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「#1CS」「#7CS」「TWELVE」「TWELVE CS」の4機種で、これらはすでにプロにのみ供給されていたタイプです。
最大の特徴はもちろん、トライアングル形状をした斬新なラケットホーゼル。
従来のもの以上にヘッドがしっかり支えられていることにより、オフセンターヒット時のブレが軽減され、ボールは意図したラインや距離感から大きく外れることなく転がっていきます。
またソールでは、フェース寄りのトウ・ヒールに約15gのウェイトを搭。
高慣性モーメント＋浅重心により、ストロークの安定化やボールスピードのコントロールがしやすい特性となっています。
FEATURES & BENEFITS 【センターシャフトモデルが一気に3機種も増加】 今回追加でラインアップされたのは、これまでツアーにのみ供給されていた4モデルです。
コンベンショナルなブレードをセンターシャフト仕様にした「#1CS」、人気のツノ型をセンターシャフト仕様にした「#7CS」、WHITE HOT VERSAパターで登場した新しい形状のマレットである「TWELVE」、そして、その「TWELVE」にセンターシャフトを組み合わせた「TWELVE CS」で、いずれにもSTROKE LABシャフトが装着されています。
【ヘッドをより広い範囲で支えるラケットホーゼル】 「TRI-BEAMパター」の最大の特徴は、新しい形状のホーゼルです。
名前にあるBEAMとは、建物において上からの荷重を支えている梁（はり）のこと。
「TRI-BEAMパター」では、ホーゼルがトライアングル形状となり、ラケットホーゼルと名づけられました。
従来よりもヘッドの広い範囲に繋がって支えるスタイルにより、「TRI-BEAMパター」はオフセンターヒット時のヘッドのブレに強いモデルとなっています。
これは、テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが、シングルのものよりも2本に分かれているもののほうが、スイートスポットを外したときもフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。
【従来のクランクホーゼルと変わらない重量】 ラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられています。
また、トライアングルのヒール側は垂直でストレートに立ち上げられているため、違和感なく構えられることができます。
【ソールのウェイトで高慣性モーメント＆浅重心】 ソールでは、フェース寄りのトウ・ヒール部に約15gのウェイトを配置しているため、「TRI-BEAMパター」のヘッドは高い慣性モーメントを実現。
安定したストロークを可能にするだけでなく、ラケットホーゼルとともにオフセンターヒット時のヘッドのブレも軽減します。
加えて、低重心＋浅重心化も図られていることで、ボールスピードのコントロールと、スクエアインパクトをしやすいヘッドになっています。
【フェースにはホワイト・ホットインサートを搭載】 「TRI-BEAMパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホットインサートを搭載しました。
ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。
心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わっていません。
これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。
スペック ヘッド素材 ステンレススチール /アルミニウムソールプレート インサート ホワイト・ホットインサート ロフト角(°) 3.0 ライ角(°) 70.0 クラブ長(インチ) 33,34 ソールウェイト 約15g×2 シャフト STROKE LAB グリップ(重さ) ODYSSEY Pistol ブルー / ブラック グリップ(約76g) 付属品 専用ヘッドカバー
34,320 円
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軟鉄S25Cを鍛造してつくり上げたヘッドは、従来同様に、とてもシャープでコンパクトなフォルムをしており、プロや上級者が求める非常にソフトなフィーリングと優れた操作性を実現。
ソールでは、まるで刃物のように芝を切っていく、あらゆる角が鋭い形状を新たに採用したことで、ラフであってもフェースが急激に返ったり負けたりせず、安定してプレーヤーの意図したとおりに抜けていきます。
一方、バックフェース下部では、前作のスクリューウェイトに代えてタングステンプレートを搭載。
これにより、ロングアイアンにはこれまで以上のボールの上がりやすさや寛容性、ショートアイアンにはさらに最適なスピン量などがもたらされることになりました。
すでにある良さを損ねることなく、これまで達成が難しかった性能までも持ち合わせた、まさにマッスルバックの最先端とも言うべきモデルの完成です。
【フェースの高さも抑えられた、とてもコンパクトな形状】 「APEX MBアイアン」は、とてもシャープでコンパクトなマッスルバックアイアンです。
APEX CBアイアンより、フェースの高さが全体的に抑えられており、オフセットもさらに少ない設計で、ブレード長は短く、トップブレードも非常に薄いものに仕上げられています。
プレーヤーの意図に鋭く反応する、非常に操作性の高いモデルと言えます。
【1ピース軟鉄鍛造による、極上のフィーリング】 フェースとボディは1ピースの軟鉄（S25C）鍛造で製作されており、打感の良さは得も言われぬものとなっています。
ボールがフェースに長く乗っているようなフィーリングのため、プレーヤーはより球を操っていける感覚になります。
【ツアーでのプロトタイプでも見られた、新しいヘッド形状】 バックフェースのデザインは、2020年に登場した前作のAPEX MBアイアンから変更が加えられています。
前作では、フェースの厚みがあるところと、上部の薄めのところとの段差がストレートなものとなっていましたが、今作ではトウ側に斜めの角度がつき、厚い部分が増加したスタイルとなっています。
これは、ツアーでテストされていたプロトタイプと同様の形状で、ネックのあるヒール側にどうしても寄りがちな重心位置を、トウ・ヒールのセンターへと近づけるための処理です。
【タングステンプレートで番手別の最適化を実現】 前作のAPEX MBアイアンとの違いは、バックフェース下部でも明らかです。
前作のようなスクリューウェイトではなく、APEX CB、PROアイアンなどと同様に、新しいタングステンプレートが装着されています。
スクリューウェイトはどちらかといえば、ヘッド重量の調整用に搭載されていたものですが、タングステンプレートは、番手ごとに適した弾道の高さやスピン量の実現、ツアープレーヤーが望むレベルのスイートエリアの拡大などに貢献しています。
【テストでとくに注力された、新しいソール形状】 「APEX MBアイアン」は、より小ぶりなヘッドによって、すでに抜けの良さを持ち合わせているため、ネックとソールが繋がるヒール部分も、角のある形状とされています。
これらの処理は、ツアーでとくに検証を重ねてきた部分で、深いラフでも芝を切ってくれるようにしているものです。
フェースが急激に返ったり、芝の強さに負けてしまったりすることを可能な限り防いでくれるため、プレーヤーは意図どおりの方向に安定して打ち出していくことができます。
製品仕様 ■クラブスペック 番手 #3 #4 #5 #6 #7 #8 #9 #10(PW) #11(AW) ロフト角(°) 20.5 23 26 30 34 38 42 46 50 ライ角(°) 60.0 60.5 61.0 61.5 62.0 62.5 63.0 63.25 63.5 クラブ長さ（インチ） 39.00 38.50 38.00 37.50 37.00 36.50 36.00 35.75 35.50 オフセット 2.2 2.1 1.9 1.7 1.5 1.3 1.1 0.8 0.6 ■シャフトスペック シャフト名 TRUE TEMPER DYNAMIC GOLD フレックス S シャフト重量 130 グリップ Golf Pride - Z Grip Black/Silver (50g)
