステンソールウェイト約18g ■シャフト TENSEI PRO BLUE 1K 70 CARBON ■番手 #HEAVEN ■フレックス FLEX-X ■付属品 純正ヘッドカバー ■備考 メーカー特注品。
長さは42.25インチ（実測値）です。
■番手 #HEAVEN ■ロフト角（度） 20 ■ライ角（度） 57 ■クラブ長（inch） 42.25（実測値） ■ヘッド体積（cc) 165 ■トルク（度） 3.3 ■バランス D1（実測値） ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 340（実測値） ※上記記載のスペックはメーカー公表値のため、個体によって公差が発生いたしますのでご了承ください。
47,080 円
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 PING本社（米国アリゾナ州）にあるPINGパターの研究開発室において、パター専門のデザインエンジニアや同マスターフィッターによって誕生した2022年モデルです。
最高品質の303ステンレススチールをヘッド素材に採用し、バックフェース・トップレール・バラスト・フェース面・ホーゼルなどの細部に亘って精密に削り出すことで、プロが求める形状・打感・打球音を実現しました。
フェース面には新しいディープAMP（アグレッシブミーリングパターン）溝を搭載しており、適度な柔らかさでタッチを出しやすく、究極の打感と転がりをもたらします。
ANSERモデルはサイトラインがなく視覚的に丸みを持たせた形状で、マットブラック色のカーボンシャフトを装着しており、ヘッドからシャフトまでシャープな外観に仕上げました。
※このモデルにはレングス調整機能は搭載されておりません。
■ヘッド 303 STAINLESS STEEL ■シャフト ORIGINAL BLACK GRAPHITE 214 ■グリップ PP58 MIDSIZE BLACKOUT（78g） ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 ライ角は標準（BLACK）になります。
■番手 PT PT PT PT PT PT ■ロフト角（度） 3 ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 31 32 33 34 35 36 ■ヘッド重量（g） 350
52,800 円
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 ■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト SPEEDER NX BLACK CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 9度 / 10.5度 ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■シャフト名 SPD NX BLACK 40 SPD NX BLACK 50 SPD NX BLACK 60 SPD NX BLACK 70 ■フレックス R2 / R / SR / S R / SR / S / X SR / S / X S / X ■重量（g） 46.5(R2) / 48.0(R) / 49.5(SR) / 51.0(S) 53.5(R) / 55.0(SR) / 56.5(S) / 58.0(X) 64.0(SR) / 65.5(S) / 67.0(X) 75.0(S) / 76.5(X) ■トルク（度） 5.6 4.9 3.8 2.9 ■キックポイント 先中調子
96,800 円
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 フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PRO950GH・NEO（DST）スチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト NS-PRO950GH NEO DST STEEL ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 #5-#9,PW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 23 25.5 28.5 33 38 43 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.6(R) / 2.5(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 401(S)
136,620 円
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 プロや上級者から圧倒的な信頼を集めた前モデル（i210シリーズ）のスピン性能や打感など、全ての要素を向上させた最強モデルです。
バックフェース全面にエラストマーインサートを搭載した新構造を採用するとともに、理想的な重量配分設計で低重心化と高い慣性モーメントを実現しました。
前モデルよりもさらにブレないヘッドに進化しており、ミスヒット時でも心地良い打感と打球音をもたらします。
また、各グルーブ（溝）の角度・間隔・本数などを最適化し、あらゆるシチュエーションで求められる摩擦力とスピン量を発揮して、WETな状態やラフからでもコントロール性能と再現性を向上させました。
さらに、番手ごとのヘッドサイズのフローを合わせるため、前モデルに比べてロングアイアンのヘッドサイズをややコンパクトに設計しました。
ミドルアイアンとショートアイアンは前モデルとほぼ同等サイズで、全番手で構えやすいイメージに進化させています。
シャフトにはPING社オリジナルのAWT2．0LITEスチールシャフトを装着しており、軽量設計に加えて先端部を軟らかく仕上げることで初速アップと高弾道を実現しました。
■ヘッド 431 STAINLESS ■シャフト AWT 2.0 LITE STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #5-#9,PW ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。