169,800 円
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※バンス角はメーカー独自の計測法に基づいた実効角度を表記しています。
そのため一般的な計測方法による数値と異なる場合があります。
15,400 円
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原点とも言える高慣性モーメントで高い安定性と寛容性を実現したフラッグシップモデル『Spider』が、最新テクノロジーによってパフォーマンスが向上。
さらに『Spider TOUR』シリーズ初、多くのゴルファーが信頼を寄せる「TRUSSホーゼル」と融合、ミスヒットに強く高い安定性を実現した新しい『Spider TOUR TRUSS（スパイダーツアートラス）』として蘇る。
【SPIDER TOUR TRUSS】 数あるパターの中でも最も特徴的かつ印象的なヘッドシェイプで知られるテーラーメイドのフラッグシップモデル『Spider TOUR TRUSS』パター。
その独創的な形状とTRUSSホーゼルの組み合わせが生みだす高い慣性モーメントにより、インパクト時にオフセンターヒットした場合でも高い寛容性と安定性を発揮し、方向性と距離感の大きなブレを防ぐ設計となっている。
【専用ヘッド形状&カラーで構えやすさが向上】 ボディとTRUSSホーゼルがより一体となった新構造。
ブラックで統一されたTRUSSホーゼルモデル専用のヘッド形状で、アドレス時の見え感がすっきり。
シングルサイトラインとの相乗効果で、構えやすさが向上し、カップまでのラインのイメージが出しやすく自然なストロークをサポート。
【ソフトな打音・打感を生み出す『PURE ROLL』インサート】 Surlyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材からなるホワイトTPU『Pure Roll（ピュアロール）』インサートを採用。
45度の角度で下向きに入った溝が、効率的に順回転（トップスピン）を生み出しスムーズな転がりを実現する。
さらにインサートの形状もTRUSSホーゼルモデル専用に設計され、見た目にも調和がとれた美しいデザインに。
【正確な重心配置と高いデザイン性】 今作はヘッド中心部分が空洞化された1ピース構造にアップデート。
スチールワイヤーフレームで正確な重心配置が可能となり、安定性と寛容性を高めた上部構造が完成。
さらに、軽量化されたカーボンコンポジットTRUSSホーゼルとの組み合わせにより、モデルごとで最適な重心位置設計を実現し、異なるパッティングスタイルや好みに合わせた5つのモデル展開を可能に。
【心地良い打感と打音】 『Spider』の特徴的なヘッドシェイプはそのままに、新たにフェース後方に振動吸収材『HYBRAR ECHO（ハイブラーエコー）を搭載することで、無駄な振動を抑え、心地良い打感と打音を提供。
■スペック ヘッド素材 カーボンコンポジットパネル内蔵トラスホーゼル一体型ステンレススチール (304SS) ボディ + TSSウェイト + HYBRAR ダンパー フェースタイプ / 素材 PURE ROLL (ピュアロール) 搭載 5mm厚インサート / アイオノマー (Surlyn) + アルミニウム ロフト角 3.0° ライ角 70° 長さ(インチ) 33, 34 ネックタイプ トラスヒール バランスタイプ（トウハング角） トウヒールバランス（7°） シャフト KBS BLACK STEPLESS STEEL SHAFT グリップ Super Stroke Pistol GTR 1.0 Spider/Black/White (径58/82.5g） 付属品 専用ヘッドカバー（マグネットタイプ）付き ※このスペックは計算値・暫定値です。
( ! )ウェイトは着脱不可となっております。
45,540 円
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その名はカーボンフライ・ラップ・テクノロジーと固定式高比重ウェイトによって実現した「慣性モーメント1万(10K)超え」を表す。
つまり「マン振り」してもブレない「10K飛(マントビ)」が可能に。
思いきり飛ばして、目指せドラコン! 【PING史上最大のMOI】 ■慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド ■ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現 ■カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計 ■固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分 ■さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に ■新サウンドリブによる心地良い打音と打感 ■8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載 製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ロフト角(°) 9 10.5 12 ヘッド体積(CC) 460 ライ角(°) 59.5 総重量(g)・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLACK・SR・45.75インチ) ※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
■シャフトスペック シャフト名 PING TOUR 2.0 BLACK 75 フレックス S X 重量(g) 73 76 トルク 3.2 2.9 キックポイント 中元 手元 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
83,600 円
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ツアーで証明されたクラフトマンシップ、パフォーマンス、テクノロジーを内包したSM9ウェッジ。
そのプレミアムなジェットブラック仕上げのヘッドに、ブラックシャフトと専用グリップを組み合わせ、モダンでスマートなウェッジに仕上げました。
あらゆる状況から正確なショットを導くグラインド、最新のプログレッシブCGによる正確な飛距離と弾道コントロール性能、精密な加工が施された新しい溝が発揮する高いスピン性能。
ジェットブラックプレミアムでも変わらないSM9の圧倒的なスコアリングパフォーマンスがゴルファーのスコアアップに貢献します。
スペック・仕様 ヘッド素材／製法 軟鉄／鋳造 ヘッド仕上げ ニュージェットブラックプレミアム ■クラブスペック ロフト-実効バウンス角(度) ライ角(度) グラインド 長さ(inch) 総重量(g) バランス 50-08 64 F 35.50 約470 D5 52-08 64 F 35.50 約470 D5 52-12 64 F 35.50 約470 D5 54-10 64 S 35.25 約479 D5 54-12 64 D 35.25 約479 D5 56-08 64 M 35.25 約479 D5 56-10 64 S 35.25 約479 D5 56-12 64 D 35.25 約479 D5 58-08 64 M 35.0 約482 D5 58-10 64 S 35.0 約482 D5 60-04 64 L 35.0 約482 D5 60-08 64 M 35.0 約482 D5 60-10 64 S 35.0 約482 D5 60-12 64 D 35.0 約482 D5 ※数量やバランスは目安としてご覧下さい。
■シャフトスペック シャフト名 Dynamic Gold ONYX BLACK フレックス S200 重量(g) 129 調子 手元調子 グリップ ツアーベルベットラバー・360 ブラック BV ウィング
29,800 円
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ソリッドなフェースと6061アルミニウムのソールプレート、ステンレススチールのソールウェイトを一体化したミッドマレットです。
スペック ロフト角 3.5° ライ角 70° 長さ（インチ） 33/34/35 ネック アイビーム プラミング トゥフロー ニアミディアム オフセット 3/4シャフト グリップ ピストレロ・プラス 付属品 ヘッドカバー
66,000 円
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 PING GLIDE FORGED PRO ウェッジ ヘッド素材:8620カーボンスチール 仕上げ:ハイドロパールクローム仕上げ シャフト：N.S.PRO 950GH neo グリップ：GP 360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックラインなし)関連商品PING GLIDE FORGED PRO ウェッジ N.S.PRO ...ピン PING s159 ウェッジ メンズ 右用 ミッドナイト DG ...ピン PING s159 ウェッジ メンズ 右用 クローム仕上げ DG...16,500円22,000円22,000円ピン PING s159 ウェッジ メンズ 右用 ミッドナイト N.S...ピン PING s159 ウェッジ メンズ 右用 ミッドナイト N.S...ピン PING s159 ウェッジ メンズ 右用 ミッドナイト N.S...22,000円22,000円22,000円ピン PING s159 ウェッジ メンズ 右用 クローム仕上げ N....PING ピン GLIDE 4.0 グライド4.0 ウェッジ メンズ ...ピン PING s159 ウェッジ メンズ 右用 クローム仕上げ N....22,000円22,000円22,000円テクノロジー 摩擦力を最大限に生む新溝により究極のスピン性能を実現。
あらゆるシチュエーションでその威力を発揮する。
ツアープロが要望する心地良い打感を追求した軟鉄鍛造のヘッドは、コンパクトな形状で操作性にも優れる。
グリーン周りの様々な条件に対応すべく、ソールリリーフとトレーリングエッジを最適化。
製品仕様 ■クラブスペック ソールタイプ Sグラインド Tグラインド 番手 50 52 54 56 58 59 60 58 60 62 ヘッド素材 / 製法 8620カーボンスチール ヘッド仕上げ ハイドロパールクローム仕上げ ライ角(度) 64 64 64.3 64.3 64.5 64.5 64.5 64.5 64.5 64.5 バウンス角(度) 10 10 10 10 10 8 10 6 6 6 標準クラブ長(inch) 35.5 35.5 35.25 35.25 35 35 35 35 35 35 総重量(g)・バランス 約454・D4(56 Sグラインド・N.S.PRO MODUS3 TOUR 115・S) 約465・D4(56 Sグラインド・DG EX TOUR ISSUE・S200) ※ 上記ライ角は、スタンダード(ブラック)の数値です。
ライ角はマルーンからゴールドの範囲で調整可能です。
※ ライ角、ロフト角調整時、ネックにしわが入る可能性があります。
※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
■シャフト・グリップ シャフト名 N.S.PRO 950GH neo フレックス S 重量(g) 98 トルク(°) 1.7 キックポイント 中 グリップ GP 360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックラインなし)
16,500 円
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削り出しパターのようなソリッドなフィーリングを愛するプレーヤーに向けて、6-4チタンインサートでも製作されたインサートを搭載し、「Ai-ONE MILLEDパター」として登場です。
背面の複雑な隆起の効果で、打点が芯からずれても転がりが保たれるのが最大の特徴。
加えて、ステンレススチール製ボディの内外へ多くのウェイトを搭載したことにより、実質的には、超高慣性モーメントのヘッドに仕上がっていると言うことができます。
組み合わされるのは、スチールだけでつくられた新開発のSTROKE LAB 90シャフト。
ラインアップは、ブレードからマレットまで全8種類です。
FEATURES & BENEFITS 【ボールスピードの減少は、劇的に少ない！】 パッティングにおいて問題となることの1つが、オフセンターヒットした際にボールスピードが落ちてしまうことです。
打点がトウやヒールに1cmずれることで、ボールスピードは約20％ダウンするというデータも存在し、10mのパットを例にすると、2mショートするということになります。
オデッセイでは、この課題を解決するべく、キャロウェイのフェーステクノロジーですでに大きな実績を挙げているAI設計を新たに導入。
打点が1cmずれても、ボールスピードの減少を約5％（10mで50cm）に抑えるインサートを開発し、ニューモデル「Ai-ONE MILLEDパター」を完成させました。
【テストを続けるなかで導き出された6-4チタン】 「Ai-ONE MILLEDパター」に搭載されたインサートは、6-4チタンで製作されています。
このインサートの背面には、AIの設計による複雑な隆起が形成されており、この隆起によって、オフセンターヒットであってもボールスピードを大きく損なうことはありません。
【隆起の効果を加えると、TRI-HOT 5Kパター並の慣性モーメント】 ブロンズゴールドカラーを纏ったAIインサートは、ステンレススチール製のボディに搭載されており、仕上げは濃紺のPVDとなっています。
このボディには、ソール前方のトウ・ヒールにそれぞれ約10gずつのウェイトを設置していることに加え、ヘッド内部のトウ・ヒールにもそれぞれ最大約20g（ヘッドタイプにより数値が異なります）ずつのタングステンが搭載されています。
これらの処理により、「Ai-ONE MILLEDパター」は、TRI-HOT 5Kパターに迫るほどの高慣性モーメントを実現。
【8つのモデルの名前には、素材を表す「T」をプラス】 「Ai-ONE MILLEDパター」のラインアップは、全部で4種類。
ブレードの「ONE T」「TWO T」、マレットの「THREE T S」「SIX T」、ツノ型のヘッドにダブルベントネックの「SEVEN T DB」、ツノ型のヘッドにクランクホーゼルの「SEVEN T CH」、大型マレットの「EIGHT T S」「ELEVEN T」という顔ぶれとなっています。
なお、名称についている「T」は、チタン（Titanium）のTを表しています。
【新たに開発された、スチール製の「STROKE LAB 90シャフト」】 オデッセイ独自のSTROKE LABシャフトも、一新されました。
従来のタイプは、スチールとカーボンの複合シャフトでしたが、ツアープレーヤーからは、「やはり、スチールのシャフトがいい」という声が出ていた一方、「でも、STROKE LABシャフトの安定感も欲しい」というフィードバックがありました。
新しい「STROKE LAB 90シャフト」では、スチールで90g台の軽量さを実現しつつ、バット部を従来のSTROKE LABシャフトと同じ太さにしたことで、トルクを低減。
ストローク中のシャフトの無駄な動きを防ぎます。
また、手元側のシャフト内部には、カウンターウェイトも搭載しており、ストローク時のパター全体の慣性モーメントが高められています。
スペック ヘッド素材 ステンレススチール / アルミニウムソールプレート / タングステン インサート Ai-ONEチタン・インサート ロフト角(°) 3.0 ライ角(°) 70.0 クラブ長(インチ) 34 ソールウェイト 約10g×2 (別売ウェイトキットは発売未定） シャフト STROKE LAB 90シャフト グリップ(重さ) Ai-ONE MILLED Pistolグリップ（約76g） 付属品 専用ヘッドカバー
54,560 円