■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 26 29.5 33 37 41 45 ■ライ角（度） 60.5 61.3 62 62.8 63.5 64.1 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 1.9(R) / 1.8(SR) / 1.6(S) ■バランス ■キックポイント 中先調子(R) / 中調子(SR) / 中調子(S) ■総重量（g）
147,840 円
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 3Dプリントテクノロジーによって成形されたカートリッジを304ステンレス素材のヘッド内部に搭載するとともに、アルミニウムフェースやソールウエイトを組み合わせ、マルチマテリアル構造による高い慣性モーメントが究極の安定性を発揮します。
また、フェースの上部から下部までを4分割してロフト角を変化させるDLT（ディセンディングロフトテクノロジー）フェースを搭載しました。
フェース上部のロフト角を4度に設定するとともに、下部に向かうにつれてロフト角を1度ずつ小さくなるように変化させており、フェースのどの部分でインパクトしても理想的な打ち出しとボールの転がりを発揮します。
フェースインサートには6061アルミニウム素材を採用しており、フェース部分の重量を軽量化するとともに、優れた耐久性とソリッドな打感を持たせました。
オーバーサイズのネオマレット形状にシングルベンドシャフトを組み合わせており、直線的なストロークに適しています。
■ヘッド 304 STAINLESS / 6061 ALUMINUM / CARBON ■シャフト KBS CT TOUR STEEL ■グリップ SUPERSTROKE ZENERGY PISTOL 1.0 ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 PT PT PT ■ロフト角（度） DLT (1-4) ■ライ角（度） 70 ■クラブ長（inch） 33 34 35 ■ヘッド重量（g） 375 365
39,600 円
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 やさしさを感じさせるヘッド形状を採用し、飛距離と打ちやすさの両方に優れたパフォーマンスを発揮します。
大きなオフセットは、ボールを簡単につかまえてナイスショットへと導きます。
また、＃6〜＃9にはバックフェース下部の広い範囲に約11g、ヘッド内部のトウ側にも最大約43gのタングステンウェイトが配置されています。
これにより、低重心化が実現され、高い打ち出し角やフェース下部でのミスヒットに対する強さが生まれます。
また、番手別に設計されたフェースカップ構造のFLASHフェースを採用により、どの打点でも驚異的なボール初速と最適なスピン量をもたらします。
さらに、フェースの背面にはウレタン・マイクロスフィアを搭載し、不必要な振動を吸収しながらソフトなフィーリングを提供します。
加えて、ヘッド仕上げにブラックPVD加工を施し、耐久性が高く、クールな見た目に仕上がりました。
■フェース素材 / 製法 カーペンター450スチール / FLASHフェース+フェースカップ ■ボディ素材 17-4 ステンレススチール＋MIMタングステンウェイト+ウレタン・マイクロスフィア(#6-#9) / 17-4 ステンレススチール＋ウレタン・マイクロスフィア(PW) ■シャフト N.S.PRO 950GH NEO STEEL ■グリップ GOLF PRIDE JV ブラック/シルバー バックライン有り:約46g,口径60（570319） ■番手 #6 / #7 / #8 / #9 / PW ■フレックス FLEX-S ■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31.5 36.5 42 ■ライ角（度） 62 62.5 63 63.5 64 ■クラブ長（inch） 37.5 37 36.5 36 35.75 ■トルク（度） 1.7 ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 約419
85,800 円
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![]() やさしさを感じさせるヘッド形状を採用し、飛距離と打ちやすさの両方に優れたパフォーマンスを発揮します。
大きなオフセットは、ボールを簡単につかまえてナイスショットへと導きます。
また、＃6〜＃9にはバックフェース下部の広い範囲に約11g、ヘッド内部のトウ側にも最大約43gのタングステンウェイトが配置されています。
これにより、低重心化が実現され、高い打ち出し角やフェース下部でのミスヒットに対する強さが生まれます。
また、番手別に設計されたフェースカップ構造のFLASHフェースを採用により、どの打点でも驚異的なボール初速と最適なスピン量をもたらします。
さらに、フェースの背面にはウレタン・マイクロスフィアを搭載し、不必要な振動を吸収しながらソフトなフィーリングを提供します。
加えて、ヘッド仕上げにブラックPVD加工を施し、耐久性が高く、クールな見た目に仕上がりました。
■フェース素材 / 製法 カーペンター450スチール / FLASHフェース+フェースカップ ■ボディ素材 17-4 ステンレススチール＋MIMタングステンウェイト+ウレタン・マイクロスフィア(#6-#9) / 17-4 ステンレススチール＋ウレタン・マイクロスフィア(PW) ■シャフト N.S.PRO 950GH NEO STEEL ■グリップ GOLF PRIDE JV ブラック/シルバー バックライン有り:約46g,口径60（570319） ■番手 #6 / #7 / #8 / #9 / PW ■フレックス FLEX-S ■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31.5 36.5 42 ■ライ角（度） 62 62.5 63 63.5 64 ■クラブ長（inch） 37.5 37 36.5 36 35.75 ■トルク（度） 1.7 ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 約419
85,800 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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