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※バンス角は当社独自の計測法に基づいた実効角度を表記しています。
そのため一般的な計測方法による数値と異なる場合があります。
18,480 円
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ソール2箇所のウェイト調整によって、最適なスピンパフォーマンスを選択可能。
進化したスピード性能と弾道の最適化によって、風に負けない強弾道を生み出します。
●ソール前後に配置された「SureFit CG ウェイト」 ●風に負けない弾道と安定性 ●コンパクトでプレーヤーが好むヘッドシェイプ ★パフォーマンスを引き出す調整機能 TSRシリーズではすべてのプレーヤーのあらゆるスイングに対して、その効果を最大限に高めるための精密な調整機能を備えています。
製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材／製法 エアロスペースグレードチタン／鋳造 体積(cc) 430 ロフト角(度) 8.0 9.0 10.0 ライ角(度) 58.5 長さ(インチ) 45.5 クラブ重量(g) 約323(S)／約325(X) バランス D6.0 ■シャフト・グリップ シャフト名 Mitsubishi Chemical TENSEI 1K BLACK 65 フレックス X S シャフト重量(g) 68 67 トルク 3.5 3.6 弾道高さ Low Low 振動数(cpm) 278 268 グリップ ツアーベルベット・ラバー・360°・フラットキャップ（M58R） ※各種数値は目安としてお考え下さい。
■三菱ケミカル テンセイ 1K（ワンケー） ブラック カーボンシャフト 高性能素材「1Kクロス」で強度を高め、トルクを下げてストレスのない振り抜きを実現。
シャフト先端にXlink TEch（クロスリンクテック）レジンを組み込み、さらに強度と耐久性・弾性率をアップ。
高い剛性と低トルクによる低打ち出し・低スピンを可能にした安定感抜群のハードヒッター向けモデル。
■付属品 ・専用ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しておりません。
予めご了承下さい。
■保証について 保証書等は付きませんが、当店独自で2年間の製品保証を致します。
（ご購入履歴で確認します） 不具合等、万が一何かありましたら当店までご連絡下さい。
59,900 円
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優れた寛容性と安定性を実現した『TP TRUSS』に、直線的にストロークしやすい新しい2モデルが加わった『TP TRUSS MID NIGHT BLUE （全4モデル）』が数量限定で5/24(金)発売。
【テーラーメイド独自のトラスホーゼル】 三角形のトラス構造でヘッドを吊るす『トラスホーゼル』が、インパクトのブレ（ミスヒット）で発生するネックのねじれを抑制。
構えやすいヘッド形状ながら直進性を発揮。
さらに、構えやすさを感じるBLUE PVDの限定カラーが、正確なパットへ導きます。
【打感・打音が向上】 ホーゼル中心部を大きくくり抜き、衝撃吸収材をカーボンで挟み込んだサンドイッチ構造の『カーボンコンポジットトラスホーゼル』を新たに採用。
重心位置を最適化すると同時に、インパクト時の衝撃を吸収し、心地良い打感と打音を生み出す。
【PURE ROLL インサート】 複合素材からなる「PURE ROLL（ピュアロール）」インサートにより、ソフトでマイルドな打感を実現。
45度の角度で下向きに入った溝が、ボール全体のトップスピンを向上させ、効率的な順回転を生み出しスムーズな転がりをサポート。
■スペック ヘッド素材 ソフトステンレススチール (303SS) + カーボンコンポジットトラスホーゼル フェースタイプ / 素材 PURE ROLL (ピュアロール) 搭載 3mm厚インサート / アイオノマー (Surlyn) + アルミニウム ロフト角 3.5° ライ角 70° 長さ(インチ) 33, 34 ネックタイプ トラスヒール バランスタイプ（トウハング角） トウヒールバランス（10°） ソールウェイト重量 (33インチ)15g x 2個、(34インチ)10g x 2個 シャフト KBS 120 BLACK STEPLESS STEEL SHAFT グリップ TM LAMKIN SINK FIT SKINNY MNB-BK-CP (径58 / 79g） 付属品 専用ヘッドカバー（マグネットタイプ）付き ※このスペックは計算値・暫定値です。
※レフトハンドの展開はありません 。
※専用ヘッドカバー(マグネットタイプ)付き ※本体、専用ヘッドカバーは中国製 / 台湾製 ( ! )ウェイトは着脱不可となっております。
※Surlyn はデュポン社の登録商標です。
35,200 円
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たわみの進化で芯を広げる「BiFLEX FACE」(バイフレックス フェース) 打点位置によるインパクトを徹底科学。
フェースのトウサイドからヒールサイドにかけて、外周部の剛性を最適化。
センターからオフセンターショット時のたわみを大きくすることで 高初速エリアを拡大させる新開発テクノロジー。
空力性能の進化で芯に集める New「ActivWing」 ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジーがパワーアップ。
2段式の新たな翼がヘッドのさらなる安定化を実現。
■クラブスペック ヘッド素材 フェース：チタン(Super-TIX51AF)／ボディ：Ti-811 ヘッド製法 フェース：鍛造／ボディ：真空精密鋳造 仕上げ・メッキ IP+高輝度メタリック塗装、ミラー+サテン+レーザー ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 59 ヘッド重さ(g) Sの場合 200 ヘッド体積(cm3) 460 クラブ長さ(インチ) 45.25 バランス D3 クラブ重さ(g) Sの場合 301 ■シャフト・グリップ シャフト Miyazaki AX-3 カーボンシャフト フレックス S SR R 調子 中 中 中 重さ(g) 46 44 42 トルク 5.4 5.4 5.7 グリップ ツアーベルベットラバー 360グリップ（バックラインなし、Golf Prideロゴ入り 50g/口径60) ※オリジナルヘッドカバー付 ※Super-TIX 51AFは日本製鉄（株）のチタン製品です。
※クラブ重さは変更になる場合があります。
【目安適応ヘッドスピード】 S：40m/s 〜 48m/s SR：37m/s 〜 45m/s R：33m/s 〜 42m/s ※ヘッドスピードの基準はドライバー使用時の数値
83,160 円
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6061アルミニウムのソールプレートと、精密に削り出された ソリッドなステンレススチールのフェースとソールウェイトを融合し、慣性モーメントを高めた新しいサイズのモデルです。
スペック ロフト角 3.5° ライ角 70° 長さ（インチ） 33/34/35 ネック アイビーム プラミング トゥフロー ミディアム オフセット フルシャフト グリップ ピストリーニ・プラス 付属品 ヘッドカバー
66,000 円
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製品仕様 様々なシチュエーションで結果が出るウェッジ。
全てのゴルファーがパフォーマンスを向上させることができるS159ウェッジが登場。
6つのグラインドソールオプションがラインアップされ、コースコンディションや打ち方の違いに合わせて、最適なソール選択が可能。
さらに、新たに48度のロフトオプションが追加され、広範なセッティングに対応し、ロフト角やライ角も調整しより自分に合ったパフォーマンスを発揮することができる。
8620カーボンスチール素材、ハイドロパールクローム2.0仕上げが施され、溝は1本1本精密に削り出しで加工され、スピンコントロールが向上。
エラストマーインサートが実装され、高い寛容性と心地よい打感を実現し。
ヘッドはクローム仕上げとSグラインドのみ選択可能な、太陽の反射を抑えつつ、コンパクトで構えやすいミッドナイト仕上げの2種類を用意。
どんな状況からも優れたパフォーマンスが得られるS159ウェッジ、ここに誕生。
■シャフト・グリップ モデル ダイナミックゴールド フレックス S200 重量(g) 129 トルク(度) - キックポイント 元 グリップ 360 DYLAWEDGE LITE (バックライン無し) ※ 上記ライ角は、スタンダード(ブラック)のものです。
ライ角はマルーンからゴールドの範囲で調整可能です。
SグラインドミッドナイトQPQ仕上げはグリーンからオレンジの範囲で調整可能です。
※ ライ角、ロフト角調整時、ネックにしわが入る可能性があります。
※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
22,000 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 関連商品オデッセイ AI-ONE MILLED SEVEN T CHパター メ...オデッセイ AI-ONE MILLED TWO Tパター メンズ 右用...オデッセイ AI-ONE MILLED ELEVEN Tパター メンズ...54,560円54,560円54,560円オデッセイ AI-ONE MILLED SIX Tパター メンズ 右用...オデッセイ AI-ONE MILLED EIGHT T Sパター メン...オデッセイ TRI-HOT 5K ROSSIE S パター メンズ 右...54,560円54,560円27,800円オデッセイ TRI-BEAM #7CS パター メンズ 右用 STRO...オデッセイ TRI-BEAM #1CS パター メンズ 右用 STRO...オデッセイ TRI-BEAM TWELVE パター メンズ 右用 ST...34,320円34,320円34,320円AI設計のミルドインサートとウェイトで実現した、モンスター級の超高慣性モーメント 「オフセンターヒットしてもボールスピードが減少しない」という条件を与えられてAIが設計した画期的なインサートは、Ai-ONEパターに採用された樹脂＋アルミというバージョンだけではありません。
削り出しパターのようなソリッドなフィーリングを愛するプレーヤーに向けて、6-4チタンインサートでも製作されたインサートを搭載し、「Ai-ONE MILLEDパター」として登場です。
背面の複雑な隆起の効果で、打点が芯からずれても転がりが保たれるのが最大の特徴。
加えて、ステンレススチール製ボディの内外へ多くのウェイトを搭載したことにより、実質的には、超高慣性モーメントのヘッドに仕上がっていると言うことができます。
組み合わされるのは、スチールだけでつくられた新開発のSTROKE LAB 90シャフト。
ラインアップは、ブレードからマレットまで全8種類です。
FEATURES & BENEFITS 【ボールスピードの減少は、劇的に少ない！】 パッティングにおいて問題となることの1つが、オフセンターヒットした際にボールスピードが落ちてしまうことです。
打点がトウやヒールに1cmずれることで、ボールスピードは約20％ダウンするというデータも存在し、10mのパットを例にすると、2mショートするということになります。
オデッセイでは、この課題を解決するべく、キャロウェイのフェーステクノロジーですでに大きな実績を挙げているAI設計を新たに導入。
打点が1cmずれても、ボールスピードの減少を約5％（10mで50cm）に抑えるインサートを開発し、ニューモデル「Ai-ONE MILLEDパター」を完成させました。
【テストを続けるなかで導き出された6-4チタン】 「Ai-ONE MILLEDパター」に搭載されたインサートは、6-4チタンで製作されています。
このインサートの背面には、AIの設計による複雑な隆起が形成されており、この隆起によって、オフセンターヒットであってもボールスピードを大きく損なうことはありません。
【隆起の効果を加えると、TRI-HOT 5Kパター並の慣性モーメント】 ブロンズゴールドカラーを纏ったAIインサートは、ステンレススチール製のボディに搭載されており、仕上げは濃紺のPVDとなっています。
このボディには、ソール前方のトウ・ヒールにそれぞれ約10gずつのウェイトを設置していることに加え、ヘッド内部のトウ・ヒールにもそれぞれ最大約20g（ヘッドタイプにより数値が異なります）ずつのタングステンが搭載されています。
これらの処理により、「Ai-ONE MILLEDパター」は、TRI-HOT 5Kパターに迫るほどの高慣性モーメントを実現。
【8つのモデルの名前には、素材を表す「T」をプラス】 「Ai-ONE MILLEDパター」のラインアップは、全部で4種類。
ブレードの「ONE T」「TWO T」、マレットの「THREE T S」「SIX T」、ツノ型のヘッドにダブルベントネックの「SEVEN T DB」、ツノ型のヘッドにクランクホーゼルの「SEVEN T CH」、大型マレットの「EIGHT T S」「ELEVEN T」という顔ぶれとなっています。
なお、名称についている「T」は、チタン（Titanium）のTを表しています。
【新たに開発された、スチール製の「STROKE LAB 90シャフト」】 オデッセイ独自のSTROKE LABシャフトも、一新されました。
従来のタイプは、スチールとカーボンの複合シャフトでしたが、ツアープレーヤーからは、「やはり、スチールのシャフトがいい」という声が出ていた一方、「でも、STROKE LABシャフトの安定感も欲しい」というフィードバックがありました。
新しい「STROKE LAB 90シャフト」では、スチールで90g台の軽量さを実現しつつ、バット部を従来のSTROKE LABシャフトと同じ太さにしたことで、トルクを低減。
ストローク中のシャフトの無駄な動きを防ぎます。
また、手元側のシャフト内部には、カウンターウェイトも搭載しており、ストローク時のパター全体の慣性モーメントが高められています。
スペック ヘッド素材 ステンレススチール / タングステン インサート Ai-ONEチタン・インサート ロフト角(°) 3.0 ライ角(°) 70.0 クラブ長(インチ) 34 ソールウェイト 約10g×2 (別売ウェイトキットは発売未定） シャフト STROKE LAB 90シャフト グリップ(重さ) Ai-ONE MILLED Pistolグリップ（約76g） 付属品 専用ヘッドカバー
54,560 円
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※シャフト重量はカット前重量です。
※専用ヘッドカバー付き。
27,800 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 関連商品オデッセイ AI-ONE MILLED SEVEN T CHパター メ...オデッセイ AI-ONE MILLED TWO Tパター メンズ 右用...オデッセイ AI-ONE MILLED ONE Tパター メンズ 右用...54,560円54,560円54,560円オデッセイ AI-ONE MILLED SIX Tパター メンズ 右用...オデッセイ AI-ONE MILLED EIGHT T Sパター メン...オデッセイ TRI-BEAM #2 パター メンズ 右用 STROKE...54,560円54,560円30,030円オデッセイ TRI-BEAM #1 パター メンズ 右用 STROKE...オデッセイ TRI-BEAM #7CS パター メンズ 右用 STRO...オデッセイ TRI-BEAM #1CS パター メンズ 右用 STRO...30,030円34,320円34,320円AI設計のミルドインサートとウェイトで実現した、モンスター級の超高慣性モーメント 「オフセンターヒットしてもボールスピードが減少しない」という条件を与えられてAIが設計した画期的なインサートは、Ai-ONEパターに採用された樹脂＋アルミというバージョンだけではありません。
削り出しパターのようなソリッドなフィーリングを愛するプレーヤーに向けて、6-4チタンインサートでも製作されたインサートを搭載し、「Ai-ONE MILLEDパター」として登場です。
背面の複雑な隆起の効果で、打点が芯からずれても転がりが保たれるのが最大の特徴。
加えて、ステンレススチール製ボディの内外へ多くのウェイトを搭載したことにより、実質的には、超高慣性モーメントのヘッドに仕上がっていると言うことができます。
組み合わされるのは、スチールだけでつくられた新開発のSTROKE LAB 90シャフト。
ラインアップは、ブレードからマレットまで全8種類です。
FEATURES & BENEFITS 【ボールスピードの減少は、劇的に少ない！】 パッティングにおいて問題となることの1つが、オフセンターヒットした際にボールスピードが落ちてしまうことです。
打点がトウやヒールに1cmずれることで、ボールスピードは約20％ダウンするというデータも存在し、10mのパットを例にすると、2mショートするということになります。
オデッセイでは、この課題を解決するべく、キャロウェイのフェーステクノロジーですでに大きな実績を挙げているAI設計を新たに導入。
打点が1cmずれても、ボールスピードの減少を約5％（10mで50cm）に抑えるインサートを開発し、ニューモデル「Ai-ONE MILLEDパター」を完成させました。
【テストを続けるなかで導き出された6-4チタン】 「Ai-ONE MILLEDパター」に搭載されたインサートは、6-4チタンで製作されています。
このインサートの背面には、AIの設計による複雑な隆起が形成されており、この隆起によって、オフセンターヒットであってもボールスピードを大きく損なうことはありません。
【隆起の効果を加えると、TRI-HOT 5Kパター並の慣性モーメント】 ブロンズゴールドカラーを纏ったAIインサートは、ステンレススチール製のボディに搭載されており、仕上げは濃紺のPVDとなっています。
このボディには、ソール前方のトウ・ヒールにそれぞれ約10gずつのウェイトを設置していることに加え、ヘッド内部のトウ・ヒールにもそれぞれ最大約20g（ヘッドタイプにより数値が異なります）ずつのタングステンが搭載されています。
これらの処理により、「Ai-ONE MILLEDパター」は、TRI-HOT 5Kパターに迫るほどの高慣性モーメントを実現。
【8つのモデルの名前には、素材を表す「T」をプラス】 「Ai-ONE MILLEDパター」のラインアップは、全部で4種類。
ブレードの「ONE T」「TWO T」、マレットの「THREE T S」「SIX T」、ツノ型のヘッドにダブルベントネックの「SEVEN T DB」、ツノ型のヘッドにクランクホーゼルの「SEVEN T CH」、大型マレットの「EIGHT T S」「ELEVEN T」という顔ぶれとなっています。
なお、名称についている「T」は、チタン（Titanium）のTを表しています。
【新たに開発された、スチール製の「STROKE LAB 90シャフト」】 オデッセイ独自のSTROKE LABシャフトも、一新されました。
従来のタイプは、スチールとカーボンの複合シャフトでしたが、ツアープレーヤーからは、「やはり、スチールのシャフトがいい」という声が出ていた一方、「でも、STROKE LABシャフトの安定感も欲しい」というフィードバックがありました。
新しい「STROKE LAB 90シャフト」では、スチールで90g台の軽量さを実現しつつ、バット部を従来のSTROKE LABシャフトと同じ太さにしたことで、トルクを低減。
ストローク中のシャフトの無駄な動きを防ぎます。
また、手元側のシャフト内部には、カウンターウェイトも搭載しており、ストローク時のパター全体の慣性モーメントが高められています。
スペック ヘッド素材 ステンレススチール / アルミニウムソールプレート / タングステン インサート Ai-ONEチタン・インサート ロフト角(°) 3.0 ライ角(°) 70.0 クラブ長(インチ) 34 ソールウェイト 約10g×2 (別売ウェイトキットは発売未定） シャフト STROKE LAB 90シャフト グリップ(重さ) Ai-ONE MILLED Pistolグリップ（約76g） 付属品 専用ヘッドカバー
54,560 円
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27,800 円
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■シャフトスペック シャフト名 Speeder NX Green 50 フレックス S R 重さ(g) 57.5 54.5 調子 中 中 トルク 4.9 4.9 グリップ ツアーベルベットラバー360グリップ (バックラインなし、Golf Prideロゴ入り 50g/口径60) 付属品：オリジナルヘッドカバー付、専用トルクレンチ 【目安適応ヘッドスピード】 S：40m/s 〜 48m/s SR：37m/s 〜 45m/s R：33m/s 〜 42m/s
72,160 円
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原点とも言える高慣性モーメントで高い安定性と寛容性を実現したフラッグシップモデル『Spider』が、最新テクノロジーによってパフォーマンスが向上。
さらに『Spider TOUR』シリーズ初、多くのゴルファーが信頼を寄せる「TRUSSホーゼル」と融合、ミスヒットに強く高い安定性を実現した新しい『Spider TOUR TRUSS（スパイダーツアートラス）』として蘇る。
【SPIDER TOUR TRUSS】 数あるパターの中でも最も特徴的かつ印象的なヘッドシェイプで知られるテーラーメイドのフラッグシップモデル『Spider TOUR TRUSS』パター。
その独創的な形状とTRUSSホーゼルの組み合わせが生みだす高い慣性モーメントにより、インパクト時にオフセンターヒットした場合でも高い寛容性と安定性を発揮し、方向性と距離感の大きなブレを防ぐ設計となっている。
【専用ヘッド形状&カラーで構えやすさが向上】 ボディとTRUSSホーゼルがより一体となった新構造。
ブラックで統一されたTRUSSホーゼルモデル専用のヘッド形状で、アドレス時の見え感がすっきり。
シングルサイトラインとの相乗効果で、構えやすさが向上し、カップまでのラインのイメージが出しやすく自然なストロークをサポート。
【ソフトな打音・打感を生み出す『PURE ROLL』インサート】 Surlyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材からなるホワイトTPU『Pure Roll（ピュアロール）』インサートを採用。
45度の角度で下向きに入った溝が、効率的に順回転（トップスピン）を生み出しスムーズな転がりを実現する。
さらにインサートの形状もTRUSSホーゼルモデル専用に設計され、見た目にも調和がとれた美しいデザインに。
【正確な重心配置と高いデザイン性】 今作はヘッド中心部分が空洞化された1ピース構造にアップデート。
スチールワイヤーフレームで正確な重心配置が可能となり、安定性と寛容性を高めた上部構造が完成。
さらに、軽量化されたカーボンコンポジットTRUSSホーゼルとの組み合わせにより、モデルごとで最適な重心位置設計を実現し、異なるパッティングスタイルや好みに合わせた5つのモデル展開を可能に。
【心地良い打感と打音】 『Spider』の特徴的なヘッドシェイプはそのままに、新たにフェース後方に振動吸収材『HYBRAR ECHO（ハイブラーエコー）を搭載することで、無駄な振動を抑え、心地良い打感と打音を提供。
■スペック ヘッド素材 カーボンコンポジットパネル内蔵トラスホーゼル一体型ステンレススチール (304SS) ボディ + TSSウェイト + HYBRAR ダンパー フェースタイプ / 素材 PURE ROLL (ピュアロール) 搭載 5mm厚インサート / アイオノマー (Surlyn) + アルミニウム ロフト角 3.0° ライ角 70° 長さ(インチ) 33, 34 ネックタイプ トラスヒール バランスタイプ（トウハング角） トウヒールバランス（6°） シャフト KBS BLACK STEPLESS STEEL SHAFT グリップ Super Stroke Pistol GTR 1.0 Spider/Black/White (径58/82.5g） 付属品 専用ヘッドカバー（マグネットタイプ）付き ※このスペックは計算値・暫定値です。
( ! )ウェイトは着脱不可となっております。
45,540 円
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1,298,000 円
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16,000 円
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【CENTER OF GRAVITY】 ロフトに応じたタングステンと CMC コンポーネントの位置決めにより、各アイアンの正確な COG 配置が保証されます。
この漸進的な COG シフトにより、ロングアイアンでの打ち出しが向上し、スコアリングアイアンでのバックスピンが制御され、セット全体で一貫したギャップを維持しながら、よりタイトな分散が実現します。
【MB24】 ロフト間で筋肉が著しく移動するため、内部コンポーネントを他のクラブから独立して配置できます。
高密度タングステンは、位置がわずかに異なってもそのサイズと形状を維持しますが、CMC は位置、形状、総重量がより大きく変化します。
5番アイアン・・・バランス/約D4、総重量/約415g
258,000 円
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 ■3つのテクノロジーで"激飛" G430 ◎Technology1／カーボンフライ・ラップ・テクノロジー 8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。
低重心設計により、理想の高さでブレずに狙える。
新カーボンクラウンで快音 クラウンからソールまでの形状を見直し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへ進化。
新・低重心設計でさらにブレない 軽量カーボンの採用により、理想の低重心設計へ。
上下左右のブレを、MAXで約14％、SFTで約22％改善。
(前作比) カーボン素材をクラウン部分からソール部分までラップした設計 余剰重量を最適な箇所に配置し理想の低重心設計へ。
各番手で約10％低重心化 ◎Technology2／スピンシステンシー・テクノロジー 新バルジ＆ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
◎Technology3／フェース・ラップ・テクノロジー フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。
最大のたわみと初速を生む"激飛"フェース。
■各ヘッド毎に異なる新クラウンデザイン MAX／SFT…視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラックの新デザイン。
LST‥超低重心、低スピン設計で異次元の飛び ■G430MAXフェアウェイウッド 高Moment of Inertia(慣性モーメント)で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。
◎3つのテクノロジーで"激飛"のG430MAX3つのテクノロジーで"激飛"のG430MAX ◇直進性の高いブレないフェアウェイウッドに「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を新搭載。
8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。
低重心設計により、 理想の高さでブレずに狙える。
◇上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する「スピンシステンシー・テクノロジー」により、 安定した飛距離を実現。
◇たわみを最大化して高初速を生む新設計の「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地よい打感・打音に。
MAXフェアウェイウッド 新ロフト設計でさらに高弾道 上下左右のブレを約14%改善(前作比) ヘッド素材：FORGEDマレージング鋼C300(フェース) / 17-4ステンレススチール(ボディ) / カーボン(クラウン)) ■G430SFTフェアウェイウッド ヒール寄りの重心設計で、つかまえて飛ばす。
◎新重心設計により理想の高さでブレずに狙える、"激飛"G430SFT ◇安定したつかまりと高弾道のSFTがさらに進化。
クラウン部分にカーボンを採用し、最大の飛距離性能と打点がブレても快音を生み出すヘッドへ。
◇「カーボンクラウン・テクノロジー」による最適な重心設計。
さらなる高打ち出しで最大キャリーと高MOIを実現。
◇「フェース・ラップ・テクノロジー」で最大のたわみを生み、「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒット時でも、最適なスピン量と弾道に。
SFTフェアウェイウッド 右へのミスを軽減するドロー設計 上下左右のブレを約22%改善(前作比) ヘッド素材：FORGEDマレージング鋼C300(フェース) / 17-4ステンレススチール(ボディ) / カーボン(クラウン)) ■G430LSTフェアウェイウッド 超低重心、低スピン設計で異次元の飛び ◎高打ち出し低スピンで最大飛距離を狙える。
強弾道で"激飛"のG430LST ◇フルチタンボディにカーボンクラウンを採用。
ヘッド重量の約42％を占める タングステンウェイトを装着し、複合素材の新設計で低重心を実現。
◇クラウン部分に8層のカーボンを用いた「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」で軽量化に成功。
低重心でブレない弾道を生み出す。
◇たわみを最大化して高初速を生む「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地良い打感・打音に。
LSTフェアウェイウッド 軽量の811チタンボディ 約80gのタングステン・ソールプレート搭載で約29%低重心(前作比) ヘッド素材：2041βチタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ■シャフト & グリップ シャフト ALTA J CB BLACK／日本専用の高弾道用シャフト PING TOUR 2.0 CHROMEクローム／しっかりと叩ける中弾道用シャフト PING TOUR 2.0 BLACK／ツアー向けの低弾道用シャフト FUJIKURA SPEEDER NX 35/45／速さと高さで飛ばせる軽量シャフト ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
標準装着／専用ヘッドカバー 別売り／専用レンチ ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
関連商品ピン G430 MAX フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...ピン G430 MAX フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...ピン G430 MAX フェアウェイウッド メンズ 右用 ALTA J...48,400円48,400円48,400円ピン G430 HL MAX フェアウェイウッド メンズ 右用 FUJ...ピン G430 SFT フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...ピン G430 HL SFT フェアウェイウッド メンズ 右用 FUJ...48,400円48,400円48,400円【残りわずか】ピン G425 LST フェアウェイウッド メンズ 右用...ピン G430 LST フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...ピン G430 LST フェアウェイウッド メンズ 右用 PING T...43,800円74,800円74,800円製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGEDマレージング鋼C300(フェース) / 17-4ステンレススチール(ボディ) / カーボン(クラウン) 番手 #3 #5 #7 #9 ロフト角(度) 15 18 21 24 ライ角(度) 57.5 58 58.5 59 ヘッド体積(CC) 176 165 154 148 標準クラブ長(inch) 43 42.5 42 41.5 総重量(g)・バランス 約316・D1(#5 ALTA J CB BLACK・SR) ■シャフトスペック シャフト名 ALTA J CB BLACK (カーボン) フレックス R SR S 重量(g) 46 50 54 トルク(度) 4.1 4.0 3.9 キックポイント 先 中先 中 グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
48,400 円
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製品仕様 様々なシチュエーションで結果が出るウェッジ。
全てのゴルファーがパフォーマンスを向上させることができるS159ウェッジが登場。
6つのグラインドソールオプションがラインアップされ、コースコンディションや打ち方の違いに合わせて、最適なソール選択が可能。
さらに、新たに48度のロフトオプションが追加され、広範なセッティングに対応し、ロフト角やライ角も調整しより自分に合ったパフォーマンスを発揮することができる。
8620カーボンスチール素材、ハイドロパールクローム2.0仕上げが施され、溝は1本1本精密に削り出しで加工され、スピンコントロールが向上。
エラストマーインサートが実装され、高い寛容性と心地よい打感を実現し。
ヘッドはクローム仕上げとSグラインドのみ選択可能な、太陽の反射を抑えつつ、コンパクトで構えやすいミッドナイト仕上げの2種類を用意。
どんな状況からも優れたパフォーマンスが得られるS159ウェッジ、ここに誕生。
■シャフト・グリップ モデル N.S.PRO MODUS TOUR 105 フレックス S 重量(g) 106.5 トルク(度) 1.7 キックポイント 元 グリップ 360 DYLAWEDGE LITE (バックライン無し) ※ 上記ライ角は、スタンダード(ブラック)のものです。
ライ角はマルーンからゴールドの範囲で調整可能です。
SグラインドミッドナイトQPQ仕上げはグリーンからオレンジの範囲で調整可能です。
※ ライ角、ロフト角調整時、ネックにしわが入る可能性があります。
※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
22,000 円
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■シャフト・グリップ モデル KBS610 WEDGE スチールシャフト フレックス R+(115g) グリップ ラムキン ラバーグリップ ※表示の数値は目安としてお考え下さい。
13,800 円
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安心感のある見た目ながら複合構造と独自のくさび型ミーリングにより高いスピン性能を持った打ちやすい高機能ウェッジ。
スペック・仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 軟鉄(S20C)、純チタン ヘッド製法 鍛造 仕上げ メッキ ロフト角(度） 48 50 52 56 58 バウンス角(度） 8 10 12 10 ソールグラインド F A E M ライ角(度) 63.5 FP(mm) 3.75 長さ(インチ) 35.5 35.25 重さ(g) 446 451 バランス D3 D4 ■シャフト・グリップ シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 フレックス S 重量(g) 106.5 トルク (°) 1.7 キックポイント 元 グリップ ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ ブラック・グレー (バックライン無し/口径 φ60/重さ 45.6g) ※スペック表の数値は、実測値と若干異なる場合がございます。
※ゴルフクラブの重さ（総重量）は目安とお考えください。
21,120 円
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DARKSPEED LS フェアウェイは、ツアーにインスパイアされた構いやすいシェイプで、低スピンによる抜群の飛距離性能と正確なショットを可能にします。
操作性を高める調整可能なヒールとトゥのウェイトに加え、ソール後方にバックウェイトも追加したことで、寛容性も加えています。
「チタン＆カーボンボディ」＋「超低スピン高初速」= ハイスピード超飛距離フェアウェイ。
【「チタン＆カーボンボディ」＋「超低スピン高初速」】 DARKSPEED LS フェアウェイは、ツアーにインスパイアされた構いやすいシェイプで、低スピンによる抜群の飛距離性能と正確なショットを可能にします。
【チタンボディ & タングステンウェイト】 LS モデルのヘッドは、チタン素材が搭載されております。
1個19g のタングステンウェイトをヘッド内部のトゥ&ヒールにそれぞれ配置したことで、安定性を向上されます。
【ウェイトシステム - 進化した弾道チューニング】 操作性を高める調整可能なヒールとトゥのウェイトに加え、ソール後方にバックウェイトも追加したことで、寛容性も加えています。
異なるウェイトポジションを用意し、より多くの弾道オプションを提供することを可能にします。
【パワーブリッジ・ウェイティング】 ヘッド内部に配置したパワーブリッジウェイトシステム。
前作よりも低く、フェース寄りに配置することに成功しました。
フェースとソールそれぞれから浮いた状態で装着されており、より速いボール初速と、すぐれた打感をもたらします。
製品仕様 ■クラブスペック 番手 3+ 3 5 標準ロフト角 13.0° 14.5° 17.5° ロフト/ライ角 ポジション範囲 11.5°/12.0°/12.0°D/13.0°/ 13.0°D/14.0°/14.0°D/14.5° (57.00°)/(56.30°)/(57.60°)/(55.70°)/ (58.30°)/(56.30°)/(57.60°)/(57.00°) 13.0°/13.5°/13.5°D/14.5°/ 14.5°D/15.5°/15.5°D/16.0° (57.00°)/(56.30°)/(57.60°)/(55.70°)/ (58.30°)/(56.30°)/(57.60°)/(57.00°) 16.0°/16.5°/16.5°D/17.5°/ 17.5°D/18.0°/18.5°D/19.0° (57.50°)/(56.80°)/(58.10°)/(56.20°)/ (58.80°)/(56.80°)/(58.10°)/(57.50°) WEIGHT ADJUSTABILITY HEEL/TOE/BACK HEEL/TOE/BACK HEEL/TOE/BACK 長さ(インチ) 43.00 43.00 42.50 バランス D1.5 D1.5 D2.5 ■シャフトスペック シャフト名 UST LIN-Q M40X White 7 フレックス X S シャフト重量(g) 75 75 トルク 4.0 4.1 キックポイント MID-HIGH 弾道 LOW-MID スピン LOW グリップ Lamkin Crossline (58R) - Black (48g)
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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